KR100579722B1 - Center parking brake for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기에 부착되어 프로펠러 축을 제한함으로써 주차 제동력을 얻는 자동차용 센터 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 콘트롤 챔버의 리턴 동작 시 이물질등에 의해 마찰을 받지 않도록 구성하여, 리턴 불량을 방지함과 아울러 브레이크 어셈블리를 동작시키는 루트를 직선화하여 여러 차종에 적용하기 용이한 자동차용 센터 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a parking brake device, and more particularly, to a center parking brake device for an automobile, which is attached to a transmission to obtain a parking braking force by limiting a propeller shaft, and is configured to be free from friction by foreign matters during a return operation of the control chamber. Accordingly, the present invention provides a vehicle center parking brake apparatus that can be easily applied to various vehicle types by preventing a return failure and by straightening a route for operating the brake assembly.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 공기압에 의해 동작되면서 컨넥터(56)가 왕복 운동하도록 구성된 콘트롤 챔버(53)를 포함하는 자동차용 센터 주차 브레이크 장치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention is a vehicle parking parking apparatus for a vehicle comprising a control chamber 53 configured to reciprocate while the connector 56 is operated by air pressure,

상기한 콘트롤 챔버(53)에 의해 직선 운동 가능하게 설치된 제1봉(2)과, 상기한 브레이크 어셈블리(50)를 동작/해제시킬 수 있도록 일단이 연결된 제2봉(3)과, 상기한 제1, 2봉(2, 3)의 사이에 형성됨과 아울러 제1봉(2)의 이동 시 제2봉(3)이 직교 상태로 연동하여 브레이크 어셈블리(50)를 동작/해제시킬 수 있도록 구성된 연동 수단을 포함함을 특징으로 한다.A first rod 2 installed in a linear motion by the control chamber 53, a second rod 3 connected at one end thereof to operate / release the brake assembly 50, and the first rod 2. Interlock formed between the first and second rods (2, 3) and configured to operate / release the brake assembly (50) by interlocking the second rod (3) in an orthogonal state when the first rod (2) moves. It comprises a means.

Description

자동차용 센터 주차 브레이크 장치{CENTER PARKING BRAKE FOR AUTOMOBILE}Center Parking Brake System for Cars {CENTER PARKING BRAKE FOR AUTOMOBILE}

도1은 본 발명에 따른 자동차용 센터 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도,1 is a schematic view showing a center parking brake apparatus for a vehicle according to the present invention;

도2는 도1에서 슬라이더와 가이드의 동작을 도시한 부분 확대 단면도,2 is a partially enlarged cross-sectional view showing the operation of the slider and the guide in FIG.

도3은 일반적인 자동차용 센터 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도.3 is a schematic view showing a general vehicle center parking brake apparatus.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1: 가이드 부재 2: 제1봉1: guide member 2: first rod

3: 제2봉 4: 가이드 브라켓3: rod 2 4: guide bracket

5: 가이드공 6: 가이드5: guide ball 6: guide

7: 슬라이더 50: 브레이크 어셈블리7: slider 50: brake assembly

53: 콘트롤 챔버 55: 밸브53: control chamber 55: valve

본 발명은 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기에 부착되어 프로펠러 축을 제한함으로써 주차 제동력을 얻는 자동차용 센터 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parking brake apparatus, and more particularly, to a center parking brake apparatus for a vehicle, which is attached to a transmission to obtain a parking braking force by limiting a propeller shaft.

일반적으로, 자동차에는 주정차 시 차량의 정지 상태를 유지하도록 주차 브레이크 장치가 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a parking brake device to maintain a stopped state of a vehicle when stopped.

상기한 주차 브레이크 장치는, 차륜에 설치된 브레이크 드럼을 제한하여 제동력을 발생시키거나, 변속기에서 인출되는 프로펠라축을 제한하여 제동력을 발생시키게 된다.The parking brake device may generate a braking force by limiting a brake drum installed at a wheel, or generate a braking force by limiting a propeller shaft drawn out from the transmission.

상기한 프로펠라축을 제한하여 주차 제동력을 발생시키는 주차 브레이크 장치는 통상, 센터 주차 브레이크 장치로 지칭한다.Parking brake devices that limit the propeller shaft to generate parking braking force are commonly referred to as center parking brake devices.

이는 도3에 도시된 바와 같이 변속기(T)에서 인출되는 프로펠라축(P)을 감싸도록 설치된 브레이크 어셈블리(50)와, 상기한 브레이크 어셈블리(50)를 동작시키도록 케이블(51)로 연결됨과 아울러 프레임(F)에 브라켓(52)으로 고정된 콘트롤 챔버(53)와, 상기한 콘트롤 챔버(53)에 공기를 공급/배출하도록 탱크(54)에 연결 설치된 밸브(55)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3, the brake assembly 50 is installed to surround the propeller shaft P drawn out from the transmission T, and the cable 51 is connected to operate the brake assembly 50. The control chamber 53 fixed to the frame F with the bracket 52, and the valve 55 connected to the tank 54 to supply / exhaust air to the said control chamber 53 are comprised.

특히, 상기한 케이블(51)은 콘트롤 챔버(53)의 컨넥터(56)에 연결되어 이동 가능하게 되어 있고, 상기한 케이블(51)은 프레임(F)에 클립(57)으로 지지된 가이드관(58)에 삽입되어 있다.In particular, the cable 51 is connected to the connector 56 of the control chamber 53 to be movable, the cable 51 is a guide tube supported by the clip 57 in the frame (F) ( 58).

상기한 바와 같은 센터 주차 브레이크 장치의 동작을 설명하면, 주행중에는 상기한 The operation of the center parking brake device as described above will be described.

탱크(54) 및 밸브(55)를 통해 소정 압력의 공기가 콘트롤 챔버(53)에 공급되어 있는 상태가 된다.Air of a predetermined pressure is supplied to the control chamber 53 through the tank 54 and the valve 55.

콘트롤 챔버(53)에 공기압이 작용하게 되면, 상기한 컨넥터(56)가 도면에서 상면으로 밀리는 상태인 바, 이와 연결된 케이블(51)이 밀리면서 상기한 브레이크 어셈블리(50)가 프로펠러축(P)을 제한하지 않도록 한다.When the air pressure acts on the control chamber 53, the connector 56 is pushed to the upper surface in the drawing, the cable 51 connected thereto is pushed, the brake assembly 50 is propeller shaft (P) Do not restrict

이 상태에서 주차 시 운전자가 밸브(55)를 동작시키게 되면, 상기한 콘트롤 챔버(53) 내부의 공기가 밸브(55)를 통해 배출된다.When the driver operates the valve 55 while parking in this state, the air inside the control chamber 53 is discharged through the valve 55.

콘트롤 챔버(53) 내부의 공기가 외부로 배출되면 콘트롤 챔버(53) 내부에 설치된 스프링(미 도시)에 의해 상기한 컨넥터(56)가 당겨지게 되고, 이와 연결된 케이블(51)이 당겨지면서, 상기한 브레이크 어셈블리(50)를 동작시키게 되는 것이다.When the air inside the control chamber 53 is discharged to the outside, the connector 56 is pulled by a spring (not shown) installed inside the control chamber 53, and the cable 51 connected thereto is pulled, One brake assembly 50 is to be operated.

그러나, 상기한 바와 같이 케이블을 가이드관에 삽입시켜 슬라이드 이동하게 구성하면, 상기한 콘트롤 챔버의 리턴 동작 시 스프링의 힘만으로 리턴되기 때문에, 케이블과 가이드관 사이에 이물질이 끼면 리턴 불량이 발생되는 문제점이 있다.However, when the cable is inserted into the guide tube and slides as described above, the return of the control chamber is only returned by the force of the spring, so that a foreign object is caught between the cable and the guide tube, thereby causing a poor return. There is this.

즉, 케이블과 가이드관 사이의 마찰에 의해 케이블이 완전하게 당겨지지 않고, 약 60% 정도만이 당겨지기 때문에 주차 제동력이 낮은 문제점이 있다.That is, the cable is not completely pulled by friction between the cable and the guide tube, and only about 60% of the cable is pulled, thereby causing a problem of low parking braking force.

또한, 상기한 바와 같이 케이블의 이동에 따라 브레이크 어셈블리가 동작되도록 하면, 차종 별로 케이블이 원활하게 이동할 수 있는 루트를 별도로 각각 설계해야 하는 불편함이 있다.In addition, when the brake assembly is operated according to the movement of the cable as described above, there is an inconvenience in that each route must be separately designed a route for the cable to move smoothly.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 콘트롤 챔버의 리턴 동작 시 이물질등에 의해 마찰을 받지 않도록 구성하여, 리턴 불량을 방지함과 아울러 브레이크 어셈블리를 동작시키는 루트를 직선화하여 여러 차종에 적용하기 용이한 자동차용 센터 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and is configured so as not to be subjected to friction by foreign matters during the return operation of the control chamber, to prevent return failure and to straighten the route for operating the brake assembly and various vehicle types. An object of the present invention is to provide a vehicle center parking brake device that is easy to apply.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 공기압에 의해 동작되면서 컨넥터가 왕 복 운동하도록 구성된 콘트롤 챔버를 포함하는 자동차용 센터 주차 브레이크 장치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle center parking brake apparatus including a control chamber configured to reciprocate while operating by air pressure,

상기한 콘트롤 챔버에 의해 직선 운동 가능하게 설치된 제1봉과, 상기한 브레이크 어셈블리를 동작시킬 수 있도록 일단이 연결된 제2봉과, 상기한 제1, 2봉의 사이에 형성됨과 아울러 제1봉의 이동 시 제2봉이 직교 상태로 연동하여 브레이크 어셈블리를 동작/해제시킬 수 있도록 구성된 연동 수단을 포함함을 특징으로 한다.A first rod installed in a linear motion by the control chamber, a second rod having one end connected to operate the brake assembly, and a first rod formed between the first rod and the second rod and a second rod when the first rod is moved. And an interlocking means configured to actuate / disengage the brake assembly by interlocking the rods in an orthogonal state.

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 센터 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도와 주요부 단면도로서, 콘트롤 챔버(53)의 컨넥터(56)에 연결됨과 아울러 다수의 가이드 부재(1)에 의해 직선 운동 가능하게 설치된 제1봉(2)과, 상기한 브레이크 어셈블리(50)를 동작시킬 수 있도록 일단이 연결된 제2봉(3)과, 상기한 제1, 2봉(2, 3)의 사이에 형성됨과 아울러 제1봉(2)의 이동 시 제2봉(3)이 직교 상태로 연동하도록 구성된 연동 수단으로 구성되어 있다.1 and 2 are a schematic view and a sectional view of an essential part of a center parking brake apparatus for a vehicle according to the present invention, which is connected to the connector 56 of the control chamber 53 and is linearly moved by a plurality of guide members 1. It is formed between the first rod (2) and the second rod (3), one end of which is connected to one end so as to operate the brake assembly (50), and the first and second rods (2, 3). In addition, the second rod (3) is configured as an interlocking means configured to interlock in an orthogonal state when the first rod (2) is moved.

즉, 상기한 콘트롤 챔버(53)에 의해 제1봉(2)이 직선 왕복 운동하게 되면, 연동 수단으로 연결되어 있는 제2봉(3)이 직교 방향으로 직선 왕복 운동하면서, 상기한 브레이크 어셈블리(50)를 동작/해제시키게 되는 것이다.That is, when the first rod 2 is linearly reciprocated by the control chamber 53, the brake assembly (the second rod 3 connected by the interlocking means is linearly reciprocated in the orthogonal direction, 50) will be enabled / disabled.

상기한 연동 수단은 제2봉(3)의 브레이크 어셈블리(50)측 대향 종단에 설치됨과 아울러 프레임(F)에 고정된 가이드 브라켓(4)에 삽입되어 왕복 이동 지지되고 콘트롤챔버(53)쪽 방향이 프레임(F)에 대하여 멀어지는 방향으로 소정 각도 기울어지도록 가이드공(5)이 형성된 가이드(6)와, 상기한 제1봉(2)의 종단에 고정장착됨과 아울러 상기 가이드공(5)과 동일한 기울기를 갖도록 형성되고, 상기 가이드공(5)에 삽입되어 제1봉(2)이 콘트롤챔버(53)쪽으로 당겨질 때 상기한 제2봉(3)을 프레임(F)쪽으로 당기도록 구성된 슬라이더(7)로 구성되어 있다.
즉, 상기 가이드(6)의 가이드공(5)과 이 가이드공(5)에 삽입된 상기 슬라이더(7)가 모두 후단(즉, 콘트롤챔버(53)쪽 단부)이 프레임(F)으로부터 멀어지는 방향으로 동일하게 경사형성되어 있기 때문에 상호 접촉한 양자의 경사면의 상대 거동에 의하여 콘트롤챔버(53)에 의해 제 1봉(2)을 매개로 슬라이더(7)가 당겨질 때 가이드(6)를 프레임(F)쪽으로 이동시킴으로써 제 2봉(3)이 당겨지도록 된 것이다.
반면, 콘트롤챔버(53)에 의해 상기 제1봉(2)이 밀려지면 상기한 바와 반대의 작동이 이루어져 상기 제 2봉(3)이 밀려짐으로써 브레이크어셈블리(50)가 작동하지 않는 상태로 유지된다.The interlocking means is installed at the opposite end of the brake assembly 50 side of the second rod 3 and is inserted into the guide bracket 4 fixed to the frame F to reciprocately support and move toward the control chamber 53. The guide 6 in which the guide hole 5 is formed so as to be inclined by a predetermined angle in a direction away from the frame F is fixedly mounted to the end of the first rod 2 and is the same as the guide hole 5. Slider 7 is formed to have an inclination and configured to pull the second rod 3 toward the frame F when the first rod 2 is inserted into the guide hole 5 and the first rod 2 is pulled toward the control chamber 53. It consists of).
That is, the rear end of the guide hole 5 of the guide 6 and the slider 7 inserted into the guide hole 5 (that is, the end of the control chamber 53 side) move away from the frame F. Since the slides 7 are pulled through the first bar 2 by the control chamber 53 due to the relative behavior of the inclined surfaces in contact with each other, the guides 6 are framed in the same manner. The second rod 3 is pulled by moving toward).
On the other hand, if the first rod 2 is pushed by the control chamber 53, the operation opposite to the above is made, and the second rod 3 is pushed to keep the brake assembly 50 inoperable. do.

물론, 상기한 콘트롤 챔버(53)에는 밸브(55) 및 탱크(54)가 연결되어 공기 압력에 의해 콘트롤 챔버(53)를 동작시키게 된다.Of course, the control chamber 53 is connected to the valve 55 and the tank 54 to operate the control chamber 53 by the air pressure.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주행중에는 상기한 밸브(55)를 작동시키지 않은 상태에서, 상기한 콘트롤 챔버(53)에 공기압이 인가되어 있는 상태가 된다.Referring to the effects of the present invention as described above, the air pressure is applied to the control chamber 53 while the driver does not operate the valve 55 while driving.

콘트롤 챔버(53)에 공기압이 인가되어 있으면, 상기한 컨넥터(56)를 통해 제1봉(2)이 도면에서 상방향으로 이동한 상태인 바, 실질적으로 슬라이더(7)가 제1봉(2)을 기준으로 시계 방향 기울어져 있기 때문에, 슬라이더(7)가 상방향으로 이동할 때 이와 가이드공(5)으로 결합되어 있는 가이드(6)가 도면에서 좌측으로 이동하게 된다.When air pressure is applied to the control chamber 53, the first rod 2 is moved upward in the drawing through the connector 56. As a result, the slider 7 is substantially the first rod 2. Since it is tilted in the clockwise direction with reference to), when the slider 7 moves upward, the guide 6 coupled with the guide hole 5 moves to the left in the drawing.

가이드(6)가 좌측으로 이동하게 되면 이와 연결된 제2봉(3)이 좌측 이동한 상태가 되는 바, 브레이크 어셈블리(50)가 동작되지 않는 상태가 된다.When the guide 6 moves to the left, the second rod 3 connected to the guide 6 moves to the left, and thus the brake assembly 50 is not operated.

이 상태에서, 상기한 밸브(55)를 동작시켜 콘트롤 챔버(53)에 공급된 공기를 배출시키게 되면, 상기한 제1봉(2)이 하방향으로 이동하게 되고, 상기한 슬라이더(7)가 가이드(6)를 우측으로 이동시키게 된다.In this state, when the air supplied to the control chamber 53 is discharged by operating the valve 55, the first rod 2 moves downward, and the slider 7 The guide 6 is moved to the right.

가이드(6)가 우측으로 이동하게 되면 이와 연결된 제2봉(3)이 우측으로 이동하면서, 상기한 브레이크 어셈블리(50)를 동작시키고 이로 인해 주차 제동력이 발생되는 것이다.When the guide 6 moves to the right side, the second rod 3 connected to the guide 6 moves to the right side, thereby operating the brake assembly 50 and thereby generating a parking braking force.

여기서, 상기한 제1, 2봉(2, 3)은 비교적 접촉 면적인 작은 가이드 브라켓(4)과 가 이드 부재(1)에 의해 이동이 지지되어 있기 때문에, 상기한 접촉 부분에 이물질이 끼어도 제1, 2봉(2, 3)의 이동에는 큰 영향을 미치지 않게 된다.Here, since the first and second rods 2 and 3 are supported by the small guide bracket 4 and the guide member 1, which are relatively in contact with each other, even if foreign matter is caught in the contact portion, The movement of the first and second rods 2 and 3 does not have a great influence.

또한, 상기한 제1, 2봉(2, 3)은 강재로 직선상 제작되는 바, 제1, 2봉(2, 3)을 직교상 배치하면되는 바, 차종에 관계없이 주차 브레이크의 루트 배열이 용이하게 된다.In addition, the first and second rods 2 and 3 described above are made of steel in a straight line, and the first and second rods 2 and 3 may be arranged orthogonal to each other. This is facilitated.

이상과 같이 본 발명은 콘트롤 챔버에 의해 동작되도록 직선상 강재인 제1봉을 설치하고, 브레이크 어셈블리에 연결된 제2봉을 설치하며, 상기한 제1봉이 직선 왕복 운동할 때 제2봉을 직교 상태로 이동시킬 수 있도록 연동 수단을 설치함으로써, 주차 브레이크의 루트 설치가 용이하고 동작 불량을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.








As described above, the present invention installs a first rod of straight steel so as to be operated by a control chamber, installs a second rod connected to the brake assembly, and the second rod is orthogonal when the first rod is linearly reciprocated. By providing the interlocking means so as to move, the route installation of the parking brake is easy and there is an advantage that can prevent the malfunction.








Claims (3)

공기압에 의해 동작되면서 컨넥터가 왕복 운동하도록 구성된 콘트롤 챔버를 포함하는 자동차용 센터 주차 브레이크 장치에 있어서,In the vehicle center parking brake apparatus including a control chamber configured to be operated by air pressure and reciprocating the connector, 상기한 콘트롤 챔버에 의해 직선 운동 가능하게 설치된 제1봉과, 상기한 브레이크 어셈블리를 동작시킬 수 있도록 일단이 연결된 제2봉과, 상기한 제1, 2봉의 사이에 형성됨과 아울러 제1봉의 이동 시 제2봉이 직교 상태로 연동하여 브레이크 어셈블리를 동작/해제시킬 수 있도록 구성된 연동 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 센터 주차 브레이크 장치.A first rod installed in a linear motion by the control chamber, a second rod having one end connected to operate the brake assembly, and a first rod formed between the first rod and the second rod and a second rod when the first rod is moved. A center parking brake apparatus for a vehicle, comprising: interlocking means configured to actuate / disengage the brake assembly by interlocking a rod in an orthogonal state. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 연동 수단은 제2봉의 브레이크 어셈블리측 대향 종단에 설치됨과 아울러 프레임에 고정된 가이드 브라켓에 삽입되어 왕복 이동 지지되고 콘트롤챔버쪽 부분이 프레임으로부터 멀어지는 방향으로 소정 각도 기울어진 가이드공이 형성된 가이드와,The interlocking means is installed at the opposite end of the brake assembly side of the second rod, the guide is inserted into the guide bracket fixed to the frame to support the reciprocating movement and a guide hole inclined at a predetermined angle in a direction away from the frame; 상기한 제1봉의 종단에 고정장착되어 상기 가이드공에 삽입되되, 상기 가이드공과 동일한 기울기를 갖도록 형성되어 상기 제1봉이 콘트롤 챔버쪽으로 당겨질 때 상기한 제2봉을 프레임쪽으로 당겨서 브레이크 어셈블리를 작동시키는 슬라이더로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 센터 주차 브레이크 장치.Slider fixed to the end of the first rod is inserted into the guide hole, the slider is formed to have the same inclination with the guide hole to operate the brake assembly by pulling the second rod toward the frame when the first rod is pulled toward the control chamber Center parking brake device for cars, characterized in that consisting of. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기한 제1봉을 왕복 이동이 원활하게 지지하도록 프레임에 고정 설치된 다수의 가 이드 부재를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 센터 주차 브레이크 장치.Center parking brake device for a vehicle, characterized in that it comprises a plurality of guide members fixed to the frame to smoothly support the first rod reciprocating movement.
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