KR100559843B1 - Multi function steering system in vehicle - Google Patents

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KR100559843B1
KR100559843B1 KR1020030042493A KR20030042493A KR100559843B1 KR 100559843 B1 KR100559843 B1 KR 100559843B1 KR 1020030042493 A KR1020030042493 A KR 1020030042493A KR 20030042493 A KR20030042493 A KR 20030042493A KR 100559843 B1 KR100559843 B1 KR 100559843B1
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현동윤
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 다기능 조향장치에 관한 것으로, 틸트장치와 텔레스코프장치의 구동과 작동수단을 공용화해 부품수와 제조비용 및 중량 증가를 최소화하면서 틸팅(Tilting)과 텔레스코프(Telescope)기능을 모두 수행할 수 있도록 해 편리성과 상품성을 향상함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a multi-function steering device for a vehicle, and performs both tilting and telescope functions while minimizing the number of parts, manufacturing cost, and weight by sharing the driving and operating means of the tilting device and the telescope device. Its purpose is to improve convenience and marketability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠(1)에 연결되어 조향휠(1)의 조작력을 타이로드를 이동시키는 기어박스부로 전달하는 조향컬럼(2)의 서로 연결된 제1·2·3컬럼(2a,2b,2c)에 장착되어 조향컬럼(2)의 각도를 변화시켜 조향휠(1)의 고정각도를 조정하는 틸팅수단(20)과, 조향컬럼(2)의 축 길이를 길게 늘리거나 짧게 줄여 조절하는 텔레스코프수단(30) 및 조작신호를 전송하는 제어부(A)를 통해 구동되어 상기 수단(20,30)을 조작하는 구동수단(10)으로 이루어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the first and second connected to the steering column (2) of the steering column (2) connected to the steering wheel (1) to transfer the operating force of the steering wheel (1) to the gearbox for moving the tie rods Tilting means (20) mounted on three columns (2a, 2b, 2c) to change the angle of the steering column (2) to adjust the fixed angle of the steering wheel (1), and the shaft length of the steering column (2). It is characterized by consisting of a driving means 10 for operating the means 20, 30 is driven through the telescope means 30 to increase or decrease the length and shorten the control and transmit the control signal (A).

Description

차량용 다기능 조향장치{Multi function steering system in vehicle}Multi function steering system for vehicle

도 1은 본 발명에 따른 차량용 다기능 조향장치의 구성도1 is a block diagram of a multi-function steering apparatus for a vehicle according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 조향컬럼과 틸팅수단간의 결합관계도Figure 2 is a coupling relationship between the steering column and the tilting means according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 조향컬럼과 텔레스코프수단간의 결합관계도 Figure 3 is a coupling relationship between the steering column and the telescope means according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 텔레스코프수단의 결합관계도4 is a coupling relationship diagram of the telescope means according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 텔레스코프수단의 지지부위에 대한 구성도5 is a block diagram of a support portion of the telescope means according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 조향휠 2 : 조향컬럼1: Steering Wheel 2: Steering Column

2a,2b,2c : 제1·2·3컬럼 2b',2c',32b,32b' : 결합단2a, 2b, 2c: 1, 2, 3 columns 2b ', 2c', 32b, 32b ': bonding stage

3 : 컬럼브라켓3: Column Bracket

3', 35' : 결합홈 3a,35b,35c,35d,35e: 지지단 3 ', 35': engaging groove 3a, 35b, 35c, 35d, 35e: support end

3a',24 : 이송너트 10 : 구동수단3a ', 24: Feeding nut 10: Driving means

11 : 모터 12 : 구동기어11 motor 12 drive gear

20 : 틸팅수단 21 : 각도이동케이스20: tilting means 21: angle moving case

22 : 힌지핀 23 : 연결링크 22: hinge pin 23: connection link

30 : 텔레스코프수단30: telescope means

31 : 종동기어 31' : 구동축31: driven gear 31 ': drive shaft

31" : 결합플랜지 32,32' : 제1·2연결축31 ": Combined flange 32,32 ': 1st and 2nd connecting shaft

32a,32a' : 연결플랜지 33,33' : 제1·2클러치32a, 32a ': Connecting flange 33,33': First and second clutch

33a : 클러치축 34 : 솔레노이드33a: clutch shaft 34: solenoid

35 : 지지케이스 35: support case

A : 제어부 B : 부쉬A: control unit B: bush

G : 클러치갭G: Clutch Gap

K : 슬라이딩키이 L : 이동간격K: Sliding Key L: Moving Distance

S : 스프링 U : 유니버셜조인트S: Spring U: Universal Joint

Ti : 틸팅작동부 Te : 텔레스코프작동부Ti: Tilt operating part Te: Telescope operating part

본 발명은 차량용 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 틸팅(Tilting)과 텔레스코프(Telescope)기능을 모두 수행해 편의성을 향상 할 수 있도록 된 차량용 다기능 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle steering apparatus, and more particularly, to a multi-function steering apparatus for a vehicle that can improve convenience by performing both tilting and telescope functions.

일반적으로 차량의 조향장치는 주행중 운전자가 자동차의 진행방향을 임의적으로 바꾸기 위해 조향을 실시하는 장치로서, 이는 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하도록 된 조향휠과 조향컬럼등으로 구성 된 조작기구와, 상기 조향컬럼의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어박스부 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.In general, a steering device of a vehicle is a device in which a driver performs steering to arbitrarily change a driving direction of a vehicle while driving, which is a steering wheel and a steering column in which a driver directly steers and transmits the manipulation force to steering gears and links. A control mechanism composed of a back and the like, a gearbox unit for reducing the rotation of the steering column to increase the operating force and changing the direction of movement of the control mechanism to the link mechanism, and transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheels. It consists of a link mechanism consisting of a pitman arm, a drag arm, a knuckle arm, and a tie rod to correctly support the relationship of the wheels.

또한, 이러한 조향장치에는 운전자의 편의성 향상을 위해 조향휠과 조향 컬럼을 각각 운자자의 신체 특성에 맞추어 조절할 수 있는 즉, 운전석에 착석하는 운전자의 자세에 맞게 조향휠의 고정각도를 조정하는 틸트장치와, 운전자의 체형에 맞게 조향컬럼의 축 길이를 길게 늘리거나 짧게 줄여 조절하는 텔레스코프장치가 장착되어 편의성이 더욱 향상되어진다.In addition, such a steering device includes a tilting device for adjusting the steering wheel and steering column according to the characteristics of the wheeler's body to improve the driver's convenience, that is, adjusting the fixed angle of the steering wheel to the driver's posture in the driver's seat. In addition, the convenience of the telescope is further enhanced by adjusting the length of the steering column to increase or decrease the axis length of the steering column.

그러나, 이와 같은 틸트장치와 텔레스코프장치는 그 구성이 복잡해 이 두 장치를 모두 장착하는 경우에는 조향장치의 구성이 매우 복잡해지면서 차량의 중량 증가를 가져와 연비저하나 제조원가의 상승등을 가져오는 단점이 있게 되고 이에 따라, 상기 틸트장치와 텔레스코프장치를 장착해 편의성과 상품성을 향상하면서도 이들을 통한 차량 증가를 최소화해 연비저하나 제조원가 상승을 최대한 억제할 수 있는 조향장치의 개발이 요구되고 있는 실정이다.However, such a tilting device and a telescope device have a complicated configuration, and when both of these devices are mounted, the configuration of the steering system becomes very complicated, which leads to an increase in the weight of the vehicle, resulting in lower fuel efficiency and an increase in manufacturing cost. Accordingly, there is a demand for development of a steering device capable of minimizing the increase in fuel efficiency or the increase in manufacturing cost while minimizing the increase of vehicles through the installation of the tilt device and the telescope device while improving convenience and merchandise.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 틸트장치와 텔레스코프장치의 구동과 작동수단을 공용화해 부품수와 제조비용 및 중량 증가를 최소 화하면서 틸팅(Tilting)과 텔레스코프(Telescope)기능을 모두 수행할 수 있도록 해 편리성과 상품성을 향상함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above, and the tilting and telescope (Tilscope) while minimizing the number of parts, manufacturing cost and weight increase by sharing the driving and operating means of the tilting device and the telescope device. Its purpose is to improve convenience and marketability by enabling all functions.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠이 연결된 제1컬럼에 유니버셜조인트를 매개로 연결되어 꺾여지는 제2컬럼과, 이 제2컬럼에 슬라이딩키이를 매개로 연결되어 인출·삽입되어 그 길이를 증감하면서 타이로드를 조작하는 기어박스부에 결합된 제3컬럼으로 이루어진 조향컬럼과;The present invention for achieving the above object is, the first column is connected to the steering wheel is connected to the first column connected via a universal joint, and the second column is connected to the second column by sliding and withdrawal and insertion is inserted A steering column composed of a third column coupled to a gear box part for manipulating the tie rod while increasing and decreasing its length;

제어부의 조작신호에 따라 정·역회전하는 모터와, 이 모터축에 결합되어 회전되는 구동기어로 이루어진 구동수단;Drive means composed of a motor for forward and reverse rotation in response to an operation signal of the controller and a drive gear coupled to the motor shaft to rotate;

조향휠이 결합된 제1컬럼을 감싸면서 제1컬럼 부위를 꺾는 각도이동케이스와, 제어부를 통해 작동되는 구동수단의 회전력에 의해 각도이동케이스가 당겨지거나 밀어져 제1컬럼이 꺾이도록 각도이동케이스에 연결링크를 매개로 결합되는 틸팅작동부로 이루어진 틸팅수단;An angle movement case for wrapping the first column combined with the steering wheel and bending the first column portion, and the angle movement case being pulled or pushed by the rotational force of the driving means operated through the control unit so that the first column is bent. Tilting means consisting of a tilting operation unit coupled to the connection link via;

상기 틸팅수단의 각도이동케이스가 힌지핀을 매개로 결합되면서 제3컬럼에 슬라이딩 결합된 제2컬럼을 직선 이동시키는 지지케이스와, 이 지지케이스에 형성된 한 쌍의 지지단에 지지되어 제어부를 통해 작동되는 구동수단을 매개로 정·역회전되는 종동기어 및 이 종동기어의 회전력을 통해 지지케이스가 결합된 제2컬럼의 길이를 제3컬럼쪽으로 이동하거나 인출하여 조향컬럼의 길이를 조절하는 텔레스코프작동부로 이루어진 텔레스코프수단 및 ;The tilting means of the tilting means is coupled to the hinge pin via a support case for linearly moving the second column slidingly coupled to the third column, and supported by a pair of support ends formed in the support case is operated through the control unit Telescope operation that adjusts the length of steering column by moving or drawing the driven gear which is forward / reversely rotated through the driving means, and the length of the second column coupled with the support case to the third column through the rotational force of the driven gear Telescope means consisting of a wealth;

상기 제어부에 의해 온될 때 구동수단의 동력을 틸팅수단으로 전달하고 오프될 때 구동수단의 동력을 텔레스코프수단으로 전달하는 솔레노이드로 구성된 것을 특징으로 한다.
Characterized in that it consists of a solenoid for transmitting the power of the drive means to the tilting means when turned on by the control unit and the power of the drive means to the telescope means when turned off.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 다기능 조향장치의 구성도를 도시한 것으로, 본 발명은 조향휠(1)에 연결되어 조향휠(1)의 조작력을 타이로드를 이동시키는 기어박스부로 전달하는 조향컬럼(2)에 장착되어 조향컬럼(2)의 각도를 변화시켜 조향휠(1)의 고정각도를 조정하는 틸팅수단(20)과, 조향컬럼(2)의 축 길이를 길게 늘리거나 짧게 줄여 조절하는 텔레스코프수단(30) 및 조작신호를 전송하는 제어부(A)를 통해 구동되어 상기 수단(20,30)을 조작하는 구동수단(10)으로 이루어진다.1 is a block diagram of a multifunction steering apparatus for a vehicle according to the present invention, the present invention is connected to a steering wheel (1) steering column for transmitting the operating force of the steering wheel (1) to the gear box for moving the tie rods Tilting means (20) mounted on the (2) to change the angle of the steering column (2) to adjust the fixed angle of the steering wheel (1), and to adjust the length of the axis of the steering column (2) by increasing or shortening shortly It consists of a driving means (10) for driving through the telescope means 30 and the control unit (A) for transmitting the operation signal to manipulate the means (20,30).

여기서, 상기 구동수단(10)은 운전석이나 조향휠(1)부위로 장착된 제어부(A)의 조작신호에 따라 정·역회전하는 모터(11)와, 이 모터(11)축에 결합되어 회전되는 구동기어(12)로 이루어진다.Here, the drive means 10 is coupled to the motor 11 and the motor 11, the motor 11 rotates forward and reverse according to the operation signal of the control unit (A) mounted to the driver's seat or steering wheel (1) and rotates It consists of a drive gear (12).

그리고, 상기 틸팅수단(20)은 도 2에 도시된 바와 같이 기어박스부(도시되어 있지 않음)쪽으로 이어지는 제3컬럼(2c)에 연결된 제2컬럼(2b)과 유니버셜조인트(U)를 매개로 연결된 제1컬럼(2a)부위를 감싸면서 텔레스코프수단(30)에 힌지핀(22)을 매개로 장착되어 조향휠(1)을 상·하로 이동시키는 각도이동케이스(21)와, 이 각도이동케이스(21)를 당기거나 밀어 제1컬럼(2a)을 상·하로 이동시키는 연결링크(23)에 구동수단(10)의 조작력을 전달하는 틸팅작동부(Ti)로 이루어진다.In addition, the tilting means 20 is connected to the second column 2b and the universal joint U connected to the third column 2c leading to the gearbox part (not shown), as shown in FIG. 2. An angle moving case 21 mounted on the telescope means 30 via a hinge pin 22 and surrounding the connected first column 2a to move the steering wheel 1 up and down, and the angle moving. Pulling or pushing the case 21 is made of a tilting operation (Ti) for transmitting the operating force of the drive means 10 to the connecting link 23 for moving the first column (2a) up and down.

여기서, 상기 각도이동케이스(21)와 제1컬럼(2a)사이에는 부쉬(B)가 삽입됨은 물론이다.Here, of course, the bush B is inserted between the angle shift case 21 and the first column 2a.

그리고, 상기 틸팅작동부(Ti)는 도 4에 도시된 바와 같이 종동기어(31)가 고정된 구동축(31')의 양 끝단에 형성된 결합플랜지(31")에 슬라이딩키이(K)를 매개로 각각 결합되는 제1·2클러치(33,33')를 끝단에 형성해 구동축(31')을 관통하는 클러치축(33a)과, 상기 종동기어(31)와 구동축(31')의 회전력을 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 매개로 전달받아 틸팅수단(20)을 조작하는 제2연결축(32')으로 이루어진다.And, as shown in Figure 4, the tilting operation unit (Ti) through the sliding key (K) to the coupling flange 31 "formed at both ends of the drive shaft 31 'fixed to the driven gear (31). First and second clutches 33 and 33 'coupled to each other to form a clutch shaft 33a penetrating the drive shaft 31' and a rotational force of the driven gear 31 and the drive shaft 31 ', respectively. It consists of a second connecting shaft (32 ') for receiving the second clutch (33') of the 33a to operate the tilting means (20).

이때, 상기 제2연결축(32')은 도 1에 도시된 바와 같이 그 중앙부위가 지지케이스(35)부위에 형성된 지지단(35e)을 매개로 지지되는 한편, 그 일단 부위에는 연결플랜지(32a')가 형성되어 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 통해 회전력을 전달받고 또한, 그 타단 부위 소정구간에 형성된 나사부에는 회전력을 직선이동으로 변환해 틸팅수단(20)의 각도이동케이스(21)에 연결된 연결링크(23)를 밀거나 당겨주도록 이송너트(24)가 나사 체결되어진다.In this case, as shown in FIG. 1, the second connecting shaft 32 ′ is supported by a support end 35e formed at the center of the support case 35, and at one end thereof, a connection flange ( 32a 'is formed to receive the rotational force through the second clutch 33' of the clutch shaft 33a, and converts the rotational force into a linear movement in the threaded portion formed at the predetermined section of the other end thereof so that the angle of the tilting means 20 The transfer nut 24 is screwed to push or pull the connection link 23 connected to the transfer case 21.

여기서, 상기 이송너트(24)와 제2연결축(32')의 나사부는 풀림 방지를 위해 자동잠김(Self - Locking)조건을 갖는 나사산 각도를 갖게 됨은 물론이다.Here, of course, the threaded portion of the transfer nut 24 and the second connecting shaft 32 ′ has a thread angle having a self-locking condition to prevent loosening.

그리고, 상기 제2연결축(32')의 연결플랜지(32a')와 클러치축(33a)의 제2클러치(33')사이에 형성된 클러치 갭(G)은 틸팅작동부(Ti)의 작동시 갭(G)이 없어지도록 서로 밀착되면서 제2연결축(32')이 클러치축(33a)과 함께 회전되어지게 된다.In addition, the clutch gap G formed between the connecting flange 32a 'of the second connecting shaft 32' and the second clutch 33 'of the clutch shaft 33a is operated when the tilting operation unit Ti is operated. The second connecting shaft 32 'is rotated together with the clutch shaft 33a while being in close contact with each other so that the gap G disappears.

또한, 상기 틸팅수단(20)은 설명된 바와 같이 조향휠(1)에 근접된 부위로 구 비될 수 도 있지만 조향컬럼(2)의 하부부위 즉, 조향컬럼의 끝단에 결합되어 기어박스부에 조작력을 전달하는 조향컬럼 부위를 꺾도록 장착될 수 있음은 물론이다.In addition, the tilting means 20 may be provided as a portion close to the steering wheel 1 as described, but is coupled to the lower portion of the steering column 2, that is, to the end of the steering column, to operate the gear box. Of course, it can be mounted to bend the steering column portion to transmit.

한편, 상기 텔레스코프수단(30)은 도 3에 도시된 바와 같이 조향컬럼(2)의 제1컬럼(2a)과 유니버셜조인트(U)를 매개로 연결된 제2컬럼(2b)을 감싸 기어박스부쪽으로 연결된 제3컬럼(2c)에 슬라이딩 결합된 제2컬럼(2b)을 직선 이동시키는 지지케이스(35)와, 이 지지케이스(35)부위에 장착된 구동수단(10)의 구동기어(12)에 의해 정·역회전되도록 지지케이스(35)에 형성된 한 쌍의 지지단(35c,35d)에 부쉬(B)를 매개로 지지되는 종동기어(31) 및 이 종동기어(31)의 양측으로 각각 구비되어 종동기어(31)의 회전력을 전달받아 작동되는 텔레스코프작동부(Te)로 이루어진다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the telescope means 30 surrounds the first column 2a of the steering column 2 and the second column 2b connected through the universal joint U. A support case 35 for linearly moving the second column 2b slidably coupled to the third column 2c connected to the side, and a drive gear 12 of the drive means 10 mounted on the support case 35; Driven gear 31 supported by a bushing B on a pair of support ends 35c and 35d formed on the support case 35 so as to be rotated forwards and backwards, respectively, on both sides of the driven gears 31. It is provided is made of a telescope operating part (Te) is operated by receiving the rotational force of the driven gear (31).

이때, 상기 지지케이스(35)에는 틸팅수단(20)의 각도이동케이스(21)가 힌지핀(22)을 매개로 결합되는데 이는, 상기 각도이동케이스(21)가 꺾일 때 제1컬럼(2a)과 제2컬럼(2b)을 연결하는 유니버설조인트(U)를 매개로 제1컬럼(2a)이 꺾여지므로 틸팅수단(20)의 작동이 원활하게 이루어지게 됨은 물론이다. At this time, the angle moving case 21 of the tilting means 20 is coupled to the support case 35 via a hinge pin 22, which is the first column 2a when the angle moving case 21 is bent. Since the first column 2a is bent through the universal joint U connecting the second column 2b with the second column 2b, the tilting means 20 may be smoothly operated.

여기서, 상기 텔레스코프작동부(Te)는 도 4에 도시된 바와 같이 종동기어(31)를 구비한 구동축(31')을 관통하는 클러치축(33a)의 제1클러치(33)와 슬라이딩키이(K)를 매개로 결합되는 구동축(31')의 결합플랜지(31")의 안쪽으로 구비되어 제어부(A)를 통해 작동되는 솔레노이드(34)와, 상기 종동기어(31)와 구동축(31')의 회전력을 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 매개로 전달받아 조작되는 제1연결축(32)으로 이루어진다.Here, as shown in FIG. 4, the telescope operating unit Te has a first clutch 33 and a sliding key of the clutch shaft 33a passing through the drive shaft 31 ′ having the driven gear 31. A solenoid 34 provided inside the coupling flange 31 "of the drive shaft 31 'coupled via K) and operated through the control unit A, and the driven gear 31 and the drive shaft 31'. It consists of a first connecting shaft 32 that is operated by receiving the rotational force of the clutch shaft 33a via the first clutch 33 of the medium.

이때, 상기 제1연결축(32)은 도 1에 도시된 바와 같이 그 중앙부위가 지지케이스(35)에 형성된 지지단(35b)을 매개로 지지되면서 그 일단 부위에는 연결플랜지(32a)가 형성되어 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 통해 회전력을 전달받는 한편, 그 타단 부위 소정구간에 형성된 나사부에는 회전운동을 직선이동으로 변환해 제3컬럼(2c)을 감싸 고정한 컬럼브라켓(3)을 직선 이동시켜 조향컬럼(2)의 길이를 증·감시키도록 컬럼브라켓(3)의 지지단(3a)에 고정된 이송너트(3a')가 나사 체결되어진다.In this case, as shown in FIG. 1, the connecting portion 32a is formed at one end thereof while the central portion thereof is supported by the support end 35b formed on the support case 35. And a rotational force is transmitted through the first clutch 33 of the clutch shaft 33a, while the screw portion formed at the predetermined section of the other end thereof converts the rotational movement into linear movement and wraps and fixes the column bracket (3c). The transfer nut 3a 'fixed to the support end 3a of the column bracket 3 is screwed to move 3) linearly to increase and decrease the length of the steering column 2.

여기서, 상기 이송너트(3a')와 제1연결축(32)의 나사부는 풀림 방지를 위해 자동잠김(Self - Locking)조건을 갖는 나사산 각도를 갖게 됨은 물론이다.Here, of course, the threaded portion of the transfer nut 3a 'and the first connection shaft 32 has a thread angle having a self-locking condition to prevent loosening.

그리고, 상기 솔레노이드(34)는 제어부(A)로부터 신호를 받아 온(On)·오프(Off)되는데 즉, 온(On)신호시에는 솔레노이드(34)의 전자석이 클러치축(33a)을 축방향으로 잡아 당겨 제2클러치(33')가 구동수단(10)의 동력을 틸팅작동부(Ti)로 전달하는 반면, 오프(Off)신호시에는 상기 구동축(31')의 결합플랜지(31")와 클러치축(33a)의 제1클러치(33)사이에 구비된 스프링(S)이 클러치축(33a)을 축 방향으로 밀어 제1클러치(33)를 매개로 구동수단(10)의 동력이 텔레스코프작동부(Te)로 전달되어진다.In addition, the solenoid 34 receives a signal from the control unit A and is turned on and off. That is, at the time of the on signal, the electromagnet of the solenoid 34 axially moves the clutch shaft 33a. The second clutch 33 'transfers the power of the driving means 10 to the tilting operation part Ti, while the coupling flange 31 "of the drive shaft 31' is applied at the time of the off signal. And the spring S provided between the first clutch 33 of the clutch shaft 33a push the clutch shaft 33a in the axial direction, and the power of the driving means 10 is transmitted via the first clutch 33. It is delivered to the scope operating part Te.

여기서, 상기 클러치(33,33')는 비교적 큰 힘이 걸리는 이빨 클러치를 사용하는 것이 바람직하고 또한, 상기 제2클러치(33')는 솔레노이드(34)의 전자석에 의한 자력 영향을 받지 않도록 플라스틱 재질로 이루어지는 것이 바람직함은 물론이다. Here, the clutches 33 and 33 'are preferably toothed clutches that require relatively high force, and the second clutch 33' is made of plastic so as not to be affected by the magnetic force of the solenoid 34's electromagnet. Of course, it is preferable that it consists of.

한편, 상기 조향컬럼(2)의 길이 조절은 상기 조향컬럼(2)의 제2컬럼(2b)과 제3컬럼(2c)의 슬라이딩 결합에 의해서 이루어지는데 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 지지케이스(35)가 감싸는 제2컬럼(2b)에는 그 길이방향으로 이동간격(L)을 갖도록 형성된 키홈이 형성되고, 이 키홈으로 삽입된 슬라딩키이(K)를 매개로 컬럼브라켓(3)이 감싸는 제3컬럼(2c)이 삽입되고 이에 따라, 상기 텔레스코프수단(Te)의 제1연결축(32)이 회전될 때 이에 나사 체결된 이송너트(3a')를 매개로 상대적으로 직선 이동(도 1의 좌측이나 또는 우측으로)되는 컬럼브라켓(3)이 제3컬럼(2c)을 제2컬럼(2b)에서 인출되거나 또는 삽입됨으로서 조향컬럼(2)의 신장과 압축 기능이 수행되어진다.Meanwhile, the length adjustment of the steering column 2 is performed by sliding coupling of the second column 2b and the third column 2c of the steering column 2, that is, the support as shown in FIG. 3. A key groove formed to have a moving distance L in the longitudinal direction is formed in the second column 2b that the case 35 surrounds, and the column bracket 3 is formed through the sliding key K inserted into the key groove. The third column 2c is inserted and thus, when the first connecting shaft 32 of the telescope means Te is rotated, a relatively linear movement is performed through the feed nut 3a 'which is screwed thereto. The extension and compression function of the steering column 2 is performed by drawing or inserting the third column 2c from the second column 2b with the column bracket 3 left or right of FIG. 1.

여기서, 상기 지지케이스(35)와 컬럼브라켓(3)은 각각 그 내부에 소정 깊이로 파여진 결합단(35',3')을 이용해 제2컬럼(2b)과 제3컬럼(2c)에 각각 돌출되게 형성된 결합단(2b',2c')과 결합되어진다.Here, the support case 35 and the column bracket 3 are respectively attached to the second column 2b and the third column 2c by using coupling ends 35 'and 3' which are dug to a predetermined depth therein. It is coupled to the engaging ends (2b ', 2c') formed to protrude.

또한, 상기 틸팅·텔레스코프작동부(Ti,Te)의 제1·2연결축(32,32')과 이를 지지하는 지지케이스(35)의 지지단(35b,35e)은 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 지지단(35b,35e)내를 관통하면서 형성된 홈의 내부로 제1·2연결축(32,32')에서 돌출되는 결합단(32b,32b')이 수용되면서 상기 지지단(35b,35e)의 양쪽으로 끼워지는 부쉬(B)에 의해 고정되어진다.In addition, the first and second connection shafts 32 and 32 'of the tilting and telescopic operation units Ti and Te and the support ends 35b and 35e of the support case 35 supporting them are shown in FIG. 5. As described above, the coupling end 32b or 32b 'protruding from the first and second connection shafts 32 and 32' is received into the groove formed while penetrating the support ends 35b and 35e. It is fixed by the bushing B fitted to both of 35b and 35e.

이때, 상기 결합단(32b,32b')의 크기는 부쉬(B)와 결합되고 지지단(35b,35e)에 삽입되는데 지장을 받지 않도록 형성됨은 물론이다.At this time, the size of the coupling end (32b, 32b ') is combined with the bush (B) and is formed so as not to interfere with being inserted into the support end (35b, 35e).

한편, 본 발명에 따른 부쉬(B)는 모두 베어링으로 사용될 수 있음은 물론이 다.On the other hand, the bush (B) according to the invention can be used as a bearing of course.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 제어부(A)를 조작하지 않게 되면 운전자가 초기에 설정된 조향휠(1)의 틸팅각과 조향컬럼(2)의 길이를 갖고 조향장치를 조작하게 되는데 이는, 통상적인 조향장치의 조작이므로 설명을 생략하고 본 발명의 주요 특징인 틸트와 텔레스코프 기능에 대해 설명한다.According to the present invention, when the controller A is not operated, the driver operates the steering apparatus with the tilt angle of the steering wheel 1 initially set and the length of the steering column 2, which is the operation of the conventional steering apparatus. The tilt and telescope functions which are the main features of the present invention will be described.

먼저, 틸팅수단(20)을 통한 조향휠(1)의 틸팅 작동을 조향휠(1)을 위로 상승시키는 작동 과정을 설명하면 운전자가 틸팅수단(20)과 텔레스코프수단(30)을 작동시키는 조작부를 각각 구비한 제어부(A)에서 틸팅수단(20)을 작동하는 조작부를 조작하게 되면, 상기 제어부(A)는 제어신호를 통해 구동수단(10)의 모터(11)를 구동시켜 주게 된다.First, a description will be made of a tilting operation of the steering wheel 1 through the tilting means 20 so as to raise the steering wheel 1 upward. An operation unit for the driver to operate the tilting means 20 and the telescope means 30. When the control unit (A) is provided with each operating the operation unit for operating the tilting means 20, the control unit (A) is to drive the motor 11 of the drive means 10 through a control signal.

이때, 상기 제어부(A)는 솔레노이드(34)에 전원을 공급해 온(On)된 솔레노이드(34)의 전자석이 제1클러치(33)쪽을 잡아 당겨 스프링(S)을 압축시키게 되고 이에 따라, 제2클러치(33')와 제2연결축(32')의 연결플랜지(32a')가 서로 밀착되어 구동수단(10)의 동력을 틸팅작동부(Ti)로 전달하게 된다.At this time, the control unit (A) compresses the spring (S) by the electromagnet of the solenoid 34, which is supplied with power to the solenoid 34, pulls the first clutch 33 side. The two clutches 33 'and the connecting flanges 32a' of the second connecting shaft 32 'are in close contact with each other to transmit the power of the driving means 10 to the tilting operation part Ti.

즉, 상기 틸팅작동부(Ti)가 작동하게 되면 상기 제2연결축(32')의 연결플랜지(32a')와 제2클러치(33')사이에 형성된 클러치 갭(G)이 솔레노이드(34)의 작동에 의해 없어지는 반면, 제1클러치(33)와 제1연결축(32)의 연결플랜지(32a)는 연결되지 않아 구동수단(10)의 동력이 텔레스코프작동부(Te)로 전달되지 않게 된다.That is, when the tilting operation unit Ti is operated, the clutch gap G formed between the connecting flange 32a 'of the second connecting shaft 32' and the second clutch 33 'is the solenoid 34. While it is lost by the operation of the first clutch 33 and the connecting flange 32a of the first connecting shaft 32 is not connected, the power of the driving means 10 is not transmitted to the telescope operating part Te. Will not.

이어, 상기 구동수단(10)의 모터(11)회전력은 그 축에 결합된 구동기어(12)를 함께 회전시켜주게 되고, 상기 구동기어(12)에 치합된 종동기어(31)와 함께 회전되는 구동축(31')이 결합플랜지(31")와 키이(K) 결합된 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 회전시켜, 이 제2클러치(33')와 접촉된 연결플랜지(32a')를 형성한 제2연결축(32')이 함께 회전되어진다.Subsequently, the rotational force of the motor 11 of the driving means 10 rotates the drive gear 12 coupled to the shaft together, and rotates together with the driven gear 31 engaged with the drive gear 12. The drive shaft 31 'rotates the second clutch 33' of the clutch shaft 33a where the coupling flange 31 "and the key K are coupled to each other so that the connecting flange in contact with the second clutch 33 'is formed. The second connecting shaft 32 'forming 32a' is rotated together.

이와 같이, 상기 제2연결축(32')이 회전되면 제2연결축(32')에 형성된 나사부와 결합된 이송너트(24)가 제2연결축(32')의 회전에 따라 당겨(도1의 우측으로)지면 틸팅수단(20)이 함께 당겨지게 된다.As such, when the second connecting shaft 32 'is rotated, the transfer nut 24 coupled with the threaded portion formed on the second connecting shaft 32' is pulled in accordance with the rotation of the second connecting shaft 32 '(Fig. To the right of 1), the tilting means 20 is pulled together.

즉, 상기 이송너트(24)에 연결된 틸팅수단(20)의 연결링크(23)가 당겨지면서 이에 연결된 각도이동케이스(21)가 힌지핀(22)을 통해 함께 당겨지게 되고, 이에 따라 도 2에 도시된 바와 같이 조향컬럼(2)의 제1컬럼(2a)을 함께 상 방향으로 들어올려 이 제1컬럼(2a)에 연결된 조향휠(1)을 운전자의 신체 특성에 맞게 올려주게 된다.That is, as the connecting link 23 of the tilting means 20 connected to the transfer nut 24 is pulled together, the angular movement case 21 connected thereto is pulled together through the hinge pin 22. As shown in the drawing, the first column 2a of the steering column 2 is lifted together in an upward direction to raise the steering wheel 1 connected to the first column 2a according to the driver's physical characteristics.

이때, 상기 제1컬럼(2a)은 도 2에 도시된 바와 같이 제2컬럼(2b)에 유니버셜조인트(U)를 매개로 연결되므로 상 방향으로 올려지는 각도이동케이스(21)와 함께 꺾여지게 됨은 물론이다.At this time, since the first column 2a is connected to the second column 2b via the universal joint U as shown in FIG. 2, the first column 2a is bent together with the angular movement case 21 that is lifted upward. Of course.

또한, 상기 틸팅수단(20)을 통한 조향휠(1)의 틸트각 제어는 제어부(A)를 통해 그 조절 정도를 제어하도록 구동수단(10)의 모터(11)회전수를 제어할 수 있음은 물론이다.In addition, the tilt angle control of the steering wheel 1 through the tilting means 20 may control the rotation speed of the motor 11 of the driving means 10 to control the degree of adjustment through the control unit A. Of course.

그리고, 상기 조향휠(1)의 조절된 틸트각을 초기 설정 위치로 복귀시키려면 제어부(A)를 통해 구동수단(10)의 모터(11)를 역회전시키면 상 방향으로 조절할 때의 역으로 작동되므로 그 설명을 생략하고 또한, 상기 조향휠(1)을 하 방향으로 조절하는 것은 상 방향으로 조절하는 경우와 반대 과정을 거치므로 이에 대한 설명을 생략한다. In order to return the adjusted tilt angle of the steering wheel 1 to the initial setting position, when the motor 11 of the driving means 10 is reversely rotated through the control unit A, the reverse operation of the steering wheel 1 is performed in the upward direction. Therefore, the description thereof will be omitted, and the adjustment of the steering wheel 1 in the downward direction will be omitted since it undergoes a process opposite to that in the upward direction.

한편, 상기 텔레스코프수단(30)을 통한 조향컬럼(2)의 신장 작동 과정을 설명하면, 운전자가 틸팅수단(20)과 텔레스코프수단(30)을 작동시키는 조작부를 각각 구비한 제어부(A)에서 텔레스코프수단(30)을 작동하는 조작부를 조작하게 되면, 상기 제어부(A)는 제어신호를 통해 구동수단(10)의 모터(11)를 구동시켜 주게 된다.On the other hand, when the stretching operation process of the steering column (2) through the telescope means 30, the driver is provided with a control unit for operating the tilting means 20 and the telescope means 30, respectively (A) When the operation unit for operating the telescope means 30 is manipulated, the control unit A drives the motor 11 of the driving means 10 through a control signal.

이때, 상기 제어부(A)는 솔레노이드(34)에 전원을 공급하지 않아 솔레노이드(34)의 전자석이 작동되지 않아 틸팅작동부(Ti)로 구동수단(10)의 동력이 전달되지 않는 반면, 구동축(31')의 결합프랜지(31")와 클러치축(33a)의 제1클러치(33)사이에 구비된 스프링(S)이 클러치축(33a)을 축방향으로 밀어 제1클러치(33)를 제1연결축(32)에 밀착시켜 구동수단(10)의 동력을 텔레스코프작동부(Te)로 전달되도록 하게 된다.At this time, the control unit (A) does not supply power to the solenoid 34, so that the electromagnet of the solenoid 34 is not operated so that the power of the driving means 10 is not transmitted to the tilting operation unit Ti, while the driving shaft ( 31 ′) a spring S provided between the coupling flange 31 ″ of the clutch shaft 33 a and the first clutch 33 of the clutch shaft 33 a pushes the clutch shaft 33 a in the axial direction to remove the first clutch 33. In close contact with the first connecting shaft 32, the power of the driving means 10 is transmitted to the telescope operating part Te.

이에 따라, 상기 구동수단(10)의 모터(11)회전력은 그 축에 결합된 구동기어(12)를 함께 회전시켜주게 되고, 상기 구동기어(12)에 치합된 종동기어(31)와 함께 회전되는 구동축(31')이 결합플랜지(31")와 키이(K) 결합된 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 회전시켜, 이 제1클러치(33)와 접촉된 연결플랜지(32a)를 통해 제1연결축(32)이 함께 회전되어진다.Accordingly, the motor 11 rotational force of the drive means 10 rotates the drive gear 12 coupled to the shaft together, and rotates together with the driven gear 31 engaged with the drive gear 12. The driving shaft 31 'rotates the first clutch 33 of the clutch shaft 33a coupled to the coupling flange 31 " and the key K, and the connecting flange 32a in contact with the first clutch 33. Through the first connecting shaft 32 is rotated together.

이어, 상기 제1연결축(32)이 회전되면 제1연결축(32)에 형성된 나사부와 결 합된 이송너트(3a')가 제1연결축(32)의 회전에 따라 밀려(도1의 우측으로) 텔레스코프수단(30)이 작동된다.Subsequently, when the first connecting shaft 32 is rotated, the transfer nut 3a 'coupled to the threaded portion formed on the first connecting shaft 32 is pushed in accordance with the rotation of the first connecting shaft 32 (the right side of FIG. 1). Telescope means 30 is operated.

즉, 상기 텔레스코프수단(30)은 이송너트(3a')와 지지단(3a)을 매개로 연결되면서 조향컬럼(2)의 제3컬럼(2c)을 감싼 컬럼브라켓(3)이 제1연결축(32)의 회전에 따라 이동되면, 도 3에 도시된 바와 같이 지지케이스(35)에 감싸인 제2컬럼(2b)에 키이(K)를 매개로 결합된 제3컬럼(2c)이 컬럼브라켓(3)의 이동에 따라 동일 방향으로 이동되어 제3컬럼(2c)을 이동시키게 되고 이에 따라, 상기 제2컬럼(2b)과 제3컬럼(2c)이 이동간격(L)내에서 인장되어 조향컬럼(2)의 전체 길이를 증가시켜주게 된다.That is, the telescope means 30 is connected to the transfer nut (3a ') and the support end (3a) while the column bracket (3) wrapped around the third column (2c) of the steering column (2) is the first connection When moved along the rotation of the shaft 32, as shown in FIG. 3, the third column 2c coupled to the second column 2b wrapped in the support case 35 via the key K is a column. As the bracket 3 moves, the third column 2c is moved in the same direction and the second column 2b and the third column 2c are tensioned within the movement interval L. It increases the overall length of the steering column (2).

한편, 상기 텔레스코프수단(30)을 통한 조향컬럼(2)의 길이 증·감 제어는 제어부(A)를 통해 그 조절 정도를 제어하도록 구동수단(10)의 모터(11)회전수를 제어할 수 있음은 물론이다.On the other hand, the length increase and decrease control of the steering column 2 through the telescope means 30 to control the rotation speed of the motor 11 of the drive means 10 to control the adjustment degree through the control unit (A) Of course it can.

그리고, 상기 조향컬럼(2)의 길이를 초기 설정 위치로 복귀시키려면 제어부(A)를 통해 구동수단(10)의 모터(11)를 역회전시키면 밀리는(도 1에서 우측)방향으로 조절할 때의 역으로 작동되므로 그 설명을 생략하고 또한, 상기 조향컬럼(2)의 길이를 줄이는 것은 늘이는 경우와 반대 과정을 거치므로 이에 대한 설명을 생략한다. In order to return the length of the steering column 2 to the initial setting position, when the motor 11 of the driving means 10 is reversely rotated through the controller A, the steering column 2 is pushed (right in FIG. 1). Since the operation is reversed, the description thereof will be omitted, and the reduction of the length of the steering column 2 will be carried out in the opposite process as the case of lengthening, and thus the description thereof will be omitted.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 조향컬럼을 그 각도가 꺽이거나 그 길이를 증감하도록 유니버셜조인트와 키이를 매개로 서로 연결한 상태에서 1개의 모터와 솔레노이드를 사용하는 틸팅수단과 텔레스코프수단을 장착해 제어부의 조작을 통해 선택적으로 조향휠의 각도조절과 조향컬럼의 길이 증감을 할 수 있는 편리성과 상품성을 향상하는 한편, 틸팅장치와 텔레스코프장치의 구동과 작동수단을 공용화해 부품수와 제조비용 및 중량 증가를 최소화할 수 있는 효과가 있게 된다.
As described above, according to the present invention, a tilting means and a telescope means using one motor and a solenoid are mounted in a state in which a steering column is connected to each other via a universal joint and a key so as to angle or increase or decrease the length of the steering column. The operation of the control unit improves the convenience and merchandise to selectively adjust the angle of the steering wheel and increase or decrease the steering column length, while sharing the driving and operating means of the tilting device and the telescope device. And there is an effect that can minimize the weight increase.

Claims (8)

조향휠(1)이 연결된 제1컬럼(2a)과, 이 제1컬럼(2a)에 유니버셜조인트(U)를 매개로 연결되어 꺾여지는 제2컬럼(2b) 및 이 제2컬럼(2b)에 슬라이딩키이(K)를 매개로 연결되어 인출·삽입되어 그 길이를 증감하면서 타이로드를 조작하는 기어박스부에 결합된 제3컬럼(2c)으로 이루어진 조향컬럼(2)과;To the first column 2a to which the steering wheel 1 is connected, to the second column 2b and to the second column 2b, which are connected to the first column 2a via a universal joint U. A steering column (2) consisting of a third column (2c) coupled to the gearbox portion for operating the tie rod while being connected to the sliding key (K) and withdrawn and inserted to increase and decrease its length; 제어부(A)의 조작신호에 따라 정·역회전하는 모터(11)와, 이 모터(11)축에 결합되어 회전되는 구동기어(12)로 이루어진 구동수단(10);Drive means (10) consisting of a motor (11) for forward and reverse rotation in accordance with an operation signal of the controller (A) and a drive gear (12) coupled to the motor (11) shaft to rotate; 조향휠(1)이 결합된 제1컬럼(2a)을 감싸면서 제1컬럼(2a)을 꺾는 각도이동케이스(21)와, 제어부(A)를 통해 작동되는 구동수단(10)의 회전력에 의해 각도이동케이스(21)가 당겨지거나 밀어져 제1컬럼(2a)이 꺾이도록 각도이동케이스(21)에 연결링크(23)를 매개로 결합되며, 종동기어(31)가 고정된 구동축(31')의 양 끝단에 형성된 결합플랜지(31")에 슬라이딩키이(K)를 매개로 각각 결합되는 제1·2클러치(33,33')를 끝단에 형성해 구동축(31')을 관통하는 클러치축(33a)과, 상기 종동기어(31)와 구동축(31')의 회전력을 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 매개로 전달받는 제2연결축(32')으로 이루어진 틸팅작동부(Ti)를 포함하는 틸팅수단(20);By the rotational force of the angular movement case 21 for bending the first column (2a) while the steering wheel (1) is coupled to the first column (2a) and the driving means (10) operated through the control unit (A) The drive shaft 31 'is coupled to the angle transfer case 21 by a connection link 23 so that the angle transfer case 21 is pulled or pushed to bend the first column 2a. Clutch shaft penetrating through the drive shaft 31 'by forming first and second clutches 33 and 33' coupled to the coupling flanges 31 "formed at both ends of each end) through the sliding key K, respectively. 33a) and a tilting operation part including a second connecting shaft 32 'that receives the rotational force of the driven gear 31 and the drive shaft 31' via the second clutch 33 'of the clutch shaft 33a. Tilting means (20) comprising (Ti); 상기 틸팅수단(20)의 각도이동케이스(21)가 힌지핀(22)을 매개로 결합되면서 제3컬럼(2c)에 슬라이딩 결합된 제2컬럼(2b)을 직선 이동시키는 지지케이스(35)와, 이 지지케이스(35)에 형성된 한 쌍의 지지단(35c,35d)에 지지되어 제어부(A)를 통해 작동되는 구동수단(10)을 매개로 정·역회전되는 종동기어(31) 및 이 종동기어(31)의 회전력을 통해 지지케이스(35)가 결합된 제2컬럼(2b)의 길이를 제3컬럼(2c)쪽으로 이동하거나 인출하여 조향컬럼(2)의 길이를 조절하며, 종동기어(31)를 구비한 구동축(31')을 관통하는 클러치축(33a)의 제1클러치(33)와 슬라이딩키이(K)를 매개로 결합되는 구동축(31')의 결합플랜지(31")의 안쪽으로 구비되어 제어부(A)를 통해 작동되는 솔레노이드(34)와, 상기 종동기어(31)와 구동축(31')의 회전력을 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 매개로 전달받는 제1연결축(32)으로 이루어진 텔레스코프작동부(Te)를 포함하는 텔레스코프수단(30) 및 ;The support case 35 for linearly moving the second column 2b slidingly coupled to the third column 2c while the angle shifting case 21 of the tilting means 20 is coupled via the hinge pin 22. , A driven gear 31 which is supported by a pair of support ends 35c and 35d formed on the support case 35 and is rotated forward and backward through the driving means 10 operated through the control unit A, and The length of the steering column 2 is adjusted by moving or drawing the length of the second column 2b to which the support case 35 is coupled to the third column 2c through the rotational force of the driven gear 31. Of the coupling flange 31 ″ of the drive shaft 31 ′ coupled to the first clutch 33 and the sliding key K of the clutch shaft 33 a penetrating the drive shaft 31 ′ having the 31. The solenoid 34 provided inward and operated through the control unit A and the rotational force of the driven gear 31 and the drive shaft 31 'are transmitted through the first clutch 33 of the clutch shaft 33a.1, the telescope means including a connecting shaft telescopic operating portion (Te) made up by 32, 30, and; 상기 제어부(A)에 의해 온(On)될 때 구동수단(10)의 동력을 틸팅수단(20)으로 전달하고 오프(Off)될 때 구동수단(10)의 동력을 텔레스코프수단(30)으로 전달하는 솔레노이드(34)로 구성된 차량용 다기능 조향장치.When turned on by the controller A, the power of the driving means 10 is transmitted to the tilting means 20, and when the power is turned off, the power of the driving means 10 is transferred to the telescope means 30. Multifunctional steering device for vehicles consisting of a solenoid (34) for transmitting. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 제2연결축(32')은 그 중앙부위가 지지케이스(35)부위에 형성된 지지단(35e)을 매개로 지지되는 한편, 그 일단 부위에는 연결플랜지(32a')가 형성되어 클러치축(33a)의 제2클러치(33')를 통해 회전력을 전달받고 또한, 그 타단 부위 소정구간에 형성된 나사부에는 회전력을 직선이동으로 변환해 틸팅수단(20)의 각도이동케이스(21)에 연결된 연결링크(23)를 밀거나 당겨주도록 이송너트(24)가 나사 체결되어진 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치.According to claim 1, wherein the second connecting shaft (32 ') is supported by the support end (35e) formed in the center portion of the support case 35, the connecting portion (32a') at one end thereof Is formed to receive the rotational force through the second clutch 33 'of the clutch shaft 33a, and converts the rotational force into linear movement in the threaded portion formed at the predetermined section of the other end thereof, thereby moving the angular movement case of the tilting means 20 ( Multi-function steering apparatus for a vehicle, characterized in that the transfer nut 24 is screwed to push or pull the connection link 23 connected to the 21. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 제1연결축(32)은 그 중앙부위가 지지케이스(35)에 형성된 지지단(35b)을 매개로 지지되면서 그 일단 부위에 연결플랜지(32a)를 형성해 클러치축(33a)의 제1클러치(33)를 통해 회전력을 전달받고, 그 타단 부위 소정구간에 형성된 나사부에는 회전력을 직선이동으로 변환해 제3컬럼(2c)을 감싸 고정한 컬럼브라켓(3)을 직선 이동시켜 조향컬럼(2)의 길이를 증·감시키도록 컬럼브라켓(3)의 지지단(3a)에 고정된 이송너트(3a')가 나사 체결되어진 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치. The method of claim 1, wherein the first connecting shaft 32, the central portion is supported by the support end 35b formed in the support case 35 as a medium to form a connecting flange (32a) at one end of the clutch shaft ( The rotational force is transmitted through the first clutch 33 of 33a), and the column portion 3 that is wrapped around the third column 2c is linearly moved by converting the rotational force into linear movement to the screw portion formed at the predetermined section of the other end thereof. A multifunctional steering apparatus for a vehicle, characterized in that the feed nut (3a ') fixed to the support end (3a) of the column bracket (3) is screwed to increase or decrease the length of the steering column (2). 제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드(34)의 오프(Off)시 구동축(31')의 결합플랜지(31")와 클러치축(33a)의 제1클러치(33)사이에 구비된 스프링(S)의 탄성력에 의해 구동수단(10)의 동력 전달이 연결되고, 상기 솔레노이드(34)의 온(On)시 솔레노이드(34)의 전자력에 의해 구동수단(10)의 동력 전달이 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치. The spring S of claim 1, wherein the spring S is provided between the coupling flange 31 ′ of the drive shaft 31 ′ and the first clutch 33 of the clutch shaft 33 a when the solenoid 34 is turned off. Power transmission of the drive means 10 is connected by the elastic force of the, characterized in that the power transmission of the drive means 10 is connected by the electromagnetic force of the solenoid 34 when the solenoid 34 is On (On) Automotive multifunction steering system. 제 3항 또는 제5항에 있어서, 상기 이송너트(3a',24)와 제1·2연결축(32,32')의 나사부는 풀림 방지를 위해 자동잠김(Self - Locking)조건을 갖는 나사산 각도를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치. The screw thread of claim 3 or 5, wherein the threaded portions of the transfer nuts 3a 'and 24 and the first and second connection shafts 32 and 32' have a self-locking condition to prevent loosening. Multi-function steering apparatus for a vehicle, characterized in that it has an angle. 제 1항에 있어서, 상기 틸팅수단(20)이 조향컬럼(2)의 하부부위로 결합되어 기어박스부에 조작력을 전달하는 조향컬럼 부위를 꺾도록 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 조향장치. The vehicle multifunction steering apparatus according to claim 1, wherein the tilting means (20) is coupled to the lower portion of the steering column (2) to bend the steering column portion which transmits the operating force to the gearbox portion.
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