KR100603772B1 - Method, apparatus and program for controlling idling stop, and control unit for a diesel engine system - Google Patents

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Abstract

DME를 연료로 한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량에 있어서, 아이들링 정지로부터의 재발진시에 노킹 등의 이상 연소가 생기지 않고, 또한 신속한 차량의 재발진기 가능한 아이들링 정지 제어를 실현한다.In a vehicle equipped with a diesel engine system fueled by a DME, abnormal idling such as knocking does not occur at the time of re-starting from the idling stop, and an idling stop control capable of a rapid vehicle re-oscillator is realized.

키 스위치(104)가 온 상태인 경우에는[단계(S1)에서 예] 아이들링 정지 조건이 성립하고 있는지 아닌지를 판정하고[단계(S2)], 성립하고 있는 경우에는[단계(S2)에서 예] 디젤 엔진(200)을 정지시킨다[단계(S3)]. 디젤 엔진(200)의 정지 후의 시간을 계측하는 타이머를 동작시킨다[단계(S5)]. 디젤 엔진(200)의 정지 후의 시간(T)이 기정 시간(α)에 이르렀는지 아닌지를 판정하며[단계(S6)] 디젤 엔진(200) 정지 후의 시간(T)이 기정 시간(α)을 초과하고 있는 경우에는[단계(S6)에서 예] 디젤 엔진(200)을 재시동시킨다[단계(S8)].If the key switch 104 is in the ON state [YES in step S1], it is determined whether an idling stop condition is satisfied [step S2], and if it is established [YES in step S2] The diesel engine 200 is stopped (step S3). The timer which measures the time after the diesel engine 200 stops is operated (step S5). It is determined whether or not the time T after stopping the diesel engine 200 has reached the predetermined time α (step S6). The time T after stopping the diesel engine 200 exceeds the predetermined time α. If yes (YES in step S6), the diesel engine 200 is restarted (step S8).

Description

아이들링 정지 제어 방법, 아이들링 정지 제어 장치, 아이들링 정지 제어 프로그램을 기록한 기록매체 및 디젤 엔진 시스템의 제어 유닛{METHOD, APPARATUS AND PROGRAM FOR CONTROLLING IDLING STOP, AND CONTROL UNIT FOR A DIESEL ENGINE SYSTEM}Control unit of diesel engine system and recording medium recording idling stop control method, idling stop control device, idling stop control program {METHOD, APPARATUS AND PROGRAM FOR CONTROLLING IDLING STOP, AND CONTROL UNIT FOR A DIESEL ENGINE SYSTEM}

도 1은 본 발명에 따른 디젤 엔진 시스템의 개략 구성을 도시하는 블록도,1 is a block diagram showing a schematic configuration of a diesel engine system according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 디젤 엔진 시스템의 DME 연료 공급 장치의 개략 구성도, 2 is a schematic configuration diagram of a DME fuel supply apparatus of a diesel engine system according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 아이들링 정지 제어 순서를 나타내는 흐름도,3 is a flowchart showing an idling stop control procedure according to the present invention;

도 4는 아이들링 정지 조건이 성립하고 있는지 아닌지를 판정하기 전에 엔진의 운전 상태를 검출하는 것으로서, 본 발명에 따른 아이들링 정지 제어 순서를 나타내는 흐름도,4 is a flow chart showing an idling stop control procedure according to the present invention as detecting an operating state of an engine before determining whether an idling stop condition is satisfied or not;

도 5는 엔진이 정지하고 있는 경우에 타이머의 온/오프상태를 검출하는 것으로서, 본 발명에 따른 아이들링 정지 제어 순서를 나타내는 흐름도.Fig. 5 is a flow chart showing an idling stop control procedure according to the present invention as detecting the on / off state of the timer when the engine is stopped.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 분사 펌프 2 : 분사 펌프 요소1: injection pump 2: injection pump element

3 : 분사 파이프 4 : 연료 탱크3: injection pipe 4: fuel tank

5 : 공급 펌프 6 : 오일 분리기5: feed pump 6: oil separator

7 : 아스피레이터 8, 9 : 오버플로 연료 파이프7: aspirator 8, 9: overflow fuel pipe

41 : 냉각기 51 : 필터41: cooler 51: filter

61 : 압축기 100 : DME 연료 공급 장치61: compressor 100: DME fuel supply

101 : AT 102 : 차량 속도 검출 장치101: AT 102: vehicle speed detection device

103 : 클러치 패달 104 : 키 스위치103: clutch pedal 104: key switch

200 : 디젤 엔진 300 : ECU200: diesel engine 300: ECU

본 발명은, 특히 DME(디메틸에테르)를 대표로 하는 경유의 대체 연료를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 연료를 공급하는 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어에 관한 것이다.In particular, the present invention provides an idle stop of a vehicle equipped with a diesel engine having a diesel fuel as an alternative fuel of DME (dimethyl ether) as a fuel, and a diesel engine system having a fuel supply device for supplying fuel to the diesel engine. It's about control.

디젤 엔진에 의한 대기 오염 대책으로서 경유 대신에 배기가 깨끗한 DME(디메틸에테르)를 연료로 하는 것이 주목받고 있다. DME 연료는 종래의 연료인 경유와 달리 액화 가스 연료이다. 즉, 경유와 비교하여 비점 온도가 낮고, 대기압하에서 경유가 상온에 있어서 액체인 것에 반해, DME는 상온에서 기체로 되는 성질을 갖고 있다. 그 때문에, 종래의 디젤 엔진에 DME 연료를 사용할 때는, 분사 펌프로의 공급 압력이 낮으면 DME 연료가 기화하게 된다. 따라서, 액체의 DME 연료를 분 사 펌프로 공급하기 위해서는 경유 연료로부터 분사 펌프로의 공급 압력을 높게 할 필요가 있다.As a countermeasure against air pollution by diesel engines, attention has been paid to using DME (dimethyl ether) with clean exhaust gas instead of light oil. DME fuel is a liquefied gas fuel, unlike diesel fuel, which is a conventional fuel. That is, as compared with diesel, the boiling point temperature is lower, and while diesel is liquid at room temperature under atmospheric pressure, DME has a property of becoming a gas at normal temperature. Therefore, when the DME fuel is used in a conventional diesel engine, the DME fuel vaporizes when the supply pressure to the injection pump is low. Therefore, in order to supply liquid DME fuel to the injection pump, it is necessary to increase the supply pressure from the diesel fuel to the injection pump.

따라서, 종래의 디젤 엔진에 DME 연료를 사용하면 그 분사 펌프로의 높은 공급 압력에 의해, 디젤 엔진 정지 후에 분사계내에 잔류하고 있는 DME 연료가 연료 분사 노즐의 노즐 시트부로부터 디젤 엔진의 실린더내로 누출되어 기화하고 실린더내에 기화한 DME 연료가 충만함으로써, 디젤 엔진을 시동할 때에 노킹 등의 이상 연소가 발생하여 디젤 엔진의 시동을 정상으로 실행할 수 없고 큰 진동이나 소음이 발생하게 된다. 또한, DME는 경유와 비교하여 저점도이며 누출되기 쉽기 때문에, 디젤 엔진 정지 후 비교적 단시간에 실린더내에 기화한 DME 연료가 충만하게 된다. 그 때문에, DME를 연료로 한 디젤 엔진의 DME 연료 공급 장치는 디젤 엔진 정지 후에 분사계내에 잔류하고 있는 DME 연료가, 연료 분사 노즐의 노즐 시트부로부터 디젤 엔진의 실린더내로 누출되어 기화하고, 실린더내에 기화한 DME 연료가 충만한 것을 방지하기 위해서, 디젤 엔진 정지시에는 분사 펌프의 DME 연료가 충전되어 있는 유류실 및 연료 분사 노즐로부터 범람한 DME 연료가 흐르는 노즐 복귀 파이프의 DME 연료를 연료 탱크로 회수하는 수단, 소위 퍼지 처리의 수단을 구비하고 있는 것이 일반적이다. Therefore, when DME fuel is used in a conventional diesel engine, the DME fuel remaining in the injection system after the diesel engine stops leaks into the cylinder of the diesel engine from the nozzle seat of the fuel injection nozzle due to the high supply pressure to the injection pump. When the DME fuel vaporized and filled in the cylinder is filled, abnormal combustion such as knocking occurs when starting the diesel engine, so that the start of the diesel engine cannot be performed normally, and large vibration and noise are generated. In addition, since DME is low in viscosity and easy to leak as compared with diesel, the DME fuel vaporized in the cylinder is filled in a relatively short time after stopping the diesel engine. Therefore, in the DME fuel supply apparatus of a diesel engine using DME as fuel, the DME fuel remaining in the injection system after the diesel engine stops leaks from the nozzle seat portion of the fuel injection nozzle into the cylinder of the diesel engine and vaporizes. In order to prevent the vaporized DME fuel from being filled, when the diesel engine is stopped, the DME fuel in the oil return chamber filled with the DME fuel of the injection pump and the DME fuel overflowed from the fuel injection nozzle flows into the fuel tank. It is common to provide a means, what is called a purge process.

그런데, 종래의 경유를 연료로 한 디젤 엔진을 탑재한 대형 트랙이나 대형 버스 등은 적신호 등에 의한 일시 정차시에 디젤 엔진을 정지시키는, 이른바 아이들링 정지 제어 장치를 탑재하고 있는 것이 일반화되고 있다. 이것은, 디젤 엔진이 아이들링 중에 배출하는 배기 가스에 의한 대기 오염 문제 및 아이들링 중의 엔 진음에 의한 소음 문제 등을 해결하기 위한 수단으로, 예컨대 일본 특허 공개 공보 제 2000-179389호 등에 개시되어 있는 바와 같이, 차량이 정차했을 때에 소정의 아이들링 정지 조건을 만족시킨 경우에 디젤 엔진을 정지시키고 발차시에 디젤 엔진을 재시동시키는 것이다. 그로써, 적신호 등의 일시 정차 중의 배출 가스와 소음을 방지할 수 있다. [0003] By the way, it has become common to use a so-called idling stop control device which stops a diesel engine at the time of temporary stop by red light etc. in large tracks and buses equipped with the diesel engine which used the diesel fuel as a fuel. This is a means for solving the air pollution problem caused by the exhaust gas discharged by the diesel engine during idling, the noise problem caused by the engine sound during idling, and the like, for example, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-179389 or the like. When a predetermined idling stop condition is satisfied when the vehicle stops, the diesel engine is stopped and the diesel engine is restarted at the time of departure. Thereby, it is possible to prevent the exhaust gas and the noise during the temporary stop such as the red light.

그러나, 전술한 바와 같이 디젤 엔진 정지시에는 디젤 엔진 재시동시에 노킹 등의 이상 연소가 생기는 것을 방지하도록 DME 연료 공급 장치의 유류실 및 노즐 복귀 파이프 등에 충전되어 있는 DME 연료를 연료 탱크에 회수하기 때문에, 디젤 엔진의 시동시에는 디젤 엔진 정지시에 연료 탱크에 일단 회수된 DME 연료가 다시 연료 탱크로부터 DME 연료 공급 장치의 유류실 등에 충전되어 디젤 엔진이 시동 가능한 상태가 되기까지의 시간을 기다려야 한다.However, as described above, when the diesel engine is stopped, the DME fuel charged in the oil chamber of the DME fuel supply device and the nozzle return pipe is recovered to the fuel tank so as to prevent abnormal combustion such as knocking when the diesel engine is restarted. When the diesel engine is started, the DME fuel, once collected in the fuel tank when the diesel engine is stopped, is again charged from the fuel tank to the oil chamber of the DME fuel supply device and the like until the diesel engine can be started.

따라서, 아이들링 정지시에 DME 연료 공급 장치의 유류실 및 노즐 복귀 파이프 등에 충전되어 있는 DME 연료를 연료 탱크에 회수하게 되면 차량의 신속한 재발진을 실행할 수 없다는 문제가 생긴다. 특히, 시가지에서는 교통량이 많기 때문에 지체로 정차할 기회도 많고 신호 교차점의 수도 많기 때문에, 아이들링 정지의 필요성은 높다. 따라서, 아이들링 정지 후의 재발진을 신속히 실행하지 않으면 불편할 뿐만 아니라 지체 등의 요인이 될 우려가 있다. 또한, 아이들링 정지시에 DME 연료 공급 장치의 유류실 및 노즐 복귀 파이프 등에 충전되어 있는 DME 연료를 연료 탱크에 회수하지 않으면 전술한 바와 같은 노킹 등의 이상 연소가 발생할 우려가 생긴다.Therefore, when the fuel tank recovers the DME fuel filled in the oil chamber of the DME fuel supply device, the nozzle return pipe, etc. at the idling stop, the vehicle cannot be quickly re-started. In particular, in urban areas, there is a lot of traffic, so there are many opportunities to stop, and the number of signal intersections is high, so the need for idling stops is high. Therefore, if the re-oscillation after the idling stops is not executed quickly, it may cause inconvenience and delay. In addition, if the DME fuel filled in the oil chamber of the DME fuel supply device, the nozzle return pipe, or the like is not recovered to the fuel tank when the idling is stopped, abnormal combustion such as knocking as described above may occur.

본 발명은, 이러한 상황을 감안하여 성립된 것으로, 그 과제는 DME를 연료로 한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량에 있어서, 아이들링 정지로부터의 재발진시에 노킹 등의 이상 연소가 생기지 않고 또한 신속한 차량의 재발진이 가능한 아이들링 정지 제어를 실현하는 것에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a situation, and the problem is that in a vehicle equipped with a diesel engine system using DME as a fuel, abnormal combustion such as knocking does not occur at the time of re-starting from the idling stop, It is to realize idling stop control that can be started again.

상기 과제를 달성하기 위해서, 본원 청구항 1에 기재된 발명은, 경유의 대체 연료를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 상기 대체 연료를 공급하는 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어 방법으로서, 소정의 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우에는 상기 대체 연료의 퍼지를 실행하지 않고 상기 연료 공급 장치의 연료 분사 상태를 무분사 상태로서 상기 디젤 엔진을 정지시키고, 상기 디젤 엔진 정지 후 상기 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가, 상기 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간이 경과하기 전에 상기 디젤 엔진을 재시동시키는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 방법이다. In order to achieve the said subject, the invention of Claim 1 is equipped with the diesel engine system which provided the diesel engine which used the diesel fuel as a fuel, and the diesel engine system provided with the fuel supply apparatus which supplies the said alternative fuel to the said diesel engine. An idle stop control method according to the present invention, wherein when a predetermined idling stop condition is satisfied, the diesel engine is stopped using a fuel injection state of the fuel supply device without spraying without purging the alternative fuel, and the diesel engine Idle stop control method characterized in that the diesel engine is restarted before the time elapsed after the stoppage reaches the concentration at which the fuel leaked from the fuel injection nozzle of the diesel engine into the combustion chamber causes abnormal combustion upon restarting the diesel engine. to be.

이와 같이, 아이들링 정지시에는 연료의 퍼지 처리를 실행하지 않기 때문에, 디젤 엔진의 재시동시에 다시 연료 탱크로부터 연료 공급 장치의 유류실 등으로 연료를 공급할 필요가 없고, 차량 발진시에 신속히 디젤 엔진을 재시동시킬 수 있다. 또한, 디젤 엔진 정지 후 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가, 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간이 경과하 기 전에 디젤 엔진을 재시동시키기 때문에, 연소실내로 누출된 연료를 연소시킬 수 있으며, 그로써 디젤 엔진의 재시동시에 노킹 등의 이상 연소가 발생하게 되는 것을 방지할 수 있다.In this way, since the purge process of the fuel is not performed at the idling stop, it is not necessary to supply fuel from the fuel tank to the oil chamber of the fuel supply device again at the time of restarting the diesel engine, and to restart the diesel engine at the time of starting the vehicle quickly. You can. In addition, since the fuel leaks from the fuel injection nozzle of the diesel engine to the combustion chamber after the diesel engine stops, the diesel engine is restarted before the time for reaching the concentration causing abnormal combustion at the restart of the diesel engine has elapsed. The burned fuel can be burned, whereby abnormal combustion such as knocking can be prevented from occurring when the diesel engine is restarted.

이로써, 본원 청구항 1에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 방법에 의하면 경유의 대체 연료를 연료로 한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량에 있어서, 아이들링 정지로부터의 재발진시에 노킹 등의 이상 연소가 생기지 않고, 또한 신속한 차량의 재발진이 가능하게 되는 작용 효과를 얻을 수 있다.Thus, according to the idling stop control method according to the invention according to the present invention, in a vehicle equipped with a diesel engine system using diesel alternative fuel as fuel, abnormal combustion such as knocking does not occur when re-starting from the idling stop, In addition, it is possible to obtain the effect of enabling the rapid re-start of the vehicle.

본원 청구항 2에 기재된 발명은, DME를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 DME 연료를 공급하는 DME 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어 방법으로서, 소정의 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지를 실행하지 않고 상기 DME 연료 공급 장치의 연료 분사 상태를 무분사 상태로 하여 상기 디젤 엔진을 정지시키고, 상기 디젤 엔진 정지 후 상기 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가, 상기 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간이 경과하기 전에 상기 디젤 엔진을 재시동시키는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 방법이다. The invention according to claim 2 is an idling stop control method for a vehicle equipped with a diesel engine including a diesel engine using a DME as a fuel and a DME fuel supply device for supplying the DME fuel to the diesel engine. If all of the stop conditions are satisfied, the diesel engine is stopped with the fuel injection state of the DME fuel supply apparatus being no sprayed without performing purging of the DME fuel, and the fuel injection of the diesel engine is stopped after the diesel engine stops. An idle stop control method is characterized in that the diesel engine is restarted before the time that the leaked fuel from the nozzle reaches the concentration causing abnormal combustion when the diesel engine is restarted elapses.

이와 같이, 아이들링 정지시에는, DME 연료의 퍼지 처리를 실행하지 않기 때문에, 디젤 엔진의 재시동시에 다시 연료 탱크로부터 DME 연료 공급 장치의 유류실 등으로 DME 연료를 공급할 필요가 없고, 차량 발진시에 신속히 디젤 엔진을 재시동시킬 수 있다. 또한, 디젤 엔진 정지 후 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소 실내로의 누출 연료가, 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간이 경과하기 전에 디젤 엔진을 재시동시키기 때문에, 연소실내로 누출된 DME 연료를 연소시킬 수 있고, 이로써 디젤 엔진의 재시동시에 노킹 등의 이상 연소가 발생하게 되는 것을 방지할 수 있다. In this way, since the purge process of the DME fuel is not performed at the idling stop, it is not necessary to supply the DME fuel from the fuel tank to the oil chamber of the DME fuel supply device again at the time of restarting the diesel engine, The diesel engine can be restarted. In addition, since the leaked fuel from the fuel injection nozzle of the diesel engine to the combustion chamber after stopping the diesel engine restarts the diesel engine before the time for reaching the concentration causing abnormal combustion at the restart of the diesel engine, the diesel engine is leaked into the combustion chamber. The DME fuel can be burned, thereby preventing abnormal combustion, such as knocking, from occurring upon restart of the diesel engine.

이로써, 본원 청구항 2에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 방법에 의하면 DME를 연료로 한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량에 있어서, 아이들링 정지로부터의 재발진시에 노킹 등의 이상 연소가 생기지 않고, 또한 신속한 차량의 재발진이 가능하게 되는 작용 효과를 얻을 수 있다.Thus, according to the idling stop control method according to the invention according to claim 2, in a vehicle equipped with a diesel engine system using DME as fuel, abnormal combustion such as knocking does not occur when re-starting from the idling stop, and a fast vehicle The effect of re-oscillation can be obtained.

본원 청구항 3에 기재된 발명은, 청구항 2에 있어서, 상기 디젤 엔진을 재시동시킨 후, 소정 시간 경과 후에 다시 상기 디젤 엔진을 정지시키는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 방법이다. Invention of Claim 3 of this application is an idling stop control method of Claim 2 which stops the said diesel engine again after predetermined time after restarting the said diesel engine.

연소실내로 누출된 DME 연료의 연소는 매우 짧은 시간 디젤 엔진을 운전하면 달성된다. 따라서, 아이들링 정지 상태로부터의 디젤 엔진의 재시동 후 소정의 시간이 경과한 후에, 즉 연소실내로 누출된 DME 연료를 연소시키는 데 필요한 시간이 경과한 후에 다시 디젤 엔진을 정지시킴으로써 간헐적으로 디젤 엔진의 재시동을 반복하면서 아이들링 정지 상태를 계속할 수 있다.Combustion of DME fuel leaked into the combustion chamber is achieved by operating a diesel engine for a very short time. Therefore, the diesel engine is intermittently restarted by stopping the diesel engine again after a predetermined time has elapsed after restarting the diesel engine from the idling stop state, i.e., after the time required for burning the DME fuel leaked into the combustion chamber has elapsed. You can continue the idling stop state by repeating.

이로써, 본원 청구항 3에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 방법에 의하면 본원 청구항 2에 기재된 발명에 의한 작용 효과에 부가하여, 아이들링 정지 상태로부터의 디젤 엔진의 재시동 후, 연소실내로 누출된 DME 연료를 연소시키는 데 필요한 시간이 경과한 후에 다시 디젤 엔진을 정지시키기 때문에, 아이들링 정 지 중의 디젤 엔진의 재시동 시간을 최소한으로 할 수 있다는 작용 효과를 얻을 수 있다.Thus, according to the idling stop control method according to the invention described in claim 3 of the present application, in addition to the effect of the invention described in claim 2 of the present invention, after restarting the diesel engine from the idle stop state, the DME fuel leaked into the combustion chamber is burned. Since the diesel engine is stopped again after the time required for the engine has elapsed, the effect of minimizing the restart time of the diesel engine during idling stop can be obtained.

본원 청구항 4에 기재된 발명은, 청구항 2 또는 3에 있어서, 상기 아이들링 정지 조건은, 상기 디젤 엔진의 회전수가 소정의 회전수 이하인 것과, 상기 디젤 엔진의 변속기의 기어 선택 위치가 중립인 것과, 상기 차량에 탑재된 차량 속도 검출 장치가 검출하고 있는 차량 속도가 0㎞/h인 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 방법이다. In the invention according to claim 4, in the idling stop condition according to claim 2 or 3, the rotation speed of the diesel engine is less than a predetermined rotation speed, the gear selection position of the transmission of the diesel engine is neutral, and the vehicle The idling stop control method is characterized in that the vehicle speed detected by the vehicle speed detection device mounted on the vehicle is 0 km / h.

이러한 이이들링 정지 조건은, 차량이 정지 상태이며(차량 속도가 0㎞/h), 디젤 엔진과 각 차륜의 연결이 분리된 상태에서(기어 선택 위치가 중립), 디젤 엔진이 아이들링 운전 상태(회전수가 소정의 회전수 이하)인 것을 검출하기 위한 것이다. 즉, 이러한 조건이 모두 만족된 경우 차량이 아이들링 상태에서 정차하므로, 그로써 아이들링 정지 제어를 실행함으로써 명확한 아이들링 정지 제어를 실행할 수 있다.This idling stop condition is that the vehicle is stopped (vehicle speed is 0 km / h), the diesel engine is disconnected from each wheel (neutral gear selection position), and the diesel engine is in the idling driving state ( It is for detecting that the rotation speed is below a predetermined rotation speed). In other words, when all of these conditions are satisfied, the vehicle stops in the idling state, whereby clear idling stop control can be executed by executing the idling stop control.

이로써, 본원 청구항 4에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 방법에 의하면 본원 청구항 2 또는 3에 기재된 발명에 의한 작용 효과에 부가하여 차량이 아이들링 상태에서 정차하고 있는 것을 명확히 검출할 수 있기 때문에, 명확한 아이들링 정지 제어를 실행할 수 있는 작용 효과를 얻을 수 있다.Thus, according to the idling stop control method according to the invention described in claim 4 of the present application, in addition to the effect of the invention according to the invention of claim 2 or 3, it is possible to clearly detect that the vehicle is stopped in the idling state. The effect of the control can be obtained.

본원 청구항 5에 기재된 발명은, 청구항 4에 있어서, 상기 차량은 MT 차량으로서, 클러치 패달이 밟혀 있지 않은 것도 상기 아이들링 정지 조건으로 하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 방법이다. The invention according to claim 5 is the idling stop control method according to claim 4, wherein the vehicle is an MT vehicle, and the idling stop condition is also characterized in that the clutch pedal is not stepped on.                         

차량이 MT(수동 변속기) 차량인 경우에는 클러치가 접속된 상태가 아니면 변속기의 기어 선택 위치가 중립인 것을 검출할 수 없다. 따라서, 클러치 패달을 밟은 상태를 검출하여 클러치 패달이 밟혀 있지 않은 것도 아이들링 정지 조건으로 함으로써, 차량이 아이들링 상태에서 정차하고 있는 것을 명확히 검출할 수 있다.If the vehicle is an MT (manual transmission) vehicle, it is impossible to detect that the gear selection position of the transmission is neutral unless the clutch is connected. Therefore, it is possible to clearly detect that the vehicle is stopped in the idling state by detecting the state where the clutch pedal is pressed and the clutch pedal is not pressed as the idling stop condition.

이로써, 본원 청구항 5에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 방법에 의하면 본원 청구항 4에 기재된 발명에 의한 작용 효과에 부가하여, 차량이 MT 차량인 경우에 있어서 차량이 아이들링 상태에서 정차하고 있는 것을 명확히 검출할 수 있는 작용 효과를 얻을 수 있다.Thus, according to the idling stop control method according to the invention described in claim 5, in addition to the operational effects according to the invention described in claim 4, it is possible to clearly detect that the vehicle is stopped in the idling state when the vehicle is an MT vehicle. The effect can be obtained.

본원 청구항 6에 기재된 발명은, 청구항 2 내지 5 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하고, 온 상태를 검출한 경우에는 상기 아이들링 정지 조건이 모두 만족되어 있는지 아닌지를 판정하며, 오프 상태를 검출한 경우에는 상기 디젤 엔진을 정지시켜, 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 방법이다.The invention according to claim 6 of the present invention is the method according to any one of claims 2 to 5, wherein when the on / off state of the key switch of the vehicle is detected, and the on state is detected, whether all of the idling stop conditions are satisfied. When the off state is detected, the diesel engine is stopped to perform the purge process control of the DME fuel.

차량의 스위치가 오프 상태로 된 경우는, 적신호 등에 의한 일시적인 정차가 아니고, DME 연료 공급 장치의 유류실 등으로부터 DME 연료를 회수하는 퍼지 처리를 할 필요가 있다. 따라서, 차량의 키 스위치 온/오프 상태를 검출하여 키 스위치가 온 상태에서 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우만 아이들링 정지 제어를 실행함으로써 명확한 아이들링 정지 제어를 할 수 있는 동시에, 일시적인 정차가 아닌 경우에는 확실히 DME 연료 공급 장치의 퍼지 처리를 실행할 수 있다.When the vehicle is switched off, it is necessary to perform a purge process for recovering the DME fuel from the oil chamber of the DME fuel supply device instead of a temporary stop due to a red light or the like. Therefore, the idling stop control can be performed by detecting the key switch on / off state of the vehicle and executing the idling stop control only when all the idling stop conditions are satisfied while the key switch is on. It is certainly possible to carry out the purge process of the DME fuel supply.

이로써, 본원 청구항 6에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 방법에 의 하면 본원 청구항 2 내지 5 중 어느 한 항에 기재된 발명에 의한 작용 효과에 부가하여, 일시적인 정차가 아닌 경우에는 확실히 DME 연료 공급 장치의 퍼지 처리를 실행할 수 있는 작용 효과를 얻을 수 있다.Thus, in accordance with the idling stop control method according to the invention described in claim 6, in addition to the effect of the invention according to any one of claims 2 to 5, the purge of the DME fuel supply device is reliably when it is not a temporary stop. The effect of effecting the processing can be obtained.

본원 청구항 7에 기재된 발명은, 청구항 2 내지 5 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량의 운전 상태를 검출하고, 상기 차량이 운전 상태에 있는 경우에는 상기 아이들링 정지 조건이 모두 만족되어 있는지 아닌지를 판정하며, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하여, 아이들링 정지 상태가 아닌 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 방법이다. The invention described in claim 7 according to any one of claims 2 to 5, wherein the driving state of the vehicle is detected, and when the vehicle is in the driving state, all of the idling stop conditions are satisfied. And determining whether the vehicle is in an idling stop state when the vehicle is not in a driving state, and performing purge processing control of the DME fuel when the vehicle is not in an idling stop state.

차량이 적신호 등에 의한 일시적인 정차가 아니라, 장시간 운전수가 차량을 떠날 목적으로 주차 또는 정차하는 경우에는 DME 연료 공급장치의 유류실 등으로부터 DME 연료를 회수하는 퍼지 처리를 실행할 필요가 있다. 따라서, 차량의 운전 상태를 검출하여 차량이 운전 상태에 있는 경우, 즉 차량이 주행중이이나 아이들링 상태에서 일시적으로 정차하고 있는 경우에는 아이들링 정지 조건이 성립하고 있는지 아닌지를 판정한다. 차량의 운전 상태를 검출하는 단계는, 예컨대 엔진의 회전수를 직접 검출하여 엔진이 회전하고 있음에 따라 운전 상태라 판정할 수도 있고, 유압계의 유압 레벨을 검출하여 그 유압 레벨에 의해 엔진의 운전 상태를 검출할 수도 있다.When the vehicle parks or stops for the purpose of leaving the vehicle for a long time instead of a temporary stop due to a red light or the like, it is necessary to perform a purge process for recovering DME fuel from an oil chamber or the like of the DME fuel supply device. Therefore, by detecting the driving state of the vehicle, it is determined whether or not the idling stop condition is satisfied when the vehicle is in the driving state, that is, when the vehicle is temporarily traveling while driving or idling. The detecting of the driving state of the vehicle may, for example, directly detect the rotational speed of the engine and determine that the driving state is as the engine rotates. The hydraulic level of the hydraulic system may be detected and the engine may be driven by the hydraulic level. Status can also be detected.

따라서, 차량의 운전 상태를 검출하여 차량이 운전 상태에서 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우만 아이들링 정지 제어를 실행함으로써 명확한 아이들링 정지 제어를 실행할 수 있다. 또한, 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 즉 차량이 정차하고 있는 경우에는 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하여, 차량이 아이들링 정지 상태가 아닌, 즉 차량이 주행중도 아니고 아이들링 상태에서 일시적으로 정차하고 있는 것도 아닌 경우에는 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하기 때문에, 일시적인 정차가 아닌 경우에 확실히 DME 연료 공급 장치의 퍼지 처리를 실행할 수 있다.Therefore, the idling stop control can be executed by detecting the driving state of the vehicle and executing the idling stop control only when the idling stop condition is satisfied in the driving state. In addition, when the vehicle is not in the driving state, that is, when the vehicle is stopped, it is determined whether the vehicle is in the idling stop state, and the vehicle is temporarily stopped in the idling state when the vehicle is not in the idling stop state, that is, the vehicle is not driving. If not, the purge process control of the DME fuel is executed. Therefore, the purge process of the DME fuel supply device can be surely performed when it is not temporarily stopped.

이로써, 본원 청구항 7에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 방법에 의하면 본원 청구항 2 내지 5 중 어느 한 항에 기재된 발명에 의한 작용 효과에 부가하여, 일시적인 정차가 아닌 경우에는 확실히 DME 연료 공급 장치의 퍼지 처리를 실행할 수 있는 작용 효과를 얻을 수 있다.Thus, according to the idling stop control method according to the invention described in claim 7, in addition to the effect of the invention according to any one of claims 2 to 5 of the present application, when it is not a temporary stop, the purge treatment of the DME fuel supply device is assured. You can get a working effect that can be executed.

본원 청구항 8에 기재된 발명은, 청구항 7에 있어서, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하여 오프 상태를 검출한 경우에는 상기 차량이 아이들링 정지 상태가 아니라고 판정하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 방법이다. The invention described in claim 8 of the present invention is that, when the vehicle is not in the driving state, the vehicle is not in the idling stop state when the on / off state of the key switch of the vehicle is detected and the off state is detected. An idling stop control method characterized by determining.

이와 같이, 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하여 키 스위치가 오프 상태인 경우에는 아이들링 정지 상태로 판정한다. 즉, 키 스위치가 오프 상태에서 차량이 운전 상태가 아닌, 즉 정차하고 있는 상태는 차량이 주행중도 아니고 아이들링 상태에서 일시적으로 정차하고 있지도 않은 상태로 간주할 수 있기 때문에 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행한다. 따라서, 일시적인 정차가 아닌 경우에 확실히 DME 연료 공급 장치의 퍼지 처리를 할 수 있다. In this way, when the vehicle is not in the driving state, the on / off state of the key switch of the vehicle is detected, and when the key switch is in the off state, the idling stop state is determined. That is, since the vehicle is not in the driving state, that is, when the key switch is in the off state, that is, when the vehicle is stopped, it can be regarded as a state in which the vehicle is not running and is not temporarily stopped in the idling state, so that the DME fuel purge processing control is executed. do. Therefore, it is possible to reliably purge the DME fuel supply device when it is not a temporary stop.

이로써, 본원 청구항 8에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 방법에 의하면 차량이 운전 상태가 아닌 경우에, 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하여 키 스위치가 오프 상태인 경우에 퍼지 처리 제어를 실행함으로써, 일시적인 정차가 아닌 경우에 확실히 DME 연료 공급 장치의 퍼지 처리를 실행할 수 있고, 그로써 전술한 본원 청구항 7에 기재된 발명에 의한 작용 효과를 얻을 수 있다. Thus, according to the idling stop control method according to the invention of claim 8, when the vehicle is not in the driving state, the on / off state of the key switch is detected and the purge process control is executed when the key switch is in the off state. When it is not a temporary stop, the purge process of a DME fuel supply apparatus can be surely performed, and the effect by the invention of Claim 7 mentioned above can be obtained by this.

본원 청구항 9에 기재된 발명은, 경유의 대체 연료를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 상기 대체 연료를 공급하는 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어 장치로서, 소정의 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우에는 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정하는 아이들링 정지 판정 수단과, 상기 아이들링 정지 판정 수단에 있어서, 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정된 경우에는 상기 대체 연료의 퍼지를 실행하지 않고 상기 연료 공급 장치의 연료 분사 상태를 무분사 상태로 하여 상기 디젤 엔진을 정지시키는 무퍼지 엔진 정지 수단과, 상기 무퍼지 엔진 정지 수단에 의해 상기 디젤 엔진이 정지한 후의 시간을 계측하는 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 수단과, 상기 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 수단에 의해 계측한 시간이, 상기 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가 상기 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간을 경과하기 전에 상기 디젤 엔진을 재시동시키는 무퍼지 엔진 재시동 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 장치이다. The invention according to claim 9 is an idling stop control apparatus for a vehicle equipped with a diesel engine including a diesel engine using diesel fuel as a fuel and a fuel supply device for supplying the diesel fuel to the diesel engine. Idling stop determination means for determining that the diesel engine is in the idling stop state when all of the predetermined idling stop conditions are satisfied; and in the idling stop determination means, the replacement fuel when the diesel engine is determined to be in the idling stop state. A non-fuzzy engine stop means for stopping the diesel engine by setting the fuel injection state of the fuel supply device to a non-spray state without carrying out the purge of the fuel cell, and the time after the diesel engine stops by the non-fuzzy engine stop means. An unpaid engine stop time measuring means to measure, and the said non-fuzzy engine stop time The mugger for restarting the diesel engine before the time measured by the measurement means has elapsed until the leaked fuel from the fuel injection nozzle of the diesel engine into the combustion chamber reaches a concentration causing abnormal combustion at the restart of the diesel engine. An idling stop control device comprising an engine restart means.                         

본원 청구항 9에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 장치에 의하면 아이들링 정지 제어 장치에 있어서 전술한 본원 청구항 1에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다. According to the idling stop control device according to the invention described in claim 9 of the present application, the same operation and effect as the invention described in claim 1 can be obtained in the idling stop control device.

본원 청구항 10에 기재된 발명은, DME를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 DME 연료를 공급하는 DME 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어 장치로서, 소정의 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우에는 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정하는 아이들링 정지 판정 수단과, 상기 아이들링 정지 판정 수단에 있어서, 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정된 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지를 실행하지 않고, 상기 DME 연료 공급 장치의 연료 분사 상태를 무분사 상태로 하여 상기 디젤 엔진을 정지시키는 무퍼지 엔진 정지 수단과, 상기 무퍼지 엔진 정지 수단에 의해 상기 디젤 엔진이 정지한 후의 시간을 계측하는 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 수단과, 상기 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 수단에 의해 계측한 시간이, 상기 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가 상기 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간을 경과하기 전에 상기 디젤 엔진을 재시동시키는 무퍼지 엔진 재시동 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 장치이다. The invention according to claim 10 is an idling stop control apparatus for a vehicle equipped with a diesel engine having a diesel engine using a DME as a fuel and a DME fuel supply device for supplying the DME fuel to the diesel engine. Idle stop determination means for determining that the diesel engine is in an idling stop state when all of the stop conditions are satisfied; and purging of the DME fuel when the diesel engine is determined to be in idling stop state in the idling stop determination means. Without running, the impurity engine stop means for stopping the diesel engine by setting the fuel injection state of the DME fuel supply device to the non-injection state, and the time after the diesel engine is stopped by the impurity engine stop means is measured. The non-fuzzy engine stop time measuring means and the non-fuzzy engine stop time measuring means The unpurged engine restart means for restarting the diesel engine before the measured time elapses until the leaked fuel from the fuel injection nozzle of the diesel engine into the combustion chamber reaches a concentration causing abnormal combustion at the restart of the diesel engine. It is an idling stop control apparatus characterized by the above-mentioned.

본원 청구항 10에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 장치에 따르면 아이들링 정지 제어 장치에 있어서 전술한 본원 청구항 2에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다. According to the idling stop control device according to the invention described in claim 10 of the present application, the same effects as those of the invention described in claim 2 can be obtained in the idling stop control device.                         

본원 청구항 11에 기재된 발명은, 청구항 10에 있어서, 상기 무퍼지 엔진 재시동 수단으로 재시동시킨 상기 디젤 엔진을 소정 시간 경과 후, 다시 정지시키는 무퍼지 엔진 재정지 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 장치이다. The invention according to claim 11 is provided with an idling stop control means according to claim 10, wherein the idle engine restart means is provided to stop the diesel engine restarted by the impurity engine restart means after a predetermined time has elapsed. Device.

본원 청구항 11에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 장치에 의하면 아이들링 정지 제어 장치에 있어서 전술한 본원 청구항 3에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다. According to the idling stop control apparatus which concerns on this invention of Claim 11, the same effect as the above-mentioned invention of Claim 3 in an idling stop control apparatus can be acquired.

본원 청구항 12에 기재된 발명은, 청구항 10 또는 11에서, 상기 아이들링 정지 조건은, 상기 디젤 엔진의 회전수가 소정의 회전수 이하 인 것과, 상기　디젤　엔진의 변속기의 기어 선택 위치가 중립일 것과, 상기 차량에 탑재된 차량 속도 검출 장치가 검출하고 있는 차량 속도가 0㎞/h인 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 장치이다. In the invention according to claim 12, in the 10 or 11, the idling stop condition is that the rotation speed of the diesel engine is less than a predetermined rotation speed, that the gear selection position of the transmission of the diesel engine is neutral, the vehicle The idling stop control device characterized in that the vehicle speed detected by the vehicle speed detection device mounted on the vehicle is 0 km / h.

본원 청구항 12에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 장치에 의하면 아이들링 정지 제어 장치에 있어서 전술한 본원 청구항 4에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다. According to the idling stop control apparatus which concerns on this invention of Claim 12, the same effect as the above-mentioned invention of Claim 4 in an idling stop control apparatus can be acquired.

본원 청구항 13에 기재된 발명은, 청구항 12에 있어서, 상기 차량은 MT 차량으로서, 클러치 패달이 밟혀 있지 않은 것도 상기 아이들링 정지 조건으로 하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 장치이다. The invention according to claim 13 is an idling stop control apparatus according to claim 12, wherein the vehicle is an MT vehicle, and the idling stop condition is also set so that the clutch pedal is not stepped on.

본원 청구항 13에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 장치에 의하면 아이들링 정지 제어 장치에 있어서 전술한 본원 청구항 5에 기재된 발명과 동일한 작 용 효과를 얻을 수 있다.According to the idling stop control device according to the invention described in claim 13 of the present application, the same operation and effect as the invention described in claim 5 can be obtained in the idling stop control device.

본원 청구항 14에 기재된 발명은, 청구항 10 내지 13 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하는 수단과, 온 상태를 검출한 경우에는 상기 아이들링 정지 판정 수단에 의해, 상기 아이들링 정지 조건이 모두 만족되어 있는지 아닌지를 판정하여, 오프 상태를 검출한 경우에는 상기 디젤 엔진을 정지시키고, 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 퍼지 처리 제어 수단을 갖는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 장치이다. According to any one of claims 10 to 13, the invention according to claim 14, further comprising: means for detecting an on / off state of a key switch of the vehicle, and an idling stop determination means for detecting an on state. It is determined whether all of the idling stop conditions are satisfied, and when the off state is detected, the engine stops the diesel engine and has a purge process control means for executing the purge process control of the DME fuel. Control device.

본원 청구항 14에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 장치에 의하면 아이들링 정지 제어 장치에 있어서 전술한 본원 청구항 6에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다. According to the idling stop control device according to the invention described in claim 14 of the present application, the same effects as those of the invention described in claim 6 can be obtained in the idling stop control device.

본원 청구항 15에 기재된 발명은, 청구항 10 내지 13 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량의 운전 상태를 검출하는 수단과, 상기 차량이 운전 상태에 있는 경우에는 상기 아이들링 정지 판정 수단에 의해, 상기 아이들링 정지 조건이 모두 만족되어 있는지 아닌지를 판정하고, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하는 수단과, 아이들링 정지 상태가 아닌 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 퍼지 처리 제어 수단을 갖는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 장치이다. The invention according to claim 15 is the idling stop according to any one of claims 10 to 13, wherein the idling stop is performed by means for detecting a driving state of the vehicle and the idling stop determination means when the vehicle is in a driving state. Means for determining whether all of the conditions are satisfied, and for determining whether or not the vehicle is in an idling stop state if the vehicle is not in a driving state, and performing purge processing control of the DME fuel if it is not in an idling stop state. It is an idling stop control apparatus characterized by having a purge process control means.

본원 청구항 15에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 장치에 의하면 아이들링 정지 제어 장치에 있어서 전술한 본원 청구항 7에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다. According to the idling stop control device according to the invention described in claim 15 of the present application, the same operation and effect as the invention described in claim 7 can be obtained in the idling stop control device.                         

본원 청구항 16에 기재된 발명은, 청구항 15에 있어서, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하는 수단은, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하여 오프 상태를 검출한 경우에, 상기 차량이 아이들링 정지 상태가 아니라고 판정하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 장치이다. According to the invention described in claim 16, in the 15th aspect, the means for determining whether or not the vehicle is in an idling stop state when the vehicle is not in a driving state detects an on / off state of a key switch of the vehicle and turns it off. When the state is detected, the idling stop control device is characterized in that it is determined that the vehicle is not in the idling stop state.

본원 청구항 16에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 장치에 의하면 아이들링 정지 제어 장치에 있어서 전술한 본원 청구항 8에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다. According to the idling stop control device according to the invention described in claim 16 of the present application, the same operation and effect as the invention described in claim 8 can be obtained in the idling stop control device.

본원 청구항 17에 기재된 발명은, 청구항 10 내지 16 중 어느 한 항에 기재된 아이들링 정지 제어 장치를 구비한 상기 디젤 엔진 시스템의 전기 제어 유닛이다. The invention described in claim 17 is an electric control unit of the diesel engine system provided with the idling stop control device according to any one of claims 10 to 16.

본원 청구항 17에 기재된 발명에 따른 전기 제어 유닛에 의하면 전기 제어 유닛에 있어서 전술한 본원 청구항 10 내지 16 중 어느 한 항에 기재된 발명에 의한 작용 효과를 얻을 수 있다.According to the electric control unit which concerns on this invention of Claim 17, the effect of the invention as described in any one of Claims 10-16 mentioned above can be acquired in an electric control unit.

본원 청구항 18에 기재된 발명은, 경유의 대체 연료를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 상기 대체 연료를 공급하는 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어를 컴퓨터에 실행시키기 위한 아이들링 정지 제어 프로그램으로서, 소정의 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우에는 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정하는 아이들링 정지 판정 단계와, 상기 아이들링 정지 판정 단계에 있어서, 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상 태로 판정된 경우에는 상기 대체 연료의 퍼지를 실행하지 않고, 상기 연료 공급 장치의 연료 분사 상태를 무분사 상태로 하여 상기 디젤 엔진을 정지시키는 무퍼지 엔진 정지 단계와, 상기 무퍼지 엔진 정지 단계에 의해 상기 디젤 엔진이 정지한 후의 시간을 계측하는 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 단계와, 상기 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 단계에 의해 계측한 시간이, 상기 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가 상기 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간을 경과하기 전에 상기 디젤 엔진을 재시동시키는 무퍼지 엔진 재시동 단계와, 상기 무퍼지 엔진 재시동 단계에 의해 재시동시킨 상기 디젤 엔진을 소정 시간 경과 후, 다시 정지시키는 무퍼지 엔진 재정지 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 프로그램이다.The invention according to claim 18 of the present invention is directed to a computer for idling stop control of a vehicle equipped with a diesel engine including a diesel engine using diesel fuel as a fuel and a fuel supply device for supplying the diesel fuel to the diesel engine. An idling stop control program for executing, in which an idling stop determination step in which the diesel engine determines an idling stop state when all predetermined idling stop conditions are satisfied, and in the idling stop determination step, the diesel engine stops idling. In the case where it is determined as the state, the purge engine stop step of stopping the diesel engine with the fuel injection state of the fuel supply device in the non-spray state without executing the purging of the alternative fuel, and the purge engine stop step The muff which measures time after the diesel engine stops by The time measured by the engine stop time measuring step and the imperial engine stop time measuring step reaches a concentration at which the leaked fuel from the fuel injection nozzle of the diesel engine into the combustion chamber causes abnormal combustion when the diesel engine is restarted. And a non-fuzzy engine restarting step of restarting the diesel engine before a time elapses, and a non-fuging engine resetting step of stopping the diesel engine restarted by the impurity engine restarting step after a predetermined time elapses. Idle stop control program characterized by.

본원 청구항 18에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 프로그램에 의하면 전술한 본원 청구항 1에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있는 동시에, 이 아이들링 정지 제어 프로그램을 실행할 수 있는 컴퓨터를 탑재한 임의의 디젤 엔진 차량에, 전술한 본원 청구항 1에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 가져올 수 있다. According to the idling stop control program according to the invention described in claim 18 of the present application, any diesel engine vehicle equipped with a computer capable of achieving the same operation and effect as the invention described in claim 1 described above and executing this idling stop control program is provided. In addition, the same effect as the invention of Claim 1 mentioned above can be brought.

본원 청구항 19에 기재된 발명은, DME를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 DME 연료를 공급하는 DME 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어를 컴퓨터에 실행시키기 위한 아이들링 정지 제어 프로그램으로서, 소정의 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우에는 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정하는 아이들링 정지 판정 단계와, 상기 아이들링 정지 판정 단계에 있어서, 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정한 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지를 실행하지 않고 상기 DME 연료 공급 장치의 연료 분사 상태를 무분사 상태로 하여 상기 디젤 엔진을 정지시키는 무퍼지 엔진 정지 단계와, 상기 무퍼지 엔진 정지 단계에 의해 상기 디젤 엔진이 정지한 후의 시간을 계측하는 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 단계와, 상기 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 단계에 의해 계측한 시간이, 상기 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가 상기 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간을 경과하기 전에 상기 디젤 엔진을 재시동시키는 무퍼지 엔진 재시동 단계와, 상기 무퍼지 엔진 재시동 단계에 의해 재시동시킨 상기 디젤 엔진을 소정 시간 경과 후, 다시 정지시키는 무퍼지 엔진 재정지 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 프로그램이다.The invention according to claim 19 is a computer for executing idling stop control of a vehicle equipped with a diesel engine system having a diesel engine using DME as a fuel and a DME fuel supply device for supplying the DME fuel to the diesel engine. An idling stop control program comprising: an idling stop determination step in which the diesel engine determines an idling stop state when all of the predetermined idling stop conditions are satisfied; and in the idling stop determination step, the diesel engine is determined to be in the idling stop state. In one case, the diesel engine is stopped by performing a purge of the DME fuel without stopping the diesel engine by setting the fuel injection state of the DME fuel supply device to a spray-free state, and the diesel engine by the purge engine stopping step. Unpaved engine stop time to measure time after engine stops The time measured by the side step and the impurity engine stop time measuring step elapses until the leaked fuel from the fuel injection nozzle of the diesel engine into the combustion chamber reaches a concentration causing abnormal combustion at the restart of the diesel engine. Before the diesel engine is restarted by the impurity engine restarting step and restarts the diesel engine restarted by the impurity engine restarting step. Idling stop control program.

본원 청구항 19에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 프로그램에 의하면 전술한 본원 청구항 2에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있는 동시에, 이 아이들링 정지 제어 프로그램을 실행할 수 있는 컴퓨터를 탑재한 임의의 디젤 엔진 차량에, 전술한 본원 청구항 2에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 가져올 수 있다. According to the idling stop control program according to the invention described in claim 19 of the present invention, any diesel engine vehicle equipped with a computer capable of carrying out the same operation and effect as the invention described in claim 2 described above and executing this idling stop control program is provided. In addition, the same effect as the invention described in Claim 2 of this application can be brought.

본원 청구항 20에 기재된 발명은, 청구항 19에 있어서, 상기 무퍼지 엔진 재시동 단계에 의해 재시동시킨 상기 디젤 엔진을 소정 시간 경과 후, 다시 정지시키는 무퍼지 엔진 재정지 단계를 구비한 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 프로그램이다. The invention according to claim 20 is provided with an idling stop according to claim 19, further comprising an impurity engine resetting step of stopping the diesel engine restarted by the impurity engine restart step after a predetermined time has elapsed. Control program.                         

본원 청구항 20에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 프로그램에 의하면 전술한 본원 청구항 3에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있는 동시에, 이 아이들링 정지 제어 프로그램을 실행할 수 있는 컴퓨터를 탑재한 임의의 디젤 엔진 차량에, 전술한 본원 청구항 3에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 가져올 수 있다.According to the idling stop control program according to the invention described in claim 20 of the present application, any diesel engine vehicle equipped with a computer capable of achieving the same operation and effect as the invention described in claim 3 described above and executing this idling stop control program is provided. In addition, the same effect as the invention described in Claim 3 of this application can be brought.

본원 청구항 21에 기재된 발명은, 청구항 19 또는 20에 있어서, 상기 아이들링 정지 조건은, 상기 디젤 엔진의 회전수가 소정의 회전수 이하인 것과, 상기 디젤 엔진의 변속기의 기어 선택 위치가 중립인 것과, 상기 차량에 탑재된 차량 속도 검출 장치가 검출하고 있는 차량 속도가 0㎞/h인 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 프로그램이다. In the invention described in claim 21, the idling stop condition according to claim 19 or 20, the rotation speed of the diesel engine is less than a predetermined rotation speed, the gear selection position of the transmission of the diesel engine is neutral, the vehicle Is an idling stop control program characterized in that the vehicle speed detected by the vehicle speed detection device mounted on the vehicle is 0 km / h.

본원 청구항 21에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 프로그램에 의하면 전술한 본원 청구항 4에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있는 동시에, 이 아이들링 정지 제어 프로그램을 실행할 수 있는 컴퓨터를 탑재한 임의의 디젤 엔진 차량에, 전술한 본원 청구항 4에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 가져올 수 있다. According to the idling stop control program according to the invention described in claim 21 of the present application, any diesel engine vehicle equipped with a computer capable of achieving the same operation and effect as the invention described in claim 4 described above and executing this idling stop control program is provided. In addition, the same effect as the invention of Claim 4 mentioned above can be brought.

본원 청구항 22에 기재된 발명은, 청구항 21에 있어서, 상기 차량은 MT 차량으로서, 클러치 패달이 밟혀 있지 않은 것도 상기 아이들링 정지 조건으로 하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 프로그램이다. According to an aspect of the present invention, there is provided an idling stop control program according to claim 21, wherein the vehicle is an MT vehicle, and the idling stop condition is also set so that the clutch pedal is not stepped on.

본원 청구항 22에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 프로그램에 의하면 전술한 본원 청구항 5에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있는 동시 에, 이 아이들링 정지 제어 프로그램을 실행할 수 있는 컴퓨터를 탑재한 임의의 디젤 엔진 차량에, 전술한 본원 청구항 5에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 가져올 수 있다. According to the idling stop control program according to the invention described in claim 22 of the present application, any diesel engine equipped with a computer capable of executing the idling stop control program at the same time that the same operation and effect as the invention described in claim 5 can be obtained. The vehicle can bring about the same effects as the invention described in claim 5 of the present application.

본원 청구항 23에 기재된 발명은, 청구항 19 내지 22 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하는 단계와, 온 상태를 검출한 경우에는 상기 아이들링 정지 판정 단계를 실행하고, 오프 상태를 검출한 경우에는 상기 디젤 엔진을 정지시켜, 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 퍼지 처리 제어 단계를 갖는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 프로그램이다. The invention described in claim 23 according to any one of claims 19 to 22, further comprising the step of detecting an on / off state of the key switch of the vehicle, and executing the idling stop determination step when detecting the on state. And an idle stop control program for stopping the diesel engine when the off state is detected, and performing a purge process control of the DME fuel.

본원 청구항 23에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 프로그램에 의하면 전술한 본원 청구항 6에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있는 동시에, 이 아이들링 정지 제어 프로그램을 실행할 수 있는 컴퓨터를 탑재한 임의의 디젤 엔진 차량에, 전술한 본원 청구항 6에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 가져올 수 있다. According to the idling stop control program according to the invention described in claim 23 of the present application, any diesel engine vehicle equipped with a computer capable of carrying out the same operation and effect as the invention described in claim 6 described above and executing this idling stop control program is provided. In addition, the same effect as the invention of Claim 6 mentioned above can be brought.

본원 청구항 24에 기재된 발명은, 청구항 19 내지 22 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량의 운전 상태를 검출하는 단계와, 상기 차량이 운전 상태에 있는 경우에는 상기 아이들링 정지 판정 단계를 실행하고, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하는 단계와, 아이들링 정지 상태가 아닌 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 퍼지 처리 제어 단계를 갖는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 프로그램이다. According to the invention described in claim 24, the vehicle according to any one of claims 19 to 22, the step of detecting the driving state of the vehicle, and the idling stop determination step when the vehicle is in the driving state, Determining whether or not the vehicle is in an idling stop state when the vehicle is not in the driving state; and performing a purge process control step of performing purge processing control of the DME fuel when the vehicle is not in the idling stop state. Control program.

본원 청구항 24에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 프로그램에 의하 면 전술한 본원 청구항 7에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있는 동시에, 이 아이들링 정지 제어 프로그램을 실행할 수 있는 컴퓨터를 탑재한 임의의 디젤 엔진 차량에, 전술한 본원 청구항 7에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 가져올 수 있다. According to the idling stop control program according to the invention described in claim 24 of the present invention, any diesel engine equipped with a computer capable of carrying out the same operation and effect as the invention described in claim 7 described above and executing this idling stop control program is provided. The vehicle can bring the same effects as the invention described in claim 7 described above.

본원 청구항 25에 기재된 발명은, 청구항 24에 있어서, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하는 단계는, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하여 오프 상태를 검출한 경우에, 상기 차량이 아이들링 정지 상태가 아니라고 판정하는 것을 특징으로 하는 아이들링 정지 제어 프로그램이다. According to the invention of claim 25, in the case of claim 24, wherein the step of determining whether or not the vehicle is in an idling stop state when the vehicle is not in a driving state comprises detecting an on / off state of a key switch of the vehicle and turning off the vehicle. When the state is detected, the idling stop control program is characterized in that it is determined that the vehicle is not in the idling stop state.

본원 청구항 25에 기재된 발명에 따른 아이들링 정지 제어 프로그램에 의하면 전술한 본원 청구항 8에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 얻을 수 있는 동시에, 이 아이들링 정지 제어 프로그램을 실행할 수 있는 컴퓨터를 탑재한 임의의 디젤 엔진 차량에, 전술한 본원 청구항 8에 기재된 발명과 동일한 작용 효과를 가져올 수 있다.
According to the idling stop control program according to the invention described in claim 25 of the present application, any diesel engine vehicle equipped with a computer capable of achieving the same operation and effect as the invention described in claim 8 described above and executing this idling stop control program is provided. In addition, the same effect as the invention of Claim 8 mentioned above can be brought.

이하, 본 발명의 일 실시예를 도면에 기초하여 설명한다. EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, one Example of this invention is described based on drawing.

우선, 본 발명에 따른 디젤 엔진 시스템의 개략 구성에 대하여 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 디젤 엔진 시스템의 개략 구성을 나타내는 블록도이다. First, the schematic structure of the diesel engine system which concerns on this invention is demonstrated. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a diesel engine system according to the present invention.

차량의 각종 상태 정보를 입력하고, 브레이크 제어 등의 각종 제어를 실행하 는 제어 장치로서의 ECU(300)는, 차량의 아이들링 정지 제어를 실행하는 아이들링 정지 제어 장치(10)를 구비하고 있다. 아이들링 정지 제어 장치(10)에는 아이들링 정지 판정 조건으로서 디젤 엔진(200)의 회전수 정보, 변속기(101)의 기어 선택 위치 정보, 차량 속도 검출 장치(102)에 의한 차량 속도 정보 및 클러치 패달(103)의 조작 상태 정보가 입력된다. 또한, 아이들링 정지 제어 장치(10)에는 차량의 전원 온/오프 및 디젤 엔진(200)의 시동 조작 등을 실행하기 위한 키 스위치(104)의 조작 상태 정보가 입력된다. 그리고, 아이들링 정지 제어 장치(10)는 입력한 각종 상태 정보에 기초하여 DME 연료 공급 장치(100)를 제어하여, 디젤 엔진(200)의 아이들링 정지 제어를 실행한다. 또한, 상기 실시예에 있어서 차량은 MT 차량이다. The ECU 300 as a control device for inputting various state information of the vehicle and executing various controls such as brake control is provided with an idling stop control device 10 for executing idling stop control of the vehicle. The idling stop control apparatus 10 includes the rotation speed information of the diesel engine 200, the gear selection position information of the transmission 101, the vehicle speed information by the vehicle speed detecting device 102 and the clutch pedal 103 as the idling stop determination condition. ) Operation status information is input. In addition, operation state information of the key switch 104 for inputting the power supply on / off of the vehicle and starting operation of the diesel engine 200 is input to the idling stop control apparatus 10. And the idling stop control apparatus 10 controls the DME fuel supply apparatus 100 based on the input various state information, and performs idling stop control of the diesel engine 200. FIG. In the above embodiment, the vehicle is an MT vehicle.

다음에, 디젤 엔진(200)의 DME 연료 공급 장치(100)의 개략 구성에 대하여 설명한다. 도 2는 본 발명에 따른 디젤 엔진 시스템의 DME 연료 공급 장치(100)의 개략 구성도이다. Next, the schematic structure of the DME fuel supply apparatus 100 of the diesel engine 200 is demonstrated. 2 is a schematic configuration diagram of a DME fuel supply device 100 of a diesel engine system according to the present invention.

디젤 엔진(200)에 DME 연료를 공급하는 DME 연료 공급 장치(100)는 본 발명에 따른 분사 펌프(1)를 구비하고 있다. 분사 펌프(1)는 디젤 엔진(200)이 갖는 실린더(31)의 개수와 동일한 개수의 분사 펌프 요소(2)를 구비하고 있다. 공급 펌프(5)는 연료 탱크(4)에 고여 있는 DME 연료를, 소정의 압력으로 가압하여 공급 파이프(52)로 송출한다. 연료 탱크(4)의 DME 연료 송출구는 연료 탱크(4)내의 DME 연료의 액면보다 하방에 설치되어 있고, 공급 펌프(5)가 연료 탱크(4)의 DME 연료의 송출구 근방에 설치되어 있다. 공급 파이프(52)로 송출된 DME 연료는 필터(51)로 여과되고, 3방향 전자 밸브(71)를 거쳐 분사 펌프(1)로 송출된다. 3방향 전자 밸브(71)는 분사 상태시[디젤 엔진(200)의 운전시]에는 온 상태에서, 참조부호(A)로 나타낸 화살표의 방향으로 연통하고 있다.The DME fuel supply device 100 for supplying DME fuel to the diesel engine 200 is provided with an injection pump 1 according to the present invention. The injection pump 1 is provided with the same number of injection pump elements 2 as the number of cylinders 31 the diesel engine 200 has. The supply pump 5 pressurizes the DME fuel accumulated in the fuel tank 4 to a supply pressure by pressurizing it to a predetermined pressure. The DME fuel outlet of the fuel tank 4 is provided below the liquid level of the DME fuel in the fuel tank 4, and the supply pump 5 is provided in the vicinity of the outlet of the DME fuel of the fuel tank 4. The DME fuel sent to the supply pipe 52 is filtered by the filter 51 and sent to the injection pump 1 via the three-way solenoid valve 71. The three-way solenoid valve 71 communicates in the direction of the arrow shown by the reference symbol A in the on state in the injection state (during operation of the diesel engine 200).

분사 펌프(1)내의 캠실(도시하지 않음)은 디젤 엔진(200)의 윤활계와 분리된 전용 윤활계로 되어 있고, 오일 분리기(oil seperator)(6)는 분사 펌프(1)내의 캠실로 누출되기 시작한 DME 연료가 혼입된 캠실내의 오일을 DME 연료와 오일로 분리하여 오일을 캠실로 복귀시킨다. 오일 분리기(6)로 분리된 DME 연료는 캠실내의 압력이 대기압 이하로 되는 것을 방지하는 체크 밸브(62)를 거쳐, 캠실내의 캠에 의해 구동되는 압축기(61)로 송출되어, 압축기(61)로 가압된 후 체크 밸브(63) 및 냉각기(41)를 거쳐 연료 탱크(4)로 복귀된다. 체크 밸브(63)는 디젤 엔진(200)의 정지시에 연료 탱크(4)로부터 DME 연료가 캠실로 역류하는 것을 방지하도록 설치되어 있다.The cam chamber (not shown) in the injection pump 1 is a dedicated lubrication system separated from the lubrication system of the diesel engine 200, and the oil separator 6 begins to leak into the cam chamber in the injection pump 1. The oil in the cam chamber mixed with the DME fuel is separated into the DME fuel and the oil, and the oil is returned to the cam chamber. The DME fuel separated by the oil separator 6 is sent to the compressor 61 driven by the cam in the cam chamber through the check valve 62 which prevents the pressure in the cam chamber from becoming below atmospheric pressure. ) Is returned to the fuel tank 4 via the check valve 63 and the cooler 41. The check valve 63 is provided to prevent the DME fuel from flowing back into the cam chamber from the fuel tank 4 when the diesel engine 200 is stopped.

연료 탱크(4)로부터 공급 펌프(5)에 의해 소정의 압력으로 가압되어 송출된 DME 연료는 분사 펌프(1)의 각 분사 펌프 요소(2)로부터 분사 파이프(3)를 경유하여, 소정의 타이밍으로 소정의 양만 디젤 엔진(200)의 각 실린더(31)에 설치되어 있는 연료 분사 노즐(32)로 압송된다. 분사 펌프(1)로부터 범람한 DME 연료는 오버플로 연료 파이프(8)를 경유하여, 오버플로 연료의 압력을 결정하는 체크 밸브(91) 및 냉각기(41)를 거쳐 연료 탱크(4)로 복귀된다. 또한, 각 연료 분사 노즐(32)로부터 범람한 DME 연료는 오버플로 연료 파이프(9)를 경유하여, 오버플로 연료의 압력을 결정하는 체크 밸브(91) 및 냉각기(41)를 거쳐 연료 탱크(4)로 복귀된다.The DME fuel pressurized and discharged from the fuel tank 4 to the predetermined pressure by the feed pump 5 is discharged from the respective injection pump elements 2 of the injection pump 1 via the injection pipe 3, and then at a predetermined timing. Only a predetermined amount is pumped to the fuel injection nozzle 32 provided in each cylinder 31 of the diesel engine 200. The DME fuel overflowed from the injection pump 1 is returned to the fuel tank 4 via the overflow fuel pipe 8 via a check valve 91 and a cooler 41 that determine the pressure of the overflow fuel. . In addition, the DME fuel overflowed from each fuel injection nozzle 32 passes through the overflow fuel pipe 9 and passes through the check valve 91 and the cooler 41 that determine the pressure of the overflow fuel. Return to).

또한, DME 연료 공급 장치(100)는 디젤 엔진 정지시에, 분사 펌프(1)내의 유류실(도시하지 않음), 오버플로 연료 파이프(8) 및 오버플로 연료 파이프(9)에 잔류하고 있는 DME 연료를, 연료 탱크(4)로 회수하는 「잔류 연료 회수 수단」의 구성 요소로서, 아스피레이터(aspirator)(7), 3방향 전자 밸브(71) 및 2방향 전자 밸브(72)를 구비하고 있다.In addition, the DME fuel supply device 100 remains in the oil chamber (not shown), the overflow fuel pipe 8 and the overflow fuel pipe 9 in the injection pump 1 when the diesel engine is stopped. An aspirator 7, a three-way solenoid valve 71, and a two-way solenoid valve 72 are provided as components of the "residual fuel recovery means" for recovering fuel to the fuel tank 4. have.

아스피레이터(7)는 입구(7a)와 출구(7b)와 흡입구(7c)를 갖고 있다. 입구(7a)와 출구(7b)는 똑바로 연통하고 있고, 흡입구(7c)는 입구(7a)와 출구(7b) 사이의 연통로로부터 대략 수직 방향으로 분기되어 있다. 3방향 전자 밸브(71)가 오프일 때에 연통하는 연통로[참조부호(B)의 화살표로 나타낸 연통 방향]의 출구측이 입구(7a)에 접속되어 있고, 냉각기(41)를 거쳐 연료 탱크(4)로의 경로에 출구(7b)가 접속되어 있다. 또한, 흡입구(7c)는, 분사 상태시[디젤 엔진(200)의 운전시]에는 오프 상태로 되어 있는 2방향 전자 밸브(72)에 접속되어 있다.The aspirator 7 has an inlet 7a, an outlet 7b, and a suction port 7c. The inlet 7a and the outlet 7b communicate straight, and the inlet 7c branches in a substantially vertical direction from the communication path between the inlet 7a and the outlet 7b. The outlet side of the communication path (communication direction indicated by the arrow of reference B) connected when the three-way solenoid valve 71 is off is connected to the inlet 7a, and passes through the cooler 41 to the fuel tank ( The outlet 7b is connected to the route to 4). In addition, the intake port 7c is connected to the two-way solenoid valve 72 which is in the off state in the injection state (operation of the diesel engine 200).

무분사 상태시[디젤 엔진(200)의 정지시]에는, 3방향 전자 밸브(71)를 오프로 하여 참조부호(B)의 화살표로 나타낸 방향의 연통로를 구성하는 동시에, 2방향 전자 밸브(72)를 온하여 오버플로 연료 파이프(8) 및 오버플로 연료 파이프(9)와 아스피레이터(7)의 흡입구(7c) 사이를 연통시킨다[참조부호(C)로 나타낸 화살표의 방향]. 따라서, 공급 펌프(5)로부터 송출된 DME 연료는 분사 펌프(1)로 송출되지 않고 아스피레이터(7)로 송출되며, 입구(7a)로부터 출구(7b)로 빠져 냉각기(41)를 거쳐 연료 탱크(4)로 복귀되어, 다시 공급 펌프(5)로부터 아스피레이터(7)로 송출된다. 즉, 아스피레이터(7)를 거쳐 DME 연료액이 환류하는 상태로 된다. 그리고, 분사 펌프(1)내의 유류실, 오버플로 연료 파이프(8) 및 오버플로 연료 파이프(9)에 잔류하고 있는 DME 연료는 입구(7a)와 출구(7b)를 유동하는 DME 연료액의 유동에 의해, 흡입구(7c)로부터 흡입되어 연료 탱크(4)로 회수되게 된다.In the non-injection state (when the diesel engine 200 is stopped), the three-way solenoid valve 71 is turned off to form a communication path in the direction indicated by the arrow B, and a two-way solenoid valve ( 72 is turned on to communicate between the overflow fuel pipe 8 and the overflow fuel pipe 9 and the intake port 7c of the aspirator 7 (direction of arrow indicated by reference numeral C). Therefore, the DME fuel sent out from the feed pump 5 is not sent to the injection pump 1 but is sent to the aspirator 7, and exits from the inlet 7a to the outlet 7b and passes through the cooler 41. The tank 4 is returned to the tank 4 and is again sent from the feed pump 5 to the aspirator 7. That is, the DME fuel liquid is brought to reflux via the aspirator 7. The DME fuel remaining in the oil chamber, the overflow fuel pipe 8 and the overflow fuel pipe 9 in the injection pump 1 flows in the DME fuel liquid flowing through the inlet 7a and the outlet 7b. As a result, the gas is sucked from the suction port 7c and recovered to the fuel tank 4.

이어서, 본 발명에 따른 아이들링 정지 제어 순서에 대하여 설명한다. 아이들링 정지 제어 장치(10)는, 컴퓨터를 탑재한 제어 장치로서, 본 발명에 따른 아이들링 정지 제어 순서를 실행하는 아이들링 정지 제어 프로그램을 컴퓨터에 실행시킴으로써, DME 연료 공급 장치(100)를 제어하여 디젤 엔진(200)의 아이들링 정지 제어를 실행한다.Next, the idling stop control procedure according to the present invention will be described. The idling stop control device 10 is a computer-mounted control device that controls the DME fuel supply device 100 by executing a idling stop control program for executing the idling stop control procedure according to the present invention on a computer to control a diesel engine. An idling stop control of 200 is executed.

도 3은, 본 발명에 따른 아이들링 정지 제어 순서를 나타내는 흐름도이다. 상기 흐름도는 차량의 전원이 통전된 시점으로부터 일정한 주기로 반복하여 실행되는 순서이다. 3 is a flowchart showing an idling stop control procedure according to the present invention. The flowchart is a sequence that is repeatedly executed at regular intervals from the time point at which the power supply of the vehicle is energized.

우선, 키 스위치(104)가 온 상태인지 아닌지를 판정한다[단계(S1)]. 키 스위치(104)가 온 상태인 경우에는[단계(S1)에서 예], 다음에 아이들링 정지 조건이 성립하고 있는지 아닌지를 판정한다[단계(S2)]. 아이들링 정지 조건이 성립하고 있는 경우에는[단계(S2)에서 예], 즉 디젤 엔진(200)의 회전수 정보가 소정의 회전수 이하인 것, 변속기(101)의 기어 선택 위치 정보가 중립인 것, 차량 속도 검출 장치(102)에 의한 차량 속도 정보가 0㎞/h인 것, 클러치 패달(103)이 밟혀 있지 않은 것의 모든 조건이 만족되어 있는 경우에는 디젤 엔진(200)이 아이들링 운전 상태에서 차량이 일시 정지하고 있는 상태로 판정하여 디젤 엔진(200)을 정지시킨다[단계(S3)]. 구체적으로는, 분사 펌프(1)의 분사 펌프 엘리먼트(2)를 무분사 상태 로 하여 연료 분사 노즐(32)로의 DME 연료의 공급을 정지한다. 그 때, 통상의 디젤 엔진(200)의 정지 후에 실행되는 퍼지 처리는 실행하지 않는다. 따라서, 아이들링 정지 상태로부터 차량을 재발진시킬 때에 디젤 엔진(200)을 신속히 재시동시킬 수 있다. First, it is determined whether or not the key switch 104 is in an on state (step S1). If the key switch 104 is in the ON state (YES in step S1), it is then determined whether an idling stop condition is satisfied (step S2). When the idling stop condition is satisfied (YES in step S2), that is, the rotational speed information of the diesel engine 200 is equal to or less than the predetermined rotational speed, the gear selection position information of the transmission 101 is neutral, When the vehicle speed information by the vehicle speed detecting device 102 is 0 km / h and when all the conditions of the clutch pedal 103 not being stepped are satisfied, the diesel engine 200 starts the vehicle in the idling driving state. The diesel engine 200 is stopped by determining that it is in a pause state (step S3). Specifically, the supply of the DME fuel to the fuel injection nozzle 32 is stopped by setting the injection pump element 2 of the injection pump 1 into an injectionless state. At that time, the purge process performed after the stop of the normal diesel engine 200 is not executed. Therefore, when restarting the vehicle from the idling stop state, the diesel engine 200 can be quickly restarted.

계속해서, 디젤 엔진(200) 정지 후의 시간을 계측하는 타이머가 동작하고 있는지 아닌지를 판정하고[단계(S4)], 타이머가 동작하고 있지 않은 경우에는 [단계(S4)에서 아니요], 타이머를 동작시켜 디젤 엔진(200) 정지 후의 시간을 계측한다[단계(S5)]. 또한, 타이머가 동작하고 있는 경우에는[단계(S4)에서 예], 그 상태로 타이머에 의한 디젤 엔진(200) 정지 후의 시간의 계측을 속행한다. 상기 타이머는 소위 소프트 타이머로서, 아이들링 정지 제어 장치(10)의 내부 클락(clock) 등을 카운팅함으로써 시간을 계측한다. Subsequently, it is determined whether or not the timer for measuring the time after stopping the diesel engine 200 is operating (step S4), and if the timer is not running [NO in step S4], the timer is operated. To measure the time after the diesel engine 200 stops (step S5). If the timer is operating (YES in step S4), the measurement of the time after the diesel engine 200 is stopped by the timer in that state is continued. The timer is a so-called soft timer that measures time by counting an internal clock or the like of the idling stop control apparatus 10.

계속해서, 디젤 엔진(200) 정지 후의 시간(T)이 기정(旣定) 시간(α)에 이르렀는지 아닌지를 판정한다[단계(S6)]. 여기서, 기정 시간(α)은 분사 파이프(3)내에 잔류하고 있는 DME 연료가 연료 분사 노즐(32)의 노즐 시트부로부터 실린더(31)내로 누출되어 기화하고, 기화한 DME 연료가 실린더(31)내에 충만함으로써, 디젤 엔진(200)의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간보다 짧은 시간으로 설정된다. 디젤 엔진(200) 정지 후의 시간(T)이 기정 시간(α) 이하의 경우에는[단계(S6)에서 아니요], 그 상태로 타이머에 의한 계측을 속행하여 상기 단계를 종료한다. 한편, 디젤 엔진(200) 정지 후의 시간(T)이 기정 시간(α)을 초과하고 있는 경우에는[단계(S6)에서 예], 타이머를 정지시키고[단계(S7)], 정지하고 있 는 디젤 엔진(200)을 재시동시킨다[단계(S8)]. 그로써, 실린더(31)내의 기화한 DME 연료가 디젤 엔진(200)의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르기 전에, 디젤 엔진(200)을 재시동시키고, 실린더(31)내에 충만하고 있는 기화한 DME 연료를 연소시켜 노킹 등의 이상 연소가 생기는 것을 방지할 수 있다. Subsequently, it is determined whether or not the time T after the diesel engine 200 stops has reached the predetermined time α (step S6). Here, the predetermined time α is a DME fuel remaining in the injection pipe 3 is leaked into the cylinder 31 from the nozzle seat portion of the fuel injection nozzle 32 to vaporize, and the vaporized DME fuel is cylinder 31 By filling in, it is set to time shorter than the time which reaches the density | concentration which causes abnormal combustion at the time of the diesel engine 200 restart. When the time T after the diesel engine 200 stops is less than or equal to the predetermined time α (NO in step S6), the measurement is continued by the timer in that state, and the step ends. On the other hand, when the time T after the diesel engine 200 stops exceeds the predetermined time [alpha] (YES in step S6), the timer is stopped (step S7) and the diesel is stopped. The engine 200 is restarted (step S8). Thereby, before the vaporized DME fuel in the cylinder 31 reaches the concentration which causes abnormal combustion at the restart of the diesel engine 200, the diesel engine 200 is restarted and the vaporized DME filled in the cylinder 31 is filled. By burning fuel, abnormal combustion such as knocking can be prevented.

또한, 아이들링 정지 조건이 성립하지 않고 있는 경우에는[단계(S2)에서 아니요], 타이머를 정지시킨 후[단계(S9)] 디젤 엔진(200)을 시동시켜[단계(S10)] 상기 단계를 종료한다. 그리고, 키 스위치(104)가 온 상태가 아닌 경우에는[단계(S1)에서 아니요], 계속해서 키 스위치(104)가 오프 상태인지 아닌지를 판정한다[단계(S11)]. 스위치(104)가 오프 상태가 아닌 경우[단계(S11)에서 아니요], 즉 키 스위치(104)의 조작 상태가 온도 오프도 아닌 경우에는 그대로 상기 단계를 종료한다. 한편, 키 스위치(104)가 오프 상태인 경우에는[단계(S11)에서 예], 계속해서 디젤 엔진(200)이 정지하고 있는지 아닌지를 판정한다[단계(S12)]. 디젤 엔진(200)이 이미 정지하고 있는 경우에는[단계(S12)에서 예], 그 상태에서 상기 단계를 종료하고, 디젤 엔진(200)이 정지하지 않고 있는 경우에는[단계(S12)에서 아니요] 디젤 엔진(200)을 정지시키고[단계(S13)] 전술한 「잔류 연료 회수 수단」에 의해 DME 연료 공급 장치(100)에 잔류하고 있는 DME 연료를 연료 탱크(4)로 회수하는 처리(퍼지 처리)를 실행한다[단계(S14)]. If the idling stop condition is not satisfied [NO in step S2], after stopping the timer [step S9], the diesel engine 200 is started [step S10] to complete the step. do. When the key switch 104 is not in the ON state (NO in step S1), it is subsequently determined whether or not the key switch 104 is in the OFF state (step S11). If the switch 104 is not in the off state (NO in step S11), that is, if the operation state of the key switch 104 is not in the temperature off state, the step is terminated as it is. On the other hand, when the key switch 104 is in the OFF state (YES in step S11), it is subsequently determined whether the diesel engine 200 is stopped (step S12). If the diesel engine 200 is already stopped (YES in step S12), the step ends in that state, and if the diesel engine 200 is not stopped [NO in step S12]. Stopping the diesel engine 200 (step S13) and recovering the DME fuel remaining in the DME fuel supply device 100 to the fuel tank 4 by the above-described "residual fuel recovery means" (purging process). (Step S14).

이렇게 하여, 아이들링 정지로부터의 차량의 재발진시에는, 노킹 등의 이상 연소가 생기지 않고, 또한 신속한 재발진이 가능하게 된다. In this way, at the time of re-starting the vehicle from the idling stop, abnormal combustion such as knocking does not occur and rapid re-starting is possible.

다른 실시예로는, 전술한 일 실시예에 나타낸 디젤 엔진 시스템에 있어서, 아이들링 정지 조건이 성립하고 있는지 아닌지를 판정하기 전에 엔진의 운전 상태를 검출하는 것을 들 수 있다. As another example, in the diesel engine system shown in the above-mentioned embodiment, it is possible to detect the operating state of the engine before determining whether or not the idling stop condition is satisfied.

도 4는, 본 발명에 따른 아이들링 정지 제어 순서를 나타내는 흐름도이며, 아이들링 정지 조건이 성립하고 있는지 아닌지를 판정하기 전에 엔진의 운전 상태를 검출하는 것이다. 상기 흐름도는, 차량의 전원이 통전한 시점에서 일정한 주기로 반복하여 실행되는 순서이다.Fig. 4 is a flowchart showing an idling stop control procedure according to the present invention, which detects an operating state of an engine before determining whether an idling stop condition is satisfied. The flowchart is a sequence that is repeatedly executed at a constant cycle when the power of the vehicle is energized.

우선, 디젤 엔진(200)이 운전 상태인지 아닌지를 판정한다[단계(S21)]. 여기서, 운전 상태인지 아닌지의 판정은, 전술한 바와 같이 차량이 주행중인지 혹은 엔진이 아이들링 상태에서 일시적으로 정차하고 있는 경우에 운전 상태로 판정하고, 그렇지 않은 경우에는 예컨대 엔진을 정지시켜서 정차하고 있는 경우에는 운전 상태가 아니라고 판정한다. 운전 상태를 검출하는 단계는, 디젤 엔진(200)이 운전 상태인지 정지하고 있는 상태인지를 판정할 수 있으면 어떠한 검출 방법이어도 무방하고, 예컨대 디젤 엔진(200)의 회전수를 직접 검출하여 디젤 엔진(200)이 회전하고 있음으로써 운전 상태로 판정해도 무방하고, 유압계의 유압 레벨을 검출하여 그 유압 레벨에 의해 디젤 엔진(200)의 운전 상태를 간접적으로 검출할 수도 있다.First, it is determined whether the diesel engine 200 is in an operating state (step S21). Here, the determination as to whether or not the driving state is determined as the driving state when the vehicle is running or when the engine is temporarily stopped in the idling state as described above, and when it is not, for example, when the engine is stopped by stopping the engine. It is determined that is not an operating state. The detecting of the driving state may be any detection method as long as it can determine whether the diesel engine 200 is in an operating state or a stopped state. For example, the engine engine may be directly detected by detecting the rotation speed of the diesel engine 200. The operation state of the diesel engine 200 may be detected by detecting the oil pressure level of the hydraulic system, and the oil pressure level of the diesel engine 200 may be indirectly detected by the oil pressure level.

디젤 엔진(200)이 운전 상태인 경우에는[단계(S21)에서 예], 다음에 아이들링 정지 조건이 성립하고 있는지 아닌지를 판정한다[단계(S22)]. 이하, 단계(S22) 내지 단계(S29)까지는, 도 3에 나타낸 흐름도의 단계(S2) 내지 단계(S9)까지와 동일한 순서로 되기 때문에 설명은 생략한다. 한편, 디젤 엔진(200)이 운전 상태가 아닌 경우에는[단계(S21)에서 아니요], 계속해서 아이들링 정지 조건이 성립하고 있는지 아닌지를 판정한다[단계(S30)]. When the diesel engine 200 is in an operating state (YES in step S21), it is then determined whether an idling stop condition is satisfied (step S22). Hereinafter, since steps S22 to S29 have the same order as steps S2 to S9 in the flowchart shown in FIG. 3, description thereof is omitted. On the other hand, when the diesel engine 200 is not in the driving state (NO in step S21), it is determined whether or not the idling stop condition is satisfied (step S30).

아이들링 정지 조건이 성립하고 있는 경우에는[단계(S30)에서 예], 즉 전술한 바와 같이 디젤 엔진(200)의 회전수 정보가 소정의 회전수 이하인 것, 변속기(101)의 기어 선택 위치 정보가 중립인 것, 차량 속도 검출 장치(102)에 의한 차량 속도 정보가 0㎞/h인 것, 클러치 패달(103)이 밟혀 있지 않은 것의 모든 조건이 만족되어 있는 경우에는 디젤 엔진(200)이 정지한 상태에서 차량이 일시 정지하고 있는 상태, 즉 아이들링 정지 상태 중이라고 판정하여 디젤 엔진(200) 정지 후의 시간을 계측하는 타이머가 동작하고 있는지 아닌지를 판정한다[단계(S24)]. If the idling stop condition is satisfied (YES in step S30), that is, the rotation speed information of the diesel engine 200 is equal to or less than the predetermined rotation speed as described above, and the gear selection position information of the transmission 101 is The diesel engine 200 stops when all conditions of neutral, vehicle speed information of the vehicle speed detecting device 102 are 0 km / h, and the clutch pedal 103 is not stepped on are satisfied. In the state, it is determined that the vehicle is temporarily stopped, that is, in the idling stop state, and it is determined whether or not the timer for measuring the time after stopping the diesel engine 200 is operating (step S24).

한편, 아이들링 정지 조건이 성립하고 있지 않은 경우에는[단계(S30)에서 아니요], 즉 디젤 엔진(200)이 정지하고 있는 상태에서 전술한 아이들링 정지 조건이 성립하지 않고 있는 경우에는 계속해서 키 스위치(104)가 온 상태인지 아닌지를 판정한다[단계(S31)]. 즉, 상기 실시예에 있어서는 디젤 엔진(200)이 정지하고 있는 상태에서, 아이들링 정지 조건이 성립하지 않은 경우에, 차량이 적신호 등에 의한 일시적인 정차인지 혹은 장시간 운전수가 차량을 떠날 목적으로 주차 또는 정차를 하고 있는 상태인지를 키 스위치(104)의 온/오프 상태에 기초하여 판정하고 있다. 또한, 차량이 적신호 등에 의한 일시적인 정차인 것인지 혹은 장시간 운전수가 차량을 떠날 목적으로 주차 또는 정차를 하고 있는 상태인지는, 상기 실시예에 나타낸 키 스위치(104)의 온/오프 상태에 의한 판정에 한정되는 것이 아니라, 다른 검출 수단에 의해 판정하도록 하면 무방하다.On the other hand, when the idling stop condition is not satisfied (NO in step S30), that is, when the above-mentioned idling stop condition is not satisfied while the diesel engine 200 is stopped, the key switch ( It is determined whether or not 104 is on (step S31). That is, in the above embodiment, when the idling stop condition is not satisfied while the diesel engine 200 is stopped, whether the vehicle is temporarily stopped by a red light or the like, or parking or stopping for the purpose of leaving the vehicle for a long time. It is judged based on the on / off state of the key switch 104 whether it is in the state where it is. In addition, whether the vehicle is a temporary stop by a red signal or the like or whether the driver is parked or stopped for the purpose of leaving the vehicle for a long time is limited to the determination by the on / off state of the key switch 104 shown in the above embodiment. It is not necessary to make the determination by other detection means.

그리고, 키 스위치(104)가 온 상태인 경우에는[단계(S31)에서 예] 차량이 적 신호 등에 의한 일시적인 정차, 즉 아이들링 정지 상태로부터 발차하려고 하는 상태로 판정하고, 아이들링 정지 상태 중에 작동하고 있던 타이머를 오프로 한 후[단계(S32)] 디젤 엔진(200)을 시동시켜서[단계(S33)] 상기 단계를 종료한다. 한편, 키 스위치(104)가 오프 상태인 경우에는[단계(S31)에서 아니요], 장시간 운전수가 차량을 떠날 목적으로 주차 또는 정차를 하고 있는 상태로 판정하며, 전술한 「잔류 연료 회수 수단」에 의해 DME 연료 공급 장치(100)에 잔류하고 있는 DME 연료를 연료 탱크(4)로 회수하는 처리(퍼지 처리)를 실행한다[단계(S34)]. When the key switch 104 is in the on state (YES in step S31), the vehicle is determined to be started from a temporary stop due to an enemy signal or the like, i.e., the idling stop state, and operated during the idling stop state. After the timer is turned off (step S32), the diesel engine 200 is started (step S33) to end the step. On the other hand, when the key switch 104 is in the off state (NO in step S31), it is determined that the driver is parked or stopped for the purpose of leaving the vehicle for a long time, and the above-described "residual fuel recovery means" As a result, a process (purge process) for recovering the DME fuel remaining in the DME fuel supply device 100 to the fuel tank 4 is performed (step S34).

또한, 다른 실시예로서는, 도 4에 나타낸 아이들링 정지 제어 방법에 있어서, 엔진이 정지하고 있는 경우에 타이머의 온/오프 상태를 검출하는 것을 들 수 있다. As another embodiment, in the idling stop control method shown in Fig. 4, the on / off state of the timer is detected when the engine is stopped.

도 5는, 본 발명에 따른 아이들링 정지 제어 순서를 나타내는 흐름도로서, 엔진이 정지하고 있는 경우에 타이머의 온/오프 상태를 검출하는 것이다. 상기 흐름도는 차량의 전원이 통전한 시점에서 일정한 주기로 반복하여 실행되는 순서이다.Fig. 5 is a flowchart showing the idling stop control procedure according to the present invention, which detects the on / off state of the timer when the engine is stopped. The flowchart is a sequence executed repeatedly at regular intervals when the vehicle power is supplied.

상기 도면에 나타낸 흐름도의 단계(S41) 내지 단계(S49)에 나타낸 순서는, 도 4에 나타낸 흐름도의 단계(S21) 내지 단계(S29)에 나타낸 순서와 동일하기 때문에 설명은 생략한다. 디젤 엔진(200)이 운전 상태가 아닌 경우에는[단계(S41)에서 아니요], 즉 디젤 엔진(200)이 정지하고 있는 경우에는 계속해서 디젤 엔진(200) 정지 후의 시간을 계측하는 타이머가 동작하고 있는지 아닌지를 판정한다[단계(S50)]. 타이머가 동작하고 있는 경우에는[단계(S50)에서 예], 타이 머 시간(T)이 기정 시간(α)에 이르렀는지 아닌지를 판정한다[단계(S46)]. Since the procedure shown in step S41 to step S49 of the flowchart shown in the said drawing is the same as the procedure shown in step S21 to step S29 of the flowchart shown in FIG. 4, description is abbreviate | omitted. When the diesel engine 200 is not in the operating state (NO in step S41), that is, when the diesel engine 200 is stopped, a timer for continuously measuring the time after the diesel engine 200 is stopped operates. It is determined whether or not it is present (step S50). If the timer is operating (YES in step S50), it is determined whether or not the timer time T has reached the predetermined time [alpha] (step S46).

한편, 타이머가 동작하고 있지 않은 경우에는[단계(S50)에서 아니요], 계속해서 키 스위치(104)가 온 상태인지 아닌지를 판정한다[단계(S51)]. 즉, 상기 실시예에 있어서는 디젤 엔진(200)이 정지하고 있는 경우에, 아이들링 정지 상태 중에 동작하고 있는 타이머의 동작 상태로부터 아이들링 정지 상태에서 디젤 엔진(200)이 정지하고 있는 상태인지 아닌지를 판정하고 있다. 즉, 디젤 엔진(200)이 정지하고 있는 경우에, 차량이 적신호 등에 의한 일시적인 정차인지 혹은 장시간 운전수가 차량을 떠날 목적으로 주차 또는 정차를 하고 있는 상태인지를 타이머의 동작 상태에 의해 판정하고 있다. 이하, 단계(S51) 내지 단계(S54)에 나타낸 순서는, 도 4에 나타낸 흐름도의 단계(S31) 내지 단계(S 34)에 나타낸 순서와 동일하다.On the other hand, when the timer is not operating (NO in step S50), it is subsequently determined whether or not the key switch 104 is in the on state (step S51). That is, in the above embodiment, when the diesel engine 200 is stopped, it is determined whether the diesel engine 200 is stopped in the idling stopped state from the operating state of the timer operating during the idling stop state. have. That is, when the diesel engine 200 is stopped, it is determined by the operating state of the timer whether the vehicle is temporarily stopped by a red signal or the like or whether the driver is parked or stopped for the purpose of leaving the vehicle for a long time. Hereinafter, the procedure shown in step S51-step S54 is the same as the procedure shown in step S31-step S34 of the flowchart shown in FIG.

또한, 다른 실시예로는, 상기 각 실시예에 있어서, 차량을 AT(자동 변속기) 차량으로 하는 것을 들 수 있다. AT 차량인 경우에는 클러치 패달(103)이 없기 때문에 아이들링 정지 조건은, 디젤 엔진(200)의 회전수 정보가 소정의 회전수 이하인 것, 변속기(101)의 기어 선택 위치 정보가 중립인 것, 차량 속도 검출 장치(102)에 의한 차량 속도 정보가 0㎞/h인 것의 모든 조건이 만족되어 있는 경우로 되고, 그 이외에는 상기 각 실시예와 동일하다. 이렇게 하여, AT 차량에 있어서도 본 발명의 실시는 가능하고, 본 발명에 의한 작용 효과를 얻을 수 있는 것이다.In another embodiment, the vehicle may be an AT (automatic transmission) vehicle in each of the above embodiments. In the case of an AT vehicle, since there is no clutch pedal 103, the idling stop condition is that the rotation speed information of the diesel engine 200 is equal to or less than the predetermined rotation speed, the gear selection position information of the transmission 101 is neutral, and the vehicle It is a case where all the conditions of the vehicle speed information by the speed detection apparatus 102 being 0 km / h are satisfied, except that it is the same as each said embodiment. In this manner, the present invention can be implemented even in an AT vehicle, and the effect of the present invention can be obtained.

또한, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 특허 청구의 범위에 기재한 발명의 범위내에서 각종 변형이 가능하고, 그것들도 본 발명의 범위내에 포함되는 것은 당연하다.In addition, this invention is not limited to the said Example, Various deformation | transformation are possible within the scope of the invention as described in a claim, and it is natural that they also fall within the scope of this invention.

본 발명에 의하면 DME를 연료로 한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량에 있어서, 아이들링 정지로부터의 재발진시에 노킹 등의 이상 연소가 생기지 않고 또한 신속한 차량의 재발진이 가능한 아이들링 정지 제어가 가능해진다.
According to the present invention, in a vehicle equipped with a diesel engine system using a DME as a fuel, an idling stop control capable of quickly re-starting a vehicle without abnormal combustion such as knocking occurs during re-start from an idling stop.

Claims (25)

삭제delete DME를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 DME 연료를 공급하는 DME 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어 방법에 있어서, In the idling stop control method of a vehicle equipped with a diesel engine system having a diesel engine using a DME fuel and a DME fuel supply device for supplying the DME fuel to the diesel engine, 상기 디젤 엔진의 회전수가 소정의 회전수 이하인 것과, 상기 디젤 엔진의 변속기의 기어 선택 위치가 중립인 것과, 상기 차량에 탑재된 차량 속도 검출 장치가 검출하고 있는 차량 속도가 0㎞/h인 것과, 상기 차량은 MT 차량으로, 클러치 패달이 밟혀있지 않는 소정의 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지를 실행하지 않고 상기 DME 연료 공급 장치의 연료 분사 상태를 무분사 상태로 하여 상기 디젤 엔진을 정지시키고, 상기 디젤 엔진 정지 후 상기 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가, 상기 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간이 경과하기 전에 상기 디젤 엔진을 재시동시키는 것을 특징으로 하는 The rotation speed of the diesel engine is less than or equal to a predetermined rotation speed, the gear selection position of the transmission of the diesel engine is neutral, the vehicle speed detected by the vehicle speed detection device mounted on the vehicle is 0 km / h, The vehicle is an MT vehicle, and when the predetermined idling stop condition where the clutch pedal is not stepped is satisfied, the fuel injection state of the DME fuel supply apparatus is set to the non-injection state without performing purging of the DME fuel. Stopping the engine and restarting the diesel engine after the diesel engine stops, before the time that the leaked fuel from the fuel injection nozzle of the diesel engine into the combustion chamber reaches a concentration that causes abnormal combustion at the time of restarting the diesel engine has elapsed; Characterized by 아이들링 정지 제어 방법.Idle stop control method. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 상기 디젤 엔진을 재시동시킨 후, 소정 시간 경과 후에 다시 상기 디젤 엔진을 정지시키는 것을 특징으로 하는 After restarting the diesel engine, the diesel engine is stopped again after a predetermined time elapses. 아이들링 정지 제어 방법. Idle stop control method. 삭제delete 삭제delete 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, The method of claim 2 or 3, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하고, 온 상태를 검출한 경우에는 상기 아이들링 정지 조건이 모두 만족되어 있는지 아닌지를 판정하고, 오프 상태를 검출한 경우에는 상기 디젤 엔진을 정지시키며, 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 것을 특징으로 하는 Detecting the on / off state of the key switch of the vehicle, and if the on state is detected, determines whether all of the idling stop conditions are satisfied, and if the off state is detected, stops the diesel engine, Performing purge processing control of the DME fuel; 아이들링 정지 제어 방법.Idle stop control method. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, The method of claim 2 or 3, 상기 차량의 운전 상태를 검출하고, 상기 차량이 운전 상태에 있는 경우에는 상기 아이들링 정지 조건이 모두 만족되어 있는지 아닌지를 판정하고, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하며, 아이들링 정지 상태가 아닌 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 것을 특징으로 하는 Detects the driving state of the vehicle and determines whether all of the idling stop conditions are satisfied when the vehicle is in the driving state, and if the vehicle is not in the driving state, whether or not the vehicle is in the idling stop state. And purge processing control of the DME fuel when it is not in an idling stop state. 아이들링 정지 제어 방법.Idle stop control method. 제 7 항에 있어서, The method of claim 7, wherein 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하여 오프 상태를 검출한 경우에는 상기 차량이 아이들링 정지 상태가 아니라고 판정하는 것을 특징으로 하는 When the vehicle is not in the driving state, the on / off state of the key switch of the vehicle is detected, and when the off state is detected, it is determined that the vehicle is not in the idling stop state. 아이들링 정지 제어 방법. Idle stop control method. 삭제delete DME를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 DME 연료를 공급하는 DME 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어 장치에 있어서, In a vehicle idling stop control device mounted with a diesel engine using a DME fuel and a diesel engine system having a DME fuel supply device for supplying the DME fuel to the diesel engine, 상기 디젤 엔진의 회전수가 소정의 회전수 이하인 것과, 상기 디젤 엔진의 변속기의 기어 선택 위치가 중립인 것과, 상기 차량에 탑재된 차량 속도 검출 장치가 검출하고 있는 차량 속도가 0㎞/h인 것과, 상기 차량은 MT 차량으로, 클러치 패달이 밟혀있지 않는 소정의 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우에는 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정하는 아이들링 정지 판정 수단과, The rotation speed of the diesel engine is less than or equal to a predetermined rotation speed, the gear selection position of the transmission of the diesel engine is neutral, the vehicle speed detected by the vehicle speed detection device mounted on the vehicle is 0 km / h, The vehicle is an MT vehicle, and idling stop determination means for determining that the diesel engine is in the idling stop state when all of the predetermined idling stop conditions where the clutch pedal is not stepped are satisfied; 상기 아이들링 정지 판정 수단에 있어서, 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정된 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지를 실행하지 않고 상기 DME 연료 공급 장치의 연료 분사 상태를 무분사 상태로 하여 상기 디젤 엔진을 정지시키는 무퍼지 엔진 정지 수단과, In the idling stop determination means, when it is determined that the diesel engine is in the idling stop state, the diesel engine is stopped by setting the fuel injection state of the DME fuel supply device to a non-injection state without performing purging of the DME fuel. Impermeable engine stopping means, 상기 무퍼지 엔진 정지 수단에 의해 상기 디젤 엔진이 정지한 후의 시간을 계측하는 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 수단과, An impermeable engine stop time measuring means for measuring the time after the diesel engine is stopped by the impurity engine stop means; 상기 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 수단에 의해 계측한 시간이, 상기 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가 상기 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간을 경과하기 전에 상기 디젤 엔진을 재시동시키는 무퍼지 엔진 재시동 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 The diesel engine before the time measured by the impurity engine stop time measuring means passes a time at which the leaked fuel from the fuel injection nozzle of the diesel engine into the combustion chamber reaches a concentration causing abnormal combustion when the diesel engine is restarted. Characterized by comprising a purge engine restart means for restarting the engine. 아이들링 정지 제어 장치. Idling stop control device. 제 10 항에 있어서, The method of claim 10, 상기 무퍼지 엔진 재시동 수단으로 재시동시킨 상기 디젤 엔진을 소정 시간 경과 후, 다시 정지시키는 무퍼지 엔진 재정지 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 And an immersion engine resetting means for stopping the diesel engine restarted by the immersion engine restart means after a predetermined time elapses. 아이들링 정지 제어 장치.Idling stop control device. 삭제delete 삭제delete 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서,The method of claim 10 or 11, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하는 수단과, 온 상태를 검출한 경우에는 상기 아이들링 정지 판정 수단에 의해, 상기 아이들링 정지 조건이 모두 만족되고 있는지 아닌지를 판정하고, 오프 상태를 검출한 경우에는 상기 디젤 엔진을 정지시키고, 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 퍼지 처리 제어 수단을 갖는 것을 특징으로 하는Means for detecting an on / off state of the key switch of the vehicle, and if the idling stop determination means detects whether all of the idling stop conditions are satisfied, and detects an off state. And purge processing control means for stopping the diesel engine and performing purge processing control of the DME fuel. 아이들링 정지 제어 장치.Idling stop control device. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서, The method of claim 10 or 11, 상기 차량의 운전 상태를 검출하는 수단과, 상기 차량이 운전 상태에 있는 경우에는 상기 아이들링 정지 판정 수단에 의해, 상기 아이들링 정지 조건이 모두 만족되어 있는지 아닌지를 판정하고, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하는 수단과, 아이들링 정지 상태가 아닌 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 퍼지 처리 제어 수단을 갖는 것을 특징으로 하는 Means for detecting the driving state of the vehicle and, if the vehicle is in the driving state, judges whether all of the idling stop conditions are satisfied by the idling stop determination means, and if the vehicle is not in the driving state. And means for determining whether or not the vehicle is in an idling stop state and, if not in an idling stop state, purge process control means for executing purge process control of the DME fuel. 아이들링 정지 제어 장치.Idling stop control device. 제 15 항에 있어서, The method of claim 15, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하는 수단은, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하고, 오프 상태를 검출한 경우에, 상기 차량이 아이들링 정지 상태가 아니라고 판정하는 것을 특징으로 하는The means for determining whether or not the vehicle is in an idling stop state when the vehicle is not in a driving state detects an on / off state of a key switch of the vehicle, and when the off state is detected, the vehicle stops idling. Determining that it is not in a state 아이들링 정지 제어 장치.Idling stop control device. 제 10 항 또는 제 11 항에 기재된 아이들링 정지 제어 장치를 구비한 With the idling stop control device according to claim 10 or 11 디젤 엔진 시스템의 전기 제어 유닛.Electric control unit of diesel engine system. 삭제delete DME를 연료로 한 디젤 엔진과, 상기 디젤 엔진에 DME 연료를 공급하는 DME 연료를 공급하는 DME 연료 공급 장치를 구비한 디젤 엔진 시스템을 탑재한 차량의 아이들링 정지 제어를 컴퓨터에 실행시키기 위한 아이들링 정지 제어 프로그램에 있어서, Idle stop control for causing a computer to perform idling stop control of a vehicle equipped with a diesel engine system having a diesel engine using a DME fuel and a DME fuel supply device for supplying the DME fuel for supplying the DME fuel to the diesel engine. In the program, 상기 디젤 엔진의 회전수가 소정의 회전수 이하인 것과, 상기 디젤 엔진의 변속기의 기어 선택 위치가 중립인 것과, 상기 차량에 탑재된 차량 속도 검출 장치가 검출하고 있는 차량 속도가 0㎞/h인 것과, 상기 차량은 MT 차량으로, 클러치 패달이 밟혀있지 않는 소정의 아이들링 정지 조건이 모두 만족된 경우에는 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태로 판정하는 아이들링 정지 판정 단계와, The rotation speed of the diesel engine is less than or equal to a predetermined rotation speed, the gear selection position of the transmission of the diesel engine is neutral, the vehicle speed detected by the vehicle speed detection device mounted on the vehicle is 0 km / h, The vehicle is an MT vehicle and an idling stop determination step of determining that the diesel engine is in an idling stop state when all predetermined idling stop conditions where the clutch pedal is not stepped are satisfied; 상기 아이들링 정지 판정 단계에 있어서, 상기 디젤 엔진이 아이들링 정지 상태라 판정된 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지를 실행하지 않고, 상기 DME 연료 공급 장치의 연료 분사 상태를 무분사 상태로 하여 상기 디젤 엔진을 정지시키는 무퍼지 엔진 정지 단계와,In the idling stop determination step, when it is determined that the diesel engine is in the idling stop state, the diesel engine is stopped while the fuel injection state of the DME fuel supply device is set to no injection state without purging the DME fuel. And impermeable engine stop phase letting, 상기 무퍼지 엔진 정지 단계에 의해 상기 디젤 엔진이 정지한 후의 시간을 계측하는 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 단계와, An impurity engine stop time measuring step of measuring a time after the diesel engine is stopped by the impurity engine stop step; 상기 무퍼지 엔진 정지 시간 계측 단계에 의해 계측된 시간이, 상기 디젤 엔진의 연료 분사 노즐로부터 연소실내로의 누출 연료가 상기 디젤 엔진의 재시동시에 이상 연소를 일으키는 농도에 이르는 시간을 경과하기 전에 상기 디젤 엔진을 재시동시키는 무퍼지 엔진 재시동 단계와,The diesel engine before the time measured by the impurity engine stop time measuring step passes a time at which the leaked fuel from the fuel injection nozzle of the diesel engine into the combustion chamber reaches a concentration causing abnormal combustion at the restart of the diesel engine. An impermeable engine restart step of restarting the engine, 상기 무퍼지 엔진 재시동 단계에 의해 재시동시킨 상기 디젤 엔진을 소정 시간 경과 후, 다시 정지시키는 무퍼지 엔진 재정지 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 And a purging engine resetting step of stopping the diesel engine restarted by the purging engine restart step after a predetermined time has elapsed. 아이들링 정지 제어 프로그램을 기록한 기록매체.Recording medium recording idling stop control program. 제 19 항에 있어서, The method of claim 19, 상기 무퍼지 엔진 재시동 단계에 의해 재시동시킨 상기 디젤 엔진을 소정 시간 경과 후, 다시 정지시키는 무퍼지 엔진 재정지 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 And a purging engine resetting step of stopping the diesel engine restarted by the purging engine restart step after a predetermined time has elapsed. 아이들링 정지 제어 프로그램을 기록한 기록매체.Recording medium recording idling stop control program. 삭제delete 삭제delete 제 19 항 또는 제 20 항에 있어서, The method of claim 19 or 20, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하는 단계와, 온 상태를 검출한 경우에는 상기 아이들링 정지 판정 단계를 실행하고, 오프 상태를 검출한 경우에는 상기 디젤 엔진을 정지시키며, 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 퍼지 처리 제어 단계를 갖는 것을 특징으로 하는 Detecting the on / off state of the key switch of the vehicle; and executing the idling stop determination step when detecting the on state; stopping the diesel engine when detecting the off state; And a purge process control step of executing purge process control. 아이들링 정지 제어 프로그램을 기록한 기록매체.Recording medium recording idling stop control program. 제 19 항 또는 제 20 항에 있어서, The method of claim 19 or 20, 상기 차량의 운전 상태를 검출하는 단계와, 상기 차량이 운전 상태에 있는 경우에는 상기 아이들링 정지 판정 단계를 실행하고, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에는 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하는 단계와, 아이들링 정지 상태가 아닌 경우에는 상기 DME 연료의 퍼지 처리 제어를 실행하는 퍼지 처리 제어 단계를 갖는 것을 특징으로 하는 Detecting a driving state of the vehicle; executing the idling stop determination step when the vehicle is in the driving state; and determining whether the vehicle is in the idling stop state when the vehicle is not in the driving state. And a purge process control step of performing purge process control of the DME fuel when it is not in the idling stop state. 아이들링 정지 제어 프로그램을 기록한 기록매체.Recording medium recording idling stop control program. 제 24 항에 있어서,The method of claim 24, 상기 차량이 운전 상태가 아닌 경우에 상기 차량이 아이들링 정지 상태인지 아닌지를 판정하는 단계는, 상기 차량의 키 스위치의 온/오프 상태를 검출하고, 오프 상태를 검출한 경우에, 상기 차량이 아이들링 정지 상태가 아니라고 판정하는 것을 특징으로 하는 Determining whether or not the vehicle is in an idling stop state when the vehicle is not in a driving state may include detecting an on / off state of a key switch of the vehicle, and when the off state is detected, the vehicle stops idling. Determining that it is not in a state 아이들링 정지 제어 프로그램을 기록한 기록매체.Recording medium recording idling stop control program.
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