KR100597352B1 - Differential of vehicle - Google Patents

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KR100597352B1
KR100597352B1 KR1020030081644A KR20030081644A KR100597352B1 KR 100597352 B1 KR100597352 B1 KR 100597352B1 KR 1020030081644 A KR1020030081644 A KR 1020030081644A KR 20030081644 A KR20030081644 A KR 20030081644A KR 100597352 B1 KR100597352 B1 KR 100597352B1
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최원용
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현대자동차주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H2048/385—Constructional details of the ring or crown gear

Abstract

본 발명은 변속기의 출력축에 고정되는 제1베벨기어와, 상기 제1베벨기어와 기어 물림되고 회전축에 고정되는 제2베벨기어와, 상기 회전축 상에 스플라인 결합되어 축방향으로 이동되는 슬리브 기어와, 상기 슬리브 기어와 선택적으로 기어 물림되는 제1링기어와, 상기 제1링기어와 연결되어 차동기능을 하는 차동 기어부와, 상기 슬리브 기어와 선택적으로 기어 물림되고 좌/우측 차축 중 어느 하나의 차축에 고정되는 제2링기어와, 상기 제1링기어의 일측에 설치되어 상기 제1링기어를 구속하는 브레이크와, 상기 슬리브 기어를 축방향으로 이동시켜 상기 제1링기어와 제2링기어 중 어느 하나와 기어 물림시키는 슬리브 기어 작동부로 구성되어 주차성능을 향상시키고 좁은 길에서의 방향전환을 가능하게 하여 차량의 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 차동장치를 제공한다.The present invention includes a first bevel gear fixed to an output shaft of a transmission, a second bevel gear geared to the first bevel gear and fixed to a rotating shaft, a sleeve gear splined to the rotating shaft to move in an axial direction, A first ring gear selectively geared with the sleeve gear, a differential gear portion connected to the first ring gear for a differential function, and one axle of the left / right axle selectively geared with the sleeve gear A second ring gear fixed to the first ring gear, a brake provided on one side of the first ring gear to restrain the first ring gear, and the sleeve gear in an axial direction to move the first ring gear and the second ring gear. The vehicle is a vehicle that can improve the performance of the vehicle by improving the parking performance and the change of direction on the narrow road by the one and the sleeve gear operating portion to engage the gear Provide the copper device.

변속기, 디퍼렌셜, 차동장치, 피니언 기어, 제자리 회전장치Derailleur, differential, differential, pinion gear

Description

차량용 차동장치{Differential of vehicle} Differential of vehicle             

도 1은 종래기술에 따른 차동장치의 단면도,1 is a cross-sectional view of a differential device according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 4륜구동 차량용 차동장치를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a differential for a four-wheel drive vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 실린더의 단면도,3 is a sectional view of a brake cylinder according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 유압실린더의 단면도,4 is a sectional view of a hydraulic cylinder according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 4륜구동 차량용 차동장치를 제어하는 제어수단을 나타낸 블록도,5 is a block diagram showing control means for controlling a differential for a four-wheel drive vehicle according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 4륜구동 차량용 차동장치의 작동상태를 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing an operating state of the differential for four-wheel drive vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 변속기 출력축 12 : 제1베벨기어10: transmission output shaft 12: first bevel gear

14 : 제2베벨기어 12 : 피니언 기어14: second bevel gear 12: pinion gear

16 : 회전축 18 : 슬리브 기어16: rotating shaft 18: sleeve gear

20 : 릴리이스 포크 22 : 유압실린더20: release fork 22: hydraulic cylinder

24 : 제1링기어 26 : 제2링기어24: first ring gear 26: second ring gear

28, 30 :좌/우측 차축 38 : 피니언 기어28, 30: left / right axle 38: pinion gear

40, 42 : 사이드 기어 56 : 브레이크40, 42: side gear 56: brake

58 : 브레이크 실린더 66 : 브레이크 패드58: brake cylinder 66: brake pad

본 발명은 4륜구동 차량용 차동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 제자리에서 회전되는 기능을 추가하여 좁은 공간에서의 주차성능 및 좁은 길에서의 유턴성능을 향상시킬 수 있는 차량용 차동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a four-wheel drive vehicle differential, and more particularly, to a vehicle differential that can improve the parking performance in a narrow space and U-turn performance in a narrow road by adding a function that the vehicle is rotated in place. .

일반적으로 차량이 선회할 때 좌우의 바퀴가 미끄러지지 않고 원활히 회전하기 위해서는 바깥쪽의 바퀴가 안쪽의 바퀴에 비해 빠르고 또 많이 회전해야 하고, 울퉁불퉁한 노면을 주행할 때도 양쪽 바퀴의 회전가가 항상 변화하지 않으면 안 된다.In general, the wheels on the left and right sides do not slip when the vehicle is turning, and the outer wheels must rotate faster and more than the inner wheels, and the wheels of both wheels do not always change when driving on bumpy roads. Can not be done.

그러므로 구동되는 양쪽 바퀴와 연결되는 차축을 분할하고, 그 중앙에 양쪽 회전수를 다르게 할 수 있는 차동장치가 설치된다.Therefore, a differential is installed which divides the axle which is connected to both driven wheels, and at the center thereof, can vary both rotation speeds.

도 1은 종래기술에 따른 차동장치가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a differential device according to the prior art.

종래기술의 차동장치는 도 1에 도시된 바와 같이 변속기의 출력축에 기어 물림되어 같이 회전되는 드라이브 기어(102)와, 상기 드라이브 기어(102)와 볼트(104)로 결합되어 같이 회전되는 디퍼렌셜 케이스(106)와, 상기 디퍼렌셜 케이스(106)의 내부에 축방향으로 설치되고 한 쌍으로 이루어지며 양쪽의 구동바퀴와 각각 연결된 차축(108a)(108b)과 각각 연결되는 사이드 기어(110)와, 상기 사이드 기어(110)와 직각으로 기어 물림되는 한 쌍으로 이루어진 피니언 기어(112)와, 상기 피니언 기어(112)를 관통하게 끼워지고 디퍼렌셜 케이스(106)에 끼움 결합되는 피니언 샤프트(116)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the differential device of the prior art is coupled to the output shaft of the transmission by a drive gear 102 that rotates together and a differential case which is coupled to the drive gear 102 and the bolt 104 and rotates together. 106, a side gear 110 installed in the axial direction inside the differential case 106 and paired with axles 108a and 108b respectively connected to both driving wheels, and the side The pinion gear 112 is formed of a pair of gears at right angles to the gear 110, and the pinion shaft 116 is inserted through the pinion gear 112 and fitted to the differential case 106.

여기에서 상기 피니언 샤프트(116)는 한 쌍의 피니언 기어(112)에 끼움 고정되는 바, 한쪽 끝 부분은 디퍼렌셜 케이스(106)에 끼워진 상태로 되고, 다른 쪽 끝 부분은 디퍼렌셜 케이스(106)에 끼워진 후 빠지는 것을 방지할 수 있도록 로크 핀(120)에 의해 고정된다.Here, the pinion shaft 116 is fitted to the pair of pinion gears 112, one end of which is fitted into the differential case 106, and the other end of the pinion shaft 116 is fitted into the differential case 106. It is fixed by the lock pin 120 to prevent the fall out.

그러나 상기한 바와 같은 종래기술에 따른 차동장치는 차량이 선회할 때 양 쪽의 구동바퀴로 전달되는 회전비를 다르게 하여 원활히 회전되도록 하고, 울퉁불퉁한 노면을 주행할 때도 양쪽 바퀴의 회전비를 다르게 하여 원활한 주행이 되도록 하지만, 양쪽 바퀴가 동일한 방향으로 구동되므로 선회반경을 줄이는 데는 한계가 있고, 특히 선회반경의 제약으로 인하여 차량의 주차나 좁은 길 운행 시 방향전환이 어려운 문제점이 있다.However, the differential device according to the prior art as described above smoothly rotates by varying the rotation ratio transmitted to the driving wheels on both sides of the vehicle when turning, and also varies the rotation ratio of both wheels even when driving on a bumpy road surface. However, since both wheels are driven in the same direction, there is a limit in reducing the turning radius, and in particular, there is a problem in that the turning direction is difficult during parking or narrow road driving due to the limitation of the turning radius.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차동장치에 좌/우측 바퀴의 회전방향을 다르게 변경시킬 수 있는 제자리 회전장치를 구비하여 차량이 제자리에서 회전이 가능하게 하여 주차성능을 향상시키고 좁은 길에서의 방향전환을 가능하게 하여 차량의 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 차동장치를 제공하는 데 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle with the in-situ rotation device that can change the rotation direction of the left and right wheels differently in the differential device to enable the vehicle to rotate in place It is to provide a vehicle differential that can improve the performance of the vehicle by improving the parking performance and the ability to change direction on narrow roads.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 차동장치는 변속기의 출력축에 고정되는 제1베벨기어와, 상기 제1베벨기어와 기어 물림되고 회전축에 고정되는 제2베벨기어와, 상기 회전축 상에 스플라인 결합되어 축방향으로 이동되는 슬리브 기어와, 상기 슬리브 기어와 선택적으로 기어 물림되는 제1링기어와, 상기 제1링기어와 연결되어 차동기능을 하는 차동 기어부와, 상기 슬리브 기어와 선택적으로 기어 물림되고 좌/우측 차축 중 어느 하나의 차축에 고정되는 제2링기어와, 상기 제1링기어의 일측에 설치되어 상기 제1링기어를 구속하는 브레이크와, 상기 슬리브 기어를 축방향으로 이동시켜 상기 제1링기어와 제2링기어 중 어느 하나와 기어 물림시키는 슬리브 기어 작동부로 구성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle differential apparatus including a first bevel gear fixed to an output shaft of a transmission, a second bevel gear geared to the first bevel gear and fixed to a rotating shaft, and on the rotating shaft. A sleeve gear that is splined and axially moved, a first ring gear selectively geared with the sleeve gear, a differential gear portion connected to the first ring gear to perform a differential function, and optionally with the sleeve gear A second ring gear that is geared and fixed to either one of the left and right axles, a brake installed at one side of the first ring gear to restrain the first ring gear, and the sleeve gear to move in an axial direction It is characterized in that it consists of a sleeve gear operating portion for meshing any one of the first ring gear and the second ring gear.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 4륜구동 차량용 제자리 회전기능을 갖는 차동장치의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a differential device having an in-situ rotation function for a four-wheel drive vehicle according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 차동장치는 변속기의 출력축(10)에 고정되는 제1베벨기어(12)와, 상기 제1베벨기어(12)와 기어 물림되는 제2베벨기어(14)와, 상기 제2베벨기어에 고정되어 같이 회전되는 회전축(16)과, 상기 회전축(16) 상에 스플라인 결합되어 축방향으로 이동되는 슬리브 기어(18)와, 상기 슬리브 기어(18)와 선택적으로 기어 물림되는 제1링기어(24)와, 상기 제1링기어(24)와 연결 되어 차동기능을 하는 차동 기어부(50)와, 상기 슬리브 기어(18)와 선택적으로 기어 물림되어 좌/우측 구동바퀴(32)(34)가 서로 반대방향으로 회전되도록 하는 제2링기어(26)와, 운전자의 선택에 따라 상기 슬리브 기어(18)를 축방향으로 이동시키는 슬리브 기어 작동부 등으로 구성된다.As shown in FIG. 2, the differential device of the present invention includes a first bevel gear 12 fixed to an output shaft 10 of a transmission, and a second bevel gear 14 geared with the first bevel gear 12. And a rotation shaft 16 fixed to the second bevel gear and rotated together, a sleeve gear 18 splined on the rotation shaft 16 to move in the axial direction, and optionally with the sleeve gear 18. A first ring gear 24 to be geared, a differential gear unit 50 connected to the first ring gear 24 to perform a differential function, and a gear bit to be selectively engaged with the sleeve gear 18; And a second ring gear 26 to allow the driving wheels 32 and 34 to rotate in opposite directions, and a sleeve gear operating portion for axially moving the sleeve gear 18 according to the driver's choice. .

상기 회전축(16)은 제2베벨기어(14)가 고정되어 같이 회전되고, 상기 슬리브 기어(18)가 축방향으로 이동되면서 회전력을 받을 수 있도록 외주면에 스플라인이 형성된다.The rotating shaft 16 is rotated together with the second bevel gear 14 fixed, and a spline is formed on the outer circumferential surface to receive the rotational force while the sleeve gear 18 is moved in the axial direction.

상기 차동 기어부(50)는 좌/우측 구동바퀴(32)(34)와 연결된 좌/우측 차축(28)(30)에 각각 고정되는 한 쌍의 사이드 기어(40)(42)와, 상기 한 쌍의 사이드 기어(40)(42)와 기어 물림되고 상기 제1링기어(24)에 고정된 지지 브래킷(52)에 회전 가능하게 지지되는 한 쌍의 피니언 기어(38)로 구성된다.The differential gear unit 50 has a pair of side gears 40 and 42 fixed to the left and right axles 28 and 30 connected to the left and right driving wheels 32 and 34, respectively. It consists of a pair of side gears 40 and 42 and a pair of pinion gears 38 which are rotatably supported by a support bracket 52 fixed to the first ring gear 24.

여기에서 상기 제1링기어(24)의 일측에는 브레이크(56)가 설치되어 상기 제1링기어(24)의 회전을 구속하거나 해제한다.Here, the brake 56 is installed at one side of the first ring gear 24 to restrain or release the rotation of the first ring gear 24.

상기 브레이크(56)는 일정 유압이 공급되는 브레이크 실린더(58)와, 상기 브레이크 실린더(58)의 양쪽에 직선이동 가능하게 연결되는 작동로드(64)와, 상기 작동로드(64)로 연결되어 상기 제1링기어(24)의 양쪽 표면을 마찰하는 브레이크 패드(66)로 구성된다.The brake 56 is connected to the brake cylinder 58 to which a predetermined hydraulic pressure is supplied, an operation rod 64 connected to both sides of the brake cylinder 58 so as to be linearly movable, and the operation rod 64. It consists of a brake pad 66 which rubs both surfaces of the first ring gear 24.

여기서 상기 브레이크 실린더(58)는 도 3에 도시된 바와 같이 유압라인(68)이 연결되어 유압이 공급되는 실린더 본체(59)와, 상기 실린더 본체(59)의 내부에 두 개로 배치되어 실린더 본체(59)로 공급되는 유압에 의해 직선 이동되는 두 개의 피스톤(60)과, 상기 피스톤(60)과 실린더 본체(59) 내벽 사이에 배치되어 상기 피스톤(60)에 탄성력을 부여하는 스프링(62)으로 구성된다.Here, as shown in FIG. 3, the brake cylinder 58 includes two cylinder bodies 59 to which the hydraulic lines 68 are connected and supplied with hydraulic pressure, and two cylinder bodies disposed inside the cylinder body 59. Two pistons 60 linearly moved by the hydraulic pressure supplied to 59, and a spring 62 disposed between the piston 60 and the inner wall of the cylinder body 59 to impart elastic force to the piston 60. It is composed.

그리고 상기 작동로드(64)는 상기 두 개의 피스톤(60)에 각각 연결되고, 그 일측이 힌지부(70)로 연결된다.And the operating rod 64 is connected to each of the two piston 60, one side thereof is connected to the hinge portion (70).

이와 같이 구성되는 브레이크(56)는 실린더 본체(59) 내부로 유압이 공급되지 않으면 스프링(62)의 탄성력에 의해 피스톤(60)이 화살표 Ｐ방향으로 이동되어 상기 브레이크 패드(66)가 제1링기어(24)의 양쪽 측면에서 분리되어 브레이크가 해제된 상태를 유지하고, 실린더 본체(59)로 유압이 공급되면 피스톤(60)이 화살표 Ｑ방향으로 이동되어 브레이크 패드(66)가 제1링기어(24)의 양쪽 표면에 마찰되면서 브레이크작용을 수행한다.In the brake 56 having the above-described configuration, when the hydraulic pressure is not supplied into the cylinder body 59, the piston 60 is moved in the direction of the arrow P by the elastic force of the spring 62 so that the brake pad 66 is the first ring. When the brakes are released from both sides of the gear 24 and the brake is released, and hydraulic pressure is supplied to the cylinder body 59, the piston 60 moves in the direction of the arrow 되어 to move the brake pad 66 to the first ring gear. Brake is performed while rubbing against both surfaces of (24).

상기 제2링기어(26)는 상기 슬리브 기어(18)와 선택적으로 기어 물림되고 좌/우측 차축(28)(30) 중 어느 하나의 차축(28)에 고정된다(본 실시예에서는 좌측 차축에 고정된다).The second ring gear 26 is selectively geared with the sleeve gear 18 and is fixed to the axle 28 of any one of the left and right axles 28 and 30 (in this embodiment the left axle) Is fixed).

상기 슬리브 기어 작동부는 상기 슬리브 기어(18)의 양쪽 측면에 각각 배치되어 슬리브 기어(18)를 축방향으로 이동시키는 릴리이스 포크(20)와, 상기 릴리이스 포크(20)와 작동로드(76)로 연결되어 상기 릴리이스 포크(20)를 직선 이동시키는 유압실린더(22)로 구성된다.The sleeve gear operating portions are respectively disposed on both sides of the sleeve gear 18 to release the fork 20 to move the sleeve gear 18 in the axial direction, and the release fork 20 and the actuating rod 76. Is connected to the hydraulic forklift cylinder 22 is configured to linearly move (22).

상기 유압실린더는 도 4에 도시된 바와 같이 유압라인(86)과 연결되어 유압이 공급되는 실린더 본체(80)와, 상기 실린더 본체(80) 내부에 직선이동 가능하게 배치되고 상기 작동로드(76)와 연결되는 피스톤(82)과, 상기 피스톤(82)과 실린더 본체(80) 내벽 사이에 배치되어 상기 피스톤(82)에 탄성력을 부여하는 스프링(84)으로 구성된다.The hydraulic cylinder is connected to the hydraulic line 86 as shown in Figure 4 and the cylinder body 80 is supplied with hydraulic pressure, the cylinder body 80 is arranged to be linearly movable within the operating rod 76 And a piston 82 connected to the piston 82 and a spring 84 disposed between the piston 82 and the inner wall of the cylinder body 80 to impart an elastic force to the piston 82.

이와 같은 슬리브 작동 기어부는 스프링(84)의 상기 실린더 본체(80) 내부로 유압이 공급되면 상기 피스톤(82)이 전진하면서 상기 릴리이스 포크(20)를 직선 이동시키고, 이에 따라 상기 슬리브 기어(20)가 직선 이동되면서 제1링기어(24)와 제2링기어(26) 중 어느 하나와 기어 물림된다.When the hydraulic pressure is supplied into the cylinder body 80 of the spring 84, the sleeve operating gear part moves the release fork 20 linearly while advancing the piston 82, and thus the sleeve gear 20. ) Is linearly moved so as to be meshed with one of the first ring gear 24 and the second ring gear 26.

그리고 운전자의 조작에 따라 상기 슬리브 기어 작동부와 브레이크를 작동시키는 제어수단이 구비된다.And a control means for operating the sleeve gear operating portion and the brake in accordance with the driver's operation is provided.

상기 제어수단은 도 5에 도시된 바와 같이 운전자가 직접 조작하는 조작 스위치(92)와, 상기 조작 스위치(92)로부터 인가되는 신호에 따라 상기 브레이크 실린더(58)와 유압실린더(22)를 작동시키는 제어부(90)로 구성된다.As shown in FIG. 5, the control unit operates an operation switch 92 directly operated by a driver, and operates the brake cylinder 58 and the hydraulic cylinder 22 according to a signal applied from the operation switch 92. The control unit 90 is configured.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 제자리 회전 기능을 갖는 차동장치의 작용을 다음에서 설명한다.The operation of the differential device having the in-situ rotation function according to the present invention configured as described above will be described below.

도 6은 본 발명에 따른 차동장치의 작동상태를 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing an operating state of a differential apparatus according to the present invention.

먼저 차동장치가 차동기능을 수행할 때의 작용을 설명한다.First, the effect of the differential device on the differential function is explained.

평상 시 운전 중일 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 제어부(90)는 브레이크 실린더(58)와 유압실린더(22)로의 유압 공급을 해제한다.In normal operation, as shown in FIG. 2, the controller 90 releases hydraulic pressure to the brake cylinder 58 and the hydraulic cylinder 22.

그러면 상기 브레이크(56)는 작동이 해제된 상태를 유지하고 상기 슬리브 기어(18)는 유압실린더(22)의 내부에 배치된 스프링(84)의 탄성력에 의해 상기 제1링기어(24)와 기어 물림된 상태를 유지한다.Then, the brake 56 remains in a deactivated state, and the sleeve gear 18 is geared with the first ring gear 24 by the elastic force of the spring 84 disposed inside the hydraulic cylinder 22. Keep bitten.

이러한 상태에서 출력축(10)이 회전되면 제1베벨기어(12)와 제2베벨기어(14)에 의해 출력축(10)의 구동력이 직각방향으로 상기 회전축(16)으로 전달되어 상기 회전축(16)이 되고, 상기 회전축(16)에 스플라인 결합된 슬리브 기어(18)가 회전되면서 상기 제1링기어(24)가 회전된다.In this state, when the output shaft 10 is rotated, the driving force of the output shaft 10 is transmitted to the rotation shaft 16 in a right angle direction by the first bevel gear 12 and the second bevel gear 14 to the rotation shaft 16. The first ring gear 24 is rotated while the sleeve gear 18 splined to the rotary shaft 16 is rotated.

이에 따라 상기 제1링기어(24)와 연결된 한 쌍의 피니언 기어(38) 및 한 쌍의 사이드 기어(40)(42)의 작용에 의해 양쪽 차축(28)(30)으로 전달되는 회전비가 변경되면서 정상적인 주행이 이루어진다.Accordingly, the rotation ratio transmitted to both axles 28 and 30 by the action of the pair of pinion gears 38 and the pair of side gears 40 and 42 connected to the first ring gear 24 is changed. Normal driving is achieved.

이와 같은 정상적인 주행 중에 주차를 하거나 또는 좁은 길에서 방향전환 및 유턴을 하고자 운전자가 조작 스위치(92)를 조작하면 그 전기신호가 제어부(90)로 인가되고 상기 제어부(90)는 상기 브레이크 실린더(58) 및 유압실린더(22)로 유압을 공급한다.When the driver operates the operation switch 92 to park during normal driving or to turn and make a U-turn on a narrow road, the electric signal is applied to the controller 90, and the controller 90 controls the brake cylinder 58. ) And hydraulic pressure is supplied to the hydraulic cylinder (22).

이와 같이 상기 브레이크 실린더(58)로 유압이 공급되면 상기에서 설명한 바와 같이 브레이크(56)가 작동되어 상기 브레이크 패드(66)가 제1링기어(24)의 양쪽 측면에 마찰되면서 상기 제1링기어(24)를 구속한다.When the hydraulic pressure is supplied to the brake cylinder 58 as described above, the brake 56 is operated as described above, so that the brake pad 66 is rubbed on both sides of the first ring gear 24, and thus the first ring gear is operated. Redeem 24.

그리고 상기 유압실린더(22)로 유압이 공급되면 피스톤(82)이 직선 이동되면서 릴리이스 포크(20)를 이동시키고, 이에 따라 상기 슬리브 기어(18)가 직선 이동되어 제2링기어(26)와 기어 물림된다.When the hydraulic pressure is supplied to the hydraulic cylinder 22, the piston 82 moves linearly with the release fork 20 while the sleeve gear 18 moves linearly with the second ring gear 26. The gear is bitten.

그러면 상기 제2링기어(26)가 회전되고, 상기 제2링기어(26)가 고정된 도면에서 보아 좌측 차축(28)이 회전된다.Then, the second ring gear 26 is rotated, and the left axle 28 is rotated as shown in the drawing in which the second ring gear 26 is fixed.

이때 상기 좌측 차축(28)에 고정된 좌측 사이드 기어(38)가 회전되고 상기 피니언 기어(38)를 통해 우측 사이드 기어(42)로 역방향 회전력이 전달된다.At this time, the left side gear 38 fixed to the left axle 28 is rotated and a reverse rotational force is transmitted to the right side gear 42 through the pinion gear 38.

즉 제1링기어(24)가 브레이크(56)에 의해 고정되어 있기 때문에 좌측 사이드 기어(40)가 정방향으로 회전하면 우측 사이드 기어(42)는 역방향으로 회전된다.That is, since the first ring gear 24 is fixed by the brake 56, when the left side gear 40 rotates in the forward direction, the right side gear 42 rotates in the reverse direction.

따라서 좌측 바퀴(32)와 우측 바퀴(34)가 서로 반대방향으로 회전되어 차량이 제자리에서 선회한다.Thus, the left wheel 32 and the right wheel 34 are rotated in opposite directions, so that the vehicle is turned in place.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 차동장치는 기존의 차동장치에 운전자의 선택에 따라 좌/우측 바퀴가 반대방향으로 회전되는 역방향 구동장치를 설치하여 차량을 주차시키거나 좁은 길에서 방향전환을 할 경우 좌/우측 바퀴를 서로 반대방향으로 구동시켜 제자리에서 회전될 수 있도록 함으로써 차량의 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.The vehicle differential device according to the present invention configured and operated as described above installs a reverse drive device in which the left / right wheels rotate in opposite directions according to the driver's selection in the existing differential device to park the vehicle or the vehicle in a narrow road direction. When switching, there is an advantage of improving the performance of the vehicle by driving the left and right wheels in opposite directions to each other to be rotated in place.

Claims (9)

변속기의 출력축에 고정되는 제1베벨기어와;A first bevel gear fixed to the output shaft of the transmission; 상기 제1베벨기어와 기어 물림되고 회전축에 고정되는 제2베벨기어와;A second bevel gear meshed with the first bevel gear and fixed to a rotating shaft; 상기 회전축 상에 스플라인 결합되어 축방향으로 이동되는 슬리브 기어와;A sleeve gear splined to the rotational shaft and moved in the axial direction; 상기 슬리브 기어와 선택적으로 기어 물림되는 제1링기어와;A first ring gear selectively geared to the sleeve gear; 상기 제1링기어와 연결되어 차동기능을 하는 차동 기어부와;A differential gear unit connected to the first ring gear to perform a differential function; 상기 슬리브 기어와 선택적으로 기어 물림되고 좌/우측 차축 중 어느 하나의 차축에 고정되는 제2링기어와;A second ring gear selectively geared to the sleeve gear and fixed to one of the left and right axles; 상기 제1링기어의 일측에 설치되어 상기 제1링기어를 구속하는 브레이크와;A brake installed at one side of the first ring gear to constrain the first ring gear; 상기 슬리브 기어를 축방향으로 이동시켜 상기 제1링기어와 제2링기어 중 어느 하나와 기어 물림시키는 슬리브 기어 작동부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.And a sleeve gear operating portion configured to axially move the sleeve gear to bite one of the first ring gear and the second ring gear. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1링기어는 좌/우측 차축 중 어느 하나의 차축에 공회전 가능하게 배치되고 상기 제1링기어의 일측에 상기 차동 기어부의 피니언 기어가 지지되는 지지 브래킷이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.The first ring gear is a vehicle differential device, characterized in that the support bracket is disposed on the one of the axle of the left / right axle so as to be idle, and the pinion gear of the differential gear portion is supported on one side of the first ring gear. . 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 브레이크는 유압이 공급되는 브레이크 실린더와, 상기 브레이크 실린더의 양쪽에 직선이동 가능하게 연결되는 작동로드와, 상기 작동로드로 연결되어 상기 링기어의 양쪽 표면을 마찰하는 브레이크 패드로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.The brake may include a brake cylinder to which hydraulic pressure is supplied, an operation rod connected to both sides of the brake cylinder so as to be linearly movable, and a brake pad connected to the operation rod to friction both surfaces of the ring gear. Car differential. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 브레이크 실린더는 유압라인이 연결되어 유압이 공급되는 실린더와, 상기 실린더의 내부에 두 개로 배치되어 실린더로 공급되는 유압에 의해 직선 이동되는 두 개의 피스톤과, 상기 피스톤과 실린더 내벽 사이에 배치되어 상기 피스톤에 탄성력을 부여하는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.The brake cylinder has a hydraulic line connected to the cylinder is supplied with hydraulic pressure, two pistons are arranged in the interior of the cylinder and moved linearly by the hydraulic pressure supplied to the cylinder, and disposed between the piston and the inner wall of the cylinder Vehicle differential, characterized in that consisting of a spring to give the elastic force to the piston. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 작동로드는 상기 두 개의 피스톤에 각각 연결되고, 그 일측이 힌지부로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.The operating rod is connected to the two pistons, respectively, characterized in that the one side is connected to the hinge portion. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬리브 기어 작동부는 상기 슬리브 기어의 양쪽 측면에 각각 배치되어 슬리브 기어를 축방향으로 이동시키는 릴리이스 포크와, 상기 릴리이스 포크와 작동로드로 연결되어 상기 릴리이스 포크를 직선 이동시키는 유압실린더로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.The sleeve gear operation part is composed of a release fork disposed on both sides of the sleeve gear, respectively, to move the sleeve gear in an axial direction, and a hydraulic cylinder connected to the release fork and an operation rod to linearly move the release fork. Vehicle differential characterized in that. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 유압실린더는 유압이 공급되는 실린더와, 상기 실린더 내부에 직선이동 가능하게 배치되고 상기 작동로드와 연결되는 피스톤과, 상기 피스톤과 실린더 내벽 사이에 배치되어 상기 피스톤에 탄성력을 부여하는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.The hydraulic cylinder is composed of a cylinder to which hydraulic pressure is supplied, a piston arranged to be linearly movable within the cylinder and connected to the working rod, and a spring disposed between the piston and the inner wall of the cylinder to impart elastic force to the piston. Vehicle differential, characterized in that. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 차량용 차동장치는 운전자의 조작에 따라 상기 슬리브 기어 작동부와 브레이크를 작동시키는 제어수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.The vehicle differential further comprises a control means for operating the sleeve gear operating portion and the brake in accordance with the driver's operation. 제8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 제어수단은 운전자가 직접 조작하는 조작 스위치와, 상기 조작 스위치로부터 인가되는 신호에 따라 상기 브레이크의 브레이크 실린더와 상기 슬리브 기어 작동부의 유압실린더로 유압을 공급하는 제어부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.The control means comprises a control switch for supplying the hydraulic pressure to the hydraulic cylinder of the brake cylinder and the sleeve gear operating portion of the brake in accordance with a control switch directly operated by the driver and a signal applied from the operation switch. Device.
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