KR100521021B1 - driver side air bag module mounting structure of vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 운전석 에어백모듈 조립구조에 관한 것으로, 에어백모듈에 저면의 모듈브라켓트(20)를 관통하여 하방으로 노출되는 걸림부(71)가 형성된 스프링와이어(70)가 내장되고, 스티어링휠(10)의 베이스플레이트(12)에는 상기 걸림부(71)의 대응위치에 후크(15)가 형성되어, 에어백모듈을 스티어링휠(10)의 전면으로부터 하방으로 밀어넣음으로써 상기 후크(15)에 상기 걸림부(71)가 걸려져서 스티어링휠(10)에 에어백모듈이 장착되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an assembling structure of a driver's seat airbag module of a vehicle, and includes a spring wire 70 having a locking portion 71 exposed downward through a module bracket 20 on a bottom surface of the airbag module, and having a steering wheel ( A hook 15 is formed at a corresponding position of the engaging portion 71 in the base plate 12 of 10), and the airbag module is pushed downward from the front surface of the steering wheel 10 so that the hook 15 The catching portion 71 is caught, characterized in that the airbag module is mounted on the steering wheel (10).
따라서, 별도의 특수공구를 사용할 필요없이 에어백모듈을 손으로 눌러주는 동작만으로 간단하게 에어백모듈의 조립작업을 완료할 수 있게 됨으로써 작업이 매우 간편해지고, 능률이 향상되는 효과가 있다.Therefore, it is possible to simply complete the assembly operation of the airbag module only by pressing the airbag module by hand without using a special tool, the operation is very simple, the efficiency is improved.
Description
본 발명은 자동차의 에어백모듈 장착구조에 관한 것으로, 특히 스티어링휠에 장착되는 운전석 에어백모듈 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag module mounting structure of a vehicle, and more particularly to a driver seat airbag module mounting structure mounted to a steering wheel.
차량 충돌사고시 운전자 쪽으로 전개되어 스티어링휠에 의한 운전자의 상체 및 안면 상해치를 감소시키는 운전자용 에어백은, 이제 대부분의 차량에 설치되는 일반적인 것이 되었다.Driver airbags, which are deployed toward the driver in the event of a vehicle crash and which reduce the driver's upper body and face injury by the steering wheel, are now common in most vehicles.
상기 운전석 에어백은 하나의 모듈(module)로 제작되는바, 이는 도 1에 도시된 바와 같이 스티어링휠(1)에 장착되는 모듈브라켓트(2)와, 이 모듈브라켓트(2)에 장착되는 인플레이터(3)와, 리테이너(4)를 매개로 상기 인플레이터(3)를 덮는 상태로 상기 모듈브라켓트(2)에 연결되는 쿠션(5,일반적으로 이 쿠션을 에어백이라 칭한다.)과, 상기 인플레이터(3), 리테이너(4), 쿠션(5)을 모두 덮는 상태로 상기 모듈브라켓트(2)에 고정되는 커버(6)로 구성된다.The driver's seat airbag is made of one module, which is a module bracket 2 mounted on a steering wheel 1 and an inflator 3 mounted on the module bracket 2, as shown in FIG. ), A cushion (5, generally referred to as an airbag) connected to the module bracket (2) while covering the inflator (3) via a retainer (4), the inflator (3), The cover 6 is fixed to the module bracket 2 in a state of covering both the retainer 4 and the cushion 5.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 스티어링휠(1)의 중앙에는 코어(1a)에 고정되는 베이스플레이트(1b)가 설치되는데, 이 베이스플레이트(1b)의 양측단에는 상방으로 돌출편(1c)이 형성되어 있다.On the other hand, as shown in Figure 2, the center of the steering wheel (1) is provided with a base plate (1b) fixed to the core (1a), both sides of the base plate (1b) protruding upwards ( 1c) is formed.
따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 에어백모듈의 모듈브라켓트(2)를 상기 베이스플레이트(1b)의 돌출편(1c)에 볼팅함으로써 에어백모듈이 스티어링휠(1)에 장착되게 된다.(도면에는 에어백모듈 전체를 도시하지 않고, 모듈브라켓트(2)만을 도시하였다.)Accordingly, as shown in FIG. 3, the airbag module is mounted to the steering wheel 1 by bolting the module bracket 2 of the airbag module to the protruding piece 1c of the base plate 1b. In the figure, only the module bracket 2 is shown, not the whole airbag module.)
상기 볼팅작업은 다음과 같이 이루어진다.The bolting operation is performed as follows.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 모듈브라켓트(2)의 양 측면에는 너트공이 형성되어 이 너트공에 너트(7)가 압입되어 있다. 그리고, 상기 베이스플레이트(1b)의 두 돌출편(1c)에는 각각의 볼트공이 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, nut holes are formed at both sides of the module bracket 2, and the nut 7 is press-fitted into the nut hole. Each of the bolt holes is formed in the two protruding pieces 1c of the base plate 1b.
따라서, 에어백모듈(상기 모듈브라켓트(2)를 포함한 상태)을 스티어링휠(1)의 중앙으로 위치시킨뒤, 돌출편(1c)의 외측으로부터 볼트(8)를 삽입하여 상기 너트(7)에 체결함으로써 스티어링휠(1)에 에어백모듈을 장착하게 된다.Therefore, after positioning the airbag module (the state including the module bracket 2) to the center of the steering wheel (1), the bolt (8) is inserted from the outside of the protruding piece (1c) and fastened to the nut (7) As a result, the airbag module is mounted on the steering wheel 1.
그런데, 상기 볼팅작업에는 스타볼트(star bolt ; 헤드의 공구홈이 별 모양으로 성형된 볼트)라고 하는 특수볼트를 사용하고 있는 바, 이에 대응되는 특수공구를 사용하여 작업을 실시하여야 하고, 또한 작업자는 스티어링휠(1)과 운전석 계기판 사이로 공구를 진입시켜 조립작업을 진행해야 하므로 작업자세가 불편하여 작업능률이 떨어지는 문제점이 있었다.However, in the bolting operation, a special bolt called a star bolt (a bolt formed in the shape of a star groove of the head of the head) is used, and the work must be performed using a special tool corresponding thereto. Since there is a problem in that the operation is inconvenient because the work is to be put into the assembly between the steering wheel (1) and the driver's seat instrument panel to proceed with the assembly work.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 장착을 위해 특수볼트 및 특수공구를 사용하지 않아도 됨은 물론, 또한 스티어링휠 전면으로부터 한 번의 밀어넣기 동작만으로 장착이 완료됨으로써 작업이 매우 간편하고 용이하게 이루어질 수 있도록 된 자동차의 운전석 에어백모듈 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, it is not necessary to use special bolts and special tools for mounting, as well as the operation is very easy by completing the installation only one push operation from the front of the steering wheel. The purpose is to provide a driver seat airbag module assembly structure of the vehicle that can be made easily and easily.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어백모듈을 스티어링휠의 전면으로부터 하방으로 밀어 넣어 장착하는 구조에 있어서, 상기 에어백모듈에 저면의 모듈브라켓트를 관통하여 하방으로 노출되는 스프링와이어에 형성된 걸림부가 상기 스티어링휠의 중앙으로 형성된 베이스플레이트에 형성된 후크에 걸려져 장착되고, 상기 스프링와이어를 안착하면서 상기 모듈브라켓트의 핀홀을 관통해 하방으로 돌출되는 가이드핀이 형성된 리테이너가 상기 베이스플레이트에 형성된 원형돌출부의 가이드홀로 삽입되어 결합되며, 에어백모듈 장착 상태에서 상기 모듈브라켓트 밑면으로 돌출 형성된 접촉단이 상기 베이스플레이트의 하단 양측에 돌출된 서포터의 상면에 형성된 접촉단에 접촉되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the structure for mounting the airbag module pushed down from the front of the steering wheel, the hook formed in the spring wire exposed downward through the module bracket of the bottom surface to the airbag module A circular protrusion formed on the base plate has a retainer formed on the base plate by a hook formed on the base plate formed in the center of the steering wheel, the retainer having guide pins projecting downward through the pin holes of the module bracket while seating the spring wire. Inserted into the guide hole of the coupling, the contact end formed in the airbag module mounting state protruding to the bottom surface of the module bracket is characterized in that the contact end formed on the upper surface of the supporter protruding on both sides of the lower end of the base plate.
즉, 에어백모듈의 장착을 위해 별도의 체결부품이나 특수공구를 사용하지 않아도 되며, 간편한 1회의 동작으로 장착작업이 완료될 수 있도록 된 것이다.That is, it is not necessary to use a separate fastening part or a special tool for mounting the airbag module, and the installation work can be completed by a simple one-time operation.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.
도 4는 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 분해사시도로서, 본 발명의 에어백 모듈 역시 스티어링휠(10)의 중앙에 장착되는 모듈브라켓트(20), 이 모듈브라켓트(20)에 장착되는 인플레이터(30), 상기 모듈브라켓트(20)에 리테이너(40)를 매개로 장착되는 쿠션(50), 이 쿠션(50)을 덮는 상태로 상기 모듈브라켓트(20)에 장착되는 커버(60)로 구성되며, 상기 인플레이터(30)와 모듈브라켓트(20)의 사이에 구비되어 에어백모듈을 스티어링휠(10) 상에 고정시키는데 사용되는 스프링와이어(70)를 포함한다.Figure 4 is an exploded perspective view of the driver's seat airbag module according to the present invention, the airbag module of the present invention also the module bracket 20 mounted on the center of the steering wheel 10, the inflator 30 mounted to the module bracket 20 And a cushion (50) mounted on the module bracket (20) via a retainer (40), and a cover (60) mounted on the module bracket (20) while covering the cushion (50). It is provided between the 30 and the module bracket 20 includes a spring wire 70 used to secure the airbag module on the steering wheel (10).
본 발명의 상기 모듈브라켓트(20)는 중앙에 상기 인플레이터(30)의 하부가 관통/안착되는 원형의 안착홀(21)이 형성된 원형판으로서, 외주면에 다수의 후크(22)가 형성되고, 몸체의 면상에는 4개소(사각형의 꼭지점 위치)에 핀홀(23)이 형성되며, 이 핀홀(23) 사이의 3개소에 직선형의 슬릿(24)이 형성된다. 또한, 상기 각 핀홀(23)에 인접한 4개소에 핀홀(23)보다 직경이 작은 볼트공(25)이 형성되며, 원형 면중 상기 슬릿(24)이 형성되지 않은 부분의 양측(2개소)에는 와이어공(26)이 형성되어 있다.The module bracket 20 of the present invention is a circular plate formed with a circular seating hole 21 through which the lower part of the inflator 30 penetrates and sits in the center, and a plurality of hooks 22 are formed on an outer circumferential surface thereof. The pinhole 23 is formed in four places (a vertex position of a rectangle) on the surface, and the linear slit 24 is formed in three places between these pinholes 23. Further, bolt holes 25 having a diameter smaller than that of the pinholes 23 are formed in four locations adjacent to the pinholes 23, and wires are formed on both sides (two locations) of the portion where the slit 24 is not formed in the circular surface. The ball 26 is formed.
그리고, 상기 인플레이터(30)는 원통형으로 제작되어 있으며, 외주면의 중간에 플랜지(31)가 형성되고, 이 플랜지(31)의 하면 4개소에는 각각 볼트(32)가 형성된다.The inflator 30 is formed in a cylindrical shape, and a flange 31 is formed in the middle of the outer circumferential surface, and bolts 32 are formed at four locations on the lower surface of the flange 31, respectively.
또한, 상기 리테이너(40)는 상기 모듈브라켓트(20)의 상면에 안착되어질 수 있는 크기로 제작된 대략 8각 링형 부품으로서, 중앙에 상기 모듈브라켓트(20)의 안착홀(21)과 같은 크기의 관통홀(41)이 형성되고, 면상의 4개소에 상기 인플레이터(30)의 볼트(32)가 관통되는 볼트공(42)이 형성되며, 4모서리 부분의 하면에는 각각 가이드핀(43)이 형성된다.In addition, the retainer 40 is an approximately octagonal ring-shaped part manufactured to be sized to be seated on the upper surface of the module bracket 20, and has the same size as the seating hole 21 of the module bracket 20 in the center. Through holes 41 are formed, and bolt holes 42 through which the bolts 32 of the inflator 30 pass are formed in four locations on the surface, and guide pins 43 are formed in the lower surfaces of the four corner portions, respectively. do.
그리고, 상기 쿠션(50)은 상기 모듈브라켓트(20)의 형상에 맞추어 접혀진 최종 상태가 원통형이 되도록 접혀지며, 상기 커버(60) 또한 마찬가지로 하면이 개방된 원통형으로 제작되되, 외주면의 하단에는 상기 모듈브라켓트(20)에 형성된 후크(22)들에 대응되는 위치에 다수의 걸림공(61)이 형성된다.And, the cushion 50 is folded so that the final state folded in accordance with the shape of the module bracket 20 is cylindrical, the cover 60 is also made of a cylindrical shape with the lower surface is open, the lower end of the module A plurality of engaging holes 61 are formed at positions corresponding to the hooks 22 formed in the bracket 20.
그리고, 상기 스프링와이어(70)는 평면상으로 4모서리 부위가 상기 리테이너(40)의 상면에 안착될 수 있는 형상으로 절곡성형되고, 상기 모듈브라켓트(20)의 슬릿(24)에 대응되는 부분(상부 1개소, 양측부 2개소, 총 3개소)은 하방으로 절곡성형되어 4각의 걸림부(71)가 형성되며, 양측 단부(72) 역시 하방으로 절곡성형되어 있다.In addition, the spring wire 70 is bent into a shape that can be seated on the upper surface of the retainer 40, the four corners in the plane, the portion corresponding to the slit 24 of the module bracket 20 ( One upper portion, two two side portions, a total of three positions) are bent downward to form a four-angle locking portion 71, and both end portions 72 are also bent downwardly.
상기와 같이 구성된 에어백 모듈의 조립과정을 살펴본다. 상기 핀홀(23)에 가이드핀(43)이 삽입되는 상태로 모듈브라켓트(20)의 상면에 리테이너(40)가 안착되고, 그 위로 스프링와이어(70)가 올려지는데, 이때 스프링와이어(70)의 각 걸림부(71)는 모듈브라켓트(20)의 대응 슬릿(24)에 삽입되고, 걸림부(71) 사이의 몸체 부분은 리테이너(40)의 모서리부 상면에 안착되며, 양측의 단부(72)는 리테이너(40) 몸체의 절개된 부분을 통하여 아래쪽 모듈브라켓트(20)에 형성된 와이어공(26)에 삽입된다.Look at the assembly process of the airbag module configured as described above. The retainer 40 is seated on the upper surface of the module bracket 20 in a state where the guide pin 43 is inserted into the pin hole 23, and the spring wire 70 is lifted thereon, wherein the spring wire 70 is Each locking portion 71 is inserted into the corresponding slit 24 of the module bracket 20, the body portion between the locking portion 71 is seated on the upper surface of the corner portion of the retainer 40, both ends 72 Is inserted into the wire hole 26 formed in the lower module bracket 20 through the cut portion of the retainer 40 body.
그리고, 그 상부에 상기 인플레이터(30)가 위치되는데, 인플레이터(30)에는 쿠션(50)이 연결되어 있는 상태이고, 플랜지(31)의 하면에 형성된 볼트(32)는 상기 리테이너(40)의 볼트공(42)과 모듈브라켓트(20)의 볼트공(25)을 차례로 관통하게 되며, 모듈브라켓트(20)의 하면쪽에서 너트(80)가 조여지게 된다.In addition, the inflator 30 is positioned at an upper portion thereof, and the cushion 50 is connected to the inflator 30, and the bolt 32 formed on the lower surface of the flange 31 is a bolt of the retainer 40. The ball 42 and the bolt hole 25 of the module bracket 20 in order to pass through, the nut 80 is tightened from the lower surface side of the module bracket 20.
상기 쿠션(50)은 하면에 형성된 가스주입구 내측으로 인플레이터(30)의 몸체 상부가 삽입되고, 플랜지(31)가 쿠션(50)과 이에 재봉된 쿠션커버(도시하지 않음)의 사이에 위치되어 각 볼트(32)들은 쿠션커버에 형성된 구멍을 관통하여 있게 되며, 이 상태에서 인플레이터(30)가 리테이너(40)를 사이에 두고 모듈브라켓트(20)에 볼팅됨으로써 쿠션(50)이 인플레이터(30)와 리테이너(40)의 사이에 견고하게 끼워져 있게 되며, 또한 상기 스프링와이어(70)도 견고히 장착상태를 유지할 수 있게 된다.The cushion 50 is inserted into the upper portion of the body of the inflator 30 into the gas inlet formed on the lower surface, the flange 31 is located between the cushion 50 and the cushion cover (not shown) sewn thereon each The bolts 32 pass through holes formed in the cushion cover, and in this state, the inflator 30 is bolted to the module bracket 20 with the retainer 40 interposed therebetween so that the cushion 50 is connected to the inflator 30. It is firmly sandwiched between the retainers 40, and the spring wire 70 can also be firmly mounted.
이상과 같이, 모듈브라켓트(20)에 리테이너(40), 스프링와이어(70), 인플레이터(30), 쿠션(50)이 모두 장착된 후에는 상기 커버(60)을 그 상부로 덧씌우게 되는데, 커버(60)의 외주면에 형성된 걸림공(61)에 모듈브라켓트(20)의 후크(22)가 걸려짐으로써 양자의 결합이 이루어지게 된다.As described above, after the retainer 40, the spring wire 70, the inflator 30, and the cushion 50 are all mounted on the module bracket 20, the cover 60 is overlaid on the upper portion thereof. The hook 22 of the module bracket 20 is hooked to the engaging hole 61 formed on the outer circumferential surface of the 60 to thereby engage the two.
이와 같은 조립완료 상태의 에어백 모듈이 도 5에 도시되어 있는데, 전술한 바와 같이 후크(22)가 걸림공(61)에 걸려짐으로써 모듈브라켓트(20)와 커버(60)가 결합되어 있음을 알 수 있다.As shown in FIG. 5, the airbag module in the assembled state is illustrated. As shown in FIG. 5, it is understood that the module bracket 20 and the cover 60 are coupled to each other by the hook 22 being caught by the catching hole 61. Can be.
또한, 모듈브라켓트(20)의 핀홀(23)을 통해 리테이너(40)의 네 가이드핀(43)이 돌출되어 있고, 슬릿(24)을 통해 스프링와이어(70)의 세 걸림부(71)가 돌출되어 있으며, 상기 스프링와이어(70)의 양측 단부(72)가 와이어공(26)에 삽입되어 걸려져 있는 상태도 확인 할 수 있다.(가이드핀(43)에 끼워진 스프링(90)은 이하에서 설명한다.)In addition, the four guide pins 43 of the retainer 40 protrude through the pinhole 23 of the module bracket 20, and the three locking portions 71 of the spring wire 70 protrude through the slit 24. It is also possible to check the state in which both end portions 72 of the spring wire 70 are inserted into the wire hole 26 and caught. (The spring 90 fitted to the guide pin 43 is described below. do.)
그리고, 모듈브라켓(20)의 안착홀(21)을 통해 노출되어 있는 부분은 상기 인플레이터(30)의 밑부분이며, 여기에 작동전류 인가를 위한 단자가 설치되어 있다.In addition, a portion exposed through the mounting hole 21 of the module bracket 20 is a bottom portion of the inflator 30, and a terminal for applying an operating current is installed therein.
한편, 스티어링휠(10) 중앙의 베이스플레이트(12)━코어(11)에 연결되어 있다.━에는 상기 리테이너(40)의 각 가이드핀(43)에 대응되는 위치에 원형돌출부(13)가 형성되는데, 이 원형돌출부(13)에는 상기 가이드핀(43)이 삽입되는 원형의 구멍인 가이드홀(14)이 형성된다.On the other hand, it is connected to the base plate 12 -core 11 of the center of the steering wheel 10.-The circular projection 13 is formed at the position corresponding to each guide pin 43 of the retainer 40 The circular protrusion 13 is formed with a guide hole 14 which is a circular hole into which the guide pin 43 is inserted.
또한, 상기 원형돌출부(13)들의 사이 부분들 중 베이스플레이트(12)의 중앙 상단과 양 측부에는 상기 스프링와이어(70)의 걸림부(71)들이 걸려질 후크(15)가 형성되는데, 이들 후크(15)는 상면에 경사면이 형성되어 상기 걸림부(71)가 경사면을 따라 미끄러지다가 경사면의 종단에서 걸림턱부분으로 순간이동되면서 걸려지도록 된 일반적인 형상의 후크이며, 양측의 것들은 후크가 바깥방향을 향하도록 형성되어 있고, 중앙 상단의 것은 후크가 내측방향을 향하도록 형성되어 있다.In addition, hooks 15 to which the catching portions 71 of the spring wire 70 are hooked are formed at the upper center and both sides of the base plate 12 among the portions between the circular protrusions 13. 15 is a hook having a general shape such that the inclined surface is formed on the upper surface so that the engaging portion 71 slides along the inclined surface, and is caught while being teleported from the end of the inclined surface to the engaging jaw portion. It is formed so as to face, the center upper end is formed so that the hook is directed inward.
또한, 상기 베이스플레이트의 하단 양측에는 원기둥형상의 서포터(16)가 형성되는데, 이 서포터(16)의 상단에는 각각 원형의 접촉단(17)이 형성된다. 한편, 상기 후크(15) 중에서 중앙 상단의 후크(15) 상단에도 동일한 형상의 접촉단(17)이 형성되어, 상기 중앙 상단의 후크(15)는 서포터의 역할도 겸하게 된다.In addition, cylindrical supporters 16 are formed at both ends of the lower end of the base plate, and circular contact ends 17 are formed at the upper ends of the supporters 16, respectively. On the other hand, the contact end 17 of the same shape is also formed in the hook 15 of the upper center of the hook 15, the hook 15 of the upper center also serves as a supporter.
그리고, 접촉단(17)들의 형성위치에 대응하여 상기 모듈브라켓트(20)의 하면에도 동일한 원형 형상의 접촉단(27)이 형성되어 있다.In addition, a contact end 27 having the same circular shape is formed on the bottom surface of the module bracket 20 corresponding to the position where the contact ends 17 are formed.
이상 전술한 바와 같은 에어백모듈은 다음과 같이 스티어링휠(10)에 조립된다.The airbag module as described above is assembled to the steering wheel 10 as follows.
작업자는 상기 에어백모듈을 스티어링힐(10)의 상부에서 하방으로 진입시킨다. 즉, 4개의 가이드핀(43)을 스티어링휠(10)측 가이드홀(14)에 맞추고 스티어링휠의 중심 아랫방향을 향해 에어백모듈에 힘을 가하면 스프링와이어(70)의 각 걸림부(71)가 해당 후크(15)의 경사면을 따라 미끄러지다가 경사면이 끝나는 순간부터 후크(15)에 걸려짐으로써 에어백모듈이 스티어링휠에 장착되게 된다.The operator enters the airbag module downward from the top of the steering hill (10). That is, when the four guide pins 43 are aligned with the guide holes 14 on the steering wheel 10 and a force is applied to the airbag module downward toward the center of the steering wheel, the engaging portions 71 of the spring wire 70 are closed. The airbag module is mounted on the steering wheel by sliding along the inclined surface of the hook 15 and being caught by the hook 15 from the moment when the inclined surface ends.
이때, 상기 가이드핀(43)이 가이드홀(14)내로 삽입되면서 에어백모듈의 진행경로를 바로잡아 주기 때문에 작업자는 단순히 에어백모듈을 하방으로 눌러주기만 하면 조립이 완료되게 된다.At this time, since the guide pin 43 is inserted into the guide hole 14 to correct the traveling path of the airbag module, the operator simply presses the airbag module downward to complete the assembly.
따라서, 작업자는 종래와 같이 특수볼트 및 특수공구를 사용할 필요가 없게 되며, 더욱이 특수공구를 스티어링휠과 운전석 계기판 사이로 진입시키는 불편한 자세로 작업하지 않아도 되게 됨으로써 조립작업이 매우 용이하게 이루어지게 된다.Therefore, the operator does not need to use a special bolt and a special tool as in the prior art, and furthermore, the assembly work is made very easy by not having to work in an uncomfortable posture of entering the special tool between the steering wheel and the driver's seat panel.
한편, 상기 스프링와이어(70)의 걸림부(71)가 단순히 후크(15)에 걸려 있는 상태만으로는 에어백모듈의 조립상태가 유지는 되지만 약간의 유동이 있을 수도 있으므로 도시된 바와 같이 스프링(90)을 이용한다.On the other hand, as long as the engaging portion 71 of the spring wire 70 is simply hooked to the hook 15, the assembled state of the airbag module is maintained, but there may be some flow, so as shown in the spring 90 I use it.
이 스프링(90)은 에어백모듈을 스티어링휠(10)에 장착하기 전에 상기 가이드핀(43)에 선조립되는 것으로, 이를 위해 가이드핀(43)의 상부는 스프링(90)이 꼭 끼워맞춰질 수 있는 정도의 직경으로 형성되며, 스프링(90)은 상기 가이드홀(14)보다 큰 지름으로 형성된다.The spring 90 is pre-assembled to the guide pin 43 before mounting the airbag module to the steering wheel 10 for this purpose, the upper portion of the guide pin 43 can be fitted to the spring 90 It is formed to a diameter of a degree, the spring 90 is formed with a larger diameter than the guide hole (14).
이와 같이 스프링(90)을 선 조립한 상태에서 에어백모듈을 스티어링휠(10)에 장착하게 되면, 작업자가 에어백모듈을 하방으로 눌러 걸림부(71)들을 후크(15)에 걸려지게 한 후에 손을 놓으면(가압력이 제거되면) 눌려져 있는 스프링(90)의 복원력에 의해 에어백모듈에는 항상 상방으로 힘이 가해지게 되며, 이 힘에 의해 상기 걸림부(71)와 후크(15)의 결합상태가 더욱 견고해지게 됨으로써 조립상태에서 에어백모듈이 유동될 수 없게 된다.When the airbag module is mounted on the steering wheel 10 in the state of pre-assembling the spring 90 as described above, the operator presses the airbag module downward so that the catches 71 are hooked to the hook 15, When it is released (when the pressing force is removed), the force is always applied upward to the airbag module by the restoring force of the spring 90 that is depressed, and by this force, the engaging state of the engaging portion 71 and the hook 15 is more firm. As a result, the airbag module cannot flow in the assembled state.
한편, 상기 서포터(16)들과 중앙 상단의 후크(15)는 작업자가 에어백모듈을 하방으로 내리 누를 때 에어백모듈을 지지하여 그 하향 위치를 제한하는 역할을 하는데 이는 스프링(90)의 지나친 압축을 방지하는 역할을 하게 되며, 조립시 작업자가 과도한 힘을 가하지 않도록 하는데도 도움이 된다.On the other hand, the supporters 16 and the hook 15 at the top of the center serves to limit the downward position by supporting the airbag module when the operator pushes down the airbag module downward, which is excessive compression of the spring 90 It also serves to prevent, and helps to ensure that the worker does not apply excessive force during assembly.
즉, 작업자가 에어백모듈을 누르고 있을때는 상기 서포터(16)와 중앙 상단 후크(15)의 접촉단(17)과 모듈브라켓트(20)에 형성된 접촉단(27)은 서로 맞닿게 되고, 이후 작업자가 힘을 제거하여 스프링(90)의 복원력이 작용하면 상기 접촉단(27)은 미세한 거리로 이격되어 있게 된다.That is, when the operator presses the airbag module, the supporter 16 and the contact end 17 of the central upper hook 15 and the contact end 27 formed on the module bracket 20 are brought into contact with each other. When the restoring force of the spring 90 is applied by removing the force, the contact end 27 is spaced at a minute distance.
조립작업 완료후에도 상기 접촉단(17,27)들이 상호 접촉되어 있음으로써 보다 안정적인 조립상태를 유지토록 하기 위해서는 상기 접촉단(17,27)들을 탄성 변형률이 좋은 고무 등으로 제작하여 부착하는 것이 바람직하다.After the assembly work is completed, the contact ends 17 and 27 are in contact with each other, so that the contact ends 17 and 27 may be manufactured and attached with rubber having a good elastic strain to maintain a more stable assembly state. .
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 작업자가 에어백모듈을 정위치시킨뒤 하방으로 눌러주기만 하면 조립이 완료됨으로써 종래와 같이 특수공구를 사용하여 불편한 자세로 조립할 필요가 없게 되어 작업능률이 크게 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the assembly is completed by simply pressing the airbag module downward and pressing the airbag module, thereby eliminating the need to assemble in an uncomfortable posture using a special tool as in the prior art, thereby greatly improving work efficiency. There is.
도 1은 종래 운전석 에어백모듈의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of a conventional driver's seat airbag module,
도 2는 에어백모듈 장착전의 스티어링휠 사시도,Figure 2 is a perspective view of the steering wheel before mounting the airbag module,
도 3은 에어백모듈 중 브라켓트가 장착된 상태의 스티어링휠 사시도,Figure 3 is a perspective view of the steering wheel mounted brackets of the airbag module,
도 4는 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈의 분해 사시도,4 is an exploded perspective view of a driver's seat airbag module according to the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈의 조립상태를 하측에서 도시한 사시도,5 is a perspective view showing the assembled state of the driver's seat airbag module according to the present invention from below;
도 6은 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈의 장착상태도이다.Figure 6 is a mounting state of the driver's seat airbag module according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 스티어링휠, 14 : 가이드홀,10: steering wheel, 14: guide hole,
15 : 후크, 17 : 접촉단,15 hook, 17 contact end,
20 : 모듈브라켓트, 22 : 후크,20: module bracket, 22: hook,
23 : 핀홀, 24 : 슬릿,23: pinhole, 24: slit,
25 : 볼트공, 27 : 접촉단,25 is a bolt hole, 27 is a contact end,
30 : 인플레이터, 32 : 볼트,30: inflator, 32: bolt,
40 : 리테이너, 42 : 볼트공,40: retainer, 42: bolt hole,
43 : 가이드핀, 50 : 쿠션,43: guide pin, 50: cushion,
60 : 커버, 61 : 걸림공,60: cover, 61: locking hole,
70 : 스프링와이어, 71 : 걸림부,70: spring wire, 71: locking portion,
80 : 너트, 90 : 스프링.80: nut, 90: spring.
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