KR100514246B1 - Combining structure of hood inner panel for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 외부의 충돌에 의해 후드가 변형되기 쉽도록 형성함으로써, 충돌에 의하여 승객이나 보행자에게 가해지는 충격을 저감할 수 있도록 한 자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a coupling structure of a hood inner panel for automobiles, which is formed so that the hood is easily deformed by an external collision, thereby reducing the impact on the passengers or pedestrians due to the collision.

본 발명에 의한 자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조는, 전방에 있는 엔진룸을 커버하는 후드 아우터 패널과, 상기 후드 아우터 패널의 하측에 위치하여 하부로 돌설된 좌우 대칭의 후드 인너 패널과; 상기 후드 인너 패널의 수평 플렌지의 끝단에서 상측으로 돌설된 인너 헤밍 플렌지가 끼워지는 인너 패널 결합 홀이 일정 간격으로 형성되고, 이 결합 홀의 측방향에서 상측으로 절곡되어 상기 후드 아우터 패널의 하면에 용접 결합되도록 상측 플렌지가 수평되게 형성된 후드 인너 익스텐션 패널과; 상기 후드 인너 패널의 인너 헤밍 플렌지가 상기 결합 홀에 삽입된 상태에서 이를 고정하기 위해 상기 후드 인너 익스텐션 패널의 하측 플렌지 상면에 수평으로 결합되는 헤밍 인너 패널로 이루어진 것을 특징으로 한다.The coupling structure of the hood inner panel for an automobile according to the present invention includes a hood outer panel covering an engine room in front, and a left and right symmetric hood inner panel protruding downward from the hood outer panel; Inner panel joining holes into which inner hemming flanges protruding upward from the end of the horizontal flange of the hood inner panel are fitted are formed at regular intervals, and are bent upwards from the side of the joining holes and welded to the bottom surface of the hood outer panel. A hood inner extension panel in which the upper flange is formed horizontally; The inner hemming flange of the hood inner panel is a hemming inner panel which is horizontally coupled to the upper surface of the lower flange of the hood inner extension panel to fix the inner hemming flange is inserted into the coupling hole.

Description

자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조{Combining structure of hood inner panel for automobile}Combining structure of hood inner panel for automobile}

본 발명은 자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 외부의 충돌에 의해 후드가 변형되기 쉽도록 형성함으로써, 충돌에 의하여 승객이나 보행자에게 가해지는 충격을 저감할 수 있도록 한 자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a hood inner panel for an automobile, and more particularly, by forming the hood so as to be easily deformed by an external collision, to reduce the impact on passengers or pedestrians due to the collision. It relates to a coupling structure of the hood inner panel for a vehicle.

일반적으로, 후드라 함은 자동차의 프론트에 있는 엔진 룸을 개폐하는 커버를 말한다. 이와 같은 후드는 엔진 룸 내의 작업을 용이하게 이룰 수 있는 효과는 있지만 잘못되어 운전 중에 후드가 열리면 운전자의 시야를 가리게 되는 위험성이 있으며, 또한, 자동차의 주행중 충돌시 보통 후드(10)가 승객실 내에 밀려 들어와 승객에게 치명상을 입히게 되는 것을 방지하기 위한 구조로 되어 있다.In general, the hood refers to a cover for opening and closing the engine compartment in the front of the vehicle. Such a hood has an effect that can easily accomplish the work in the engine room, but there is a risk that if the hood is opened while driving wrong, the driver's vision may be blocked. In addition, the hood 10 is usually pushed in the passenger compartment during the driving of the vehicle. It is structured to prevent entering and causing fatal injury to the passenger.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 자동차용 후드(10)는 그 상면의 후드 아우터 패널(11)과, 이 후드 아우터 패널(11)의 하면에 부착되어 이를 보강하는 후드 인너 패널(12)이 용접에 의해 결합되어 있다. 그리고, 자동차의 주행중 충돌시 보통 후드(10)가 승객실 내에 밀려 들어와 승객에게 치명상을 입히게 되는 것을 방지하기 위해 자동차의 가로 방향으로 구부러지도록 꺽임 홈(13)이 형성된다.As shown in Figs. 1 and 2, the hood for a vehicle 10 is a hood outer panel 11 on its upper surface and a hood inner panel 12 attached to and reinforced on the lower surface of the hood outer panel 11. It is joined by this welding. In addition, a bent groove 13 is formed to be bent in the transverse direction of the vehicle to prevent the hood 10 from being pushed into the passenger compartment and causing a fatal injury to the passenger during the collision of the vehicle.

상기 후드 아우터 패널(11)의 하면에 상기 후드 인너 패널(12)은 디긋자형으로 형성되어 그 플렌지면(12a)이 용접 결합되어 있다.The hood inner panel 12 is formed on a lower surface of the hood outer panel 11 in a deviated shape and its flan surface 12a is welded to each other.

그러나, 이와 같이 구성된 자동차용 후드 인너 패널에 있어서, 엔진 정비를 위한 후드를 여닫게 되고, 차량 외관을 유지하기 위하여 상기 후드 아우터 패널(11)의 하면에 디긋자형 후드 인너 패널(12)을 부착하여 강성을 보강하게 되는 바, 이 후드 인너 패널(12)이 비교적 강성이 강할 경우, 가로 방향으로 형성된 상기 꺽임홈(13)이 꺽이지 않아 후드(10)가 승객실 내로 밀려 들어와 승객에 상해를 입힐 뿐만 아니라, 외부 보행자의 충돌시 후드가 변형되지 않음으로써, 보행자에게 가해지는 충격이 극대화되는 문제점이 있다.However, in the hood hood panel for automobiles configured as described above, the hood for engine maintenance is opened and closed, and a ridged hood inner panel 12 is attached to the bottom surface of the hood outer panel 11 to maintain the vehicle appearance. When the hood inner panel 12 is relatively rigid, when the hood inner panel 12 is relatively rigid, the bending groove 13 formed in the horizontal direction is not bent and the hood 10 is pushed into the passenger compartment to injure the passenger. In addition, the hood is not deformed during the collision of the external pedestrian, there is a problem that the impact on the pedestrian is maximized.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 외부의 충돌에 의해 후드가 변형되기 쉽도록 형성함으로써, 충돌에 의하여 승객이나 보행자에게 가해지는 충격을 저감할 수 있도록 한 자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, the object of the present invention is to form a hood that is easily deformed by an external collision, so that the impact on passengers or pedestrians due to the collision can be reduced. An automobile hood inner panel provides a combined structure.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조는, 전방에 있는 엔진룸을 커버하는 후드 아우터 패널과, 상기 후드 아우터 패널의 하측에 위치하여 하부로 돌설된 좌우 대칭의 후드 인너 패널과; 상기 후드 인너 패널의 수평 플렌지의 끝단에서 상측으로 돌설된 인너 헤밍 플렌지가 끼워지는 인너 패널 결합 홀이 일정 간격으로 형성되고, 이 결합 홀의 측방향에서 상측으로 절곡되어 상기 후드 아우터 패널의 하면에 용접 결합되도록 상측 플렌지가 수평되게 형성된 후드 인너 익스텐션 패널과; 상기 후드 인너 패널의 인너 헤밍 플렌지가 상기 결합 홀에 삽입된 상태에서 이를 고정하기 위해 상기 후드 인너 익스텐션 패널의 하측 플렌지 상면에 수평으로 결합되는 헤밍 인너 패널로 이루어진 것을 특징으로 한다.Therefore, in order to achieve the above object, the coupling structure of the hood inner panel for an automobile according to the present invention is located at the lower side of the hood outer panel and the hood outer panel covering the engine room in front and protruding downward. Left and right hood inner panels; Inner panel joining holes into which inner hemming flanges protruding upward from the end of the horizontal flange of the hood inner panel are fitted are formed at regular intervals, and are bent upwards from the side of the joining holes and welded to the bottom surface of the hood outer panel. A hood inner extension panel in which the upper flange is formed horizontally; The inner hemming flange of the hood inner panel is a hemming inner panel which is horizontally coupled to the upper surface of the lower flange of the hood inner extension panel to fix the inner hemming flange is inserted into the coupling hole.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 의한 자동차용 후드 인너 패널의 일부를 도시한 사시도이고, 도4는 도3의 B-B 선에 따른 단면도이다.3 is a perspective view showing a part of a hood inner panel for a vehicle according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도3 및 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조는, 전방에 있는 엔진룸을 커버하는 후드 아우터 패널(11)과, 상기 후드 아우터 패널(11)의 하측에 위치하여 하부로 돌설된 좌우 대칭의 후드 인너 패널(51)과, 상기 후드 인너 패널(51)의 플렌지(51a)의 끝단에서 상측으로 돌설된 인너 헤밍 플렌지(51b)가 끼워지는 인너 패널 결합 홀(52a)이 일정 간격으로 형성되고, 이 결합 홀(52a)의 측방향에서 상측으로 절곡되어 상기 후드 아우터 패널(11)의 하면에 용접 결합되도록 상측 플렌지(52b)가 수평되게 형성된 후드 인너 익스텐션 패널(52)과, 상기 후드 인너 패널(51)의 인너 헤밍 플렌지(51b)가 상기 결합 홀(52a)에 삽입된 상태에서 이를 고정하기 위해 상기 후드 인너 익스텐션 패널(52)의 하측 플렌지(52c) 상면에 수평으로 결합되는 헤밍 인너 패널(53)로 이루어진다.As shown in Fig. 3 and Fig. 4, the coupling structure of the hood inner panel for a vehicle according to the present invention, the hood outer panel 11 covering the engine room in the front and the lower side of the hood outer panel 11 Inner panel joining holes into which the inner and inner symmetric hood inner panels 51 protruding downward and the inner hemming flange 51b protruding upward from the end of the flange 51a of the hood inner panel 51 are fitted. 52a are formed at regular intervals, and the hood inner extension panel in which the upper flange 52b is horizontally bent so as to be bent upward from the side of the coupling hole 52a to be welded to the lower surface of the hood outer panel 11. 52 and an upper surface of the lower flange 52c of the hood inner extension panel 52 for fixing the inner hemming flange 51b of the hood inner panel 51 while being inserted into the coupling hole 52a. Coupled horizontally to It comprises a inner panel (53).

이와 같이 구성된 본 발명은, 먼저, 후드 인너 패널(51)의 인너 헤밍 플렌지(51b)를 후드 인너 익스텐션 패널(52)의 하측 플렌지(52c)의 결합 홀(52a)에 삽입한 상태에서 헤밍 인너 패널(53)을 하측 플렌지(52c)의 상면과 인너 헤밍 플렌지(51b)의 내측면이 접합되도록 용접하여 결합한다. 이와 같이 결합된 후드 인너 패널(51)과 후드 인너 익스텐션 패널(52)을 후드 아우터 패널(11)의 하면에 용접 결합하여 조립을 완료한다.According to the present invention configured as described above, first, the inner hemming flange 51b of the hood inner panel 51 is inserted into the coupling hole 52a of the lower flange 52c of the hood inner extension panel 52. The 53 is welded and joined so that the upper surface of the lower flange 52c and the inner surface of the inner hemming flange 51b are joined. The hood inner panel 51 and the hood inner extension panel 52 coupled as described above are welded to the bottom surface of the hood outer panel 11 to complete the assembly.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조에 의하면, 상기 후드 인너 패널과 후드 인너 익스텐션 패널을 헤밍 인너 패널을 매개로 헤밍 결합함으로써, 후드 조작 및 차량의 외관을 유지하기 위한 일정 강성을 유지하고, 충격시 분리 및 변형이 가능하도록 하여 보행자 충돌 에너지를 저감시키는 효과가 있다. According to the coupling structure of the hood inner panel for a vehicle according to the present invention as described above, by hemming the hood inner panel and the hood inner extension panel through the hemming inner panel, constant rigidity for maintaining the hood operation and the appearance of the vehicle It is effective to reduce the pedestrian collision energy by maintaining and allowing separation and deformation during impact.

도1은 종래의 자동차용 후드 패널을 도시한 내부 평면도,1 is a plan view of the inside of a conventional vehicle hood panel;

도2는 도1의 A-A 선에 따른 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도3은 본 발명에 의한 자동차용 후드 인너 패널의 일부를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a part of a hood inner panel for a vehicle according to the present invention;

도4는 도3의 B-B 선에 따른 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

11 : 후드 아우터 패널 13 : 꺽임 홈11: hood outer panel 13: bending groove

51 : 후드 인너 패널 51a : 수평 플렌지 51: hood inner panel 51a: horizontal flange

51b : 인너 헤밍 플렌지 52 : 후드 인너 익스텐션 패널51b: inner hemming flange 52: hood inner extension panel

52a : 결합 홀 52b : 상측 플렌지 52a: coupling hole 52b: upper flange

52c : 하측 플렌지52c: lower flange

Claims (1)

전방에 있는 엔진룸을 커버하는 후드 아우터 패널(11)과;A hood outer panel 11 covering the engine room at the front; 상기 후드 아우터 패널(11)의 하측에 위치하여 하부로 돌설된 좌우 대칭의 후드 인너 패널(51)과;A left and right symmetrical hood inner panel (51) positioned below the hood outer panel (11) and protruding downward; 상기 후드 인너 패널(51)의 수평 플렌지면(51a)의 끝단에서 상측으로 돌설된 인너 헤밍 플렌지(51b)가 끼워지는 인너 패널 결합 홀(52a)이 일정 간격으로 형성되고, 이 결합 홀(52a)의 측방향에서 상측으로 절곡되어 상기 후드 아우터 패널(11)의 하면에 용접 결합되도록 상측 플렌지(52b)가 수평되게 형성된 후드 인너 익스텐션 패널(52)과;Inner panel joining holes 52a into which the inner hemming flange 51b protruding upward from the end of the horizontal flange surface 51a of the hood inner panel 51 are fitted at regular intervals, and the joining holes 52a are formed. A hood inner extension panel 52 which is bent upward in the lateral direction of the upper outer flange 52b so as to be welded to the lower surface of the hood outer panel 11; 상기 후드 인너 패널(51)의 인너 헤밍 플렌지(51b)가 상기 결합 홀(52a)에 삽입된 상태에서 이를 고정하기 위해 상기 후드 인너 익스텐션 패널(52)의 하측 플렌지(52c) 상면에 수평으로 결합되는 헤밍 인너 패널(53)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 인너 패널의 결합 구조.The inner hemming flange 51b of the hood inner panel 51 is horizontally coupled to the upper surface of the lower flange 52c of the hood inner extension panel 52 to fix it while being inserted into the coupling hole 52a. Coupling structure of a hood inner panel for a vehicle, characterized in that it comprises a hemming inner panel (53).
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