KR100534279B1

KR100534279B1 - Structure of Door Striker for automobile

Info

Publication number: KR100534279B1
Application number: KR10-2004-0027183A
Authority: KR
Inventors: 강승훈
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-04-20
Filing date: 2004-04-20
Publication date: 2005-12-08
Also published as: KR20050101938A

Abstract

본 발명은 자동차용 사이드 도어의 도어 스트라이커 구조에 관한 것으로 사이드 도어의 일 측부에 장착된 도어 래치(5)에 물려 도어의 닫힘 상태를 유지하는 도어 스트라이커(10)와, 상기 도어 스트라이커(10)의 양 단이 이동가능하게 결합되며, 차량의 실내 측을 향해 소정 길이를 가지는 장홀로 형성된 가이드구멍(21)이 뚫려져 차체(1)에 장착 고정되는 스트라이커 고정 브라켓트(20)와, 상기 도어 스트라이커(10)의 양 단 중 적어도 어느 한 단부에 소정 길이로 돌출되는 가이드 바(30)와, 자동차의 ECU에 연결되어 차량의 속도가 일정 속도 이상이 될 경우 회전하는 회전모터(40)와, 상기 가이드 바(30)에 결합되어 상기 회전모터(40)에 연결되어 이 회전모터(40)에서 발생된 회전력을 직선운동으로 변환하여 상기 도어 스트라이커(10)를 차량의 실내 측으로 이동시키는 동력전달부(50)로 구성되어 차량이 일정 속도이상의 고속으로 주행하면 ECU에서 전기신호를 인가하여 회전모터(40)를 작동시키고, 이 회전모터(40)의 회전력이 동력전달부(50)에서 직선운동으로 변환하여 고속 주행 중 실내, 실외의 압력 차에 의해 도어 프레임(2)이 바깥쪽으로 벌어진 만큼 상기 도어 스트라이커(10)가 도어 프레임(20)을 자동차의 실내 측으로 끌어 당겨 도어 웨더스트립(3)에 밀착시키게 되는 것이다.The present invention relates to a door striker structure of a side door for an automobile, and includes a door striker (10) that is held by a door latch (5) mounted at one side of the side door to maintain a closed state of the door striker (10). The striker fixing bracket 20 which is movably coupled at both ends, and has a guide hole 21 formed as a long hole having a predetermined length toward the interior side of the vehicle, is fixed to the vehicle body 1 and the door striker ( A guide bar 30 protruding to a predetermined length at at least one end of both ends of 10), a rotating motor 40 that is connected to the ECU of the car and rotates when the speed of the vehicle becomes higher than a predetermined speed; Coupled to the bar 30 and connected to the rotary motor 40 to convert the rotational force generated by the rotary motor 40 into linear motion to move the door striker 10 to the interior of the vehicle. Is composed of a power transmission unit 50 when the vehicle is traveling at a high speed of a predetermined speed or more by applying an electrical signal from the ECU to operate the rotary motor 40, the rotational force of the rotary motor 40 is the power transmission unit 50 The door striker 10 pulls the door frame 20 to the interior side of the vehicle as the door frame 2 opens to the outside of the vehicle due to the pressure difference between indoor and outdoor during high-speed driving. Close to 3).

즉, 고속 주행 중에 차량의 실내, 실외의 압력 차에 의해 도어 프레임(2)이 벌어져 간격이 발생되는 것을 방지하고, 차량이 저속 주행 상태나 정지 상태와 동일하게 사이드 도어의 밀폐된 상태를 유지할 수 있는 것이다.That is, the door frame 2 is prevented from being opened due to the pressure difference between the inside and the outside of the vehicle during the high speed driving, and the vehicle can maintain the closed state of the side door in the same way as the low speed driving state or the stopping state. It is.

따라서 고속 주행 중에도 사이드 도어가 완전히 실링되어 실내로 먼지나 물방울이 침입하거나 외부의 소음이 유입되는 것을 차단할 수 있는 것이다.Therefore, even during high-speed driving, the side door is completely sealed to prevent dust or water from entering the room or outside noise.

그러므로 차량의 승차감을 획기적으로 향상시켜 상품성이 증대되는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that the marketability is increased by dramatically improving the ride comfort of the vehicle.

Description

Structure of Door Striker for Automobile {Structure of Door Striker for automobile}

본 발명은 자동차용 사이드 도어의 도어 스트라이커 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 고속 주행 시 도어 스트라이커를 이동시켜 도어를 실내 측으로 밀착함으로써 도어의 실링성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a door striker structure of a side door for an automobile, and more particularly, to move the door striker at high speeds and to close the door to an indoor side to improve the sealing property of the door.

일반적으로, 자동차의 차체 양측에는 승객이 탑승하고, 하차할 수 있도록 사이드 도어가 개폐 가능하도록 장착된다.Generally, side doors are mounted to both sides of a vehicle body so that passengers can get on and off.

그리고 상기 사이드 도어는 힌지를 중심으로 회동하여 개폐되는 스윙타입의 사이드 도어와, 슬라이드 레일을 따라 일 측으로 슬라이딩 이동하여 개폐되는 슬라이드 도어로 구분된다.The side door is divided into a swing-type side door that is opened and closed by rotating the hinge, and a slide door that is opened and closed by slidingly moving to one side along a slide rail.

또한 상기 사이드 도어는 사이드 도어의 일 측부에 설치되는 도어 래치와, 차체에 장착 고정되어 도어 개폐 시에 상기 도어 래치에 결합, 분리되어 도어를 록킹, 해제하는 도어 스트라이커로 구성된 록킹장치에 의해 개폐가 단속된다.In addition, the side door is opened and closed by a locking device comprising a door latch installed on one side of the side door and a door striker mounted and fixed to the vehicle body and coupled to and separated from the door latch when the door is opened and closed to lock and release the door. It is cracked down.

한편, 상기 사이드 도어가 닫힌 상태에서 도어 프레임의 단면은 도 1 에서 도시한 바와 같고, 차체(1)와 도어 프레임(2) 사이에 외부의 먼지 또는 물이 실내로 침입되거나, 외부의 실내 유입을 차단하도록 도어 웨더스트립(3)과 바디 웨더스트립(4)이 장착되어 있는 것을 도시하고 있다.Meanwhile, the cross-section of the door frame in the state in which the side door is closed is as shown in FIG. 1, and external dust or water enters the interior between the vehicle body 1 and the door frame 2, The door weather strip 3 and the body weather strip 4 are mounted to be blocked.

그리고 도 1에서의 단면은 차량이 고속 주행 시 도어 프레임(2)의 단면이며, 도시한 바와 같이 차량이 고속 주행을 하면 차 실내, 실외의 압력차에 의해 도어 프레임(2)이 바깥쪽으로 약간 벌어져 도어 웨더스트립(3)과 차체(1) 사이에 간격이 발생되고 있는 실정이다.1 is a cross-sectional view of the door frame 2 when the vehicle is traveling at high speed. As shown in the figure, when the vehicle is traveling at high speed, the door frame 2 slightly opens outward due to the pressure difference between the interior and the exterior of the vehicle. The gap is generated between the door weather strip 3 and the vehicle body 1.

그러나 상기한 바와 같이 종래의 사이드 도어는 고속 주행 중 차 실내, 실외의 압력 차이에 의해 도어 프레임이 바깥쪽으로 벌어지면서 도어 웨더스트립 사이에 간격이 발생하여 도어 프레임과 차체 사이의 실링이 완벽하게 이루어지지 못하는 폐단이 있었던 것이다.However, as described above, in the conventional side door, a gap is generated between the door weather strip as the door frame opens to the outside due to the pressure difference between the inside and the outside of the car during high speed driving, so that the sealing between the door frame and the body is not made perfectly. There was a discontinuity.

따라서 도어 프레임과 도어 웨더스트립 사이의 간격으로 외부의 먼지 및 물이 침입되고, 외부 소음이 실내로 유입되어 승차감을 저하시키는 문제점이 있었던 것이다.Therefore, dust and water outside the door frame and the door weather strip is intruded, the outside noise is introduced into the room there was a problem to reduce the ride comfort.

그리고 근래에는 상기한 문제점을 해결하기 위하여 도어 프레임 및 도어 접합부의 강성을 증가시켜 압력차에 의한 도어 프레임의 변형을 방지하는 방법과 도어 웨더스트립의 튜브부의 크기를 확대하여 차체에 오버랩되는 량을 증가시키는 방법이 제안되고 있다.In recent years, in order to solve the above problems, a method of preventing the deformation of the door frame due to the pressure difference by increasing the rigidity of the door frame and the door joint, and increasing the size of the tubular portion of the door weather strip to increase the amount of overlap in the vehicle body. A method to make it is proposed.

그러나 전자의 경우 보강 레인포스먼트 추가로 중량 및 원가가 상승되고, 후자의 경우에는 도어 웨더스트립에 가해지는 압축 하중이 증가해 사이드 도어가 용이하게 닫히지 않고, 과압축에 의해 도어 웨더스트립의 수명이 저하되는 폐단이 있었던 것이다.However, in the former case, the weight and cost are increased by the addition of reinforcement reinforcement, and in the latter case, the compression load applied to the door weather strip increases, so that the side door does not close easily, and the overcompression of the door There was a deterioration.

본 발명의 목적은 자동차가 고속 주행 할 경우 도어 스트라이커를 실내 측으로 이동시켜 이 도어 스트라이커에 물려 고정된 도어 프레임을 차체 측으로 밀착시켜 도어 웨더스트립과 차체 사이에 간격이 발생되는 것을 방지하고, 차 실내를 완전히 실링시킨 상태로 유지할 수 있도록 한 자동차용 사이드 도어의 도어 스트라이커 구조를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to move the door striker to the indoor side when the car is driving at high speed to close the door frame fixed by the door striker to the vehicle body to prevent the gap between the door weather strip and the vehicle body, The present invention provides a door striker structure of a side door for a vehicle that can be kept in a completely sealed state.

이러한 본 발명의 목적은 사이드 도어의 일 측부에 장착된 도어 래치(5)에 물려 도어의 닫힘 상태를 유지하는 도어 스트라이커(10)와;The object of the present invention is a door striker (10) to be held by the door latch (5) mounted on one side of the side door to maintain the closed state of the door;

상기 도어 스트라이커(10)의 양 단이 이동가능하게 결합되며, 차량의 실내 측을 향해 소정 길이를 가지는 장홀로 형성된 가이드구멍(21)이 뚫려져 차체(1)에 장착 고정되는 스트라이커 고정 브라켓트(20)와;Both ends of the door striker 10 are movably coupled to each other, and a striker fixing bracket 20 having a guide hole 21 formed as a long hole having a predetermined length toward an interior side of the vehicle is drilled and fixed to the vehicle body 1. )Wow;

상기 도어 스트라이커(10)의 양 단 중 적어도 어느 한 단부에 소정 길이로 돌출되는 가이드 바(30)와;A guide bar 30 protruding to at least one end of both ends of the door striker 10 to a predetermined length;

자동차의 ECU에 연결되어 차량의 속도가 일정 속도 이상이 될 경우 회전하는 회전모터(40)와;A rotating motor 40 connected to the ECU of the vehicle and rotating when the speed of the vehicle becomes greater than a predetermined speed;

상기 가이드 바(30)에 결합되어 상기 회전모터(40)에 연결되어 이 회전모터(40)에서 발생된 회전력을 직선운동으로 변환하여 상기 도어 스트라이커(10)를 차량의 실내 측으로 이동시키는 동력전달부(50)로 구성되어 달성된다.The power transmission unit coupled to the guide bar 30 is connected to the rotary motor 40 to convert the rotational force generated by the rotary motor 40 into a linear motion to move the door striker 10 to the interior side of the vehicle. 50 is achieved.

즉, 차량이 일정 속도이상의 고속으로 주행하면 ECU에서 전기신호를 인가하여 회전모터(40)를 작동시키고, 이 회전모터(40)의 회전력이 동력전달부(50)에서 직선운동으로 변환하여 도어 스트라이커(10)를 스트라이커 고정 브라켓트(20)의 가이드구멍(21)을 따라 소정 거리로 이동시키게 되는 것이다.That is, when the vehicle travels at a high speed over a certain speed, the ECU applies an electrical signal to operate the rotary motor 40, and the rotational force of the rotary motor 40 is converted into a linear motion in the power transmission unit 50 to the door striker. 10 is moved along the guide hole 21 of the striker fixing bracket 20 by a predetermined distance.

따라서 차량이 고속 주행 중 실내, 실외의 압력 차에 의해 도어 프레임(2)이 바깥쪽으로 벌어진 만큼 상기 도어 스트라이커(10)가 도어 프레임(20)을 자동차의 실내 측으로 끌어 당겨 도어 웨더스트립(3)에 밀착시키므로 사이드 도어의 실링을 유지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the door striker 10 pulls the door frame 20 to the interior side of the vehicle to the door weather strip 3 as the door frame 2 opens outward due to the pressure difference between indoor and outdoor while the vehicle is traveling at high speed. Since it is in close contact, the sealing of the side door can be maintained.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 2 는 본 발명의 구성을 도시한 사시도로서, 본 발명인 도어 스트라이커가 도어 래치에 물려있는 것을 나타내고 있다.Fig. 2 is a perspective view showing the structure of the present invention, showing that the door striker of the present invention is bitten by the door latch.

도 3 은 본 발명인 도어 스트라이커의 후면을 도시한 배면도로서, 동력전달부의 작동에 의해 도어 스트라이커가 가이드구멍을 따라 자동차의 실내 측으로 이동하는 것을 나타내고 있다.Fig. 3 is a rear view showing the rear face of the door striker of the present invention, showing that the door striker moves to the interior side of the vehicle along the guide hole by the operation of the power transmission unit.

도 4 는 도 3 의 A - A' 단면도로서, 동력전달부가 회전모터에 연결된 상태를 나타내고 있다.4 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 3, showing a state in which the power transmission unit is connected to the rotary motor.

도 5 는 본 발명이 적용된 차량의 고속 주행 중 도어 프레임의 단면을 도시한 요부 확대 단면도로서, 차량이 고속 중에도 도어 프레임이 벌어지지 않고 도어 웨더스트립에 밀착되어 사이드 도어의 실링 상태를 유지하고 있는 것을 나타내고 있다.FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing main parts of a door frame during a high-speed driving of the vehicle to which the present invention is applied, wherein the door frame does not open even at high speed, and is closely attached to the door weather strip to maintain the sealing state of the side door; FIG. It is shown.

이하, 도 2에서 도시한 바와 같이 도어 스트라이커(10)는 차량의 사이드 도어가 닫힐 경우 사이드 도어의 일 측부에 장착되는 도어 래치(5)에 물려 고정되어 사이드 도어가 닫힌 상태를 유지한다.Hereinafter, as shown in FIG. 2, when the side door of the vehicle is closed, the door striker 10 is bitten and fixed to the door latch 5 mounted on one side of the side door to maintain the side door closed.

그리고 상기 도어 스트라이커(10)의 양 단은 소정의 길이로 절곡되어 차량의 차체(1)에 장착 고정되는 스트라이커 고정 브라켓트(20)의 가이드구멍(21)에 결합되며, 이 가이드구멍(21)은 수평으로 소정의 간격을 가지고 형성되며 차량의 실내 측을 향해 소정 길이를 가지는 장홀로 뚫려진다.And both ends of the door striker 10 is bent to a predetermined length is coupled to the guide hole 21 of the striker fixing bracket 20 is fixed to the vehicle body 1 of the vehicle, the guide hole 21 is It is formed horizontally at predetermined intervals and is drilled into a long hole having a predetermined length toward the interior side of the vehicle.

또한 상기 스트라이커 고정 브라켓트(20)의 상, 하부에는 차량의 차체(1)에 장착 가능하도록 체결수단이 관통되어 차량에 체결되도록 하는 고정구멍(22)이 뚫려지며, 이 고정구멍(22)은 통상 체결수단의 직경에 맞는 정홀로 형성된다.In addition, the upper and lower portions of the striker fixing bracket 20 is provided with a fixing hole 22 through which a fastening means penetrates and is fastened to the vehicle so that the fastening means can be mounted on the vehicle body 1 of the vehicle. It is formed into a hole corresponding to the diameter of the fastening means.

한편, 상기 도어 스트라이커(10)의 양 단 중 어느 일 단에는 소정의 길이로 가이드 바(30)가 돌출된다.On the other hand, any one of both ends of the door striker 10, the guide bar 30 protrudes to a predetermined length.

그리고 상기 가이드 바(30)에는 도 3 내지 도 4에서 도시한 바와 같이 회전모터(40)에서 발생된 회전력을 직선운동으로 변환시키는 동력전달부(50)가 결합되어 회전모터(40)가 회전되면 상기 도어 스트라이커(10)를 차량의 실내 측으로 가이드구멍(21)을 따라 이동시킨다.And the guide bar 30 is coupled to the power transmission unit 50 for converting the rotational force generated in the rotary motor 40 to a linear motion as shown in Figures 3 to 4 when the rotary motor 40 is rotated The door striker 10 is moved along the guide hole 21 to the interior side of the vehicle.

또한 상기 회전모터(40)는 차량의 ECU에 연계되어 이 ECU에서 차량의 속도를 감지하여 일정 속도 이상으로 차량이 주행하면 전기신호가 인가되어 작동되며, 본 발명에서는 시속 100Km를 기준으로 작동되도록 설정하는 것을 기본으로 하나 차량의 종류 및 차량의 성능에 따라 그 기준은 변화하여 설정할 수 있음을 밝혀둔다.In addition, the rotary motor 40 is connected to the ECU of the vehicle detects the speed of the vehicle in the ECU and when the vehicle travels over a certain speed is applied to operate the electric signal, in the present invention is set to operate based on 100Km per hour It is based on the fact that the standard can be changed according to the type of vehicle and the performance of the vehicle.

또 상기 회전모터(40)의 회전력을 직선운동으로 변환시켜 가이드 바(30)를 밀어 도어 스트라이커(10)를 차량의 실내 측으로 이동시키는 동력전달부(50)는 회전모터(40)의 회전축(41)에 결합되어 회전되며 외주면에 다 수의 톱니가 연속적으로 돌출된 톱니바퀴(51)와;In addition, the power transmission unit 50 for converting the rotational force of the rotary motor 40 into a linear motion to move the door striker 10 to the interior side of the vehicle by pushing the guide bar 30, the rotary shaft 41 of the rotary motor 40 Cogwheel 51 is coupled to the rotating and a plurality of teeth continuously protruded on the outer peripheral surface;

상부에 상기 가이드 바(30)가 삽입되어 결합되는 결합홈(52a)이 형성되고, 하부면에는 상기 톱니바퀴(51)에 맞물리는 톱니가 연속적으로 돌출되어 있으며, 외동 가능하게 고정되어 톱니바퀴(51)의 회전에 의해 회전되어 가이드 바(30)를 차량의 실내 측으로 밀어 이동시키는 직선이동부재(52)로 구성된다.Coupling groove 52a is formed in the upper part of which the guide bar 30 is inserted and coupled thereto, and the teeth engaged with the cog wheel 51 protrude continuously on the lower surface thereof, and are fixed to the outside of the cog wheel ( It is composed of a linear moving member 52 is rotated by the rotation of 51 to push the guide bar 30 to the indoor side of the vehicle.

즉, 차량이 주행 중 시속 100Km가 넘는 고속 주행을 하면 차량의 ECU에서 전기신호를 인가하여 상기 회전모터(40)를 작동시키고, 이 회전모터(40)에 의해 톱니바퀴(51)가 회전하여 이 톱니바퀴(51)에 맞물린 직선이동부재(52)를 가이드 바(30)가 차량의 실내 측으로 밀려 이동되는 방향으로 회전시키는 것이다.That is, when the vehicle travels at a high speed exceeding 100 km / h while driving, the ECU of the vehicle applies an electric signal to operate the rotary motor 40, and the gear 51 rotates by the rotary motor 40. The linear movement member 52 engaged with the gear 51 is rotated in the direction in which the guide bar 30 is pushed to the indoor side of the vehicle and moved.

그리고 상기 직선이동부재(52)가 회동하면 이 직선이동부재(52)의 상부가 차량의 실내 측으로 기울어지면서 가이드 바(30)가 밀려 이동되면서 도어 스트라이커(10)를 차량의 실내 측으로 이동시키게 되는 것이다. When the linear member 52 rotates, the upper portion of the linear member 52 is inclined toward the interior of the vehicle, and the guide bar 30 is pushed to move the door striker 10 to the interior side of the vehicle. .

또한, 사이드 도어가 닫힌 상태에서 상기 도어 스트라이커(10)는 사이드 도어에 장착된 도어 래치(5)에 물려 고정되므로 이 도어 스트라이커(10)의 이동에 따라 사이드 도어가 차체 쪽으로 끌어 당겨져 밀착되는 것이다.In addition, since the door striker 10 is locked by the door latch 5 mounted on the side door in the state in which the side door is closed, the side door is pulled toward the vehicle body according to the movement of the door striker 10 to be in close contact.

따라서 도 5에서 도시한 바와 같이 고속 주행 중 차량의 실내, 실외의 압력 차에 의해 도어 프레임(2)이 벌어지는 간격만큼 도어 스트라이커(10)가 이동하여 이 도어 스트라이커(10)에 도어 래치(5)로 물린 사이드 도어가 차체(1) 쪽으로 당겨져 저속 상태나 정지 상태와 동일하게 도어 웨더스트립(3)과 차체(1)가 밀착된 상태를 유지하게 되는 것이다.Therefore, as shown in FIG. 5, the door striker 10 is moved by an interval in which the door frame 2 is opened by the pressure difference between the inside and the outside of the vehicle during the high speed driving, and the door latch 5 is moved to the door striker 10. The side door bite is pulled toward the vehicle body 1 so that the door weather strip 3 and the vehicle body 1 are in close contact with each other in the same manner as the low speed state or the stationary state.

한편, 상기 톱니바퀴(51)와 직선이동부재(52)는 도시하지는 않았지만 래크 기어와 피니언 기어 구조로 구성할 수 도 있으며, 회전모터(40)의 회전력을 직선운동으로 바꿔 도어 스트라이커(10)를 밀어 이동시킬 수 있는 어떠한 구조도 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.On the other hand, the gear 51 and the linear movement member 52 may be configured as a rack gear and pinion gear structure, although not shown, by changing the rotational force of the rotary motor 40 to a linear movement to the door striker 10 Note that any structure that can be pushed and moved is included in the configuration of the present invention.

상기한 본 발명의 구성에 의하면 고속 주행 중에 도어 스트라이커가 이동하면서 사이드 도어를 차체 쪽으로 당겨 밀착시키므로 고속 주행 중에 차량의 실내, 실외의 압력 차에 의해 도어 프레임이 벌어져 간격이 발생되는 것을 방지하고, 차량이 저속 주행 상태나 정지 상태와 동일하게 사이드 도어의 밀폐된 상태를 유지할 수 있는 것이다.According to the above-described configuration of the present invention, the door striker is moved during high-speed driving, and the side door is pulled to the vehicle body so that the door frame is opened by the pressure difference between the inside and the outside of the vehicle and the gap is prevented from occurring. It is possible to maintain the sealed state of the side door in the same manner as in this low-speed running state or the stationary state.

그러므로 차량의 승차감을 획기적으로 향상시켜 상품성이 증대되는 매우 유용한 발명인 것이다. Therefore, it is a very useful invention that the marketability is increased by dramatically improving the ride comfort of the vehicle.

도 1 은 종래의 차량이 고속 주행 중 도어 프레임의 단면을 도시한 요부 확대 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is an enlarged cross-sectional view showing a main part of a conventional vehicle, showing a cross section of a door frame during a high speed driving;

도 2 는 본 발명의 구성을 도시한 사시도.2 is a perspective view showing a configuration of the present invention.

도 3 은 본 발명인 도어 스트라이커의 후면을 도시한 배면도.Figure 3 is a rear view showing the rear of the present invention the door striker.

도 4 는 도 3 의 A - A' 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 3.

도 5 는 본 발명이 적용된 차량의 고속 주행 중 도어 프레임의 단면을 도시한 요부 확대 단면도.5 is an enlarged cross-sectional view of a main portion showing a cross section of a door frame during a high-speed driving of a vehicle to which the present invention is applied;

*도면 중 주요 부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *

1 - 차체 2 - 도어 프레임1-body 2-door frame

3 - 도어 웨더스트립 4 - 바디 웨더스트립3-Door Weatherstrip 4-Body Weatherstrip

5 - 도어 래치 10 - 도어 스트라이커5-Door Latch 10-Door Striker

20 - 스트라이커 고정 브라켓트 21 - 가이드구멍20-Striker fixing bracket 21-Guide hole

30 - 가이드 바 40 - 회전모터30-guide bar 40-revolving motor

50 - 동력전달부 51 - 톱니바퀴50-Power Train 51-Gear

52 - 직선이동부재52-linear moving member

Claims

A door striker 10 held by the door latch 5 mounted on one side of the side door to maintain the closed state of the door;

Both ends of the door striker 10 are movably coupled to each other, and a striker fixing bracket 20 having a guide hole 21 formed as a long hole having a predetermined length toward an interior side of the vehicle is drilled and fixed to the vehicle body 1. )Wow;

A guide bar 30 protruding to at least one end of both ends of the door striker 10 to a predetermined length;

A rotating motor 40 connected to the ECU of the vehicle and rotating when the speed of the vehicle becomes greater than a predetermined speed;

The power transmission unit coupled to the guide bar 30 is connected to the rotary motor 40 to convert the rotational force generated by the rotary motor 40 into a linear motion to move the door striker 10 to the interior side of the vehicle. Door striker structure of the side door for a vehicle, characterized in that consisting of (50).

The method of claim 1, wherein the power transmission unit 50 is coupled to the rotary shaft 41 of the rotary motor 40 is rotated and the cog wheel 51 a plurality of teeth continuously protruding on the outer peripheral surface;

Coupling groove 52a is formed in the upper part of which the guide bar 30 is inserted and coupled thereto, and the teeth engaged with the cog wheel 51 protrude continuously on the lower surface thereof, and are fixed to the outside of the cog wheel ( 51. A door striker structure of a side door for an automobile, comprising a linear member 52 which is rotated by the rotation of 51 to push the guide bar 30 toward the interior of the vehicle.