KR100504020B1

KR100504020B1 - exhaust gas detection probe assembly

Info

Publication number: KR100504020B1
Application number: KR20020032140A
Authority: KR
Inventors: 송영배
Original assignee: 송영배
Priority date: 2002-06-08
Filing date: 2002-06-08
Publication date: 2005-07-27
Also published as: KR20030094820A

Abstract

본 발명은 배기구의 갯수에 관계없이 배기가스의 분석이 정확하게 이루어질 수 있으며, 사용하기 간편하도록 된 배기가스 검출 프로브 어셈블리에 관한 것이다.The present invention is directed to an exhaust gas detection probe assembly that enables accurate analysis of the exhaust gas, regardless of the number of exhaust ports, and which is easy to use.

본 발명에 따르면, 둘레에 가스유입공(5)이 형성된 프로브팁(20)과 이 프로브팁(20)의 후단에 연결된 삽입관(23)을 갖는 프로브(30, 34)와, 상기 삽입관(23)의 후단에 결합되어 배기가스 분석기에 연결되는 연결관(35)을 포함하여 구성된 배기가스 검출 프로브 어셈블리에 있어서, 상기 연결관(35)의 선단부에는 적어도 두 개의 가스유입부(37, 39)가 형성되어, 상기 각각의 가스유입부(37, 38)에 프로브(30, 34)가 결합되고, 상기 프로브(30, 34) 중에서 적어도 하나의 프로브(30, 34)는 상기 가스유입부(37, 39)에 착탈가능하게 결합되며, 상기 프로브(30, 34)와 가스유입부(37, 39)의 결합부위에는 개폐밸브(45)가 구비되고, 상기 개폐밸브(45)는 스프링(34d,39d)에 의해 탄설된 밸브체(34c,39c)가 구비되어 상기 프로브(30, 34)가 가스유입부(37, 39)에 결합되었을 때 상기 밸브체(34c,39c)가 서로 맞닿아 스프링(34d,39d)의 탄성력을 이기고 후퇴되면서 서로 개방되도록 된 것을 특징으로 하는 배기가스 검출 프로브 어셈블리가 제공된다.According to the present invention, probes 30 and 34 having a probe tip 20 having a gas inlet hole 5 formed therein and an insertion tube 23 connected to a rear end of the probe tip 20 and the insertion tube ( In the exhaust gas detection probe assembly comprising a connecting pipe 35 coupled to a rear end of the connecting pipe 23 and connected to an exhaust gas analyzer, at least two gas inlets 37 and 39 are provided at the front end of the connecting pipe 35. Is formed, and the probes 30 and 34 are coupled to the respective gas inlets 37 and 38, and at least one of the probes 30 and 34 is the gas inlet 37. Removably coupled to, 39, the coupling portion of the probe 30, 34 and the gas inlet (37, 39) is provided with an on-off valve 45, the on-off valve 45 is a spring (34d, Valve bodies 34c and 39c coalesced by 39d) are provided so that the valve bodies 34c and 39c stand when the probes 30 and 34 are coupled to the gas inlets 37 and 39. The exhaust gas detection probe assembly is provided, characterized in that it is opened to each other while retracting and retracting the spring force (34d, 39d) of the spring 34d, 39d.

Description

Exhaust gas detection probe assembly

본 발명은 배기가스 검출 프로브 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기구의 갯수에 관계없이 배기가스의 분석이 정확하게 이루어질 수 있도록 된 배기가스 검출 프로브 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas detection probe assembly, and more particularly, to an exhaust gas detection probe assembly that enables accurate analysis of exhaust gas regardless of the number of exhaust ports.

통상적으로, 자동차는 출시 후 소정 기간이 지나면 검사를 받도록 규정되어 있는데, 이중 엔진이나 기타 기기의 상태를 점검하기 위해 배기가스를 분석하게 된다. 이럴 경우에는 연결관에 의해 배기가스 분석기와 연결된 검출 프로브를 머플러의 내부에 삽입하여 분석기에 의해 배기가스의 성분이 분석되도록 한다.Typically, automobiles are required to be inspected after a certain period of time after release, with the exhaust gas being analyzed to check the condition of the double engine or other equipment. In this case, a detection probe connected to the exhaust gas analyzer by a connecting pipe is inserted into the muffler so that the exhaust gas component is analyzed by the analyzer.

이에 사용되는 배기가스 검출 프로브는 가스유입공이 형성된 프로브팁과, 이 프로브팁의 후단에 결합되는 삽입관으로 구성되어, 상기 삽입관의 후단에 배기가스 분석기와 연결되는 연결관이 결합된다. 이렇게 구성된 상기 배기가스 검출 프로브는 배기가스 검사시 자동차 머플러의 배기구에 약 30cm 정도 삽입하게 되며, 이렇게 삽입된 상기 프로브의 가스유입공을 통해 배기가스가 유입되면서 상기 배기가스 분석기에 전달되므로, 자동차의 배기 가스의 성분을 분석할 수 있다. 이때, 머플러에는 차종에 따라 배기구가 하나인 머플러와 두 개인 머플러가 있는데, 상기 배기구가 두 개인 머플러는 하나의 배기구에만 하나의 프로프를 삽입하여 배기가스를 분석하도록 규정되어 있다. The exhaust gas detection probe used therein is composed of a probe tip having a gas inlet hole and an insertion tube coupled to a rear end of the probe tip, and a connection tube connected to an exhaust gas analyzer is coupled to a rear end of the insertion tube. The exhaust gas detection probe configured as described above is inserted into the exhaust port of the automobile muffler when the exhaust gas is inspected, and the exhaust gas is delivered to the exhaust gas analyzer while the exhaust gas is introduced through the gas inlet hole of the inserted probe. The composition of the exhaust gas can be analyzed. At this time, the muffler has a muffler having one exhaust port and two mufflers according to the vehicle model, the muffler having two exhaust ports is prescribed to analyze the exhaust gas by inserting one prop into only one exhaust port.

그런데, 배기구가 두 개인 머플러의 경우, 상기 프로브를 삽입하지 않은 다른 배기구를 통하여 외부 공기가 유입되는 등의 요인 때문에, 두 개의 배기관에 프로브를 삽입하여 배기가스를 분석할 때보다 공기 과잉률이 0.1에서 0.3배 정도 높게 배출되는 등의 경우가 있으므로, 배기가스의 정확한 분석이 이루어지지 못하는 문제점이 있다. However, in the case of the muffler having two exhaust ports, the excess air ratio is 0.1 compared to when the exhaust gas is analyzed by inserting the probe into the two exhaust pipes due to factors such as the introduction of external air through other exhaust ports without the probe. Since there is a case that is discharged about 0.3 times higher, there is a problem that the accurate analysis of the exhaust gas is not made.

이에 따라, 어느 하나의 배기구를 막고 다른 한 쪽의 배기구에 프로브를 삽입하여 배기가스를 측정하게 된다. 그런데, 이러한 경우에도 상기 프로브를 깊이 삽입하지 못하면, 상기 프로브가 삽입된 배기구 뿐만 아니라, 막아놓은 다른 배기구를 통하여 대기의 공기가 배기가스 분석기로 흡입되는 경우가 있기 때문에, 배기가스의 정확한 분석이 이루어지지 못하는 문제점이 있다. 또한, 배기가스를 측정할 때마다 어느 한 쪽의 배기구를 일일이 막아주어야 하기 때문에, 작업이 번거로운 문제점도 있다.Accordingly, the exhaust gas is measured by blocking one exhaust port and inserting a probe into the other exhaust port. However, even in such a case, if the probe cannot be inserted deeply, the atmospheric air may be sucked into the exhaust gas analyzer not only through the exhaust port into which the probe is inserted, but also through another exhaust port that is blocked, thereby providing accurate analysis of the exhaust gas. There is a problem that cannot be supported. In addition, since one of the exhaust ports must be blocked one by one every time the exhaust gas is measured, there is also a troublesome work.

한편, 배기가스 분석기를 사용하다보면, 배기가스 중의 물이나 주변의 오염된 공기 등으로 인하여 흡입능력이 떨어지면서 기준 흡기량인 5LPM보다 적게 흡입되므로, 상기 배기가스 분석기를 사용하기 전에 누출검사와 계측기 조정 등을 실시하게 된다. 그러나, 경우에 따라, 배기가스 검사 후에 부적합하게 판명된 자동차가 다른 분석기에서는 적합하게 나타나거나 다른 검사장의 검사 결과와 차이를 나타내기 때문에, 배기가스 검사의 정밀도 여부 등에 대한 시비가 생기는 경우가 빈번한 문제점이 있다. 이에 따라, 상기 배기가스 분석기를 통해 흡입되는 배기가스량을 미리 측정하여서, 배기가스 분석기의 정밀도 등에 대한 시비를 방지할 수 있도록 하는 대책이 필요한 실정이다.On the other hand, when using the exhaust gas analyzer, since the suction capacity decreases due to water in the exhaust gas or surrounding contaminated air, the suction is less than the standard intake amount of 5LPM. And the like. However, in some cases, the problem of frequent inspection of the accuracy of the exhaust gas inspection is frequently caused because a vehicle that is found to be inadequate after the exhaust gas inspection appears appropriately in another analyzer or differs from the inspection result of another inspection site. There is this. Accordingly, there is a need for measures to measure the amount of exhaust gas sucked through the exhaust gas analyzer in advance, thereby preventing the application of the accuracy of the exhaust gas analyzer and the like.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 배기구의 갯수에 관계없이 배기가스의 분석이 정확하게 이루어질 수 있으며, 사용하기 간편하도록 된 배기가스 검출 프로브 어셈블리를 제공하고자 하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an exhaust gas detection probe assembly that can be accurately analyzed and can be easily used regardless of the number of exhaust ports. will be.

본 발명에 따르면, 둘레에 가스유입공(5)이 형성된 프로브팁(20)과 이 프로브팁(20)의 후단에 연결된 삽입관(23)을 갖는 프로브(30, 34)와, 상기 삽입관(23)의 후단에 결합되어 배기가스 분석기에 연결되는 연결관(35)을 포함하여 구성된 배기가스 검출 프로브 어셈블리에 있어서, 상기 연결관(35)의 선단부에는 적어도 두 개의 가스유입부(37, 39)가 형성되어, 상기 각각의 가스유입부(37, 38)에 프로브(30, 34)가 결합되고, 상기 프로브(30, 34) 중에서 적어도 하나의 프로브(30, 34)는 상기 가스유입부(37, 39)에 착탈가능하게 결합되며, 상기 프로브(30, 34)와 가스유입부(37, 39)의 결합부위에는 개폐밸브(45)가 구비되고, 상기 개폐밸브(45)는 스프링(34d,39d)에 의해 탄설된 밸브체(34c,39c)가 구비되어 상기 프로브(30, 34)가 가스유입부(37, 39)에 결합되었을 때 상기 밸브체(34c,39c)가 서로 맞닿아 스프링(34d,39d)의 탄성력을 이기고 후퇴되면서 서로 개방되도록 된 것을 특징으로 하는 배기가스 검출 프로브 어셈블리가 제공된다. According to the present invention, probes 30 and 34 having a probe tip 20 having a gas inlet hole 5 formed therein and an insertion tube 23 connected to a rear end of the probe tip 20 and the insertion tube ( In the exhaust gas detection probe assembly comprising a connecting pipe 35 coupled to a rear end of the connecting pipe 23 and connected to an exhaust gas analyzer, at least two gas inlets 37 and 39 are provided at the front end of the connecting pipe 35. Is formed, and the probes 30 and 34 are coupled to the respective gas inlets 37 and 38, and at least one of the probes 30 and 34 is the gas inlet 37. Removably coupled to, 39, the coupling portion of the probe 30, 34 and the gas inlet (37, 39) is provided with an on-off valve 45, the on-off valve 45 is a spring (34d, Valve bodies 34c and 39c coalesced by 39d) are provided so that the valve bodies 34c and 39c stand when the probes 30 and 34 are coupled to the gas inlets 37 and 39. The exhaust gas detection probe assembly is provided, characterized in that it is opened to each other while retracting and retracting the spring force (34d, 39d) of the spring 34d, 39d.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 연결관(35)에는 가스유입부(37, 39)의 후단에 위치되도록 손잡이(50)가 마련되고, 상기 손잡이(50)에는 연결관(35)과 배기가스 분석기에 연결되도록 플로우미터(55)가 설치되어, 상기 가스유입부(37, 39)를 통해 유입되는 배기가스량을 상기 플로우미터(55)에 의해 측정할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 배기가스 검출 프로브 어셈블리가 제공된다.According to another feature of the invention, the connection pipe 35 is provided with a handle 50 to be located at the rear end of the gas inlet (37, 39), the handle 50 is connected to the connection pipe 35 and exhaust Flow meter 55 is installed to be connected to the gas analyzer, the exhaust gas detection, characterized in that configured to measure the amount of exhaust gas flowing through the gas inlet (37, 39) by the flow meter (55) Probe assemblies are provided.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2는 본 발명에 의한 배기가스 검출 프로브 어셈블리의 사시도를 도시한 것이고, 도 3은 도 2의 A 부분의 단면도를 도시한 것이고, 도 4는 도 1 및 도 2의 프로브팁의 사시도를 도시한 것이며, 도 5는 도 1 및 도 2의 B 부분의 평면도를 도시한 것이다. 이를 참조하면, 상기 배기가스 검출 프로브 어셈블리는 프로브팁(20)과 이 프로브팁(20)의 후단에 연결된 삽입관(23)을 갖는 프로브(30)와, 상기 삽입관(23)의 후단에 결합되어 배기가스 분석기에 연결되는 연결관(35)으로 구성되어, 상기 프로브(30)를 자동차 머플러의 배기구에 삽입하고, 상기 연결관(35)을 배기가스 분석기에 연결하도록 구성된 것은 종래와 동일하다. 1 and 2 show a perspective view of the exhaust gas detection probe assembly according to the invention, Figure 3 shows a cross-sectional view of the portion A of Figure 2, Figure 4 is a perspective view of the probe tip of Figures 1 and 2 5 illustrates a plan view of part B of FIGS. 1 and 2. Referring to this, the exhaust gas detection probe assembly is coupled to a probe 30 having a probe tip 20 and an insertion tube 23 connected to a rear end of the probe tip 20, and a rear end of the insertion tube 23. And a connection pipe 35 connected to the exhaust gas analyzer, the probe 30 is inserted into the exhaust port of the automobile muffler, and the connection pipe 35 is configured to connect to the exhaust gas analyzer as in the related art.

이때, 상기 연결관(35)의 선단부에는 제1 및 제2 가스유입부(37, 39)가 형성되어 있어서, 상기 제1 가스유입부(37)에는 제1 프로브(30)가 고정결합되어 있고, 상기 제2 가스유입부(39)에는 제2 프로브(34)가 착탈가능하게 결합된다. 다시 말해서, 상기 제2 프로브(34)와 제2 가스유입부(39)는 커플러(27)에 의해 연결되는데, 상기 커플러(27)는 제2 가스유입부(39)에 나사결합되는 바디(39a)의 외주면에 돌출형성된 걸림턱(27a)과, 상기 제2 프로브(34)의 삽입관(23) 후단부에 나사결합되는 바디(34b)의 둘레부에 길이방향을 따라 슬라이드되도록 결합된 외통체(27b)와, 상기 외통체(27b)와 바디(34b) 사이에 개재되어 외통체(27b)를 바디(34b)의 선단부로 탄지하는 스프링(27c)과, 상기 바디(34b)의 내벽면으로 돌출되도록 설치되어 상기 걸림턱(27a)에 걸려지도록 된 다수개의 고정볼(27d)로 구성된다. In this case, first and second gas inlets 37 and 39 are formed at the front end of the connection pipe 35, and the first probe 30 is fixedly coupled to the first gas inlet 37. In addition, a second probe 34 is detachably coupled to the second gas inlet 39. In other words, the second probe 34 and the second gas inlet 39 are connected by a coupler 27, and the coupler 27 is screwed to the second gas inlet 39. External member coupled to the engaging projection (27a) protruding on the outer circumferential surface of the) and the peripheral portion of the body (34b) screwed to the rear end of the insertion tube 23 of the second probe 34 in the longitudinal direction (27b) and a spring (27c) interposed between the outer cylinder (27b) and the body (34b) to hold the outer cylinder (27b) to the distal end of the body (34b), and to the inner wall surface of the body (34b). Installed to protrude is composed of a plurality of fixing balls (27d) to be caught on the locking step (27a).

따라서, 상기 제2 프로브(34)를 제2 가스유입부(39)에 결합하면, 상기 외통체(27b)에 의해 고정볼(27d)이 바디(34b)의 내벽면으로 돌출되면서 상기 걸림턱(27a)에 걸려지므로, 상기 제2 프로브(34)가 제2 가스유입부(39)로부터 이탈되지 않는다. 반면, 상기 외통체(27b)를 제2 프로브(34)의 삽입관(23) 쪽으로 밀어낸 상태에서 제2 프로브(34)를 당기게 되면, 상기 고정볼(27d)이 바디(34b)의 외측으로 밀려나면서 걸림턱(27a)으로부터 분리되므로, 상기 제2 프로브(34)를 제2 가스유입부(39)로부터 분리할 수 있다.Accordingly, when the second probe 34 is coupled to the second gas inflow portion 39, the fixing ball 27d protrudes to the inner wall surface of the body 34b by the outer cylinder 27b and the locking jaw ( 27a), the second probe 34 is not separated from the second gas inlet 39. On the other hand, when the second probe 34 is pulled in the state in which the outer cylinder 27b is pushed toward the insertion tube 23 of the second probe 34, the fixing ball 27d moves toward the outside of the body 34b. Since it is pushed apart from the locking step 27a, the second probe 34 can be separated from the second gas inlet 39.

또한, 상기 제2 프로브(34)와 제2 가스유입부(39)의 선단부에는 각각 개폐밸브(45)가 설치되어 있는데, 상기 개폐밸브(45)는 제2 프로브(34)가 제2 가스유입부(39)로부터 분리되었을 때에는 폐쇄되는 반면, 상기 제2 프로브(34)가 제2 가스유입부(39)에 결합되었을 때에는 개방되도록 구성된다.In addition, an opening and closing valve 45 is provided at each of the front end portions of the second probe 34 and the second gas inflow portion 39, and the opening and closing valve 45 has a second gas inlet and a second probe 34. It is configured to be closed when separated from the part 39, whereas open when the second probe 34 is coupled to the second gas inlet 39.

좀더 자세히 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제2 프로브(34)에 설치된 개폐밸브(45)는 내부에 유로(34a)가 마련되어 상기 제2 프로브(34)의 삽입관(23) 후단부에 나사결합되는 바디(34b)와, 이 바디(34b)의 내부에 설치되며 스프링(34d)에 의해 탄지되면서 상기 유로(34a)를 폐쇄하는 밸브체(34c)로 이루어진다. 그리고, 상기 제2 가스유입구(39)에 구비된 개폐밸브(45)는 내부에 유로(39a)가 마련되어 상기 제2 가스유입구(39)의 선단에 나사결합되는 바디(39b)와, 이 바디(39b)의 내부에 설치되며 스프링(39d)에 의해 탄지되면서 상기 유로(39a)를 폐쇄하는 밸브체(39c)로 이루어진다. 또한, 상기 바디(34b, 39b)의 유로(34a, 39a)에는 상기 밸브체(34c, 39c)와 스프링(34d, 39d)을 지지하는 지지부재(34e, 39e)가 설치되어 있다. In more detail, as shown in Figure 3, the opening and closing valve 45 installed in the second probe 34 is provided with a flow path (34a) therein after the insertion pipe 23 of the second probe 34 A body 34b screwed to the end and a valve body 34c installed inside the body 34b and held by the spring 34d to close the flow path 34a. In addition, the on-off valve 45 provided in the second gas inlet 39 has a body 39b provided therein and is screwed to the front end of the second gas inlet 39, and the body ( It is provided in the inside of 39b, and is comprised by the valve body 39c which closes the said flow path 39a while being supported by the spring 39d. In addition, support members 34e and 39e for supporting the valve bodies 34c and 39c and the springs 34d and 39d are provided in the flow paths 34a and 39a of the bodies 34b and 39b.

이에 따라, 상기 제2 프로브(34)를 커플러(27)에 의해 제2 가스유입부(39)에 결합하면, 상기 밸브체(34c, 39c)가 서로 맞닿아 밀리면서 상기 유로(34a, 39a)가 개방된다. 반면, 상기 제2 가스유입부(39)로부터 제2 프로브(34)를 분리하면, 상기 밸브체(34c, 39a)가 각각 스프링(34d, 39d)에 의해 탄지되면서 상기 유로(34a, 39a)를 폐쇄하므로, 상기 제2 가스유입부(39)가 폐쇄된다. Accordingly, when the second probe 34 is coupled to the second gas inflow portion 39 by the coupler 27, the valve bodies 34c and 39c come into contact with each other and the flow paths 34a and 39a are connected to each other. Is opened. On the other hand, when the second probe 34 is separated from the second gas inflow portion 39, the valve bodies 34c and 39a are supported by the springs 34d and 39d, respectively, to open the passages 34a and 39a. Since it is closed, the second gas inlet 39 is closed.

이와 같이 구성된 상기 배기가스 검출 프로브 어셈블리에 의하면, 자동차의 머플러의 배기구가 하나인 경우, 상기 제2 프로브(34)를 제2 가스유입부(39)로부터 분리하게 되면, 상기 제2 가스유입부(39)가 폐쇄되며, 이러한 상태에서 상기 제1 프로브(30)를 배기구에 삽입한 다음, 상기 연결관(35)을 배기가스 분석기에 연결하여 배기가스를 분석하면 된다. 한편, 자동차 머플러의 배기구가 두 개인 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2 프로브(34)를 제2 가스유입부(39)에 결합하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 바디(34b, 39b)의 유로(34a, 39a)가 개방되므로, 상기 제2 프로브(34)와 제2 가스유입부(39)가 서로 연통되며, 이러한 상태에서 상기 머플러의 두 개의 배기구에 각각 제1 및 제2 프로브(30, 34)를 삽입하고, 상기 연결관(35)을 배기가스 분석기에 연결하여 배기가스를 분석하면 된다.According to the exhaust gas detection probe assembly configured as described above, when the exhaust port of the muffler of an automobile is one, when the second probe 34 is separated from the second gas inflow part 39, the second gas inflow part ( 39 is closed, and in this state, the first probe 30 may be inserted into the exhaust port, and then the connecting pipe 35 may be connected to the exhaust gas analyzer to analyze the exhaust gas. On the other hand, when there are two exhaust ports of the automobile muffler, as shown in FIG. 2, when the second probe 34 is coupled to the second gas inlet 39, as shown in FIG. 3, the body ( Since the flow paths 34a and 39a of the 34b and 39b are opened, the second probe 34 and the second gas inlet 39 communicate with each other, and in this state, the first and second exhaust ports of the muffler are respectively connected. The second probes 30 and 34 may be inserted, and the connecting pipe 35 may be connected to the exhaust gas analyzer to analyze the exhaust gas.

이때, 상기 제2 프로브(34)를 커플러(27)에 의해 제2 가스유입부(39)에 결합하도록 되어 있으나, 상기 제2 프로브(34)를 제2 가스유입부(39)에 나사결합할 수도 있다. 이밖에도, 상기 제2 프로브(34)가 제2 가스유입부(39)에 결합되도록 할 수 있는 구성이면 모두 적용 가능하다. At this time, the second probe 34 is coupled to the second gas inlet 39 by the coupler 27, but the second probe 34 is screwed to the second gas inlet 39. It may be. In addition, any configuration can be applied as long as the second probe 34 can be coupled to the second gas inlet 39.

따라서, 상기 배기가스 검출 프로브 어셈블리는 머플러의 배기구가 두 개인 경우에는 상기 제2 프로브(34)를 제2 가스유입부(39)에 결합한 후, 상기 제1 및 제2 프로브(30, 34)를 두 개의 배기구에 각각 삽입하여 배기가스를 분석하면, 대기의 공기가 배기가스 분석기로 흡입되어 공기 과잉률이 기준보다 높게 배출되는 경우 등이 없으므로, 배기가스의 분석이 정확하게 이루어지는 장점이 있다. 또한, 머플러의 배기구가 두 개인 경우에도, 상기 제1 및 제2 프로브(30, 34)를 각각의 배기구에 삽입하여 배기가스를 측정하면 되므로, 배기가스를 측정할 때마다 어느 한 쪽의 배기구를 일일이 막아주는 등의 번거로움을 해소할 수 있다.Accordingly, when the exhaust gas detection probe assembly has two exhaust ports of the muffler, the exhaust gas detection probe assembly couples the second probe 34 to the second gas inlet 39 and then connects the first and second probes 30 and 34. When each of the two exhaust ports are inserted into the exhaust gas to be analyzed, since there is no case where the air is sucked into the exhaust gas analyzer and the excess air is discharged higher than the reference, the exhaust gas is accurately analyzed. In addition, even when there are two exhaust ports of the muffler, the exhaust gas may be measured by inserting the first and second probes 30 and 34 into the respective exhaust ports. Eliminate the hassle of blocking one by one.

한편, 상기 프로브팁(20)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 가스유입공(5)이 형성된 연장부(8)와, 이 연장부(8)의 선단에 연장부(8)보다 큰 직경으로 형성된 헤드부(12)와, 상기 연장부(8)의 후단에 연장부(8)보다 큰 직경으로 형성된 테이퍼부(14, 16)를 포함하며, 상기 테이퍼부(14, 16)는 삽입관(23) 쪽으로 갈수록 직경이 커지는 제1 경사부(14)와, 이 제1 경사부(14)의 후단에 형성되며 삽입관(23) 쪽으로 갈수록 직경이 작아지는 제2 경사부(16)로 이루어지고, 상기 제1 및 제 2 경사부(14, 16)에는 길이 방향으로 절개된 다수개의 배출홈(18)이 형성되어 구성되는 것이 바람직하다.On the other hand, the probe tip 20, as shown in Figure 4, the extension portion 8, the gas inlet 5 is formed, and the diameter larger than the extension portion 8 at the tip of the extension portion 8 And a taper portion 14 and 16 having a larger diameter than the extension portion 8 at the rear end of the extension portion 8, and the tapered portions 14 and 16 are inserted pipes. The first inclined portion 14, the diameter of which increases toward 23, and the second inclined portion 16, which is formed on the rear end of the first inclined portion 14, and whose diameter decreases toward the insertion tube 23. Preferably, the first and second inclined portions 14 and 16 are formed with a plurality of discharge grooves 18 cut in the longitudinal direction.

또한, 상기 배기가스 검출 프로브 어셈블리는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 연결관(35)의 후단에 가스유입부(37, 39)와 배기가스 분석기에 연결되도록 중공의 손잡이(50)가 마련되고, 이 손잡이(50)에는 가스유입부(37, 39)와 배기가스 분석기에 연결되도록 플로우미터(55)가 매입 설치되어 구성된다. 이러한 플로우미터(55)의 내부에는 배기가스의 압력에 의해 이동되는 보올(57)이 설치되어 있다. 이에 따라, 상기 머플러의 배기구를 통해 배기가스가 배기가스 분석기로 흡입되면, 상기 보올(57)이 눈금을 따라 일방향으로 밀려나므로, 배기가스량을 미리 수치로 확인할 수 있다. 이때, 배기가스량이 기준 배기량인 5LPM보다 적게 흡입되면, 배기가스 분석기의 흡입능력 저하나 기타 주변 장치의 결함여부를 판정할 수 있기 때문에, 배기가스 검사 후에 부적합하게 판명된 자동차가 다른 분석기에서는 적합하게 나타나거나 다른 검사장의 검사 결과와 차이를 나타내는 등의 문제점을 해소할 수 있다. 더 나아가, 이처럼 배기가스의 흡입량을 미리 확인하여, 배기가스 분석기나 기타 장치의 결함여부를 판정할 수 있기 때문에, 배기가스 검사의 정밀도 여부 등에 대한 시비가 발생되지 않는다.In addition, the exhaust gas detection probe assembly, as shown in Figure 5, the hollow handle 50 is provided at the rear end of the connecting pipe 35 to be connected to the gas inlet (37, 39) and the exhaust gas analyzer. The handle 50 is provided with a flow meter 55 embedded in the handle 50 so as to be connected to the gas inlets 37 and 39 and the exhaust gas analyzer. Inside the flow meter 55, a bowl 57 which is moved by the pressure of the exhaust gas is provided. Accordingly, when the exhaust gas is sucked into the exhaust gas analyzer through the exhaust port of the muffler, the bowl 57 is pushed in one direction along the scale, so that the amount of exhaust gas can be confirmed in advance in numerical values. At this time, if the exhaust gas amount is sucked less than the standard exhaust amount of 5LPM, it is possible to determine whether the exhaust gas analyzer's suction capacity is lowered or defects of other peripheral devices. Problems such as appearing or showing a difference from the results of other inspection sites can be solved. Furthermore, since the intake amount of the exhaust gas can be confirmed in advance, and it is possible to determine whether the exhaust gas analyzer or other device is defective, no application of the accuracy of the exhaust gas inspection or the like occurs.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 상기 배기가스 검출 프로브 어셈블리는 대기의 공기가 배기가스 분석기로 흡입되면서 공기 과잉률이 기준보다 높게 배출되는 등의 오차 발생 요인을 배제하므로, 배기가스의 분석이 정확하게 이루어지도록 하며, 배기가스를 측정할 때마다 어느 한 쪽의 배기구를 일일이 막아주는 등의 번거로움을 해소할 수 있으며, 배기가스의 배기량을 플로우미터에 의해 미리 확인함으로써, 배기가스 분석기나 기타 장치의 결함여부를 판정할 수 있으므로, 배기가스 검사에 대한 불신 등의 문제점을 해소하는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, since the exhaust gas detection probe assembly excludes an error occurrence factor such that the excess air is discharged higher than the reference while the atmospheric air is sucked into the exhaust gas analyzer, the analysis of the exhaust gas is accurate. Whenever the exhaust gas is measured, it is possible to eliminate the trouble such as blocking one of the exhaust ports one by one, and by confirming the exhaust amount of the exhaust gas by using a flow meter in advance, Since defects can be determined, there is an advantage of eliminating problems such as distrust in exhaust gas inspection.

도 1은 본 발명에 의한 배기가스 검출 프로브 어셈블리의 사시도1 is a perspective view of an exhaust gas detection probe assembly according to the present invention;

도 2는 상기 프로브 어셈블리의 제2 프로브가 결합된 상태의 사시도2 is a perspective view of the second probe of the probe assembly coupled state

도 3은 도 2의 A 부분의 단면도3 is a cross-sectional view of the portion A of FIG.

도 4는 도 1 및 도 2의 프로브팁의 사시도4 is a perspective view of the probe tip of FIGS. 1 and 2

도 5는 도 1 및 도 2의 B 부분의 평면도5 is a plan view of a portion B of FIGS. 1 and 2;

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

5. 가스유입공 8. 연장부 5. Gas Inlet Hole 8. Extension

12. 헤드부 14. 제1 경사부 12. Head portion 14. First inclined portion

16. 제2 경사부 18. 배출홈 16. 2nd inclined part 18. Discharge groove

20. 프로브팁 23. 삽입관 20. Probe tip 23. Insertion tube

30, 34. 프로브 35. 연결관30, 34. Probe 35. Connector

37, 39. 가스유입부 45. 개폐밸브37, 39. Gas inlet 45. On-off valve

50. 손잡이 55. 플로우미터 50. Handle 55. Flow Meter

Claims

Probes 30 and 34 having a probe tip 20 having a gas inlet hole 5 formed therein and an insertion tube 23 connected to the rear end of the probe tip 20, and a rear end of the insertion tube 23. In the exhaust gas detection probe assembly configured to include a coupling pipe 35 coupled to the exhaust gas analyzer, at least two gas inlets 37 and 39 are formed at the tip of the coupling pipe 35. Probes 30 and 34 are coupled to the respective gas inlets 37 and 38, and at least one of the probes 30 and 34 is detachable from the gas inlets 37 and 39. It is coupled to the possible, the opening and closing valve 45 is provided at the coupling portion of the probes 30, 34 and the gas inlet (37, 39), the opening and closing valve 45 is installed by the spring (34d, 39d) Valve bodies 34c and 39c are provided so that the valve bodies 34c and 39c abut against each other when the probes 30 and 34 are coupled to the gas inlets 37 and 39. Exhaust gas detection probe assembly characterized in that it is opened to each other while retreating to overcome the elastic force of 4d, 39d).

According to claim 1, wherein the connection pipe 35 is provided with a handle 50 to be located at the rear end of the gas inlet (37, 39), the handle 50 is connected to the connection pipe 35 and the exhaust gas analyzer Flow meter (55) is installed to be connected, the exhaust gas detection probe assembly, characterized in that configured to be able to measure the amount of exhaust gas flowing through the gas inlet (37, 39) by the flow meter (55).