KR100534307B1 - The air-bag operational method which it follows in on-board condition of the passenger - Google Patents

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Abstract

본 발명은 승객의 탑승 상태 및 승객의 체중을 감지하여 에어백의 전개 방향 및 전개 압력을 조절하여 승객의 상해를 최소화 할 수 있는 승객의 탑승 상태에 따른 에어백 작동방법에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량이 소정의 속도를 검출하여 차량의 속도가 설정속도 이상이면 승객 감지 센서를 작동하는 단계와, 상기 승객 감지 센서에서 조수석에 승객의 탑승이 감지되면 거리 센서를 작동하는 단계와, 상기 거리 센서의 측정값과 에어백의 작동 범위 값을 비교하여 승객의 탑승상태를 확인하는 단계와, 상기 단계에서 확인된 승객의 탑승상태에 해당하는 에어백의 작동 압력을 조절하는 단계를 포함하여서 된 것이다.The present invention relates to a method for operating an airbag according to a passenger's boarding state which can minimize the passenger's injury by adjusting the airbag's deployment direction and the pressure of the airbag by sensing the passenger's boarding state and the weight of the passenger. Operating a passenger detection sensor when the vehicle detects a predetermined speed and the vehicle speed is equal to or greater than a predetermined speed; operating a distance sensor when a passenger is detected in the passenger seat by the passenger detection sensor; Comparing the measured value and the operating range value of the airbag and confirming the passenger's boarding state, and adjusting the operating pressure of the airbag corresponding to the passenger's boarding state confirmed in the above step.

Description

승객의 탑승 상태에 따른 에어백 작동 방법{The air-bag operational method which it follows in on-board condition of the passenger} The air-bag operational method which it follows in on-board condition of the passenger}

본 발명은 승객의 탑승 상태에 따른 에어백 작동방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객의 탑승 상태 및 승객의 체중을 감지하여 에어백의 전개 방향 및 전개 압력을 조절하여 승객의 상해를 최소화 할 수 있는 승객의 탑승 상태에 따른 에어백 작동방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for operating an airbag according to a passenger's boarding state, and more particularly, to detect a passenger's boarding state and a passenger's weight to adjust an airbag's deployment direction and deployment pressure to minimize passenger injury. It relates to an airbag operation method according to the boarding state of the.

일반적으로 자동차에는 충돌 및 추돌시 운전자와 승객을 보호하기 위한 에어백 장치가 설치되어 있다.In general, automobiles are equipped with airbag devices to protect drivers and passengers in the event of a collision and a crash.

종래의 에어백은 가스가 저장되는 탱크로부터 가스를 공급받아 팽창되는 에어백 쿠션으로 이루어져 있는 것으로서, 자동차에 충격력이 발생되면, 탱크에 충입된 가스가 배출되고, 상기 가스는 에어백 쿠션으로 유입되므로 그 에어백 쿠션이 팽창되므로 승객의 상해를 저감시키게 되는 것이다.The conventional airbag is composed of an airbag cushion which is expanded by receiving gas from a tank in which gas is stored. When an impact force is generated in a vehicle, gas filled in the tank is discharged, and the gas is introduced into the airbag cushion. This expansion is to reduce the injuries of passengers.

그러나 이러한 종래의 에어백은 일정한 방향 및 압력으로 팽창되게 되어 있는 것으로서, 운전자는 어느 정도 일정한 자세로 탑승한 상태로 주행하게 되므로 에어백에 의하여 보호를 받을 수 있지만 조수석에 설치된 에어백은 승객의 탑승 상태와는 무관하게 에어백 쿠션이 팽창되므로 조수석에 승객이 탑승하지 않은 상태에서 충격력이 전달될 경우에는 불필요한 동작으로 인하여 수리비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.However, these conventional airbags are to be inflated in a certain direction and pressure, and the driver may be driven in a certain posture to be protected by the airbag, but the airbag installed in the passenger seat is different from the passenger's boarding state. Irrespective of the fact that the airbag cushion is inflated, when the impact force is transmitted without the passenger in the passenger seat, there is a problem in that excessive repair costs are required due to unnecessary operation.

한편, 조수석에 승객이 탑승한 상태에서도 승객의 종류(어린이 또는 성인)와는 무관하게 동일한 압력으로 작동되므로 어린이가 탑승한 경우에는 에어백에 의하여 상해가 가중되는 문제점이 있었다.On the other hand, even when a passenger is in the passenger seat is operated at the same pressure irrespective of the type of passenger (child or adult), there is a problem that injuries are aggravated by the airbag when a child boards.

그리고 조수석에 탑승한 승객은 운전석의 운전자와는 다르게 일정한 자세를 유지하지 않게 되므로 좌석의 어느 일측에 탑승할 경우에는 에어백이 승객을 보호하지 못하게 되는 문제점이 있었다. And the passenger in the passenger seat does not maintain a constant posture unlike the driver of the driver's seat, there is a problem that the airbag does not protect the passenger when boarding on either side of the seat.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 차량에 탑승한 승객의 종류 및 승객의 탑승 자세를 판단하고 부적절한 자세로 탑승한 승객에게 음성 또는 문자등의 수단으로 경로 메시지를 전달하는 한편, 승객의 종류 및 자세에 따라서 에어백의 팽창 압력 및 팽창 방향을 조절하여 차량에 충격력이 전달되어 에어백이 팽창할 경우 승객의 상해를 최소화 할 수 있는 승객의 탑승 상태에 따른 에어백 작동 방법을 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of which is to determine the type of passengers and the boarding attitude of the passengers boarding the vehicle and to deliver the route message by means of voice or text to the passengers boarding in an inappropriate position On the other hand, by adjusting the inflation pressure and the inflation direction of the airbag according to the type and posture of the passenger to provide a method of operating the airbag according to the passenger's riding state to minimize the injury of the passenger when the airbag is inflated by the impact force is transmitted to the vehicle. have.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 승객의 탑승 상태에 따른 에어백 작동 방법은 차량이 소정의 속도를 검출하여 차량의 속도가 설정속도 이상이면 승객 감지 센서를 작동하는 단계와, 상기 승객 감지 센서에서 조수석에 승객의 탑승이 감지되면 거리 센서를 작동하는 단계와, 상기 거리 센서의 측정값과 에어백의 작동 범위 값을 비교하여 승객의 탑승상태를 확인하는 단계와, 상기 단계에서 확인된 승객의 탑승상태에 해당하는 에어백의 작동 압력을 조절하는 단계를 포함하여서 된 것이다.Airbag operation method according to the passenger's boarding state of the present invention, the vehicle detects a predetermined speed and operating the passenger detection sensor when the speed of the vehicle is more than the set speed, the passenger detection sensor detects the passenger's boarding in the passenger seat Operating the distance sensor, comparing the measured value of the distance sensor with the operating range value of the airbag to confirm the boarding state of the passenger, and operating pressure of the airbag corresponding to the boarding state of the passenger identified in the step. It is to include the step of adjusting.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention having such characteristics in detail as follows.

도 1은 본 발명에 따른 방법을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 2는 본 발명에 따른 승객 탑승 상태를 검출과정을 설명하기 위한 흐름도이며, 도 3은 본 발명에 따른 에어백 작동 상태를 설명하기 위한 흐름도이다.1 is a flowchart illustrating a method according to the present invention, FIG. 2 is a flowchart illustrating a process of detecting a passenger boarding state according to the present invention, and FIG. 3 is a flowchart illustrating an airbag operating state according to the present invention. to be.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 차량이 주행할 경우 그 차량의 속도를 측정하여 측정된 속도가 설정속도(에어백을 작동시키기 위한 최저속도)이상으로 주행하는 가를 확인한다.As referred to herein, when the vehicle travels, the present invention measures the speed of the vehicle to determine whether the measured speed travels above the set speed (minimum speed for operating the airbag).

차량이 설정속도 이상으로 주행하면 조수석 에어백을 작동 대기 상태를 결정하기 위하여 조수석에 설치된 승객 감지센서를 작동시켜 조수석에 승객이 탑승하였는가를 확인한다.If the vehicle runs above the set speed, the passenger sensor installed in the passenger seat is operated to determine whether the passenger seat airbag is ready for operation.

상기 과정에서 조수석에 승객이 탑승한 경우 그 승객의 탑승 자세를 확인하기 위하여 거리 센서를 작동시킨다.When a passenger is in the passenger seat in the above process, the distance sensor is operated to check the riding attitude of the passenger.

상기 거리 센서의 측정값에 따라서 승객의 탑승 상태를 판단하게 되는 것이며, 이때에는 거리 센서를 작동시켜 거리 센서와 승객의 거리를 측정하되, 정확한 거리를 구하기 위하여 거리 센서를 수 차례 반복 작동시켜 측정값의 평균 거리를 산출한다.The boarding state of the passenger is determined according to the measured value of the distance sensor. In this case, the distance sensor is operated to measure the distance between the distance sensor and the passenger, and the distance sensor is repeatedly operated several times to obtain an accurate distance. Calculate the average distance of.

이와 같이 산출된 평균거리와 최대거리(에어백이 정상적으로 작동되기 위한 거리센서와 승객 사이의 최대거리)를 비교하여 평균거리가 최대거리보다 클 경우에는 승객이 거리 초과 자세로 탑승한 경우이므로 승객 및 운전자가 확인 할 수 있도록 거리 초과 자세에 해당하는 경고(문자, 램프, 음성 등)를 한다.The average distance and the maximum distance (maximum distance between the distance sensor and the passenger for the airbag to operate normally) are calculated by comparing the calculated average distance and the maximum distance. Warning (text, lamp, voice, etc.) corresponding to the over-distance posture so that can be confirmed.

그리고 상기 평균거리가 최대거리보다 작을 경우에는 평균거리와 최소거리(에어백이 정상적으로 작동되기 위한 거리센서와 승객 사이의 최소거리)를 비교하여 평균거리가 최소거리보다 작을 경우에는 승객이 거리 근접 자세로 탑승한 경우이므로 승객 및 운전자가 확인 할 수 있도록 거리 초과 자세에 해당하는 경고(문자, 램프, 음성 등)를 한다.If the average distance is smaller than the maximum distance, the average distance is compared with the minimum distance (the minimum distance between the distance sensor and the passenger for the airbag to operate normally). As you are on board, a warning (text, lamp, voice, etc.) corresponding to the over-distance posture is displayed for passengers and drivers to check.

또한 상기 평균거리가 최소거리보다 클 경우에는 승객이 정상 자세로 탑승한 상태이며, 상기 승객의 탑승 상태가 판단되면 그 판단된 승객의 탑승 상태에 해당하는 정보는 에어백 컨트롤 유닛으로 전송한다.When the average distance is larger than the minimum distance, the passenger is in a normal posture, and when the boarding state of the passenger is determined, information corresponding to the determined boarding state of the passenger is transmitted to the airbag control unit.

상기 과정을 통하여 에어백 컨트롤 유닛으로 정보가 전송되면 상기 에어백 유닛은 에어백의 전개 압력을 조절하게 되는 것이다.When the information is transmitted to the airbag control unit through the above process, the airbag unit adjusts the deployment pressure of the airbag.

이때 승객의 탑승상태가 정상 자세일 경우에는 에어백을 정상작동 상태로 대기하고, 승객이 정상 자세로 탑승하지 않은 경우 거리 근접 자세인가를 확인하여 거리 근접 자세인 경우에는 승객이 에어백에 의해서 상해를 입지 않도록 에어백을 저압 작동 상태로 대기하게 된다.At this time, if the passenger is in normal posture, wait for the airbag in the normal operation state, and if the passenger is not in normal posture, check whether the street is close. If the street is close, the passenger may be injured by the airbag. The airbag will be kept in a low pressure operation to prevent it.

그리고 승객이 거리 근접 자세로 탑승하지 않은 경우 거리 초과 자세인가를 확인하여 거리 초과 자세인 경우에는 에어백의 작동 압력이 증가되도록 에어백을 고압 작동 상태로 대기하게 된는 것이다.And if the passenger is not in close proximity to the street attitude check whether the over-distance posture in the case of the over-distance posture is to wait for the airbag in a high-pressure operating state to increase the operating pressure of the airbag.

또한, 상기 단계에서 거리 초과 자세가 아닌 경우 승객의 탑승 자세가 에어백 작동 한계 범위 이내인가를 확인하여 작동 한계 범위 이내에 탑승한 경우 에어백을 고압 작동 상태로 대기하고 작동 한계 범위를 초과한 경우에는 에어백이 전개되어도 승객을 보호할 수 없는 상태이므로 수리비 절감을 위하여 에어백의 전개를 금지하게 되는 것이다.In addition, in the above step, if the passenger's riding position is not within the airbag operating limit range when the vehicle is not in an over-range position, if the airbag is in the operating limit range, the airbag is kept in a high-pressure operating state and the airbag is Even if deployed, the passengers cannot be protected, so the deployment of airbags is prohibited to reduce repair costs.

이와 같이 본 발명은 조수석의 승객 탑승 유/무는 물론, 탑승한 승객의 자세에 따라서 에어백의 전개 압력을 조절하여 차량 충돌시 승객의 상해를 최소화 함은 물론 불필요한 에어백의 전개를 방지하여 수리비용을 최소화 할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.As such, the present invention adjusts the deployment pressure of the airbag according to the passenger's seating status as well as the passenger's seat, and minimizes the repair cost by minimizing the injuries of the passengers in the event of a vehicle crash and of preventing unnecessary airbag deployment. There is a distinctive effect that can be done.

도 1은 본 발명에 따른 방법을 설명하기 위한 흐름도.1 is a flow chart for explaining the method according to the invention.

도 2는 본 발명에 따른 승객 탑승 상태를 검출과정을 설명하기 위한 흐름도.2 is a flowchart illustrating a process of detecting a passenger boarding state according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 작동 상태를 설명하기 위한 흐름도.Figure 3 is a flow chart for explaining the airbag operating state according to the present invention.

Claims (3)

차량이 소정의 속도를 검출하여 차량의 속도가 설정속도 이상이면 승객 감지 센서를 작동하는 단계; Detecting a predetermined speed by the vehicle and operating a passenger detection sensor when the speed of the vehicle is greater than or equal to a predetermined speed; 상기 승객 감지 센서에서 조수석에 승객의 탑승이 감지되면 거리 센서를 작동하는 단계; Operating a distance sensor when a passenger's boarding is detected in the passenger seat by the passenger detection sensor; 상기 거리 센서를 수 차례 작동시켜 승객의 거리를 일정 회수 반복 측정하고 측정값의 평균 거리를 산출하는 단계와, 상기 단계에서 산출된 평균거리와 최대 설정거리를 비교하여 평균거리가 큰 경우 거리 초과 자세로 판단하여 경고 및 에어백 컨트롤 유닛으로 전송하는 단계와, 상기 평균거리와 최대 설정거리를 비교하여 평균거리가 최대 설정거리보다 작을 경우 평균거리와 최소 설정거리를 비교하는 단계, 상기 단계에서 평균거리가 최소거리보다 작을 경우 거리 근접 자세로 판단하여 경고 및 에어백 컨트롤 유닛으로 전송하는 단계와, 상기 단계에서 평균거리가 최소거리보다 클 경우 정상 자세로 판단하여 에어백 컨트롤 유닛으로 전송하는 단계로 이루어진 승객의 탑승상태를 확인하는 단계와, 상기 단계에서 확인된 승객의 탑승상태에 해당하는 에어백의 작동 압력을 조절하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 승객의 탑승 상태에 따른 에어백 작동 방법.Operating the distance sensor several times to repeatedly measure the distance of the passengers a predetermined number of times and calculating the average distance of the measured value; and comparing the average distance and the maximum set distance calculated in the step, if the average distance is large, the distance exceeded attitude Determining and transmitting to the warning and airbag control unit, and comparing the average distance and the maximum set distance, and comparing the average distance and the minimum set distance if the average distance is less than the maximum set distance, the average distance in the step If the distance is less than the minimum distance is determined to approach the warning and the airbag control unit, and if the average distance is greater than the minimum distance in the above step is determined that the normal attitude and transmits to the airbag control unit Checking the status, and corresponds to the boarding state of the passenger confirmed in the step OPERATING airbag according to the state of the passengers on board, characterized in that it comprises the step of adjusting the operating pressure of the air bag. 삭제delete 제 1 항에 있어서, 에어백 컨트롤 유닛의 전개 압력 조절 과정은 승객의 탑승상태를 확인하여 정상 자세로 탑승할 경우 에어백을 정상작동 상태로 대기하는 단계와, 상기 단계에서 정상 자세로 탑승하지 않은 경우 거리 근접 자세인가를 확인하여 거리 근접 자세인 경우 에어백을 저압 작동 상태로 대기하는 단계와, 상기 단계에서 거리 근접 자세로 탑승하지 않은 경우 거리 초과 자세인가를 확인하여 거리 초과 자세인 경우 에어백을 고압 작동 상태로 대기하는 단계와, 상기 단계에서 거리 초과 자세가 아닌 경우 에어백 작동 한계 범위 이내에 승객이 탑승하였는가를 확인하여 작동 한계 범위 이내에 탑승한 경우 에어백을 고압 작동 상태로 대기하고 작동 한계 범위를 초과한 경우 에어백의 전개를 금지하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 승객의 탑승 상태에 따른 에어백 작동 방법.The method of claim 1, wherein the process of adjusting the deployment pressure of the airbag control unit comprises: checking the passenger's riding state and waiting for the airbag in a normal operation state when boarding in a normal posture; In the case of close proximity posture, the airbag is placed in a low pressure operation state in the case of the close proximity posture, and in the above step, the airbag is operated in a high pressure state in the case of the over distance posture. Waiting for the airbag, and if the passenger is in the airbag operating limit range when the vehicle is not in an over-range position at the above step, the airbag is placed in the high pressure operation state when the airbag is operated within the operating limit range and the airbag is exceeded. Prohibiting the deployment of the passenger tower Airbag how it works according to the state.
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