KR100514049B1 - Conbination structure of foot rest for ankle injury prevention - Google Patents

Conbination structure of foot rest for ankle injury prevention Download PDF

Info

Publication number
KR100514049B1
KR100514049B1 KR10-2003-0065699A KR20030065699A KR100514049B1 KR 100514049 B1 KR100514049 B1 KR 100514049B1 KR 20030065699 A KR20030065699 A KR 20030065699A KR 100514049 B1 KR100514049 B1 KR 100514049B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
foot rest
ankle injury
dash panel
fixed
foot
Prior art date
Application number
KR10-2003-0065699A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20050029438A (en
Inventor
민헌식
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2003-0065699A priority Critical patent/KR100514049B1/en
Publication of KR20050029438A publication Critical patent/KR20050029438A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100514049B1 publication Critical patent/KR100514049B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
    • B60N3/066—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with protection systems against abnormal g-forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
    • B60N3/063—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with adjustment systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 발목 상해를 방지하기 위한 풋 레스트 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a foot rest coupling structure for preventing ankle injury.

본 발명은, 풋 레스트에 그 회전각도를 자유롭게 조절할 수 있는 부재를 결합 구성함으로써, 차량의 정면 충돌에 따른 오프셋으로부터 풋 레스트에 의한 발목 상해를 방지할 수 있도록 하는 발목 상해 방지용 풋 레스트 결합 구조를 제공한다.The present invention provides an ankle injury prevention foot rest coupling structure to prevent the ankle injury caused by the foot rest from the offset due to the frontal collision of the vehicle by coupling the member capable of freely adjusting the rotation angle to the foot rest. do.

Description

발목 상해 방지용 풋 레스트의 결합구조{Conbination structure of foot rest for ankle injury prevention}Combined structure of foot rest for ankle injury prevention

본 발명은 발목 상해를 방지하기 위한 풋 레스트(footrest) 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 정면 충돌에 따른 오프셋(offset)으로부터 풋 레스트에 의한 발목 상해를 방지할 수 있도록 하는 발목 상해 방지용 풋 레스트 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a foot rest (footrest) structure for preventing ankle injury, in particular an ankle injury prevention foot rest combined structure to prevent ankle injury by the foot rest from the offset due to the frontal collision of the vehicle It is about.

종래의 풋 레스트는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 풋 레스트(1)의 상부가 데쉬패널(2)에 고정되어 있고, 상기 풋 레스트(1)의 하부는 플로워(3)에 고정되어 있는 구조로서, 이는 자동 변속기 차량의 운전이 미숙한 초보자의 경우 왼발을 안정시켜 왼발로 엑셀페달을 조작하려는 경향을 억제시켜 주는 것이다.In the conventional foot rest, as shown in FIGS. 1 and 2, the upper part of the foot rest 1 is fixed to the dash panel 2, and the lower part of the foot rest 1 is fixed to the floor 3. With this structure, it is possible for beginners who are inexperienced in driving an automatic transmission vehicle to stabilize the left foot to suppress the tendency to operate the Excel pedal with the left foot.

그러나, 종래의 풋 레스트(1)는 차량의 전방 충돌 발생시 도 2에서와 같이 데쉬패널(2)이 운전석으로 옵셋됨으로써, 상기 풋 레스트(1)의 회전각(δ)이 커지면서 발생되는 TIBIA 모멘텀(M)에 의한 발목 및 TIBIA에 근 하중에 전해져 심각한 부상을 초래할 수 있는 문제점을 가지고 있었다.However, in the conventional foot rest 1, when the front collision of the vehicle occurs, the dash panel 2 is offset to the driver's seat as shown in FIG. 2, so that the TIBIA momentum generated when the rotation angle δ of the foot rest 1 increases. The ankle caused by M) and TIBIA were transmitted to the muscle load, which caused serious injuries.

이에 상기 풋 레스트(1)의 회전각을 낮출 수도 있지만, 이러한 경우 엑셀 페달과의 각도 차 및 발목이 부자연스럽게 꺽이면서 오히려 승차감이 불편해지는 폐단이 따랐다.In this case, the angle of rotation of the foot rest 1 may be lowered, but in this case, the angle difference with the accelerator pedal and the ankle are unnaturally bent, and thus the discomfort resulting from the uncomfortable riding comfort is followed.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 풋 레스트에 그 회전각도를 자유롭게 조절할 수 있는 부재를 결합 구성함으로써, 차량의 정면 충돌에 따른 옵셋으로부터 풋 레스트에 의한 발목 상해를 방지할 수 있도록 하는 발목 상해 방지용 풋 레스트 결합 구조를 제공하려는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention, by combining a member that can freely adjust the rotation angle to the foot rest, the foot from the offset due to the frontal collision of the vehicle An object of the present invention is to provide an ankle injury preventing foot rest coupling structure that can prevent ankle injury caused by the rest.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

참고로 이하에 참조되는 도면에 대하여는 설명의 편의상 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여하여 설명한다.For reference, the drawings referred to below will be described with the same reference numerals for the same parts as in the prior art for convenience of description.

도 3은 본 발명의 일 실시예로 발목 상해 방지용 풋 레스트 결합 구조를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예로 풋 레스트와 가스스프링의 결합구조를 보인 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예로 차량 충돌에 따른 풋 레스트의 회전상태를 보인 단면도 이다.3 is a cross-sectional view showing a foot rest coupling structure for preventing ankle injury as an embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a coupling structure of the foot rest and the gas spring in one embodiment of the present invention, Figure 5 In one embodiment is a cross-sectional view showing the rotation of the foot rest in accordance with the vehicle collision.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 왼발을 안정시켜 왼발로 엑셀 페달을 조작하려는 경향을 억제시켜 주도록 풋 레스트(1)를 가지는 통상적인 자동 변속 차량에 있어서,As shown in Figs. 3 to 5, in a conventional automatic transmission vehicle having a foot rest 1 to stabilize the left foot and to suppress the tendency to operate the accelerator pedal with the left foot,

상기 풋 레스트(1)의 하단부는 플로워(3)에 고정된 홀딩브라켓(11)에 의해 걸림 구속이 이루어지도록 하고,The lower end of the foot rest (1) is to be restrained by the holding bracket 11 fixed to the floor (3),

상기 풋 레스트(1)의 상단부는 풋 레스트(1)가 홀딩브라켓(11)에서 이탈되었을 때 상기 풋 레스트(1)의 회전이 가능하도록 제 1 힌지축(12)을 통해 데쉬패널(2)에 고정하며,The upper end of the foot rest 1 is connected to the dash panel 2 through the first hinge shaft 12 so that the foot rest 1 can be rotated when the foot rest 1 is separated from the holding bracket 11. Fixed,

상기 풋 레스트(1)의 배면에는 차량 충돌로부터 데쉬패널(2)의 옵셋이 발생할 때 그 데쉬패널(2)과 풋 레스트(1)의 회전각에 따른 운전자의 발목 상해를 방지하는 각도조절부재를 결합 구성함을 특징으로 한다.The back of the foot rest (1) has an angle adjusting member for preventing the driver's ankle injury according to the rotation angle of the dash panel (2) and the foot rest (1) when the offset of the dash panel (2) occurs from the vehicle collision It is characterized by a coupling configuration.

다른 일면에 따라, 상기 각도조절부재는,According to another aspect, the angle adjustment member,

풋 레스트(1)의 저면에 고정되는 슬라이딩 브라켓(21)과,A sliding bracket 21 fixed to the bottom of the foot rest 1,

상기 슬라이딩 브라켓(21)에 상단부가 고정되고 그 하단부는 플로워(3)에 제 2 힌지축(22)으로 고정하되, 데쉬패널(2)의 옵셋이 발생할 때 상기 데쉬패널(2)과 풋 레스트(1)의 회전각이 커지는 것을 방지하도록 슬라이딩 브라켓(21)을 따라 유동하는 가스스프링(23)으로 구성함을 특징으로 한다.The upper end is fixed to the sliding bracket 21 and the lower end thereof is fixed to the floor 3 by the second hinge shaft 22, and when the offset of the dash panel 2 occurs, the dash panel 2 and the foot rest ( It is characterized by consisting of a gas spring 23 flowing along the sliding bracket 21 to prevent the rotation angle of 1) increases.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 대한 작용을 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 3 to 5 attached to the operation of an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 충돌로부터 데쉬패널(2)의 옵셋이 발생할 경우, 차량의 플로워(3)에 형성된 홀딩브라켓(11)에 구속되었던 풋 레스트(1)의 하단부는 그 구속이 해제된다.First, when the offset of the dash panel 2 occurs from the collision of the vehicle, the lower end of the foot rest 1, which was restrained by the holding bracket 11 formed on the floor 3 of the vehicle, is released from the restraint.

이때, 상기 홀딩브라켓(11)은 가스 스프링(23)이 수직 방향으로 상승하려는 성질을 구속시키는 기능을 하며, 풋 레스트(1) 하단에 설치된다.At this time, the holding bracket 11 serves to constrain the property of the gas spring 23 to rise in the vertical direction, it is installed on the bottom of the foot rest (1).

상기 풋 레스트(1)의 상단부는 데쉬패널(2)에 제 1 힌지축(12)으로 고정되어 있어 상기 풋 레스트(1)는 홀딩브라켓(11)으로부터 하단부의 구속 해제가 이루어짐과 동시에 상단부의 제 1 힌지축(12)을 중심으로 시계방향으로 회전하게 된다.The upper end of the foot rest 1 is fixed to the dash panel 2 by the first hinge shaft 12, so that the foot rest 1 is restrained from the lower end from the holding bracket 11 and at the same time, 1 is rotated clockwise about the hinge axis (12).

더불어, 상기 풋 레스트(1)의 저면에 형성된 슬라이딩 브라켓(21)으로 고정된 가스스프링(23)은 풋 레스트(1)의 수직방향으로 방향성을 띠면서 상승하게 된다.In addition, the gas spring 23 fixed by the sliding bracket 21 formed on the bottom of the foot rest 1 rises in a direction perpendicular to the foot rest 1.

이때, 상기 가스스프링(23)의 하단은 제 2 힌지축(22)을 중심으로 차량의 플로워(3)에 결합되어 있는 바,At this time, the lower end of the gas spring 23 is coupled to the floor 3 of the vehicle around the second hinge shaft 22,

상기 가스스프링(23)은 도 5에 도시된 바와 같이 제 2 힌지축(22)을 중심으로 반시계 방향으로 회전하면서 그 상단부가 수직방향으로 상승하게 되고, 이와 동시에 상기 가스스프링(23)은 슬라이딩 브라켓(21)을 따라 풋 레스트(1)의 하단부로 그 이송이 이루어진다.As shown in FIG. 5, the gas spring 23 is rotated counterclockwise about the second hinge shaft 22, and the upper end thereof rises in the vertical direction. At the same time, the gas spring 23 slides. The transfer is made to the lower end of the foot rest 1 along the bracket 21.

여기서 상기 가스스프링(23)이 슬라이딩 브라켓(21)을 따라 이송되기 위해서는 피스톤 상단에 가이드핀(23a)이 양측으로 돌설되고, 상기 슬라이딩 브라켓에는 가이드홈(21a)을 형성하여 가이드핀(23a)이 가이드홈을 따라 이동되도록 결합함으로써, 가능하게 된다.Here, in order for the gas spring 23 to be transported along the sliding bracket 21, guide pins 23a protrude from both sides of the piston, and guide pins 21a are formed in the sliding bracket. By engaging to move along the guide groove, it is possible.

따라서, 상기 가스스프링(23)의 이송으로부터 풋 레스트(1)와 데쉬패널(2)의 각도가 커지는 것이 방지되면서, 상기 풋 레스트(1)에 의한 운전자의 발목 상해를 방지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, while preventing the angle between the foot rest 1 and the dash panel 2 from being transferred from the gas spring 23, it is possible to prevent the driver's ankle injury by the foot rest 1.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 풋 레스트에 그 회전각도를 자유롭게 조절할 수 있는 부재를 결합 구성함으로써, 차량의 정면 충돌에 따른 옵셋으로부터 풋 레스트에 의한 발목 상해를 방지하는 효과를 제공한다. As described above, the present invention provides an effect of preventing the ankle injury caused by the foot rest from the offset due to the frontal collision of the vehicle by combining the member that can freely adjust the rotation angle to the foot rest.

도 1은 종래 풋 레스트의 결합구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a coupling structure of a conventional foot rest.

도 2는 종래 풋 레스트의 사용상태도.2 is a state diagram used in the conventional foot rest.

도 3은 본 발명의 일 실시예로 발목 상해 방지용 풋 레스트 결합구조를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the foot rest coupling structure for preventing ankle injury in one embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예로 풋 레스트와 가스스프링의 결합구조를 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a coupling structure of the foot rest and the gas spring in one embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시예로 차량 충돌에 따른 풋 레스트의 회전상태를 보인 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing a rotation state of the foot rest in accordance with an embodiment of the present invention vehicle collision.

*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 ; 풋 레스트 2 ; 데쉬패널One ; Foot rest 2; Dash panel

3 ; 플로워 11; 홀딩브라켓3; Floor 11; Holding Bracket

12; 제 1 힌지축 21; 슬라이딩 브라켓12; First hinge axis 21; Sliding bracket

21a: 가이드홈 22; 제 2 힌지축21a: guide groove 22; 2nd hinge axis

23; 가스 스프링 23a: 가이드핀23; Gas spring 23a: guide pin

Claims (3)

왼발을 안정시켜 왼발로 엑셀 페달을 조작하려는 경향을 억제시켜 주도록 풋 레스트를 가지는 통상적인 자동 변속 차량에 있어서,In a conventional automatic transmission vehicle having a foot rest to stabilize the left foot and suppress the tendency to operate the Excel pedal with the left foot, 상기 풋 레스트의 하단부는 플로워에 고정된 홀딩브라켓에 의해 걸림 구속이 이루어지도록 하고,The lower end of the foot rest is to be restrained by the holding bracket fixed to the floor, 상기 풋 레스트의 상단부는 풋 레스트가 홀딩브라켓에서 이탈되었을 때 상기 풋 레스트의 회전이 가능하도록 제 1 힌지축을 통해 데쉬패널에 고정하며,The upper end of the foot rest is fixed to the dash panel through the first hinge axis to enable the rotation of the foot rest when the foot rest is released from the holding bracket, 상기 풋 레스트의 배면에는 차량 충돌로부터 데쉬패널의 옵셋이 발생할 때 그 데쉬패널과 풋 레스트의 회전각에 따른 운전자의 발목 상해를 방지하는 각도조절부재를 결합 구성함을 특징으로 하는 발목 상해 방지용 풋 레스트의 결합구조.Ankle injury prevention foot rest is configured on the rear of the foot rest by combining an angle adjusting member that prevents the driver's ankle injury according to the rotation angle of the dash panel and the foot rest when an offset of the dash panel occurs from a vehicle collision. Combined structure. 제 1 항에 있어서, 상기 각도조절부재는,The method of claim 1, wherein the angle adjustment member, 풋 레스트의 저면에 고정되는 슬라이딩 브라켓과,A sliding bracket fixed to the bottom of the foot rest, 상기 슬라이딩 브라켓에 상단부가 고정되고 그 하단부는 플로워에 제 2 힌지축으로 고정하되, 데쉬패널의 옵셋이 발생할 때 상기 데쉬패널과 풋 레스트의 회전각이 커지는 것을 방지하도록 슬라이딩 브라켓을 따라 유동하는 가스스프링으로 구성함을 특징으로 하는 발목 상해 방지용 풋 레스트의 결합구조.The upper end is fixed to the sliding bracket and the lower end thereof is fixed to the floor by a second hinge axis, and when the offset of the dash panel occurs, the gas spring flowing along the sliding bracket to prevent the rotation angle of the dash panel and the foot rest from increasing. Combined structure of the foot rest for preventing ankle injury, characterized in that consisting of. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 가스스프링은 슬라이딩 브라켓에 형성되는 가이드홈을 따라 가이드되도록 상단부 양측에 가이드핀을 돌설한 것을 특징으로 하는 발목 상해 방지용 풋 레스트의 결합구조.The gas spring is an engaging structure of the foot rest for preventing ankle injury, characterized in that the guide pins protruding on both sides of the upper end to be guided along the guide groove formed in the sliding bracket.
KR10-2003-0065699A 2003-09-22 2003-09-22 Conbination structure of foot rest for ankle injury prevention KR100514049B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0065699A KR100514049B1 (en) 2003-09-22 2003-09-22 Conbination structure of foot rest for ankle injury prevention

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0065699A KR100514049B1 (en) 2003-09-22 2003-09-22 Conbination structure of foot rest for ankle injury prevention

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050029438A KR20050029438A (en) 2005-03-28
KR100514049B1 true KR100514049B1 (en) 2005-09-13

Family

ID=37386030

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2003-0065699A KR100514049B1 (en) 2003-09-22 2003-09-22 Conbination structure of foot rest for ankle injury prevention

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100514049B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100727558B1 (en) * 2005-08-23 2007-06-14 현대자동차주식회사 Footrest structure for reducing ankle injury at automobile crash

Also Published As

Publication number Publication date
KR20050029438A (en) 2005-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4207592B2 (en) Vehicle floor structure
US9707864B2 (en) Seat device of vehicle
KR100514049B1 (en) Conbination structure of foot rest for ankle injury prevention
DE602004003782D1 (en) Pedal with anti-collision safety mechanism
JP2003063293A (en) Automobile submarine preventing panel structure
JP2014061783A (en) Vehicle footrest
JP2003025864A (en) Mounting structure of accelerator pedal device
JP2003089348A (en) Brake pedal push-prevention structure of automobile
KR101685482B1 (en) Accelerator pedal of pop-up type
KR100560204B1 (en) Foot rest structure for reducing ankle injury
JP2000095150A (en) Floor structure below vehicle pedal
KR0153191B1 (en) Prevention device of brake pedal's wrong operation
KR100522869B1 (en) Foot Rest for Automobile
KR200164930Y1 (en) Accelerator pedal
KR200183516Y1 (en) Footrest assembly
KR100381626B1 (en) Footrest for preventing an ankle injury at the vehicular accident
JP6551665B2 (en) Support structure for pedals for vehicles
KR20040098286A (en) Break-Pedal Assembly of Automatic
JP2006168626A (en) Pedal support structure for vehicle
KR200158463Y1 (en) Accelerator pedal plate
JP3951236B2 (en) Pedal support structure for vehicles
KR20200141131A (en) Clutch pedal apparatus for electronic clutch
AU667451B1 (en) Pedal and pedal-length controller for automobile
JP2021187219A (en) Vehicle seat
KR101285404B1 (en) Telescopic column for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20090901

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee