KR100622421B1 - Seat belt of automobile - Google Patents

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KR100622421B1
KR100622421B1 KR1020040074181A KR20040074181A KR100622421B1 KR 100622421 B1 KR100622421 B1 KR 100622421B1 KR 1020040074181 A KR1020040074181 A KR 1020040074181A KR 20040074181 A KR20040074181 A KR 20040074181A KR 100622421 B1 KR100622421 B1 KR 100622421B1
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Abstract

본 발명에 따른 차량의 시트벨트는 차량의 시트에 착석한 탑승자의 몸을 감싸 상기 시트에 탑승자를 안착시키는 웨빙과; 상기 웨빙의 양단에 고정되어 상기 웨빙을 권입하는 2개의 리트랙터와; 상기 웨빙의 착용 시 적어도 하나는 탑승자의 머리 측에 위치되고, 적어도 다른 하나는 탑승자의 복부 측에 위치되는 복수개의 쿠션을 포함하여 구성되는 에어벨트와; 상기 웨빙이 관통되고, 상기 복수개의 쿠션 사이에 위치되는 텅과; 상기 차량의 실내 일측에 설치되어 상기 텅이 탈/장착되는 버클과; 차량의 충돌 시 상기 에어벨트를 작동시키는 전자제어유닛을 포함하여 구성되어, 설치 위치가 구분된 복수개의 에어벨트 중 하나는 탑승자의 머리 측에 설치하고 다른 하나를 탑승자의 복부 측에 설치함으로서 웨빙의 양단에 설치되는 리트랙터의 권입력을 균등하게 분배할 뿐만 아니라 균등한 권입력을 갖는 리트랙터가 설치되기 때문에 시트벨트의 착용 시 탑승자에게 과다한 압박감을 주지 않고, 탑승자의 시트벨트 착용에 대한 거부감을 줄임으로서 시트벨트의 착용율을 증가시키는 효과를 가지고 있다. The seat belt of the vehicle according to the present invention includes a webbing surrounding a body of a passenger seated on a seat of the vehicle and seating the passenger on the seat; Two retractors fixed to both ends of the webbing to wind the webbing; An air belt comprising a plurality of cushions positioned at the head side of the occupant and at least the other one positioned at the head side of the occupant when the webbing is worn; A tongue penetrated by the webbing and positioned between the plurality of cushions; A buckle installed at one side of the vehicle and detaching / mounting the tongue; It is configured to include an electronic control unit for operating the air belt in the event of a collision of the vehicle, one of the plurality of air belts in the installation position is installed on the head side of the occupant and the other side of the webbing Not only does the retractor with both ends of the retractor installed equally distribute the retractor, but the retractor has an even retracting force, so that it is not overwhelming to the occupant when the seatbelt is worn. Reducing the wear rate of the seat belt has the effect of increasing.

Description

차량의 시트벨트{Seat belt of automobile} Seat belt of automobile             

도 1은 일반적인 차량용 시트벨트가 도시된 사시도1 is a perspective view showing a typical vehicle seat belt

도 2는 본 발명에 따른 차량의 시트벨트가 도시된 사시도2 is a perspective view showing a seat belt of a vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 에어벨트가 도시된 정면도Figure 3 is a front view showing the air belt according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 에어벨트의 작동상태가 도시된 사시도Figure 4 is a perspective view showing the operating state of the air belt according to the invention

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

20 : 웨빙 30, 35 : 리트랙터20: webbing 30, 35: retractor

40 : 텅 50 : 버클40: tongue 50: buckle

60 : 디링 65 : 가이드60: D-ring 65: Guide

70 : 센터필러 80 : 에어벨트70: center filler 80: air belt

82 : 인플레이터 84 : 쿠션82: inflator 84: cushion

86 : 튜브86: tube

본 발명은 차량의 시트벨트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수개의 에어벨트를 웨빙에 분리하여 설치함으로서 균등한 권입력을 갖는 리트랙터를 설치할 수 있는 차량의 시트벨트에 관한 것이다. The present invention relates to a seat belt of a vehicle, and more particularly, to a seat belt of a vehicle in which a retractor having an equal winding input can be installed by separating and installing a plurality of air belts in a webbing.

도 1은 일반적인 차량용 시트벨트가 도시된 사시도이다. 1 is a perspective view showing a typical vehicle seat belt.

도 1에 도시된 바와 같이 일반적인 차량에는 차량의 충돌 또는 전복 시 탑승자를 보호하기 위한 시트 벨트(seat belt)가 설치되고, 상기 시트벨트는 탑승자의 몸을 감싸는 웨빙(webbing, 1)과, 상기 웨빙(1)을 팽팽하게 유지시킬 뿐만 아니라 상기 웨빙(1)을 권입하는 리트랙터(2)(8)와, 차량의 실내에 고정되어 상기 웨빙(1)이 탑승자의 어깨 측으로 안내될 수 있도록 상기 웨빙(1)의 방향을 가이드하는 디링(D-ring, 3)과, 상기 웨빙(1)의 중간에 위치되어 차량의 실내에 고정된 버클(4)과, 상기 웨빙(1)에 장착되어 상기 버클(4)과 결합되는 텅(tongue, 5)과, 상기 웨빙(1)에 고정되어 차량의 충돌 시 전개되는 에어벨트(7)를 포함하여 구성된다. As shown in FIG. 1, a general vehicle is provided with a seat belt for protecting a passenger in the event of a vehicle crash or overturning. The seat belt includes a webbing 1 surrounding the body of the passenger, and the webbing. The retractor (2) (8) which not only keeps (1) taut but also winds up the webbing (1), and is fixed to the interior of the vehicle so that the webbing (1) can be guided to the shoulder side of the occupant. A D-ring (3) for guiding the direction of the webbing (1), a buckle (4) positioned in the middle of the webbing (1) and fixed to the interior of the vehicle, and mounted on the webbing (1) Tongue (5) coupled with the buckle (4), and the air belt 7 is fixed to the webbing (1) to be deployed during the collision of the vehicle.

상기 리트랙터(2)(8) 중 하나는 차량의 센터필러(6) 내부에 설치되고, 다른 하나는 차량의 실내에 설치되며, 상기 웨빙(1)의 양단은 상기 리트랙터(2)(8)에 고정되며, 상기 웨빙(1)은 상기 리트랙터(2)(8)에 의해 권입된다. One of the retractors (2) (8) is installed inside the center pillar (6) of the vehicle, the other is installed in the interior of the vehicle, both ends of the webbing (1) is the retractor (2) (8 ), The webbing (1) is wound by the retractor (2) (8).

상기 에어벨트(7)는 차량의 충돌 시 차량에 설치된 전자제어유닛에 의해 작동되고, 상기 에어벨트(7)는 상기 웨빙(1)에 고정되기 때문에 상기 웨빙(1)의 권입 시 상기 웨빙(1)과 함께 이동된다. The air belt 7 is operated by an electronic control unit installed in the vehicle at the time of collision of the vehicle, and the webbing 1 when the webbing 1 is wound because the air belt 7 is fixed to the webbing 1. Is moved together).

한편, 종래 에어벨트는 도 2에 도시된 바와 같이 2개의 쿠션(7a)(7b)이 구비 되고, 상기 각 쿠션(7a)(7b)은 차량의 충돌 시 전개되어 탑승자를 보호한다. On the other hand, the conventional air belt is provided with two cushions (7a) (7b), as shown in Figure 2, each of the cushions (7a) (7b) is deployed during the collision of the vehicle to protect the occupants.

여기서 상기 쿠션 중 하나(7a)는 탑승자의 머리를 보호하기 위한 것이고, 다른 하나(7b)는 탑승자의 가슴을 보호하기 위한 것이다. One of the cushions 7a here is for protecting the occupant's head and the other 7b is for protecting the occupant's chest.

그런데 종래의 시트벨트는 상기 쿠션(7a)(7b)이 어깨 웨빙(1a)에 장착되고, 상기 리트랙터(2)(8) 중 어깨 웨빙(1a)을 주로 감는 리트랙터(2)에 의해 권입되기 때문에 상기 리트랙터(2)에 상당한 크기의 권입력이 필요한 문제점을 가지고 있다. However, in the conventional seat belt, the cushions 7a and 7b are mounted on the shoulder webbing 1a, and are wound by the retractor 2 which mainly wraps the shoulder webbing 1a among the retractors 2 and 8. Therefore, the retractor 2 has a problem that a considerable amount of winding input is required.

또한 종래의 시트벨트는 상기 쿠션(7a)(7b)을 권입하기 위해 설치된 리트랙터(2)의 권입력이 크기 때문에 웨빙(1)을 권입하는 측면에서는 유리하나 탑승자가 시트벨트를 착용할 경우 상기 리트랙터(2)의 권입력에 의해 상당한 압박감을 받는 문제점을 가지고 있다. In addition, the conventional seat belt is advantageous in terms of winding the webbing 1 because the retractor 2 installed to wind the cushions 7a and 7b is large, but the occupant wears the seat belt. There is a problem that a considerable pressure is received by the winding input of the retractor 2.

이로 인해 복수개의 리트랙터 중 어느 하나의 리트랙터 권입력이 강할 경우 탑승자는 상술한 압박감에 의해 시트벨트의 착용을 꺼리게 되고, 차량의 충돌 시 더 큰 위험을 초래하는 문제점을 가지고 있다. Therefore, when one of the plurality of retractor retractor winding input is strong, the occupant is reluctant to wear the seat belt due to the above-mentioned pressure, and has a problem of causing a greater risk in the event of a collision of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 웨빙에 에어벨트의 복수개 쿠션이 설치된 경우 상기 쿠션을 각각 분리하여 설치하고, 각각의 분리된 쿠션쪽에 리트랙터를 설치하여 웨빙을 보다 균일하게 권입함과 아울러 탑승자에게 압박을 가하지 않는 차량의 시트벨트를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, when a plurality of cushions of the air belt is installed in the webbing is installed to separate the cushion, respectively, install a retractor on each separate cushion side webbing more uniformly The purpose is to provide a seat belt of the vehicle which is not pressed against the occupants.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 시트벨트는 차량의 시트에 착석한 탑승자의 몸을 감싸 상기 시트에 탑승자를 안착시키는 웨빙과; 상기 웨빙의 착용 시 적어도 하나는 탑승자의 머리 측에 위치되고, 적어도 다른 하나는 탑승자의 복부 측에 위치되는 복수개의 쿠션을 포함하여 구성되는 에어벨트와; 상기 웨빙이 관통되고, 상기 복수개의 쿠션 사이에 위치되는 텅과; 상기 차량의 실내 일측에 설치되어 상기 텅이 탈/장착되는 버클과; 차량의 충돌 시 상기 에어벨트를 작동시키는 전자제어유닛과; 상기 웨빙의 양단에 고정되어 동일한 권입력을 갖으며 상기 웨빙을 권입하는 2개의 리트랙터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. The seat belt of the vehicle according to the present invention for solving the above technical problem is wrapped around the body of the occupant seated on the seat of the vehicle and seating the occupant on the seat; An air belt comprising a plurality of cushions positioned at the head side of the occupant and at least the other one positioned at the head side of the occupant when the webbing is worn; A tongue penetrated by the webbing and positioned between the plurality of cushions; A buckle installed at one side of the vehicle and detaching / mounting the tongue; An electronic control unit for operating the air belt in a vehicle collision; It is fixed to both ends of the webbing has the same winding input, characterized in that it comprises a two retractors for winding the webbing.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 시트벨트가 도시된 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 에어벨트가 도시된 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 에어벨트의 작동상태가 도시된 사시도이다. 2 is a perspective view showing a seat belt of a vehicle according to the present invention, Figure 3 is a front view showing an air belt according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing an operating state of the air belt according to the present invention.

도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 시트벨트는 시트(100)에 착석한 탑승자를 시트(100)에 안착시켜 차량의 충돌 시 탑승자를 보호하기 위한 것이다. As shown in Figure 2 or 3, the seat belt according to the present invention is to protect the occupant in the event of a vehicle crash by seating the occupant seated on the seat 100 on the seat 100.

이를 위해 상기 시트벨트는 탑승자를 감싸는 웨빙(20)과, 상기 웨빙(20)의 양단에 고정되어 상기 웨빙(20)을 권입하는 복수개의 리트랙터(30)(35)와, 상기 웨빙(20)이 관통되어 상기 웨빙(20)을 따라 이동되는 텅(40)과, 상기 텅(40)이 탈/장착되는 버클(50)과, 상기 웨빙(20)에 장착되어 차량의 충돌 시 전개되는 복수개의 에어벨트(80)와, 상기 리트랙터(30)로 상기 웨빙(20)이 안내되도록 이동경로를 형성하는 디링(60)을 포함하여 구성된다. To this end, the seat belt has a webbing 20 surrounding the occupant, a plurality of retractors 30 and 35 fixed to both ends of the webbing 20 and winding the webbing 20, and the webbing 20. ) Is penetrated and moved along the webbing 20, the buckle 50 from which the tongue 40 is removed / mounted, and a plurality of mounted on the webbing 20 and deployed when a vehicle collides. Air belts 80 and a d-ring 60 forming a movement path to guide the webbing 20 to the retractor 30.

상기 리트랙터(30)(35)는 상기 웨빙(20)을 권입하도록 상기 웨빙(20)의 양단에 설치되고, 상기 리트랙터 중 하나(30)는 센터필러(70) 내부에 설치되며, 상기 리트랙터 중 다른 하나는 상기 차량의 실내(35)에 설치된다. The retractors 30 and 35 are installed at both ends of the webbing 20 to wind the webbing 20, and one of the retractors 30 is installed inside the center pillar 70. The other of the tractors is installed in the interior 35 of the vehicle.

상기 웨빙(20)의 일단(20a)은 상기 센터필러(70)를 관통하여 상기 리트랙터(30)에 의해 권/출입되며, 상기 센터필러(70) 외측에는 상기 권/출입되는 웨빙(20)을 안내하는 디링(60)이 설치된다. 여기서 상기 리트랙터(30)는 상기 웨빙(20)에 소정 장력이 유지되도록 상기 웨빙(20)을 권입하는 장치이고, 상기 리트랙터(30)는 차량의 충돌 시 상기 웨빙(20)이 급격히 권출되는 것을 방지하는 역할을 겸한다. One end 20a of the webbing 20 passes through the center pillar 70 and is wound / extracted by the retractor 30, and the webbing 20 is wound / extracted outside the center pillar 70. D-ring 60 is installed to guide the. Here, the retractor 30 is a device for winding the webbing 20 to maintain a predetermined tension on the webbing 20, and the retractor 30 rapidly unwinds the webbing 20 when a vehicle collides. It also serves to prevent it.

더불어 상기 센터필러(70)에는 상기 웨빙(20)의 이동경로를 안내하는 가이드(65)가 설치되고, 상기 가이드(65)는 상기 웨빙(20)의 이동경로가 탑승자의 머리 옆 측을 통과하도록 하기 위한 것이다. 특히 상기 가이드(65)는 상기 센터필러(70)에서 힌지 연결되어 설치됨으로서 상기 웨빙(20)의 이동 시 보다 원활하게 이동되도록 한다. In addition, the center pillar 70 is provided with a guide 65 for guiding the movement path of the webbing 20, the guide 65 so that the movement path of the webbing 20 passes through the side of the occupant's head. It is to. In particular, the guide 65 is hingedly installed in the center pillar 70 to be more smoothly moved when the webbing 20 is moved.

상기 웨빙(20)에는 차량의 충돌 시 탑승자를 보호하기 위한 복수개의 에어벨트(80)가 설치되고, 상기 에어벨트는 차량의 전자제어유닛(미도시)으로부터 신호를 전달받아 고압의 가스를 발생시키는 인플레이터(82)와, 상기 웨빙(20)에 폴딩되어 고정되는 쿠션(84)과, 상기 인플레이터에서 발생된 고압의 가스를 상기 쿠션(84)으로 안내하는 튜브(86)를 포함하여 구성된다.
상기 웨빙(20)에 폴딩되는 쿠션(84)은 탑승자의 체격조건에 의한 상기 웨빙(20)의 안출량에 대비하기 위하여 상기 인플레이터(82)에 의한 전개시 큰 부피를 갖는 상기 쿠션(84)을 수 겹으로 접어 전개되기 전에는 작은 부피를 갖도록 구성된다.
그래서 탑승자가 본 발명에 따른 시트벨트를 착용할 경우 탑승자의 머리 옆 측에서 권출되는 상기 웨빙(20)은 상기 디링(60)을 통과한 후 상기 가이드(65)를 통과하면서 시트벨트의 착용이 이루어지고, 상기 웨빙(20)에 고정된 에어벨트(80) 중 적어도 하나는 상기 디링(60)과 상기 가이드(65) 사이에 위치되어 차량의 충돌 시 상기 탑승자의 머리 옆에서 전개된다. The webbing 20 is provided with a plurality of air belts 80 to protect the occupants in the event of a vehicle collision, the air belt receives a signal from the electronic control unit (not shown) of the vehicle to generate a high-pressure gas And an inflator 82, a cushion 84 folded and fixed to the webbing 20, and a tube 86 for guiding the high pressure gas generated from the inflator to the cushion 84.
The cushion 84 which is folded on the webbing 20 has a large volume of the cushion 84 when deployed by the inflator 82 in order to prepare for the amount of release of the webbing 20 due to the physique of the occupant. It is configured to have a small volume before it can be folded into several layers.
So, when the occupant wears the seat belt according to the present invention, the webbing 20 unwound from the side of the occupant's head passes through the guide ring 65 and passes through the guide 65, and then the seat belt is worn. At least one of the air belts 80 fixed to the webbing 20 is positioned between the d-ring 60 and the guide 65 to be deployed at the side of the occupant's head when the vehicle collides.

그리고 상기 에어벨트(80)의 쿠션(84) 중 적어도 다른 하나는 탑승자의 복부 측에 위치되어 차량의 충돌 시 탑승자의 복부를 보호하도록 전개된다
상기 인플레이터(82)는 차량의 전자제어유닛에 의해 감지된 충돌신호를 전달받아 고압의 가스를 발생시키고, 상기 발생된 가스는 상기 튜브(86)를 통해 상기 쿠션(84)에 공급되며, 상기 쿠션(84)은 상기 고압 가스에 의해 폴딩된 부분이 펼쳐지면서 급격히 전개됨으로서 탑승자에게 가해지는 충격을 완충시킨다. And at least another one of the cushions 84 of the air belt 80 is located on the abdomen side of the occupant and is deployed to protect the abdomen of the occupant in the event of a vehicle crash.
The inflator 82 receives a collision signal detected by the electronic control unit of the vehicle to generate a high pressure gas, and the generated gas is supplied to the cushion 84 through the tube 86, and the cushion 84 unfolds rapidly while the portion folded by the high pressure gas is unfolded to cushion the impact on the occupant.

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특히 상기 튜브(86)는 상기 웨빙(20)을 따라 고정되어 상기 쿠션(84)에 고압의 가스를 전달한다. In particular, the tube 86 is fixed along the webbing 20 to deliver high pressure gas to the cushion 84.

더불어 상기 쿠션(84)은 상기 웨빙(20)의 외측에 고정되되, 수 겹으로 폴딩되어 상기 고압 가스가 공급될 경우 상기 폴딩된 부분이 펼쳐지면서 일 방향으로 전개된다. In addition, the cushion 84 is fixed to the outside of the webbing 20, is folded several times when the high-pressure gas is supplied when the folded portion is unfolded in one direction.

그리고 상기 텅(40)에는 상기 웨빙(20)이 관통되되, 상기 쿠션(84) 사이에 위치되어 상기 웨빙(20)을 따라 이동되도록 한다. The webbing 20 penetrates the tongue 40 and is positioned between the cushions 84 to move along the webbing 20.

이하, 본 발명에 따른 차량의 시트벨트에 설치된 에어벨트의 작동과정을 도 4를 중심으로 살며보면 다음과 같다. Hereinafter, the operation of the air belt installed in the seat belt of the vehicle according to the present invention will be described with reference to FIG.

먼저, 탑승자는 시트(100)에 착석 한 후 상기 텅(40)을 버클(50)에 결합시킴으로서 시트벨트를 착용하게 된다. First, the occupant is seated on the seat 100 and then wears the seat belt by coupling the tongue 40 to the buckle 50.

이때 상기 웨빙(20)에 설치된 텅(40)의 상측 부분은 탑승자의 어깨부분을 감싸 고정시키고, 상기 텅(40)의 하측부분은 탑승자의 무릎 또는 복부부분을 감싸 고정시킨다. At this time, the upper portion of the tongue 40 installed on the webbing 20 wraps around and secures the shoulder of the occupant, and the lower portion of the tongue 40 wraps around and secures the knee or abdomen of the occupant.

그리고 상기 웨빙(20)에 고정된 상기 에어벨트(80)의 쿠션(84) 중 어느 하나는 상기 시트벨트의 착용 시 상기 디링(60)과 상기 가이드(65) 사이에 위치되고, 상기 에어벨트(80)의 쿠션(84) 중 나머지 하나는 탑승자의 무릎 또는 복부부분에 위치되도록 한다. One of the cushions 84 of the air belt 80 fixed to the webbing 20 is positioned between the de-ring 60 and the guide 65 when the seat belt is worn, and the air belt ( The other one of the cushions 84 of 80 is positioned on the occupant's knee or abdomen.

이와 같이 착용된 시트벨트는 웨빙(20)을 통해 탑승자를 시트(100)에 안착시키고, 상기 탑승자를 눌러주는 상기 웨빙(20)의 힘은 상기 리트랙터(30)(35)로부터 제공된다. The seat belt thus worn seats the occupant in the seat 100 through the webbing 20, and the force of the webbing 20 that presses the occupant is provided from the retractor 30, 35.

이때, 상기 탑승자의 어깨 및 무른 또는 복부 부분을 눌러주는 웨빙(20)은 거의 동일한 권입력을 제공하는 리트랙터(30)(35)에 의해 권입되기 때문에 어느 한 쪽만을 특별히 압박하지 않는다. At this time, the webbing 20 which presses the shoulder and the soft or abdominal part of the occupant is wound by the retractors 30 and 35 which provide almost the same winding force.

그리고 상기 웨빙(20)에 분리 설치된 상기 쿠션(84)의 자중은 어느 한 쪽의 리트랙터(30)(35)에 치우쳐 가중되지 않기 때문에 상기 웨빙(20)의 양측에 설치된 각 리트랙터(30)(35)에 의해 균일하게 권입된다. And since the self-weight of the cushion 84 separately installed on the webbing 20 is not weighted to one of the retractors 30 and 35, each of the retractors 30 installed on both sides of the webbing 20. It is wound up uniformly by (35).

그리고 차량이 충돌 또는 전복되는 사고를 당할 경우, 상기 전자제어유닛은 상기 차량의 사고를 감지하고, 작동 조건이 충분할 경우 상기 에어벨트(80)를 작동시키게 된다. 이때, 탑승자의 머리 옆 측에 위치되는 에어벨트(80)의 쿠션(84)은 탑승자의 머리를 보호하기 위해 전개되고, 상기 탑승자의 무릎 또는 복부 측에 위치되는 에어벨트(80)의 쿠션(84)은 탑승자의 복부 또는 무릎 등을 보호하기 위해 전개된다. And when the vehicle is crashed or overturned accident, the electronic control unit detects the accident of the vehicle, and if the operating conditions are sufficient to operate the air belt 80. At this time, the cushion 84 of the air belt 80 located on the side of the occupant's head is deployed to protect the head of the occupant, and the cushion 84 of the air belt 80 located on the knee or abdomen of the occupant's head. ) Is deployed to protect the abdomen or knee of the occupant.

특히, 상기 탑승자의 머리 측에서 전개되는 쿠션(84)은 차량의 측면에서 발생되는 충돌 시 탑승자의 머리를 보다 효율적으로 보호하게 된다. In particular, the cushion 84 deployed at the head side of the occupant more effectively protects the head of the occupant in the event of a collision occurring at the side of the vehicle.

또한 본 발명에 의한 에어벨트(80)의 쿠션(84)은 상기 전자제어유닛의 제어에 따라 각각 작동되는 것도 가능하다.
즉, 차량에 측면충돌을 감지하는 측면충돌센서와 정면충돌을 감지할 수 있는 정면충돌센서를 장착한다.
상기 측면충돌센서의 신호에 의해 구동되는 측면인플레이터(미도시)를 측면튜브(미도시)를 이용하여 탑승자의 머리 측에 위치된 쿠션(84)과 연결한다.
상기 정면충돌센서의 신호에 의해 구동되는 정면인플레이터(미도시)를 정면튜브(미도시)를이용하여 복부 측에 위치된 쿠션(84)과 연결한다.In addition, the cushion 84 of the air belt 80 according to the present invention can be operated respectively under the control of the electronic control unit.
That is, the vehicle is equipped with a side collision sensor for detecting a side collision and a front collision sensor for detecting a front collision.
The plate (not shown), which is a side driven by the signal of the side collision sensor, is connected to the cushion 84 located on the head side of the occupant using a side tube (not shown).
The platen (not shown), which is driven by the signal of the frontal collision sensor, is connected to the cushion 84 located on the abdomen using a frontal tube (not shown).

그래서 차량의 충돌이 전면에서 발생된 경우 탑승자의 머리 측에 위치된 쿠션(84)은 전개되지 않고, 복부 측에 위치된 쿠션(84) 만이 전개되며, 차량의 충돌이 측면에서 발생된 경우 상기 머리 측 쿠션(84)만 작동될 수 있다. Thus, when the collision of the vehicle occurs in the front, the cushion 84 located on the head side of the occupant is not deployed, only the cushion 84 located on the abdomen side is deployed, and when the collision of the vehicle occurs on the side, the head Only the side cushion 84 can be operated.

이와 같이 본 발명에 의한 차량의 시트벨트는 복수개의 에어벨트 설치 위치를 구분하여 하나는 탑승자의 머리 측에 설치하고 다른 하나를 탑승자의 복부 측에 설치함으로서 웨빙의 양단에 설치되는 리트랙터의 권입력을 균등하게 분배할 수 있는 이점을 가지고 있다. As described above, the seat belt of the vehicle according to the present invention divides a plurality of air belt installation positions, one of which is installed on the head side of the occupant and the other is installed on the abdomen side of the occupant. It has the advantage of distributing it evenly.

그래서, 본 발명에 의한 차량의 시트벨트는 균등한 권입력을 갖는 리트랙터 가 설치되기 때문에 시트벨트의 착용 시 탑승자에게 과다한 압박감을 주지 않을 뿐만 아니라 탑승자의 시트벨트 착용에 대한 거부감을 줄임으로서 시트벨트의 착용율을 증가시키는 이점을 가지고 있다. Thus, since the seat belt of the vehicle according to the present invention is provided with a retractor having an equal winding input, not only does not put excessive pressure on the occupant when wearing the seat belt but also reduces the objection of the seat belt by the occupant. Has the advantage of increasing the wear rate.

또한, 본 발명에 의한 차량의 시트벨트는 어느 한 쪽의 리트랙터가 과도한 권입력을 갖지 않기 때문에 상기 웨빙의 권입이 종래에 비해 보다 원활히 이루어지는 이점을 가지고 있다. In addition, the seat belt of the vehicle according to the present invention has the advantage that the webbing of the webbing is more smoothly compared to the prior art because either of the retractor does not have excessive winding input.

Claims (2)

차량의 시트에 착석한 탑승자의 몸을 감싸 상기 시트에 탑승자를 안착시키는 웨빙과;A webbing surrounding the body of the occupant seated on the seat of the vehicle and seating the occupant on the seat; 상기 웨빙의 착용 시 적어도 하나는 탑승자의 머리 측에 위치되고, 적어도 다른 하나는 탑승자의 복부 측에 위치되는 복수개의 쿠션을 포함하여 구성되는 에어벨트와;An air belt comprising a plurality of cushions positioned at the head side of the occupant and at least the other one positioned at the head side of the occupant when the webbing is worn; 상기 웨빙이 관통되고, 상기 복수개의 쿠션 사이에 위치되는 텅과;A tongue penetrated by the webbing and positioned between the plurality of cushions; 상기 차량의 실내 일측에 설치되어 상기 텅이 탈/장착되는 버클과;A buckle installed at one side of the vehicle and detaching / mounting the tongue; 차량의 충돌 시 상기 에어벨트를 작동시키는 전자제어유닛과;An electronic control unit for operating the air belt in a vehicle collision; 상기 웨빙의 양단에 고정되어 동일한 권입력을 갖으며 상기 웨빙을 권입하는 2개의 리트랙터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트.And two retractors fixed to both ends of the webbing and having the same winding input and configured to wind the webbing. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 차량의 실내 측에는 상기 복수 개의 쿠션 중 적어도 어느 하나가 상기 탑승자의 머리 옆에 위치되도록 상기 웨빙의 이동을 안내하는 가이드가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트. The seat belt of the vehicle, characterized in that the guide for guiding the movement of the webbing is installed so that at least one of the plurality of cushions are located next to the head of the passenger on the interior side of the vehicle.
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