KR100534255B1 - Brake-shoe Structure of Drum Brake - Google Patents
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Abstract
본 발명은 드럼 브레이크의 브레이크 슈 구조에 관한 것으로 차륜 내에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(1)과, 상기 브레이크 드럼(1) 내에 장착되어 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(2)와, 상기 브레이크 드럼(1)내에 구비되어 상기 휠 실린더(2)에 의해 가압되는 브레이크 슈(3)와, 상기 브레이크 드럼(1)에 설치되어 상기 휠 실린더(2)와 브레이크 슈(3)가 장착되는 백플레이트(4)로 구성된 것에 있어서, 상기 브레이크 슈(3)는 브레이크 슈(3)의 일단부를 이루며 순차적으로 커지는 곡률이 다수개 이어져 형성되는 제 1 원호부(11)와, 상기 제 1 원호부(11)에 연계되어 순차적으로 작아지는 곡률이 다수개 이어져 형성되어 브레이크 슈(3)의 중앙부를 이루는 제 2 원호부(12)와, 상기 제 2 원호부(12)에 연계되어 순차적으로 커지는 곡률이 다 수개 이어져 형성되어 브레이크 슈(3)의 타단부를 이루는 제 3 원호부(13)로 이루어져, 제동 시 브레이크 슈(3)의 전면이 동시에 브레이크 드럼(1)에 밀착, 분리되지 않고 순차적으로 밀착, 분리되는 것이다.The present invention relates to a brake shoe structure of a drum brake, and includes a brake drum (1) mounted and rotating in a wheel, a wheel cylinder (2) mounted in the brake drum (1) and supplied with braking pressure oil from a master cylinder; A brake shoe 3 provided in the brake drum 1 and pressed by the wheel cylinder 2, and installed in the brake drum 1, to which the wheel cylinder 2 and the brake shoe 3 are mounted. In the configuration of the back plate 4, the brake shoe 3 forms one end of the brake shoe 3 and has a first arc portion 11 formed by successively increasing curvature, and the first arc portion. A plurality of curvatures that are sequentially reduced in connection with (11) are formed to form a second arc portion 12 which forms a central portion of the brake shoe 3, and a curvature that increases in sequence in connection with the second arc portion 12. These are several It consists of a third circular arc 13 formed to form the other end of the brake shoe (3), the front surface of the brake shoe (3) at the same time during braking close to the brake drum (1) at the same time, not in close contact, separated sequentially Will be.
즉, 브레이크 드럼(1)에 브레이크 슈(3)의 전면이 동시에 밀착, 분리되면서 발생될 경우 브레이크 슈(3)와 브레이크 드럼(1)의 공진 부파수에 의해 발생되는 공진음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.That is, when the front surface of the brake shoe 3 is in close contact with and separated from the brake drum 1 simultaneously, the resonance sound generated by the resonance frequency of the brake shoe 3 and the brake drum 1 is prevented from being generated. You can do it.
또한 브레이크 드럼(1)에 브레이크 슈(3)가 가변된 곡률에 의해 순차적으로 마모되어 접촉되면서 점마찰계수가 발생되어 그 제동력을 더욱 증대시킬 수 있는 것이다. In addition, as the brake shoe 3 is sequentially worn due to the variable curvature of the brake shoe 1, the point friction coefficient is generated so that the braking force can be further increased.
따라서, 운전중 브레이크 작동 중에 소음이 발생되지 않아 쾌적한 승차감을 제공함과 동시에 제동 시 제동력을 증대시켜 안전성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, since the noise is not generated during the operation of the brake during operation, it is a very useful invention that can increase the safety by increasing the braking force at the same time to provide a comfortable ride.
Description
본 발명은 드럼 브레이크의 브레이크 슈 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 브레이크 슈가 가변형 곡률을 가지고 형성하도록 하여 드럼에 밀착된 후 떨어질 경우 발생되는 소음을 방지하고, 제동력을 증대시킬 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a brake shoe structure of a drum brake. More specifically, the brake shoe is formed to have a variable curvature to prevent noise generated when the brake shoe falls into close contact with the drum and to increase braking force.
일반적으로, 자동차에는 주행중 필요에 따라 차속을 선택적으로 감속시키거나 차체를 정지시키도록 하는 제동장치(Brake-System)을 구비하고 있으며, 이러한 제동장치는 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있는 실정이다.In general, a vehicle is provided with a brake system that selectively reduces the vehicle speed or stops the vehicle body as needed while driving. Such a brake system generally uses frictional force to convert the kinetic energy of the vehicle into thermal energy. In other words, friction brakes, which are released to the atmosphere and brake, are mainly used.
그리고, 상기한 제동장치는 사용목적에 따라 주행시 제동하기 위한 풋브레이크와, 주차시 사용하는 주차브레이크로 크게 구분되며, 상기 풋브레이크는 유압식을 주로 사용하고 통상 차실내에서 운전자가 브레이크 페달을 밟아 가압하면 브레이크 드럼 또는 디스크로터 등에 마찰재를 밀어 붙여 발생되는 마찰력을 사용하여 제동력을 얻는 것이다.In addition, the braking device is largely divided into a foot brake for braking during driving and a parking brake for parking according to the purpose of use, and the foot brake mainly uses a hydraulic type, and a driver presses a brake pedal in a vehicle interior. Then, the braking force is obtained by using the friction force generated by pushing the friction material to the brake drum or the disc rotor.
한편, 상기 종래의 풋브레이크의 유압식 브레이크는 구조상 드럼 브레이크와 디스크 브레이크로 나누어 지며, 상기 드럼식 브레이크는 도 1 에서 도시한 바와 같이 차륜 내에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(1)과;On the other hand, the conventional hydraulic brake of the foot brake is divided into a drum brake and a disk brake in the structure, the drum brake is a brake drum (1) mounted and rotated in the wheel as shown in Figure 1;
상기 브레이크 드럼(1)내에 장착되어 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(2)와;A wheel cylinder (2) mounted in the brake drum (1) to receive braking pressure oil from a master cylinder;
상기 브레이크 드럼(1)내에 구비되어 상기 휠 실린더(2)에 의해 가압되는 브레이크 슈(3)와;A brake shoe (3) provided in the brake drum (1) and pressed by the wheel cylinder (2);
상기 브레이크 드럼(1)에 설치되어 상기 휠 실린더(2)와 브레이크 슈(3)가 장착되는 백플레이트(4)로 구성된다.It is composed of a back plate (4) installed on the brake drum (1) on which the wheel cylinder (2) and the brake shoe (3) are mounted.
즉, 제동 시 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 마스터 실린더에서 제동압유가 상기 휠 실린더(2)로 공급되고, 이 휠 실린더(2)의 피스톤이 브레이크 슈(3)를 밀면 이 브레이크 슈(3)의 외측면에 장착된 라이닝이 브레이크 드럼(1)에 마찰되면서 제동이 이루어 지는 것이다.That is, when the driver presses the brake pedal during braking, braking pressure oil is supplied from the master cylinder to the wheel cylinder 2, and when the piston of the wheel cylinder 2 pushes the brake shoe 3, the brake shoe 3 The lining is mounted on the outer surface of the brake drum (1) is made to brake.
그러나, 상기한 종래의 드럼 브레이크의 브레이크 슈는 곡률이 일정한 반원형형상으로 형성되어 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 휠 실린더에 의해 밀려져 브레이크 드럼에 밀착되어 그 마찰력에 의해 제동하는 구조로 되어있다.However, the brake shoe of the conventional drum brake is formed in a semi-circular shape with a constant curvature. When the driver presses the brake pedal, the brake shoe is pushed by the wheel cylinder, closely adhered to the brake drum, and braked by the frictional force.
따라서, 차량을 장시간 주차한 후 주행할 경우에 운전자는 브레이크 페달을 밟은 후 작동중인 파킹브레이크를 해제한 후 브레이크 페달을 떼고 출발하는 데 있어 이 경우 브레이크 페달을 떼면 브레이크 드럼에 밀착된 브레이크 슈가 이격되면서 공진음을 발생시키고 이것이 운전자에게 소음으로 들리는 문제점이 있었던 것이다.Therefore, when driving after parking the vehicle for a long time, the driver releases the working brake after depressing the brake pedal, and then releases the brake pedal. There was a problem of generating resonance sound and this was heard by the driver as noise.
본 발명의 목적은 브레이트 슈가 일정한 곡률을 가변형으로 이어지는 곡률을 가지도록 하여 밀착되거나 분리될 경우 브레이크 드럼에 순차적으로 밀착 분리되어 브레이크 페달 작동시 소음을 발생하지 않도록 하는 드럼 브레이크의 브레이크 슈 구조를 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a brake shoe structure of a drum brake, in which a brate shoe has a curvature leading to a variable curvature so that the brake shoe is intimately separated from the brake drum when the brake shoe is in close contact with or separated from each other. There is.
이러한 본 발명의 목적은 차륜 내에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(1)과;The object of the present invention is a brake drum (1) mounted in the wheel to rotate;
상기 브레이크 드럼(1)내에 장착되어 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(2)와;A wheel cylinder (2) mounted in the brake drum (1) to receive braking pressure oil from a master cylinder;
상기 브레이크 드럼(1)내에 구비되어 상기 휠 실린더(2)에 의해 가압되는 브레이크 슈(3)와;A brake shoe (3) provided in the brake drum (1) and pressed by the wheel cylinder (2);
상기 브레이크 드럼(1)에 설치되어 상기 휠 실린더(2)와 브레이크 슈(3)가 장착되는 백플레이트(4)로 구성된 것에 있어서,In the brake drum (1), the wheel cylinder (2) and the brake plate (3) on which the back plate 4 is mounted,
상기 브레이크 슈(3)는 브레이크 슈(3)의 일단부를 이루며 순차적으로 커지는 곡률이 다 수개 이어져 형성되는 제 1 원호부(11)와;상기 제 1 원호부(11)에 연계되어 순차적으로 작아지는 곡률이 다 수개 이어져 형성되어 브레이크 슈(3)의 중앙부를 이루는 제 2 원호부(12)와; 상기 제 2 원호부(12)에 연계되어 순차적으로 커지는 곡률이 다 수개 이어져 형성되어 브레이크 슈(3)의 타단부를 이루는 제 3 원호부(13)로 이루어짐으로써 달성된다.The brake shoe 3 has one end portion of the brake shoe 3 and is formed with a plurality of sequentially increasing curvatures and a first circular arc portion 11; and sequentially connected to the first circular arc portion 11 A second circular arc portion 12 which is formed with a plurality of curvatures forming a central portion of the brake shoe 3; A plurality of curvatures which are sequentially enlarged in connection with the second circular arc part 12 are formed to form a plurality of third circular arc parts 13 which form the other end of the brake shoe 3.
즉, 제동 시 운전자가 브레이크 페달을 밟아 휠 실린더(2)에 의해 브레이크 슈(3)가 밀려 브레이크 드럼(1)에 밀착될 경우 한번에 전면이 모두 밀착되지 않고 일정한 곡률이 가변형으로 이어지는 곡률반경에 의해 순차적으로 밀착되는 것이다.That is, when braking, when the driver presses the brake pedal and the brake shoe 3 is pushed by the wheel cylinder 2 to be in close contact with the brake drum 1, the front surface is not all in close contact at a time, and the curvature radius in which a constant curvature is variable is changed. It will be in close contact sequentially.
그리고 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼어 브레이트 드럼에 밀착된 브레이크 슈(3)가 이격될 경우에도 한번에 분리되지지 않고, 순차적으로 밀착된 부분이 분리되어 브레이크 슈(3)가 브레이크 드럼(1)에 밀착, 분리되면서 발생되는 소음을 방지할 수 있는 것이다.Further, even when the driver takes his foot off the brake pedal and the brake shoes 3 closely contacted with the brate drum are separated, they are not separated at once, and the closely contacted parts are sequentially separated, so that the brake shoes 3 are connected to the brake drum 1. It is possible to prevent the noise generated by close contact and separation.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.
도 2 는 본 발명이 적용된 브레이크 드럼 내부를 도시한 단면도로서, 브레이크 드럼 내부에 가변형으로 이어진 곡률을 가지는 브레이크 슈가 장착된 상태를 나타내고 있다.FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating the interior of a brake drum to which the present invention is applied, and illustrates a state in which a brake shoe having a variable curvature is mounted inside the brake drum.
도 3 은 본 발명인 브레이크 슈를 도시한 사시도로서, 브레이크 슈가 일정한 곡률이 가변형으로 이어지는 곡률반경을 가지는 것을 나타내고 있다.3 is a perspective view showing a brake shoe according to the present invention, in which the brake shoe has a radius of curvature in which a constant curvature leads to a variable type.
이하, 도 2 에서 도시한 바와 같이 차륜에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(1)에는 이 브레이크 드럼(1)의 개방된 일면을 커버하는 백플레이트(4)가 장착된다.Hereinafter, as shown in FIG. 2, the back plate 4 covering the open one surface of the brake drum 1 is mounted to the brake drum 1 mounted on the wheel and rotating.
그리고 상기 백플레이트(4)에는 제동 시 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(2)와 이 휠 실린더(2)에 의해 밀려 상기 브레이크 드럼(1)의 내측면에 밀착되는 브레이크 슈(3)가 장착된다.The back plate 4 is provided with a wheel cylinder 2 that receives braking pressure oil from the master cylinder when braking and a brake shoe 3 that is pushed by the wheel cylinder 2 to be in close contact with the inner surface of the brake drum 1. ) Is mounted.
또한, 상기 브레이크 슈(3)는 전면에 마찰재인 라이닝(3b)이 부착되는 림(3a)의 내측 중앙에 휠 실린더(2)에 연결되고, 스프링부재(5)에 결합되는 웨브(3c)가 수직으로 돌출되도록 접합되어 있다.In addition, the brake shoe 3 is connected to the wheel cylinder 2 at the inner center of the rim 3a to which the lining 3b, which is a friction material, is attached, and the web 3c coupled to the spring member 5 is provided. It is joined to protrude vertically.
즉, 제동 시 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 마스터 실린더에서 제동압유가 상기 휠 실린더(2)로 공급되고, 이 휠 실린더(2)의 피스톤이 브레이크 슈(3)를 밀면 이 브레이크 슈(3)의 림(3a) 전면에 장착된 마찰재인 라이닝(3b)이 브레이크 드럼(1)에 마찰되면서 제동이 이루어 지는 것이다.That is, when the driver presses the brake pedal during braking, braking pressure oil is supplied from the master cylinder to the wheel cylinder 2, and when the piston of the wheel cylinder 2 pushes the brake shoe 3, the brake shoe 3 The lining 3b, which is a friction material mounted on the front surface of the rim 3a, is rubbed against the brake drum 1, and braking is performed.
그리고 제동 시 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 휠 실린더(2)에서 발생된 유압이 해제되면서 스프링부재(5)의 탄성복원력에 의해 브레이크 드럼(1)에 밀착된 브레이크 슈(3)가 분리되어 원위치로 복원되는 것이며 이는 종래의 구성과 동일함을 밝혀 둔다.When the driver releases the brake pedal during braking, the hydraulic pressure generated from the wheel cylinder 2 is released, and the brake shoe 3 closely contacted to the brake drum 1 is separated by the elastic restoring force of the spring member 5, and the original position is released. It is to be restored that this is the same as the conventional configuration.
한편, 본 발명의 가장 큰 특징은 제동 시 브레이크 드럼(1)에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 브레이크 슈(3)의 곡률을 일정한 곡률이 가변형으로 이어져 가변곡률을 가지는 원호부(10)로 형성하여 상기 브레이크 드럼(1)에 순차적으로 밀착, 분리되도록 하는 것이다.On the other hand, the greatest feature of the present invention is to form a curvature of the brake shoe (3) in close contact with the brake drum (1) during braking to generate a friction force as a circular arc (10) having a constant curvature of the variable curvature The brake drum (1) is to be in close contact with each other in sequence.
그리고, 상기 원호부(10)는 브레이크 슈(3)의 일단부를 이루며 순차적으로 커지는 곡률이 다수개 이어져 형성되는 제 1 원호부(11)와;In addition, the circular arc portion 10 may include a first circular arc portion 11 which is formed by forming a plurality of curvatures that sequentially form one end of the brake shoe 3 and continue to grow;
상기 제 1 원호부(11)에 연계되어 순차적으로 작아지는 곡률이 다수개 이어져 형성되어 브레이크 슈(3)의 중앙부를 이루는 제 2 원호부(12)와; A second circular arc portion 12 which is formed in succession with a plurality of curvatures which are sequentially reduced in connection with the first circular arc portion 11 and forms a central portion of the brake shoe 3;
상기 제 2 원호부(12)에 연계되어 순차적으로 커지는 곡률이 다수개 이어져 형성되어 브레이크 슈(3)의 타단부를 이루는 제 3 원호부(13)로 이루어진다.A plurality of curvatures which are sequentially enlarged in connection with the second circular arc part 12 are formed so as to form a third circular arc part 13 which forms the other end of the brake shoe 3.
또한, 상기 제 1 원호부(11)는 5등분되어 R1에서 R5로 순차적으로 커지는 일정한 곡률을 가지며, 상기 제 2 원호부(12)는 5등분되어 R6에서 R10로 순차적으로 작아지는 일정한 곡률을 가지며, 상기 제 3 원호부(13)는 6등분되어 R11에서 R16로 순차적으로 커지는 일정한 곡률을 가지게 된다.In addition, the first circular arc portion 11 has a constant curvature that is divided into five equally and gradually increases from R1 to R5, and the second circular arc portion 12 has a constant curvature that is sequentially divided into five equal to R6 to R10. The third circular arc part 13 is divided into six equal parts to have a constant curvature that gradually increases from R11 to R16.
즉, 상기한 바와 같이 브레이크 드럼(1)에 밀착되는 브레이크 슈(3)가 순차적으로 커지는 곡률이 다수개 이어진 후 다시 몸체 중앙에서 순차적으로 작아지는 곡률이 이어지고, 다시 몸체의 단부에서 순차적으로 곡률일 커지게 되는 가변형 곡률을 가지는 원호부(10)로 형성되는 것이다.That is, as described above, the plurality of curvatures of the brake shoes 3 closely attached to the brake drum 1 are sequentially increased, and then the curvature gradually decreases at the center of the body again, and the curvature is sequentially sequentially at the ends of the body. It is formed of an arc portion 10 having a variable curvature that becomes large.
따라서 운전자가 제동 시 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 슈(3)는 일차적으로 제 1 원호부(11)가 브레이크 드럼(1)의 내측면에 밀착되어 1차적으로 제동력을 발생시키면서 마모되고, 제 1 원호부(11)가 마모됨으로써 그 곡률이 다른 제 2 원호부(12)가 브레이크 드럼(1)의 내측면에 밀착되면서 2차적으로 제동력을 발생시키면서 마모되고, 제 2 원호부(12)가 마모됨으로써 그 곡률이 다른 제 3 원호부(13)가 브레이크 드럼(1)의 내측면에 밀착되면서 마모되어 3차적으로 제동력을 발생시키는 것이다.점마찰계수는 동마찰계수보다 크므로, 제 1, 2, 3 원호부(11, 12, 13)가 순차적으로 밀착되면서 그 순차적으로 밀착되는 순간 점마찰계수가 발생되므로 일정한 곡률을 가지고 동마찰계수만 발생될 경우에 비하여 그 제동력이 향상되는 것이다.또한 제동 시 페달의 답력에 의해 브레이크 슈(3)가 브레이크 드럼(1)의 내측면에 밀착되면서 부딪치는 부분이 제 1 원호부(11)로 제한되고, 분리될 경우에는 제 3 원호부(13)만 브레이크 드럼(1)에 밀착된 상태에서 분리됨으로 브레이크 드럼(1)에 브레이크 슈(3)의 전면이 동시에 밀착, 분리되면서 발생될 경우 브레이크 슈(3)와 브레이크 드럼(1)의 공진 부파수에 의해 발생되는 공진음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.또한 상기 제 1, 2, 3 원호부(11, 12, 3)가 반지름이 R1에서 R5, R6에서 R10, R6에서 R10으로 변하는 가변형 곡률을 가지도록 구분되고, 이 가변 곡률을 가지는 수 만큼 제동 시 점마찰계수가 일어나게 됨으로써 제동력을 더욱 증대시킬 수 있는 것이며, 제동 시 초기 브레이크 슈(3)와 브레이크 드럼 사이의 접촉 부분과 분리 시 브레이크 슈(3)와 브레이크 드럼(1) 사이의 접촉부분이 최소화되어 브레이크 슈(3)와 브레이크 드럼(1) 사이의 접촉, 분리 시 발생되는 소음을 최소화할 수 있는 것이다.Therefore, when the driver presses the brake pedal during braking, the brake shoe 3 is primarily worn while the first arc portion 11 is in close contact with the inner surface of the brake drum 1 and generates a braking force. As the 11 is worn, the second circular arc portion 12 having a different curvature is brought into close contact with the inner surface of the brake drum 1, and the second circular arc portion 12 is worn while generating a braking force, and the second circular arc portion 12 is worn. The third circular arc 13 having a different curvature is worn while being in close contact with the inner surface of the brake drum 1 and generates a braking force in a third order. Since the point friction coefficient is larger than the dynamic friction coefficient, the first, second, and third As the arc parts 11, 12, 13 are closely adhered to each other in sequence, the point friction coefficient is generated at the moment of being closely contacted, so that the braking force is improved as compared with the case where only the dynamic friction coefficient is generated with a certain curvature. Power of As a result, the part hitting the brake shoe 3 in close contact with the inner surface of the brake drum 1 is limited to the first arc portion 11, and when separated, only the third arc portion 13 is separated from the brake drum 1. Resonance sound generated by the resonant frequency of the brake shoe 3 and the brake drum 1 when the front surface of the brake shoe 3 is in close contact with and separated from the brake drum 1 at the same time by being separated while being in close contact with the brake drum 1 In addition, the first, second, and third circular arcs 11, 12, and 3 may be divided so as to have a variable curvature whose radius is changed from R1 to R5, R6 to R10, and R6 to R10. In this case, the braking force can be further increased by braking the point friction coefficient at the time of braking, and the contact between the initial brake shoe 3 and the brake drum at the time of braking and the brake shoe 3 and the brake at the time of separation. Tangency between drums (1) This section is minimized to that minimizes the noise generated during the contact separation between the brake shoe 3 and the brake drum (1).
상기한 본 발명의 구성에 의하면, 브레이크 작동시 브레이크 드럼에 밀착, 분리되는 브레이크 슈를 가변형 곡률을 가지는 원호부로 형성하여, 브레이크 슈의 전면이 동시에 브레이크 드럼에 밀착, 분리되지 않고 순차적으로 밀착, 분리되는 것이다.According to the configuration of the present invention described above, the brake shoe that is in close contact with the brake drum during brake operation is formed by an arc portion having a variable curvature, so that the front surface of the brake shoe is in close contact with and separated from the brake drum at the same time without being separated or separated. Will be.
즉, 브레이크 드럼에 브레이크 슈의 전면이 동시에 밀착, 분리되면서 발생될 경우 브레이크 슈와 브레이크 드럼의 공진 부파수에 의해 발생되는 공진음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.또한 브레이크 드럼에 브레이크 슈가 가변된 곡률에 의해 순차적으로 마모되어 접촉되면서 점마찰계수가 발생되어 그 제동력을 더욱 증대시킬 수 있는 것이다.That is, when the front surface of the brake shoe is in close contact with and separated from the brake drum at the same time, it is possible to prevent the resonance sound generated by the resonant frequency of the brake shoe and the brake drum. By the curvature of the curvature, the wear and sequential contact point friction coefficient is generated to further increase the braking force.
따라서 운전중 브레이크 작동 중에 소음이 발생되지 않아 쾌적한 승차감을 제공함과 동시에 제동 시 제동력을 증대시켜 안전성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다. Therefore, it is a very useful invention that does not generate noise during operation of the brake while driving and provides a comfortable ride and at the same time increases the braking force during braking to increase safety.
도 1 은 종래의 브레이크 드럼 내부를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing the inside of a conventional brake drum.
도 2 는 본 발명이 적용된 브레이크 드럼 내부를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the interior of the brake drum to which the present invention is applied.
도 3 은 본 발명인 브레이크 슈를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view of the brake shoe of the present invention.
*도면 중 주요 부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *
1 - 브레이크 드럼 2 - 휠 실린더1-brake drum 2-wheel cylinder
3 - 브레이크 슈 4 - 백플레이트3-Brake Shoe 4-Backplate
5 - 스프링부재 10 - 원호부5-spring member 10-circular arc
11 - 제 1 원호부 12 - 제 2 원호부11-1st arc part 12-2nd arc part
13 - 제 3 원호부13-the third arc
Claims (3)
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0071101A KR100534255B1 (en) | 2003-10-13 | 2003-10-13 | Brake-shoe Structure of Drum Brake |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2003
- 2003-10-13 KR KR10-2003-0071101A patent/KR100534255B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170011647A (en) | 2015-07-23 | 2017-02-02 | 이래오토모티브시스템 주식회사 | Drum brake for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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