KR100535544B1 - Intake charging accelation and intake noise reduction device and control method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 흡기진동을 이용한 흡기충진효율 증대 및 소음저감 장치와 그 제어방법에 관한 것으로서, 특히 서지탱크 내부에 입력전원에 의해 가진되어 진동파를 발생시키는 피에조 일렉트릭판을 형성하고, 엔진의 운전상태에 따라 상기 피에조 일렉트릭판을 가진시켜 고부하시에는 흡기주파수에 반대되는 파형이 발생되도록 하고, 저부하시에는 흡기소음을 상쇄시키기 위한 주파수를 갖는 파형이 발생되도록 하므로서, 엔진 고부하 운전시 엔진으로 공급되는 흡기의 충진효율을 증대시켜 엔진 출력이 향상되도록 하고, 엔진 저부하시에는 흡기소음을 현저히 감소시킬 수 있으므로 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 흡기진동을 이용한 흡기충진효율 증대 및 소음저감 장치와 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an intake filling efficiency increase and noise reduction device using intake vibration and a control method thereof. In particular, a piezoelectric electric plate excited by an input power source to generate vibration waves is formed inside a surge tank, and an engine operating state is provided. In accordance with the piezo electric plate according to the high-load to generate a waveform opposite to the intake frequency, and at low load to generate a waveform having a frequency for canceling the intake noise, the intake air supplied to the engine during high-load operation Increasing the filling efficiency of the engine to improve the engine output, and at the time of low engine load, the intake noise can be significantly reduced. It is about.
Description
본 발명은 흡기진동을 이용한 흡기충진효율 증대 및 소음저감 장치와 그 제어방법에 관한 것으로서, 특히 엔진 고부하 운전시 엔진으로 공급되는 흡기의 충진효율을 증대시켜 엔진 출력이 향상되도록 하고, 엔진 저부하시에는 흡기소음을 현저히 감소시킬 수 있으므로 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 흡기진동을 이용한 흡기충진효율 증대 및 소음저감 장치와 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an intake filling efficiency increase and noise reduction device using intake vibration and a control method thereof. In particular, the engine output is improved by increasing the filling efficiency of the intake air supplied to the engine during high load operation. The present invention relates to an intake filling efficiency increase and a noise reduction device using the intake vibration to improve the merchandise of a vehicle since the intake noise can be significantly reduced, and a control method thereof.
일반적으로 엔진은 연소실 내부로 흡기와 연료를 공급하여 연소시켜 동력을 발생시키는 것으로, 이러한 엔진의 성능을 향상시키기 위한 방법으로는 연소실로 공급되는 공기의 양을 증대시키는 방법, 즉, 흡기 충진효율을 향상시키는 방법이 사용되고 있다.Generally, the engine generates power by supplying intake and fuel into the combustion chamber to combust the engine. In order to improve the performance of the engine, the engine increases the amount of air supplied to the combustion chamber, that is, the intake filling efficiency. The method of improving is used.
흡기 충진효율을 향상시키기 위한 종래의 장치로는 배기압을 이용하여 터빈을 회전시키고, 상기 터빈의 회전력을 이용하여 흡기측의 콤프레서를 구동시켜 흡기가 과급되도록 하는 터보차저와 흡기를 냉각시켜 충진효율이 향상되도록 하는 인터쿨러 등이 제공되고 있다.Conventional apparatus for improving the intake filling efficiency is to rotate the turbine using the exhaust pressure, and to drive the compressor on the intake side by using the rotational force of the turbine to cool the turbocharger and intake air to charge the intake air filling efficiency Intercoolers and the like are provided for this improvement.
그러나 종래의 터보차저와 인터쿨러는 추가로 들어가는 부품의 수가 대폭 증대되고, 터보차저의 경우 배기압을 이용하여 터빈을 구동시키는 방식이기 때문에 배기가스의 유동저항이 커지게되어 엔진의 저부하 구동시에는 연료의 소모량이 증가하게되며, 또한 보기류 벨트에 의해 구동되는 경우는 터빈의 풀리를 구동하는데 따른 에너지 손실에 의해 엔진 성능이 떨어지게되는 문제점이 발생하고 있었다.However, in the conventional turbocharger and intercooler, the number of additional parts is greatly increased, and in the case of the turbocharger, a method of driving a turbine using exhaust pressure increases the flow resistance of the exhaust gas, and thus, when driving the engine under low load. Fuel consumption is increased, and when driven by the accessory belt, there is a problem that the engine performance is degraded due to the energy loss of driving the pulley of the turbine.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 서지탱크 내부에 입력전원에 의해 가진되어 진동파를 발생시키는 피에조 일렉트릭판을 형성하고, 엔진의 운전상태에 따라 상기 피에조 일렉트릭판을 가진시켜 고부하시에는 흡기주파수에 반대되는 파형이 발생되도록 하고, 저부하시에는 흡기소음을 상쇄시키기 위한 주파수를 갖는 파형이 발생되도록 하므로서, 엔진 고부하 운전시 엔진으로 공급되는 흡기의 충진효율을 증대시켜 엔진 출력이 향상되도록 하고, 엔진 저부하시에는 흡기소음을 현저히 감소시킬 수 있으므로 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 흡기진동을 이용한 흡기충진효율 증대 및 소음저감 장치와 그 제어방법을 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems is to form a piezo electric plate excited by the input power in the surge tank to generate a vibration wave, according to the operating state of the engine to excite the piezo electric plate at high intake air load The waveform opposite to the frequency is generated, and at low load, the waveform having the frequency for canceling the intake noise is generated, thereby increasing the filling efficiency of the intake air supplied to the engine during the engine high load operation, thereby improving the engine output. It is an object of the present invention to provide an intake filling efficiency increase and noise reduction device using the intake vibration, which can significantly reduce the intake noise at the time of engine low load, and improve the vehicle's marketability.
상기 목적달성을 위한 본 발명은 The present invention for achieving the above object
엔진의 연소실로 향하는 다수의 흡기매니폴드가 서지탱크에 연결되도록 구성된 흡기계에 있어서,In an intake system configured to connect a plurality of intake manifolds to the combustion tank to the combustion chamber of the engine,
서지탱크의 내부 일측에 서로 마주하도록 형성되고, 소정의 전원 입력시 가진되어 진동파를 발생시키는 한쌍의 피에조 일렉트릭판과;A pair of piezoelectric plates formed on one side of the surge tank so as to face each other and excited at a predetermined power input to generate vibration waves;
스로틀밸브의 개도각을 감지하는 스로틀 포지션센서와;A throttle position sensor for detecting an opening angle of the throttle valve;
엔진 회전수를 감지하는 회전수센서와;A speed sensor for detecting an engine speed;
엔진의 부하상태를 감지하는 부하센서와;A load sensor for detecting a load state of the engine;
서지탱크로 유입되는 흡기파동에 의한 피에조일렉트릭판의 떨림을 전기신호로 변환하여 흡기파동을 측정하고, 그 측정된 흡기파동을 ECU로 공급하는 파동 측정부와;A wave measuring unit for measuring the intake wave by converting the vibration of the piezoelectric plate caused by the intake wave into the surge tank into an electrical signal, and supplying the measured intake wave to the ECU;
ECU의 제어신호에 따라 피에조 일렉트릭판으로 가진을 위한 전기신호를 출력하여 피에조 일렉트릭판에서 흡기주파수의 반대파형이 발생되도록 하거나 흡기소음을 상쇄시킬 수 있는 진동이 발생되도록 하는 주파수발생기와; A frequency generator for outputting an electrical signal for excitation to the piezo electric plate according to the control signal of the ECU so as to generate an opposite waveform of the intake frequency in the piezo electric plate or to generate a vibration capable of canceling intake noise;
엔진 구동시 스로틀포지션 센서에서 감지되는 스로틀밸브의 개도각에 따라 엔진의 운전상태를 판단하고, 그 판단결과에 엔진이 고부하 운전상태이면 엔진회전수와 부하정보로서 흡기주파수를 계산함과 동시에 파동측정부에서 감지된 흡기파동 정보에 따라 흡기 반대파형의 주파수가 생성되도록 주파수 발생기를 구동시키고, 엔진이 저부하 운전상태이면 흡기소음을 저감시킬 수 있는 주파수대역의 진동이 발생되도록 주파수 발생기를 구동시키는 ECU; 로 구성된다.The engine operation status is judged according to the opening angle of the throttle valve sensed by the throttle position sensor when the engine is running.If the engine is in a high load operation state, the intake frequency is calculated as the engine speed and load information and the wave measurement is performed. ECU that drives the frequency generator to generate the frequency of the opposite intake waveform according to the detected intake wave information, and drives the frequency generator to generate the vibration of the frequency band to reduce the intake noise when the engine is in the low load operation state. ; It consists of.
그리고, 상기 ECU는 스로틀밸브의 개도각이 75°이상일때 고부하영역으로 판단하고, 75°이하일때 저부하영역으로 판단하는 것을 특징으로 한다.The ECU determines the high load region when the opening angle of the throttle valve is 75 ° or more, and determines the low load area when the ECU is 75 ° or less.
이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 3.
본 발명에서는 도 1 에 도시된 바와같이 연소실로 향하는 흡기매니폴드(9)가 하측에 형성되어 있는 서지탱크(8)의 내부 일측에 소정의 전원 입력시 가진되어 진동파를 발생시키는 한쌍의 피에조 일렉트릭판(7)을 형성하고, 상기 피에조 일렉트릭판(7)을 가진시켜 고부하운전상태일때에는 흡기충진효율이 향상되도록 하고, 저부하운전상태일때에는 흡기소음이 감쇄되도록 한다.In the present invention, as shown in FIG. 1, a pair of piezo electrics are excited at a predetermined power input to one side of the surge tank 8 formed at the lower side of the intake manifold 9 directed to the combustion chamber to generate vibration waves. The plate 7 is formed, and the piezo electric plate 7 is excited so that the intake filling efficiency is improved in the high load operation state, and the intake noise is attenuated in the low load operation state.
이의 구현을 위해 스로틀밸브의 개도각을 감지하는 스로틀 포지션센서(1), 엔진 회전수를 감지하는 회전수 센서(2), 엔진의 부하상태를 감지하는 부하센서(3), 서지탱크(8)로 유입되는 흡기에 의한 피에조일렉트릭판(7)의 떨림을 전기신호로 변환하여 흡기파동을 측정하는 파동측정부(6) 등이 감지수단으로 구성되고, 상기한 감지수단에 의해 감지된 정보를 토대로 피에조 일렉트릭판(7)으로 구동전원을 공급하게되는 제어수단으로서 주파수 발생기(5)와 ECU(4)가 구성된다.To implement this, a throttle position sensor (1) for detecting the opening angle of the throttle valve, a rotation speed sensor (2) for detecting the engine speed, a load sensor (3) for detecting the load state of the engine, and a surge tank (8) The wave measuring unit 6 for converting the vibration of the piezoelectric plate 7 caused by the intake air into the electrical signal to measure the intake wave is composed of sensing means, and based on the information detected by the sensing means. The frequency generator 5 and the ECU 4 are configured as control means for supplying driving power to the piezo electric plate 7.
상기 주파수발생기(5)는 ECU(4)의 제어신호에 따라 피에조 일렉트릭판(7)으로 가진을 위한 전기신호를 출력하여 피에조 일렉트릭판(7)에서 흡기주파수의 반대파형이 발생되도록 하거나 흡기소음을 상쇄시킬 수 있는 진동이 발생되도록 피에조 일렉트릭판(7)으로 공급되는 전압을 가변시킨다.The frequency generator 5 outputs an electrical signal for excitation to the piezo electric plate 7 according to the control signal of the ECU 4 so that the opposite waveform of the intake frequency is generated in the piezo electric plate 7 or the intake noise is generated. The voltage supplied to the piezo electric plate 7 is varied so that a vibration that can cancel out is generated.
상기 ECU(4)는 상기 스로틀포지션 센서(1)에서 감지되는 스로틀밸브의 개도각이 설정값(예를 들어, 75°)보다 작으면 엔진이 저부하상태로 운전되는 것으로 판단하고, 스로틀밸브의 개도각이 설정값(예를 들어, 75°)보다 크면 엔진이 고부하상태로 운전되는 것으로 판단하며, 그 판단결과 엔진이 고부하 운전상태이면 회전수센서(2)에서 감지되는 엔진 회전수정보와 부하센서(3)에서 감지되는 부하정보로서 흡기주파수를 계산함과 동시에 파동측정부(6)에서 감지된 흡기파동 정보에 따라 흡기파동에 반대되는 반대파형의 주파수를 연산하고, 그 연산된 반대파형의 주파수가 생성되도록 주파수발생기(5)를 제어한다.The ECU 4 determines that the engine is operated at a low load state when the opening angle of the throttle valve detected by the throttle position sensor 1 is smaller than a set value (for example, 75 °). If the opening angle is larger than the set value (for example, 75 °), the engine is determined to be operated at a high load state. As a result, the engine speed information and load detected by the speed sensor 2 are determined when the engine is at high load operation state. The intake frequency is calculated as the load information sensed by the sensor 3 and the frequency of the opposite waveform opposite to the intake wave is calculated based on the intake wave information detected by the wave measuring unit 6, and the calculated inverse waveform The frequency generator 5 is controlled to generate a frequency.
또한, 상기 ECU(4)는 판단결과 저부하 운전상태이면 흡기소음을 저감시킬 수 있는 주파수대역의 진동이 발생되도록 주파수발생기(5)를 제어한다.In addition, the ECU 4 controls the frequency generator 5 to generate a vibration in the frequency band that can reduce the intake noise when the determination result is a low load operation state.
상기한 피에조일렉트릭판(7)은 한쌍의 피에조일렉트릭판이 서로 마주하도록 주파수발생기(5)에 형성하고, 상기 주파수발생기(5) 모듈을 서지탱크(8)의 일측에 결합하여 상기 피에조일렉트릭판(7)이 서지탱크(8)의 내부 일측에 존재하도록 하며, 상기 파동측정부(6)는 주파수발생기(5) 모듈의 내부에 피에조일렉트릭판(7)의 진동을 감지할 수 있도록 장착한다.The piezoelectric plate 7 is formed in the frequency generator 5 so that a pair of piezoelectric plates face each other, and the frequency generator 5 module is coupled to one side of the surge tank 8 to form the piezoelectric plate 7. ) Is present on one side of the surge tank (8), the wave measuring unit (6) is mounted inside the frequency generator (5) module to detect the vibration of the piezoelectric plate (7).
이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.
본 발명의 동작설명에 앞서서 도 3 을 참조하여 본 발명의 기술적배경을 설명하기로 한다.Prior to the operation of the present invention with reference to Figure 3 will be described the technical background of the present invention.
엔진의 주요 성능특성은 흡기공기량의 조절에 기인하며, 흡기공기량에 영향을 주는 정적요소로는 입구온도, 입구압력, 실린더벽온도, 흡입저항 등이 있고, 동적요소로는 밸브의 여닫힘으로 발생되는 흡-배기의 압력진동과 반사파형에 의한 흡기공기의 관성효과 및 공명효과 등이 있다.The main performance characteristics of the engine are due to the adjustment of the intake air volume. The static factors affecting the intake air volume are inlet temperature, inlet pressure, cylinder wall temperature, suction resistance, etc., and dynamic elements are generated by opening and closing of the valve. Inertia and resonance effects of the intake air due to the pressure vibration of the intake-exhaust air and the reflected waveform.
엔진의 흡입행정에서 피스톤의 흡입작용에 의해 흡기관 끝에 부압이 발생되면 그 부압파가 흡기관 내로 전달되어 개방단(에어 크리너측)에서 반사되어 도 3 의 (a)와 같이 t시간 후 정현파로 되돌아오게된다.When negative pressure is generated at the end of the intake pipe due to the suction action of the piston in the intake stroke of the engine, the negative pressure wave is transmitted into the intake pipe and reflected at the open end (air cleaner side) to the sinusoidal wave after t hours as shown in FIG. Come back.
흡기관의 길이가 길어서 부압파 발생시간 보다 흡기반사파가 되돌아오는 시간이 더 길게되면(t〉ts ) 도 3 의 (a)와 같이 반사파가 흡기부압파에 직접 영향을 미치지 않게되지만, 흡기관이 짧아서 t〈ts 이면 도 3 의 (b)에 도시된 바와같이 반사파가 흡기부압파에 직접적으로 영향을 미치게되어 새로운 합성파가 만들어지게되며, 이 합성파에 의하면 흡기행정 후반에 정압이 가해지게되어 흡기효율이 향상되게 된다.If the length of the intake pipe is long and the intake-based wave return time is longer than the occurrence of the negative pressure wave (t> ts), the reflected wave does not directly affect the intake negative pressure wave as shown in FIG. In short, if t <ts, the reflected wave directly affects the intake negative pressure wave as shown in FIG. 3 (b), and a new synthesized wave is generated. According to the synthesized wave, the positive pressure is applied in the second half of the intake stroke. Intake efficiency is improved.
하지만 흡기부압파에 반사파가 지속적으로 영향을 주게되면서 일정시간이 경과한 후에는 합성파의 세기가 약해지게되고, 결국 흡기밸브가 열리더라도 부압이나 정압이 약하여 연소실로의 흡기공급량이 감소하게되는 것이다. However, as the reflected wave continuously affects the intake negative pressure wave, the intensity of the synthesized wave decreases after a certain period of time, and eventually, even if the intake valve is opened, the negative air pressure or the positive pressure is weak, thereby reducing the amount of intake air supply to the combustion chamber. .
본 발명에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해 도 3 의 (c)와같이 흡기행정에서 흡기파동을 증폭시킬 수 있는 신 펄스를 가해줌으로서 흡기파동의 진폭이 향상된 신합성파가 만들어지도록 하여 흡기행정에서의 흡기충진효율이 향상되도록 한 것이다.In the present invention, in order to solve this problem, as shown in (c) of Figure 3 by applying a new pulse that can amplify the intake wave in the intake stroke to create a new synthesized wave with improved amplitude of the intake wave in the intake stroke Intake filling efficiency is to be improved.
상기 설명과 같은 기술적배경을 토대로 하여 본 발명의 동작을 설명한다.The operation of the present invention will be described based on the technical background as described above.
엔진이 구동하면, 스로틀포지션 센서(1)는 스로틀밸브의 개도각을 감지하여 ECU(4)로 전송하고, 회전수센서(2)와 부하센서(3)는 각각 엔진의 회전수와 부하를 감지하여 ECU(4)로 전송하며, 파동측정부(6)는 서지탱크(8) 내부로 유입된 흡기에 의해 피에조일렉트릭판(7)이 진동하는 것을 전기신호로 변환하여 ECU(4)로 전송한다.When the engine is driven, the throttle position sensor 1 detects the opening angle of the throttle valve and transmits it to the ECU 4, and the rotation speed sensor 2 and the load sensor 3 detect the engine speed and load, respectively. To the ECU 4, and the wave measuring unit 6 converts the vibration of the piezoelectric plate 7 into an electrical signal by the intake air flowing into the surge tank 8 to transmit it to the ECU 4. .
이때 상기 ECU(4)는 스로틀밸브의 개도각으로 현재 엔진이 저부하상태로 운전되는지 고부하상태로 운전되는지를 판단하고, 그 판단결과에 따라 주파수발생기(5)를 제어한다.At this time, the ECU 4 determines whether the current engine is operated at a low load state or a high load state by the opening angle of the throttle valve, and controls the frequency generator 5 according to the determination result.
상기 판단결과 엔진이 고부하상태로 운전되고 있다고 판단되면, ECU(4)는 엔진회전수와 부하정보로서 서지탱크(8) 내부로 유입되는 흡기주파수를 계산하고, 또한 파동측정부(6)에서 전송된 흡기파동 정보에 따라 흡기파동을 증폭시킬 수 있는 흡기반대파형을 연산한다.If it is determined that the engine is operating under a high load, the ECU 4 calculates the intake frequency flowing into the surge tank 8 as the engine speed and load information, and transmits it from the wave measuring unit 6. Based on the obtained intake wave information, an intake-based large waveform capable of amplifying the intake wave is calculated.
그리고, 상기 연산된 정보를 토대로 주파수발생기(5)를 구동시키고, 상기 주파수발생기(5)는 ECU(4)의 제어에 따라 피에조일렉트릭판(7)으로 전원을 공급하여 피에조일렉트릭판(7)이 가진되도록 한다. Then, the frequency generator 5 is driven based on the calculated information, and the frequency generator 5 supplies power to the piezoelectric plate 7 under the control of the ECU 4 so that the piezoelectric plate 7 is supplied. To be excited.
상기 피에조일렉트릭판(7)이 가진됨에 따라 서지탱크(8) 내에는 흡기행정의 말기에 흡기구 측으로 정압이 가해지도록 하는 파동이 발생하게되므로서 연소실로 보다 많은 양의 흡기가 공급될 수 있게되는 것이다.As the piezoelectric plate 7 is excited, a surge is generated in the surge tank 8 so that a positive pressure is applied to the intake port at the end of the intake stroke, so that a larger amount of intake air can be supplied to the combustion chamber. .
상기 설명과같이 엔진 고부하 운전시 연소실로 많은 양의 흡기가 공급됨에 따라 흡기충진효율이 향상되어 엔진의 성능이 향상되는 효과를 기대할 수 있다.As described above, as a large amount of intake air is supplied to the combustion chamber during high load operation of the engine, the intake filling efficiency is improved, and the performance of the engine can be expected to be improved.
한편, 상기 판단결과 엔진이 저부하상태로 운전되고 있다고 판단되면, ECU(4)는 흡기소음을 상쇄시킬 수 있도록 하기위해 주파수발생기(5)를 구동시키고, 상기 주파수발생기(5)는 구동하여 피에조일렉트릭판(7)으로 소정의 전원을 공급하므로서, 피에조일렉트릭판(7)이 가진되어 흡기소음을 상쇄시킬 수 있는 주파수를 갖는 파동을 발생시키게된다.On the other hand, if it is determined that the engine is running at a low load, the ECU 4 drives the frequency generator 5 so as to cancel intake noise, and the frequency generator 5 drives the piezo. By supplying predetermined electric power to the electric plate 7, the piezo electric plate 7 is excited to generate a wave having a frequency capable of canceling intake noise.
즉, 저부하운전시에는 상기 피에조일렉트릭판(7)에서 발생되는 파동에 의해 흡기소음이 상쇄되므로 엔진의 정숙성이 향상되는 것이다. That is, during low load operation, the intake noise is canceled by the wave generated in the piezoelectric plate 7, so that the engine quietness is improved.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 서지탱크 내부에 입력전원에 의해 가진되어 진동파를 발생시키는 피에조 일렉트릭판을 형성하고, 엔진의 운전상태에 따라 상기 피에조 일렉트릭판을 가진시켜 고부하시에는 흡기주파수에 반대되는 파형이 발생되도록 하고, 저부하시에는 흡기소음을 상쇄시키기 위한 주파수를 갖는 파형이 발생되도록 하므로서, 엔진 고부하 운전시 엔진으로 공급되는 흡기의 충진효율을 증대시켜 엔진 출력이 향상되도록 하고, 엔진 저부하시에는 흡기소음을 현저히 감소시킬 수 있으므로 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 흡기진동을 이용한 흡기충진효율 증대 및 소음저감 장치와 그 제어방법을 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention forms a piezoelectric plate which is excited by an input power source to generate a vibration wave in the surge tank, and the piezoelectric plate is excited according to the operating state of the engine to counter the intake frequency at high load. In order to generate a waveform to be generated, and to generate a waveform having a frequency for canceling the intake noise at low load, to increase the filling efficiency of the intake air supplied to the engine during the engine high load operation to improve the engine output, Since the intake noise can be significantly reduced, the effect of providing an intake filling efficiency and a noise reduction device using the intake vibration to improve the merchandise of the vehicle can be expected.
도 1 은 본 발명의 흡기충진효율 증대 및 소음저감장치를 보인 도면.1 is a view showing an intake filling efficiency increase and noise reduction device of the present invention.
도 2 는 본 발명의 제어과정을 보인 플로우챠트.2 is a flow chart showing a control process of the present invention.
도 3 의 (a)~(c)는 본 발명의 기술적배경을 설명하기 위한 그래프.3 (a) to (c) is a graph for explaining the technical background of the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1 : 스로틀 포지션 센서 2 : 회전수센서1: Throttle Position Sensor 2: Speed Sensor
3 : 부하센서 4 : ECU3: load sensor 4: ECU
5 : 주파수발생기 6 : 파동측정부5: frequency generator 6: wave measurement unit
7 : 피에조일렉트릭판 8 : 서지탱크7: piezoelectric version 8: surge tank
9 : 흡기매니폴드9: intake manifold
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