KR100622376B1 - Tentioner arm bolt of timing chain for vehicle - Google Patents

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KR100622376B1 KR1020040108472A KR20040108472A KR100622376B1 KR 100622376 B1 KR100622376 B1 KR 100622376B1 KR 1020040108472 A KR1020040108472 A KR 1020040108472A KR 20040108472 A KR20040108472 A KR 20040108472A KR 100622376 B1 KR100622376 B1 KR 100622376B1
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Abstract

본 발명은 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트에 관한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 머리부(10)와 가이드부(20) 및 나선부(30)가 일체로 형성되는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트에 있어서, 상기 가이드부(20)의 외주면 일부를 소정의 면적을 갖는 평면으로 형성하여 오일 유동부(24)를 이루고, 상기 오일 유동부(24)의 선단부에는 반원형상으로 상기 나선부(30)에까지 이르는 수직의 오일 홈(25)을 형성토록 함으로써 볼트 제조를 위한 작업 공수와 함께 제조 비용을 대폭적으로 절감하면서 보다 용이한 제작이 가능한 편의를 제공하는데 특징이 있다.The present invention relates to a tensioner arm bolt of a vehicle timing chain. To this end, the present invention relates to a tensioner arm bolt of a vehicle timing chain in which a head portion 10, a guide portion 20, and a spiral portion 30 are integrally formed. A portion of the outer circumferential surface of the guide portion 20 is formed in a plane having a predetermined area to form an oil flow portion 24. The tip portion of the oil flow portion 24 reaches the spiral portion 30 in a semicircular shape. By forming the vertical oil groove 25 is characterized by providing a convenience that can be more easily manufactured while significantly reducing the manufacturing cost along with the man-hour for bolt manufacturing.

타이밍 체인, 텐셔너 아암 볼트, 체인 윤활, 오일 공급Timing Chain, Tensioner Arm Bolt, Chain Lubrication, Oil Supply

Description

차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트{Tentioner arm bolt of timing chain for vehicle}Tensioner arm bolt of timing chain for vehicle

도 1은 종래 타이밍 체인의 장착 구조를 개략적으로 도시한 일부 확대도,1 is a partially enlarged view schematically showing a mounting structure of a conventional timing chain;

도 2는 종래의 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트를 도시한 측면도,2 is a side view showing a tensioner arm bolt of a conventional vehicle timing chain;

도 3은 본 발명에 따른 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트를 도시한 사시도.3 is a perspective view of a tensioner arm bolt of a timing chain for a vehicle according to the present invention;

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of codes for main parts

10 : 머리부10: head

20 : 가이드부20: guide part

24 : 오일 유동부24: oil flow part

25 : 오일 홈25: oil groove

30 : 나선부30: spiral

본 발명은 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 용이하면서 저렴한 제작과 윤활성이 향상시킨 차량용 타이밍 체인의 텐 셔너 아암 볼트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tensioner arm bolt of a vehicle timing chain, and more particularly to a tensioner arm bolt of a vehicle timing chain with improved ease and inexpensive fabrication and lubricity.

일반적으로 차량용 타이밍 체인은 크랭크 샤프트의 구동력을 캠 샤프트에 전달되도록 하기 위한 구동력 전달 수단이다.In general, the vehicle timing chain is a driving force transmission means for transmitting the driving force of the crankshaft to the camshaft.

이러한 타이밍 체인은 체인에 일정한 부하가 걸리기 때문에 구동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 윤활유가 공급되도록 하고 있다.Since the timing chain is subjected to a constant load on the chain, lubricating oil is supplied to allow smooth driving.

타이밍 체인에 의해 크랭크 샤프트 스프로켓으로부터 제공되는 구동력을 캠샤프트 스프로켓으로 전달하면서 타이밍 체인의 장력을 적절히 조절하기 위하여 텐셔너가 설치되며, 텐셔너는 힌지축을 회동축으로 하여 회동되도록 설치된 텐셔너 아암을 통해 타이밍 체인의 장력을 조절할 수 있도록 하고 있다.A tensioner is installed to properly adjust the tension of the timing chain while transmitting the driving force provided from the crankshaft sprocket by the timing chain to the camshaft sprocket. The tension can be adjusted.

텐셔너는 공급되는 유압으로 텐셔너 아암을 밀어 텐셔너 아암이 힌지축을 중심으로 회동하면서 타이밍 체인을 미는 정도에 따라 타이밍 체인의 장력을 조절하게 되는 것이다.The tensioner is to push the tensioner arm by the hydraulic pressure supplied to adjust the tension of the timing chain as the tensioner arm rotates about the hinge axis and pushes the timing chain.

도 1은 일반적인 타이밍 체인의 장착 구조를 일부 도시한 것으로서, 타이밍 체인(1)은 통상 체인 가이드(2)에 감싸지는 구성으로 장착되어 스프로켓(미도시)간으로 연결되며, 이들 스프로켓간에서는 텐셔너 아암(미도시)이 구비되어 타이밍 체인(1)의 장력을 조절하도록 한다.1 illustrates a part of a mounting structure of a general timing chain, in which a timing chain 1 is mounted in a configuration generally wrapped in a chain guide 2 and connected between sprockets (not shown), and a tensioner arm between these sprockets. (Not shown) is provided to adjust the tension of the timing chain (1).

이때 타이밍 체인(1)의 구동 부하를 제거하기 위해서 공급되는 윤활유는 실린더 블럭의 메인 오일 갤러리로부터 체인 가이드(2)에 형성한 오일 유도 홈(2a)을 통해 텐셔너 아암 볼트(3)에 유도되어 타이밍 체인(1)으로 공급한다.At this time, the lubricating oil supplied to remove the driving load of the timing chain 1 is guided to the tensioner arm bolt 3 through the oil guide groove 2a formed in the chain guide 2 from the main oil gallery of the cylinder block, thereby timing. Supply to chain (1).

텐셔너 아암 볼트(3)는 도 2에서와 같이 바디에 직경이 1㎜ 정도인 오일 홀 (3a)을 사선 방향으로 형성하여 체인 가이드(2)로부터 유도되는 오일이 이 오일 홀(3a)을 통해 유동하면서 체인에 윤활이 이루어지도록 하고 있다.The tensioner arm bolt 3 forms an oil hole 3a having a diameter of about 1 mm in the body in an oblique direction as shown in FIG. 2 so that oil derived from the chain guide 2 flows through the oil hole 3a. The chain is lubricated.

그러나 기존의 텐셔너 아암 볼트(3)에 오일 홀(3a)을 사선 방향으로 가공하기 위해서는 홀 가공의 난해한 제작이 필요하고, 따라서 부품 가격 상승의 원인이 되는 비경제적인 문제가 있다.However, in order to process the oil hole 3a in the oblique direction to the existing tensioner arm bolt 3, difficult manufacturing of the hole processing is required, and therefore there is an uneconomical problem that causes a rise in the part price.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 단순히 바디의 가이드면 주면 일부를 평면으로 형성하면서 이 평면의 주면 선단에는 반원형의 홈이 나선부측으로 형성되게 함으로서 별도의 홀 가공 없이 단조에 의해 보다 용이하게 제작할 수가 있으므로 공수 및 부품 가격을 절감시킬 수 있는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, the present invention is to simply form a part of the main surface of the guide surface of the body in the plane while the semi-circular groove is formed on the side of the main surface of the plane of the spiral forging without a separate hole processing It is an object of the present invention to provide a tensioner arm bolt for a timing chain for a vehicle, which can be manufactured more easily by means of which the labor and parts cost can be reduced.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 머리부와 가이드부 및 나선부가 일체로 형성되는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트에 있어서, 상기 가이드부의 외주면 일부를 소정의 면적을 갖는 평면으로 형성하여 오일 유동부를 이루고, 상기 오일 유동부의 선단부에는 반원형상으로 상기 나선부에까지 이르는 수직의 오일 홈이 형성되도록 하는 구성이다.In order to achieve the above object, the present invention relates to a tensioner arm bolt of a vehicle timing chain in which a head portion, a guide portion, and a spiral portion are integrally formed, and the oil flow portion is formed by forming a portion of the outer circumferential surface of the guide portion in a plane having a predetermined area. In addition, the front end portion of the oil flow portion is configured to form a vertical oil groove leading to the spiral portion in a semicircular shape.

상기의 구성에서 상기 가이드부는 길이 중간 부위에 소정의 깊이로 반구형의 홈이 형성되어 이 반구형의 홈을 기준으로 머리부측 가이드부와 나선부측 가이드부 로 나누어지는 구성이다.In the above configuration, the guide portion has a hemispherical groove formed at a predetermined depth in the middle portion of the length, and is divided into a head guide portion and a spiral guide portion based on the hemispherical groove.

또한 상기의 가이드부에서 나선부측 가이드부의 외주면 일부를 길이 방향으로 절개시킨 형상으로서 평면을 이루도록 하여 오일 유동부를 형성하도록 하는 것이 보다 바람직하다.In addition, it is more preferable to form an oil flow part by forming a plane in a shape in which a part of the outer circumferential surface of the spiral part side guide part is cut in the longitudinal direction from the guide part.

그리고 상기 나선부와 상기 가이드부의 연결 부위는 상기 가이드부의 내측으로 소정의 깊이만큼 요입되도록 하는 것이 보다 바람직하다.And it is more preferable that the connection portion of the spiral portion and the guide portion is indented by a predetermined depth into the guide portion.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing a tensioner arm bolt of a timing chain for a vehicle according to the present invention.

도면에서 보는 바와 같이 본 발명은 종전과 마찬가지로 크게 머리부(10)와 가이드부(20) 및 나선부(30)로서 이루어지는 구성이다.As shown in the drawing, the present invention is composed of the head 10, the guide 20, and the spiral 30 as in the past.

머리부(10)는 공구와의 결합에 의해 본 발명의 볼트를 체결 부위에 체결시킬 수 있도록 하는 통상 육각 등의 다각형 돌기로서 이루어지는 구성이다.The head part 10 is a structure which consists of polygonal protrusions, such as a hexagon, which can fasten the bolt of this invention to a fastening site | part by engagement with a tool.

가이드부(20)는 머리부(10)보다는 작은 직경으로 이루어지면서 소정의 길이를 갖는 구성이며, 길이의 중간 부위에는 소정의 깊이로 반구형의 홈(21)이 형성되도록 한다.Guide portion 20 is made of a smaller diameter than the head portion 10 has a predetermined length, the middle portion of the length so that the hemispherical groove 21 is formed at a predetermined depth.

이 반구형의 홈(21)을 기준으로 가이드부(20)는 다시 머리부측 가이드부(22)와 나선부측 가이드부(23)로서 나누어진다.Based on the hemispherical groove 21, the guide portion 20 is further divided into a head side guide portion 22 and a spiral side guide portion 23. As shown in FIG.

그리고 나선부(30)는 가이드부(20)보다는 작은 직경을 가지면서 주면에는 나사가 형성되도록 한 구성이다.And the spiral portion 30 has a smaller diameter than the guide portion 20 is a configuration to form a screw on the main surface.

따라서 볼트는 머리부(10)에서부터 가이드부(20)와 나선부(30)로 동일 중심선상에서 점차 직경이 작아지는 단차진 형성을 갖는다.Therefore, the bolt has a stepped formation in which the diameter gradually decreases on the same center line from the head portion 10 to the guide portion 20 and the spiral portion 30.

이와 같은 볼트의 구성은 종전과 대동소이하다.The configuration of such a bolt is almost the same as before.

다만 본 발명은 가이드부(20)의 외주면 일부를 소정의 면적을 갖는 평면 구조로 형성하여 오일 유동부(24)를 이루고, 이 오일 유동부(24)의 선단부에는 아암 볼트의 길이방향 단면을 기준으로해서 반원형상으로 가이드부(20)의 끝단면과 연결되는 나선부(30)의 끝단부 외주면에까지 이르도록 하는 수직의 오일 홈(25)이 형성되도록 하는데 가장 두드러진 특징이 있다.However, the present invention forms an oil flow portion 24 by forming a portion of the outer circumferential surface of the guide portion 20 in a planar structure having a predetermined area, and the end portion of the oil flow portion 24 is based on the longitudinal cross section of the arm bolt. As a result, the most prominent feature is that a vertical oil groove 25 is formed to reach the outer peripheral surface of the end portion of the spiral portion 30 connected to the end surface of the guide portion 20 in a semicircular shape.

즉 본 발명에서 오일 유동부(24)는 가이드부(20)의 외주면이 일부 절개된 형상과 같이 평면으로 이루어지는 형상으로 구비되도록 하여 외주면으로부터 평면에 이르는 두께만큼 요입되는 공간으로 오일이 유도되도록 하는 것이다.That is, in the present invention, the oil flow part 24 is provided such that the outer circumferential surface of the guide part 20 is formed in a plane shape, such as a partially cut shape, so that oil is guided into a space concaved by the thickness from the outer circumferential surface to the plane. .

그리고 오일 홈(25)은 가이드부(20)의 선단부 특히 오일 유동부(24)의 나선부(30)측 끝단부를 평면인 오일 유동부(24)로부터 나선부(30)의 외주면에 이르는 길이로 가이드부(20)를 소정의 깊이로서 요입시킨 수직의 홈형상이다.The oil groove 25 has a length from the flat oil flow part 24 to the outer circumferential surface of the spiral part 30 at the tip end of the guide part 20, in particular, at the end of the spiral part 30 side of the oil flow part 24. It is a vertical groove shape in which the guide portion 20 is recessed at a predetermined depth.

이때의 오일 유동부(24)는 나선부측 가이드부(23)의 외주면 일부를 길이 방향으로 절개시킨 형상으로서 평면으로 이루어지도록 하는 것이 보다 바람직하다.At this time, it is more preferable that the oil flow portion 24 is formed in a planar shape in which a portion of the outer circumferential surface of the spiral side guide portion 23 is cut in the longitudinal direction.

또한 나선부(30)와 나선부측 가이드부(23)간 연결 부위는 나선부(30)의 외주면을 따라 가이드부(20)의 내측으로 소정의 깊이만큼 요입되도록 하여 오일 홈(25)과 연통되는 구조로 형성되게 하는 것이 보다 바람직하다.In addition, the connection portion between the spiral portion 30 and the spiral portion side guide portion 23 is in communication with the oil groove 25 so as to be indented by a predetermined depth along the outer circumferential surface of the spiral portion 30 to the inside of the guide portion 20. More preferably, it is formed into a structure.

상기한 구성에 따른 본 발명의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention according to the above configuration is as follows.

전술한 바와 같이 본 발명은 오일이 유동하는 구조를 간단히 개선시키도록 한 것으로서, 타이밍 체인을 커버하는 체인 가이드를 실린더 블럭에 견고하게 체결 고정시키기 위한 체결 수단으로 구비되는 것인 바 체인 가이드에는 본 발명의 나선부측 가이드부(23)보다는 미세하게 큰 직경으로 홀이 형성되고, 이 홀과 동일 중심선상에는 실린더 블럭에 본 발명의 나선부(30)가 나사 결합되도록 하는 나선홀이 형성되어 있다.As described above, the present invention is intended to simply improve the structure in which oil flows, and the chain guide covering the timing chain is provided as a fastening means for firmly fastening and fixing the chain guide to the cylinder block. A hole is formed to have a diameter slightly larger than that of the helical side guide portion 23, and a spiral hole is formed on the same center line as the hole so that the spiral portion 30 of the present invention is screwed to the cylinder block.

따라서 실린더 블럭에 체인 가이드를 본 발명의 볼트를 이용하여 고정시키게 되면 본 발명의 머리부(10)는 체인 가이드의 외측면에 견고하게 밀착되면서 돌출되는 형상으로 구비되며, 가이드부(20)는 체인 가이드를 관통하고, 나선부(30)가 실린더 블럭에 견고하게 나사 결합되면서 체인 가이드를 실린더 블럭에서 견고하게 고정되도록 한다.Therefore, when the chain guide is fixed to the cylinder block using the bolt of the present invention, the head portion 10 of the present invention is provided in a shape that protrudes while being in close contact with the outer surface of the chain guide, and the guide portion 20 is a chain It passes through the guide, and the spiral portion 30 is firmly screwed to the cylinder block, so that the chain guide is firmly fixed at the cylinder block.

이때 체인 가이드의 안쪽으로는 타이밍 체인이 통과하게 되는데 본 발명의 볼트는 타이밍 체인과는 간섭을 받지 않는 위치에 결합되도록 한다.At this time, the timing chain passes through the inside of the chain guide, so that the bolt of the present invention is coupled to a position where it does not interfere with the timing chain.

이와 같은 결합 구조에서 엔진의 구동 시 실린더 블럭의 메인 오일 갤러리로부터 오일이 체인 가이드를 따라 공급되면 체인 가이드로부터 본 발명의 볼트로 오일이 유도되는데 이때 본 발명에서는 가이드부(20)의 오일 유동부(24)와 수직의 오일 홈(25)이 오일 공급 통로가 된다.In such a coupling structure, when oil is supplied along the chain guide from the main oil gallery of the cylinder block when the engine is driven, oil is induced from the chain guide to the bolt of the present invention. In this case, the oil flow part of the guide unit 20 ( An oil groove 25 perpendicular to 24 becomes an oil supply passage.

이들 오일 공급 통로를 통하여 체인 가이드 내부에 구비되는 체인을 윤활시키게 되며, 따라서 체인은 구동 부하가 최소화되면서 안정된 구동력 전달을 수행하게 되는 것이다.Through these oil supply passages to lubricate the chain provided in the chain guide, the chain is to perform a stable drive force transmission with a minimum driving load.

한편 본 발명은 오일 공급 통로가 가이드부(20)의 외주면 일부를 평면으로 형성하고, 이 평면의 선단부와 나사부(30)의 외주면에 이르는 구간은 가이드부(20)를 소정의 깊이로 요입시킨 구성으로 형성되도록 하는 것이므로 이들 오일 공급 통로를 형성하기 위한 별도의 가공이 불필요해진다.Meanwhile, in the present invention, the oil supply passage forms a portion of the outer circumferential surface of the guide portion 20 in a flat shape, and a section in which the tip portion of the plane and the outer circumferential surface of the screw portion 30 extends is recessed to a predetermined depth. Since it is to be formed as a separate process, no separate processing for forming these oil supply passage is required.

즉 종전에는 볼트의 가이드부에 사선 방향으로 오일이 공급되는 통로를 형성하였으므로 이 통로를 형성하기 위해서는 볼트를 단조 등에 의해 제작한 다음 홀 가공을 별도로 수행함으로써 작업 공수가 늘어나면서 제조 비용을 상승시킴과 동시에 홀 가공이 난해하여 작업 능률이 떨어지는 폐단이 있었으나 본 발명은 볼트 제작하는 단조 공정에 의해 매우 간단히 제작할 수가 있으므로 제조 비용을 대폭적으로 절감시킬 수가 있게 된다.In other words, in the past, a passage through which oil is supplied in an oblique direction to the guide portion of the bolt was formed. To form this passage, the bolt was manufactured by forging and the like, and the hole processing was performed separately, thereby increasing the manufacturing cost and increasing the manufacturing cost. At the same time, there was a closed end in which work efficiency was reduced due to difficult hole processing, but the present invention can be manufactured very simply by a forging process for manufacturing bolts, thereby greatly reducing manufacturing costs.

한편 상기한 설명에서 많은 사항이 구체적으로 기재되어 있으나, 그들은 발명의 범위를 한정하는 것이라기보다는 바람직한 실시예의 예시로서 해석되어야 한다. On the other hand, while many matters have been described in detail in the above description, they should be construed as illustrative of preferred embodiments rather than to limit the scope of the invention.

따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정하여 질 것이 아니고 특허 청구범위에 기재된 기술적 사상에 의해 정하여져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be defined by the described embodiments, but should be determined by the technical spirit described in the claims.

상기한 바와 같이 본 발명은 나선부측 가이드부(23)의 외주면 일부를 평면으로 절개한 형상으로 오일 유동부(24)를 형성하면서 이 오일 유동부(24)의 나선부측 끝단부에는 나선부(30)의 외주면에 이르는 오일 홈(25)이 형성되도록 하는 간단한 구조 개선에 의해 볼트 제조를 위한 작업 공수와 함께 제조 비용을 대폭적으로 절 감하면서 보다 용이한 제작이 가능한 편의를 제공하는 매우 유용한 효과가 있다.As described above, the present invention forms the oil flow portion 24 in a shape in which a portion of the outer circumferential surface of the spiral portion side guide portion 23 is cut in a plane, while the spiral portion 30 is formed at the spiral side end of the oil flow portion 24. By the simple structure improvement that allows the oil groove 25 to reach the outer circumferential surface of the), the manufacturing cost is greatly reduced along with the labor cost for manufacturing the bolt, and there is a very useful effect of providing convenience that can be easily manufactured. .

Claims (5)

머리부(10)와 가이드부(20) 및 나선부(30)가 일체로 형성되는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트에 있어서,In the tensioner arm bolt of the timing chain for a vehicle in which the head portion 10, the guide portion 20, and the spiral portion 30 are integrally formed, 상기 가이드부(20)의 외주면 일부를 소정의 면적을 갖는 평면으로 형성하여 오일 유동부(24)를 이루고, 상기 오일 유동부(24)의 선단부에는 아암 볼트의 길이방향 단면을 기준으로해서 반원형상으로 상기 나선부(30)에까지 이르는 수직의 오일 홈(25)을 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트.A part of the outer circumferential surface of the guide portion 20 is formed in a plane having a predetermined area to form an oil flow portion 24, and the tip portion of the oil flow portion 24 has a semicircular shape based on the longitudinal cross section of the arm bolt. And a vertical oil groove (25) extending up to the spiral portion (30). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 머리부(10)와 가이드부(20)와 나선부(30)는 동일 중심선상에서 점차 직경이 작아지는 단차진 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트.The head portion 10, the guide portion 20 and the spiral portion 30 is a tensioner arm bolt of the vehicle timing chain, characterized in that the stepped shape is gradually reduced in diameter on the same center line. 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 가이드부(20)는 길이 중간 부위에 소정의 깊이로 반구형의 홈(21)이 형성되고, 이 반구형의 홈(21)을 기준으로 머리부측 가이드부(22)와 나선부측 가이드부(23)로 나누어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트.The guide portion 20 has a hemispherical groove 21 formed at a predetermined depth in a middle portion of the length, and the head side guide portion 22 and the spiral side guide portion 23 are based on the hemispherical groove 21. Tensioner arm bolt of a vehicle timing chain, characterized in that divided into. 제 1항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 오일 유동부(24)는 상기 가이드부(20)에서 나선부측 가이드부(23)의 외주면 일부를 길이 방향으로 절개시킨 형상으로 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트.The oil flow part 24 is a tensioner arm bolt of a timing chain for a vehicle, characterized in that formed in the shape of the guide portion 20, the outer peripheral surface of the spiral side guide portion 23 is cut in the longitudinal direction. 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 나선부(30)와 상기 가이드부(20)의 연결 부위는 상기 나선부(30)의 외주면의 외측을 상기 가이드부(20)의 내측으로 소정의 깊이만큼 요입시키도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트.The connecting portion of the spiral portion 30 and the guide portion 20 is characterized in that the outer side of the outer peripheral surface of the spiral portion 30 is concave to the inside of the guide portion 20 by a predetermined depth Tensioner arm bolt on vehicle timing chain.
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