KR100564892B1 - Air Conditioning Duct For Vehicle - Google Patents

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KR100564892B1 KR1020040026397A KR20040026397A KR100564892B1 KR 100564892 B1 KR100564892 B1 KR 100564892B1 KR 1020040026397 A KR1020040026397 A KR 1020040026397A KR 20040026397 A KR20040026397 A KR 20040026397A KR 100564892 B1 KR100564892 B1 KR 100564892B1
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최성용
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Abstract

본 발명은 주금형만으로 사출성형할 수 있는 구조로써, 보조금형의 추가에 다른 생산원가를 줄일 수 있는 자동차용 공조덕트에 관한 것으로, 이를 위해 공기가 유입될 수 있도록 플로우덕트에 연결되어 유입된 공기를 일시 수용하는 몸체와,상기 몸체에 일시 수용된 공기가 전방으로 토출될 수 있도록 전면에 걸쳐 형성되는 제 1토출구와, 상기 제 1토출구를 중심으로 상기 몸체의 양측부에 각각 한쌍씩 해당 전방을 향해 돌출 형성되는 제 2토출구와, 상기 각 제 2토출구의 단부로 공기가 유도될 수 있도록 상기 각 제 2토출구의 측부에 회동 가능하게 구비되는 커버를 포함하여 구성된다. 이러한 구성은 보조금형의 제작에 따른 제작비의 원가 상승을 절감하여 경쟁력 있는 가격구조를 형성할 수 있는 특징이 있다.The present invention relates to a mold that can be injection-molded only with a main mold, and relates to an air conditioning duct for automobiles that can reduce other production costs in addition to an auxiliary mold. A body for temporarily receiving the, A first discharge port formed over the front surface so that the air temporarily contained in the body can be discharged to the front, and a pair each of the two sides of the body with respect to the first discharge port toward the corresponding front And a cover provided rotatably on the side of each of the second discharge ports so that air can be guided to the end of each of the second discharge ports. This configuration is characterized by reducing the cost increase of the manufacturing cost according to the production of the auxiliary mold to form a competitive price structure.

자동차, 덕트, 토출구, 공기, 유도, 커버, 회동Automotive, Ducts, Outlets, Air, Induction, Cover, Rotating

Description

자동차용 공조덕트{Air Conditioning Duct For Vehicle}Air Conditioning Ducts for Vehicles

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 공조덕트의 도시한 제 1사시도,1 is a first perspective view of an air conditioning duct for an automobile according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 공조덕트를 도시한 제 2사시도,2 is a second perspective view showing the air conditioning duct for a vehicle according to the present invention;

도 3은 도 1의 A선에 따른 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A of FIG.

도 4는 도 3의 B선에 따른 확대도이다.4 is an enlarged view taken along line B of FIG. 3.

※ 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명※ ※ Explanation of code used for main part of drawing ※

10: 몸체 20: 제 1토출구10: body 20: first discharge outlet

30: 제 2토출구 31: 걸쇠30: second discharge outlet 31: latch

40: 커버 41: 후크40: cover 41: hook

100: 자동차용 공조덕트100: automotive air conditioning duct

본 발명은 주금형만으로 제작할 수 있는 구조로써, 보조금형의 추가에 다른 생산원가를 줄일 수 있는 구조의 공조덕트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공기가 유입될 수 있도록 플로우덕트에 연결되어 유입된 공기를 일시 수용하는 몸체와,상기 몸체에 일시 수용된 공기가 전방으로 토출될 수 있도록 전면에 걸쳐 형성되는 제 1토출구와, 상기 제 1토출구를 중심으로 상기 몸체의 양측부에 각각 한쌍씩 해당 전방을 향해 돌출 형성되는 제 2토출구와, 상기 각 제 2토출구의 단부로 공기가 유도될 수 있도록 상기 각 제 2토출구의 측부에 회동 가능하게 구비되는 커버를 포함하여 구성되는 자동차용 공조덕트에 관한 것이다.The present invention relates to a structure that can be produced only by the main mold, to an air conditioning duct of a structure that can reduce other production costs in addition to the addition of the auxiliary mold, and more specifically, the air introduced to the flow duct so that the air can be introduced A body for temporarily receiving the, A first discharge port formed over the front surface so that the air temporarily contained in the body can be discharged to the front, and a pair each of the two sides of the body with respect to the first discharge port toward the corresponding front It relates to a vehicle air conditioning duct comprising a second discharge port which is formed protruding, and a cover rotatably provided on the side of each of the second discharge port so that air is guided to the end of each of the second discharge port.

일반적으로 자동차의 공조장치는 주위의 각종 변화에 따른 온도 및 습도와 공기의 환경을 적당하게 유지함으로서 승차한 사람에게 쾌적한 느낌을 줄 수 있도록 하기 위한 장치로서 차창외의 신선한 공기를 끌어 들여 자동차 실내의 공기와 바꾸어 주는 환기장치와, 자동차 실내의 온도를 높게 유지시켜 주는 난방장치와, 차 실내의 온도를 낮게 유지시켜 주는 냉방장치로 구분된다.In general, the air conditioner of a vehicle is a device for giving a comfortable feeling to the passengers by keeping the temperature, humidity, and air environment according to various changes of the surroundings appropriately. It is divided into a ventilation device for changing the temperature, a heating device for keeping the temperature inside the car high, and a cooling device for keeping the temperature inside the car low.

공조덕트는 이러한 자동차의 공조장치의 플로우덕트에 연결되어 유입되는 공기를 실내로 분배시키는 기능을 한다.The air conditioning duct is connected to the flow duct of the air conditioner of the vehicle and serves to distribute the incoming air into the room.

이러한 공조덕트는 통상적으로 공기를 분배시키는 다수의 토출구가 돌출 형성되고, 이러한 토출구를 통해 유입된 공기를 각축 방향으로 분배시킨다.Such air conditioning ducts are typically provided with a plurality of discharge ports for distributing air, and distributes the air introduced through the discharge holes in the angular direction.

상기와 같은 공조덕트는 주재질이 플라스틱수지로 이루어져 있으며, 주로 사출기를 통해 제조된다. 이 때 상기 공조덕트의 토출구는 사각의 관 형태로 이루어져 있어 보조금형 통해야지만 사출 제작할 수 있다.The air conditioning duct as described above is mainly made of a plastic resin, and is mainly manufactured through an injection machine. At this time, the discharge port of the air conditioning duct is made of a square tube shape can be injection-molded only through the auxiliary mold.

따라서 종래의 공조덕트를 제조하기 위해서는 주금형 및 보조금형의 제작에 따른 제작비의 원가 상승을 초래하여 경쟁력 있는 가격구조 형성을 저해하는 요인이 된다.Therefore, in order to manufacture the conventional air-conditioning duct, the cost of production increases due to the production of the main mold and the sub-mould, thereby inhibiting the formation of a competitive price structure.

아울러 금형이 주금형과 보조금형으로 분리되어 한 셋트를 이루고 있기 때문 에 사출시 주금형과 금조금형 간의 경계면에서 수지가 고루 분포되지 않아 불량 증대의 요소가 내포되는 단점이 있었다.In addition, since the mold is divided into a main mold and a sub mold, and a set is made, there is a disadvantage in that the resin is not evenly distributed at the interface between the main mold and the gold mold during injection.

때문에 종래의 공조덕트 구조로는 고객의 설계변경요구에 쉽게 대응하지 못하고 또한 사출품의 내구성, 생산성 및 품질 향상을 기대하기가 어려웠다.Therefore, the conventional air conditioning duct structure does not easily respond to the customer's design change request, and it is difficult to expect the durability, productivity and quality improvement of the injection molded product.

따라서 주금형만으로 공조덕트를 사출할 수 있도록 공조덕트의 구조 변경이 요구되고 있는 실정이다.Therefore, it is required to change the structure of the air conditioning duct so that the air conditioning duct can be injected only by the main mold.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은, 주금형만으로 제작할 수 있는 구조로써, 보조금형의 추가에 다른 생산원가를 줄일 수 있는 구조의 자동차용 공조덕트을 제공하는 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle air conditioning duct having a structure that can be manufactured only with a mold, and can reduce other production costs in addition to the auxiliary mold. will be.

더 나아가 또 다른 목적은, 단일의 주금형만으로 사출 성형될 수 있도록 토출구의 측부에 회동 가능하게 구비되는 커버를 포함하는 구조의 자동차용 공조덕트를 제공하는 것이다.Still another object is to provide an air conditioning duct for a vehicle including a cover that is rotatably provided on the side of the discharge port so as to be injection molded with only a single mold.

이러한 본 발명의 목적들은, 공기가 유입될 수 있도록 플로우덕트에 연결되어 유입된 공기를 일시 수용하는 몸체와,상기 몸체에 일시 수용된 공기가 전방으로 토출될 수 있도록 전면에 걸쳐 형성되는 제 1토출구와, 상기 제 1토출구를 중심으로 상기 몸체의 양측부에 각각 한쌍씩 해당 전방을 향해 돌출 형성되는 제 2토출구와, 상기 각 제 2토출구의 단부로 공기가 유도될 수 있도록 상기 각 제 2토출구의 측부에 회동 가능하게 구비되는 커버를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조덕트에 의해서 달성된다. Objects of the present invention, the body is temporarily connected to the flow duct so that the air can be introduced, and the first discharge port is formed over the front surface so that the air temporarily contained in the body can be discharged to the front and A second discharge port protruding toward the front of each of the pair of both sides of the body about the first discharge port; It is achieved by the air conditioning duct for automobiles, characterized in that it comprises a cover provided to be rotatable.                         

상기에서 커버의 회동 단부로는 후크를 더 포함하는 것이 바람직하다.In the above, it is preferable that the rotating end of the cover further comprises a hook.

상기에서 상기 각 제 2토출구는 상기 커버의 후크가 선택적으로 탈착 가능하도록 걸쇠를 더 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, each of the second discharge ports further includes a latch so that the hook of the cover is selectively detachable.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 공조덕트에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for the air conditioning duct for automobiles according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 공조덕트의 도시한 제 1사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 공조덕트를 도시한 제 2사시도이고, 도 3은 도 1의 A선에 따른 단면도이며, 도 4는 도 3의 B선에 따른 확대도이다. 도 1, 도 2, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 자동차 공조장치의 플로우덕트에 연결되어 유입되는 공기를 실내로 분배시키는 자동차용 공조덕트(100)에 관한 것이다.1 is a first perspective view showing an air conditioning duct for a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a second perspective view showing a vehicle air conditioning duct according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line A of FIG. 4 is an enlarged view taken along line B of FIG. 3. 1, 2, 3 and 4, the present invention relates to a vehicle air conditioning duct 100 is connected to the flow duct of the vehicle air conditioning apparatus for distributing the incoming air into the room.

이러한 자동차용 공조덕트(100)는 크게 3부분으로 구성되는데, 이는 하부로 유입되는 공기를 일시 저장하여 각 축 방향으로 분배할 수 있도록 플로우덕트에 연결되는 몸체(10)와, 상기 몸체(10)에 일시 수용된 공기가 토출될 수 있도록 몸체(10)의 일측면에 형성되는 제 1토출구(20)와, 상기 제 1토출구(20)로 토출되는 공기가 상기 몸체(10) 내부에서 상기 공기의 일부가 분기되어 토출되도록 상기 제 1토출구(20)를 중심으로 상기 몸체(10)의 양측부에 각각 한쌍의 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부의 상측면이 개구되어 형성된 제 2토출구(30)로 구성된다.The air conditioning duct 100 for a vehicle is largely composed of three parts, which is a body 10 connected to a flow duct so that the air flowing into the lower part is temporarily stored and distributed in each axial direction, and the body 10. The first discharge port 20 formed on one side of the body 10 and the air discharged to the first discharge port 20 is part of the air in the body 10 so that the air temporarily accommodated in the A pair of protrusions are formed at both sides of the body 10 around the first discharge port 20 so that the branches are discharged, and the second discharge port 30 is formed by opening the upper side of the protrusion. .

여기서 몸체(10)는 하부로 유입된 공기가 일시 수용될 수 있도록 각 테두리 부분이 하향 절곡되어 있어 내부 공간부가 형성될 수 있는 구조가 마련된다.Here, the body 10 has a structure in which an inner space is formed because each of the edge portions is bent downward so that the air introduced into the lower portion can be temporarily accommodated.

그리고 제 1토출구(20) 및 제 2토출구(30)는 몸체(10)의 내부 공간부로 유입된 공기가 각축 방향으로 분배될 수 있도록 몸체(10)의 일측면과 상기 일측면을 중심으로 양측에 각각 형성되어 있다.In addition, the first discharge port 20 and the second discharge port 30 are provided on both sides of one side and the one side of the body 10 so that air introduced into the internal space of the body 10 can be distributed in the axial direction. Each is formed.

이러한 구조의 공조덕트(100)는 자동차의 실내 바닥에 설치되므로, 상기 제 2토출구(30)의 단부는 공기의 송출을 유도하기 위해 상/좌 및 상/우 방향으로 소정 각도 절곡되어 구성된다.Since the air conditioning duct 100 of this structure is installed on the indoor floor of the vehicle, the end of the second discharge port 30 is configured to be bent at an angle in the up / left and up / right direction to induce the air discharge.

상기와 같은 공조덕트(100)는 주재질이 열가소성수지로 이루어져 있으며, 사출기에 결합된 금형을 통해 성형된다.The air conditioning duct 100 as described above is composed of a thermoplastic resin, and is molded through a mold coupled to an injection machine.

이 때 공조덕트(100)의 제 2토출구(30)는 제 1토출구(20)와는 달리 공기의 유도를 위해 몸체의 양측부에 돌출된 사각의 관 형태를 취하고 있다. 이러한 관 형태를 취하기 위해서는 통상 주금형에 보조금형을 추가해야지만 사출성형이 가능하다. 즉, 사출기를 통해 성형되는 사출품은 대략 평면구조는 가능하지만 입체구조는 2개의 사출품을 결합하여 가능하다.At this time, unlike the first discharge port 20, the second discharge port 30 of the air conditioning duct 100 takes the form of a square tube protruding to both sides of the body for the guidance of air. In order to take such a tube form, injection molding is usually possible although an additional mold should be added to the main mold. In other words, the injection molded product through the injection molding machine can have a substantially planar structure, but a three-dimensional structure can be combined with two injection molded products.

따라서 주금형만으로 공조덕트(100)를 사출 성형하기 위해 상기 돌출된 제 2토출구(30)의 상측면 일측에 회동되도록 설치되어 공기가 유도될 수 있고, 상기 제 2토출구(30)의 상측면을 개폐할 수 있도록 형성되는 커버(40)가 구비된다. 이러한 상기 각 커버(40)는 각 제 2토출구(30)의 상측면 일측 테두리에 연결되어 안측 방향으로 회동 가능하게 일체로 형성된 것이다. Therefore, in order to injection molding the air-conditioning duct 100 only by the main mold, it is installed to be rotated on one side of the upper side of the protruding second discharge port 30 so that air can be induced, and the upper side of the second discharge port 30 is formed. The cover 40 is formed to be opened and closed. Each of the cover 40 is connected to one side edge of the upper side of each of the second discharge port 30 is formed integrally rotatably in the inward direction.

아울러 상기 커버(40)의 일단부에 수직되게 형성되는 후크(41)와 상기 각각의 제 2토출구(30)가 대향되는 안측면에 걸쇠(31)가 각각 형성되어 상호 결합되어 형성된다.In addition, the hook 41 is formed to be perpendicular to the one end of the cover 40 and the latches 31 are formed on the inner side facing each of the second discharge port 30 are formed to be coupled to each other.

따라서 상기 공조덕트(100)는 사출 성형 후 후크(41)를 통해 커버(40)를 제 2토출구(30)에 부착시킬 수 있게 됨으로, 기존의 보조금형을 추가해야지만 사출성형이 가능한 관 형태의 제 2토출구(30)를 단일의 주금형만으로 제조할 수 있는 특징이 있다.  Therefore, the air-conditioning duct 100 is able to attach the cover 40 to the second discharge port 30 through the hook 41 after the injection molding, it is necessary to add the existing auxiliary mold, but in the form of a pipe that can be injection molding The second discharge port 30 has a feature that can be manufactured with only a single mold.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차용 공조덕트(100)는 단일 커버(40)에 단일의 후크(41)를 사용하고 있지만, 공조덕트(100)의 크기에 따라 단일의 커버(40)에 복수의 후크(41)를(예: 2, 3, 4개)를 형성할 수 있다.As described above, the automotive air conditioning duct 100 uses a single hook 41 in a single cover 40, but a plurality of single air covers in the single cover 40 according to the size of the air conditioning duct 100. Of hooks 41 (e.g., 2, 3, 4).

또한 본 발명에서는 각 커버(40)가 상기 공조덕트(100)와 일체로 구성되지만, 선택적으로 동(同) 주금형에 커버(40)를 분리 구성하여, 사출후 커버를 분리한 다음 커버에 형성된 후크(41)를 통해 제 2토출구(30)에 결합할 수 있는 구조도 가능하다.In addition, in the present invention, although each cover 40 is integrally formed with the air conditioning duct 100, the cover 40 is optionally formed by separating the cover 40 into the same mold, and then the cover is formed after the injection. A structure that can be coupled to the second discharge port 30 through the hook 41 is also possible.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차용 공조덕트에 따르면, 보조금형의 제작에 따른 제작비의 원가 상승을 절감하여 경쟁력 있는 가격구조를 형성할 수 있는 특징이 있다.According to the air conditioning duct for automobiles according to the present invention as described above, there is a feature that can form a competitive price structure by reducing the cost increase of the manufacturing cost according to the production of the auxiliary mold.

아울러 단일의 주금형으로 사출성형하여 기존의 보조금형의 추가에 따라 발생되었던 열가소성 수지가 고루 분포되지 않았던 불량 증대의 요소가 감소되어 생산성이 향상되는 특징이 있다.In addition, the injection molding into a single casting mold has a feature of improving productivity by reducing the factor of defect increase that is not evenly distributed thermoplastic resin generated by the addition of the existing auxiliary mold.

그리고 단일의 주금형으로 고객의 설계변경요구에 쉽게 대응할 수 있으며, 또한 사출품의 내구성 및 품질이 향상되는 장점이 있다. In addition, the single casting mold can easily respond to the design change request of the customer, and also has the advantage of improving the durability and quality of the injection molded product.                     

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims will cover such modifications and variations as fall within the spirit of the invention.

Claims (3)

공기가 하부로 유입될 수 있도록 플로우덕트에 연결되어 유입된 공기를 일시 수용하는 몸체(10)와;A body 10 connected to the flow duct so as to allow air to flow into the lower portion to temporarily receive the introduced air; 상기 몸체(10)에 일시 수용된 공기가 토출될 수 있도록 몸체(10)의 일측면에 형성되는 제 1토출구(20)와;A first discharge port 20 formed on one side of the body 10 so that air temporarily contained in the body 10 can be discharged; 상기 제 1토출구(20)로 토출되는 공기가 상기 몸체(10) 내부에서 상기 공기의 일부가 분기되어 토출되도록 상기 제 1토출구(20)를 중심으로 상기 몸체(10)의 양측부에 각각 한쌍의 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부의 상측면이 개구되어 형성된 제 2토출구(30)와;A pair of air is discharged to the first discharge port 20 at both sides of the body 10 around the first discharge port 20 so that a part of the air is branched and discharged in the body 10. A second discharge port 30 having a protrusion formed and an upper side of the protrusion opened; 상기 돌출된 제 2토출구(30)의 상측면 일측에 회동되도록 설치되어 공기가 유도될 수 있고, 상기 제 2토출구(30)의 상측면을 개폐할 수 있도록 형성되는 커버(40);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조덕트.A cover 40 installed to rotate on one side of the upper side of the protruding second discharge port 30 to guide air and formed to open and close the upper side of the second discharge port 30; Air conditioning duct for automobiles, characterized in that configured. 제 1항에 있어서, 상기 커버(40)의 일단부에는 상기 커버(40)와 수직되게 후크(41)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조덕트.The air conditioning duct according to claim 1, wherein a hook (41) is formed at one end of the cover (40) to be perpendicular to the cover (40). 제 1항에 있어서, 상기 각각의 제 2토출구(30)가 대향되는 안착면에는 상기 커버(40)의 후크(41)가 선택적으로 탈착 가능하도록 걸쇠(31)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조덕트.The method of claim 1, wherein each of the second discharge port 30, the seating surface facing each other characterized in that it further comprises a latch 31 so that the hook 41 of the cover 40 is selectively removable. Automotive air conditioning ducts.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100930698B1 (en) * 2007-11-27 2009-12-09 현대자동차주식회사 Automotive Air Conditioners

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