KR100497461B1

KR100497461B1 - 15미터급 하천 유람용 목선

Info

Publication number: KR100497461B1
Application number: KR10-2003-0087677A
Authority: KR
Inventors: 손낙기
Original assignee: 손낙기
Priority date: 2003-12-04
Filing date: 2003-12-04
Publication date: 2005-07-01
Also published as: KR20050054319A

Abstract

본 발명은 본 발명은 하천 유람용 목선에 관한 것으로, 특히 깊은 바다가 아닌 수심이 얕은 해안이나 강이나 하천 등 내수면에서 유람용으로 운항하기에 적당하도록 창안된 15미터급 하천유람용 목선에 관한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예에 의한 하천유람용 목선은, 타와 돛 또는 별도의 추진장치가 구비되고, 옹이나 결함이 없는 목재로 수밀되게 건조되는 목선에 있어서, 보강용 리브가 선단에 설치되며 두께 60m/m 인 반원 경사형 선수부와; 두께 45m/m 인 외판부와; 단저구조이며 두께 45m/m 인 선저부와; 횡방향으로 전통되는 횡늑골은 640m/m 간격으로 설치되면서 폭×두께는 100m/m×75m/m 이며, 종방향으로 전통되는 종늑골은 선체중심선 좌우현 400m/m위치에 설치되면서 폭×두께는 100m/m×75m/m인 늑골부와; 필러구조로 설치되는 두께 45m/m인 갑판부와; 두께 60m/m 인 5개의 격벽과; 양측 상단부에 폭×두께가 295m/m×45m/m인 상단판이 전주위에 설치되는 높이 700m/m인 불워크와; 상기 불워크의 상단판 상에 높이 550m/m인 핸드레일이 설치되는 것을 포함하여 이루어짐을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

Description

15미터급 하천 유람용 목선{wooden pleasure boat}

본 발명은 하천 유람용 목선에 관한 것으로, 특히 깊은 바다가 아닌 수심이 얕은 해안이나 강이나 하천 등 내수면에서 유람용으로 운항하기에 적당하도록 창안된 15미터급 하천유람용 목선에 관한 것이다.

일반적으로 우리나라의 독특한 연안 형태에 적정하도록 제작된 배를 한선이라고 하는데, 초기의 한선은 통나무배 또는 토막배에 가까워 해초나 조개를 채취할 때 사용되기도 하였다.

이러한 우리나라 목선인 한선의 구조적 특징으로는 선저를 평평하게하여 평저판으로하고, 이런 평저판을 횡으로 한목재(참나무로된 창 등)로 관통하여 꿰어 박아, 중첩하여 선저를 형성시켜 서양의 V형 선형이나 중국의 U,V형 선형과는 아주 다른 형상이어서 우리나라의 지형적 조건에 알맞게 형성되었다.

그리고, 선수는 두꺼운 평직판을 위에서 선저까지 가로로 대어 막아 넓고 평평하게 하고, 선미는 관용선, 전함 등은 좌우 현판사이에 판자를 맨위의 현판에서부터 선저까지 끼워 막았다. 그리고, 풍력으로 이용하기 위하여 돛대를 1-3개를 세워 돛을 걸었다.

그러나, 상기와 같은 우리나라의 목선건조 기술은 구체적인 설계도면이 없이 구두로 전달되거나 현장의 기술습득에 의해 전수되어, 기술자의 경험 및 개인적 능력에만 의존하여야 하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 비과학적인 경험과 기술에 의존하는 목선건조기술을 구체적인 수치와 체계적인 제원에 의한 15미터급 하천유람용 목선을 제공하는 데 있다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명, 15미터급 하천유람용 목선의 기술적 사상에 따른 일실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 우선, 도 2는 본 발명의 측면도이며, 도 3은 본 발명의 평면도이고, 도 4는 본 발명의 중앙단면도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명은 우선, 주요 구조부에 사용되는 목재는 양질의 조선용 건조목을 사용하고 특히 외판이나 갑판에 사용되는 목재는 옹이나 결함이 없는 목재를 사용하는데 목선 건조용 목재는 단단한 경질의 떡갈나무, 참나무와 연질의 소나무 및 삼나무(스기목)로 대별된다. 전자는 강력부재(强力部材)로 쓰이고, 후자는 강도보다는 장재(長材) 또는 만곡부재(彎曲部材)로 흔히 쓰인다.

그리고, 본 선박의 구조 방식은 횡늑골식 구조로 하며 중앙부를 중심으로 2열의 종 늑골을 배치하여 횡늑골을 지지토록 한다. 따라서, 횡늑골과 종늑골이 교차되는 지점에서는 공지된 기술로서 단위길이의 종늑골을 횡늑골 사이에 끼워 맞춤식으로 조립하기도 하고, 또는 횡늑골과 종늑골을 반따개 방식으로 형성하여 종늑골을 횡늑골 위에 덮어 교합되게 할 수도 있다.

특히, 도 2 내지 도3에서 나타난 바와 같이, 본 발명은 15미터급 하천유람용 목선으로서, 타와 돛 또는 별도의 추진장치가 구비되고, 선수부(10)는 미감을 높이는 반원 경사형으로서 두께 60m/m의 선수재를 사용하고, 운항시에 예상되는 빈번한 타선박과의 접촉 또는 충돌에 대비하여 보강용 리브(11)가 선단에 설치된다.

외판부(20)는 두께 45 m/m인 삼나무(스기목) 목재로 완전 수밀되도록 견고하게 하고, 선저부(30)는 두께 45m/m인 경질목으로 평평한 단저구조로 한다.

또한, 늑골부(40)는 횡늑골(41)과 종늑골(45)로 구분되며, 이중 횡방향으로 전통되는 상기 횡늑골(41)은 640m/m 간격으로 설치되면서 폭×두께는 100m/m×75m/m 이며, 상기 횡늑골을 지지하기 위하여 종방향으로 전통되는 종늑골(45)은 선체중심선 좌우현 400m/m위치에 설치되면서 폭×두께는 100m/m×75m/m이다.

그리고, 갑판부(50)는 보강이 필요한 요소에 따라 필러를 설치할 수 있는 필

러구조로 설치되면서 두께는 45m/m이고, 상기 갑판부(50) 하부에 화물창과 선실을 구분하며 침수방지 등을 위하여 5개가 설치되는 수밀 횡강력부재의 격벽(60)은 두께가 60m/m이다.

또한, 도 4에서 잘 나타난 바와 같이, 상기 갑판부(50)의 상부에 상기 외판부(20)와 연접되는 불워크(70)는 주위에 높이 700m/m로 설치되며, 상기 불워크(70)의 양측 상단부에는 폭×두께가 295m/m×45m/m인 상단판(71)이 전주위에 테이블형으로 설치된다.

상기 상단판(71) 상부에 높이 550m/m인 핸드레일(80)이 설치되고, 상기 핸드레일(80)의 지주(81)는 폭×두께가 60m/m×85m/m이며, 레일(83)은 폭×두께가 95m/m×35m/m인 목재를 사용한다.

그리고, 주요 구조부인 상기 선수부(10), 외판부(20) 및 갑판부(50)에 사용되는 목재는 양질의 조선용 건조목재 중에서 만곡부재용으로서 삼나무(스기목)로 설치되고, 상기 외판부(20)와 불워크(70)의 양측 선미부(25)는 유람선의 미적 감각을 위하여 계단형으로 형성된다.

또한, 상기 불워크(70) 하부에는 갑판부의 원활한 배수를 위하여 다수의 방수구(73)가 설치되며, 본 유람용 목선 건조용 목재의 연결부위에는 부식을 막기 위하여 스테인레스스틸 볼트 또는 나사로 연결.결합시키는 특징이 있다.

그리고, 선미부분에 선외기를 설치하고, 목재 돛대를 충분한 높이와 강도를 갖추어 설치하며, 돛대는 접을 수 있도록 취외식으로 하고, 하부는 보강한다. 소화 및 구명설비 등 의장품을 구비한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 하천유람용 목선건조 순서를 첨부한 도면도2내지 도4에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 선저부를 여러개의 평판으로 연결하여 수밀.견고하게 제작하고, 그 상부에 수밀.견고한 격벽과 외판부를 필러로 보강하며 결합시키면서 640m/m 간격으로 횡늑골을 전통되게 접합.설치하고, 상기 횡늑골 지지를 위하여 선체중심선 좌우현 방향 400m/m위치에 종늑골을 종방향으로 전통되게 하여 늑골부를 완성한다.

그리고, 선수부와 선미부를 여러개의 평판으로 횡방향 연결하여 수밀.견고하게 결합시키고, 상기 격벽 상부에 갑판부를 필러구조로 수밀.견고하게 설치한다. 양측 외판 상부를 연장하여 설치되는 불워크의 상단부에 상단판이 전주위에 구비되게 한다. 또한, 상기 상단판 상부에는 승객의 추락 등 위험방지를 위하여 핸드레일을 설치하고, 외판부와 불워크의 양측 선미부는 날개 깃처럼 계단형으로 미감을 높인다. 또한, 상기 불워크 하부의 갑판상부에는 다수의 방수구를 설치하여 갑판상의 배수를 원활하게 한다.

상기 목재 평판 등의 연결.결합 부위는 부식을 막기 위하여 스테인레스 스틸 볼트 또는 나사를 사용한다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 의한 15미터급 하천유람용 목선은 하천이나 강 및 수심이 낮은 해안에서 자유롭게 운항 및 접안할 수 있고, 평저선이면서 화물창의 위치가 낮아 복원성능이 높고, 추락방지용 핸드레일과 배수용 방수구가 다수 구비되어 승선하는 관람객과 승무원이 안전할 수 있을 뿐만 아니라, 외부 형상도 미려하여 선조의 얼을 되살리고 우리의 것에 애착을 갖고 접해 봄으로써 관광 및 교육을 제고할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 목선이고,

도 2는 본 발명의 측면도이며,

도 3은 본 발명의 평면도이고,

도 4는 본 발명의 중앙단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10:선수부 11:(선수)리브

20:외판부 25:선미부

30:선저부 40:늑골부

41:횡늑골 45:종늑골

50:갑판부 60:격벽

70:불워크 71:상단판

73:방수구 80:핸드레일

81:지주 83:레일

Claims

타와 돛 또는 별도의 추진장치가 구비되고, 옹이나 결함이 없는 목재로 수밀되게 건조되는 목선(100)에 있어서,

보강용 리브(11)가 선단에 설치되며 두께 60m/m 인 반원 경사형 선수부(10)와;

두께 45m/m 인 외판부(20)와;

단저구조이며 두께 45m/m 인 선저부(30)와;

횡방향으로 전통되는 횡늑골(41)은 640m/m 간격으로 설치되면서 폭×두께는 100m/m×75m/m 이며, 종방향으로 전통되는 종늑골(45)은 선체중심선 좌우현 400m/m위치에 설치되면서 폭×두께는 100m/m×75m/m인 늑골부(40)와;

필러구조로 설치되는 두께 45m/m인 갑판부(50)와;

두께 60m/m 인 5개의 격벽(60)과;

양측 상단부에 폭×두께가 295m/m×45m/m인 상단판(71)이 전주위에 설치되는 높이 700m/m인 불워크(70)와;

상기 불워크(70)의 상단판(71) 상에 높이 550m/m인 핸드레일(80)이 설치되는 것을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 15미터급 하천유람용 목선
제1항에 있어서,

상기 선수부(10), 외판부(20) 및 갑판부(50)는 삼나무(스기목)로 설치되는 것을 특징으로 하는 15미터급 하천유람용 목선
제1항에 있어서,

상기 외판부(20)와 불워크(70)의 양측 선미부(25)는 계단형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 15미터급 하천유람용 목선
제1항에 있어서,

상기 불워크(70) 하부에는 다수의 방수구(73)가 설치되는 것을 특징으로 하는 15미터급 하천유람용 목선
제1항에 있어서,

상기 핸드레일(80)의 지주(81)는 폭×두께가 60m/m×85m/m이고, 레일(83)은 폭×두께가 95m/m×35m/m인 것을 특징으로 하는 15미터급 하천유람용 목선
제1항에 있어서,

상기 목선(100)의 연결부위는 부식을 막기 위하여 스테인레스 스틸 볼트 또는 나사로 연결시키는 것을 특징으로 하는 15미터급 하천유람용 목선