KR100487674B1 - door locking apparatus of fuel filler for vehicles - Google Patents
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- B60K2015/0561—Locking means for the inlet cover
- B60K2015/0576—Locking means for the inlet cover with actuator fixed to the vehicle body
Abstract
본 발명은 차량용 연료주입구의 도어록킹장치에 관한 것으로서, 록킹장치(40)를 별도로 조립완료한 후, 차체 바디에 마운팅된 케이블(41)을 차체 바디의 외측에서 록킹장치(40)에 조립하고, 이와 같이 조립된 록킹장치(40)를 연료주입구의 하우징(2)에 장착하여 주므로써 록킹장치(40)의 조립이 간편하게 이루어지고, 조립된 록킹장치(40)를 연료주입구상에 간편하게 장착시킬 수 있어, 이의 조립성 및 작업성이 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to a door locking device for a fuel inlet for a vehicle, and after assembling the locking device 40 separately, the cable 41 mounted on the vehicle body is assembled to the locking device 40 from the outside of the vehicle body. By assembling the locking device 40 assembled in the housing 2 of the fuel inlet as described above, the locking device 40 can be easily assembled, and the assembled locking device 40 can be easily mounted on the fuel inlet. There is an effect of improving the assembly and workability thereof.
Description
본 발명은 차량에 구비되는 연료주입구의 도어를 개폐하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 케이블을 케이스와 캡부재에 간편하게 연결하여 장착할 수 있도록 함으로써 록킹장치의 조립성 및 작업성을 향상시키도록 한 차량용 연료주입구의 도어록킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for opening and closing the door of the fuel inlet provided in the vehicle, and more particularly to improve the assembly and workability of the locking device by allowing the cable to be easily connected to the case and the cap member to be mounted. A vehicle door locking device is provided.
통상적으로, 차량의 일측 후방에는 연료탱크내로 연료를 주입시키기 위한 연료주입구가 형성되어 있다.Typically, a fuel inlet for injecting fuel into the fuel tank is formed at one rear of the vehicle.
이러한 연료주입구의 하우징에는 도어가 회전가능하게 구비되고, 이 도어는 하우징에 구비된 록킹장치에 의해서 개폐되도록 구비된다.The door of the fuel inlet is rotatably provided, the door is provided to be opened and closed by a locking device provided in the housing.
첨부도면 도 1 내지 도 3은 종래의 연료주입구의 도어를 개폐시키는 록킹장치를 도시한 것이다.1 to 3 show a locking device for opening and closing a door of a conventional fuel injection port.
상기한 연료주입구의 하우징(2) 내측 즉, 차량의 전방측에는 관통된 장착공(4)이 형성되고, 그 외주연부에는 도어(6)가 회전가능하게 힌지되어서 구비되며, 도어(6)의 일측에는 하우징(2)의 장착공(4)에 대응한 걸림공(8)이 관통되어 있다.A through hole 4 is formed inside the housing 2 of the fuel injection hole, that is, the front side of the vehicle, and the outer periphery thereof is provided with the door 6 rotatably hinged, and one side of the door 6. The engaging hole 8 corresponding to the mounting hole 4 of the housing 2 penetrates through it.
또한, 상기한 하우징(2)의 장착공(4)에는 도어(6)의 걸림공(8)에 걸림 및 해제되면서 도어(6)를 하우징(2)으로부터 개폐시키도록 된 록킹장치(10)가 구비된다.In addition, in the mounting hole 4 of the housing 2, the locking device 10 is configured to open and close the door 6 from the housing 2 while being locked and released by the locking hole 8 of the door 6. It is provided.
상기한 록킹장치(10)의 케이블(11)은 중공의 피복(12)이 구비되고, 이 피복(12)내에는 와이어(13)가 출입가능한 상태로 내장되어 있으며, 이 와이어(13)의 양단부에는 돌출된 전방 및 후방걸림돌부(14)(15)가 구비되어 있다.The cable 11 of the locking device 10 is provided with a hollow sheath 12, in which a wire 13 is embedded in and out of the sheath 12, and both ends of the wire 13 are provided. It is provided with protruding front and rear locking protrusions (14, 15).
또한, 상기한 전방걸림돌부(14)는 차실내에 구비된 연료주입구 도어 개방스위치(미도시)에 연결되고, 와이어(13) 타단의 후방걸림돌부(15)는 후술되는 록킹핀(19)에 연결되어 구비된다.In addition, the front locking protrusion 14 is connected to a fuel inlet door opening switch (not shown) provided in the vehicle compartment, and the rear locking protrusion 15 of the other end of the wire 13 is connected to the locking pin 19 to be described later. It is connected and provided.
한편, 상기한 록킹핀(19)에 연결되는 후방걸림돌부(15)는 록킹핀(19)에 연결되기 전에 케이스(16)에 삽입되어 출입가능한 상태로 내장되어 구비되고, 이와 같이 구비된 후방걸림돌부(15)는 다시 록킹핀(19)의 삽입홈(20)에 삽입되고, 그 후단의 와이어(13)는 록킹핀(19)의 절개홈(21)으로 삽입되어 출입가능한 상태로 구비된다.On the other hand, the rear locking protrusion 15 connected to the locking pin 19 is inserted into the case 16 before being connected to the locking pin 19 is provided in a built-in and accessible state, the rear locking stone provided in this way The part 15 is inserted into the insertion groove 20 of the locking pin 19 again, and the wire 13 at the rear end thereof is inserted into the cutting groove 21 of the locking pin 19 and provided in a state of being accessible.
또한, 위와 같이 구비된 록킹핀(19)은 케이스(16)내에 출입가능하게 내장되어서 구비되되, 이 록킹핀(19)과 케이스(16) 사이에는 압축스프링(18)이 개재되어서 구비된다.In addition, the locking pin 19 provided as described above is provided so as to be accessible in the case 16, provided between the locking pin 19 and the case 16 is provided with a compression spring (18) interposed.
한편, 상기와 같이 구비된 케이스(16)의 선단부에는 캡부재(22)가 삽입되어 구비되되, 이 캡부재(22)는 외주면 하단부에 관통된 걸림공(24)이 형성되고, 이 걸림공(24)에는 케이스(16)의 외주면에 돌출된 돌기(17)가 삽입되어서 걸림된다.On the other hand, a cap member 22 is inserted into the tip end portion of the case 16 provided as described above, and the cap member 22 has a catching hole 24 formed through the lower end of the outer circumferential surface thereof. The protrusions 17 protruding from the outer circumferential surface of the case 16 are inserted into and engaged with the 24.
또한, 상기한 피복(12)의 양단부에는 클램프(26)가 구비되는 바, 일단의 클램프(26)는 케이스(16)를 피복(12)상에 고정시키고, 타단의 클램프(26)는 피복(12)의 단부를 마감처리하게 된다.Further, both ends of the sheath 12 are provided with clamps 26. One end of the clamp 26 fixes the case 16 on the sheath 12, and the other end of the sheath 26 has a sheath (26). The end of 12) will be finished.
그리고, 상기한 케이블(11)은 그 피복(12)상에 다수의 클립(30)이 구비되어서 케이블(11)을 차체 바디(미도시)에 고정시키도록 구비된다.The cable 11 is provided with a plurality of clips 30 on the cover 12 to fix the cable 11 to a vehicle body (not shown).
여기서, 미설명부호 "23"은 캡부재(22)의 플랜지를 도시한 것이고, "25"는 캡부재(22)의 선단부에 수밀성을 향상시키도록 구비된 O링을 도시한 것이다.Here, reference numeral "23" shows a flange of the cap member 22, "25" shows an O-ring provided to improve the water tightness at the tip of the cap member 22.
한편, 이와 같이 이루어진 종래의 록킹장치(10)는 차실내에서 연료주입구 도어 개방스위치를 상방으로 당겨 회전시키면, 케이블(11)의 전방걸림돌부(14)가 당겨지면서 차체 바디에 고정된 피복(12)을 통해서 케이블(11)의 와이어(13)가 차실내측으로 당겨지게 된다.On the other hand, the conventional locking device 10 made as described above, when the fuel injection door opening switch is pulled upward in the vehicle compartment, the front locking protrusion 14 of the cable 11 is pulled and the cover 12 fixed to the body body is pulled. ), The wire 13 of the cable 11 is pulled toward the vehicle interior.
그러면, 상기와 같이 당겨진 와이어(13)에 의해서 후방걸림돌부(15)가 당겨지게 되고, 이에 의해서 후방걸림돌부(15)가 삽입되어 걸림된 록킹핀(19)이 케이스(16)와의 사이에서 압축스프링(18)을 압축시키며 당겨져서 캡부재(22)내로 인입되게 된다.Then, the rear locking protrusion 15 is pulled by the wire 13 pulled as described above, whereby the locking pin 19 inserted into the rear locking protrusion 15 is compressed between the case 16 and the case 16. The spring 18 is compressed and pulled into the cap member 22.
따라서, 상기와 같이 캡부재(22)내로 인입된 록킹핀(19)에 의해서 이 록킹핀(19)이 그 일측의 걸림공(8)으로부터 빠져나와 이탈되면서 도어(6)의 걸림이 해제되어 도어(6)가 그 일단의 탄성수단(미도시)에 의해 개방되게 된다.Accordingly, the locking pin 19 is released by the locking pin 19 drawn into the cap member 22 as described above, and is released from the locking hole 8 on one side thereof, thereby releasing the locking of the door 6 to release the door. 6 is opened by one end of the elastic means (not shown).
이후, 상기한 연료주입구 도어 개방스위치를 당기고 있던 힘을 제거하면, 록킹핀(19)과 케이스(16) 사이의 압축스프링(18)이 인장되면서 록킹핀(19)을 캡부재(22)측으로 밀어올려 돌출되게 하고, 이동되는 록킹핀(19)에 의해서 후방걸림돌부(15) 및 와이어(13)가 당겨지면서 원상태로 복귀된다.Thereafter, when the force pulling the fuel injection door opening switch is removed, the compression spring 18 between the locking pin 19 and the case 16 is tensioned and the locking pin 19 is pushed toward the cap member 22. It raises and protrudes, and the back locking protrusion 15 and the wire 13 are pulled by the locking pin 19 which is moved, and returned to its original state.
그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 차량용 연료주입구의 도어록킹장치는, 조립된 록킹장치(10)의 캡부재(22)가 차체 바디의 내측으로부터 하우징(2)의 장착공(4)을 통해 연료주입구의 내측으로 돌출된 상태로서, 소정의 커버(미도시)를 매개로 하우징(2)에 고정되거나 또는 별도의 커버를 구비하지 않고, 캡부재(22)가 직접 하우징(2)상에 볼팅되는 등의 고정수단으로서 장착되는 바, 이는 한사람의 작업자가 양 팔을 벌려서 한손으로는 차체 바디내의 록킹장치(10)를 잡고, 다른 손으로는 연료주입구 하우징(2)내에 구비되는 소정의 커버를 잡거나 또는 하우징(2)내로 돌출되는 록킹장치(10)를 잡아야 하기 때문에 한사람의 작업자로서는 이의 조립작업이 다소 벅찬 작업으로서 매우 까다롭게 이루어져 작업성 및 조립성이 저하되고, 그로 인해서 생산이 지연되어 원가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional door locking device for a fuel inlet for a vehicle, the cap member 22 of the assembled locking device 10 is connected to the fuel inlet through the mounting hole 4 of the housing 2 from the inside of the vehicle body. As the state protruded inward, the cap member 22 is bolted directly onto the housing 2 without being fixed to the housing 2 through a predetermined cover (not shown) or having a separate cover. It is mounted as a fastening means, in which one worker holds both arms with one hand and holds the locking device 10 in the body of the body, and the other hand holds a predetermined cover provided in the fuel inlet housing 2 or the housing. (2) Since the locking device 10 protruding into it must be grasped, the assembly work of the worker is very demanding as the worker's work is rather difficult, resulting in deterioration of workability and assembly performance, thereby delaying production. There is a problem in that the cost increases.
이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 연료주입구의 도어를 개폐시키는 록킹장치의 구조를 개선하여서 케이블을 록킹장치에 간편하게 연결할 수 있도록 하여서, 록킹장치의 조립성 및 작업성을 향상시키도록 한 차량용 연료주입구의 도어록킹장치를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, by improving the structure of the locking device for opening and closing the door of the fuel inlet to easily connect the cable to the locking device, the assembly of the locking device It is an object of the present invention to provide a door locking device for a fuel injection port for improving the performance and workability.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 케이블 일단의 전방걸림돌부가 차실내의 연료주입구 도어 개방스위치에 연결되고, 타단의 후방걸림돌부는 록킹장치에 연결되어서 스위치를 작동시킴과 따라 록킹장치가 작동되어서 연료주입구의 도어를 하우징으로부터 개방시키도록 된 차량용 연료주입구의 도어록킹장치에 있어서, 상기 록킹장치는 하우징의 장착공에 삽입되어 걸림되는 플랜지가 그 외주면에 돌출되고, 타단부에는 서로 대향되게 관통된 걸림공과, 이 걸림공 사이에 관통된 삽입공을 갖는 캡부재와; 상기 캡부재내에 삽입되어서 그 일단부가 돌출되고, 타단부에는 케이블의 후방걸림돌부가 삽입되어 구비되도록 캡부재의 삽입공에 대응한 삽입홈이 형성되며, 이 삽입홈의 단부에는 후방걸림돌부의 와이어가 이동가능하게 협지되어 구비되는 절개홈을 갖는 록킹핀과; 상기 록킹핀과의 사이에 구비된 압축스프링을 압축시킨 상태로 캡부재내로 삽입되어서 그 외주면의 돌기가 캡부재의 걸림공에 걸림되어 구비되고, 그 외주면 일측에는 내부로 삽입되는 록킹핀의 삽입홈에 대응한 삽입홈이 형성되며, 이 삽입홈의 단부에는 후방걸림돌부의 와이어가 이동가능하게 협지되는 절개홈이 형성되고, 이 절개홈과 이격된 일측에는 케이블이 삽입되어 걸림되는 장착홈을 갖는 케이스;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the front locking protrusion of one end of the cable is connected to the fuel inlet door opening switch in the vehicle compartment, the rear locking protrusion of the other end is connected to the locking device to operate the switch as the locking device is operated A door locking device for a vehicle fuel injection door configured to open a door of a fuel injection hole from a housing, wherein the locking device is inserted into a mounting hole of the housing so that a flange that is engaged and protrudes on its outer circumferential surface and penetrates the other end facing each other. A cap member having a catching hole and an insertion hole penetrated between the catching holes; It is inserted into the cap member and one end thereof protrudes, and the other end is formed with an insertion groove corresponding to the insertion hole of the cap member so that the rear locking protrusion of the cable is inserted, the wire of the rear locking protrusion is moved at the end of the insertion groove. A locking pin having a cutting groove provided to be sandwiched and possibly provided; The compression spring provided between the locking pin and the compression spring is inserted into the cap member so that the projection of the outer circumferential surface thereof is caught by the locking hole of the cap member, and an insertion groove of the locking pin is inserted into the outer circumferential surface of one side thereof. An insertion groove corresponding to the insertion groove is formed, and at the end of the insertion groove, a cutting groove is formed so that the wire of the rear locking protrusion is movably sandwiched. It characterized by comprising;
또한, 상기 하우징의 장착공상에 고정되는 캡부재는 그 플랜지의 하면 즉, 하우징과 접하는 면에 플랜지의 하방으로 수직하게 돌출되다가 다시 직각으로 절곡되어서 돌출된 걸림돌기가 형성되고, 이 걸림돌기와 플랜지 사이에는 장착공 내주연의 두께에 대응한 걸림홈이 형성되며, 이 걸림돌기에 대응한 하우징의 장착공 내주연에는 캡부재의 걸림돌기가 삽입되어서 캡부재의 걸림홈이 장착공의 내주연에 압입되도록 한 절개홀이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the cap member fixed to the mounting hole of the housing is formed on the lower surface of the flange, that is, the surface in contact with the housing vertically protruding downward of the flange and then bent at right angles to form a locking protrusion protruding from between the locking projection and the flange. A locking groove corresponding to the thickness of the inner circumference of the mounting hole is formed, and a cutting protrusion of the cap member is inserted into the inner circumference of the mounting hole corresponding to the locking projection so that the locking groove of the cap member is pressed into the inner circumference of the mounting hole. Characterized in that the hole is formed.
또한, 상기 하우징의 내부로 구비되는 캡부재의 일면에는 캡부재를 용이하게 회전시킬 수 있도록 된 파지돌기가 돌출된 것을 특징으로 한다.In addition, one surface of the cap member provided inside the housing is characterized in that the gripping projection to be able to easily rotate the cap member protrudes.
또한, 상기 캡부재내로 삽입되는 록킹핀의 외주면에는 플랜지가 형성되고, 이 플랜지의 일측에는 안내돌기가 상호 대칭되게 형성되며, 이 안내돌기에 대응한 캡부재의 내측면에는 안내돌기를 안내하여서 록킹핀을 정위치로 구비시키도록 된 안내홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a flange is formed on an outer circumferential surface of the locking pin inserted into the cap member, and guide protrusions are formed symmetrically on one side of the flange, and guide locks are provided on the inner surface of the cap member corresponding to the guide protrusion. Characterized in that the guide groove is formed to have a king pin in place.
또한, 상기 케이스의 장착홈에 삽입되어 걸림되는 케이블은 그 피복의 단부에 고정구가 구비되고, 이 고정구의 외주면에는 장착홈에 끼워져 삽입되도록 단차진 요홈이 형성되며, 이 장착홈의 일측에는 고정구의 임의적인 이탈을 방지하도록 절곡되게 돌출된 돌출턱이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the cable is inserted into the mounting groove of the case is fastened to the end of the cover is provided with a fastener, the outer peripheral surface of the fastener is formed with a stepped groove to be inserted into the mounting groove, one side of the mounting groove It is characterized in that the protruding jaw is formed to be bent to prevent the random departure.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 도 4 내지 도 5는 본 발명에 따른 연료주입구의 도어 록킹장치를 도시한 것으로서, 본 발명의 록킹장치(40)는 케이블(41)을 포함한다.4 to 5 show the door locking device of the fuel inlet according to the present invention, the locking device 40 of the present invention includes a cable (41).
상기한 케이블(41)은 플랙시블한 피복(42)내에 와이어(43)가 이동가능한 상태로 내장되어 있고, 이 와이어(43)의 양단부에는 각각 전방 및 후방걸림돌부(44)(45)가 구비된다.The cable 41 is embedded in the flexible sheath 42 in a state where the wire 43 is movable, and the front and rear locking protrusions 44 and 45 are provided at both ends of the wire 43, respectively. do.
상기한 전방걸림돌부(44)는 차실내의 연료주입구 도어 개방스위치에 연결되고, 타단의 후방걸림돌부(45)는 록킹장치(40)에 연결되어서 스위치를 작동시킴과 따라 록킹장치(40)가 작동되어서 연료주입구의 도어(6)를 하우징(2)으로부터 개방시키도록 구비된다.The front locking protrusion 44 is connected to the fuel inlet door opening switch in the vehicle compartment, and the rear locking protrusion 45 at the other end is connected to the locking device 40 to operate the switch, thereby locking the device 40. And is operated to open the door 6 of the fuel inlet from the housing 2.
한편, 상기한 록킹장치(40)는 크게 케이스(50)와, 록킹핀(57)과, 캡부재(60)로 대별되어 이루어진다.On the other hand, the locking device 40 is largely divided into a case 50, a locking pin 57, and a cap member 60.
상기한 캡부재(60)는 중공으로 이루어진 관형상으로서, 그 외주면 선단에는 캡부재(60)가 하우징(2)의 장착공(4)에 삽입될 때, 이 장착공(4)의 상면에 걸림되도록 된 플랜지(61)가 돌출된다.The cap member 60 is formed in a hollow tubular shape, the outer peripheral surface of the cap member 60 is caught by the upper surface of the mounting hole 4 when the cap member 60 is inserted into the mounting hole 4 of the housing 2. The flange 61 is protruded.
또한, 상기한 플랜지(61)의 하면 즉, 장착공(4)과 접하는 면에는 걸림돌기(61a)가 돌출되는 바, 이 걸림돌기(61a)는 플랜지(61)의 하면으로부터 하방향으로 수직하게 돌출되다가 그 단부가 다시 직각으로 절곡되어서 그 형상이 대략 "ㄴ"자 형상으로서 돌출된다.In addition, the locking projection 61a protrudes from the lower surface of the flange 61, that is, the surface contacting the mounting hole 4, and the locking projection 61a is vertically downward from the lower surface of the flange 61. It protrudes and its end is bent at a right angle again, so that its shape protrudes as an approximately "b" shape.
상기와 같이 형성된 걸림돌기(61a)에 의해서 이 걸림돌기(61a)와 플랜지(61) 사이에는 장착공(4) 내주연의 두께에 대응한 폭으로서 이격된 걸림홈(61b)이 형성된다.A locking groove 61b spaced apart by a width corresponding to the thickness of the inner circumference of the mounting hole 4 is formed between the locking protrusion 61a and the flange 61 by the locking protrusion 61a formed as described above.
한편, 상기한 캡부재(60)의 걸림돌기(61a)에 대응한 하우징(2)의 장착공(4) 내주연에는 캡부재(60)의 걸림돌기(61a)가 삽입되도록 된 절개홀(70)이 형성되어서, 걸림돌기(61a)와 플랜지(61) 사이의 걸림홈(61b)이 장착공(4)의 내주연에 압입되어서 캡부재(60)를 장착공(4)상에 고정시키게 된다.On the other hand, in the inner periphery of the mounting hole (4) of the housing 2 corresponding to the locking projection (61a) of the cap member 60, the cutting hole 70 is inserted into the locking projection (61a) of the cap member 60 ) Is formed so that the locking groove 61b between the locking projection 61a and the flange 61 is pressed into the inner circumference of the mounting hole 4 to fix the cap member 60 on the mounting hole 4. .
상기와 같이 하우징(2)의 장착공(4)상에 고정되는 캡부재(60)의 선단부에는 캡부재(60)의 회전을 용이케 하는 파지돌기(67)가 형성되어서, 이 파지돌기(67)에 의해서 회전되는 캡부재(60)는 장착공(4)의 내주연에 이의 걸림홈(61b)이 용이하게 끼워져 압입된다.The gripping protrusion 67 which facilitates the rotation of the cap member 60 is formed at the tip of the cap member 60 fixed on the mounting hole 4 of the housing 2 as described above. The cap member 60 rotated by) is easily inserted into the locking groove 61b at the inner circumference of the mounting hole 4.
또한, 상기한 캡부재(60)의 외주면 하부에는 서로 대향되게 관통된 걸림공(63)이 형성되고, 이 걸림공(63) 사이에는 관통된 삽입공(62)이 형성된다.In addition, a locking hole 63 penetrated to face each other is formed below the outer circumferential surface of the cap member 60, and a penetrating insertion hole 62 is formed between the locking holes 63.
한편, 상기한 록킹핀(57)은 그 외주면 중앙부에 돌출된 플랜지(57a)가 형성되어 있고, 캡부재(60)내로 삽입되어서 그 일단부가 캡부재(60)의 외측으로 돌출되게 구비된다.On the other hand, the locking pin 57 is formed with a flange (57a) protruding in the center of the outer peripheral surface, is inserted into the cap member 60 is provided so that one end thereof protrudes out of the cap member (60).
또한, 상기한 캡부재(60)내로 삽입되는 록킹핀(57)의 플랜지(57a)에는 상호 대칭된 안내돌기(57b)가 돌출되고, 이 안내돌기(57b)에 대응한 캡부재(60)의 내측면에는 안내돌기(57b)를 안내하는 안내홈(60a)이 형성되어서, 캡부재(60)내로 삽입되는 록킹핀(57)이 정위치로 구비된다.In addition, guide flanges 57b symmetrical to each other protrude from the flange 57a of the locking pin 57 inserted into the cap member 60, and the cap member 60 corresponding to the guide projections 57b. Guide grooves (60a) for guiding the guide protrusion (57b) is formed on the inner side, the locking pin 57 is inserted into the cap member 60 in the correct position.
상기와 같이 형성된 록킹핀(57)의 타단부에는 케이블(41)의 후방걸림돌부(45)가 삽입되어 구비되는 삽입홈(58)이 캡부재(60)의 삽입공(62)에 대응되게 형성되고, 이 삽입홈(58)의 단부에는 후방걸림돌부(45)의 와이어(43)가 이동가능하게 협지되는 절개홈(59)이 형성된다.The other end of the locking pin 57 formed as described above is formed with an insertion groove 58, which is provided with the rear engaging protrusion 45 of the cable 41 to correspond to the insertion hole 62 of the cap member 60. At the end of the insertion groove 58, a cutting groove 59 is formed in which the wire 43 of the rear locking protrusion 45 is movable.
또한, 상기한 케이스(50)는 캡부재(60)내로 삽입되어 구비되되, 이 케이스(50)는 그 선단부와 록킹핀(57)의 후단부 사이에 압축스프링(56)을 개재한 상태로 구비된다.In addition, the case 50 is provided inserted into the cap member 60, the case 50 is provided with a compression spring 56 between the front end and the rear end of the locking pin (57). do.
상기와 같이 캡부재(60)내로 삽입되어 구비되는 케이스(50)의 외주면에는 캡부재(60)의 걸림공(63)에 걸림되도록 된 돌기(51)가 구비된다.As described above, the outer circumferential surface of the case 50 inserted into the cap member 60 is provided with a protrusion 51 to be caught by the locking hole 63 of the cap member 60.
또한, 상기한 케이스(50)는 그 외주면 일측이 개구된 상태로서, 그 개구부 선단에는 내부로 삽입되는 록킹핀(57)의 삽입홈(58)에 대응한 삽입홈(55)이 형성되고, 이 삽입홈(55) 단부의 격판상에는 후방걸림돌부(45)의 와이어(43)가 이동가능하게 협지되도록 된 절개홈(54)이 형성되며, 이 절개홈(54)과 이격된 후단에는 케이블(41)이 삽입되어 걸림되는 장착홈(52)이 형성된다.In addition, the case 50 is a state in which one side of the outer circumferential surface thereof is opened, and an insertion groove 55 corresponding to the insertion groove 58 of the locking pin 57 inserted into the opening end is formed at the tip of the opening. An incision groove 54 is formed on the diaphragm at the end of the insertion groove 55 to allow the wire 43 of the rear locking protrusion 45 to be movable. The cable 41 is spaced apart from the incision groove 54. ) Is inserted into the mounting groove 52 is formed.
상기한 케이스(50)의 장착홈(52)에 삽입되어 걸림되는 케이블(41)은 그 피복(42)의 단부에 고정구(47)가 구비되고, 이 고정구(47)의 외주면에는 장착홈(52)에 끼워져 삽입되도록 단차진 요홈(48)이 형성되며, 이 장착홈(52)의 일측에는 고정구(47)의 임의적인 이탈을 방지하도록 절곡되게 돌출된 돌출턱(53)이 형성된다.The cable 41 inserted into the mounting groove 52 of the case 50 is provided with a fastener 47 at the end of the sheath 42, and the mounting groove 52 is provided on the outer circumferential surface of the fastener 47. Stepped groove (48) is formed to be inserted into the (), the protruding jaw 53 is formed to protrude bent to prevent any detachment of the fixture (47) on one side of the mounting groove (52).
여기서, 미설명부호 "46"은 케이블(41)의 피복(42)상에 고정된 클램프를 도시한 것이고, "64"는 록킹핀(57)에 구비된 O링을 도시한 것이며, "65","66"은 각각 캡부재(60)에 구비된 시일링과 커버를 도시한 것이다.Here, reference numeral "46" shows a clamp fixed on the sheath 42 of the cable 41, "64" shows an O-ring provided on the locking pin 57, "65" , "66" shows a seal ring and a cover provided to the cap member 60, respectively.
상기와 같이 이루어진 본 발명의 차량용 연료주입구의 도어록킹장치는, 먼저 록킹장치(40)를 조립한 후에, 이 록킹장치(40)에 케이블(41)을 연결하게 된다.In the door locking device for a vehicle fuel inlet of the present invention made as described above, after assembling the locking device 40, the cable 41 is connected to the locking device 40.
이를 좀 더 상세히 살펴보면, 상기한 록킹장치(40)를 이루는 캡부재(60)내에 록킹핀(57)을 삽입한다.Looking at this in more detail, the locking pin 57 is inserted into the cap member 60 constituting the locking device 40.
이때, 상기한 록킹핀(57)은 플랜지(57a)를 기준으로 하여 삽입홈(58)의 반대편에 O링(64)을 구비한 상태에서 캡부재(60)내로 삽입하여 돌출시키게 된다.At this time, the locking pin 57 is inserted into the cap member 60 to protrude from the state provided with the O-ring 64 on the opposite side of the insertion groove 58 on the basis of the flange (57a).
그리고, 상기와 같이 록킹핀(57)을 캡부재(60)내로 삽입할 때에는 록킹핀(57)의 삽입홈(58)을 캡부재(60)의 삽입공(62)에 대향되게 위치시킴과 아울러 록킹핀(57)의 플랜지(57a)에 형성된 안내돌기(57b)를 캡부재(60)내의 안내홈(60a)에 일치시킨 상태에서 삽입시킨다.When the locking pin 57 is inserted into the cap member 60 as described above, the insertion groove 58 of the locking pin 57 is positioned to face the insertion hole 62 of the cap member 60. The guide protrusion 57b formed on the flange 57a of the locking pin 57 is inserted in a state where the guide protrusion 57b is aligned with the guide groove 60a in the cap member 60.
그러면, 상기한 안내돌기(57b)가 안내홈(60a)에 의해 안정적으로 안내되면서 이동되어 록킹핀(57)의 삽입이 이루어지고, 이와 같이 삽입되는 록킹핀(57)은 이의 유동이 방지된 구조로서 캡부재(60)내에 정위치로 구비되게 된다.Then, the guide protrusion 57b is stably guided by the guide groove 60a to be moved to make the insertion of the locking pin 57, and the locking pin 57 to be inserted in this way is prevented from flowing. As the cap member 60 is provided in the correct position.
이후, 상기와 같이 록킹핀(57)이 삽입된 캡부재(60)내에는 압축스프링(56)을 삽입시키고, 이 압축스프링(56)의 후단으로는 케이스(50)의 삽입홈(55)을 캡부재(60)의 삽입공(62)에 일치시키면서 삽입시킨다.Thereafter, the compression spring 56 is inserted into the cap member 60 into which the locking pin 57 is inserted, and the insertion groove 55 of the case 50 is inserted into the rear end of the compression spring 56. It is inserted while matching the insertion hole 62 of the cap member 60.
그러면, 상기한 케이스(50)는 삽입공(62)이 있는 캡부재(60)의 일단부로 돌출된 압축스프링(56)을 압축시키면서 캡부재(60)내로 삽입되어 그 외주면의 돌기(51)가 캡부재(60)의 걸림공(63)에 탄성적으로 삽입되어 걸림된다.Then, the case 50 is inserted into the cap member 60 while compressing the compression spring 56 protruding to one end of the cap member 60 having the insertion hole 62 is the projection 51 of the outer peripheral surface It is elastically inserted into the locking hole 63 of the cap member 60 to be locked.
그리고, 상기와 같이 구비된 캡부재(60)의 플랜지(61) 하면에 시일링(65)을 구비하고, 캡부재(60)의 상면에는 커버(66)를 구비한다.The seal ring 65 is provided on the lower surface of the flange 61 of the cap member 60 provided as described above, and the cover 66 is provided on the upper surface of the cap member 60.
이후, 상기와 같이 록킹장치(40)를 조립한 후에는 이 록킹장치(40)의 록킹핀(57)에 케이블(41)을 연결하게 된다.Thereafter, after assembling the locking device 40 as described above, the cable 41 is connected to the locking pin 57 of the locking device 40.
한편, 상기한 케이블(41)의 전방걸림돌부(44)는 차실내에 구비된 연료주입구 도어 개방스위치에 연결되고, 후방걸림돌부(45)는 록킹핀(57)에 연결되어 구비된다.Meanwhile, the front locking protrusion 44 of the cable 41 is connected to the fuel injection door opening switch provided in the vehicle compartment, and the rear locking protrusion 45 is connected to the locking pin 57.
이때, 작업자는 상기한 케이블(41)의 후방걸림돌부(45)를 연료주입구 하우징(2)의 장착공(4)에 삽입시켜서 후방걸림돌부(45)를 장착공(4)상에 걸어 가고정시킨 후, 차체 바디의 외측에서 한손으로는 하우징(2)의 장착공(4)에 가고정된 케이블(41)을 잡고, 다른손으로는 조립된 록킹장치(40)의 록킹핀(57)을 누른다.At this time, the worker inserts the rear locking protrusion 45 of the cable 41 into the mounting hole 4 of the fuel inlet housing 2 and hangs the rear locking protrusion 45 on the mounting hole 4. After holding the cable 41 temporarily fixed to the mounting hole 4 of the housing 2 with one hand, the locking pin 57 of the assembled locking device 40 is held by the other hand. Press
그러면, 상기한 록킹핀(57)은 케이스(50)와의 사이에 구비된 압축스프링(56)을 압축시키면서 캡부재(60)내로 인입되고, 이와 같이 인입되는 록킹핀(57)의 삽입홈(58)은 케이스(50)내로 삽입되면서 이 케이스(50)의 삽입홈(55)과, 캡부재(60)의 삽입공(62)에 의해서 외부로 노출되게 된다.Then, the locking pin 57 is inserted into the cap member 60 while compressing the compression spring 56 provided between the case 50 and the insertion groove 58 of the locking pin 57 is thus introduced. ) Is inserted into the case 50 and is exposed to the outside by the insertion groove 55 of the case 50 and the insertion hole 62 of the cap member 60.
따라서, 이와 같이 노출된 록킹핀(57)의 삽입홈(58)에 케이블(41)의 후방걸림돌부(45)를 삽입시키면서 후방걸림돌부(45)에 연결된 와이어(43)를 록킹핀(57)의 절개홈(59)과, 케이스(50)의 절개홈(54)에 삽입시킨다.Thus, the locking pin 57 is connected to the wire 43 connected to the rear locking protrusion 45 while inserting the rear locking protrusion 45 of the cable 41 into the insertion groove 58 of the exposed locking pin 57. It is inserted into the cutting groove 59 and the cutting groove 54 of the case 50.
이후, 상기한 케이블(41)의 고정구(47)를 케이스(50)의 장착홈(52)에 삽입시키되, 고정구(47)의 요홈(48)을 장착홈(52)의 돌출턱(53)측으로 억지적으로 밀어 넣으면, 이 고정구(47)의 요홈(48)이 돌출턱(53)을 탄성적으로 지나면서 장착홈(52)에 걸림되어 고정된다.Thereafter, the fastener 47 of the cable 41 is inserted into the mounting groove 52 of the case 50, and the recess 48 of the fastener 47 is directed toward the protruding jaw 53 of the mounting groove 52. When forcibly pushed in, the recess 48 of the fastener 47 is locked to the mounting groove 52 while being elastically passed through the protruding jaw 53 to be fixed.
한편, 이와 같이 록킹장치(40)에 케이블(41)을 연결시킨 후에는 누르고 있던 록킹장치(40)의 록킹핀(57)으로부터 외력을 제거하면, 록킹핀(57)과 케이스(50) 사이의 압축스프링(56)에 의한 탄발력에 의해서 록킹핀(57)이 캡부재(60) 외부로 다시 돌출되어 구비된다.On the other hand, after the cable 41 is connected to the locking device 40 in this way, if the external force is removed from the locking pin 57 of the locking device 40 that is held down, the locking pin 57 and the case 50 The locking pin 57 protrudes out of the cap member 60 again by the elastic force by the compression spring 56.
이후, 상기한 록킹장치(40)를 하우징(2)의 장착공(4)에 삽입시키면, 캡부재(60)의 플랜지(61) 하면에 돌출되어 절곡된 걸림돌기(61a)가 장착공(4)의 상면에 접하게 되면서 록킹장치(40)의 삽입이 정지되고, 정지된 록킹장치(40)의 파지돌기(67)를 잡고 록킹장치(40)를 회전시키면, 캡부재(60)의 걸림돌기(61a)가 장착공(4)의 절개홀(70)에 일치되는 시점에서 걸림돌기(61a)가 절개홀(70)로 삽입되어서 플랜지(61)의 하면이 장착공(4)의 상면에 접한 상태가 되고, 이 상태에서 록킹장치(40)를 더 회전시키면 캡부재(60)의 걸림홈(61b)이 장착공(4)의 내주연에 압입되면서 걸림되어 고정된다.Subsequently, when the locking device 40 is inserted into the mounting hole 4 of the housing 2, the locking projection 61a protruding from the lower surface of the flange 61 of the cap member 60 is bent into the mounting hole 4. Insertion of the locking device 40 is stopped while being in contact with the upper surface of the), while holding the holding projection 67 of the stopped locking device 40 to rotate the locking device 40, the locking projection ( At the time when 61a is coincident with the cutting hole 70 of the mounting hole 4, the locking projection 61a is inserted into the cutting hole 70 so that the bottom surface of the flange 61 is in contact with the upper surface of the mounting hole 4. In this state, when the locking device 40 is further rotated, the locking groove 61b of the cap member 60 is locked and fixed while being pressed into the inner circumference of the mounting hole 4.
따라서, 상기한 록킹장치(40)는 그 조립작업이 매우 간편하게 이루어져서 작업성 및 조립성이 향상된다.Therefore, the locking device 40 is made of a very simple assembly work is improved workability and assembly.
또한, 상기와 같이 조립되어 장착된 록킹장치(40)는 차실내의 스위치를 당기면, 록킹핀(57)에 연결된 후방걸림돌부(45)가 당겨지면서 록킹핀(57)을 당겨 압축스프링(56)을 압축시키면서 캡부재(60)내로 인입시키고, 이와 같이 인입된 록킹핀(57)의 선단부는 하우징(2)에 구비된 도어(6)의 걸림공(8)으로부터 빠져나와 록킹이 해제되면서 도어(6)가 하우징(2)으로부터 개방되게 된다.In addition, when the locking device 40 assembled and mounted as described above is pulled the switch in the vehicle compartment, the rear locking protrusion 45 connected to the locking pin 57 is pulled and the locking pin 57 is pulled to compress the compression spring 56. While pressing the lead into the cap member 60, the leading end of the locking pin 57 is drawn out of the locking hole 8 of the door 6 provided in the housing 2, the locking is released and the door ( 6) is opened from the housing 2.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 차량용 연료주입구의 도어록킹장치는 이의 조립이 간편하게 이루어지고, 이 록킹장치를 연료주입구상에 간편하게 장착시킬 수 있어, 록킹장치의 조립성 및 작업성이 향상되는 효과가 있다. As described above, the door locking device of the vehicle fuel inlet according to the present invention can be easily assembled, and the locking device can be easily mounted on the fuel inlet, thereby improving the assemblability and workability of the locking device. It works.
도 1은 종래의 록킹장치를 도시한 결합단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional locking device
도 2는 종래의 록킹장치가 연료주입구의 도어에 설치되는 상태를 보인 분리도Figure 2 is an exploded view showing a state in which the conventional locking device is installed on the door of the fuel injection port
도 3은 본 발명에 따른 록킹장치를 도시한 분리사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing a locking device according to the present invention
도 4는 본 발명에 따른 록킹장치를 도시한 결합단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing a locking device according to the present invention
도 5는 본 발명의 록킹장치가 연료주입구의 도어에 설치되는 상태를 보인 분리도Figure 5 is an exploded view showing a state in which the locking device of the present invention is installed in the door of the fuel inlet
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
2 : 하우징 4 : 장착공2: housing 4: mounting hole
6 : 도어 8 : 걸림공6: door 8: hook hole
10 : 록킹장치 11 : 케이블10: locking device 11: cable
12 : 피복 13 : 와이어12: sheath 13: wire
14,15 : 전방 및 후방걸림돌부 16 : 케이스14,15: front and rear locking projections 16: case
17 : 돌기 18 : 스프링17: projection 18: spring
19 : 록킹핀 20 : 삽입홈19: locking pin 20: insertion groove
21 : 절개홈 22 : 캡부재21: incision groove 22: cap member
23 : 플랜지 24 : 걸림공23: flange 24: locking hole
25 : O링 26 : 클램프25: O-ring 26: clamp
30 : 클립 40 : 록킹장치30: clip 40: locking device
41 : 케이블 42 : 피복41: cable 42: sheath
43 : 와이어 44,45 : 전방 및 후방걸림돌부43: wire 44,45: front and rear locking projections
46 : 클램프 47 : 고정구46: clamp 47: fixture
48 : 요홈 50 : 케이스48: groove 50: case
51 : 돌기 52 : 장착홈51: protrusion 52: mounting groove
53 : 돌출턱 54 : 절개홈53: protruding jaw 54: incision groove
55 : 삽입홈 56 : 스프링55: insertion groove 56: spring
57 : 록킹핀 57a : 플랜지57: locking pin 57a: flange
57b : 안내돌기 58 : 삽입홈57b: guide protrusion 58: insertion groove
59 : 절개홈 60 : 캡부재59: incision groove 60: cap member
60a : 안내홈 61 : 플랜지60a: guide groove 61: flange
61a : 걸림돌기 61b : 걸림홈61a: locking projection 61b: locking groove
62 : 삽입공 63 : 걸림공62: insertion hole 63: locking hole
64 : O링 65 : 시일링64: O-ring 65: sealing
66 : 커버 67 : 파지돌기66: cover 67: gripping protrusions
70 : 절개홀70: incision hole
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| N231 | Notification of change of applicant | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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| FPAY | Annual fee payment |
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| FPAY | Annual fee payment |
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