KR100488686B1 - Wheelbase converter - Google Patents

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김하원
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    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
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Abstract

차량의 축거를 주행조건에 따라 자동으로 변화시킴으로서, 고속 주행시 주행안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 축거 변환장치를 제공하기 위하여,In order to provide a vehicle wheel changer that can improve driving stability at high speed by automatically changing the wheelbase of a vehicle according to driving conditions.

다수개의 유니버셜 조인트(8)가 개재되어 일정 각도로 꺽일 수 있도록 되고, 엔진의 구동력을 바퀴에 전달하는 프로펠러 샤프트(6)와; 상기한 프로펠러 샤프트(6)의 중심측에 수직방향으로 연결되어 상기 프로펠러 샤프트(6)의 길이를 변화시키기 위해 프로펠러 샤프트(6)를 상하로 이동시키는 작동수단과; 차속에 따라 상기 구동수단을 작동시키는 제어수단과; 차속을 감지하여 상기 제어수단에 그 신호를 전달하는 차속 감지수단을 포함하는 차량용 축거 변환장치를 제공한다.A plurality of universal joints 8 interposed therebetween so as to be able to be bent at a predetermined angle, and a propeller shaft 6 which transmits the driving force of the engine to the wheels; Operating means connected vertically to the center side of the propeller shaft 6 to move the propeller shaft 6 up and down to change the length of the propeller shaft 6; Control means for operating said drive means in accordance with a vehicle speed; It provides a vehicle wheel changer comprising a vehicle speed detecting means for detecting the vehicle speed and transmitting the signal to the control means.

Description

차량의 축거 변환장치Wheelbase inverter of vehicle

본 발명은 차량용 축거 변환장치관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 고속 주행시 축거를 증대시킴으로써, 주행안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 축거 변환장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a wheelbase converter for a vehicle, and more particularly, to a wheelbase converter for a vehicle that can improve driving stability by increasing a wheelbase at a high speed of driving of a vehicle.

일반적으로 FR타입의 자동차의 구동력을 발생시키는 엔진이 차체 전방에 위치하고, 엔진의 후측에 엔진의 구동력을 전달받아 주행에 알맞은 속도로 변환시키는 변속기가 위치하고, 이 변속기의 후측으로 연결된 프로펠러 샤프트에 의해 엔진의 구동력이 후륜으로 전달된다.In general, the engine generating the driving force of the FR type vehicle is located in front of the vehicle body, and the transmission is located at the rear of the engine to receive the driving force of the engine and converts it to a speed suitable for driving. The driving force of is transmitted to the rear wheel.

이때 전측바퀴가 연결되는 전방차축의 중심에서 후측바퀴가 연결되는 후방차축의 중심까지의 수평거리를 축거라 한다.At this time, the horizontal distance from the center of the front axle to which the front wheel is connected to the center of the rear axle to which the rear wheel is connected is called wheelbase.

상기한 축거의 거리는 짧으면 주차시 및 저속주행시 용이하고, 그 거리가 길면 고속주행시 주행안정성을 보장한다.If the distance of the wheelbase is short, it is easy for parking and low-speed driving, and if the distance is long, driving stability is ensured for high-speed driving.

그러나 현재 사용되는 자동차의 축거는 항상 일정하게 고정되어 있어 고속 주행시 주행안정성이 저하되는 문제점이 있다.However, currently used wheelbase of the vehicle is constantly fixed, there is a problem that the driving stability is deteriorated at high speed.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 축거를 주행조건에 따라 자동으로 변화시킴으로서, 고속 주행시 주행안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 축거 변환장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle wheelbase converter that can improve the driving stability at high speed by automatically changing the wheelbase of the vehicle according to the driving conditions. .

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 다수개의 유니버셜 조인트가 개재되어 일정 각도로 꺾일 수 있도록 되고, 엔진의 구동력을 바퀴에 전달하는 프로펠러 샤프트와; 상기한 프로펠러 샤프트의 중심측에 수직방향으로 연결되어 상기 프로펠러 샤프트의 길이를 변화시키기 위해 프로펠러 샤프트를 상하로 이동시키는 작동수단과; 차속에 따라 상기 구동수단을 작동시키는 제어수단과; 차속을 감지하여 상기 제어수단에 그 신호를 전달하는 차속 감지수단을 포함하는 차량용 축거 변환장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, a plurality of universal joints are interposed to be able to be bent at a certain angle, propeller shaft for transmitting the driving force of the engine to the wheel; Operating means connected vertically to a center side of the propeller shaft to move the propeller shaft up and down to change the length of the propeller shaft; Control means for operating said drive means in accordance with a vehicle speed; It provides a vehicle wheel changer comprising a vehicle speed detecting means for detecting the vehicle speed and transmitting the signal to the control means.

상기한 프로펠러 샤프트는 그 길이방향으로 5개의 이격된 부분으로 분리되며, 그 분리된 각각은 4개의 유니버셜조인트에 의해 연결되어짐을 특징으로 한다.The propeller shaft is divided into five spaced apart parts in the longitudinal direction, each of which is characterized by being connected by four universal joints.

상기한 작동수단은 상측과 하측에 각각 유로가 형성되는 실린더와; 이 실린더에 이동 가능하게 설치되는 피스톤의 일측과 프로펠러 샤프트의 일측을 수직방향으로 연결하는 피스톤 로드를 포함한다.The operating means includes a cylinder having a flow path formed on the upper side and the lower side, respectively; It includes a piston rod that connects one side of the piston and one side of the propeller shaft that is movably installed in the cylinder in the vertical direction.

상기한 피스톤 로드와 프로펠러 샤프트 사이의 연결부에는 상기 프로펠러 샤프트의 회전시 마찰을 저감할 수 있도록 베어링이 개재되어짐을 특징으로 한다.The connection portion between the piston rod and the propeller shaft is characterized in that the bearing is interposed so as to reduce the friction during rotation of the propeller shaft.

상기한 차속 감지수단은 프로펠러 샤프트의 일측에 고정된 구동풀리와 접하여 같이 회전하는 피동풀리가 연결되는 회전로드와; 이 회전로드의 타단에 슬라이드 가능하게 연결되는 슬라이딩 부재와; 상기 슬라이딩 부재와 회전로드 사이에 개재되는 탄성부재와; 상기 슬라이딩 부재와 회전로드 사이에 힌지 결합되어 회전부재의 고속회전시 원심력에 의해 상기 탄성부재의 탄성을 극복하고, 밖으로 벌어지게 되는 플라이웨이트와; 상기 슬라이딩 부재의 타측에 설치되어 상기 슬라이딩 부재의 직선이동에 의해 접점이 온/오프되는 접점 스위치부로 이루어짐을 특징으로 한다.The vehicle speed detecting means includes a rotating rod connected to a driven pulley which rotates in contact with a driving pulley fixed to one side of the propeller shaft; A sliding member slidably connected to the other end of the rotary rod; An elastic member interposed between the sliding member and the rotating rod; A flyweight hinged between the sliding member and the rotating rod to overcome elasticity of the elastic member by centrifugal force during high-speed rotation of the rotating member, and to be opened out; It is installed on the other side of the sliding member is characterized in that consisting of the contact switch unit is turned on / off by the linear movement of the sliding member.

상기한 접점 스위치부는 상기 슬라이딩 부재와 연결되어 직선왕복 운동하는 이동접점과, 이 이동접점과 접하여 온/오프 기능을 하는 고정접점으로 이루어짐을 특징으로 한다.The contact switch unit is characterized in that it is made of a movable contact connected to the sliding member and the linear reciprocating motion, and a fixed contact in the on / off function in contact with the moving contact.

상기한 제어수단은 상기 차속 감지수단의 접점 스위치부의 온/오프 신호를 받는 전자제어유닛(ECU)의 신호에 의해 상기 실린더측의 상하측 유로와 오일펌프의 공급유로와 오일팬의 귀환유로 사이의 각각 변환시켜 유압이 실린더의 상측유로 또는 하측유로로 공급될 수 있도록 제어하는 솔레노이드 밸브로 이루어짐을 특징으로 한다.The control means is connected between the upper and lower flow paths on the cylinder side and the supply flow path of the oil pump and the return flow path of the oil pan by signals of an electronic control unit (ECU) receiving the on / off signal of the contact switch of the vehicle speed detecting means. It is characterized by consisting of a solenoid valve for converting each so that the hydraulic pressure can be supplied to the upper flow path or the lower flow path of the cylinder.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 의한 차량용 축거 변환장치는 차량의 고속 주행시 차속 감지수단에 의해 그 신호가 제어수단에 전달되고 상기 제어수단은 작동수단을 작동시키고, 이 작동수단의 작동에 의해 프로펠러 샤프트의 길이를 변화되어 후측바퀴를 이동시킴으로 축거를 증대시킨다.In the wheelbase conversion device for a vehicle according to the present invention made as described above, the signal is transmitted to the control means by the vehicle speed sensing means during the high-speed driving of the vehicle, the control means to operate the operation means, by the operation of the propeller shaft The wheelbase is increased by changing the length of the wheel by moving the rear wheel.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 축거 변환장치의 일부 구성을 나타낸 구성도로서, 트랜스밋션(2)과 차동기어(미도시) 사이에 연결되어 엔진의 구동력을 후측바퀴(4)로 전달하는 프로펠러 샤프트(6)와, 이 프로펠러 샤프트(6)를 상하로 이동시키는 작동수단과, 상기 프로펠러 샤프트(6)의 일측에 연결되어 차속을 감지하는 차속 감지수단을 포함한다.1 is a configuration diagram showing a partial configuration of a wheelbase wheel conversion apparatus for a vehicle according to the present invention, which is connected between a transmission 2 and a differential gear (not shown) to transfer a driving force of an engine to a rear wheel 4. (6), an actuating means for moving the propeller shaft 6 up and down, and a vehicle speed sensing means connected to one side of the propeller shaft 6 to sense a vehicle speed.

상기한 프로펠러 샤프트(6)는 다수개의 조각으로 분리되어 각각이 다수개의 유니버셜 조인트(8)에 의해 연결되고, 이 유니버셜조인트(8)로 일정 각도만큼 꺾여진 상태로 되어, 그 꺾여진 각도만큼 프로펠러 샤프트(6)의 길이가 변화된다.The propeller shaft 6 is divided into a plurality of pieces, each of which is connected by a plurality of universal joints 8, and is in a state of being bent by a predetermined angle with the universal joint 8, and by the angle of the propellers. The length of the shaft 6 is varied.

이러한 프로펠러 샤프트(6)는 일정각도로 움직이기 용이하게 하기 위해 5개의 부분으로 분리되고, 4개의 유니버셜 조인트(8)가 개재됨이 적당하다.This propeller shaft 6 is separated into five parts to facilitate movement at an angle, and it is suitable that four universal joints 8 are interposed.

상기한 작동수단은 상측과 하측에 각각 유로(12),(14)가 형성되는 실린더(10)와, 이 실린더(10)의 내측에 상하로 이동 가능하게 설치되는 피스톤(16)과, 일단이 피스톤(16)과 연결되고, 타단이 프로펠러 샤프트(6)와 연결되는 피스톤 로드(18)를 포함한다.The operating means includes a cylinder 10 having flow paths 12 and 14 formed on the upper side and the lower side, a piston 16 installed to be movable up and down inside the cylinder 10, and one end thereof. A piston rod 18 is connected to the piston 16 and the other end to the propeller shaft 6.

상기 피스톤 로드(18)는 프로펠러 샤프트(6)의 중심측 부분에 연결되고, 이 연결부는 프로펠러 샤프트(6)의 회전에 마찰저감을 위해 베어링(20)이 개재된다.The piston rod 18 is connected to a central side portion of the propeller shaft 6, which is interposed with a bearing 20 for friction reduction in rotation of the propeller shaft 6.

이러한 작동수단은 상기 실린더(10)의 상측유로(12)에 유압이 공급되면 피스톤 로드(18)가 하방향으로 이동하면서 상기 프로펠러 샤프트(6)가 수평을 유지할 수 있도록 이동시키고, 하측유로(14)로 유압이 공급되면 프로펠러 샤프트(6)는 상방으로 이동하여 일정각도로 꺾여진 상태를 유지한다.When the hydraulic means is supplied to the upper passage 12 of the cylinder 10, the operating means moves the piston rod 18 to move downward so that the propeller shaft 6 can be kept horizontal, and the lower passage 14 When the hydraulic pressure is supplied to the propeller shaft 6, the propeller shaft 6 moves upward to maintain a bent angle.

상기한 차속 감지수단은 상기 프로펠러 샤프트(6)의 일측에 고정되어 같이 회전하는 구동풀리(22)와, 이 구동풀리(22)와 연결되어 같이 회전하는 회전로드(24)와, 이 회전로드(24)의 일측에 연결되어 상기 회전로드(24)의 속도에 따라 밖으로 벌어지는 플라이웨이트(26)와, 이 플라이웨이트(26)의 작동에 따라 직선 이동하면서 접점 스위치부(28)를 서로 연결시키는 슬라이딩 부재(30)를 포함한다.The vehicle speed detecting means is fixed to one side of the propeller shaft 6, the driving pulley 22 rotates together, the rotating rod 24 is connected to the driving pulley 22 and rotates together, and the rotating rod ( Sliding to connect the flyweight 26 connected to one side of the 24 and spread out according to the speed of the rotary rod 24 and the contact switch unit 28 while moving linearly in accordance with the operation of the flyweight 26. And a member 30.

상기한 회전로드(24)의 일측에 피동풀리(32)가 연결되고, 이 피동풀리(32)와 상기 구동풀리(22)와의 사이에는 연결풀리(34)가 설치되어 상기 구동풀리(22)의 회전력을 피동풀리(32)측으로 전달한다.A driven pulley 32 is connected to one side of the rotating rod 24, and a connection pulley 34 is installed between the driven pulley 32 and the driving pulley 22 to provide the driving pulley 22. The rotational force is transmitted to the driven pulley 32 side.

이러한 회전로드(24)의 타측에는 슬라이딩 부재(30)가 길이방향으로 이동 가능하게 연결되고, 이 슬라이딩 부재(30)의 일측과 회전로드(24)의 일측과의 사이에 탄성부재(36)가 개재되며, 또한 그 사이에 플라이웨이트(26)가 힌지 결합된다.The sliding member 30 is connected to the other side of the rotary rod 24 so as to be movable in the longitudinal direction, and the elastic member 36 is disposed between one side of the sliding member 30 and one side of the rotary rod 24. Interposed therebetween, the flyweight 26 is hinged therebetween.

상기한 슬라이딩 부재의 타측에 형성된 접점 스위치부(28)는 슬라이딩 부재와 연결된 이동접점(38)과, 이 이동접점(38)과 온/오프기능을 하는 고정접점(40)이 하측에 위치한다.The contact switch portion 28 formed on the other side of the sliding member has a movable contact 38 connected to the sliding member, and a fixed contact 40 which functions on / off with the movable contact 38 is located below.

이러한 차속 감지수단은 차속이 증대되면 플라이웨이트(26)가 상기 탄성부재(36)의 탄성을 극복하고, 밖으로 벌어지게 되고, 이때 슬라이딩 부재(30)는 도면에서 보아 우측으로 이동하면서 이동접점(38)을 고정접점(40)에 연결시켜 스위치를 온시킨다.The vehicle speed detecting means is such that when the vehicle speed is increased, the flyweight 26 overcomes the elasticity of the elastic member 36 and opens out, and at this time, the sliding member 30 moves to the right as seen in the drawing, and moves the contact point 38 ) To the fixed contact 40 to turn on the switch.

도 2는 상기한 차속 감지수단에 의해 접점 스위치부(28)가 오프된 상태일 때 상기 작동수단을 작동시키는 제어수단을 도시한 회로도로서, 상기 작동수단의 실린더(10)측으로 공급되는 유압라인(12),(14)을 변환시키는 솔레노이드 밸브(42)와, 이 솔레노이드 밸브(42)를 제어하는 전자제어유닛(ECU)(44)를 포함한다.FIG. 2 is a circuit diagram showing control means for operating the operation means when the contact switch 28 is turned off by the vehicle speed detecting means, and the hydraulic line supplied to the cylinder 10 side of the operation means ( 12 and 14, and a solenoid valve 42 for converting, and an electronic control unit (ECU) 44 for controlling the solenoid valve 42.

상기한 차속 감지수단의 접점 스위치(28)가 오프된 상태 즉 차속이 저속일 경우 전자제어유닛(ECU)(44)은 솔레노이드 밸브(42)에 그 신호를 전달하여 오일펌프(46)의 공급유로(48)와 실린더(10)의 하측유로(14)를 서로 연결시키고, 상측유로(12)는 오일팬(50)측의 귀환유로(52)와 연결시킨다.When the contact switch 28 of the vehicle speed detecting means is turned off, that is, when the vehicle speed is low, the electronic control unit (ECU) 44 transmits the signal to the solenoid valve 42 to supply the oil pump 46. The 48 and the lower passage 14 of the cylinder 10 are connected to each other, and the upper passage 12 is connected to the return passage 52 of the oil pan 50 side.

이때 유압은 실린더의 하측유로(14)로 공급되고, 상측유로(12)의 오일은 오일팬(50)으로 리턴되면 피스톤 로드(18)는 상측으로 이동하여 이 피스톤 로드(18)와 연결된 프로펠러 샤프트(6)를 상측으로 이동시켜 프로펠러 샤프트(6)가 일정한 각도로 꺾여진 상태를 유지할 수 있도록 한다.At this time, the hydraulic pressure is supplied to the lower flow passage 14 of the cylinder, the oil of the upper flow passage 12 is returned to the oil pan 50, the piston rod 18 is moved to the upper side propeller shaft connected to the piston rod 18 (6) is moved upward to maintain the propeller shaft 6 bent at a certain angle.

즉 차속이 저속일 경우 프로펠러 샤프트(6)가 일정 각도를 유지하므로 후측바퀴(4)는 원위치에 있어 축거가 그 상태로 유지된다.In other words, when the vehicle speed is low, the propeller shaft 6 maintains a constant angle, so that the rear wheel 4 is in its original position, and the wheelbase is maintained in that state.

도 3은 상기한 차속 감지수단에 의해 접점 스위치(28)가 온된 상태일 때의 제어수단의 회로도로서, 상기 차속 감지수단에 의해 접점 스위치(28)가 온되면 그 신호에 의해 전자제어유닛(ECU)(44)은 솔레노이드 밸브(42)를 작동시켜 오일펌프(46)의 공급유로(48)와 상측유로(12)를 연결시키고, 하측유로(14)는 오일팬(50)측 귀환유로(52)와 연결시킨다.FIG. 3 is a circuit diagram of the control means when the contact switch 28 is turned on by the vehicle speed detecting means. When the contact switch 28 is turned on by the vehicle speed detecting means, the electronic control unit (ECU) responds to the signal. (44) operates the solenoid valve 42 to connect the supply flow passage 48 and the upper flow passage 12 of the oil pump 46, the lower flow passage 14 is the return flow path 52 of the oil pan 50 side ).

이때 유압은 상측유로(12)로 공급되어 피스톤(16)을 하측으로 이동시키면 피스톤 로드(18)는 상기 프로펠러 샤프트(6)를 하방향으로 이동시켜 수평상태로 유지시킨다.At this time, when the hydraulic pressure is supplied to the upper flow passage 12 to move the piston 16 downward, the piston rod 18 moves the propeller shaft 6 downward to maintain the horizontal state.

즉 차속이 고속일 경우 차속 감지수단에 의해 접점 스위치(28)를 온시키고, 이 신호에 의해 구동수단이 프로펠러 샤프트(6)의 길이를 증대시키면 후측바퀴(4)는 도면에서 보아 우측으로 이동하여 축거의 길이를 증대시킨다.That is, when the vehicle speed is a high speed, the contact switch 28 is turned on by the vehicle speed detecting means, and the driving means increases the length of the propeller shaft 6 by this signal, and the rear wheel 4 moves to the right as shown in the drawing. Increase the length of the wheelbase.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 의한 차량용 축거 변환장치는 차속이 고속일 경우 프로펠러 샤프트를 변화시켜 축거를 증대시킴으로서, 주행안정성을 향상시킨다.The wheelbase conversion apparatus for a vehicle according to the present invention made as described above increases the wheelbase by changing the propeller shaft when the vehicle speed is high speed, thereby improving driving stability.

도 1은 본 발명에 따른 축거 변환장치의 요부 구성도.1 is a main configuration diagram of a wheelbase converter according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 축거 변환장치의 접점 스위치가 오프된 상태의 제어부의 회로도.2 is a circuit diagram of a control unit in a state where the contact switch of the wheelbase converter according to the present invention is turned off.

도 3은 본 발명에 따른 축거 변환장치의 접점 스위치가 온된 상태의 제어부의 회로도.3 is a circuit diagram of a control unit in a state where the contact switch of the wheelbase converter according to the present invention is turned on.

Claims (7)

다수개의 유니버셜 조인트(8)가 개재되어 일정 각도로 꺾일 수 있도록 되고, 엔진의 구동력을 바퀴에 전달하는 프로펠러 샤프트(6)와;A propeller shaft 6 interposed between the plurality of universal joints 8 so as to be bent at a predetermined angle and transmitting driving force of the engine to the wheels; 상기한 프로펠러 샤프트(6)의 중심측에 수직방향으로 연결되어 상기 프로펠러 샤프트(6)의 길이를 변화시키기 위해 프로펠러 샤프트(6)를 상하로 이동시키는 작동수단과;Operating means connected vertically to the center side of the propeller shaft 6 to move the propeller shaft 6 up and down to change the length of the propeller shaft 6; 차속에 따라 상기 작동수단을 작동시키는 제어수단과;Control means for operating said operating means in accordance with a vehicle speed; 차속을 감지하여 상기 제어수단에 그 신호를 전달하는 차속 감지수단을 포함하는 차량용 축거 변환장치.And a vehicle speed detecting means for detecting a vehicle speed and transmitting a signal to the control means. 청구항 1에 있어서, 프로펠러 샤프트(6)는 그 길이방향으로 5개의 이격된 부분으로 분리되며, 그 분리된 각각은 4개의 유니버셜조인트(8)에 의해 연결되어짐을 특징으로 하는 차량용 축거 변환장치.2. Wheelbase converter for a vehicle according to claim 1, characterized in that the propeller shaft (6) is divided into five spaced apart parts in the longitudinal direction, each separated by four universal joints (8). 청구항 1에 있어서, 작동수단은 상측과 하측에 각각 유로(12),(14)가 형성되는 실린더(10)와;The method according to claim 1, the operating means is a cylinder (10) is formed in the upper and lower flow paths (12, 14), respectively; 이 실린더(10)에 이동 가능하게 설치되는 피스톤(16)의 일측과 프로펠러 샤프트(6)의 일측을 수직방향으로 연결하는 피스톤 로드(18)를 포함하는 차량용 축거 변환장치.Wheelbase converter for a vehicle comprising a piston rod (18) for vertically connecting one side of the piston (16) and one side of the propeller shaft (6) which is movably mounted to the cylinder (10). 청구항 3에 있어서, 피스톤 로드(18)와 프로펠러 샤프트(6) 사이의 연결부에는 상기 프로펠러 샤프트(6)의 회전시 마찰을 저감할 수 있도록 베어링(20)이 개재되어짐을 특징으로 하는 차량용 축거 변환장치.4. The wheelbase converter for a vehicle according to claim 3, wherein the connection portion between the piston rod 18 and the propeller shaft 6 is provided with a bearing 20 to reduce friction during rotation of the propeller shaft 6. . 청구항 1에 있어서, 차속 감지수단은 프로펠러 샤프트(6)의 일측에 고정된 구동풀리(22)와 접하여 같이 회전하는 피동풀리(32)가 연결되는 회전로드(24)와;The method of claim 1, wherein the vehicle speed detecting means comprises a rotating rod 24 is connected to the driven pulley 32 which rotates in contact with the drive pulley 22 fixed to one side of the propeller shaft (6); 이 회전로드(24)의 타단에 슬라이드 가능하게 연결되는 슬라이딩 부재(30)와;A sliding member 30 slidably connected to the other end of the rotary rod 24; 상기 슬라이딩 부재(30)와 회전로드(24) 사이에 개재되는 탄성부재(36)와;An elastic member 36 interposed between the sliding member 30 and the rotary rod 24; 상기 슬라이딩 부재(30)와 회전로드(24) 사이에 힌지 결합되어 회전부재의 고속회전시 원심력에 의해 상기 탄성부재(36)의 탄성을 극복하고, 밖으로 벌어지게 되는 플라이웨이트(26)와;A flyweight 26 hinged between the sliding member 30 and the rotary rod 24 to overcome the elasticity of the elastic member 36 by centrifugal force during high-speed rotation of the rotating member, and to be opened out; 상기 슬라이딩 부재(30)의 타측에 설치되어 상기 슬라이딩 부재(30)의 직선이동에 의해 접점이 온/오프되는 접점 스위치부(28)로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 축거 변환장치.Wheelbase conversion device for a vehicle, characterized in that formed on the other side of the sliding member 30 is made of a contact switch unit 28 is turned on / off by the linear movement of the sliding member (30). 청구항 5에 있어서, 접점 스위치부(28)는 상기 슬라이딩 부재(30)와 연결되어 직선왕복 운동하는 이동접점(38)과, 이 이동접점(38)과 접하여 온/오프 기능을 하는 고정접점(40)으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 축거 변환장치.The contact switch unit 28 of claim 5, wherein the contact switch 28 is connected to the sliding member 30 to move in a linear reciprocating motion, and the fixed contact 40 to perform on / off function in contact with the movable contact 38. Wheelbase converter for a vehicle, characterized in that consisting of. 청구항 1에 있어서, 제어수단은 상기 차속 감지수단의 접점 스위치부(28)의 온/오프 신호를 받는 전자제어유닛(ECU)(44)의 신호에 의해 상기 실린더(10)측의 상하측 유로(12),(14)와 오일펌프(46)의 공급유로(48)와 오일팬(50)의 귀환유로(52) 사이의 각각 변환시켜 유압이 실린더(10)의 상측유로(12) 또는 하측유로(14)로 공급될 수 있도록 제어하는 솔레노이드 밸브(42)로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 축거 변환장치.The upper and lower flow paths of the cylinder 10 side by the signal of the electronic control unit (ECU) 44 which receives the on / off signal of the contact switch unit 28 of the vehicle speed detecting means. 12), (14) and between the supply passage 48 of the oil pump 46 and the return passage 52 of the oil pan 50, so that the hydraulic pressure is converted into the upper passage 12 or the lower passage 12 of the cylinder 10, respectively. Wheelbase converter for a vehicle, characterized in that consisting of a solenoid valve 42 to be controlled to be supplied to (14).
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