KR100522490B1 - A fuel inflow preventing apparatus in fuel tank in vehicle - Google Patents
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- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
Abstract
본 발명은 연료 탱크의 증발가스 밸브의 내측에 격막을 설치하여 증발가스와 함께 흐르는 액상의 연료가 캐니스터측으로 유입되는 것을 격막에 의해 방지되도록 하는 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치에 관한 것으로서, 차량의 연료 탱크에 설치되는 증발가스 밸브에 있어서, 증발가스 밸브(100)의 내측에 수평으로 설치되고 중앙에는 유동홀(110a)이 형성되는 제 1 격막(110), 상기 제 1 격막(110)의 상부에 수직으로 설치되되 제 1 공급라인(40)의 연결 부위에 근접하고 하부측으로는 증발가스 흐름 공간이 형성되는 제 2 격막(120)을 포함하여 구성되어 있다. The present invention relates to an apparatus for preventing fuel inflow of a vehicle fuel tank in which a diaphragm is installed inside an evaporation gas valve of a fuel tank to prevent a liquid fuel flowing with the evaporated gas from flowing into the canister side by a diaphragm. In the boil-off gas valve installed in the fuel tank, the first diaphragm 110, the upper portion of the first diaphragm 110, which is installed horizontally inside the boil-off gas valve 100, the flow hole 110a is formed in the center The second diaphragm 120 is installed perpendicular to the connection portion of the first supply line 40 and the boil-off gas flow space is formed at the lower side.
Description
본 발명의 차량의 연료 탱크에 관한 것으로서, 특히 연료 탱크의 증발가스 밸브의 내측에 2개의 격막을 설치하여 연료 탱크에 저장된 연료 증발가스와 함께 흐르는 액상의 연료가 격막에 의해 이동이 제한되어 캐니스터측으로 유입되는 것을 방지하는 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치에 관한 것이다. The fuel tank of the vehicle of the present invention is particularly provided with two diaphragms inside the boil-off valve of the fuel tank, the liquid fuel flowing with the fuel boil-off gas stored in the fuel tank is restricted by the diaphragm movement to the canister side The present invention relates to a fuel inflow preventing device of a vehicle fuel tank which prevents the inflow.
도 1은 일반적인 연료 탱크의 구성을 나타내는 도면으로서, 내부에 연료가 저장되고 일측에는 연료필러 캡(5)이 설치된 연료탱크(10)와, 상기 연료탱크(10)의 증발가스 밸브(ORVR valve)(15)와 캐니스터(30)를 연결하여 증발가스를 캐니스터(30)로 공급하는 제 1 공급라인(40)과, 상기 캐니스터(30) 일측과 엔진(50) 사이에 설치되어 캐니스터(30)에 포집된 증발가스를 엔진(50)으로 공급하는 제 2 공급라인(60)으로 이루어진 것이다.1 is a view showing a configuration of a general fuel tank, a fuel tank 10 having a fuel stored therein and a fuel filler cap 5 installed at one side thereof, and an evaporation gas valve (ORVR valve) of the fuel tank 10. A first supply line 40 connecting the 15 and the canister 30 to supply the boil-off gas to the canister 30, and is installed between the one side of the canister 30 and the engine 50 to the canister 30. It consists of a second supply line 60 for supplying the collected boil-off gas to the engine (50).
도 2는 연료 탱크에 장착되는 증발가스 밸브의 구성을 나타내는 단면도로서, 유입된 증발 가스가 제 1 공급라인(40)을 통하여 캐니스터(30)측으로 흘러가도록 구성되어 있음을 도시하고 있다. FIG. 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the boil-off valve mounted to the fuel tank, and shows that the introduced boil-off gas flows to the canister 30 through the first supply line 40.
이와 같이 구성된 종래 증발가스 제어 시스템은, 내부에 일정량의 연료가 내장되고 일측에는 연료필러 캡(5)이 설치 된 연료탱크(10) 내부에서 발생되는 증발가스가 제 1공급라인(40)을 통해 캐니스터(30)로 공급되어 캐니스터(30) 내부에 포집시킨 다음, 엔진(50)이 구동되지 않을 때에는 증발가스를 캐니스터(30)에 일시 저장하고 있다가 엔진(50)의 구동 시에는 캐니스터(30)와 엔진(50) 사이에 설치된 제 2 공급라인(60)을 통해 엔진(50)의 흡기매니폴더(70)로 증발가스를 유입시켜 공기와 혼합하여 정상적인 연소과정으로 처리하게 되는 것이다.In the conventional boil-off gas control system configured as described above, the boil-off gas generated inside the fuel tank 10 in which a predetermined amount of fuel is embedded therein and the fuel filler cap 5 is installed at one side is provided through the first supply line 40. After being supplied to the canister 30 and collected in the canister 30, when the engine 50 is not driven, the evaporation gas is temporarily stored in the canister 30, and the canister 30 is driven when the engine 50 is driven. ) Is introduced into the intake manifold 70 of the engine 50 through the second supply line 60 installed between the engine and the engine 50, mixed with air, and processed in a normal combustion process.
그러나, 이와 같은 증발가스 제어 시스템은, 연료탱크(10)에 저장되어 있는 연료가 차량의 진동 등에 의해 넘치게 되는 경우 연료가 캐니스터(30)로 유입되는 것을 방지하기 위해 세퍼레이터(70)가 설치되어 있음을 알 수 있다. However, in such an evaporation gas control system, the separator 70 is installed to prevent the fuel from flowing into the canister 30 when the fuel stored in the fuel tank 10 overflows due to the vibration of the vehicle. It can be seen.
세퍼레이터(70)에 임시적으로 저장되어 있는 연료는 세퍼레이터(70)와 연료 탱크(10)를 연결하는 순환관(80)을 통해 연료탱크(10)로 순환된다. 이때 순환관(80)의 중간부에는 원웨이 밸브(85)가 설치되어 있어 순환관(80)을 통해 연료가 역류되는 것을 방지한다.The fuel temporarily stored in the separator 70 is circulated to the fuel tank 10 through a circulation pipe 80 connecting the separator 70 and the fuel tank 10. At this time, the one-way valve 85 is installed in the middle portion of the circulation pipe 80 to prevent the fuel from flowing back through the circulation pipe 80.
연료 탱크(10)의 일측에 설치되어 있는 롤오버 밸브(20)는 연료 탱크(10)와 연결관(25)을 통해 연결되어 있어 연료 탱크(10)의 내부 압력을 대기압과 같도록 조정한다. The rollover valve 20 provided at one side of the fuel tank 10 is connected to the fuel tank 10 through the connecting pipe 25 to adjust the internal pressure of the fuel tank 10 to be equal to atmospheric pressure.
상기와 같은 구성으로 되어 있는 연료 역류 방지 장치의 구조는 연료 탱크와 캐니스터 사이에 세퍼레이터가 설치되고, 세퍼레이터에 순환관이 설치되고, 순환관에는 원웨이 밸브가 설치되는 등 구조가 복잡하여 각각의 구성 요소들의 설치 공간 확보가 어렵고 연결이 복잡하게 되어 있어 정비시에 많은 시간이 소모되는 문제점이 있었다. The structure of the fuel backflow prevention device having the above configuration has a complicated structure such that a separator is installed between the fuel tank and the canister, a circulation pipe is installed in the separator, and a one-way valve is installed in the circulation pipe. It is difficult to secure the installation space of the elements and the connection is complicated, there was a problem in that a lot of time is spent on maintenance.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 연료 탱크의 증발가스 밸브의 내측에 격막을 설치하여 증발가스와 함께 흐르는 액상의 연료가 캐니스터측으로 유입되는 것을 방지하는 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was devised to solve the above problems, by installing a diaphragm inside the valve of the boil-off gas of the fuel tank to prevent the fuel inflow of the vehicle fuel tank to prevent the liquid fuel flowing with the boil-off gas to the canister side. It is an object to provide a device.
도 3은 본 발명에 의한 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도로서, 차량의 연료 탱크에 설치되는 증발가스 밸브에 있어서, 증발가스 밸브(100)의 내측에 수평으로 설치되고 중앙에는 유동홀(110a)이 형성되는 제 1 격막(110), 상기 제 1 격막(110)의 상부에 수직으로 설치되되 제 1 공급라인(40)의 연결 부위에 근접하고 하부측으로는 증발가스 흐름 공간이 형성되는 제 2 격막(120)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다. Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of an embodiment of the fuel inflow prevention device of the vehicle fuel tank according to the present invention, in the boil-off valve installed in the fuel tank of the vehicle, installed horizontally inside the boil-off valve 100 And a first diaphragm 110 in which a flow hole 110a is formed in the center thereof, and is vertically installed at an upper portion of the first diaphragm 110. It is shown that it consists of the 2nd diaphragm 120 in which a flow space is formed.
상기 제 1 격막(110)의 유동홀(110a)의 하부로는 에어의 유입을 유도하는 가이드부(115)가 돌출 형성되는 것이 바람직하다. The lower portion of the flow hole 110a of the first diaphragm 110 may be formed to protrude a guide portion 115 to guide the inflow of air.
상기 제 2 격막(120)은 제 1 격막(110)의 유동홀(110a) 상부에 형성되되 유동홀(110a)의 원호 외부측으로 형성되는 것이 바람직하다. The second diaphragm 120 is formed above the flow hole 110a of the first diaphragm 110, but is preferably formed outside the arc of the flow hole 110a.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.
차량의 주행에 필요로 하는 연료는 연료 탱크에 저장되어 있어, 차량 엔진으로 공급되어 엔진의 동작이 이루어지도록 한다. The fuel required for driving the vehicle is stored in the fuel tank, and is supplied to the vehicle engine so as to operate the engine.
이때 연료의 유동등에 의해 빠른 공기의 흐름이 발생되어 증발가스 밸브(100)를 통해 캐니스터(30) 측으로 흐르게 된다. 이때 캐니스터(30) 측으로 흐르는 공기에는 액상의 연료가 방울 형태로 섞여 유동하게 된다.At this time, a rapid flow of air is generated by the flow of fuel and flows to the canister 30 through the boil-off valve 100. At this time, the air flowing toward the canister 30 is mixed with the liquid fuel in a drop form to flow.
연료 탱크에서 증발가스 밸브(100)를 통해 흐르는 공기는 증발가스 밸브(100)의 제 1 격막(110)과 만나게 된다. 방울 형태의 연료는 자신의 무게에 의해 제 1 격막(110)의 유동홀(110a)을 통과하지 못하고 제 1 격막(110)의 하면에 방울 형태로 머무르게 된다. Air flowing through the boil-off valve 100 in the fuel tank encounters the first diaphragm 110 of the boil-off valve 100. The droplet-shaped fuel does not pass through the flow hole 110a of the first diaphragm 110 by its weight and remains in a droplet form on the lower surface of the first diaphragm 110.
제 1 격막(110)의 유동홀(110a)의 하부에 돌출 형성되어 있는 가이드부(115)에 의해 공기의 흐름이 유도되도록 하고, 또한 가이드부(115)는 제 1 격막(110)의 하면에 묻어 있는 액상 연료가 공기의 흐름을 따라 유동홀(110a)을 통과하지 못하도록 한다. The flow of air is guided by the guide portion 115 protruding from the lower portion of the flow hole 110a of the first diaphragm 110, and the guide portion 115 is formed on the bottom surface of the first diaphragm 110. The buried liquid fuel does not pass through the flow hole (110a) along the flow of air.
제 1 격막(110)의 유동홀(110a)을 통과한 에어는 우선 증발가스 밸브(100)의 내측 상부로 이동하지만, 제 2 격막(120)에 의해 이동 경로가 제한되므로 제 2 격막(120)의 하부에 형성되어 있는 증발가스 흐름 공간으로 이동하게 된다. 이때 에어와 함께 제 1 격막(110)을 통과한 연료는 자신의 무게에 의한 관성에 의해 에어와 동시에 이동하지 못하고, 제 2 격막(120)의 상부에 부딪히게 되고, 제 2 격막(120)에 의해 연료가 제거된 상태의 에어는 제 1 공급라인(40)을 통해 캐니스터(30)측으로 이동하게 된다. 도 3에서 공기의 흐름은 화살표로 표시되어 있고, 연료의 이동은 점선으로 표시되어 있다. The air passing through the flow hole 110a of the first diaphragm 110 first moves to the inner upper portion of the boil-off gas valve 100, but since the movement path is limited by the second diaphragm 120, the second diaphragm 120 It is moved to the boil-off gas flow space formed at the bottom of the. At this time, the fuel passing through the first diaphragm 110 together with the air may not move simultaneously with the air due to the inertia of its weight, and the fuel may collide with the upper portion of the second diaphragm 120, and the second septum 120 Air is removed by the air is moved to the canister 30 side through the first supply line (40). In FIG. 3 the flow of air is indicated by arrows and the movement of fuel is indicated by dashed lines.
이때 계속적인 에어의 흐름에 의해 제 2 격막(120)의 상부에 연료가 계속적으로 부딪히게 되면 방울 형태의 연료는 계속적으로 양이 증가되고, 크기도 증가하여 제 2 격막(120)의 하부로 흐르게 된다.At this time, when the fuel continuously hits the upper portion of the second diaphragm 120 by the continuous flow of air, the amount of the fuel in the form of droplets continuously increases in size and flows to the lower portion of the second diaphragm 120. do.
제 2 격막(120)의 하부로 흐르는 연료는 그 크기와 무게가 증가된 상태이기 때문에 에어의 흐름에 의해 캐니스터 측으로 흐르지 않게된다. The fuel flowing to the lower portion of the second diaphragm 120 does not flow to the canister side by the flow of air because its size and weight are increased.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 연료 탱크의 증발가스 밸브의 내측에 2개의 격막을 설치하여 증발가스와 함께 흐르는 액상의 연료가 격막에 의해 이동이 제한되어 캐니스터측으로 유입되는 것을 방지하는 효과를 갖는다. As described above, according to the present invention, two diaphragms are provided inside the boil-off valve of the fuel tank to prevent the liquid fuel flowing with the boil-off gas from being restricted by the diaphragm and flowing into the canister side. .
도 1은 일반적인 연료 탱크의 구성을 나타내는 도면.1 is a diagram illustrating a configuration of a general fuel tank.
도 2는 연료 탱크에 장착되는 증발가스 밸브의 구성을 나타내는 단면도. 2 is a cross-sectional view showing the configuration of an evaporating gas valve mounted to a fuel tank.
도 3은 본 발명에 의한 차량 연료 탱크의 연료 유입 방지 장치의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing the configuration of an embodiment of a fuel inflow prevention apparatus for a vehicle fuel tank according to the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
100 : 증발가스 밸브 110 : 제 1 격막100 boil off gas valve 110 first diaphragm
120 : 제 2 격막120: the second diaphragm
Claims (3)
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