KR100523862B1

KR100523862B1 - A electric power line structure of magnetic cluch coil assembly connected with car compressor

Info

Publication number: KR100523862B1
Application number: KR10-2004-0024005A
Authority: KR
Inventors: 조성원; 박대용; 신화엽; 김상용
Original assignee: 우리산업 주식회사
Priority date: 2004-04-08
Filing date: 2004-04-08
Publication date: 2005-10-26
Also published as: KR20050099058A

Abstract

본 발명은 자동차 컴프레서에 결합되는 마그네틱 클러치에서 코일 어셈블리의 전원연결부 구조에 관한 것으로서,The present invention relates to a power supply structure of a coil assembly in a magnetic clutch coupled to an automobile compressor,

(+)전원연결선(300)과 (-)전원연결선(400)의 단부에 설치된 링 터미널(410)이 클립(500)에 의해 서로 고정 결합되어 있되,The (+) power connection line 300 and the ring terminal 410 installed at the end of the (-) power connection line 400 is fixed to each other by the clip 500,

상기 클립(500)은, 서로 대향되게 배치되며 체결구멍(520)이 각각 형성되어 있는 2개의 고정편(530)과, 이 2개 고정편(530)의 일단부끼리 서로 연결한 끼움홈(540)으로 구성되어 있고,The clip 500 includes two fixing pieces 530 disposed to face each other and having fastening holes 520 formed therein, and fitting grooves 540 connected to one end of the two fixing pieces 530. ),

상기 끼움홈(540)에 (+)전원연결선(300)이 끼워져 있으며,(+) Power connecting line 300 is inserted into the fitting groove 540,

상기 (-)전원연결선(400)의 링 터미널(410)은 상기 2개의 고정편(530) 사이에 배치되며, 상기 링 터미널(410)의 구멍(420)이 상기 클립(500)의 체결구멍(520)과 연통하도록 한 상태에서 함께 고착되어 있는 것을 특징으로 하므로,The ring terminal 410 of the (-) power connection line 400 is disposed between the two fixing pieces 530, and the hole 420 of the ring terminal 410 is a fastening hole of the clip 500 ( 520), so that it is fixed together in a state to communicate with,

신속하고도 용이하게 조립작업이 이루어져, 생산성이 높아지고 비용이 절감되는 이점이 있다.Assembly can be performed quickly and easily, there is an advantage that the productivity is increased and the cost is reduced.

Description

A ELECTRIC POWER LINE STRUCTURE OF MAGNETIC CLUCH COIL ASSEMBLY CONNECTED WITH CAR COMPRESSOR}

본 발명은 자동차 컴프레서에 결합되는 마그네틱 클러치에서 코일 어셈블리의 전원연결부 구조에 관한 것으로서, 특히 전원연결부를 컴프레서의 몸체에 신속하고 용이하게 장착시킬 수 있는 자동차 컴프레서에 결합되는 마그네틱 클러치에서 코일 어셈블리의 전원연결부 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the power connector of the coil assembly in the magnetic clutch coupled to the automobile compressor, and in particular, the power connection of the coil assembly in the magnetic clutch coupled to the automobile compressor that can be quickly and easily mounted to the body of the compressor. It's about structure.

일반적으로, 자동차의 냉방기용 컴프레서는 엔진의 구동력에 의해 작동하게 되어 있으며, 냉방이 필요할 경우에만 단속적으로 작동되도록 마그네틱 클러치가 부가적으로 장착되어 있다.In general, the compressor for an air conditioner of an automobile is operated by the driving force of the engine, and the magnetic clutch is additionally installed to intermittently operate only when cooling is required.

도 1에는, 자동차 컴프레서와 마그네틱 클러치의 일반적인 구조가 도시되어 있다. 도 1을 참조하여 컴프레서(2)의 작동원리를 간략히 살펴보면 다음과 같다.1 shows the general structure of an automobile compressor and a magnetic clutch. Referring to Figure 1 briefly look at the operating principle of the compressor (2).

먼저, 엔진이 작동중일 경우에는, 상기 엔진(미도시)의 구동축으로부터 벨트(미도시) 등을 통해 연결된 풀리(6)가 회전하게 된다. 그리고, 상기 풀리(6)는 마그네틱 클러치를 경유하여 컴프레서(2)의 회전축에 연결되어 있다. 통상, 상기 풀리(6)에는 로터(8)가 결합되어 있고, 코일(1-1) 및 코일 하우징(1-2)을 포함하는 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리(1)는 상기 로터(8)와 미세한 간격을 두고 배치되어 있다. 또한, 상기 로터(8)는 베어링(7)을 개재(介在)하여 컴프레서(2)의 회전축과 연결되어 있다.First, when the engine is in operation, the pulley 6 connected through the belt (not shown) is rotated from the drive shaft of the engine (not shown). The pulley 6 is connected to the rotary shaft of the compressor 2 via a magnetic clutch. Typically, the rotor 8 is coupled to the pulley 6, and the coil assembly 1 for the magnetic clutch including the coil 1-1 and the coil housing 1-2 is fine with the rotor 8. It is arranged at intervals. In addition, the rotor 8 is connected to the rotary shaft of the compressor 2 via a bearing 7.

이에 따라, 운전자가 에어콘 스위치를 켜면, 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리(1)에 전원이 인가되면서 컴프레서(2)의 회전축에 고정결합된 디스크(2-1)와 풀리(6)에 고정결합된 디스크(6-1)가 맞닿아 마찰력에 의해 함께 회전하게 되어, 컴프레서(2)가 작동된다.Accordingly, when the driver turns on the air conditioner, the power is applied to the coil assembly 1 for the magnetic clutch and the disk 2-1 fixed to the rotating shaft of the compressor 2 and the disk fixed to the pulley 6 ( 6-1) come into contact with each other to rotate together by the frictional force, and the compressor 2 is operated.

반대로, 전원연결선(3)(4)을 통해 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리(1)에 전원이 인가되지 않으면, 풀리(6)의 디스크(6-1)와 컴프레서(2)의 디스크(2-1)가 서로 분리되므로, 동력이 차단되고 컴프레서가 작동하지 않는다.On the contrary, when no power is applied to the coil assembly 1 for the magnetic clutch via the power connection line 3, 4, the disk 6-1 of the pulley 6 and the disk 2-1 of the compressor 2 are connected. Are separated from each other, the power is cut off and the compressor does not operate.

수동으로 에어콘 스위치를 단속함으로써 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리(1)에 전원을 인가해도 좋지만, 도시되지 않은 엔진전자제어장치(ECU)에 연결하여 자동차 실내온도에 따라 자동으로 전원의 인가를 단속할 수도 있다.Although the power may be applied to the coil assembly 1 for the magnetic clutch by manually interrupting the air conditioner switch, it may be connected to an engine electronic control unit (ECU) (not shown) to automatically interrupt the application of the power according to the room temperature of the vehicle. .

한편, 도 2에 나타낸 바와 같이, 통상의 컴프레서에서는, 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리(1)의 전원연결부를 컴프레서의 몸체에 부착하게 된다. 구체적으로, (+)전원연결선(3)은 자동차 배터리의 (+)전원에 바로 연결하고, (-)전원연결선(4)은 자동차의 (-)극에 연결된 컴프레서(2)의 몸체에 연결하게 된다. 이 때, (+)전원연결선(3)의 단부에는 (+)전원과 연결하기 위한 커넥터(3-1)가 구비되어 있고, (-)전원연결선(4)의 단부에는 링 터미널(4-1)이 구비되어 있다.On the other hand, as shown in Fig. 2, in a typical compressor, the power supply connecting portion of the magnetic clutch coil assembly 1 is attached to the body of the compressor. Specifically, the (+) power connection line 3 is connected directly to the (+) power source of the car battery, and the (-) power connection line 4 is connected to the body of the compressor (2) connected to the (-) pole of the car. do. At this time, the end of the (+) power connection line 3 is provided with a connector (3-1) for connecting with the (+) power, and the end of the (-) power connection line (4) ring terminal (4-1) ) Is provided.

일반적으로, 자동차의 주행중 기다란 (+)전원연결선(3)이 흔들려서 단선되는 것을 방지하기 위해, 클립(5)을 이용하여 (+)전원연결선(3)의 중도부(中途部)를 컴프레서(2)의 몸체에 부착한다. 이 경우, 종래에는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 클립(5)이 상기 (+)전원연결선(3)을 통해 이동이 가능하게 설치되어 있기 때문에, (-)전원연결선(4)의 링 터미널(4-1)의 위치에 클립(5)을 맞춘 상태에서, 나사 등 적절한 체결수단에 의해 컴프레서(2)의 몸체에 부착하도록 구성되어 있었다.In general, in order to prevent the long (+) power connection line 3 from being shaken and disconnected while driving a car, the middle part of the (+) power connection line 3 is used by the clip 5 to the compressor 2. Attach to the body. In this case, conventionally, as shown in Fig. 3, since the clip 5 is provided to be movable through the (+) power connection line 3, the ring terminal of the (-) power connection line 4 ( It was comprised so that it might be attached to the body of the compressor 2 by suitable fastening means, such as a screw, in the state which matched the clip 5 to the position of 4-1).

그러나, 링 터미널(4-1)에 클립(5)을 정확히 위치시키기 위해 클립(5)을 움직이고, 함께 컴프레서(2)의 몸체에 고정시키는 공정이 있어야 하기 때문에, 조립작업이 번거롭고 공수도 많이 소요되는 문제점이 있었다.However, since the process of moving the clip 5 and fixing it together to the body of the compressor 2 in order to accurately position the clip 5 in the ring terminal 4-1, assembly work is cumbersome and requires a lot of labor. There was a problem.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리의 전원연결부를 컴프레서 몸체에 연결할 때, 조립작업을 신속하고도 용이하게 할 수 있는 자동차 컴프레서에 결합되는 마그네틱 클러치에서 코일 어셈블리의 전원연결부 구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention when connecting the power connection of the coil assembly for the magnetic clutch to the compressor body, the magnetic coupled to the automobile compressor that can facilitate the assembly work quickly and easily To provide a power connector structure of the coil assembly in the clutch.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 자동차 컴프레서에 결합되는 마그네틱 클러치에서 코일 어셈블리의 전원연결부 구조에 있어서,In order to achieve the above object, in the magnetic clutch coupled to the vehicle compressor in accordance with the present invention in the power connector structure of the coil assembly,

(+)전원연결선과 (-)전원연결선의 단부에 설치된 링 터미널이 클립에 의해 서로 고정 결합되어 있되,Ring terminals installed at the ends of the (+) power connection line and (-) power connection line are fixedly connected to each other by a clip.

상기 클립은, 서로 대향되게 배치되며 체결구멍이 각각 형성되어 있는 2개의 고정편과, 이 2개 고정편의 일단부끼리 서로 연결한 끼움홈으로 구성되어 있고,The clip is composed of two fixing pieces which are disposed to face each other and have fastening holes formed therein, and fitting grooves in which one ends of the two fixing pieces are connected to each other,

상기 끼움홈에 (+)전원연결선이 끼워져 있으며,(+) Power connection line is inserted into the fitting groove,

상기 (-)전원연결선의 링 터미널은 상기 2개의 고정편 사이에 배치되며, 상기 링 터미널의 구멍이 상기 클립의 체결구멍과 연통하도록 한 상태에서 함께 고착되어 있는 것을 특징으로 한다.The ring terminal of the (-) power connection line is disposed between the two fixing pieces, and is fixed together in a state in which the hole of the ring terminal is in communication with the fastening hole of the clip.

여기서, 상기 클립에서 1개 고정편의 체결구멍 둘레에는 끼움돌기가 안쪽으로 형성되어 있어, 상기 링 터미널이 상기 끼움돌기에 끼워진 상태에서 함께 압착되는 구조로 할 수 있다.Here, the fitting protrusion is formed in the circumference of the fastening hole of the one fixing piece in the clip, it can be a structure that the ring terminal is pressed together in the state fitted to the fitting protrusion.

또는, 상기 클립에서 1개 고정편의 테두리 부분에는 끼움돌기가 안쪽으로 형성되어 있어, 상기 링 터미널이 상기 끼움돌기에 끼워진 상태에서 함께 압착되는 구조로 할 수도 있다.,Alternatively, a fitting protrusion may be formed inwardly at an edge of one fixing piece of the clip, and the ring terminal may be pressed together in a state where the ring terminal is fitted to the fitting protrusion.

또는, 상기 클립에서 2개 고정편 사이에 링 터미널을 겹치도록 한 상태에서, 펀칭으로 펀칭부를 형성하도록 할 수도 있다.Alternatively, the punching portion may be formed by punching while the ring terminal is overlapped between the two fixing pieces in the clip.

상기 (+)전원연결선의 중도(中途) 부분은 상기 클립의 끼움홈에 끼워져 있다.The middle part of the (+) power connection line is fitted into the fitting groove of the clip.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2와 도 4 내지 도 7에는, 본 발명에 따른 자동차 컴프레서용 마그네틱 클러치 코일 어셈블리의 전원연결부 결합구조의 바람직한 예들이 도시되어 있다.2 and 4 to 7, there is shown a preferred example of the power connector coupling structure of the magnetic clutch coil assembly for a vehicle compressor according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 실시예는, 클립(500)이 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리(100)의 (+)전원연결선(300)과 (-)전원연결선(400)을 함께 결합하여 1개의 유닛으로 하여 컴프레서(200)의 몸체에 체결하는 형식으로 되어 있다. 즉, 1회의 체결작업에 의해 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리(100)의 전원연결부를 컴프레서(200)의 몸체에 결합할 수 있다. 상기 코일 어셈블리(100)는 코일(110)과 코일 하우징(120)을 포함한다.As shown, in this embodiment, the clip 500 combines the (+) power connection line 300 and the (-) power connection line 400 of the coil assembly 100 for the magnetic clutch together to form one unit. It is in the form of fastening to the body of the compressor 200. That is, the power connection portion of the coil assembly 100 for the magnetic clutch may be coupled to the body of the compressor 200 by one fastening operation. The coil assembly 100 includes a coil 110 and a coil housing 120.

이러한 구성을 보다 구체적으로 설명하면 이하와 같다.This configuration is described in more detail as follows.

상기 클립(500)은, 체결구멍(520)이 각각 형성되어 대향되게 배치된 2개의 고정편(530)과, 2개의 고정편(530)의 일단부끼리 서로 연결하되 (+)전원연결선(300)을 끼울 수 있도록 형성된 끼움홈(550)으로 구성되어 있다.The clip 500 is connected to two fixing pieces 530 having fastening holes 520 formed to face each other, and one ends of the two fixing pieces 530 connected to each other (+) power connection line 300. Consists of the fitting groove 550 formed to fit).

상기 클립(500)의 끼움홈(550)에 (+)전원연결선(300)을 끼운 상태에서, 클립(500)을 (-)전원연결선(400)의 단부(端部)에 설치된 링 터미널(410)에 고착시키기 위해, 상기 링 터미널(410)은 상기 2개의 고정편(530) 사이에 배치되어 고착된다. 이 때, 상기 링 터미널(410)의 구멍(420)이 상기 클립(500)의 체결구멍(520)과 연통되도록 할 필요가 있다. 이는, 링 터미널(410)과 클립(500)을 함께 고착하여 (-)전원 결합유닛(900)을 형성하고, 이를 (+)전원연결부(300)와 함께 컴프레서(200)의 몸체에 결합시키기 위함이다.Ring terminal 410 installed at the end of the clip (500) power supply line 400 in a state in which the (+) power connection line 300 is inserted into the fitting groove 550 of the clip 500. The ring terminal 410 is disposed between and fixed between the two fixing pieces 530. At this time, it is necessary to allow the hole 420 of the ring terminal 410 to communicate with the fastening hole 520 of the clip 500. This is to bond the ring terminal 410 and the clip 500 together to form a (-) power coupling unit 900, and to couple it to the body of the compressor 200 together with the (+) power connection portion 300. to be.

상기 (-)전원 결합유닛(900)은 나사나 볼트 등의 체결수단(800)에 의해 상기 링 터미널(410)의 구멍(420)과 상기 클립(500)의 체결구멍(520)을 통해 컴프레서(200)의 몸체에 고정 결합시킬 수 있다. 또는, 용접 등을 통해 상기 (-)전원 결합유닛(500)을 컴프레서(200)의 몸체에 고정 결합시킬 수도 있다.The (-) power coupling unit 900 is a compressor (2) through a hole 420 of the ring terminal 410 and a fastening hole 520 of the clip 500 by a fastening means 800 such as a screw or bolt. 200) can be fixedly coupled to the body. Alternatively, the (-) power coupling unit 500 may be fixedly coupled to the body of the compressor 200 through welding or the like.

또한, 상기 링 터미널(410)과 클립(500)이 함께 고착된 (-)전원 결합유닛(900)의 구성 방식은 후술하는 바와 같이 다양하게 존재한다.In addition, the configuration method of the (-) power coupling unit 900 in which the ring terminal 410 and the clip 500 are fixed together exists in various ways as will be described later.

먼저, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 클립(500)에서 1개 고정편(530)의 체결구멍(520) 둘레에 끼움돌기(521)를 안쪽으로 형성하고, 상기 링 터미널(410)을 상기 끼움돌기(521)에 끼운 상태에서, 프레스 등으로 함께 압착함으로써 (-)전원 결합유닛(900)을 형성할 수 있다. 상기 끼움돌기(521)에 의해 프레스 작업시 링 터미널(41)이 클립(500)의 고정편(530) 사이에서 이탈하는 것을 방지할 수 있고, 구멍을 서로 정렬시키기가 용이해진다.First, as shown in FIG. 5, a fitting protrusion 521 is formed in the clip 500 around the fastening hole 520 of one fixing piece 530 inward, and the ring terminal 410 is formed in the clip 500. In the state fitted to the fitting protrusion 521, by pressing together with a press or the like can form a negative power supply coupling unit (900). The fitting protrusion 521 prevents the ring terminal 41 from being separated between the fixing pieces 530 of the clip 500 during the press work, and facilitates the alignment of the holes with each other.

또는, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 클립(500)에서 1개 고정편(530)의 테두리 부분에 끼움돌기(522)를 안쪽으로 형성하고, 상기 링 터미널(410)을 상기 끼움돌기(522)에 끼운 상태에서, 프레스 등으로 함께 압착함으로써 (-)전원 결합유닛(900)을 형성할 수도 있다. 상기 끼움돌기(522)에 의해 프레스 작업시 링 터미널(41)이 클립(500)의 고정편(530) 사이에서 이탈하는 것을 방지할 수 있고, 구멍을 서로 정렬시키기가 용이해진다.Alternatively, as shown in FIG. 6, in the clip 500, the fitting protrusion 522 is formed at the edge of the one fixing piece 530 inward, and the ring terminal 410 is the fitting protrusion 522. ), The negative power supply coupling unit 900 may be formed by pressing together with a press or the like. The fitting protrusion 522 can prevent the ring terminal 41 from being separated between the fixing pieces 530 of the clip 500 during the press work, and the holes can be easily aligned with each other.

또는, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 클립(500)에서 2개 고정편(530) 사이에 링 터미널(410)을 겹치도록 한 상태에서, 펀칭작업에 의해 펀칭부(540)를 형성하여 고착함으로써 (-)전원 결합유닛(900)을 형성할 수도 있다.Alternatively, as shown in FIG. 7, in the state in which the ring terminal 410 is overlapped between the two fixing pieces 530 in the clip 500, a punching part 540 is formed and fixed by a punching operation. As a result, the negative power supply coupling unit 900 may be formed.

그리고, 나사나 볼트 등의 체결수단(800)에 의해, 링 터미널(410)과 클립(500)이 함께 고착된 (-)전원 결합유닛(900)을, 상기 링 터미널(410)의 구멍(420)과 상기 클립(500)의 체결구멍(520)을 통해 컴프레서(200)의 몸체에 고정결합시키면 된다.In addition, a hole (420) of the ring terminal 410 is connected to the (-) power coupling unit 900 in which the ring terminal 410 and the clip 500 are fixed together by fastening means 800 such as screws or bolts. And fixed to the body of the compressor 200 through the fastening hole 520 of the clip 500.

최종적으로, 마그네틱 클러치 코일 어셈블리의 전원연결부를 컴프레서의 몸체에 조립하는 과정을 간략히 정리하자면, (+)전원연결선(300)을 클립(500)의 끼움홈(550)에 끼운 상태에서, 클립(500)의 2개 고정편(530) 사이에 링 터미널(410)이 고착된 (-)전원 결합유닛(900)을 형성하고, 상기 (-)전원 결합유닛(900)을 체결수단(800)을 통해 컴프레서(200)의 몸체에 함께 고정결합시키는 것으로 이루어진다.Finally, to briefly summarize the process of assembling the power connector of the magnetic clutch coil assembly to the body of the compressor, the clip 500 with the (+) power connector 300 inserted into the fitting groove 550 of the clip 500. (-) Power coupling unit 900 to which the ring terminal 410 is fixed between the two fixing pieces 530 of the (), and the (-) power coupling unit 900 through the fastening means 800 It consists of fixing together to the body of the compressor (200).

상기한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 컴프레서와 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리의 전원연결부의 결합구조가 (+)전원연결선이 끼워진 클립에 (-)전원연결선의 단부에 설치된 링 터미널을 고착한 단품 상태로, 컴프레서의 몸체에 결합된 구조로 되어 있기 때문에, 신속하고도 용이하게 조립작업이 이루어짐으로써 생산성이 높아지고 비용이 절감되는 이점이 있다.According to the present invention having the configuration as described above, the coupling structure of the power supply connecting portion of the coil assembly for the compressor and the magnetic clutch is a single state in which a ring terminal provided at the end of the (-) power connecting wire is fixed to a clip in which the (+) power connecting wire is fitted Because the structure is coupled to the body of the compressor, there is an advantage that the productivity is increased and the cost is reduced by assembling work quickly and easily.

도 1은, 통상의 자동차 컴프레서와 마그네틱 클러치의 결합구조를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a coupling structure of a typical automobile compressor and a magnetic clutch.

도 2는, 자동차 컴프레서와 마그네틱 클러치 코일 어셈블리의 결합구조를 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view showing a coupling structure of an automobile compressor and a magnetic clutch coil assembly.

도 3은, 통상의 마그네틱 클러치에서 코일 어셈블리의 전원연결부 구조를 나타내는 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing the structure of the power supply connection portion of the coil assembly in a conventional magnetic clutch.

도 4는, 본 발명에 따른 코일 어셈블리의 전원연결부 구조를 나타내는 사시도이다.4 is a perspective view showing the structure of the power supply connection portion of the coil assembly according to the present invention.

도 5의 (a)는, 본 발명에 따른 (-)전원 결합유닛의 일 예를 나타내는 사시도이고, (b)는 결합유닛에 채택된 클립을 나타내는 사시도이다.5 (a) is a perspective view showing an example of the (-) power supply coupling unit according to the present invention, (b) is a perspective view showing a clip adopted in the coupling unit.

도 6의 (a)는, 본 발명에 따른 (-)전원 결합유닛의 다른 예를 나타내는 사시도이고, (b)는 결합유닛에 채택된 클립을 나타내는 사시도이다.Figure 6 (a) is a perspective view showing another example of the (-) power supply coupling unit according to the present invention, (b) is a perspective view showing a clip adopted in the coupling unit.

도 7의 (a)는, 본 발명에 따른 (-)전원 결합유닛의 또 다른 예를 나타내는 사시도이고, (b)는 결합유닛에 채택된 클립을 나타내는 사시도이다.Figure 7 (a) is a perspective view showing another example of the (-) power supply coupling unit according to the present invention, (b) is a perspective view showing a clip adopted in the coupling unit.

※ 주요 도면부호의 설명※ Explanation of Major Drawings

100... 마그네틱 클러치용 코일 어셈블리100 ... Coil Assembly for Magnetic Clutch

110... 코일110 ... coil

120... 코일 하우징120 ... coil housing

200... 컴프레서200 ... Compressor

300... (+)전원연결선300 ... (+) power cable

400... (-)전원연결선400 ... (-) power cable

410... 링 터미널(ring terminal)410 ... ring terminal

420... 링 터미널의 구멍420 ... hole in ring terminal

500... 클립(clip)500 ... clip

520... 체결구멍520 ... fastening hole

521... 끼움돌기521 ... fitting

530... 고정편530 ... Batten

540... 펀칭부540 ... Punching

550... 끼움홈550 ... fitting groove

800... 체결수단800 ... Fastening means

900... (-)전원 결합유닛900 ... (-) Power Coupling Unit

Claims

In the structure of the power connection portion of the coil assembly in the magnetic clutch coupled to the automobile compressor,

The (+) power connection line 300 and the ring terminal 410 installed at the end of the (-) power connection line 400 is fixed to each other by the clip 500,

The clip 500 includes two fixing pieces 530 disposed to face each other and having fastening holes 520 formed therein, and fitting grooves 540 connected to one end of the two fixing pieces 530. ),

(+) Power connecting line 300 is inserted into the fitting groove 540,

The ring terminal 410 of the (-) power connection line 400 is disposed between the two fixing pieces 530, and the hole 420 of the ring terminal 410 is a fastening hole of the clip 500 ( Power supply structure of the coil assembly in the magnetic clutch coupled to the automobile compressor, characterized in that the fixed together in a state in communication with the 520.

The method of claim 1,

The fitting protrusion 521 is formed in the circumference of the fastening hole 520 of the one fixing piece 530 in the clip 500, so that the ring terminal 410 is fitted to the fitting protrusion 521. The power connector structure of the coil assembly in the magnetic clutch coupled to the automobile compressor, characterized in that the negative (-) power coupling unit 900 is formed by being pressed together.

The method of claim 1,

In the clip 500, the fitting protrusion 522 is formed at an edge of one fixing piece 530 inward, so that the ring terminal 410 is pressed together in a state of being fitted to the fitting protrusion 522 ( Power connection structure of the coil assembly in the magnetic clutch coupled to the automobile compressor, characterized in that the power coupling unit 900 is formed.

The method of claim 1,

In the state in which the ring terminal 410 is overlapped between the two fixing pieces 530 in the clip 500, a (-) power coupling unit 900 is formed by forming a punching part 540 by punching. Characterized in that the power connection structure of the coil assembly in the magnetic clutch coupled to the automobile compressor.

The method according to claim 1, wherein

The middle portion of the (+) power connection line 300 is inserted into the fitting groove 540 of the clip 500, the power connector structure of the coil assembly in the magnetic clutch coupled to the automobile compressor.