KR100588330B1 - Bumper reinforcement structure for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 범퍼 보강 부재에 관한 것으로, 큰 충격이 가해지는 경우에 가해지는 충격에 대응하여 적정하게 변형함으로써 보강부재가 파단되는 것을 방지함과 동시에, 종국적으로 견디는 최종 충격량을 증가시키는 범퍼 보강부재를 제공하기 위하여, 상부 플레이트와, 상기 상부플레이트의 전단과 연결되며 하단으로 연장형성되는 전단 플레이트와, 상기 전단 플레이트의 하단과 일단이 연결되는 하부 플레이트로 이루어지는 임펙트부와; 범퍼의 후방에 형성되어 차체에 연결되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 본체측 일단에 형성되는 측부 플레이트로 이루어지는 타워부와; 상기 임펙트부와 상기 타워를 연결시키는 연결부로 이루어지는 차량용 범퍼 보강부재에 있어서, 상기 연결부는, 상기 전단 플레이트 일단의 소정부위와 상기 측부 플레이트의 전단을 연결하는 평행연결부와, 상기 전단 플레이트 일단의 소정부위와 상기 측부 플레이트를 연결하는 경사연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 보강부재를 제공한다. The present invention relates to a bumper reinforcement member for a vehicle, wherein the bumper reinforcement member prevents the reinforcing member from being broken by appropriately deforming the impact applied when a large impact is applied, and at the same time, increases the final impact amount to endure. In order to provide, an impact portion consisting of an upper plate, a shear plate connected to the front end of the upper plate and extending to the lower end, and a lower plate connected to one end of the lower end of the shear plate; A tower portion formed at the rear of the bumper and connected to the vehicle body and a side plate formed at one end of the body side of the base plate; In the bumper reinforcement member for a vehicle comprising a connecting portion connecting the impact portion and the tower, the connecting portion includes a parallel connection portion connecting a predetermined portion of one end of the front plate and a front end of the side plate, and a predetermined portion of one end of the front plate. And it provides a bumper reinforcement member for a vehicle comprising a slope connecting portion for connecting the side plate.

차량, 범퍼, 보강부재, 강도, 변형 Vehicle, bumper, reinforcement, strength, deformation

Description

차량용 범퍼 보강 부재{BUMPER REINFORCEMENT STRUCTURE FOR VEHICLE} Bumper Reinforcement for Vehicles {BUMPER REINFORCEMENT STRUCTURE FOR VEHICLE}             

도 1은 일반적인 차량 범퍼와 차량범퍼 보강부재의 분해 사시도이다. 1 is an exploded perspective view of a general vehicle bumper and a vehicle bumper reinforcement member.

도 2는 종래 차량 범퍼 보강부재의 단면도이다. 2 is a cross-sectional view of a conventional vehicle bumper reinforcement member.

도 3은 종래 차량 범퍼 보강부재의 사시도이다. 3 is a perspective view of a conventional vehicle bumper reinforcement member.

도 4는 종래 다른 차량 범퍼의 사시도이다. 4 is a perspective view of another conventional bumper vehicle.

도 5는 도 4의 A-A'부의 단면도이다. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 4.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 범퍼 보강부재의 사시도이다. Figure 6 is a perspective view of a vehicle bumper reinforcement member according to an embodiment of the present invention.

도 7은 도 6의 B-B'부의 단면도이다. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line BB ′ of FIG. 6.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 범퍼 보강부재를 후면에서 본 사시도이다. Figure 8 is a perspective view of the vehicle bumper reinforcing member according to an embodiment of the present invention from the rear.

도 9는 도 4의 종래 차량 범퍼부재와 본 발명의 일실시예에 따른 차량 범퍼 보강부재의 충격실험에 따른 결과를 나타낸 그래프이다. Figure 9 is a graph showing the results of the impact test of the conventional vehicle bumper member of Figure 4 and the vehicle bumper reinforcement member according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

50 : 임펙트부 51 : 상부 플레이트50: impact portion 51: upper plate

52 : 전단 플레이트 53 : 하부 플레이트52: shear plate 53: lower plate

60 : 타워부 61 : 베이스 플레이트60: tower portion 61: base plate

62 : 측부 플레이트 70 : 연결부62: side plate 70: connection part

71 : 상부 연결부 72 : 하부연결부71: upper connection portion 72: lower connection portion

본 발명은 차량용 범퍼 보강 부재에 관한 것으로, 상세히 하면, 범퍼의 본체와 타워의 연결부의 일부를 경사면으로 형성함과 동시에, 나머지 부분을 평행하게 형성하여, 충격이 가해진 경우에 적정 변형을 유지하면서, 범퍼 보강부재가 파단되는 것을 방지하는 차량용 범퍼 보강 부재에 관한 것이다. The present invention relates to a bumper reinforcing member for a vehicle, and in detail, while forming a part of the connection portion of the bumper main body and the tower as an inclined surface, while forming the remaining portions in parallel, while maintaining an appropriate deformation when an impact is applied, A bumper reinforcement member for a vehicle which prevents the bumper reinforcement member from breaking.

도 1은 차량용 범퍼(1) 및 차량용 범퍼 보강부재(10)의 분해사시도이다. 도시한 바와 같이, 차량용 범퍼 보강부재(10)는 차량의 범퍼(1) 후방에 설치되어 충돌시 충격을 완화시켜 준다. 1 is an exploded perspective view of a vehicle bumper 1 and a vehicle bumper reinforcement member 10. As shown, the vehicle bumper reinforcement member 10 is installed at the rear of the bumper 1 of the vehicle to mitigate the impact during a collision.

도 2는 종래의 차량용 범퍼 보강부재의 일부 단면도이다. 종래의 보강 부재(10)는 범퍼(1)의 형상을 따라 수직 단면이 디귿자 형으로 형성되는 본체(12)와, 상기 본체(12)의 양 단부쪽으로 치우치게 설치되며 수직의 측면(16)을 갖는 하나 이상의 타워(14)를 포함하여 구성된다. 2 is a partial cross-sectional view of a conventional vehicle bumper reinforcement member. The conventional reinforcing member 10 has a main body 12 having a vertical cross section formed in a depression shape along the shape of the bumper 1, and is installed to be biased toward both ends of the main body 12 and has a vertical side surface 16. It comprises one or more towers 14.

상기 타워(14)는 베이스 플레이트에서 차체(미도시)에 마운팅 되는데, 충돌시 범퍼 자체에서 발생되는 압축 또는 인장력이 차체에 직접 전달되지 않고 완화되 어 전달되도록 하는 기능을 한다. 따라서, 충돌 발생시 가장 안쪽에 위치한 타워의 내측면과 본체에서 상기 타워의 내측면과 연결된 부분에서 변형이 가장 많이 발생한다. The tower 14 is mounted on the vehicle body (not shown) in the base plate, and serves to relax and transmit the compression or tensile force generated in the bumper itself when the impact is not directly transmitted to the vehicle body. Therefore, when the collision occurs, deformation occurs most frequently at the inner surface of the innermost tower and the main body connected to the inner surface of the tower.

이와 같은 수직측면의 타워(14)를 구비한 범퍼는 정면 또는 측면에서 충돌이 일어나는 경우 도 3의 A부분과 같이 전달되는 힘에 의하여 타워 및 보강 구조체의 변형이 심하고, 또한 이러한 변형이 영구적인 것이어서 약한 충돌에도 범퍼전체를 갈아야 하는 경우가 발생하게 되었다. The bumper having the vertical tower 14 as described above is severely deformed in the tower and the reinforcement structure by a force transmitted as shown in part A of FIG. 3 when a collision occurs in front or side, and such deformation is permanent. In the case of a weak collision, the entire bumper had to be changed.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 도 4 및 도 5에 도시한 대한민국 특허등록 0340464호와 같은 보강 부재의 몸체와 타워의 결합부를 경사지게 형성하여 충돌시 변형을 최소화함과 동시에 영구 변형을 줄여 범퍼의 수명을 연장시키는 범퍼가 고안되었다. In order to solve this problem, the joint of the reinforcing member body and the tower, such as the Republic of Korea Patent Registration No. 0340464 shown in Figs. A bumper has been devised that extends.

그러나, 도시한 바와 같이, 이 종래 범퍼는 보강 부재의 몸체와 타워의 결합부를 경사지게 형성하여, 도 5의 단면도에서 도시한 바와 같이 경사면(20)이 상부 플레이트(18)와 하부 플레이트(19)의 중단을 지지함으로써, 연결부를 강하게 하여 발생하중을 증대시켰으나, 강화된 연결부로 인하여 발생 변형을 적절히 흡수할 수가 없기 때문에, 소정이상의 충격이 가해지는 경우에는 본체의 일부(C)가 파단되어, 이 범퍼가 흡수하는 충돌에너지는 상기 파단으로 인하여 그리 높지 않게 형성 된다는 문제점이 발생하였다. However, as shown, this conventional bumper forms an inclined joint of the body of the reinforcing member and the tower so that the inclined surface 20 of the upper plate 18 and the lower plate 19 as shown in the cross-sectional view of FIG. By supporting the interruption, the connecting portion was strengthened to increase the generated load. However, since the generated deformation cannot be absorbed properly due to the strengthened connecting portion, a part C of the main body is broken when a predetermined shock is applied, and this bumper There is a problem that the collision energy absorbed is not formed so high due to the break.

또한 이 종래의 범퍼는 충돌 때 상부플레이트와 하부플레이트의 끝단이 범퍼 커버를 짓누르게 되어 범퍼 커버에 손상을 줄 수 있으며, 범퍼 커버와 선접촉을 하고 있는 상부플레이트와 하부플레이트 끝단이 꺽여서 보강부재의 일부가 파손된다는 문제점이 있었다.
In addition, this conventional bumper may damage the bumper cover when the ends of the upper plate and the lower plate crush the bumper cover during collision, and the upper plate and the lower plate which are in line contact with the bumper cover are bent to reinforce the member. There was a problem that some of the breakage.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 발명된 것으로써, 본 발명의 목적은 범퍼 보강부재의 본체와 타워의 결합부의 형상구조를 변경함으로써, 범퍼 보강부재와 범퍼 커버가 선접촉이 아니라 면접촉이 되도록 하고, 또한 큰 충격이 가해지는 경우에도 이에 대응하여 범퍼 보강부재의 일부가 적정하게 변형하도록 하여 보강부재가 파단되는 것을 방지함과 동시에 궁극적으로 견디는 최종 충격량을 증가시키는 범퍼 보강부재를 제공하기 위한 것이다.
Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the object of the present invention is to change the shape structure of the coupling portion of the main body and the tower of the bumper reinforcing member, so that the bumper reinforcing member and the bumper cover is not in line contact To provide a bumper reinforcement member that is in contact with, and even in the event of a large impact, a portion of the bumper reinforcement member is appropriately deformed to prevent breakage of the reinforcement member and ultimately increase the final impact amount. It is to.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부 플레이트와, 상기 상부플레이트의 전단과 연결되며 하단으로 연장형성되는 전단 플레이트와, 상기 전단 플레이트의 하단과 일단이 연결되는 하부 플레이트로 이루어지는 임펙트부와; 범퍼의 후방에 형성되어 차체에 연결되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 본체측 일단에 형성되는 측부 플레이트로 이루어지는 타워부와; 상기 임펙트부와 상기 타워를 연결시키는 연결부로 이루어지는 자동차용 범퍼 보강부재에 있어서, 상기 연결부는, 상기 전단 플레이트 일단의 소정부위와 상기 측부 플레이트의 전단을 연결하는 평행연결부와, 상기 전단 플레이트 일단의 소정 부위와 상기 측부 플레이트의 후단을 연결하는 경사연결부로 이루어진다. The present invention for achieving the above object is an impact portion consisting of an upper plate, a shear plate connected to the front end of the upper plate and extending to the lower end, and a lower plate connected to the lower end and one end of the shear plate; A tower portion formed at the rear of the bumper and connected to the vehicle body and a side plate formed at one end of the body side of the base plate; In the bumper reinforcement member for automobile which consists of the connection part which connects the said impact part and the said tower, The said connection part is a parallel connection part which connects the predetermined part of the said one end of a said shear plate, and the front end of the said side plate, and the predetermined part of the said one end of the said shear plate It consists of an inclined connection portion connecting the site and the rear end of the side plate.

바람직하게는, 상기 평행 연결부는 상기 전단 플레이트 일단의 상측 부위와 상기 측부플레이트의 전단 상측부위를 연결하는 상부연결부와, 상기 전단 플레이트 일단의 하측 부위와 상기 측부플레이트의 전단 하측 부위를 연결하는 하부연결부로 이루어지며, 상기 경사연결부는 상기 상부연결부와 하부연결부 사이의 전단 플레이트 일단과 상기 측부 플레이트의 후단을 연결한다. Preferably, the parallel connection portion includes an upper connection portion connecting the upper portion of the one end of the shear plate and the upper portion of the front end of the side plate, and a lower connection portion connecting the lower portion of the one end of the shear plate and the shear lower portion of the side plate. The slanted connection part connects one end of the front plate and the rear end of the side plate between the upper connection part and the lower connection part.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, this embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 범퍼 보강부재의 사시도이고, 도 7은 도 6의 B-B'부의 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 범퍼 보강부재를 후면에서 본 사시도이다. 6 is a perspective view of a vehicle bumper reinforcement member according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a sectional view taken along the line B-B 'of FIG. 6, and FIG. 8 is a rear view of the vehicle bumper reinforcement member according to an embodiment of the present invention. View from above.

도시한 바와 같이, 본 실시예는 상부 플레이트(51), 전단 플레이트(52), 하부 플레이트(53)로 이루어지는 임펙트부(50)와; 베이스 플레이트(61) 및 측부 플레이트(62)로 이루어지는 타워부(60)와; 상기 임펙트부(50)와 상기 타워부(60)를 연결시키는 연결부(70)로 이루어진다. As shown, the present embodiment includes an impact part 50 consisting of an upper plate 51, a front plate 52, and a lower plate 53; A tower portion 60 composed of a base plate 61 and a side plate 62; It consists of a connecting portion 70 for connecting the impact portion 50 and the tower portion 60.

상기 임펙트부(50)의 상부 플레이트(51)는 범퍼보강부재(100)의 상측(도면의 위측)에 형성되는 것이며, 상기 전단 플레이트(52)는 상부 플레이트(51)의 전단(도면의 좌측)과 연장형성되고, 상기 하부 플레이트(53)는 상기 전단 플레이트(52)의 하단에 일단이 결합된다. The upper plate 51 of the impact portion 50 is formed on the upper side (upper side of the figure) of the bumper reinforcing member 100, the front plate 52 is the front end of the upper plate 51 (left side of the figure) And the lower plate 53 has one end coupled to the lower end of the shear plate 52.

즉, 상기 임펙트부(50)는 상부 플레이트(51), 전단 플레이트(52) 및 하부 플레이트(53)로 이루어지는 것이며, 이에 의하여 단면이 후방이 개방된 디귿자 형상으로 형성된다. That is, the impact part 50 is composed of the upper plate 51, the front end plate 52 and the lower plate 53, whereby the cross-section is formed in the shape of a depressed rear open.

그리고, 상기 본체의 양 측에는 타워부(60)가 형성된다.(도면에는 일측만이 표시되어 있으며, 타측은 대칭으로 형성되는 것이다.) And, the tower portion 60 is formed on both sides of the main body (only one side is shown in the drawing, the other side is formed symmetrically).

상기 타워부(60)는 베이스 플레이트(61) 및 측부 플레이트(62)로 이루어진다. 상기 베이스플레이트(61)는 타워부(60)의 후방에 위치하여, 차체에 연결되고, 상기 측부 플레이트(62)는 타워부(60)의 임펙트부(50)방향인 측방에 형성된다. The tower portion 60 is composed of a base plate 61 and the side plate 62. The base plate 61 is located at the rear of the tower portion 60 and is connected to the vehicle body, and the side plate 62 is formed on the side of the tower portion 60 in the direction of the impact portion 50.

그리고, 상기 베이스 플레이트(61)의 상하측에는 전방으로 연장되어 형성되는 상부 타워 플레이트(63) 및 하부 타워 플레이트(64)가 형성된다. In addition, upper and lower tower plates 63 and 64 are formed at upper and lower sides of the base plate 61.

상기 임펙트부(50)와 상기 타워부(60)는 연결부(70)에 의하여 연결된다. 상기 연결부(70)는, 상부연결부(71) 및 하부 연결부(72)로 이루어지는 평행연결부(73)와 경사연결부(74)를 포함한다. The impact unit 50 and the tower unit 60 are connected by a connection unit 70. The connection part 70 includes a parallel connection part 73 and an inclined connection part 74 formed of an upper connection part 71 and a lower connection part 72.

상기 상부연결부(71)는 상기 전단 플레이트(52) 일단의 상측 부위와 상기 측부플레이트(62)의 전단 상측부위를 연결하며, 플레이트 형상으로 형성된다. The upper connection portion 71 connects the upper portion of one end of the shear plate 52 and the upper portion of the front side of the side plate 62 and is formed in a plate shape.

그리고, 하부연결부(72)는 상기 전단 플레이트(52) 일단의 하측 부위와 상기 측부플레이트(62)의 전단 하측 부위를 연결하고, 플레이트 형상으로 형성된다. The lower connecting portion 72 connects a lower portion of one end of the shear plate 52 to a lower portion of the front end of the side plate 62 and is formed in a plate shape.

상기 경사연결부(74)는 상기 상부연결부(71)와 하부연결부(72) 사이의 전단 플레이트(52) 일단과 상기 측부 플레이트(62)의 후단을 연결하여 일정 경사면을 형성한다. The inclined connecting portion 74 forms a predetermined inclined surface by connecting one end of the front plate 52 between the upper connecting portion 71 and the lower connecting portion 72 and the rear end of the side plate 62.

이 경사면의 각도는 범퍼보강부재가 필요로 하는 강도에 따라 변화할 수 있는데, 필요강도가 증가하는 경우에는 경사각(α)을 증가시키고, 필요강도가 감소하는 경우에는 경사각(α)을 감소시킨다. The angle of the inclined surface may vary depending on the strength required by the bumper reinforcing member. When the required strength increases, the inclination angle α is increased, and when the required strength decreases, the inclination angle α is decreased.

또한, 상부연결부(71)의 상측면에는 상기 임펙트부(50)의 상부 플레이트(51)와 상기 상부 타워 플레이트(63)를 연결하는 상부연결플레이트(75)가 일체로 형성되며, 하부연결부(72)의 하측면에도 상기 임펙트부(50)의 하부 플레이트(52)와 상기 하부 타워플레이트(64)를 연결하는 하부연결플레이트(76)가 일체로 형성된다. In addition, an upper connection plate 75 connecting the upper plate 51 and the upper tower plate 63 of the impact part 50 to the upper side of the upper connection portion 71 is integrally formed, and the lower connection portion 72 Lower connection plate 76 for connecting the lower plate 52 and the lower tower plate 64 of the impact portion 50 is formed integrally on the lower side of the).

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 살펴보면 다음과 같다. Looking at the operation of this embodiment configured as described above are as follows.

범퍼의 전방부에 충격이 가해지면, 그 충격은 본체와 타워의 연결부에 전해지며, 이 충격은 연결부(70)의 상부연결플레이트(75)와 하부연결플레이트(76)에 전달되어, 이들 상·하부 연결플레이트를 변형시킨다. When an impact is applied to the front portion of the bumper, the impact is transmitted to the connection portion between the main body and the tower, and the impact is transmitted to the upper connection plate 75 and the lower connection plate 76 of the connection portion 70. Deform the lower connection plate.

본 실시예의 임펙트부(50)와 타워부(60)사이에는 상하부에 평행 연결부가 형성되고, 그 사이에 경사 연결부(74)가 형성됨으로써, 연결부의 상·하부 연결플레이트의 변형이 용이하게 하여 충격을 흡수한다. 이에 따라, 범퍼에 큰 충격이 가해지는 경우에도 범퍼 보강 부재의 파단을 방지한다. A parallel connection part is formed in the upper and lower portions between the impact part 50 and the tower part 60 of the present embodiment, and the inclined connection part 74 is formed therebetween, so that the upper and lower connection plates of the connection part are easily deformed and impacted. Absorb it. This prevents the breakage of the bumper reinforcement member even when a large impact is applied to the bumper.

상기 평행연결부(73)와 경사연결부(74)의 면적은 요구되는 강도 및 변형에 따라 다르게 조정된다. The area of the parallel connection 73 and the inclined connection 74 is adjusted differently according to the required strength and deformation.

즉, 필요강도가 낮고 상대적으로 큰 변형이 요구되는 경우, 평행 연결부의 면적을 증가시켜서 범퍼 보강부재의 파단을 방지하고, 요구되는 변형량이 적은 경우 높은 강도가 요구되므로 상대적으로 경사연결부의 면적을 증가시킨다. That is, when the required strength is low and a relatively large deformation is required, the area of the parallel connection is increased to prevent breakage of the bumper reinforcing member, and when the required amount of deformation is small, a high strength is required, so that the area of the inclined connection is relatively increased. Let's do it.

종래의 보강부재는 도 5,9에 도시한 바와 같이 중앙의 경사연결부가 상, 하부 연결플레이트의 중앙을 지지함으로써, 연결부를 강하게 하여 지지력을 증대시켰으나, 강화된 연결부로 인하여 발생 변형을 적절히 흡수할 수가 없기 때문에 소정 이상의 충격이 가해지는 경우에는 도 4의 “C"부분에서 파단이 발생한다. In the conventional reinforcing member, as shown in Figs. 5 and 9, the inclined connection portion of the center supports the center of the upper and lower connection plates, thereby strengthening the connection portion, thereby increasing the supporting force, but due to the reinforced connection portion, it is possible to appropriately absorb the generated deformation. If more than a predetermined shock is applied, breakage occurs at “C” in FIG. 4.

그러나, 본 실시예는 도 7,9에 도시한 바와 같이, 상하부에 평행 연결부가 형성되고, 중앙에 경사 연결부가 형성되어, 전방이 굴곡진 형상의 단면을 가지도록 되어 있고, 상하부연결플레이트의 전방측단을 지지하는 구조로 되어 있음으로써, 상하부 연결플레이트의 초기 변형은 약간 생기나, 소정의 변형을 허용함으로써 소정 이상의 충격이 가해지는 경우에도 파단이 일어나지 않는다. However, in this embodiment, as shown in Fig. 7, 9, the parallel connection portion is formed in the upper and lower portions, the inclined connection portion is formed in the center, so that the front has a curved cross section, the front of the upper and lower connection plates By having a structure supporting the side ends, the initial deformation of the upper and lower connection plates is slightly generated, but no breakage occurs even when a predetermined or more impact is applied by allowing a predetermined deformation.

즉, 본 발명에 따르면, 본체와 타워의 연결부에 있어서, 소정 부위를 평행하게 연결함과 동시에 그 외의 부분을 경사지게 형성하여, 큰 충격이 가해지는 경우 에도 연결부의 상하부 연결플레이트의 변형을 용이하게 하여 파단을 방지함과 동시에 적정 변형율을 유지할 수 있다. That is, according to the present invention, in the connecting portion of the main body and the tower, the predetermined portion is connected in parallel and other portions are inclined to facilitate deformation of the upper and lower connecting plates of the connecting portion even when a large impact is applied. Proper strain can be maintained while preventing fracture.

또한, 본 발명의 범퍼 보강 부재는 경사 연결부와 평행연결부의 면적비를 조절하여, 적정 변형율 및 강도를 가지도록 할 수 있고, 경사연결부의 경사각을 조절하여 적정 변형율 및 강도를 가지도록 할 수도 있다. In addition, the bumper reinforcing member of the present invention may have an appropriate strain and strength by adjusting the area ratio of the inclined connection and the parallel connection, and may have an appropriate strain and strength by adjusting the inclination angle of the inclined connection.

Claims (4)

상부 플레이트와, 상기 상부플레이트의 전단과 연결되며 하단으로 연장형성되는 전단 플레이트와, 상기 전단 플레이트의 하단과 일단이 연결되는 하부 플레이트로 이루어지는 임펙트부와;An impact plate comprising an upper plate, a front plate connected to the front end of the upper plate and extending downward, and a lower plate connected at one end to the bottom end of the front plate; 범퍼의 후방에 형성되어 차체에 연결되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 본체측 일단에 형성되는 측부 플레이트로 이루어지는 타워부와;A tower portion formed at the rear of the bumper and connected to the vehicle body and a side plate formed at one end of the body side of the base plate; 상기 임펙트부와 상기 타워부를 연결시키는 연결부로 이루어지는 것에 있어서;In what consists of a connection part which connects the said impact part and the said tower part; 상기 연결부는 전단 플레이트 일단의 상측 부위와 상기 측부플레이트의 전단 상측부위를 연결하는 상부연결부 및 상기 전단 플레이트 일단의 하측 부위와 상기 측부플레이트의 전단 하측 부위를 연결하는 하부연결부로 이루어지는 평행연결부와, The connecting part includes an upper connection part connecting the upper part of the front end of the front plate and the upper part of the front end of the side plate, and a parallel connection part consisting of a lower connection part connecting the lower part of the one end of the front plate and the front lower part of the side plate; 상기 상·하부연결부 사이의 전단 플레이트 일단과 상기 측부 플레이트의 후단을 연결하는 경사연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 보강부재. Bump reinforcement member for a vehicle, characterized in that it comprises an inclined connecting portion connecting the one end of the front plate and the rear end of the side plate between the upper and lower connection. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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