KR100554543B1 - transmission system for brake - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치에 관한 것으로, 특히 유성기어구조를 적용하여 감속비를 크게하고 감속기구의 소형화가 가능한 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission apparatus for electronically controlled caliper brakes, and more particularly, to an electronically controlled caliper brake transmission apparatus capable of increasing the reduction ratio and miniaturizing the reduction mechanism by applying a planetary gear structure.

Description

전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치{transmission system for brake}Transmission system for electronically controlled caliper brakes

도 1은 종래의 전기 브레이크를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional electric brake

도 2는 본 발명의 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치를 나타내는 단면도2 is a cross-sectional view showing the electric drive for an electronically controlled caliper brake of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

102 : 모터 104 : 모터축102: motor 104: motor shaft

110 : 제1선기어 115 : 제1유성기어110: first sun gear 115: first planetary gear

120 : 제1링기어 200 : 제1캐리어120: first ring gear 200: first carrier

202 : 제2캐리어축 300 : 제2선기어202: second carrier shaft 300: second sun gear

315 : 제2유성기어 320 : 제2링기어315: second planetary gear 320: second ring gear

400 : 제2캐리어 402 : 제2캐리어축400: second carrier 402: second carrier axis

410 : 플랜지 415 : 제2캐리어바디410: flange 415: second carrier body

450 : 구동부 500 : 피스톤450: driving unit 500: piston

600 : 하우징600: housing

본 발명은 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치에 관한 것으로, 특히 유성 기어구조를 적용하여 감속비를 크게하고 감속기구의 소형화가 가능한 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission apparatus for an electronically controlled caliper brake. More particularly, the present invention relates to a transmission apparatus for an electronically controlled caliper brake capable of increasing the reduction ratio and miniaturizing the reduction mechanism by applying a planetary gear structure.

종래 자동차에 설치되는 전기 브레이크로서 유성기어구조를 채택한 전기 브레이크는 대한민국 공개특허공보 특2000-14476에 의해 공지된 기술이다.An electric brake adopting a planetary gear structure as an electric brake installed in a conventional automobile is a technique known by Korean Patent Laid-Open Publication No. 2000-14476.

종래의 자동차의 전기 브레이크 장치는, 폐달 변위 측정부와, 휠 브레이크부 및 중앙 처리부를 구비한다. 중앙 처리부는, 페달 변위 측정부로부터 전달된 페달 정보 및 각종 센서로부터 전달되는 제동 정보에 따라 휠브레이크부에 실행 명령을 전달하는 역할을 하게 된다.The conventional electric brake device of a motor vehicle includes a closed moon displacement measuring unit, a wheel brake unit and a central processing unit. The central processor is configured to transmit an execution command to the wheel brake unit according to the pedal information transmitted from the pedal displacement measuring unit and the braking information transmitted from various sensors.

도 1에 도시한 바와 같이, 종래 전기 브레이크 장치에서 휠브레이크부는, 모터(11)와, 이 모터(11)의 회전속도를 감속시키는 유성기어군(12)과, 브레이크 디스크(21)를 가압하는 브레이크 패드(20)가 일측에 설치된 패드 서포트(18)를 구비한다.As shown in FIG. 1, in the conventional electric brake device, the wheel brake unit includes a motor 11, a planetary gear group 12 for reducing the rotational speed of the motor 11, and a brake for pressing the brake disc 21. The pad 20 has a pad support 18 provided on one side.

그리고 유성기어군(12)은 하나의 선기어(13)와, 이 선기어(13)와 외접하는 복수개(3개)의 유성기어(14)와, 이 복수개의 유성기어(14)가 내접하는 하나의 링기어(15)와, 복수개의 유성기어(14)를 연결하는 유성 캐리어(16)로 이루어진다.The planetary gear group 12 includes one sun gear 13, a plurality of planetary gears 14 external to the sun gear 13, and a ring inscribed by the planetary gears 14. It consists of the planetary carrier 16 which connects the gear 15 and the some planetary gear 14.

또한, 유성기어(12)군 중의 선기어(13)는 모터(11)의 로터 축에 고정설치되어 로터(11a)와 일체로 회전되도록 설치되고, 유성 캐리어(16)의 중심부에는 스크류기어(17)가 고정설치되어 유성 캐리어(16)와 일체로 회전되도록 설치된다.In addition, the sun gear 13 in the planetary gear group 12 is fixed to the rotor shaft of the motor 11 so as to be integrally rotated with the rotor 11a, and a screw gear 17 at the center of the planet carrier 16. Is fixedly installed is installed to rotate integrally with the planetary carrier (16).

그리고 패드 서포트(18)의 타측에는 사각단면 형상으로 이루어진 결합부(19)가 형성되고, 사각단면 형상으로 이루어진 결합부(19)의 중앙부에는 스크류기어(17)가 나사결합되는 암나사(19a)가 형성되며, 패드 서포트(18)의 사각단면 형상의 결합부(19) 각각의 면에는 복수의 롤러 베어링(22)이 개재된다.The other side of the pad support 18 is formed with a coupling portion 19 having a rectangular cross-sectional shape, and a female screw 19a for screwing the screw gear 17 at the central portion of the coupling portion 19 having a square cross-sectional shape. It is formed, a plurality of roller bearings 22 are interposed on each surface of the engaging portion 19 of the rectangular cross-sectional shape of the pad support 18.

따라서 스크류기어(17)의 회전에 따라 패드 서포트(18)가 회전되지 않고 직선 방향으로 원할하게 이동되면서 패드 서포트(18)의 일측에 설치된 브레이크 패드(20)가 브레이크 디스크(21)를 가압하여 제동을 수행하게 된다.Accordingly, the brake pad 20 installed on one side of the pad support 18 presses the brake disc 21 and brakes while the pad support 18 is smoothly moved in a straight direction without being rotated according to the rotation of the screw gear 17. Will be performed.

그런데, 위와 같은 종래의 전기 브레이크 장치는, 감속비가 적기 때문에 큰 용량의 모터를 필요로 하는 문제점이 있었다.However, the conventional electric brake apparatus as described above has a problem in that a large capacity motor is required because the reduction ratio is small.

또한, 종래 기술에서는 유성기어장치를 구성하는 각 요소들을 안정되게 지지할 수 없는 문제점이 있었다.In addition, the prior art has a problem that can not stably support each element constituting the planetary gear device.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 모터에서 발생되는 토크를 큰 감속비로 전달하고, 유성기어장치를 구성하는 각 요소들을 안정하게 지지할 수 있으면서도, 감속기구의 소형화가 가능한 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems. The present invention provides an electronically controlled caliper brake capable of transmitting the torque generated from the motor at a large reduction ratio and stably supporting each element constituting the planetary gear device, while minimizing the reduction mechanism. It is an object of the present invention to provide a power transmission device.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치는, 하우징에 설치된 모터에 의해 회전되는 제1선기어와; 상기 제1선기어 및 하우징에 형성된 제1링기어에 각각 맞물리는 제1유성기어와, 상기 제1유성기어를 회전자유롭게 지지하는 제1캐리어와; 상기 제1캐리어와 일체로 형성된 제2선기어와; 상기 제2선기어 및 하우징에 형성된 제2링기어에 각각 맞물리는 제2유성기어와, 상 기 제2유성기어를 회전자유롭게 지지하는 제2캐리어와; 상기 제2캐리어에 일체로 형성되어 피스톤을 구동시키는 구동부를 포함하여 구성된다.An electronic control caliper brake transmission apparatus of the present invention for achieving the above object includes a first sun gear rotated by a motor installed in the housing; A first planetary gear engaged with the first ring gear formed in the first sun gear and the housing, respectively, and a first carrier for freely supporting the first planetary gear; A second sun gear integrally formed with the first carrier; A second planetary gear meshing with each of the second sun gear and the second ring gear formed in the housing, and a second carrier for freely supporting the second planetary gear; It is formed integrally with the second carrier and comprises a drive unit for driving a piston.

또한, 본 발명의 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치는, 상기 하우징과 제2캐리어 사이에 배치되는 스러스트베어링을 더 포함하여 구성된다.In addition, the electronically controlled caliper brake transmission apparatus of the present invention further includes a thrust bearing disposed between the housing and the second carrier.

또한, 본 발명의 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치는, 상기 제2선기어에는 돌출부가 일체로 형성되고; 상기 돌출부의 일단이 삽입될 수 있도록 상기 제2캐리어에는 삽입부가 형성되며; 상기 돌출부와 상기 삽입부에 설치되는 레이디얼베어링을 포함하여 구성된다.In addition, the electronically controlled caliper brake transmission device of the present invention, the second sun gear is formed integrally with the projection; An insertion portion is formed in the second carrier so that one end of the protrusion can be inserted; It is configured to include a radial bearing installed in the protruding portion and the insertion portion.

위와 같은 기술적 구성에 의해, 모터로부터 발생되는 토크를 큰 감속비로 전달할 수 있고, 유성기어장치를 구성하는 개개의 구성부품을 안정되게 설치할 수 있게 된다.By the above technical configuration, the torque generated from the motor can be transmitted at a large reduction ratio, and individual components constituting the planetary gear device can be stably installed.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도2를 참조하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

도2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치는, 모터축(106)이 형성되며, 하우징(600)에 설치되는 모터(102)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the electronic control caliper brake transmission apparatus of the present invention includes a motor 102 formed with a motor shaft 106 and installed in the housing 600.

상기 모터축(106)의 단부에는, 모터축(106)에 의해 구동되는 제1선기어(110)가 배치되어 있다.At the end of the motor shaft 106, a first sun gear 110 driven by the motor shaft 106 is disposed.

상기 하우징(600)의 내면에는 제1링기어(120) 및 제2링기어(320)가 형성되어 있다.The first ring gear 120 and the second ring gear 320 are formed on the inner surface of the housing 600.

제1링기어(120)와 제1선기어(110) 사이에는, 제1링기어(120)와 제1선기어(110)에 맞물리는 제1유성기어(115)가 배치된다. 제1유성기어(115)는 복 수개가 설치되는 것이 바람직하다.Between the first ring gear 120 and the first sun gear 110, a first planetary gear 115 engaged with the first ring gear 120 and the first sun gear 110 is disposed. It is preferable that a plurality of first planetary gears 115 are provided.

제1유성기어(115)는, 제1캐리어(200)에 고정된 제1캐리어축(202)에 대하여 회전자유롭게 설치된다.The first planetary gear 115 is freely rotatable with respect to the first carrier shaft 202 fixed to the first carrier 200.

제1캐리어(200)가 안정되게 회전할 수 있도록 제1캐리어(200)와 하우징(600) 사이에는 베어링(380)이 설치되는 것이 바람직하다.The bearing 380 is preferably installed between the first carrier 200 and the housing 600 so that the first carrier 200 can rotate stably.

제1캐리어(200)의 전방(모터 반대편)에는 제2선기어(300)가 일체로 형성되어 있다.The second sun gear 300 is integrally formed in front of the first carrier 200 (opposite the motor).

제2선기어(300)의 전방에는 돌출부(350)가 일체로 형성되어 있고, 돌출부(350)는 후술하는 제2캐리어(400)의 삽입부(360)에 설치된 베어링(370)에 의해 지지된다.A protrusion 350 is integrally formed at the front of the second sun gear 300, and the protrusion 350 is supported by a bearing 370 provided in the insertion part 360 of the second carrier 400, which will be described later.

또한, 하우징(600) 내면에 형성된 제2링기어(320)와 제2선기어(300) 사이에는, 제2링기어(320)와 제2선기어(300)에 맞물리는 제2유성기어(315)가 배치된다. 제2유성기어(315)는 복수개가 설치되는 것이 바람직하다.In addition, a second planetary gear 315 meshing with the second ring gear 320 and the second sun gear 300 between the second ring gear 320 and the second sun gear 300 formed on the inner surface of the housing 600. Is placed. It is preferable that a plurality of second planetary gears 315 be provided.

제2유성기어(315)는, 제2캐리어(400)에 고정된 제2캐리어축(402)에 대하여 회전자유롭게 설치된다.The second planetary gear 315 is freely rotatable with respect to the second carrier shaft 402 fixed to the second carrier 400.

제2캐리어(400)는, 홈 형태의 삽입부(360)가 형성된 제2캐리어바디(415)와 상기 제2캐리어바디(415)의 외주면에 형성된 플랜지(410)로 이루어진다. 상기 플랜지(410)와 하우징(600) 사이에는 스러스트베어링(490)이 설치된다. 또한, 상기 제2캐리어바디(415)와 하우징(600) 사이에는 레이디얼베어링(480)이 설치된다. 상기 삽입부(360)에도 레이디얼베어링(370)이 설치되어, 상기 제2선기어(300)에서 돌출 형성된 돌출부(350)를 지지한다.The second carrier 400 includes a second carrier body 415 having a groove-shaped insertion part 360 and a flange 410 formed on an outer circumferential surface of the second carrier body 415. A thrust bearing 490 is installed between the flange 410 and the housing 600. In addition, a radial bearing 480 is installed between the second carrier body 415 and the housing 600. A radial bearing 370 is also installed at the insertion portion 360 to support the protrusion 350 protruding from the second sun gear 300.

상기 제2캐리어(400)의 제2캐리어바디(415)에는, 제2캐리어바디(415)의 회전운동을 피스톤(500)의 직선왕복운동으로 변환시키는 구동부(450)가 일체로 형성되어 있다. 제2캐리어(400)의 회전운동을 피스톤(500)의 직선운동으로 변환시키는 전동수단으로서 나선결합을 구동부(450)로 채택할 수 있다. 상기 구동부(450)와 피스톤(500)을 나선결합시키기 위하여 상기 구동부(450)에 나사산을 형성하는 경우, 상기 구동부(450)의 회전운동에 의해 피스톤(500)이 헛돌지 않도록 가이드부재(미도시)를 설치하여 피스톤(500)을 안내하도록 한다.In the second carrier body 415 of the second carrier 400, a driving unit 450 for converting the rotational movement of the second carrier body 415 into the linear reciprocating motion of the piston 500 is integrally formed. As a transmission means for converting the rotational motion of the second carrier 400 into the linear motion of the piston 500, a helical coupling may be adopted as the driving unit 450. When a screw thread is formed in the driving unit 450 to helically couple the driving unit 450 and the piston 500, a guide member (not shown) does not rotate by the rotational movement of the driving unit 450. ) To guide the piston (500).

이하, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

모터(102)의 회전에 의해 제1선기어(110)가 회전하면, 하우징(600)에 고정된 제1링기어(120)와 제1선기어(110) 사이에 설치된 제1유성기어(115)가 회전하게 된다.When the first sun gear 110 rotates by the rotation of the motor 102, the first planetary gear 115 installed between the first ring gear 120 and the first sun gear 110 fixed to the housing 600 is moved. Will rotate.

제1링기어(120)가 하우징(600)에 대하여 고정되어 있기 때문에, 제1유성기어(115)가 회전하면 제1캐리어(200) 및 제2선기어(300)가 회전하게 된다.Since the first ring gear 120 is fixed to the housing 600, when the first planetary gear 115 rotates, the first carrier 200 and the second sun gear 300 rotate.

제2선기어(320)가 회전하면, 하우징(600)에 고정된 제2링기어(320)와 제2선기어(300) 사이에 설치된 제2유성기어(315)가 회전하게 된다.When the second sun gear 320 rotates, the second planetary gear 315 installed between the second ring gear 320 and the second sun gear 300 fixed to the housing 600 rotates.

따라서, 제2캐리어(400)도 회전하게 되고, 제2캐리어바디(415)에 일체로 형성된 구동부(450)에 의해 피스톤(500)이 직선운동하여 브레이크 패드를 구동시킨다.Therefore, the second carrier 400 also rotates, and the piston 500 linearly moves by the driving unit 450 formed integrally with the second carrier body 415 to drive the brake pads.

제2캐리어(400)의 플랜지(410)와 하우징(600) 사이에 설치되는 스러스트베어 링(490)은, 제동과정에서 피스톤(500)을 가압시키는 제2캐리어(400)를 안정되게 지지하는 작용을 한다.The thrust bearing ring 490 installed between the flange 410 of the second carrier 400 and the housing 600 serves to stably support the second carrier 400 that pressurizes the piston 500 during the braking process. Do it.

또한, 제1캐리어(200)와 하우징(600) 사이에 설치된 베어링(380) 및 돌출부(350)와 삽입부(360) 사이에 설치되는 베어링(370)에 의해, 제1캐리어(200) 및 제2선기어(300)가 안정되게 지지될 수 있다.In addition, the first carrier 200 and the first carrier 200 are formed by the bearing 380 provided between the first carrier 200 and the housing 600 and the bearing 370 provided between the protrusion 350 and the insertion part 360. The two-wire gear 300 may be stably supported.

또한, 돌출부(350)가 삽입부(360)에 삽입되는 구조를 채택하고 있기 때문에 장치 전체가 콤팩트하게 구성될 수 있다.In addition, since the protrusion 350 adopts a structure in which the protrusion 350 is inserted into the insertion unit 360, the entire apparatus may be compactly configured.

본 발명은 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치로서 유성기어열을 채택한 구성에 의해, 모터의 토크를 큰 감속비로 전달할 수 있어서, 낮은 용량의 모터를 사용하더라도 원하는 제동력을 발생시킬 수 있게된다.The present invention adopts a planetary gear train as a transmission device for an electronically controlled caliper brake, which can transmit the torque of the motor at a large reduction ratio, so that a desired braking force can be generated even when a low capacity motor is used.

또한, 제2캐리어를 스러스트베어링에 의해 지지하는 구성을 채택함으로써, 제동시 제2캐리어를 안정되게 지지할 수 있다.In addition, by adopting a configuration in which the second carrier is supported by the thrust bearing, the second carrier can be stably supported during braking.

또한, 제2선기어에 돌출부를 형성하고 제2캐리어에 삽입부를 형성하여 돌출부가 삽입부에 삽입되어 지지되는 구성을 채택함으로써, 감속기구의 소형화가 가능하게 되었고, 제1캐리어 및 제2선기어가 안정하게 지지되어 진동발생을 저감하게 되었다.


In addition, by adopting a configuration in which the projection is formed in the second sun gear and the insertion portion is formed in the second carrier so that the projection is inserted and supported in the insertion portion, the reduction mechanism can be miniaturized, and the first carrier and the second sun gear are stable. It is supported to reduce the occurrence of vibration.


Claims (3)

삭제delete 하우징에 설치된 모터에 의해 회전되는 제1선기어와;A first sun gear rotated by a motor installed in the housing; 상기 제1선기어 및 하우징에 형성된 제1링기어에 각각 맞물리는 제1유성기어와, 상기 제1유성기어를 회전자유롭게 지지하는 제1캐리어와;A first planetary gear engaged with the first ring gear formed in the first sun gear and the housing, respectively, and a first carrier for freely supporting the first planetary gear; 상기 제1캐리어와 일체로 형성된 제2선기어와;A second sun gear integrally formed with the first carrier; 상기 제2선기어 및 하우징에 형성된 제2링기어에 각각 맞물리는 제2유성기어와, 상기 제2유성기어를 회전자유롭게 지지하는 제2캐리어와;A second planetary gear meshed with the second ring gear formed on the second sun gear and the housing, and a second carrier for freely supporting the second planetary gear; 상기 제2캐리어에 일체로 형성되어 피스톤을 구동시키는 구동부;A driving unit integrally formed with the second carrier to drive a piston; 상기 하우징과 제2캐리어 사이에 배치되는 스러스트베어링;을 더 포함하는 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치A thrust bearing disposed between the housing and the second carrier; Electronic control caliper brake further comprising a 하우징에 설치된 모터에 의해 회전되는 제1선기어와;A first sun gear rotated by a motor installed in the housing; 상기 제1선기어 및 하우징에 형성된 제1링기어에 각각 맞물리는 제1유성기어와, 상기 제1유성기어를 회전자유롭게 지지하는 제1캐리어와;A first planetary gear engaged with the first ring gear formed in the first sun gear and the housing, respectively, and a first carrier for freely supporting the first planetary gear; 상기 제1캐리어와 일체로 형성된 제2선기어와;A second sun gear integrally formed with the first carrier; 상기 제2선기어 및 하우징에 형성된 제2링기어에 각각 맞물리는 제2유성기어와, 상기 제2유성기어를 회전자유롭게 지지하는 제2캐리어와;A second planetary gear meshed with the second ring gear formed on the second sun gear and the housing, and a second carrier for freely supporting the second planetary gear; 상기 제2캐리어에 일체로 형성되어 피스톤을 구동시키는 구동부;를 포함하여 이루어지되,Is formed integrally with the second carrier to drive the piston; 상기 제2선기어에는 돌출부가 일체로 형성되고; 상기 돌출부의 일단이 삽입될 수 있도록 상기 제2캐리어에는 삽입부가 형성되며; 상기 돌출부는 상기 삽입부에 설치된 레이디얼베어링에 의해 지지되는 것;을 특징으로 하는 전자제어 캘리퍼 브레이크용 전동장치A protrusion is integrally formed on the second sun gear; An insertion portion is formed in the second carrier so that one end of the protrusion can be inserted; The projection is supported by a radial bearing installed in the insertion portion; electric control device for an electronically controlled caliper brake
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