KR100540842B1 - How to make pad springs for automobile disc brakes - Google Patents

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KR100540842B1 KR1020050007351A KR20050007351A KR100540842B1 KR 100540842 B1 KR100540842 B1 KR 100540842B1 KR 1020050007351 A KR1020050007351 A KR 1020050007351A KR 20050007351 A KR20050007351 A KR 20050007351A KR 100540842 B1 KR100540842 B1 KR 100540842B1
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Abstract

적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인레스강판을 공급기에서 일정길이 만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 거쳐 자동차용 디스크브레이크의 패드스프링을 제작하되; 강판의 양쪽 가장자리부위에 파이로트구멍과, 중심부위에 전개상태의 패드스프링 외형을 노칭으로 형성하되 다음 단계로 계속 이송하기 위하여 패드가이드부의 홈이 될 면은 그대로 두고 노칭하는 제1단계와; 탄력지지부의 끝단과 가이드돌기 및 걸림돌기를 소정각도로 벤딩하는 제2단계와; 패드가이드부를 형성하기 위한 1차 절곡작업으로 가운데 홈이 될 면은 그대로 두고 좌우측을 20∼45˚ 각도로 절곡하여 '

Figure 112005004791808-pat00001
' 형으로 벤딩하는 제 3단계와; 상기 '
Figure 112005004791808-pat00002
' 형으로 절곡된 부분의 양측 부위에 있어서, 캘리퍼고정부가 될 부분은 패드가이드부에서 소정거리 떨어진 부위에서 '
Figure 112005004791808-pat00003
'형으로 벤딩하고, 타측의 탄력지지부가 될 부분은 패드플레이트의 외주면 모서리 형상으로 굴곡지게 벤딩하는 제 4단계와; 상기 '
Figure 112005004791808-pat00004
'형으로 절곡된 부분을 직각으로 2차 벤딩하여 교정하고, 상기 탄력지지부도 스프링백현상을 교정하기 위하여 2차 벤딩하여 교정하는 제 5단계와; 상기 제 3단계에서 20∼45˚ 각도로 절곡된 패드가이드부 좌우측 부위를 직각으로 2차벤딩하는 제 6단계와; 트리밍작업으로 패드스프링을 강판으로부터 분리하는 제7단계를 포함하는 것을 주요특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작 방법에 관한 것이다.The stainless steel sheet wound in roll shape with appropriate width and thickness is supplied from the feeder to the press installed with sequential feed molds continuously by a certain length. To make; Forming a pilot hole in both edge portions of the steel sheet and a pad spring shape in a developed state on the center of the steel sheet by notching, but notching while leaving the surface to be the groove of the pad guide portion to continue the transfer to the next step; A second step of bending the end of the elastic support, the guide protrusion and the locking protrusion at a predetermined angle; In the first bending process to form the pad guide part, bend the left and right sides at an angle of 20 to 45˚, leaving the surface to be the center groove.
Figure 112005004791808-pat00001
The third step of bending the die; remind '
Figure 112005004791808-pat00002
'In both sides of the bent part, the part to be the caliper fixing part is located at a distance away from the pad guide part'
Figure 112005004791808-pat00003
A fourth step of bending in a shape and bending the portion to be the elastic support portion of the other side in the shape of the outer circumferential surface of the pad plate; remind '
Figure 112005004791808-pat00004
A fifth step of correcting the second bent portion at right angles to the bent portion and correcting the second elastic bending portion to correct the spring back phenomenon; A sixth step of second bending the left and right portions of the pad guide part bent at an angle of 20 to 45 ° in the third step; The present invention relates to a method for producing a pad spring for an automobile disc brake, the main feature of which includes a seventh step of separating the pad spring from the steel sheet by trimming.

디스크 브레이크, 패드플레이트, 패드스프링, 순차이송금형 Disc Brake, Pad Plate, Pad Spring, Sequential Feed Mold

Description

자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작 방법 {omitted} How to make pad springs for car disc brakes {omitted}

도 1은 자동차용 디스크 브레이크를 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a disc brake for an automobile.

도 2는 패드스프링을 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view of the pad spring.

도 3은 본 발명에 의한 패드스프링의 제작 단계를 나타낸 개략도.Figure 3 is a schematic diagram showing the manufacturing step of the pad spring according to the present invention.

도 4는 도 3의 a부분 상세도4 is a detailed view of portion a of FIG.

도 5는 도 3의 b부분 상세도FIG. 5 is a detailed view of portion b of FIG. 3

도 6는 도 3의 c부분 상세도FIG. 6 is a detailed view of portion c of FIG.

도 7은 도 3의 d부분 상세도7 is a detailed view of the portion d of FIG.

도 8은 도 3의 e부분 상세도FIG. 8 is a detailed view of portion e of FIG. 3

도 9는 도 3의 f부분 상세도9 is a detailed view of portion f of FIG.

도 10은 본 발명에 있어서 교정단계를 나타낸 개략도.10 is a schematic view showing a calibration step in the present invention.

도 11은 도10의 g부분 상세도FIG. 11 is a detailed view of portion g of FIG. 10

도 12는 도10의 h부분 상세도12 is a partial detailed view of FIG. 10;

도 13은 도10의 i부분 상세도FIG. 13 is a detailed view of portion i of FIG. 10; FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 캘리퍼바디2 : 토크멤버1: Caliper Body 2: Torque Member

3 : 캘리퍼돌출부4 : 안내홈3: caliper protrusion 4: guide groove

5 : 디스크플레이트6 : 디스크로터5: Disc Plate 6: Disc Rotor

7 : 패드플레이트8 : 마찰패드7: pad plate 8: friction pad

9 : 돌출턱10 : 유압실린더9: protrusion jaw 10: hydraulic cylinder

11 : 패드스프링11: pad spring

100 : 수직부101 : 탄력지지부100: vertical portion 101: elastic support portion

102 : 패드가이드부103 : 캘리퍼고정부102: pad guide portion 103: caliper fixing part

104 : 가이드돌기105 : 걸림돌기104: guide protrusion 105: locking protrusion

200 : 연결부300 : 파이로트구멍200: connection portion 300: pilot hole

차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로서, 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다. The brake mounted on the vehicle is a device for decelerating, stopping or maintaining the vehicle while driving. There are a drum brake and a disc brake.

일반적으로 자동차용 디스크 브레이크는, 차축에 고정된 캘리퍼바디(1)와, 상기 캘리퍼바디(1)의 내측으로 축결합되어 고정되는 동시에 패드플레이트(7)가 삽입되어 슬라이딩이동을 가능케해주는 안내홈(4)이 형성된 토크멤버(2)와; 상기 캘리퍼바디(1)의 일측에 형성된 홀과 결합하고 브레이크 패달의 압력에 따라 유압을 발생시키는 실린더(10)와; 상기 토크멤버(2)의 안내홈(4)에 삽입되도록 돌출턱(9)이 형성되는 동시에 한쪽이 상기 실린더(10)과 접하는 한쌍의 마찰패드(8)를 구비하는 한쌍의 패드플레이트(7)와; 상기 패드플레이트(7)의 사이에 위치하여 상기 패드플레이트(7)에 의해 마찰되는 디스크 플레이트(5)가 형성되고 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크 로터(6)와; 상기 돌출턱(9)을 수용한 상태로 상기 안내홈(4)에 끼워지는 굴곡부(탄력지지부)를 구비하고 상기 토크멤버(2)의 내측에 고정되기 위한 걸림돌기(105)가 내측에 형성된 한쌍의 패드스프링(11)을 포함하여 구성된다.Generally, a disc brake for an automobile includes a caliper body (1) fixed to an axle, and a guide groove for allowing sliding movement by inserting a pad plate (7) while being axially coupled to an inner side of the caliper body (1). A torque member 2 formed with 4); A cylinder 10 coupled to a hole formed at one side of the caliper body 1 and generating hydraulic pressure according to the pressure of the brake pedal; A pair of pad plates 7 having a projection jaw 9 formed to be inserted into the guide groove 4 of the torque member 2 and a pair of friction pads 8 having one side contacting the cylinder 10. Wow; A disc rotor (6) formed between the pad plates (7), the disc plates (5) being rubbed by the pad plates (7) and rotating together with the wheels of the vehicle; A pair having a bent portion (elastic support portion) to be fitted to the guide groove (4) in the state receiving the protruding jaw (9) and the engaging projection 105 for fixing to the inside of the torque member (2) formed inside It is configured to include a pad spring (11).

특히, 상기 패드스프링(11)은 토크멤버(2)와 패드플레이트(7) 사이에 개재되는 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 패드플레이트(7)의 외주면 일부를 감싸는 형태로 지지하는 탄력지지부(101)와, 패드플레이트(7)가 슬라이딩이동되는 패드가이드부(102)와, 캘리퍼의 돌출부(3)에 끼워져 고정되는 캘리퍼고정부(103)가 순차적으로 형성된 2개의 대칭형 수직부(100)가 연결부(200)에 의하여 연결된 '

Figure 112005004791808-pat00005
' 모양으로, 상기 탄력지지부(101)는 끝부분이 패드플레이트(7)의 모서리를 감쌀 수 있도록 적당한 곡률을 이루면서 돌출된 모양이고, 상기 패드가이드부(102)와 캘리퍼고정부(103)는 한 면을 공유하여 그 단면이 전체적으로 '
Figure 112005004791808-pat00006
' 모양이며, 또한 상기 패드가이드부(102) 및 캘리퍼고정부(103)에는 패드플레이트(7)의 슬라이딩이동 및 조립을 용이하게 하기위한 가이드돌기(104)가 형성되고, 상기 탄력지지부(101) 또는 캘리퍼고정부(103)의 안쪽에는 걸림돌기(105)가 형성된 모양이다.Particularly, the pad spring 11 is interposed between the torque member 2 and the pad plate 7, and as shown in FIG. 2, an elastic support part supporting the pad spring 7 in a form that surrounds a part of the outer circumferential surface of the pad plate 7. Two symmetrical vertical portions 100 in which a 101, a pad guide portion 102 in which the pad plate 7 is slidably moved, and a caliper fixing portion 103 which is fitted into and fixed to the protrusions 3 of the caliper are sequentially formed. Is connected by the connecting portion 200
Figure 112005004791808-pat00005
Shape, the elastic support 101 is a protruding shape to form a suitable curvature so that the end portion can cover the edge of the pad plate (7), the pad guide 102 and the caliper fixing part 103 is a Sharing a face, so that the cross section
Figure 112005004791808-pat00006
Shape, and the pad guide portion 102 and the caliper fixing part 103 are formed with a guide protrusion 104 for facilitating sliding movement and assembly of the pad plate 7, and the elastic support portion 101. Alternatively, the inside of the caliper fixing part 103 is a locking projection 105 is formed.

상기한 패드스프링은 상당한 정밀도로 제작되어져야하는 중요한 부품임에도 불구하고 종래의 제작방법은, 일련의 단발 프레스 작업을 통하여 제작되어져, 정밀도가 떨어지며 불량률이 높고 인건비 등에 의하여 생산단가가 높았다.Although the above-mentioned pad spring is an important part to be manufactured with considerable precision, the conventional manufacturing method is manufactured through a series of single-shot press operations, resulting in low precision, high defective rate, and high production cost due to labor cost.

상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 본 발명은, 적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인레스강판을 공급기에서 일정길이 만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 도 3에 도시된 바와 같이, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 거쳐 상기 패드스프링을 제작하는 방법을 제공하는 것이 주요 목적이며, 높은 정밀도를 지닌 패드 스프링을 제작할 수 있고, 대량생산을 위한 자동화가 가능한 방법으로 제작단가를 크게 낮출 수 있는 매우 유용한 발명이다.
The present invention devised to solve the problems as described above, by supplying a stainless steel sheet wound and rolled in the form of a roll having a suitable width and thickness by a predetermined length continuously in a feeder to a press installed with a sequential transfer mold, shown in Figure 3 As described above, the main purpose is to provide a method for manufacturing the pad spring through notching work, bending work and trimming work, and to produce a pad spring with high precision and to be automated in mass production. It is a very useful invention that can significantly lower.

본 발명은 토크멤버와 패드플레이트 사이에 개재되며, 패드플레이트의 외주면 일부를 감싸는 형태로 지지하는 탄력지지부와, 패드플레이트가 슬라이딩이동되는 패드가이드부와, 캘리퍼의 돌출부에 끼워져 고정되는 캘리퍼고정부가 순차적으로 형성된 2개의 대칭형 수직부가 연결부에 의하여 연결된 '

Figure 112005004791808-pat00007
' 모양으로, 상기 탄력지지부는 끝부분이 패드플레이트의 모서리를 감쌀 수 있도록 적당한 곡률을 이루면서 돌출된 모양이고, 상기 패드가이드부와 캘리퍼고정부는 한 면을 공유하여 그 단면이 전체적으로 '
Figure 112005004791808-pat00008
' 모양이며, 또한 상기 패드가이드부 및 캘리퍼고정부에는 패드플레이트의 슬라이딩이동 및 조립을 용이하게 하기위한 가이드돌기가 형성되고, 상기 탄력지지부 또는 캘리퍼고정부의 안쪽에는 걸림돌기가 형성된 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링에 있어서;The present invention is interposed between the torque member and the pad plate, the elastic support for supporting a part of the outer circumferential surface of the pad plate, the pad guide portion to which the pad plate is slid, and the caliper fixing part fitted to the protrusion of the caliper sequentially Two symmetrical vertical parts formed by
Figure 112005004791808-pat00007
In the shape, the elastic support is a protruding shape to form an appropriate curvature so that the end portion wraps around the edge of the pad plate, the pad guide portion and the caliper fixing parts share one side so that the cross section is'
Figure 112005004791808-pat00008
And the pad guide part and the caliper fixing part are formed with guide protrusions for facilitating sliding movement and assembly of the pad plate, and the elastic support part or the caliper fixing part has a locking protrusion formed inside of the disc brake for automobile. In a pad spring;

적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인레스강판을 공급기에서 일정길이 만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 도 3에 도시된 바와 같이, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 거쳐 상기 패드스프링을 제작하는 방법에 관한 것이며, 이를 단계별로 살펴보면 다음과 같다.The stainless steel sheet wound and rolled with the appropriate width and thickness is supplied to the press installed with the continuous transfer mold continuously by a predetermined length from the feeder, and as shown in FIG. 3, through notching, bending and trimming. The present invention relates to a method for manufacturing the pad spring, which is described below step by step.

강판의 양쪽 가장자리부위에 파이로트구멍과, 중심부위에 전개상태의 패드스프링 외형을 노칭으로 형성하되 다음 단계로 계속 이송하기 위하여 패드가이드부의 홈이 될 면은 그대로 두고 노칭하는 제1단계와;탄력지지부의 끝단과 가이드돌기 및 걸림돌기를 소정각도로 벤딩하는 제 2단계와; 패드가이드부를 형성하기 위한 1차 절곡작업으로 가운데 홈이 될 면은 그대로 두고 좌·우측을 20∼45˚ 각도로 절곡하여 '

Figure 112005004791808-pat00009
' 형 벤딩하는 제 3단계와; 상기 '
Figure 112005004791808-pat00010
' 형으로 절곡된 부분의 양측 부위에 있어서, 캘리퍼고정부가 될 부분은 패드가이드부에서 소정거리 떨어진 부위에서 '
Figure 112005004791808-pat00011
' 형으로 벤딩하고, 타측의 탄력지지부가 될 부분은 패드플레이트의 외주면 모서리 형상으로 굴곡지게 벤딩하는 제 4단계와; 상기 '
Figure 112005004791808-pat00012
' 형으로 절곡된 부분을 직각으로 2차 벤딩하여 교정하고, 상기 탄력지지부도 스프링백현상을 교정하기 위하여 2차 벤딩하여 교정하는 제 5단계와; 상기 제 3단계에서 20∼45˚(바람직하게는 30˚) 각도로 절곡된 패드가이드부 좌우측 부위를 직각으로 2차벤딩하는 제 6단계와; 트리밍작업으로 패드스프링을 강판으로부터 분리하는 제 7단계;에 의하여 패드스프링을 제작할 수 있다.A first step of notching forming a pilot hole on both edges of the steel plate and an outer shape of the pad spring in the unfolded state on the center, but leaving the surface to be the groove of the pad guide part to continue the transfer to the next step; A second step of bending the end of the guide protrusion and the stopping protrusion at a predetermined angle; In the first bending process to form the pad guide part, the left and right sides are bent at an angle of 20 to 45˚ while leaving the center groove as it is.
Figure 112005004791808-pat00009
A third step of type bending; remind '
Figure 112005004791808-pat00010
'In both sides of the bent part, the part to be the caliper fixing part is located at a distance away from the pad guide part'
Figure 112005004791808-pat00011
A fourth step of bending in a shape and bending the portion of the other side to be the elastic support part in the shape of the outer circumferential surface of the pad plate; remind '
Figure 112005004791808-pat00012
A fifth step of correcting by bending a portion at a right angle to the second bend at a right angle, and by bending the second resilient support portion to correct a springback phenomenon; A sixth step of second bending the left and right portions of the pad guide part bent at an angle of 20 to 45 ° (preferably 30 °) in the third step; The pad spring may be manufactured by the seventh step of separating the pad spring from the steel sheet by trimming.

상기 제 2단계에서 가이드돌기는 30∼60˚로(바람직하게는 45˚) 절곡되고, 걸림돌기는 직각으로 절곡된다.In the second step, the guide protrusion is bent at 30 to 60 degrees (preferably 45 degrees), and the locking protrusion is bent at a right angle.

상기 제 6단계와 제 7단계 사이에, 걸림돌기와 패드가이드부 및 탄력지지부를 직각으로 확실히 벤딩하기 위한 교정단계가 더 포함될 수 있다.Between the sixth and seventh steps, a correction step for reliably bending the locking projections, the pad guide portion and the elastic support portion at right angles may be further included.

상기 교정단계에서 각 펀치는 상하운동하는 금형 고정판에 설치된 핑거핀 등에 의하여 수평으로 캠 운동 되거나 또는 슬라이딩 운동이되어 걸림돌기를 타격하여 교정하는 펀치이며, 이 때 걸림돌기에 힘살을 형성할 수도 있다. In the straightening step, each punch is a punch to straighten the cam by horizontally or by a sliding motion, such as a finger pin installed on the mold fixing plate to move up and down, to hit the locking projections, and may form force on the locking projections.

또한, 상기 제7단계 다음에 패드스프링의 내측면(즉 패드 플레이트와 접촉되는 면)에 테프론을 코팅하는 단계가 추가로 더 포함될 수 있는데, 패드스프링의 내측면에 테프론 코팅을 하게되면 패드 플레이트의 슬라이딩운동이 보다 원활하게 이루어질 뿐만 아니라, 테프론 코팅층이 흡음층 역할을 수행하여 소음이 크게 줄어드는 효과가 있다.In addition, after the seventh step, a step of coating Teflon on the inner surface of the pad spring (that is, the surface in contact with the pad plate) may be further included. As well as the sliding movement is made more smoothly, the Teflon coating layer serves as a sound absorbing layer has the effect of significantly reducing the noise.

본 발명은 적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인리스 강판을 공급기에서 일정길이 만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 거쳐 자동차용 디스크브레이크의 패드스프링을 제작하는 방법을 제공하는 것으로서, 높은 정밀도를 지닌 패드 스프링을 제작할 수 있고, 대량생산을 위한 자동화가 가능한 방법으로 제작단가를 크게 낮출 수 있는 매우 유용한 발명이다. The present invention supplies a stainless steel sheet wound and rolled in a roll shape with an appropriate width and thickness to a press installed with a continuous feed mold continuously by a predetermined length from a feeder, through a notching work, a bending work, and a trimming work. As a method of manufacturing a pad spring, it is a very useful invention that can produce a pad spring with high precision and can significantly reduce the manufacturing cost by an automated method for mass production.

Claims (6)

토크멤버(2)와 패드플레이트(7) 사이에 개재되며, 상기 패드플레이트(7)의 외주면 일부를 감싸는 형태로 지지하는 탄력지지부(101)와, 상기 패드플레이트(7)가 슬라이딩 이동되는 패드가이드부(102)와, 캘리퍼고정부(103)로 구성된 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링에 있어서, 적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인리스강판을 공급기에서 일정길이만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 순차적으로 거쳐서 패드스프링을 제작하되, 상기 노칭작업은 상기 강판의 양쪽 가장자리부위에 파이로트구멍(300)과, 중심부위에 전개상태의 패드스프링(11) 외형을 노칭으로 형성하되 다음 단계로 계속 이송하기 위하여 패드가이드부(102)의 홈이 될 면은 그대로 두고 노칭하며, 상기 벤딩작업은 탄력지지부(101)의 끝단과 상기 패드가이드부(102) 와 캘리퍼고정부(103)에 형성된 가이드돌기(104)와, 탄력지지부(101) 또는 캘리퍼고정부(103)의 안쪽에 형성된 걸림돌기(105)를 벤딩하되, 상기 패드가이드부(102)를 형성하기 위해 가운데 홈이 될 면은 그대로 두고 좌·우측을 20∼45°각도로 절곡하고, 상기과 같이 절곡된 부분의 양측 부위에 있어서, 캘리퍼고정부(103)가 될 부분과 타측의 탄력지지부(101)가 될 부분을 벤딩하고, 상기와 같이 절곡된 부분들을 2차 벤딩하여 교정하고, 상기 탄력지지부(101)도 스프링백 현상을 교정하기 위하여 2차 벤딩하여 교정하며, 상기 20∼45°각도로 절곡된 패드가이드부(102) 좌우측 부위도 직각으로 2차벤딩하며 또한, 상기 트리밍 작업은 트리밍 방법으로 상기 패드스프링(11)을 강판으로부터 분리하는 제작방법임을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작방법.Interposed between the torque member 2 and the pad plate (7), the elastic support 101 for supporting a portion of the outer circumferential surface of the pad plate 7 and the pad guide for sliding the pad plate (7) In the pad spring of the disc brake for automobiles, which is composed of the part 102 and the caliper fixing part 103, the continuous feeding mold is continuously supplied by a predetermined length from the feeder to a stainless steel sheet wound and provided in a roll shape with an appropriate width and thickness. The pad spring is supplied to the installed press machine, and the pad spring is manufactured by sequentially performing the notching work, the bending work, and the trimming work, wherein the notching work includes a pilot hole 300 at both edges of the steel plate, and a pad spring in a deployed state on the center part. (11) Form the outer shape by notching, but notching, leaving the surface to be the groove of the pad guide portion 102 in order to continue to transfer to the next step, The bending operation is formed at the end of the elastic support 101, the guide protrusion 104 formed on the pad guide 102 and the caliper fixing part 103, and the inner side of the elastic support 101 or the caliper fixing part 103. The bending protrusion 105 is bent, but the left and right sides are bent at an angle of 20 to 45 ° while leaving the surface to be the center groove in order to form the pad guide portion 102, and to both side portions of the bent portion as described above. In this case, the part to be the caliper fixing part 103 and the part to be the elastic support part 101 on the other side are bent, and the bent parts are corrected by the second bend, and the elastic support part 101 is also spring-back phenomenon. Secondary bending to calibrate, and the second and second portions of the left and right pad guide portion 102 bent at an angle of 20 to 45 ° also bend at a right angle, and the trimming operation is the pad spring 11 by a trimming method. Method to separate the material from the steel sheet Pad spring production method of the disc brake for automobiles characterized in that. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 벤딩작업은 탄력지지부(101)의 끝단과, 상기 패드가이드부(102)와 캘리퍼고정부(103)에 형성된 가이드돌기(104)와, 탄력지지부(101) 또는 캘리퍼고정부(103)의 안쪽에 형성된 걸림돌기(105)를 소정각도로 벤딩하는 단계와; 상기 패드가이드부(102)를 형성하기 위한 1차 절곡작업으로 가운데 홈이 될 면은 그대로 두고 좌·우측을 20∼45°각도로 절곡하여 '
Figure 112005512518247-pat00050
' 형 벤딩하는 단계와; 상기 '
Figure 112005512518247-pat00051
' 형으로 절곡된 부분의 양측 부위에 있어서, 캘리퍼고정부(103)가 될 부분은 패드가이드부(102)에서 소정거리 떨어진 부위에서 '
Figure 112005512518247-pat00052
' 형으로 벤딩하고, 타측의 탄력지지부(101)가 될 부분은 패드플레이트(7)의 외주면 모서리 형상으로 굴곡지게 벤딩하는 단계와; 상기 '
Figure 112005512518247-pat00042
' 형으로 절곡된 부분을 직각으로 2차 벤딩하여 교정하고, 상기 탄력지지부(101)도 스프링백 현상을 교정하기 위하여 2차 벤딩하여 교정하는 단계와; 상기 20∼45°각도로 절곡된 패드가이드부(102) 좌우측 부위를 직각으로 2차벤딩하는 단계인 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작방법.According to claim 1, wherein the bending operation is the end of the resilient support 101, the guide protrusion 104 formed on the pad guide 102 and the caliper fixing portion 103, the resilient support 101 or caliper Bending the locking protrusion 105 formed inside the government unit 103 at a predetermined angle; In the first bending operation for forming the pad guide part 102, the left and right sides of the pad guide 102 are left bent at an angle of 20 to 45 °,
Figure 112005512518247-pat00050
'Bending the type; remind '
Figure 112005512518247-pat00051
In both portions of the bent portion in the form, the portion to be the caliper fixing portion 103 is a portion away from the pad guide portion 102 by a predetermined distance '
Figure 112005512518247-pat00052
Bending the shape, and bending the portion to be the elastic support portion 101 on the other side to be bent into the outer circumferential edge shape of the pad plate 7; remind '
Figure 112005512518247-pat00042
'Bending and correcting the portion bent in a right angle at a right angle, and correcting the second bending portion to correct the springback phenomenon. Method for producing a pad spring of a disk brake for a vehicle, characterized in that the step of bending the pad guide portion (102) left and right portions bent at an angle of 20 to 45 ° at a right angle. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 트리밍 작업단계 다음에 상기 패드스프링(11)의 내측면(즉, 패드 플레이트와 접촉되는 면)에 테프론 코팅 단계가 추가로 더 포함된 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작 방법.2. The method of claim 1, further comprising a Teflon coating step on the inner surface of the pad spring 11 (ie, the surface in contact with the pad plate) after the trimming operation. .
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