KR100527707B1 - an intake module of engine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진의 흡기 모듈에 관한 것으로, 실린더헤드와의 보울트(3) 체결을 위해 다수의 보울트공(6)이 형성된 흡기 매니폴드(1)의 상부에 서지탱크 어셈블리(2)가 다수의 보울트(4)를 매개로 장착되고, 상기 서지탱크 어셈블리(2)에는 상기 흡기 매니폴드(1)에 형성된 보울트공(6)으로 연통되어지는 공구 진입공(7)이 형성되는 구조로 이루어진다.The present invention relates to an intake module of an engine, in which a surge tank assembly (2) has a plurality of bolts on an upper portion of an intake manifold (1) in which a plurality of bolt holes (6) are formed for fastening the bolt (3) with a cylinder head. It is mounted via (4), the surge tank assembly (2) is made of a structure in which a tool entry hole (7) communicated with the bolt hole (6) formed in the intake manifold (1) is formed.
따라서, 서지탱크 어셈블리(2)와 모듈화된 상태에서 흡기 매니폴드(1)를 실린더헤드에 장착할 수 있기 때문에 흡기매니폴드(1)와 서지탱크 어셈블리(2)가 모듈화된 흡기 모듈을 납품 받을 수 있게 되며, 이에 의해 조립업체의 엔진 조립라인에서는 조립 공수가 줄어듦으로써 원가 절감 및 사이클 타임 감소를 이룰 수 있게 된다.Therefore, since the intake manifold 1 can be mounted on the cylinder head in a modular state with the surge tank assembly 2, the intake manifold 1 and the surge tank assembly 2 can be supplied with a modular intake module. This reduces cost and cycle time by reducing assembly labor on the assembly line.
Description
본 발명은 엔진의 흡기 모듈에 관한 것으로, 특히 조립 공수를 줄일 수 있도록 된 엔진의 흡기 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to an intake module of an engine, and more particularly, to an intake module of an engine that can reduce assembly man-hours.
자동차의 엔진에서 외기는 에어클리너를 통해 흡입되어 서지탱크와 흡기매니폴드를 거쳐 실린더 내부로 공급된다. In the engine of the vehicle, outside air is sucked through the air cleaner and supplied into the cylinder through the surge tank and the intake manifold.
상기 서지탱크의 입구에는 스로틀밸브가 설치된 스로틀바디가 장착되어 흡입공기의 양을 조절할 수 있도록 되어 있으며, 그 외 여러 부속장치들이 장착되어 서지탱크 어셈블리를 이룬다.The inlet of the surge tank is equipped with a throttle body equipped with a throttle valve to adjust the amount of intake air, and other accessories are mounted to form a surge tank assembly.
상기 흡기 매니폴드는 서지탱크 어셈블리와 엔진 실린더 헤드의 사이에 위치되는 것으로, 각 실린더를 서지탱크 어셈블리의 각 런너와 연통시켜주는 역할을 하게 된다.The intake manifold is located between the surge tank assembly and the engine cylinder head, and serves to communicate each cylinder with each runner of the surge tank assembly.
도 1은 V-6기통 엔진의 흡기 매니폴드와 서지탱크 어셈블리의 장착상태의 일 예를 보인 것이다.Figure 1 shows an example of the mounting state of the intake manifold and surge tank assembly of the V-6 cylinder engine.
흡기 매니폴드(1)의 양측 하면은 대응 실린더 헤드의 흡기포트 형성면에 장착되기 적절하도록 경사 형성되어 있으며, 다수의 보울트(3)를 매개로 장착되어 진다.Both lower surfaces of the intake manifold 1 are inclined to be appropriately mounted on the intake port forming surface of the corresponding cylinder head, and are mounted via a plurality of bolts 3.
그리고, 상기 서지탱크 어셈블리(2) 또한 다수의 보울트(4)를 매개로 상기 흡기 매니폴드(1)의 상면에 장착되어 진다.The surge tank assembly 2 is also mounted on the upper surface of the intake manifold 1 via a plurality of bolts 4.
그런데, 종래에는 상기 흡기 매니폴드(1)와 서지탱크 어셈블리(2)를 부품업체로부터 각각 개별적으로 공급 받아 엔진 조립라인에서 흡기 매니폴드(1)를 선조립하고, 이어 서지탱크 어셈블리(2)를 후조립하는 공정을 통해 흡기계통의 조립을 진행하였다.However, in the related art, the intake manifold 1 and the surge tank assembly 2 are separately supplied from a parts company, and the air intake manifold 1 is pre-assembled in an engine assembly line, and then the surge tank assembly 2 is assembled. The assembly of the intake cylinder was carried out through the post-assembly process.
따라서, 엔진 조립라인의 공정수가 증가하게 되었고, 이에 원가가 상승되고, 라인의 사이클 타임이 증가하게 되는 문제점이 있었다.Therefore, the number of processes in the engine assembly line is increased, thereby increasing the cost and increasing the cycle time of the line.
이를 해결하기 위해서 납품업체에서 흡기 매니폴드(1)와 서지탱크 어셈블리(2)를 일체로 모듈화하여 납품하는 방안을 생각해 볼 수 있으나, 흡기 매니폴드(1)와 서지탱크 어셈블리(2)의 구조상 단순히 양자를 선결합할 경우에는 서지탱크 어셈블리(2)가 흡기 매니폴드(1)의 일측에 형성된 보울트공을 가리게 되어 엔진 조립라인에서 보울트 체결 작업을 수행할 수 없게 되기 때문에 실린더헤드에 흡기 매니폴드(1)를 장착하는 것이 불가능하다는 문제점이 있었다.In order to solve this problem, a supplier may consider to supply the intake manifold (1) and the surge tank assembly (2) integrally and modularly, but the structure of the intake manifold (1) and the surge tank assembly (2) In the case of pre-combining both, the surge tank assembly 2 covers the bolt hole formed on one side of the intake manifold 1, so that the bolt fastening operation cannot be performed in the engine assembly line. There was a problem that it is impossible to mount 1).
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진 조립라인에서 조립상의 문제가 발생하지 않게 되어 흡기 매니폴드와 서지탱크 어셈블리를 결합상태로 납품 받을 수 있게 됨으로써 조립 공정수가 감소되어 원가 및 사이클 타임이 줄어들 수 있도록 된 엔진의 흡기 모듈을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the assembly problem does not occur in the engine assembly line, so that the intake manifold and the surge tank assembly can be delivered in a combined state, thereby reducing the number of assembly process costs And to provide an intake module of the engine such that the cycle time can be reduced.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더헤드와의 보울트 체결을 위해 다수의 보울트공이 형성된 흡기 매니폴드의 상부에 서지탱크 어셈블리가 다수의 보울트를 매개로 장착되고, 상기 서지탱크 어셈블리에는 상기 흡기 매니폴드에 형성된 보울트공으로 연통되어지는 공구 진입공이 형성되는 구조로 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the surge tank assembly is mounted on the upper portion of the intake manifold in which a plurality of bolt holes are formed for fastening the bolt with the cylinder head, the surge tank assembly is the It consists of a structure in which a tool entry hole is formed to communicate with the bolt hole formed in the intake manifold.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 엔진 흡기 모듈의 사시도로서, 본 발명은 실린더헤드에 장착되어질 흡기 매니폴드(1)의 상부에 서지탱크 어셈블리(2)가 장착되어 이루어지며, 상기 서지탱크 어셈블리(2)에 공구 진입공(7)들이 형성된 것에 그 특징이 있다.Figure 2 is a perspective view of the engine intake module according to the present invention, the present invention is made of a surge tank assembly (2) is mounted on top of the intake manifold (1) to be mounted to the cylinder head, the surge tank assembly (2) It is characterized by the fact that the tool entry holes 7 are formed.
상기 흡기 매니폴드(1)는 좌우 실린더헤드의 흡기 포트 형성면에 밀착되는 테두리 부분에 다수의 보울트공(6)이 형성되어 있다(미설명 부호 P는 인젝터들이 장착된 연료 분배 파이프이다.)The intake manifold 1 has a plurality of bolt holes 6 formed in the edge portion in close contact with the intake port forming surface of the left and right cylinder heads (notation P is a fuel distribution pipe equipped with injectors).
상기 서지탱크 어셈블리(2)는 입구부에 흡입 공기량 조절을 위한 스로틀밸브를 내장한 스로틀바디(T)가 장착되어 있으며, 자신의 몸체에 의해 상방이 가려지는 흡기 매니폴드(1)의 보울트공(6)들로 공구(8 ; 내육각 렌치를 사용한다.)가 진입될 수 있도록 상기 공구 진입공(7)들이 형성된다.The surge tank assembly (2) is equipped with a throttle body (T) incorporating a throttle valve for adjusting the intake air amount in the inlet portion, the bolt hole of the intake manifold (1) is blocked by its body ( 6) The tool entry holes 7 are formed so that the tool 8 (using an internal hexagon wrench) can enter.
상기 공구 진입공(7)은 런너들 사이에 2개가 형성되고, 양측 사이드부에도 각각 1개씩 형성된다.Two tool entry holes 7 are formed between the runners, and each one of the tool entry holes 7 is formed at both side portions thereof.
따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 서지탱크 어셈블리(2)의 공구 진입공(7)을 통해 공구(8)를 삽입하여 보울트(3) 체결작업을 실시함으로써 흡기 매니폴드(1)를 실린더헤드에 장착할 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 3, the intake manifold 1 is inserted into the cylinder head by inserting the tool 8 through the tool entry hole 7 of the surge tank assembly 2 to engage the bolt 3. Can be mounted on
따라서, 납품업체에서 상기 흡기 매니폴드(1)와 서지탱크 어셈블리(2)를 미리 조립하여 하나의 흡기 모듈로 제작한 뒤, 조립업체(자동차 메이커)에 납품하게 되면, 조립업체의 엔진 조립라인에서는 상기 도 3의 방식대로 흡기 모듈을 실린더헤드에 장착하는 작업만을 행하면 되므로, 조립 공정수가 줄어들게 된다.Therefore, if the supplier manufactures the intake manifold (1) and the surge tank assembly (2) in advance and manufactures it as one intake module, and then delivers it to the assembly company (car maker), the engine assembly line of the assembly company Since only the operation of mounting the intake module to the cylinder head in the manner of FIG. 3 is performed, the number of assembly steps is reduced.
따라서, 엔진 조립라인에서 소요되는 원가를 절감할 수 있게 되고, 사이클 타임도 줄어들게 된다.Therefore, the cost required for the engine assembly line can be reduced, and the cycle time can be reduced.
한편, 납품업체에서 납품시 상기 흡기 모듈과 실린더헤드를 체결하는 보울트(3) 즉, 다시 말해 서지탱크 어셈블리(2)와 모듈화된 흡기 매니폴드(1)와 실린더헤드를 체결하는 보울트(3)를 미리 보울트공(6)에 삽입하여 납품하게 되면, 엔진 조립라인에서는 다수의 보울트(3)들을 해당 보울트공(6)들로 옮겨 삽입하는 과정을 거치지 않고 바로 조임작업을 실시할 수 있게 됨으로써 조립 작업을 보다 용이하게 실시할 수 있게 된다.On the other hand, a bolt (3) for fastening the intake module and the cylinder head, that is, the surge tank assembly (2) and the modular intake manifold (1) and the cylinder head for fastening the cylinder head at the time of delivery from the supplier. If the bolt is inserted into the ball 6 in advance and delivered to the engine assembly line, the assembly operation can be performed immediately without going through the process of moving the plurality of bolts 3 to the corresponding bolts 6. This can be carried out more easily.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 서지탱크 어셈블리에 흡기 매니폴드의 보울트공으로 연통되는 공구 진입공이 형성되어 서지탱크 어셈블리와 흡기 매니폴드가 모듈화된 상태에서 실린더헤드에 장착할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, a tool entry hole communicating with the bolt hole of the intake manifold is formed in the surge tank assembly so that the surge tank assembly and the intake manifold can be mounted to the cylinder head in a modular state.
따라서, 납품업체에서 상기와 같은 흡기 모듈을 납품 받아 조립업체의 엔진 조립라인에서는 흡기 모듈을 실린더헤드에 장착하는 1회의 장착작업만을 실시하면 되므로 조립 공수가 줄어들게 되고, 이로써 원가가 절감되며, 사이클 타임도 줄어들게 되는 효과가 있다. Therefore, since the intake module is delivered from the supplier and the engine assembly line of the assembling company only needs to perform one mounting operation for mounting the intake module to the cylinder head, the assembly labor is reduced, thereby reducing the cost and cycle time. There is also an effect that is reduced.
도 1은 흡기 매니폴드와 서지탱크 어셈블리의 장착상태를 도시한 도면,1 is a view showing the mounting state of the intake manifold and the surge tank assembly,
도 2는 본 발명에 따른 흡기 모듈의 사시도,2 is a perspective view of an intake module according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 흡기 모듈에 있어서, 도 1의 A-A선 단면에 해당되는 부분의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a portion corresponding to the cross section taken along the line A-A of FIG. 1 in the intake module according to the present invention.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **
1 : 흡기 매니폴드, 2 : 서지탱크 어셈블리,1: intake manifold, 2: surge tank assembly,
3, 4 : 보울트, 5,6 : 보울트공,3, 4: bolt, 5, 6: bolt ball,
7 : 공구 진입공. 7: Tool entry hole.
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