KR100527997B1 - Door hanger structure of an automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 리어도어의 오프닝부가 경사 프로파일로 형성된 도어에 대해서 도어 이탈이 발생되지 않도록 하는 도어 이탈 방지용 도어행거 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door hanger structure for preventing door departure so that door departure does not occur with respect to a door in which the opening portion of the vehicle rear door is formed in an inclined profile.
본 발명의 도어행거 구조는 도어행거 프레임과, 상기 도어행거의 수직 및 수평프레임의 일정위치에 각각 부착되어 도어의 측면 및 저부를 파지하는 로커어태치와, 도어 전방 힌지 결합부 측면부에 접촉하여 도어를 전진시킴으로써 도어를 도어행거에 결착시키는 클램핑 유니트를 포함하며,The door hanger structure of the present invention includes a door hanger frame, a rocker attachment attached to a predetermined position of the vertical and horizontal frames of the door hanger to grip side and bottom portions of the door, and the door in contact with the side of the front hinge hinge part. A clamping unit for fastening the door to the door hanger by advancing the
상기 클램핑 유니트는 클램프 베이스와, 상기 클램프 베이스의 상부에 설치되어 횡방향(전후방향)으로 왕복 이동하는 슬라이더와, 상기 클램프 베이스상에 설치되어 상기 슬라이더의 왕복운동을 가이드 하는 슬라이더 가이드부와, 상기 슬라이더의 일측면에 부착되어 상기 슬라이더의 이동과 함께 이동하여 도어 오프닝부의 플랜지를 상기 로커어태치에 밀착시키는 로커베이스와, 상기 로커베이스의 상단 및 하단부에 각각 결착되며 상기 도어전방 힌지결합부 측면상에 형성된 삽입홀에 삽착되어 도어를 고정시키는 로커 고정핀으로 구성된다.The clamping unit includes a clamp base, a slider mounted on the clamp base to reciprocate in a transverse direction (front and rear), a slider guide portion provided on the clamp base to guide the reciprocating motion of the slider, and A rocker base attached to one side of a slider to move together with the movement of the slider to close the flange of the door opening part to the rocker attachment, and to be attached to the upper and lower ends of the rocker base, respectively, on the side of the front hinge hinge part. It is inserted into the insertion hole formed in the rocker fixing pins for fixing the door.
Description
본 발명은 차량의 도어행거 구조에 관한 것으로, 특히 차량의 리어도어의 오프닝부 형상이 경사처리된 혁신적인 디자인 프로파일을 구비한 차량 도어에 대해서도 도어 이탈이 발생되지 않도록 안정적인 도어행거 기능을 수행할 수 있는 차량 도어행거 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door hanger structure of a vehicle, and in particular, a stable door hanger function can be performed so that door departure does not occur even in a vehicle door having an innovative design profile in which the shape of the opening portion of the rear door of the vehicle is inclined. It relates to a vehicle door hanger structure.
일반적으로 차량의 제조공정중 도어 탈거시 탈거된 도어를 도어행거에 이재하게 되며, 도어행거는 이재된 도어를 클램핑하여 이송시키게 된다.Generally, when the door is removed during the manufacturing process of the vehicle, the removed door is transferred to the door hanger, and the door hanger is transferred by clamping the displaced door.
도 1 은 종래 기술에 따른 도어행거 구조의 일예를 도시한 도면이고,1 is a view showing an example of a door hanger structure according to the prior art,
도 2 는 종래의 차량 리어도어의 형상의 일예를 도시한 도면이며,2 is a view showing an example of the shape of a conventional vehicle rear door,
도 3a 내지 도 3c 는 종래 도어행거에 상기 도 2 의 리어도어가 결착되는 상태를 도시한 도면이다.3A to 3C are views illustrating a state in which the rear door of FIG. 2 is attached to a conventional door hanger.
종래의 도어행거 구조는 다수의 수평 및 수직 프레임이 연결되어 차량 도어를 거치할 수 있는 도어행거 구조물을 형성하는 행거 프레임(10)과, 상기 행거 프레임(10) 상에 설치되어 도어를 지지하는 도어 어태치(50)와, 상기 수직 행거프레임(10a)상에 결착되어 횡방향으로 일정거리 이송함에 의해 거치된 도어(70)를 상기 수직 도어 어태치(51)에 밀착하여 결착시키는 클램핑 유니트(30)를 포함하는 구성으로 된다.The conventional door hanger structure includes a hanger frame 10 which is connected to a plurality of horizontal and vertical frames to form a door hanger structure for mounting a vehicle door, and a door installed on the hanger frame 10 to support the door. Clamping unit 30 for fastening the attachment 50 and the door 70 mounted by being fixed on the vertical hanger frame 10a and being transported by a predetermined distance in the transverse direction to the vertical door attach 51. ).
상기 클램핑 유니트(30)는 상기 도 3a 내지 도 3c 에 도시된 바와 같이, 수직 행거프레임(10a)상에 횡방향으로 일정길이 돌출되어 나오도록 결착된 클램프 베이스(31)와, 상기 클램프 베이스(31)의 상부에서 횡방향으로 왕복운동하는 슬라이더(33)와, 상기 슬라이더(33)의 일측면에 부착되어 도어 오프닝부의 플랜지(73c)와 결착되고, 상기 슬라이더(33)의 이동에 따라 도어(70)를 상기 수직 도어어태치(51)에 밀착시키는 클램프(35)로 구성되며, 상기 클램프(35)는 그 내측에 요홈(35a)이 형성되어 이 요홈(35a)상에 도어후방 오프닝부 플랜지(73c)가 삽착된다.As shown in FIGS. 3A to 3C, the clamping unit 30 is coupled to the clamp base 31 and protrudes a predetermined length in the transverse direction on the vertical hanger frame 10a and the clamp base 31. ) Is attached to one side of the slider 33 and reciprocated in the transverse direction from the upper side of the slider 33, and is coupled with the flange 73c of the door opening portion, the door 70 in accordance with the movement of the slider 33 ) Is composed of a clamp (35) for close contact with the vertical door attach (51), the clamp (35) is formed with a groove (35a) on the inside of the rear door opening flange on the groove (35a) ( 73c) is inserted.
차량의 제조 공정에 있어서, 도어(70)가 탈거되어 도어행거로 이재되면, 상기 클램핑 유니트(30)가 전진하여 도어후방 오프닝부(73)의 측면을 밀고, 도어전방의 힌지 결합부(71)의 측면은 수직 행거프레임(10a)에 결착되어 있는 도어 어태치(51)에 접촉됨으로써 도어(70)가 행거에 고정된다.In the vehicle manufacturing process, when the door 70 is removed and transferred to the door hanger, the clamping unit 30 moves forward to push the side surface of the door rear opening 73, and the hinge coupler 71 in front of the door. The side surface of the door 70 is fixed to the hanger by contacting the door attach 51 which is attached to the vertical hanger frame (10a).
한편, 상기 도 2 에 도시된 종래 차량의 리어도어(70)의 형상에 있어서, 도어 전방의 힌지 결합부(71)는 상부에서 하부로 대개 일직선 형태를 이루며, 도어 후방 오프닝부(73)는 그 상측부위(73a)가 도어 중심부 아래까지 대략 일직선 형태를 이루고, 그 하측부위(73b)는 굴곡진 곡선형태로 형성된다. 상기 직선부의 하측부위가 상기 도어 어태치(51)에 결착되는 플랜지 부위이다.On the other hand, in the shape of the rear door 70 of the conventional vehicle shown in FIG. 2, the hinge engaging portion 71 in front of the door is generally in a straight line form from the top to the bottom, the door rear opening portion 73 is The upper portion 73a forms a substantially straight shape down to the center of the door, and the lower portion 73b is formed in a curved curve shape. The lower portion of the straight portion is a flange portion that is fastened to the door attach 51.
따라서, 상기한 형상의 종래의 도어(70)를 상기 종래 도어행거 구조에 장착할 경우, 도어 클램프(35)는 직선 형태를 이루는 상기 도어 오프닝부의 상측부위(73a)와 접촉하게 되므로 도어(70)를 도어 어태치(50) 측으로 밀 경우 균일한 힘이 작용하여 도어(70)의 이탈이 발생되지 않는 안정적인 결착상태를 유지할 수 있게 된다.Therefore, when the conventional door 70 having the above-described shape is mounted on the conventional door hanger structure, the door clamp 35 comes into contact with the upper portion 73a of the door opening part having a straight line shape, and thus the door 70. When pushed toward the door attach 50 side, a uniform force acts to maintain a stable binding state in which the door 70 is not detached.
그러나 최근 도어 오프닝부(73) 프로파일이 상기 종래의 도어 구조와 다르게 급격한 경사면을 이루는 프로파일로 바뀌어 가고 있는 추세이다.Recently, however, the door opening 73 profile is changing to a profile that forms a steep inclined surface unlike the conventional door structure.
도 4 는 차량도어의 오프닝부가 경사 프로파일을 이루고 있는 경우를 도시한 도면이고,4 is a view showing a case in which the opening portion of the vehicle door is inclined profile,
도 5 는 상기 도 4 에 도시된 도어 오프닝부가 경사 프로파일로 형성된 도어(170)를 종래 도어행거에 결착시킬 경우, 도어가 도어 어태치로부터 이탈되는 현상이 발생되는 것을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 5 is a view for explaining a phenomenon in which the door is separated from the door attach when the door 170 having the inclined profile of the door opening illustrated in FIG. 4 is attached to the conventional door hanger.
도시된 바와 같이, 도어후방 오프닝부 프로파일(171)이 급격한 경사를 이룰 경우, 종래 클램핑 유니트(30)가 화살표(A) 방향으로 진행할 경우 클램핑 유니트(30)와 도어 오프닝부(173)의 경사면이 완전한 접촉이 이루어지지 않고(B 지역), 오히려 도어 오프닝의 경사면(173)을 밀므로 도어(170)가 상부로 밀려 올라가게 되는 현상이 발생하게 되며, 이는 도어(171)의 저부(D 부)가 상부로 들려 올려지게 되는 현상을 일으켜, 결국 도어(170)의 이송 과정에서 도어(170)가 도어행거로부터 이탈되는 원인을 제공하게 된다.As shown in the drawing, when the rear door opening profile 171 is steeply inclined, when the clamping unit 30 proceeds in the direction of the arrow A, the inclined surfaces of the clamping unit 30 and the door opening 173 are Incomplete contact is not made (area B), but rather, the door 170 is pushed upwards by pushing the inclined surface 173 of the door opening, which is a bottom part (D part) of the door 171. Is caused to be lifted to the upper portion, thereby providing a cause that the door 170 is separated from the door hanger during the transfer of the door 170.
따라서 상기와 같은 종래의 도어행거 구조에서는, 도어 오프닝부가 경사 프로파일로 형성된 도어를 종래의 도어행거에 적용하기 곤란하게 되는 문제점이 있었다.Therefore, in the conventional door hanger structure as described above, there is a problem that it is difficult to apply the door formed in the inclined profile of the door opening portion to the conventional door hanger.
따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 클램핑 유니트의 이송으로 도어 오프닝부의 경사면이 도어 어태치와 접촉하면서 상부로 들려 올려지려는 힘이 작용되는 순간, 도어 전방 힌지 결합부 측면부에 형성된 삽입홀내로 도어 고정핀이 삽착되어 도어를 고정시킴으로써, 도어의 유동을 막아, 도어 이송과정중 도어가 이탈되는 현상을 방지할 수 있고, 도어 이탈로 인한 생산성 저하를 막고, 도어 오프닝부의 프로파일 관련 디자인 자유도를 향상시킬 수 있는 자동차 도어행거 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, the moment when the inclined surface of the door opening portion is lifted upward while contacting the door attach by the transfer of the clamping unit is applied, the door front hinge coupling side portion The door fixing pin is inserted into the formed insertion hole to fix the door, thereby preventing the flow of the door, thereby preventing the door from falling off during the door transfer process, preventing productivity degradation due to the door departure, and related to the profile of the door opening part. An object of the present invention is to provide an automobile door hanger structure that can improve design freedom.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 다수의 수평 및 수직 도어행거 프레임으로 구성되어 도어를 결착하는 구조물을 이루는 도어행거 프레임과, 상기 도어행거의 수직 및 수평프레임의 일정위치에 각각 부착되어 도어의 측면 및 저부를 지지하는 도어 어태치와, 도어 전방 힌지 결합부 측면부에 접촉하여 도어를 전진시킴으로써 도어 후방 오프닝부의 플랜지를 상기 도어 어태치에 밀착시켜 도어를 도어행거에 결착시키는 클램핑 유니트를 포함하는 도어행거 구조에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention comprises a door hanger frame consisting of a plurality of horizontal and vertical door hanger frame to form a structure for binding the door, and attached to a predetermined position of the vertical and horizontal frame of the door hanger, respectively, A door attach supporting the side and the bottom, and a clamping unit for adhering the door to the door hanger by bringing the flange of the door rear opening into close contact with the door attach by advancing the door by contacting the door front hinge coupling side part. In the hanger structure,
상기 클램핑 유니트는 상기 도어행거의 수직프레임상에 횡방향으로 결착된 클램프 베이스와, 상기 클램프 베이스의 상부에 설치되어 횡방향(전후방향)으로 왕복 이동하는 슬라이더와, 상기 클램프 베이스상에 설치되어 상기 슬라이더의 왕복운동을 가이드 하는 슬라이더 가이드부와, 상기 슬라이더의 일측면에 부착되어 상기 슬라이더의 이동과 함께 이동하여 도어 오프닝부의 플랜지를 상기 도어 어태치에 밀착시키는 로커베이스와, 상기 로커베이스의 상단 및 하단부에 각각 결착되며 상기 도어전방 힌지결합부 측면상에 형성된 삽입홀에 삽착되어 도어를 고정시키는 도어 고정핀을 포함하여, 도어의 도어행거로부터의 이탈을 방지하도록 것을 특징으로 한다.The clamping unit includes a clamp base that is laterally bound on the vertical frame of the door hanger, a slider mounted on the clamp base to reciprocate in the horizontal direction (front and rear), and installed on the clamp base. A slider guide portion for reciprocating the slider, a rocker base attached to one side of the slider and moving with the slider to closely adhere the flange of the door opening to the door attach, an upper end of the rocker base, and And a door fixing pin which is fastened to the lower end and inserted into an insertion hole formed on the side of the door front hinge coupler to fix the door, thereby preventing departure from the door hanger of the door.
상기 로커베이스는 상,하로 일정거리 이격된 상,하 수평부재와, 상기 상,하 수평부재를 종방향으로 연결하는 수직부재로 구성되며, 상기 상측 수평부재의 일단은 상기 슬라이더의 일측면과 연결되도록 하여, 상기 로커베이스는 이동방향의 전면에서 볼 때 디귿자(ㄷ) 형상이 되도록 한다.The rocker base is composed of vertical members connecting the upper and lower horizontal members spaced apart by a predetermined distance up and down, and vertical members connecting the upper and lower horizontal members in the longitudinal direction, and one end of the upper horizontal member is connected to one side of the slider. Thus, the rocker base is in the form of a recess (c) when viewed from the front of the moving direction.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 도어행거 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the vehicle door hanger structure according to the present invention.
도 6 은 도어 오프닝부가 경사 프로파일을 이루는 도어를 본 발명의 도어행거에 결착할 경우, 도어의 이탈을 방지하는 상태를 설명하기 위한 도면이고,FIG. 6 is a view for explaining a state in which the door opening part prevents the door from being detached when the door having the inclined profile is attached to the door hanger of the present invention.
도 7a 내지 도 7c 는 본 발명에 따른 도어행거 구조의 적합한 실시예를 도시한 도면이다.7a to 7c show a preferred embodiment of the door hanger structure according to the invention.
도 6 을 참조하면, 본 발명의 클램프유니트(도 7a 의 130)의 슬라이딩 운동에 의해 도어(170)가 후방으로 밀려 도어후방 오프닝부의 경사면(173)에 수직 도어 어태치(151)가 접촉하게 되면, 도시된 화살표 방향으로 힘(F)을 받게 되고, 이 힘(F)에 의해 도어(170)를 우측 상단으로 밀어 올리는 회전모멘트(M)가 작용하게 된다. 본 발명에서는 이러한 모멘트(M)가 도어(170)에 작용하는 순간 도어전방 힌지 결합부(173)의 측면에 형성된 삽입홀(도 8a 의 71a)에 본 발명의 도어 고정핀(137)이 삽착, 고정됨으로써 도어(170)의 유동을 막을 수 있다.Referring to FIG. 6, when the door 170 is pushed backward by the sliding motion of the clamp unit 130 of FIG. 7A, the vertical door attach 151 contacts the inclined surface 173 of the rear door opening. The force F is received in the direction of the arrow, and the rotation moment M acts to push the door 170 upward by the force F. In the present invention, when the moment (M) acts on the door 170, the door fixing pin 137 of the present invention is inserted into the insertion hole (71a of Figure 8a) formed on the side of the door front hinge coupling portion 173, By being fixed, the flow of the door 170 may be prevented.
상기 도 7a 내지 도 7c 를 참조하면, 본 발명의 도어행거 구조는 다수의 수평 및 수직프레임(110,120)이 연결되어 도어를 결착시키는 구조물을 형성하는 도어행거 프레임(100)과, 상기 수직 도어행거 프레임(110)상에 결착되어 도어(170)를 횡방향으로 이송시키는 클램핑 유니트(130)와, 상기 클램핑 유니트(130)의 슬라이딩 운동에 의해 이송된 도어(170)를 측면 및 하측에서 지지하는 도어 어태치(150;151,153,155)를 포함하는 구성으로 된다.7A to 7C, the door hanger structure of the present invention includes a door hanger frame 100 and a plurality of horizontal and vertical frames 110 and 120 connected to form a structure for binding a door, and the vertical door hanger frame. A door that supports the clamping unit 130, which is fastened on the 110, and moves the door 170 in the lateral direction, and the door 170, which is transferred by the sliding movement of the clamping unit 130, from the side and the lower side. It becomes the structure containing the attachment (150; 151,153,155).
상기 도 7b 및 도 7c 에 도시된 바와 같이, 상기 클램핑 유니트(130)는 수직 행거프레임(110)상에 횡방향으로 결착된 클램프 베이스(131)와, 상기 클램프 베이스(131)상에서 횡방향으로 왕복이동하는 슬라이더(133)와, 상기 클램프 베이스(131)상에 설치되어 상기 슬라이더(133)의 왕복운동을 가이드 하는 슬라이더 가이드부(132,134)와, 상기 슬라이더(133)의 일측면에 부착되어 슬라이더(133)의 이동과 함께 왕복이동하여 도어(170)를 행거에 결착시키는 로커베이스(135)와, 상기 로커베이스(135)의 상단 및 하단부에 횡방향으로 일정길이 돌출되어 나오고, 도어전방 힌지 결합부 측면부에 형성된 삽입홀(도 8a의 71a)내에 삽입되어 도어의 유동을 방지하는 도어 고정핀(137)으로 구성된다.As shown in FIG. 7B and FIG. 7C, the clamping unit 130 reciprocates laterally on the clamp base 131 and the clamp base 131 which is laterally bound on the vertical hanger frame 110. A slider 133 that moves, a slider guide portions 132 and 134 installed on the clamp base 131 to guide the reciprocating motion of the slider 133, and attached to one side of the slider 133, Rocker base 135 for reciprocating with movement of the 133 to fasten the door 170 to the hanger, and a predetermined length protrudes in the transverse direction at the upper and lower ends of the rocker base 135, the front door hinge coupling portion It is composed of a door fixing pin 137 is inserted into the insertion hole (71a of Figure 8a) formed in the side portion to prevent the flow of the door.
상기에서, 수직 도어행거 프레임(110)에 결착되는 클램프 베이스(131)와, 상기 클램프 베이스(131)의 상부에 형성되는 슬라이더(133)는 상기 도어행거 프레임(110,120)과 같은 평면상에 위치하도록 하고, 상기 슬라이더(133)의 일측면에 부착되는 로커베이스(135)는 행거의 전면으로(도어가 결착되는 위치로) 일정길이 돌출되어 나오며, 상하 일정간격이 이격된 수평 로커부재(135a)와, 상기 상하방향으로 이격된 상기 수평 로커부재(135a)간을 이어주는 종방향의 수직 로커부재(135b)로 구성된다.In the above, the clamp base 131 which is fastened to the vertical door hanger frame 110 and the slider 133 formed on the clamp base 131 are located on the same plane as the door hanger frames 110 and 120. The rocker base 135 attached to one side of the slider 133 protrudes a predetermined length toward the front of the hanger (to the position where the door is engaged), and the horizontal rocker member 135a spaced apart from the upper and lower predetermined intervals. The vertical rocker member 135b connects the horizontal rocker members 135a spaced apart in the vertical direction.
또한, 상기 상하 방향으로 일정간격 이격되어 있는 상기 수평 로커부재(135a)의 각 단부에는 횡방향으로 돌출되어 나온 도어 고정핀(도 7c 의 137)이 각각 부착되어 있으며, 이 도어 고정핀(137)은 도어전방 힌지 결합부 (171) 측면에 형성된 삽입홀(도 8a 의 171a)에 삽착된다.In addition, door fixing pins (137 of FIG. 7C) protruding in the horizontal direction are attached to each end of the horizontal rocker member 135a spaced at regular intervals in the vertical direction, and the door fixing pins 137 are respectively attached. Is inserted into an insertion hole (171a of FIG. 8A) formed at the side of the door front hinge coupler 171.
참고로, 상기 도어 고정핀 삽입홀(171a)이 형성된 상기 도어 힌지 결합부 측면부(171)상에는 상기 도어 고정핀 삽입홀(171a)의 형성과 함께 힌지 마운팅홀(171b)이 함께 형성된다.For reference, a hinge mounting hole 171b is formed together with the door fixing pin insertion hole 171a on the door hinge coupler side portion 171 on which the door fixing pin insertion hole 171a is formed.
한편, 상기 도어행거 슬라이더(133)의 이동은 슬라이더 후방의 레버(139)를 이용하여 용이하게 이동시킬 수 있다.On the other hand, the door hanger slider 133 can be easily moved using the lever 139 behind the slider.
도 8a 와 도 8b 는 본 발명의 도어행거에 도어 오프닝부가 경사 프로파일로 형성된 신형 디자인 차량 도어를 결착하는 상태를 도시한 도면이다.8A and 8B are views illustrating a state in which a door of a new design vehicle door having an inclined profile is formed on a door hanger of the present invention.
도시된 바와 같이, 도어(170)를 도어행거의 하부 도어 어태치(153,155)에 안착시킨 후, 클램핑 유니트(130)를 전진시켜 도어를 후진시킨다. 도어가 후진함에 따라 도어 후방 플랜지부(173c)가 후방의 수직 도어 어태치(151)에 삽입되면서 고정된다. 이때 도어 고정핀(137)이 도어 전방 힌지 결합부(171) 측면부에 형성된 고정핀 삽입홀(171a)에 삽입되어 도어에 인가되는 회전 모멘트를 차단한다. 따라서, 종래기술과 같이, 경사가 급한 도어(170)가 모멘트를 받아 회동하거나 불안정한 자세를 취하는 것은 방지할 수 있다.As shown, after the door 170 is seated on the lower door attachments 153 and 155 of the door hanger, the clamping unit 130 is advanced to reverse the door. As the door is retracted, the door rear flange portion 173c is fixed while being inserted into the rear vertical door attach 151. At this time, the door fixing pin 137 is inserted into the fixing pin insertion hole 171a formed in the side portion of the door front hinge coupler 171 to block the rotation moment applied to the door. Therefore, as in the prior art, it is possible to prevent the door 170 having a steep inclination to rotate under a moment or to take an unstable posture.
상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 도어행거 구조는 도어행거 구조물을 형성하는 수직 행거프레임상에 횡방향의 클램프 베이스를 설치하고, 상기 클램프 베이스의 상부에 횡방향으로 왕복이동하는 슬라이더를 형성하고, 상기 슬라이더의 측면에 상,하 일정간격이 이격된 복수의 도어 고정핀을 구비함으로써, 상기 클램프 유니트의 횡방향 이동에 의해 도어가 전진할 경우, 상기 도어 고정핀이 도어전방 힌지결합부 측면상에 형성된 로커 고정핀 삽입홀에 삽착되어 도어를 고정시킴으로써, 도어 오프닝부가 경사진 프로파일을 가진 경우에도 도어의 하부가 들뜸으로 인해 도어행거로부터 이탈되는 현상을 막을 수 있다.As described above, the door hanger structure according to the present invention is installed on the vertical hanger frame to form a door hanger structure in the transverse clamp base, to form a slider for reciprocating in the transverse direction on top of the clamp base By having a plurality of door fixing pins spaced apart from each other by a predetermined interval on the side of the slider, when the door is advanced by the lateral movement of the clamp unit, the door fixing pin is located on the side of the front hinge hinge portion. By fixing the door by being inserted into the rocker fixing pin insertion hole formed therein, even if the door opening has an inclined profile, it is possible to prevent the phenomenon that the lower part of the door is separated from the door hanger due to lifting.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 도어행거 구조는 클램핑 유니트의 이송으로 도어 오프닝부의 경사면이 도어 어태치와 접촉하면서 상부로 들려 올려지려는 힘이 작용되는 순간, 도어 전방 힌지 결합부 측면부에 형성된 삽입홀내로 클램프 유니트에 구비된 도어 고정핀이 삽착되어 도어를 고정시킴으로써, 도어의 유동을 막아 도어 이송과정중 도어가 이탈되는 현상을 방지하고, 도어 이탈로 인한 생산성 저하를 막아 제조 공정 수율을 향상시킬 수 있으며, 도어 오프닝부의 프로파일 관련 디자인 자유도를 향상시킬 수 있는 효과를 발휘한다.As described above, the door hanger structure according to the present invention is formed at the side of the front door hinge coupling portion at the moment when the inclined surface of the door opening portion is lifted upward while contacting the door attach by the transfer of the clamping unit. The door fixing pin provided in the clamp unit is inserted into the insertion hole to fix the door, thereby preventing the door from falling off during the door transfer process, and preventing the productivity drop off due to the door departure, thereby improving the manufacturing process yield. It is possible to improve the degree of freedom of design related to the profile of the door opening part.
도 1 은 종래 기술에 따른 도어행거 구조의 일예를 도시한 도면,1 is a view showing an example of a door hanger structure according to the prior art,
도 2 는 종래의 차량 리어도어의 형상의 일예를 도시한 도면,2 is a view showing an example of the shape of a conventional vehicle rear door,
도 3a 내지 도 3c 는 종래 도어행거에 리어도어가 결착되는 상태를 도시한 도면,3a to 3c is a view showing a state in which the rear door is attached to the conventional door hanger,
도 4 는 차량의 리어도어의 오프닝부가 경사 프로파일을 이루고 있는 경우를 도시한 도면,4 is a view showing a case in which the opening portion of the rear door of the vehicle is inclined profile;
도 5 는 도어 오프닝부가 경사 프로파일을 이루는 도어가 종래의 도어행거에 결착될 경우 도어에 작용되는 힘과 모멘트 방향을 도시한 도면,5 is a view showing the force and moment direction acting on the door when the door of the door opening is formed in the inclined profile is bound to a conventional door hanger,
도 6 은 도어 오프닝부가 경사 프로파일을 이루는 도어를 본 발명의 도어행거에 결착할 경우, 도어의 이탈을 방지하는 상태를 설명하기 위한 도면,FIG. 6 is a view for explaining a state in which the door opening part prevents the door from being detached when the door having the inclined profile is attached to the door hanger of the present invention; FIG.
도 7a 내지 도 7c 는 본 발명에 따른 도어행거 구조의 적합한 실시예를 도시한 도면,7a to 7c show a preferred embodiment of the door hanger structure according to the invention,
도 8a 와 도 8b 는 본 발명의 도어행거에 도어 오프닝부가 경사 프로파일로 형성된 신형 디자인 차량의 도어가 장착되는 상태를 도시한 사시도임.8A and 8B are perspective views illustrating a state in which a door of a new design vehicle in which a door opening part is formed in an inclined profile is mounted on a door hanger of the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10,20,110,120 : 도어행거 프레임 30,130 : 클램핑 유니트10,20,110,120: Door hanger frame 30,130: Clamping unit
50,150 : 행거 어태치 70,170 : 도어50,150: Hanger Attachment 70,170: Door
71,171 : 도어전방 힌지결착부 73,173 : 도어후방 오프닝부71,171: Hinge binding front door 73,173: Door rear opening part
131 : 클램프 베이스 135 : 로커베이스131: clamp base 135: rocker base
137 : 로커베이스 고정핀 137: rocker base fixing pin
Claims (4)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100802744B1 (en) | 2006-12-14 | 2008-02-12 | 현대자동차주식회사 | Door mounting hanger |
| CN102085665A (en) * | 2009-12-04 | 2011-06-08 | 现代自动车株式会社 | Door gripper for a vehicle and manufacturing methods using such a door gripper |
| CN102490139A (en) * | 2011-12-21 | 2012-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | Fixture for positioning automotive front door |
-
2004
- 2004-06-02 KR KR1020040040011A patent/KR100527997B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR101048145B1 (en) | 2009-12-04 | 2011-07-08 | 기아자동차주식회사 | Door Gripper |
| CN102490139A (en) * | 2011-12-21 | 2012-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | Fixture for positioning automotive front door |
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