KR100534303B1

KR100534303B1 - Automobile Spare Tire Moving Apparatus

Info

Publication number: KR100534303B1
Application number: KR10-2003-0053775A
Authority: KR
Inventors: 김철민
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-08-04
Filing date: 2003-08-04
Publication date: 2005-12-08
Also published as: KR20050016859A

Abstract

본 발명은 자동차용 스페어타이어 인출장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 바닥면을 형성하는 플로워패널보다 깊은 곳에 수납되는 스페어타이어를 사용하고자 할 때 스페어타이어가 꺼내기 쉬운 위치로 상승되도록 함으로써 타이어의 인출을 편리하게 한 자동차용 스페어타이어 인출장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire extractor for a vehicle, and more particularly, when the spare tire to be stored deeper than a floor panel forming a bottom surface of a vehicle is used to lift the spare tire to a position where the tire is easily removed. The present invention relates to a spare tire takeout device for automobiles with which withdrawal is convenient.

본 발명은 자동차의 플로워패널 일측에 소정크기의 타이어수납홈이 형성되고, 그 타이어수납홈에 안착되는 스페어타이어를 인출하기 위한 스페어타이어 인출장치에 있어서, 일단에 수동공구가 끼워지기 위한 결합홈이 형성되고, 타단에는 구동스프로킷이 일체로 형성되어 회전가능하게 설치된 동력발생부; 상기 동력발생부로부터 동력을 전달받아 회전되는 것으로 일단에서부터 소정의 길이만큼 나사산이 형성되고 타단에는 상기 구동스프로킷과 동력전달부재를 매개로 연결되는 피동스프로킷이 일체로 형성된 동력전달부; 상기 동력전달부의 나사산에 끼워져 그 동력전달부가 회전되면 상하로 승강이 이루어지며 상기 스페어타이어가 안착되어지는 타이어승강부;를 포함하는 자동차용 스페어타이어 인출장치이다.In the present invention, a tire storage groove having a predetermined size is formed on one side of a floor panel of a vehicle, and in the spare tire extracting device for extracting a spare tire seated on the tire storage groove, a coupling groove for inserting a manual tool at one end thereof is provided. Is formed, the other end of the power sprocket is formed integrally with the drive sprocket rotatably installed; A power transmission unit in which a screw thread is formed by a predetermined length from one end to be rotated by receiving power from the power generation unit, and a driven sprocket integrally connected to the driving sprocket and the power transmission member at the other end thereof; It is fitted to the screw thread of the power transmission unit when the power transmission unit is rotated up and down is made, the tire lifting unit which the spare tire is seated; spare tire withdrawal device comprising a.

Description

Spare Tire Extractor for Automobiles {Automobile Spare Tire Moving Apparatus}

일반적으로 자동차에는 예기치 못한 타이어의 펑크에 대비하여, 교체하여 사용할 수 있는 여분의 타이어(이하, "스페어타이어"라 함)가 구비되는 바, 도1에 나타낸 바와 같이 세단형 승용자동차에서는 이러한 스페어타이어(st)가 트렁크룸(tr) 하부의 바닥에 설치되어 있다.In general, an automobile is provided with a spare tire (hereinafter, referred to as a “spare tire”) that can be replaced and used in preparation for an unexpected tire puncture. As shown in FIG. 1, such a spare tire is used in a sedan passenger car. (st) is installed at the bottom of the trunk room (tr).

스페어타이어는 통상의 경우 자동차가 운행 중에 흔들리지 않도록 클램프를 통해 스페어타이어를 차체에 고정시키게 된다.The spare tire is usually fixed to the vehicle body through the clamp so that the vehicle does not shake during driving.

도2는 종래의 타이어수납홈에 스페어타이어가 수납되는 구조를 나타내기 위한 분해 사시도로서, 여기서 보면 차량의 플로워패널(1)에는 소정크기의 타이어수납홈(2)이 형성되고, 그 타이어수납홈(2)에는 스페어타이어(st)가 고정될 수 있도록 돌출 형성된 타이어고정구(3)가 마련되며, 상기 타이어고정구(3)의 중심에는 나사산이 형성된 소정의 홈(3a)이 길게 형성되어 있다.2 is an exploded perspective view showing a structure in which a spare tire is accommodated in a conventional tire storage groove. Here, the floor panel 1 of the vehicle is provided with a tire storage groove 2 having a predetermined size, and the tire storage groove thereof. 2, the tire fixing tool 3 is formed to protrude so that the spare tire st can be fixed, and a predetermined groove 3a having a thread is formed at the center of the tire fixing tool 3 in a long manner.

상기 타이어고정구의 홈(3a)이 스페어타이어 휠(w)의 중앙허브(h)에 위치되도록 상기 스페어타이어(st)를 안착시키고 일측으로 나사부(4a)가 길게 형성된 클램프(4)를 상기 스페어타이어 휠의 중앙허브(h)를 관통하여 상기 타이어고정구(3)의 홈(3a)에 돌려 끼우면 상기 스페어타이어(st)가 압박되면서 타이어고정구(3)에 고정되게 된다.The spare tire is mounted on the spare tire st such that the groove 3a of the tire fixing tool is positioned at the center hub h of the spare tire wheel w. When passing through the center hub (h) of the wheel to the groove (3a) of the tire fastener (3) by inserting the spare tire (st) is fixed to the tire fastener (3).

한편, 상기 스페어타이어(st)를 다시 탈거할 때에는 상기 클램프(4)를 반대 방향으로 돌려 빼면 상기 클램프(4)가 타이어고정구(3)에서 분리되고 이때, 상기 스페어타이어(st)를 타이어수납홈(2)으로부터 꺼내면 된다.On the other hand, when removing the spare tire (st) again by turning the clamp (4) in the opposite direction to remove the clamp (4) from the tire fastener (3), at this time, the spare tire (st) to the tire storage groove It is good to take out from (2).

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 스페어타이어 수납구조에서는 스페어타이어(st)를 인출하고자 할 때 타이어가 수납되어 있는 타이어수납홈(2)이 플로워패널(1)에서 깊이 함몰되어 있어서 허리를 숙인 상태에서 무거운 타이어를 들어올려야 하므로 힘이 약한 여성이나 노약자에게는 타이어를 빼내는 것이 매우 어려운 문제점이 있다.However, in the conventional spare tire storage structure as described above, the tire storage groove 2 in which the tire is stored is deeply recessed in the floor panel 1 when the spare tire st is to be pulled out, so that the waist is bowed. It is very difficult to remove the tire for the weak women or the elderly because the heavy tires must be lifted.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 스페어타이어를 사용하고자 할 때 타이어수납홈으로부터 간편하게 인출할 수 있도록 하여 스페어타이어 사용상의 편의성을 높이는데 있다.The present invention has been proposed in order to solve the above problems, the object of which is to easily withdraw from the tire storage groove when using the spare tire to increase the convenience of using the spare tire.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 플로워패널 일측에 소정크기의 타이어수납홈이 형성되고, 그 타이어수납홈에 안착되는 스페어타이어를 인출하기 위한 스페어타이어 인출장치에 있어서, 일단에 수동공구가 끼워지기 위한 결합홈이 형성되고, 타단에는 구동스프로킷이 일체로 형성되어 회전가능하게 설치된 동력발생부; 상기 동력발생부로부터 동력을 전달받아 회전되는 것으로 일단에서부터 소정의 길이만큼 나사산이 형성되고 타단에는 상기 구동스프로킷과 동력전달부재를 매개로 연결되는 피동스프로킷이 일체로 형성된 동력전달부; 상기 동력전달부의 나사산에 끼워져 그 동력전달부가 회전되면 상하로 승강이 이루어지며 상기 스페어타이어가 안착되어지는 타이어승강부;를 포함하는 자동차용 스페어타이어 인출장치이다.According to the present invention for achieving the above object, a tire storage groove having a predetermined size is formed on one side of a floor panel of a vehicle, and in the spare tire extracting device for extracting a spare tire seated on the tire storage groove, the tire is manually inserted at one end. A coupling groove for fitting the tool is formed, and at the other end, a driving sprocket is integrally formed so as to be rotatable; A power transmission unit in which a screw thread is formed by a predetermined length from one end to be rotated by receiving power from the power generation unit, and a driven sprocket integrally connected to the driving sprocket and the power transmission member at the other end thereof; It is fitted to the screw thread of the power transmission unit when the power transmission unit is rotated up and down is made, the tire lifting unit which the spare tire is seated; spare tire withdrawal device comprising a.

이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 따른 스페어타이어 인출장치의 구성을 보인 사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 장치에 스페어타이어가 장착된 상태를 보인 사시도이며, 도5a 및 도5b는 본 발명의 작용 상태도이다.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the spare tire taking out device according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a state in which the spare tire is mounted on the device according to the invention, Figures 5a and 5b is an operational state diagram of the present invention. .

종래기술에서 이미 설명한 바와 같이 스페어타이어(st)는 플로워패널(1) 일측에 형성된 타이어수납홈(2)에 안착되는데, 그 타이어수납홈(2)은 플로워패널(1)보다 낮은 곳에 위치되는 것이 일반적이다.As described in the prior art, the spare tire st is seated in the tire storage groove 2 formed on one side of the floor panel 1, and the tire storage groove 2 is located at a lower position than the floor panel 1. It is common.

따라서, 그 타이어수납홈(2)에 수납되는 스페어타이어(st)를 편리하게 인출하기 위해서는 타이어 인출장치가 필요한 바, 본 발명은 그러한 타이어 인출장치를 제공하기 위한 것이다.Therefore, in order to conveniently take out the spare tire st stored in the tire storage groove 2, a tire taking out device is required, and the present invention provides such a tire taking out device.

도3 및 도4를 참조하여 본 발명을 설명하면, 본 발명의 스페어타이어 인출장치는 크게 동력발생부(10)와, 그 동력발생부(10)로부터 동력을 전달받는 동력전달부(20)와, 상기 동력전달부(20)에 의해 작동되는 타이어승강부(30)로 이루어진다.3 and 4, the spare tire extracting apparatus of the present invention includes a power generating unit 10, a power transmitting unit 20 that receives power from the power generating unit 10, and the like. The tire lifting unit 30 is operated by the power transmission unit 20.

상기 동력발생부(10)는 회전 가능하게 마련된 일종의 샤프트로서, 일단에는 그 동력발생부(10)에 외력을 전달하기 위한 수동핸들(hd)이 끼워지는 결합홈(11a)이 형성되고, 타단에는 구동스프로킷(12a)이 일체로 형성된다.The power generating unit 10 is a kind of shaft provided to be rotatable, and at one end thereof is formed a coupling groove 11a into which a manual handle hd is inserted to transmit an external force to the power generating unit 10, and at the other end thereof. The drive sprocket 12a is integrally formed.

여기서, 상기 동력발생부(10)는 타이어수납홈(2)에 수직하도록 하나의 구성으로 이루어져도 무방하지만, 이렇게 되면 사용자가 수동핸들(hd)을 동력발생부(10)의 결합홈(11a)에 끼우기 위해 몸을 타이어수납홈(2)까지 길게 넣어야 하는 불편함이 있다.Here, the power generation unit 10 may be made of one configuration so as to be perpendicular to the tire storage groove (2), but if this is the user the manual handle (hd) coupling groove (11a) of the power generation unit (10) There is an inconvenience to put a long body to the tire storage groove (2) to fit in.

따라서, 상기 동력발생부(10)가 제1샤프트(11)와 제2샤프트(12)로 분할되도록 하되, 그 두 개의 샤프트(11,12)는 베벨기어(13)에 의해 결합되도록 하여 직각으로 동력전달이 가능하도록 한다. Therefore, the power generator 10 is divided into the first shaft 11 and the second shaft 12, but the two shafts (11, 12) to be coupled by the bevel gear 13 at a right angle. Make power transmission possible.

상기 제1샤프트(11)는 상기 플로워패널(1) 상에 수평한 방향으로 설치되도록 하여 결합홈(11a)이 제1샤프트(11)의 일단에 형성되도록 하고, 상기 제2샤프트(12)는 상기 제1샤프트(11)와 교차되도록 상기 타이어수납홈(2)에 수직하게 설치되는데, 일단은 상기 제1샤프트(11)와 베벨기어(13)를 통해 결합되고 타단에는 상기 구동스프로킷(12a)이 일체로 설치된다.The first shaft 11 is installed on the floor panel 1 in a horizontal direction so that the coupling groove 11a is formed at one end of the first shaft 11, and the second shaft 12 is It is installed perpendicular to the tire storage groove (2) so as to intersect with the first shaft (11), one end is coupled via the first shaft (11) and the bevel gear (13) and the other end of the drive sprocket (12a) It is installed integrally.

즉, 상기 제1샤프트(11)와 제2샤프트(12)가 베벨기어(13)를 통해 두축이 서로 교차하도록 결합되어, 상기 제1샤프트(11)가 트렁크룸의 입구까지 소정길이로 연장되어 사용자가 몸을 굽히지 않고도 상기 결합홈(11a)에 수동핸들(hd)을 끼울 수 있게 하고, 상기 수동핸들(hd)로부터 전달된 회전력은 베벨기어(13)를 통하게 상기 제2샤프트(12)에 직각으로 전해져 상기 구동스프로킷(12a)을 회전시키게 된다.That is, the first shaft 11 and the second shaft 12 are coupled so that the two axes cross each other through the bevel gear 13, the first shaft 11 is extended to a predetermined length to the entrance of the trunk room Allow the user to fit the manual handle (hd) into the coupling groove (11a) without bending, the rotational force transmitted from the manual handle (hd) to the second shaft 12 through the bevel gear (13) It is transmitted at right angles to rotate the drive sprocket 12a.

한편, 상기 동력전달부(20)는 상기 동력발생부(10)와 연결된 동력전달부재(21)를 매개로 동력을 전달받아 회전되는 일종의 피동 샤프트로서, 그 일단부에는 축의 길이방향을 따라 소정길이만큼 나사산(22)이 형성되고, 타단부에는 상기 구동스프로킷(12a)에 대응되는 피동스프로킷(22a)이 형성된다. 특히, 동력전달부(20)의 타단은 받침대(40)에 회전가능하게 설치된다.On the other hand, the power transmission unit 20 is a kind of driven shaft that is rotated by receiving power through the power transmission member 21 connected to the power generating unit 10, the end of the predetermined length along the longitudinal direction of the shaft. As much as the thread 22 is formed, the driven sprocket 22a corresponding to the said drive sprocket 12a is formed in the other end part. In particular, the other end of the power transmission unit 20 is rotatably installed on the pedestal (40).

상기 피동스프로킷(22a)은 상기 동력전달부재(21)를 매개로 상기 구동스프로킷(12a)과 연결되어 그 구동스프로킷(12a)으로부터 회전력을 전달받아 동력전달부(20)를 회전 가능하게 한다.The driven sprocket 22a is connected to the drive sprocket 12a via the power transmission member 21 to receive a rotational force from the drive sprocket 12a to enable the power transmission unit 20 to rotate.

이때, 상기 동력전달부재(21)는 전동용 체인인 것이 바람직하다.At this time, the power transmission member 21 is preferably a chain for transmission.

한편, 상기 타이어승강부(30)는 상기 동력전달부(20)에 의하여 상하로 움직이면서 스페어타이어(st)가 타이어수납홈(2)에서 돌출되도록 하거나 타이어수납홈(2)에 수용되도록 하는 것이다.On the other hand, the tire lifting unit 30 is to move up and down by the power transmission unit 20 to allow the spare tire (st) to protrude from the tire storage groove (2) or to be accommodated in the tire storage groove (2).

상기 타이어승강부(30)는 상기 동력전달부(20)의 나사산(22)에 끼워져 동력전달부(20)가 회전되면 상하로 승강 가능하도록 이루어지며, 상기 스페어타이어(st)의 중앙에 형성되어 있는 허브공에 끼워져 스페어타이어(st)를 하부에서 받치도록 구성된다.The tire lifting unit 30 is fitted to the screw thread 22 of the power transmission unit 20 so that the power transmission unit 20 is rotated up and down is made possible, is formed in the center of the spare tire (st) Is inserted into the hub hole is configured to support the spare tire (st) from the bottom.

따라서, 상기 동력전달부(20)가 상기 동력발생부(10)로부터 회전력을 전달받아 회전되며, 그 동력전달부(20)에 끼워진 타이어승강부(30)가 동력전달부(20)의 나사산(22)을 따라 상하중 어느 한쪽 방향으로 움직이게 되는데, 상기 타이어승강부(30)에 스페어타이어(st)를 올려놓으면 스페어타이어(st)가 타이어승강부(30)와 함께 상방 또는 하방 중 어느 한쪽으로 움직이게 되는 것이다.Therefore, the power transmission unit 20 is rotated by receiving a rotational force from the power generation unit 10, the tire lifting unit 30 fitted to the power transmission unit 20 is the thread of the power transmission unit 20 ( 22) moves in one of the up and down directions, and when the spare tire st is placed on the tire lifting part 30, the spare tire st is moved upward or downward together with the tire lifting part 30. It is moving.

즉, 타이어수납홈(2)에 들어가 있는 스페어타이어(st)가 타이어수납홈(2)에서 빼내기 쉽게 하기 위해서는 상기 수동핸들(hd)을 정회전시키면 상기 타이어승강부(30)가 동력전달부(20)의 나사산(22)을 따라 위로 움직여 스페어타이어(st)가 타이어수납홈(2)으로부터 돌출되어 사용자가 꺼내기 용이한 위치로 이동하는 것이다.That is, in order to easily remove the spare tire (st) in the tire storage groove (2) from the tire storage groove (2), when the manual handle (hd) is rotated forward, the tire lifting unit (30) is a power transmission unit ( The spare tire st is protruded from the tire storage groove 2 so as to move upward along the screw thread 22 of FIG.

또한, 상기 수동핸들(hd)을 역회전시키면 상기 타이어승강부(30)가 동력전달부(20)의 나사산(22)을 따라 아래로 움직여 타이어수납홈(2) 안으로 수용되어지므로 스페어타이어(st)가 트렁크룸의 다른 물건과 간섭되지 않고 용이하게 보관할 수 있게 되는 것이다.In addition, when the manual steering wheel (HD) is rotated in reverse, the tire lifting unit 30 moves downward along the screw thread 22 of the power transmission unit 20 so as to be accommodated in the tire storage groove 2. ) Can be stored easily without interfering with other things in the luggage compartment.

한편, 상기 타이어승강부(30)에 스페어타이어(st)를 올려놓은 상태로 타이어승강부(30)가 승강하게 되면 스페어타이어(st)가 요동하여 소음이 발생될 우려가 있다. 따라서, 이러한 것을 방지하기 위하여 상기 스페어타이어(st)가 상기 타이어승강부(30)에 고정되도록 상기 타이어승강부(30)에는 스페어타이어(st)를 고정하기 위한 록킹부재(31)가 착탈 가능하게 마련된다.On the other hand, when the tire lifting unit 30 is lifted while the spare tire st is placed on the tire lifting unit 30, the spare tire st may swing and noise may be generated. Therefore, in order to prevent this, the locking member 31 for fixing the spare tire st is detachably attached to the tire lifting part 30 so that the spare tire st is fixed to the tire lifting part 30. Prepared.

상기 록킹부재(31)는 스페어타이어(st)의 허브공 옆에 형성되어 있는 볼트공을 관통하여 타이어승강부(30)의 일측에 나사결합되는 일종의 회전식 손잡이로 형성된다.The locking member 31 is formed as a kind of rotary handle that is screwed to one side of the tire lifting portion 30 through the bolt hole formed next to the hub hole of the spare tire (st).

또한, 상기 타이어승강부(30)는 상기 동력전달부(20)와 나란하도록 설치된 가이드(23)를 따라 상하로 승강된다.In addition, the tire lifting unit 30 is moved up and down along the guide 23 installed to be parallel to the power transmission unit 20.

여기서, 상기 가이드(23)는 상기 동력전달부(20)와 나란하도록 설치되면 그것으로 족한데, 본 실시예에서는 가이드(23)의 하단이 동력전달부(20)의 받침대(40)에 일체로 고정되도록 하였으며, 가이드(23)에 끼워져 이동되는 가이드부(32)는 승강부(30) 일측에서 승강부와 일체로 형성되도록 하였다.Here, the guide 23 is sufficient if it is installed in parallel with the power transmission unit 20, in this embodiment, the lower end of the guide 23 integrally to the pedestal 40 of the power transmission unit 20. The guide part 32, which is inserted into the guide 23 and is moved, is formed to be integrally formed with the lifting part at one side of the lifting part 30.

이상의 구성을 갖는 본 발명의 작용을 첨부된 도5a 및 도5b를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the present invention having the above configuration will be described with reference to FIGS. 5A and 5B.

도5a에 도시된 바와 같이, 타이이수납홈(2) 안에 수용되어 있는 스페어타이어(st)를 인출하여 사용하고자 할 때는 수동핸들(hd)을 제1샤프트(11)의 결합홈(11a)에 끼우고 그 수동핸들(hd)에 힘을 가하여 정회전시킨다.As shown in FIG. 5A, when the tie tire st which is accommodated in the tie storing groove 2 is to be taken out and used, the manual handle hd is fitted into the coupling groove 11a of the first shaft 11. And apply force to the manual handle (hd) to rotate it forward.

상기 수동핸들(hd)에 의하여 제1샤프트(11)가 회전되면 그 제1샤프트(11)와 베벨기어(13)를 통해 기어결합된 제2샤프트(12)가 회전되면서 그 제2샤프트(12)의 구동스프로킷(12a)을 통해 동력전달부재(21)가 회전된다.When the first shaft 11 is rotated by the manual handle hd, the second shaft 12 geared through the first shaft 11 and the bevel gear 13 is rotated and the second shaft 12 is rotated. The power transmission member 21 is rotated through the driving sprocket 12a.

상기 동력전달부재(21)가 회전되면 동력전달부(20)의 피동스프로킷(22a)에 회전력이 전달되어 상기 동력전달부(20)가 받침대(40) 상에서 회전을 하게 되는데, 동력전달부(20)가 회전되면 동력전달부(20)에 끼워진 타이어승강부(30)가 동력전달부(20)의 나사산(22)을 따라 이동하게 되며 이때 타이어승강부(30)에 장착된 스페어타이어(st)가 타이어승강부(30)와 함께 승강된다. 즉, 동력전달부(20)에 일체로 형성된 피동스프라켓(22a)의 회전에 의해 동력전달부가 회전하면, 타이어승강부(30)는 회전하지 않는 상태에서 동력전달부(20)의 일단부에 형성된 나사산(22)을 따라 상하방향 이동하게 되는 것이다. 이때 가이드(23)는 가이드부(32)를 안내하여 타이어승강부(30)가 안정적으로 승강운동할 수 있도록 한다.When the power transmission member 21 is rotated, the rotational force is transmitted to the driven sprocket 22a of the power transmission unit 20 so that the power transmission unit 20 rotates on the pedestal 40, the power transmission unit 20 ) Rotates the tire lifting unit 30 fitted to the power transmission unit 20 is moved along the thread 22 of the power transmission unit 20 and the spare tire (st) mounted on the tire lifting unit 30 at this time. Is lifted together with the tire lifting unit 30. That is, when the power transmission unit is rotated by the rotation of the driven sprocket 22a formed integrally with the power transmission unit 20, the tire lifting unit 30 is formed at one end of the power transmission unit 20 in a non-rotating state. It is to move up and down along the thread (22). At this time, the guide 23 guides the guide part 32 to allow the tire lifting part 30 to stably move up and down.

상기 타이어승강부(30)와 스페어타이어(st)가 도5b에 도시된 바와 같이 상부로 최대한 이동되면 상기 수동핸들(hd)의 회전을 멈추고 타이어승강부(30)로부터 록킹부재(31)를 빼서 스페어타이어(st)를 탈거하면 되는 것이다.When the tire lifting unit 30 and the spare tire st are moved upwards as shown in FIG. 5B, the manual steering hd is stopped and the locking member 31 is removed from the tire lifting unit 30. What is necessary is to remove a spare tire (st).

한편, 도5b와 같은 상태에서 스페어타이어(st)를 타이어수납홈(2)에 다시 보관하고자 할 때는 제1샤프트(11)의 결합홈(11a)에 수동핸들(hd)을 끼워서 그 수동핸들(hd)을 역회전시키면 그 회전력이 제2샤프트(12)와 동력전달부재(21)와 동력전달부(20)를 거쳐 타이어승강부(30)에 전달되어 상기 타이어승강부(30)가 하강됨으로써 스페어타이어(st)가 타이어수납홈(2) 속에 안착되는 것이다.Meanwhile, when the spare tire st is to be stored in the tire storage groove 2 again in the state as shown in FIG. 5B, the manual handle hd is inserted into the coupling groove 11a of the first shaft 11. The reverse rotation of the hd) is transmitted to the tire lifting unit 30 through the second shaft 12, the power transmission member 21 and the power transmission unit 20 to lower the tire lifting unit 30 Spare tire (st) is to be seated in the tire storage groove (2).

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 스페어타이어 인출장치에 의하면, 타이어수납홈에 깊이 보관되어 있는 스페어타이어를 수동핸들을 간단히 돌림으로써 잡기 쉬운 위치까지 이동시킬 수 있어서 종래와 같이 타이어를 꺼내기 위해 허리를 과도하게 굽히지 않아도 되는 탁월한 효과가 있다.As described above, according to the spare tire withdrawal apparatus for automobiles according to the present invention, the spare tire deeply stored in the tire storage groove can be moved to a position where it can be easily grasped by simply turning the manual handle, so as to remove the tire as in the prior art. There is an excellent effect that does not need to bend excessively.

도1은 스페어타이어가 수납되어 있는 상태를 보인 일반적인 차량의 측면도,1 is a side view of a typical vehicle showing a state in which a spare tire is stored;

도2는 종래의 타이어수납홈에 스페어타이어가 수납되는 구조를 나타내기 위한 분해 사시도,2 is an exploded perspective view illustrating a structure in which a spare tire is accommodated in a conventional tire storage groove;

도3은 본 발명에 따른 스페어타이어 인출장치의 구성을 보인 사시도,Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the spare tire withdrawal apparatus according to the present invention,

도4는 본 발명에 따른 장치에 스페어타이어가 장착된 상태를 보인 사시도,4 is a perspective view showing a state in which a spare tire is mounted on the device according to the present invention;

도5a 및 도5b는 본 발명의 작용 상태도.5A and 5B are functional state diagrams of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 플로워패널 2 : 타이어수납홈1: Floor panel 2: Tire storage groove

10 : 동력발생부 11 : 제1샤프트10: power generating unit 11: the first shaft

11a : 결합홈 12 : 제2샤프트11a: coupling groove 12: second shaft

12a : 구동스프로킷 13 : 베벨기어12a: drive sprocket 13: bevel gear

20 : 동력전달부 21 : 동력전달부재(체인)20: power transmission unit 21: power transmission member (chain)

22 : 나사산 22a : 피동스프로킷22: thread 22a: driven sprocket

23 : 가이드 30 : 타이어승강부23: guide 30: tire lifting unit

31 : 록킹부재 32 : 가이드부31: locking member 32: guide part

st : 스페어타이어 hd : 수동핸들st: Spare tire hd: Manual handle

Claims

In the spare tire extracting device for extracting a spare tire (st) seated on the tire storage groove (2) of the tire storage groove (2) of a predetermined size is formed on one side of the floor panel (1) of the vehicle,

A coupling groove (11a) is formed at one end for the manual handle (hd) is fitted, the other end of the drive sprocket (12a) is formed integrally rotatable power generation unit 10;

It is rotated by receiving power from the power generating unit 10, a screw thread 22 is formed from one end to a predetermined length, and the other end is driven through the drive sprocket 12a and the power transmission member 21 as a medium. A power transmission unit 20 in which the sprockets 22a are integrally formed;

A tire lifting part 30 fitted to the screw thread 22 of the power transmission part 20 to move up and down when the power transmission part 20 is rotated and on which the spare tire st is seated; Spare tire takeout device for use.

The method of claim 1,

The power generating unit 10 is installed on the floor panel 1 in a substantially horizontal direction, the coupling shaft 11a is formed at one end thereof, and the first shaft 11 at which the bevel gear 13 is installed at the other end thereof. )Wow,

It is installed perpendicular to the floor panel 1 so as to intersect with the first shaft 11, one end is provided with a bevel gear 13 coupled to the bevel gear of the first shaft 11, the other end of the drive sprocket ( 12. A spare tire withdrawing apparatus for automobiles, characterized in that it comprises a second shaft (12) is installed.

2. The apparatus for removing a spare tire according to claim 1, wherein the tire lifting unit (30) is detachably provided with a locking member (31) for fixing the spare tire (st).

The apparatus of claim 1, wherein the tire lifting unit (30) moves along a guide (23) installed to be parallel to the power transmission unit (20).

2. The spare tire extractor for a vehicle according to claim 1, wherein the power transmission member is a rolling chain.