KR100600655B1 - Glove box lock mechanism for automobile - Google Patents

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

본 발명은 자동차용 글로브 박스 잠금기구에 관한 것이며, 상세하게는 글로브 박스용 로크 부설 잠금기구에 관한 것으로서, 구조를 단순화하고, 외관을 아름답게 하며, 주행시 소음발생을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a glove box locking mechanism for an automobile, and more particularly, to a lock attachment locking mechanism for a glove box, to simplify the structure, make the appearance beautiful, and to prevent noise generation during driving.

본 발명은 글로브 박스 하우징(11)과 글로브 박스 리드(12)에 키 실린더(16)를 관통되게 설치하고, 상기 키 실린더(16)에 로터(17)를 삽입한 로크(15)와; 상기 로터(17)의 내측에 상기 키 실린더(16)의 직경보다 폭이 좁은 홀더(24)를 고정하여 그 내부에 코일 스프링(29)과 함께 승강할 수 있게 지지한 캐치(20)와; 로워 브라켓(13)의 상기 캐치(20)의 외측면 대응위치에 고정한 걸림쇠(33)와; 상기 홀더(24)의 외측면에 감싸 끼워서 하단을 홀더(24)에 고정하고, 양측면을 상기 키 실린더(16)에 지지함과 동시에 상부를 캐치본체(21) 측으로 탄성을 유지하도록 돌출시킨 판 스프링(30)으로 구성한 것이다.The present invention provides a glove box housing 11 and a glove box lead 12 penetrating a key cylinder 16, and a lock 15 into which a rotor 17 is inserted into the key cylinder 16; A catch 20 fixed to a holder 24 narrower than a diameter of the key cylinder 16 inside the rotor 17 so as to be lifted with the coil spring 29 therein; Latches (33) fixed to corresponding positions on the outer side of the catch (20) of the lower bracket (13); The leaf spring is wrapped around the outer surface of the holder 24 to fix the lower end to the holder 24, and both sides are supported on the key cylinder 16, and the plate spring protrudes to maintain elasticity toward the catch body 21 side. It consists of 30.

글로브 박스 하우징, 글로브 박스 리드, 로크, 키 실린더, 로터, 캐치, 캐치본체, 홀더본체, 공동, 코일 스프링, 판 스프링, 걸림쇠Glove box housing, glove box lid, lock, key cylinder, rotor, catch, catch body, holder body, cavity, coil spring, leaf spring, latch

Description

자동차용 글로브 박스 잠금기구 {GLOVE BOX LOCK MECHANISM FOR AUTOMOBILE}Glove Box Lock Mechanism for Automobiles {GLOVE BOX LOCK MECHANISM FOR AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 실시예의 설치상태도.1 is an installation state of the embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명의 실시예의 요부 분해사시도.3 is an exploded perspective view showing main parts of an embodiment of the present invention.

도 4는 도 2의 화살표 방향 측면도.4 is an arrow side view of FIG. 2;

도 5는 본 발명의 실시예의 잠금해제 상태도.5 is an unlocked state diagram of an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >              <Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

11 : 글로브 박스 하우징 12 : 글로브 박스 리드 15 : 로크 11 glove box housing 12 glove box lead 15 lock

16 : 키 실린더 17 : 로터 20 : 캐치16: key cylinder 17: rotor 20: catch

21 : 캐치본체 25 : 홀더본체 26 : 공동21 catch body 25 holder body 26 cavity

29 : 코일 스프링 30 : 판 스프링 33 : 걸림쇠29 coil spring 30 leaf spring 33 latch

본 발명은 자동차용 글로브 박스 잠금기구에 관한 것이며, 상세하게는 글로브 박스용 로크 부설 잠금기구에 관한 것이다.The present invention relates to a glove box locking mechanism for an automobile, and more particularly, to a lock laying locking mechanism for a glove box.

주지하는 바와 같이 자동차의 크래쉬 패드의 동승자석(조수석) 전방에 설치 하는 글로브 박스는 글로브 박스 하우징의 하방을 로워 브라켓에 힌지 결합하고, 상방 중앙에는 래치를 설치하여 상기 로워 브라켓과 카울 크로스 바에 설치하는 지지브라켓의 후방에 설치한 스트라이커에 잠그도록 되어 있으며, 상기 래치는 글로브 박스 하우징의 상방 일측에 로크 부설 노브를 설치하여 상기 노브와 래치를 로드 등으로 연결하여 상기 노브에 의하여 로드를 조작함으로써 스트라이커에 잠긴 래치의 잠금을 해제하도록 하고, 상기 로크는 열쇠에 의하여 잠금위치로 조작하면 노브의 구속에서 해제됨으로써 래치의 잠금상태를 유지하게 되어 열쇠 없이는 글로브 박스를 열 수 없게 되는 것이다.As is well known, the glove box installed in front of the passenger seat of the crash pad of the vehicle is hinged to the lower bracket of the lower side of the glove box housing, and a latch is installed at the upper center to install the lower bracket and the cowl cross bar. The latch is locked to a striker installed at the rear of the support bracket. The latch is provided with a lock laying knob on the upper side of the glove box housing, and the knob and the latch are connected by a rod to operate the rod by the knob. When the locked latch is unlocked and the lock is operated by the key, the lock is released from the restraint of the knob to keep the latch locked so that the glove box cannot be opened without the key.

그러나 상기한 글로브 박스용 로크 부설 잠금기구는 현재 출원인의 자동차에 실시하고 있으며, 열쇠 없이는 글로브 박스를 개방할 수 없음으로 도난방지 효과는 있으나, 래치와 로크 부설 노브를 일정간격으로 떨어진 위치에 각각 설치하여 로드를 연결하고, 또한 스트라이커를 별도로 구비하여야 할 뿐 아니라 상기 스트라이커는 통상적으로 카울 크로스 바에 브라켓을 설치하여 그 자유단에 설치하는 것임으로 구조 및 그 결합수단이 복잡하여 무게가 무겁고 원가 상승요인이 되고 있으며, 또한 노브와 로크가 글로브 박스 리드에 길게 노출되어 있어 외관도 아름답지 못한 것이다.However, the lock installation locking mechanism for the glove box is currently applied to the applicant's car, and the glove box cannot be opened without a key, but there is an anti-theft effect, but the latch and the lock laying knob are installed at positions spaced apart at regular intervals. In addition, the striker is not only to be provided with a separate striker, but also the striker is usually installed on the free end by installing a bracket on the cowl cross bar. In addition, the knobs and locks are exposed to the glove box lids for a long time and the appearance is not beautiful.

또한 글로브 박스 하우징의 하방을 로워 브라켓에 힌지 결합하고, 스트라이커를 상기 로워 브라켓과 크로스 바에 설치하는 지지브라켓의 후방에 스크류로 설치할 때 조립공차가 발생하는 것은 피할 수 없기 때문에 래치를 스트라이커에 걸어 잠글 때 글로브 박스 하우징의 상방이 크래쉬 패드보다 자동차의 전방 측으로 깊이 들어가거나 크래쉬 패드 보다 실내 측으로 돌출됨으로서 즉 글로브 박스 하우징의 상방과 크래쉬 패드 사이에 단차 및 갭이 발생되어 외관이 아름답지 못하고, 특히 상기 단차 및 갭이 발생하면 주행시의 진동에 의하여 소음이 발생하고, 상기 소음이 심하면 스트라이커를 교환하여야 함으로써 원가상승 요인이 되고 있다.In addition, when the latch of the glove box housing is hinged to the lower bracket and the striker is screwed into the rear of the support bracket for installing the lower bracket and the cross bar, an assembly tolerance cannot be avoided. The upper part of the glove box housing is deeper into the front side of the vehicle than the crash pad or protrudes to the interior side of the crash pad, i.e., a step and a gap are generated between the upper part of the glove box housing and the crash pad, so that the appearance is not beautiful. When a gap occurs, noise is generated by vibration during driving, and when the noise is severe, a striker needs to be replaced, which causes a cost increase.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 구조를 단순화하고, 외관을 아름답게 하며, 주행시 소음발생을 방지할 수 있는 자동차용 글로브 박스 잠금기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a glove box locking mechanism for automobiles that can correct the above problems, simplify the structure, make the appearance beautiful, and prevent the occurrence of noise during driving.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 글로브 박스 하우징과 글로브 박스 리드에 키 실린더를 관통되게 설치하고, 상기 키 실린더에 로터를 삽입한 로크와; 상기 로터의 내측에 상기 키 실린더의 직경보다 폭이 좁은 홀더를 고정하여 그 내부에 코일 스프링과 함께 승강할 수 있게 지지한 캐치와; 로워 브라켓의 상기 캐치의 외측면 대응위치에 고정한 걸림쇠와; 상기 홀더의 외측면에 감싸 끼워서 하단을 홀더에 고정하고, 양측면을 상기 키 실린더에 지지함과 동시에 상부를 캐치본체 측으로 탄성을 유지하도록 돌출시킨 판 스프링으로 구성한 것이다.In order to achieve the above object, a lock provided with a key cylinder penetrating through the glove box housing and the glove box lid, and a rotor inserted into the key cylinder; A catch fixed to the inside of the rotor, the holder having a width narrower than the diameter of the key cylinder and supported to be elevated together with a coil spring therein; A catch fixed to an outer surface corresponding position of the catch of the lower bracket; The lower end is fixed to the holder by being wrapped around the outer side of the holder, and both sides are supported by the key cylinder, and the top spring is configured to protrude to maintain elasticity toward the catch body side.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 상태도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예의 요부 분해 사시도이고, 도 4는 도 2의 화살표 방향 측면도로서, 10은 크래쉬 패드, 11은 글로브 박스 하우징, 12는 글로브 박스 리드, 13은 로워 브라켓이며, 15는 로크로서, 상기 로크(15)는 상기 글로브 박스 하 우징(11)과 글로브 박스 리드(12)에 구멍(18)을 형성하여 키 실린더(16)를 관통되게 삽입한 후 내부에서 와셔부 너트(19)로 고정하며, 상기 키 실린더(16)에는 로터(17)를 삽입 설치한 것으로서, 상기 로크(15)는 주지한 것과 동일한 것이다.1 is an installation state diagram of an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 1, Figure 3 is an exploded perspective view of the main portion of the embodiment of the present invention, Figure 4 is an arrow side view of Figure 2, 10 is a crash A pad, 11 is a glove box housing, 12 is a glove box lead, 13 is a lower bracket, 15 is a lock, and the lock 15 is a hole 18 in the glove box housing 11 and glove box lid 12. ) Is inserted into the key cylinder 16 to be penetrated and then fixed with a washer portion nut 19 therein, and the rotor 17 is inserted into the key cylinder 16, and the lock 15 is It is the same thing as well-known.

20은 캐치로서, 상기 캐치(20)는 캐치본체(21)의 상면에 자동차의 후방에서 전방측을 향하는 하향 경사면을 형성하고 하부에 걸림턱(22)을 형성하며, 한편 홀더(24)의 홀더본체(25)의 폭을 상기 키 실린더(16)의 직경보다 작게 형성하여 내부에 공동(26)을 형성함과 동시에 상부에 지지공(27)을 형성하여서 상기 로터(17)의 내측에 스크류(28)로 고정한 후, 상기 공동(26)에 캐치본체(21)의 걸림턱(22)이 지지공(27)에 지지되어 상부로 돌출되게 삽입하여 코일 스프링(29)으로 지지하고, 홀더본체(25)의 저면에 막음판(25')을 설치한 것이다.20 is a catch, and the catch 20 forms a downwardly inclined surface from the rear of the vehicle toward the front side on the upper surface of the catch body 21 and the locking jaw 22 at the lower portion thereof, while the holder of the holder 24 is formed. The width of the main body 25 is made smaller than the diameter of the key cylinder 16 to form a cavity 26 therein, and at the same time to form a support hole 27 in the upper portion of the rotor 17, the screw ( 28, the catching jaw 22 of the catch body 21 is supported by the support hole 27 in the cavity 26 to be inserted to protrude upward and supported by the coil spring 29, and the holder body ( A blocking plate 25 'is provided on the bottom of the 25).

30은 판 스프링으로서, 상기 판 스프링(30)은 파상형으로 형성함과 동시에 상기 홀더(24)의 홀더본체(25)의 단면적과 동일한 지지구멍(31)을 형성하여 상기 지지구멍(31)을 홀더본체(25)의 외측면에 감싸 끼워서 하단을 막음판(25')의 저면에 형성한 지지돌기(32)에 지지 고정하고, 양측면을 상기 키 실린더(16)에 지지함과 동시에 상부를 캐치본체(21) 측으로 탄성을 유지하도록 돌출시킨 것이다.30 is a leaf spring, and the leaf spring 30 is formed in a wave shape and at the same time forms a support hole 31 which is the same as the cross-sectional area of the holder body 25 of the holder 24 to form the support hole 31. The lower end is supported and fixed to the support protrusion 32 formed on the bottom surface of the blocking plate 25 'by being wrapped around the outer surface of the holder body 25, and both sides are supported by the key cylinder 16 and the upper part is caught. It protrudes so that an elasticity may be maintained to the main body 21 side.

33은 걸림쇠로서, 상기 걸림쇠는 ㄱ형으로 형성하여 수평부를 상기 로워 브라켓(13)에 스크류(34)로 고정한 것이다.33 is a latch, and the latch is formed in an a-shape to fix the horizontal portion to the lower bracket 13 with a screw 34.

이상과 같은 본 발명은 도 2의 잠금상태에서 로터(17)에 열쇠를 삽입하여 90도 정도 회전하면 로터(17)의 내측에 고정한 캐치(20)도 동시에 회전함으로써 캐치본체(21)가 걸림쇠(33)에서 걸림 해제되고, 글로브 박스의 잠금이 해제됨으로 글로 브 박스를 개방할 수 있는 것이다.In the present invention as described above, when the key is inserted into the rotor 17 in the locked state of FIG. 2 and rotated about 90 degrees, the catch main body 21 is locked by simultaneously rotating the catch 20 fixed to the inside of the rotor 17 ( 33) and the glove box can be unlocked to open the glove box.

한편 개방된 글로브 박스를 폐쇄할 때에는 상기와 같이 잠금 해제된 상태에서 글로브 박스를 닫고 열쇠로서 로터(17)를 개방할 때의 반대로 회전하면 캐치본체(21)가 걸림쇠(33)에 걸림되거나, 로터(17)에서 열쇠를 인출하여 캐치본체(21)가 상방을 향한 상태에서는 개방된 글로브 박스를 그대로 닫으면 캐치본체(21)의 상면에 형성한 하향 경사면이 걸림쇠(33)에 접촉되면서 캐치본체(21)가 코일 스프링(29)을 압축하면서 하강되고, 캐치본체(21)가 걸림쇠(33)의 하단을 통과하면 캐치본체(21)가 돌출되어 걸림쇠(33)에 걸림되는 것이다.On the other hand, when closing the open glove box, the catch body 21 is caught on the latch 33 when the glove box is closed in the unlocked state and rotates in the opposite direction when the rotor 17 is opened as a key. When the catch body 21 is pulled out from the key at 17 and the open glove box is closed as it is, the downwardly inclined surface formed on the upper surface of the catch body 21 contacts the catch 33 and catch body 21. ) Is lowered while compressing the coil spring 29, and when the catch body 21 passes through the lower end of the catch 33, the catch body 21 is protruded to be caught by the catch 33.

본 발명은 상기와 같이 캐치(20)의 캐치본체(21)가 걸림쇠(33)에 걸림되었을 때 판 스프링(30)의 상부는 걸림쇠(33)의 캐치본체(21) 반대편에 탄성지지된 상태를 유지함으로 결과적으로 글로브 박스의 상부는 걸림쇠(33)의 양면에 걸림 지지된 상태를 유지하는 것임으로 글로브 박스가 견고하게 지지되기 때문에 글로브 박스 하우징(11)의 상부와 크래쉬 패드(10) 사이에 단차 및 갭이 발생하지 않고, 만일 단차 및 갭이 발생한다 하여도 진동이 방지되어 소음발생이 없게 되는 것이다.According to the present invention, when the catch body 21 of the catch 20 is caught by the catch 33, the upper portion of the leaf spring 30 is elastically supported on the opposite side of the catch body 21 of the catch 33. As a result, the upper part of the glove box is held on both sides of the latch 33 so that the glove box is firmly supported so that the step between the top of the glove box housing 11 and the crash pad 10 is maintained. And no gap is generated, and even if a step and a gap are generated, vibration is prevented and noise is generated.

이상과 같이 본 발명은 로크, 캐치, 걸림쇠만으로 구성함으로 구조가 단순화되어 원가를 절감할 수 있고, 걸림쇠의 양면에 캐치본체와 판 스프링이 걸림 지지됨으로 글로브 박스 하우징의 상부와 크래쉬 패드 사이에 단차 및 갭의 발생이 없어 외관이 아름다울 뿐만 아니라 만일 단차 및 갭이 발생한다 하여도 주행시 진동이 방지되어 소음발생이 없어 쾌적한 탑승을 할 수 있는 것이다.As described above, the present invention consists of locks, catches, and latches, thereby simplifying the structure, thereby reducing costs. The catch body and the leaf springs are supported by both sides of the latches, so that the step between the top of the glove box housing and the crash pad may be reduced. The appearance is not beautiful because there is no gap, and even if a step and gap are generated, vibration is prevented during driving, and noise is not generated.

Claims (3)

글로브 박스 하우징과 글로브 박스 리드에 키 실린더를 관통되게 설치하고, 상기 키 실린더에 로터를 삽입한 로크와; 상기 로터의 내측에 상기 키 실린더의 직경보다 폭이 좁은 홀더를 고정하여 그 내부에 코일 스프링과 함께 승강할 수 있게 지지한 캐치와; 로워 브라켓의 상기 캐치의 외측면 대응위치에 고정한 걸림쇠와; 상기 홀더의 외측면에 감싸 끼워서 하단을 홀더에 고정하고, 양측면을 상기 키 실린더에 지지함과 동시에 상부를 캐치본체 측으로 탄성을 유지하도록 돌출시킨 판 스프링으로 구성한 자동차용 글로브 박스 잠금기구.A lock in which a key cylinder is penetrated through the glove box housing and the glove box lid, and a rotor is inserted into the key cylinder; A catch fixed to the inside of the rotor, the holder having a width narrower than the diameter of the key cylinder and supported to be elevated together with a coil spring therein; A catch fixed to an outer surface corresponding position of the catch of the lower bracket; A glove box locking mechanism for automobiles, comprising a leaf spring which is wrapped around the outer surface of the holder to fix the lower end to the holder, and both sides are supported on the key cylinder and the upper part protrudes to maintain elasticity toward the catch body. 제 1 항에 있어서, 캐치는 캐치본체의 상면에 전방을 향하는 하향 경사면을 형성하고 하부에 걸림턱을 형성하며, 홀더의 홀더본체의 내부에 공동을 형성함과 동시에 상부에 지지공을 형성하여서 캐치본체를 공동에 걸림턱이 지지공에 지지되어 상부로 돌출되게 삽입한 자동차용 글로브 박스 잠금기구.The catch of claim 1, wherein the catch forms a downwardly inclined surface facing forward on the upper surface of the catch body, forms a locking jaw in the lower portion, forms a cavity in the holder body of the holder, and simultaneously forms a support hole in the upper portion of the catch body. Automotive glove box locking mechanism is inserted into the body so that the locking jaw is supported by the support hole to protrude upward. 제 1 항에 있어서, 홀더는 홀더본체를 로터에 스크류로 고정한 자동차용 글로브 박스 잠금기구.The glove box locking mechanism for an automobile according to claim 1, wherein the holder is fixed to the rotor with a holder body.
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