KR100580706B1 - EGR port having oil dam - Google Patents

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Abstract

본 발명은 흡입경로를 따라 흐르는 블로바이가스에 함유된 오일이 EGR 포트를 통해 EGR 밸브 하우징에 유입되어 고압의 흡배기 압력에 의한 EGR 밸브 부시측으로 오일이 누유되는 것을 방지하기 위한 흡기 매니폴드의 오일 누유개선을 위한 EGR 포트에 관한 것으로,The oil leakage of the intake manifold to prevent the oil contained in the blow-by gas flowing along the suction path flows into the EGR valve housing through the EGR port to leak the oil to the EGR valve bush by the high pressure intake and exhaust pressure Regarding the EGR port for improvement,

엔진의 배기계에서 EGR 호스를 통해 유도된 배기가스가 흡기계로 유입되는 것을 제어하기 위한 EGR 밸브가 상기 EGR 호스의 일끝단이 연결되는 흡기 매니폴드의 EGR 포트 하측에 장착되는 구조에 있어서,In the structure in which the EGR valve for controlling the inflow of the exhaust gas induced through the EGR hose in the engine exhaust system is mounted below the EGR port of the intake manifold to which one end of the EGR hose is connected,

상기한 EGR 포트와 흡기 매니폴드의 내측면의 경계선이 되는 상기 EGR 포트의 외주경계부의 전둘레에는 오일이 넘치는 것을 방지하기 위한 오일 댐이 소정의 높이로 형성된 것을 특징으로 한다.An oil dam for preventing oil from overflowing is formed at a predetermined height in the front circumference of the EGR port, which is a boundary between the EGR port and the intake manifold.

EGR 포트, 오일 댐, EGR 밸브EGR port, oil dam, EGR valve

Description

흡기 매니폴드의 오일 누유개선을 위한 이지알 포트{EGR port having oil dam}EGR port having oil dam for improving oil leakage in intake manifold

도 1은 본 발명에 의해 형성된 EGR 포트의 단면도.1 is a cross-sectional view of an EGR port formed by the present invention.

도 2는 본 발명의 요부인 EGR 포트의 확대단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the EGR port which is the main part of the present invention.

도 3은 일반적인 디젤 엔진의 구성도.3 is a configuration diagram of a typical diesel engine.

도 4 내지 도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 to 5 are views for explaining the conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

20 : 흡기 매니폴드 22 : EGR 포트20: intake manifold 22: EGR port

24 : EGR 호스 30 : EGR 밸브24: EGR hose 30: EGR valve

31 : 하우징 32 : 다이아프램31 housing 32 diaphragm

33 : 밸브 34 : 로드33: valve 34: rod

40 : 오일 댐40: oil dam

본 발명은 흡기 매니폴드의 오일 누유개선을 위한 EGR 포트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 흡입경로를 따라 흐르는 블로바이가스에 함유된 오일이 EGR 포트 를 통해 EGR 밸브 하우징에 유입되어 고압의 흡배기 압력에 의한 EGR 밸브 부시측으로 오일이 누유되는 것을 방지하기 위한 흡기 매니폴드의 오일 누유개선을 위한 EGR 포트에 관한 것이다.The present invention relates to an EGR port for oil leakage improvement of an intake manifold, and more particularly, oil contained in a blow-by gas flowing along an intake path flows into an EGR valve housing through an EGR port, and thus, The present invention relates to an EGR port for improving oil leakage of an intake manifold to prevent oil leakage from the EGR valve bush.

일반적인 디젤엔진은 도 3에 도시된 디젤 엔진의 구성도에서와 같이, 엔진(10)의 크랭크 케이스(11)에서 발생되는 블로바이 가스는 실린더 헤드 커버(12) 측으로 유도된 다음에 블로바이 호스(13)를 통해서 흡기 포트(14)로 재순환되도록 구성된다.In a typical diesel engine, as shown in the configuration diagram of the diesel engine shown in FIG. 3, the blow-by gas generated from the crankcase 11 of the engine 10 is directed to the cylinder head cover 12 side, and then the blow-by hose ( And 13 to be recirculated to the intake port 14.

한편, 흡기 포트(14)로 입력되는 흡입공기의 가압을 위해서 흡기 라인의 도중에는 터보차저(16)가 형성되는데, 상기 터보차저(16)는 배기 포트(15)에서 배출되는 배기가스의 압력에 의해서 구동되도록 형성된다.Meanwhile, a turbocharger 16 is formed in the middle of the intake line to pressurize the intake air inputted to the intake port 14. The turbocharger 16 is formed by the pressure of the exhaust gas discharged from the exhaust port 15. It is formed to be driven.

그리고 엔진의 연소효율을 향상시키기 위해서 배기가스의 일부를 흡기포트(14) 측으로 재순환시켜 흡입공기와 함께 연소실로 공급되도록 하므로서 탄화수소 및 NOx 등의 발생을 저감되도록 하기 위한 EGR밸브(30)가 흡기 매니폴드(20)의 하부측에 장착된다.In order to improve the combustion efficiency of the engine, a part of the exhaust gas is recycled to the intake port 14 side to be supplied to the combustion chamber together with the intake air, thereby reducing the occurrence of hydrocarbons and NOx. It is mounted on the lower side of the fold 20.

도 4와 도 5는 상기한 종래의 EGR밸브가 장착된 모습을 확대도시한 도면이다. 도면에서와 같이 상기한 EGR 밸브(30)의 하우징(31)은 흡기계의 도중에 마련되고, 이 하우징(31)의 일측으로 EGR 호스가 연결되어 배기가스의 유입되도록 구성된다. 즉, 하우징(31)의 내부에 형성된 다이아프램(32)이 엔진 흡기계의 부압을 전달받아 작동되고, 상기 다이아프램(32)과 로드(34)로써 연결되어 일체로 움직이는 밸브(33)의 개폐여부에 따라서 EGR 포트(22)를 통해 배기가스의 일부가 흡기계로 재 순환되도록 구성되는 것이다.4 and 5 are enlarged views showing the conventional EGR valve is mounted. As shown in the figure, the housing 31 of the EGR valve 30 is provided in the middle of the intake machine, and the EGR hose is connected to one side of the housing 31 so that the exhaust gas is introduced. That is, the diaphragm 32 formed inside the housing 31 is operated by receiving a negative pressure of the engine intake machine, and is connected to and connected by the diaphragm 32 and the rod 34 to open and close the valve 33 to move integrally. Depending on whether or not a part of the exhaust gas through the EGR port 22 is configured to be recycled to the intake.

그런데 상기와 같이 구성되는 엔진에서 흡기경로를 따라 흐르는 블로바이 가스에 함유된 오일이 상기한 EGR 포트를 통해서 EGR 밸브 하우징에 유입되므로서, 고압의 흡배기 압력에 의한 EGR 밸브의 부시측으로 오일이 누유되어 EGR 밸브 주변의 부품이 오염되는 문제점이 있었다.However, in the engine configured as described above, the oil contained in the blow-by gas flowing along the intake path flows into the EGR valve housing through the above-described EGR port, and thus oil leaks to the bush side of the EGR valve due to the high pressure intake and exhaust pressure. There was a problem that parts around the EGR valve is contaminated.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 흡입경로를 따라 흐르는 블로바이가스에 함유된 오일이 EGR 포트를 통해 EGR 밸브 하우징에 유입되어 고압의 흡배기 압력에 의한 EGR 밸브 부시측으로 오일이 누유되는 것을 방지하기 위한 흡기 매니폴드의 오일 누유개선을 위한 EGR 포트를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the oil contained in the blow-by gas flowing along the suction path flows into the EGR valve housing through the EGR port and the oil toward the EGR valve bush by high pressure intake and exhaust pressure An object of the present invention is to provide an EGR port for improving oil leakage of an intake manifold to prevent leakage.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

엔진의 배기계에서 EGR 호스를 통해 유도된 배기가스가 흡기계로 유입되는 것을 제어하기 위한 EGR 밸브가 상기 EGR 호스의 일끝단이 연결되는 흡기 매니폴드의 EGR 포트 하측에 장착되는 구조에 있어서,In the structure in which the EGR valve for controlling the inflow of the exhaust gas induced through the EGR hose in the engine exhaust system is mounted below the EGR port of the intake manifold to which one end of the EGR hose is connected,

상기한 EGR 포트와 흡기 매니폴드의 내측면의 경계선이 되는 상기 EGR 포트의 외주경계부의 전둘레에는 오일이 넘치는 것을 방지하기 위한 오일 댐이 소정의 높이로 형성된 것을 특징으로 한다.An oil dam for preventing oil from overflowing is formed at a predetermined height in the front circumference of the EGR port, which is a boundary between the EGR port and the intake manifold.

이하, 본 발명에 의한 EGR 포트의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the EGR port according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 EGR 포트의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 EGR 포트의 확대단면도이다.1 is a cross-sectional view of an EGR port formed by the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of an EGR port formed by the present invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 40은 본 발명에 의해 형성된 오일 댐을 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 이중설명을 피하기 위해서 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.Reference numeral 40, which is shown in the drawings, indicates an oil dam formed by the present invention, and some of the reference numerals are referred to as used in the description of the prior art in order to avoid double explanation.

EGR 밸브(30)는 이미 종래기술의 설명에서 설명된 바와 같이, 배기가스의 일부를 흡기계로 재순환시켜 흡입공기의 온도를 조절하고, 연소후의 연소가스에 포함되는 탄화수소 및 NOx 등의 유해가스의 발생량이 저감되도록 하기 위해 흡기 매니폴드(20)의 하부에 마련된 EGR 포트(22)와 EGR 호스(24)가 연결되는 도중에 장착된다.The EGR valve 30 recirculates a part of the exhaust gas to the intake machine, as described in the prior art, to adjust the temperature of the intake air, and to remove harmful gases such as hydrocarbons and NOx contained in the combustion gas after combustion. In order to reduce the amount of generation, the EGR port 22 and the EGR hose 24 provided in the lower part of the intake manifold 20 are connected to each other.

그런데 본 발명에서는 상기한 EGR 포트(22)와 흡기 매니폴드(20)의 내부 경계면의 외주에는 전둘레에 걸쳐서 소정 높이의 오일 댐(40)이 도면에서와 같이 형성된다. 이 오일 댐(40)은 엔진의 크랭크 케이스에서 발생된 블로바이 가스가 실린더 헤드 커버를 거쳐 흡기계를 통과하는 과정에서 블로바이 가스에 포함된 오일이 상기 EGR 포트(22)를 통해 EGR 밸브(30)의 하우징(31) 내측으로 유입되는 것을 방지하기 위한 것이다.However, in the present invention, the oil dam 40 having a predetermined height is formed on the outer circumference of the inner boundary surface of the EGR port 22 and the intake manifold 20 as shown in the drawing. The oil dam 40 includes the oil contained in the blow-by gas through the EGR port 22 through the EGR port 22 during the flow of the blow-by gas generated in the crankcase of the engine through the cylinder head cover. It is to prevent the flow into the housing 31 of the).

특히, 상기한 오일 댐(40)의 높이는 4mm 내외의 높이로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기한 오일 댐(40)은 EGR 포트(22)의 입구외주를 따라서 폐곡선형상의 루프로 형성되는데, 이 오일 댐(40)의 형상은 각각의 엔진에 적용되는 흡기 매 니폴드()의 형상에 따라서 결정될 수 있는 것이다.In particular, the height of the oil dam 40 is preferably formed to a height of about 4mm. That is, the oil dam 40 is formed as a closed loop along the inlet outer circumference of the EGR port 22. The shape of the oil dam 40 is defined by the intake manifold () applied to each engine. It can be determined according to the shape.

이와 같이 오일유입을 방지하기 위한 방지턱 역할을 하는 오일 댐(40)은 상기 흡기 매니폴드(20) 및 EGR 포트(22)를 성형하는 과정에서 일체로 형성되도록 하는 것이 바람직하지만, 경우에 따라서는 별도로 제작되어 용접등에 의한 방법으로 부가형성될 수도 있는 것이다.As such, the oil dam 40, which serves as a barrier for preventing oil inflow, may be integrally formed in the process of forming the intake manifold 20 and the EGR port 22. It may be manufactured and additionally formed by welding or the like.

상기와 같이 EGR 포트(22)와 흡기 매니폴드(20)의 내주면에 경계되는 부분에 EGR 밸브(30)의 하우징(31)으로 오일이 유입되는 것을 방지하기 위한 오일 댐(40)이 형성되므로서, 블로바이 가스에 포함되어 있던 오일이 그 하중에 의해서 흡기 매니폴드(20)의 내부 하측으로 떨어지게 되더라도 상기 EGR 포트(22)를 통해 EGR 밸브(30) 측으로 유입되는 것이 방지된다.As described above, the oil dam 40 for preventing oil from flowing into the housing 31 of the EGR valve 30 is formed at a portion bordered by the inner circumferential surfaces of the EGR port 22 and the intake manifold 20. The oil contained in the blow-by gas is prevented from flowing into the EGR valve 30 through the EGR port 22 even if the oil falls to the inside lower side of the intake manifold 20 by the load.

따라서 EGR 밸브(30)의 부시부를 통해서 오일이 EGR 밸브(30)의 외부측으로 새게 되는 현상이 방지되며, 상기 EGR 밸브(30)의 주변부품이 오염되는 현상이 방지된다.Therefore, a phenomenon in which oil leaks to the outside of the EGR valve 30 through the bush portion of the EGR valve 30 is prevented, and a phenomenon in which the peripheral parts of the EGR valve 30 are contaminated is prevented.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 흡기 매니폴드의 내측에 연통되도록 형성되는 EGR 포트의 외주경계선 상으로 소정 높이의 오일 댐을 형성하므로서, 흡기계로 유도된 블로바이 가스에 포함된 오일이 흡기 포트로 유입되는 것을 방지하는 방지턱 역할을 하게 되어, 흡기 포트의 오일유입이 방지될 뿐만 아니라 EGR 밸브의 부시부를 통한 오일유출현상이 방지되므로서 EGR 주변부품의 오염까지도 방지되는 커다란 장점이 있는 것이다.According to the present invention constituted as described above, the oil contained in the blow-by gas induced by the intake machine is formed by forming an oil dam of a predetermined height on the outer perimeter of the EGR port formed to communicate with the inside of the intake manifold It serves to prevent the inflow to the port, the oil intake port is not only prevented the oil inflow port is prevented as well as the oil outflow phenomenon through the bush portion of the EGR valve is also a great advantage to prevent contamination of the peripheral parts.

Claims (1)

엔진의 배기계에서 EGR 호스를 통해 유도된 배기가스가 흡기계로 유입되는 것을 제어하기 위한 EGR 밸브가 상기 EGR 호스의 일끝단이 연결되는 흡기 매니폴드의 EGR 포트 하측에 장착되는 구조에 있어서,In the structure in which the EGR valve for controlling the inflow of the exhaust gas induced through the EGR hose in the engine exhaust system is mounted below the EGR port of the intake manifold to which one end of the EGR hose is connected, 상기한 EGR 포트(22)와 흡기 매니폴드(20)의 내측면의 경계선이 되는 상기 EGR 포트(22)의 외주경계부의 전둘레에 걸쳐 오일이 넘치는 것을 방지하기 위한 오일 댐(40)이 소정의 높이로 형성된 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 오일 누유개선을 위한 EGR 포트.An oil dam 40 for preventing oil from overflowing over the entire circumference of the outer circumferential portion of the EGR port 22, which is the boundary between the EGR port 22 and the intake manifold 20, is defined. EGR port for oil leakage improvement of the intake manifold, characterized in that formed in the height.
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