KR100482791B1 - Brake pressure control - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 압력제어 유니트와 전자제어 유니트와의 접속부에 고정도 한 상대위치관계를 필요로 하지 않는 브레이크 압력제어 장치를 제공하는 것에 있다.It is an object of the present invention to provide a brake pressure control device that does not require a high precision relative positional relationship to a connection portion between a pressure control unit and an electronic control unit.
상기 목적을 해결하기 위하여 전자제어 유니트(40)에서의 전기적 신호에 의하여 작동하여 브레이크 압력을 제어하는 적어도 1개의 전자밸브를 포함하는 압력 제어 유니트(10)를 갖춘 브레이크 압력제어 장치에 있어서, 전자제어 유니트(40)에 도체(35)를 사이에 두어 전자밸브의 코일부(30)를 접속하고, 코일부(30)를 압력제어 유니트(10)로부터 돌출한 전자 밸브의 돌출축부(20)에 끼워 넣은 브레이크 압력제어장치.In order to solve the above object, in the brake pressure control device having the pressure control unit 10 including at least one solenoid valve operating by an electrical signal from the electronic control unit 40 to control the brake pressure, the electronic control The coil 35 of the solenoid valve is connected to the unit 40 with the conductor 35 interposed therebetween, and the coil 30 is fitted to the protruding shaft portion 20 of the solenoid valve protruding from the pressure control unit 10. Brake pressure control device.
Description
본 발명은 자동차용 브레이크 압력제어 장치에 관하여, 보다 상세하게는 차륜 로크를 회피하는 안티록 브레이크 시스템(ABS), 트랙션 콘트롤 시스템(TCB), 일렉트로닉 브레이크 디스트리뷰션(제동력 분배 제어장치:EBD), 서스펜션 제어장치, 자동변속기 압력제어 장치등 각종 전자 제어 시스템을 장비한 브레이크 압력제어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile brake pressure control device, and more particularly, to an anti-lock brake system (ABS) that avoids wheel locks, a traction control system (TCB), an electronic brake distribution (braking force distribution control device: EBD), and suspension control. A brake pressure control device equipped with various electronic control systems such as a device and an automatic transmission pressure control device.
종래, 전자 제어 유니트 케이스 내에 전자 밸브의 코일부를 배설하고, 이 전자 제어유니트를 압력제어 유니트에 착탈가능하게 한 브레이크 압력제어 장치가 알려져 있다.(특허공개 평6-298059호 공보 참조)Background Art Conventionally, a brake pressure control device is known in which a coil part of a solenoid valve is disposed in an electronic control unit case and the electronic control unit is detachable from a pressure control unit. (See Patent Publication No. H6-298059)
또는, 압력제어 유니트 측에 설치한 전자밸브 코일부와 서로 관계하는 전기적 커넥터를 전자 제어 유니트 측에 설치하여, 전기적 커넥터를 사이에 두어 전자 제어 유니트와 압력제어 유니트를 착탈가능하게 한 브레이크 압력제어 장치가 알려져 있다.(특허공개 평 6-183322호 공보 참조)Alternatively, a brake pressure control device in which an electrical connector which is related to the solenoid valve coil portion provided on the pressure control unit side and an electrical connector on the side of the electronic control unit, and which the electronic control unit and the pressure control unit are detachable with the electrical connector therebetween. (See Japanese Patent Laid-Open No. 6-183322).
그러나, 종래의 것에는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional one has the following problems.
＜1＞ 종래의 것은 모두, 압력제어 유니트와 전자 제어 유니트의 계합부간의 상대 위치 정도가 높지 않으면, 서로 관계할 수 없거나, 부하가 걸려서 계합부가 손상되기도, 또는 전기적 접속불량을 발생할 우려가 있었다.In the conventional <1>, if the relative position degree between the engagement portion of the pressure control unit and the electronic control unit is not high, there is a possibility that they cannot be related to each other, the engagement portion may be damaged due to a load, or an electrical connection failure may occur.
따라서, 구조상도 상대 위치 공차에 따른 변동을 억제하기 때문에, 구조가 복잡하게 됨과 동시에, 제조상 관리공수가 증가하고 있었다.Therefore, since structural variations are also suppressed due to relative positional tolerances, the structure is complicated and manufacturing management labor is increasing.
＜2＞ 전자 제어 유니트 케이스 내에 전자 밸브의 코일부를 배설한 경우, 압력제어 유니트에 대한 전자 제어 유니트의 설치 위치가 1 개소에 고정되어 버리기 때문에, 차제시의 레이아우트위, 플랙시빌리티가 없었다. 또, 커넥터를 사용하는 경우도, 설치 위치가 1 개소에 고정되어 버리므로 같은 문제점을 일으키고 있었다.When the coil part of the solenoid valve was arrange | positioned in the <2> electronic control unit case, since the installation position of the electronic control unit with respect to a pressure control unit was fixed in one place, there was no flexibility on the layout at the time of vehicle installation. Moreover, also when using a connector, since the installation position was fixed in one place, the same problem was caused.
＜1＞ 본 발명은, 압력제어 유니트와 전자제어 유니트가 착탈 가능하고, 이들 접속부에 고정밀도한 상대위치 관계를 필요로 하지 않는 브레이크 압력제어 장치를 제공하는 데에 있다.<1> The present invention is to provide a brake pressure control device in which a pressure control unit and an electronic control unit are detachable and do not require a high precision relative positional relationship to these connection portions.
＜2＞ 본 발명은, 압력제어 유니트와 전자 제어 유니트가 착탈 가능하고, 압력 제어 유니트에 대한 전자 제어유니트 설치 위치의 자유도가 높은 브레이크 압력장치를 제공하는 데에 있다.<2> The present invention is to provide a brake pressure device in which the pressure control unit and the electronic control unit are detachable and have a high degree of freedom in the electronic control unit installation position with respect to the pressure control unit.
＜3＞ 본 발명은, 압력제어 유니트와 전자 제어유니트가 착탈 가능하고, 중계 커넥터와 복잡한 전기적 접속 구조가 불필요하고, 저가이며, 신뢰성 높은 브레이크 압력제어 장치를 제공하는 데에 있다.<3> The present invention is to provide a brake pressure control device which can be detachably attached to a pressure control unit and an electronic control unit, which does not require a relay connector and a complicated electrical connection structure, and is inexpensive and reliable.
＜4＞ 본 발명은, 압력제어 유니트와 전자 제어 유니트가 착탈 가능하고, 전자 밸브의 코일부 압력제어 유니트로의 유지가 확실하며, 또, 착탈이 용이한 브레이크 압력제어 장치를 제공하는 데에 있다.<4> The present invention is to provide a brake pressure control device in which a pressure control unit and an electronic control unit can be attached and detached, the holding of the solenoid valve to the coil part pressure control unit is assured, and the attachment and detachment is easy. .
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 1실시예에 따르면, 전자 제어 유니트와, 상기 전자 제어 유니트와 결합하여 상기 전자 제어 유니트로부터 전기적 신호를 제공받아 작동하여 브레이크의 압력을 제어하는 적어도 1개의 전자밸브를 포함하는 압력제어 유니트를 갖춘 브레이크 압력제어 장치에 있어서, 상기 전자밸브는, 상기 전자 제어 유니트로부터의 전기신호에 의해 제어되도록, 상기 전자 제어 유니트에 도체를 매개로 전기적으로 접속된 상태이고, 상기 전자 제어 유니트의 케이스 외부에 구비되어 코일수용체의 내부에 선재를 휘감은 관상의 코일과, 상기 압력제어 유니트의 하우징에 돌출되게 설치되어, 상기 코일의 여자력으로 압력제어 유니트 내의 유로를 개폐하는 돌출축부를 구비하며, 상기 돌출축부의 선단부에 홈을 형성하고, 돌출축부에 코일을 끼우고, 돌출축부의 홈에 리테이닝 링을 설치하여, 상기 코일을 압력제어 유니트의 하우징에 탈착 가능하게 설치하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력제어 장치를 제공한다.According to a first embodiment of the present invention for achieving the above object, at least one of the electronic control unit and at least one of operating in conjunction with the electronic control unit receives the electrical signal from the electronic control unit to control the pressure of the brake A brake pressure control device having a pressure control unit including a solenoid valve, wherein the solenoid valve is electrically connected to the electronic control unit via a conductor so as to be controlled by an electric signal from the electronic control unit. And a tubular coil provided outside the case of the electronic control unit and wound around the wire rod in the coil receptor, and protruding from the housing of the pressure control unit to open and close the flow path in the pressure control unit by the excitation force of the coil. It has a protruding shaft portion, a groove is formed in the tip portion of the protruding shaft portion, and protrudes A brake pressure control device is provided, wherein a coil is fitted to the shaft portion, and a retaining ring is provided in the groove of the protrusion shaft portion, so that the coil is detachably installed in the housing of the pressure control unit.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 2실시예에 따르면, 전자 제어 유니트와, 상기 전자 제어 유니트와 결합하여 상기 전자 제어 유니트로부터 전기적 신호를 제공받아 작동하여 브레이크의 압력을 제어하는 적어도 1개의 전자밸브를 포함하는 압력제어 유니트를 갖춘 브레이크 압력제어 장치에 있어서, 상기 전자밸브는, 상기 전자 제어 유니트로부터의 전기신호에 의해 제어되도록, 상기 전자 제어 유니트에 도체를 매개로 전기적으로 접속된 상태이고, 상기 전자 제어 유니트의 케이스 외부에 구비되어 코일수용체의 내부에 선재를 휘감은 관상의 코일과, 상기 압력제어유니트의 하우징에 돌출되게 설치되어, 상기 코일의 여자력으로 압력제어 유니트 내의 유로를 개폐하는 돌출축부를 구비하며, 상기 돌출축부의 선단부에 홈을 형성하고, 압력제어 유니트의 하우징과 코일 사이에 탄성부재를 배치하고 돌출축부에 코일을 끼우고, 상기 탄성부재를 압축하도록 상기 돌출축부의 홈에 리테이닝 링을 설치하며, 상기 코일 압력제어 유니트의 하우징에 착탈 가능하게 설치하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력제어 장치를 제공한다.According to a second embodiment of the present invention for achieving the above object, at least one of the electronic control unit and at least one of operating in conjunction with the electronic control unit receives the electrical signal from the electronic control unit to control the pressure of the brake A brake pressure control device having a pressure control unit including a solenoid valve, wherein the solenoid valve is electrically connected to the electronic control unit via a conductor so as to be controlled by an electric signal from the electronic control unit. A tubular coil provided outside the case of the electronic control unit and wound around the wire rod in the coil housing, and protruding from the housing of the pressure control unit to open and close a flow path in the pressure control unit by an excitation force of the coil. A protruding shaft portion, a groove is formed in a tip end portion of the protruding shaft portion, and The elastic member is disposed between the housing and the coil of the air unit, the coil is fitted to the protruding shaft portion, and a retaining ring is installed in the groove of the protruding shaft portion so as to compress the elastic member, and is detachable to the housing of the coil pressure control unit. It provides a brake pressure control device characterized in that the installation.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 3실시예에 따르면, 전자 제어 유니트와, 상기 전자 제어 유니트와 결합하여 상기 전자 제어 유니트로부터 전기적 신호를 제공받아 작동하여 브레이크의 압력을 제어하는 적어도 1개의 전자밸브를 포함하는 압력제어 유니트를 갖춘 브레이크 압력제어 장치에 있어서, 상기 전자밸브는, 상기 전자 제어 유니트로부터의 전기신호에 의해 제어되도록, 상기 전자 제어 유니트에 도체를 매개로 전기적으로 접속된 상태이고, 상기 전자 제어 유니트의 케이스 외부에 구비되어 코일수용체의 내부에 선재를 휘감은 관상의 코일과, 상기 압력제어유니트의 하우징에 돌출되게 설치되어, 상기 코일의 여자력으로 압력제어 유니트 내의 유로를 개폐하는 돌출축부를 구비하며, 상기 돌출축부의 선단부에 홈을 형성하고, 상기 코일수용체의 내부에 탄성부재를 수용시킨 코일을 돌출축부에 끼우고, 상기 탄성부재를 압축하도록 상기 돌출축부의 홈에 리테이닝 링을 설치하며, 코일을 압력제어 유니트의 하우징에 착탈 가능하게 설치하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력제어 장치를 제공한다.According to a third embodiment of the present invention for achieving the above object, at least one of the electronic control unit and at least one of operating in conjunction with the electronic control unit to receive an electrical signal from the electronic control unit to control the pressure of the brake. A brake pressure control device having a pressure control unit including a solenoid valve, wherein the solenoid valve is electrically connected to the electronic control unit via a conductor so as to be controlled by an electric signal from the electronic control unit. A tubular coil provided outside the case of the electronic control unit and wound around the wire rod in the coil housing, and protruding from the housing of the pressure control unit to open and close a flow path in the pressure control unit by an excitation force of the coil. A protrusion shaft portion, and a groove is formed at a tip end of the protrusion shaft portion, and Inserting a coil in which the elastic member is accommodated inside the coil receptor in the protruding shaft portion, installing a retaining ring in the groove of the protruding shaft portion to compress the elastic member, and detachably installing the coil in the housing of the pressure control unit. Provided is a brake pressure control device, characterized in that.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 4실시예에 따르면, 전자 제어 유니트와, 상기 전자 제어 유니트와 결합하여 상기 전자 제어 유니트로부터 전기적 신호를 제공받아 작동하여 브레이크의 압력을 제어하는 적어도 1개의 전자밸브를 포함하는 압력제어 유니트를 갖춘 브레이크 압력제어 장치에 있어서, 상기 전자밸브는, 상기 전자 제어 유니트로부터의 전기신호에 의해 제어되도록, 상기 전자 제어 유니트에 도체를 매개로 전기적으로 접속된 상태이고, 상기 전자 제어 유니트의 케이스 외부에 구비되어 코일수용체의 내부에 선재를 휘감은 관상의 코일과, 상기 압력제어유니트의 하우징에 돌출되게 설치되어, 상기 코일의 여자력으로 압력제어 유니트 내의 유로를 개폐하는 돌출축부를 구비하며, 코일을 돌출축부에 끼우고, 하우징에 고정시키는 플랫 스프링으로, 코일을 눌러서 유지하고 코일을 압력제어 유니트의 하우징에 착탈 가능하게 설치하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력제어 장치를 제공한다.According to a fourth embodiment of the present invention for achieving the above object, at least one of the electronic control unit and at least one of operating with receiving an electrical signal from the electronic control unit in combination with the electronic control unit to control the pressure of the brake. A brake pressure control device having a pressure control unit including a solenoid valve, wherein the solenoid valve is electrically connected to the electronic control unit via a conductor so as to be controlled by an electric signal from the electronic control unit. A tubular coil provided outside the case of the electronic control unit and wound around the wire rod in the coil housing, and protruding from the housing of the pressure control unit to open and close a flow path in the pressure control unit by an excitation force of the coil. It has a protruding shaft portion, the coil is fitted to the protruding shaft portion, and fixed to the housing A flat spring, is held by pressing the coil and provides a brake pressure control device, characterized in that the detachably installed in the housing a coil of the pressure control unit.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 5실시예에 따르면, 전자 제어 유니트와, 상기 전자 제어 유니트와 결합하여 상기 전자 제어 유니트로부터 전기적 신호를 제공받아 작동하여 브레이크의 압력을 제어하는 적어도 1개의 전자밸브를 포함하는 압력제어 유니트를 갖춘 브레이크 압력제어 장치에 있어서, 상기 전자밸브는, 상기 전자 제어 유니트로부터의 전기신호에 의해 제어되도록, 상기 전자 제어 유니트에 도체를 매개로 전기적으로 접속된 상태이고, 상기 전자 제어 유니트의 케이스 외부에 구비되어 코일수용체의 내부에 선재를 휘감은 관상의 코일과, 상기 압력제어유니트의 하우징에 돌출되게 설치되어, 상기 코일의 여자력으로 압력제어 유니트 내의 유로를 개폐하는 돌출축부를 구비하며, 코일을 돌출축부에 끼우고, 하우징과 상기 전자제어 유니트의 케이스 사이에 끼워져 고정시키는 플랫 스프링으로 코일을 눌러서, 코일을 압력제어 유니트의 하우징에 착탈 가능하게 설치하는 것을 특징으로 하는 브레이크 압력제어 장치를 제공한다.According to a fifth embodiment of the present invention for achieving the above object, at least one of the electronic control unit and at least one of operating in conjunction with the electronic control unit receives the electrical signal from the electronic control unit to control the pressure of the brake. A brake pressure control device having a pressure control unit including a solenoid valve, wherein the solenoid valve is electrically connected to the electronic control unit via a conductor so as to be controlled by an electric signal from the electronic control unit. A tubular coil provided outside the case of the electronic control unit and wound around the wire rod in the coil housing, and protruding from the housing of the pressure control unit to open and close a flow path in the pressure control unit by an excitation force of the coil. It has a protruding shaft portion, the coil is fitted to the protruding shaft portion, the housing and the electronic Pressing the flat coil spring that is inserted secured between the control unit case, there is provided a brake pressure control device, characterized in that the coil for detachably installed to the housing of the pressure control unit.
아울러, 상기 도체는, 상기 전자제어 유니트의 배선 기판에 전기적으로 접속되고, 상기 전자제어 유니트의 케이스 내부에서 외부로 관통하며, 상기 전자밸브의 코일에 전기적으로 접속되어 있는 것을 특징으로 한다.The conductor is characterized in that it is electrically connected to the wiring board of the electronic control unit, penetrates from the inside of the case of the electronic control unit to the outside, and is electrically connected to the coil of the solenoid valve.
상기 도체는, 자동차용 전선인 것이 바람직하다.It is preferable that the said conductor is an automotive electric wire.
상기 코일 수용체는, 캡형상의 요크링과 상기 요크링의 대구경측에 배치된 요크로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.The said coil container is comprised by the cap-shaped yoke ring and the yoke arrange | positioned at the large diameter side of the said yoke ring. It is characterized by the above-mentioned.
상기 코일 수용체는, 캡형상의 요크링에 의하여 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.The coil container is constituted by a cap-shaped yoke ring.
이하, 도면을 사용하여 본 발명의 실시 형태를 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiment of this invention is described using drawing.
＜1＞ 전체의 구성(제 1도 ～ 제 2도)<1> Structure of the Whole (FIGS. 1 to 2)
제 1도 및 제 2도의 브레이크 압력 제어장치의 일예를 도시한다.An example of the brake pressure control apparatus of FIG. 1 and FIG. 2 is shown.
부호 (10)는 브레이크 압력제어장치의 압력제어 유니트(HCU), (20)는 전자밸브 압력수부의 돌출축부, (30)는 전자밸브의 코일부, (40)는 전자 제어유니트(ECU)이다.Reference numeral 10 denotes a pressure control unit (HCU) of the brake pressure controller, 20 denotes a protruding shaft portion of the solenoid valve pressure receiving portion, 30 denotes a coil portion of the solenoid valve, and 40 denotes an electronic control unit (ECU). .
압력제어 유니트(10)와 전자 제어 유니트(40)는, 압력제어 유니트(10)의 하우징(11)에서 돌출한 돌출축부(20)에 코일부(30)를 끼워서 전자기적으로 결합시켜서 한몸으로 맞붙여진다.The pressure control unit 10 and the electronic control unit 40 fit the body by electromagnetically coupling the coil unit 30 to the protruding shaft portion 20 protruding from the housing 11 of the pressure control unit 10. Is attached.
본 실시 형태는 코일부(30)와 전자 제어 유니트(40)를 도체(35)로 접속하고, 압력제어 유니트(10)와 전자 제어 유니트(40)를 떼어낼수있게 구성하는 점에 하나의 특징이 있다.The present embodiment has one feature in that the coil unit 30 and the electronic control unit 40 are connected by the conductor 35 and the pressure control unit 10 and the electronic control unit 40 can be detached. have.
＜2＞ 압력제어 유니트(제 1도～제 2도)<2> Pressure control unit (Figures 1 to 2)
압력제어 유니트(10)는, 하우징(11)을 가지고, 그 배면에는 모터(12)가 접속되며, 하우징(11)의 내부에 복수의 전자밸브가 설치되어 있다. 하우징(11)의 내부에는 모터(12)의 구동을 받아서 작동하는 액압 펌프와 복수의 액로가 구멍이 뚫어져 있어, 압력제어 유니트(10)의 윗면에 구멍을 뚫은 마스터 실린더로부터 배관이 접속되는 포트와, 각차륜으로 접속되는 배관의 접속포트가 구멍이 뚫어져 있다.The pressure control unit 10 has a housing 11, a motor 12 is connected to the rear surface thereof, and a plurality of solenoid valves are provided inside the housing 11. In the housing 11, a hydraulic pump and a plurality of liquid passages which are driven by the driving of the motor 12 are drilled, and a port is connected to the pipe from a master cylinder which is drilled in the upper surface of the pressure control unit 10. The connection port of the pipe connected to each wheel is bored.
＜3＞ 전자 밸브의 돌출축부(제 3도)<3> protrusion part of solenoid valve (FIG. 3)
제 3도에 전자밸브의 돌출축부(20)의 일 예를 도시한다. 돌출축부(20)는, 예를들면 통형상의 슬리브(21)와 슬리브(21)내에 수용된 아마추어(22)와, 아마추어(22)의 중심에는 밸브봉(23)이 배치되어 있다. 코일 부(30)에 통전하면 아마추어(22)와 함께 밸브봉(23)이 여자력을 받아 슬라이딩하여 유로를 개폐하도록 구성되어 있다. 상시개식의 전자밸브의 경우는 코일부에 통전하면 유로를 닫고, 상기폐식의 전자 밸브의 경우는 유로를 열며, 양자 모두 기본 구성요소는 유사하다.3 shows an example of the protruding shaft portion 20 of the solenoid valve. For example, the armature 22 accommodated in the cylindrical sleeve 21 and the sleeve 21 and the valve rod 23 are arrange | positioned at the center of the armature 22, for example. When the coil part 30 is energized, the valve rod 23 with the armature 22 receives an excitation force, and is comprised so that it may slide and open and close a flow path. In the case of the normally open solenoid valve, the flow path is closed when the solenoid valve is energized, and in the case of the closed solenoid valve, the flow path is opened, and both of the basic components are similar.
＜4＞ 전자 밸브의 코일 부(제 3도)<4> coil part (figure 3) of solenoid valve
전자 밸브의 코일부(30)는, 코일 수용체(31)를 가지고, 코일 수용체(31)의 내부에 선재를 보빈에 감은 코일(34)이 배치되어 있다. 코일 수용체(31)는, 요크링(32)과 요크(33)로부터 구성되어 있다. 코일 선재의 양단에는 도체(35)가 접속되며, 도체(35)의 타단은, 전자 제어 유니트(40)에 접속되어 있다. 도체(35)는, 예를 들면, 자동차용 전선과 같은 플랙시블 도체를 사용할 수가 있다.The coil part 30 of the solenoid valve has the coil container 31, and the coil 34 which wound the wire rod in the bobbin is arrange | positioned inside the coil container 31. As shown in FIG. The coil container 31 is comprised from the yoke ring 32 and the yoke 33. The conductor 35 is connected to both ends of the coil wire rod, and the other end of the conductor 35 is connected to the electronic control unit 40. As the conductor 35, for example, a flexible conductor such as an automobile wire can be used.
＜5＞ 전자 제어 유니트(제 1도～제 2도)<5> Electronic Control Unit (Figures 1 to 2)
전자 제어 유니트(40)는, 수지제 케이스(41)를 가지고, 케이스(41)내에 배선기판(42)을 배치한다. 배선 기판(42)에는 제어 회로가 형성되며, 전자밸브의 코일부(30)에 통전하는 회로단자에는 도체(35)가 접속되어 있다.The electronic control unit 40 has a resin case 41 and arranges the wiring board 42 in the case 41. The control circuit is formed in the wiring board 42, and the conductor 35 is connected to the circuit terminal which energizes the coil part 30 of the solenoid valve.
이하 코일부와 돌출축부의 연결에 관하여 설명한다.Hereinafter, connection of the coil part and the protruding shaft part will be described.
＜1＞ 전자 제어유니트의 배치(제 1도～제 2도, 제 4도～제 5도)<1> Arrangement of electronic control unit (FIGS. 1 to 2, 4 to 5)
압력제어 유니트(10)와 전자 제어유니트(40)의 배치는, 코일부(30)를 전자 제어 유니트(40)의 케이스(41)의 외부에 배치하고, 도체(35)로 접속하고 있기 때문에, 임의의 위치관계에 설정할 수있다. 예를 들면, 제 2도와 같이 압력제어 유니트(10)에 대하여 모터(12)와는 반대면에 전자 제어 유니트(40)를 나사 등으로 고정한다. 또는, 제 4도 또는 제 5도와 같이 전자 제어 유니트(40)를 압력제어 유니트(10)의 상하면에 나사 등으로 고정할 수도 있다. 어느 경우라도, 코일부(30)는, 도체(35)로 접속되고, 전자제어 유니트(40)에 고정되어 있지 않으므로, 자유도를 가지고 돌출축부(20)에 끼울 수가 있다.In the arrangement of the pressure control unit 10 and the electronic control unit 40, the coil unit 30 is disposed outside the case 41 of the electronic control unit 40, and is connected to the conductor 35. Can be set to any positional relationship. For example, as shown in FIG. 2, the electronic control unit 40 is fixed to the pressure control unit 10 on the surface opposite to the motor 12 with a screw or the like. Alternatively, the electronic control unit 40 may be fixed to the upper and lower surfaces of the pressure control unit 10 with screws or the like as shown in FIG. 4 or FIG. 5. In any case, the coil unit 30 is connected to the conductor 35 and is not fixed to the electronic control unit 40, so that the coil unit 30 can be fitted to the projecting shaft unit 20 with a degree of freedom.
＜2＞ 코일부의 설치(제 3도, 제 6도～제 10도)<2> Installation of coil part (FIG. 3, 6-10)
돌출축부(20)에 코일부(30)을 끼워 넣는 경우, 제 3도 또는 제 6도～제 7도와 같이 탄성부재(50)를 압력제어 유니트(10)와 코일부(30) 사이에 개재시킨다. 탄성부재(50)는, 예를 들면, 스프링과 러버등 탄성을 가지는 재료를 사용할 수있다.In the case where the coil part 30 is inserted into the protruding shaft part 20, the elastic member 50 is interposed between the pressure control unit 10 and the coil part 30 as shown in FIGS. 3 or 6 to 7. . The elastic member 50 can use a material which has elasticity, such as a spring and a rubber, for example.
돌출축부(20)에 코일부(30)를 설치하는 경우, 돌출축부(20)의 앞끝단부에 원주 형상의 홈(24)을 형성하고, 코일부(30)를 끼우며, 탄성부재(50)를 압축하여, 리테이닝 링(51)을 홈(24)에 끼운다. 리테이닝 링의 형상은, 예를 들면 제 6도와 제 7도등, 종종의 것을 사용할 수 있다.When the coil part 30 is installed in the protruding shaft portion 20, a circumferential groove 24 is formed at the front end of the protruding shaft portion 20, and the coil portion 30 is fitted into the elastic member 50. Is compressed to fit the retaining ring 51 into the groove 24. The shape of the retaining ring can be often used, for example, as shown in Figs. 6 and 7.
또는 제 8도 내지 제 10도와 같은 탄성부재(50)를 코일 수용체(31)의 내부에 배치하고, 요크(33)를 요크링(32)의 내부에 서로 끼울 수 있는 구조를 취한다.Alternatively, the elastic member 50 as shown in FIGS. 8 to 10 may be disposed inside the coil container 31, and the yoke 33 may be fitted into the yoke ring 32.
그리고, 제 8도와 같이 코일(34)의 주위에 러버 탄성부재(50)를 배치하기도, 또는 제 9도와 제 10도와 같이 러버와 스프링을 코일(34)의 상하에 배치하고, 요크(33)를 요크링(32)에 눌러 넣어서, 탄성부재(50)를 압축하여 홈(24)에 리테이닝 링(51)을 끼워 넣으며, 코일 부재(30)를 압축제어 유니트(10)에 고정할 수도 있다.And the rubber elastic member 50 is arrange | positioned around the coil 34 like FIG. 8, or rubber and a spring are arrange | positioned above and below the coil 34 like FIG. 9, and 10, and the yoke 33 is By pressing the yoke ring 32, the elastic member 50 may be compressed to fit the retaining ring 51 into the groove 24, and the coil member 30 may be fixed to the compression control unit 10.
＜2＞ 코일부의 다른 설치방법(제 11도 및 제 13도)<2> Other installation method of coil part (FIGS. 11 and 13)
제 11도 내지 제 12도와 같이 플랫스프링(52)등의 탄성을 가지는 것을 압력 제어유니트(10)의 하우징(11)에 고정하고, 코일부(30)를 돌출축부(20)에 끼워넣은 후, 코일부(30)를 플랫스프링(52)으로 눌러 붙여서 고정한다, 제 12도는 제 11도의 좌측에서 본 도면이다.As shown in FIGS. 11 to 12, the elastic member having the elasticity such as the flat spring 52 is fixed to the housing 11 of the pressure control unit 10, and the coil part 30 is inserted into the protruding shaft part 20. The coil part 30 is pressed and fixed with the flat spring 52, FIG. 12 is the figure seen from the left side of FIG.
또는, 제 13도와 같이 플랫 스프링(52)을 압력제어 유니트(10)와 전자제어 유니트(40) 사이에 고정하고, 이 플랫스프링(52)으로 코일부(30)을 고정해도 좋다.Alternatively, as shown in FIG. 13, the flat spring 52 may be fixed between the pressure control unit 10 and the electronic control unit 40, and the coil portion 30 may be fixed by the flat spring 52. As shown in FIG.
＜4＞ 코일 수용체의 다른 구성(제 14도)<4> Other structure (figure 14) of coil container
코일 수용체(31)로써, 제 3도의 요크(33)와 요크링(32) 대신에, 제 14도와 같이 한 몸으로써 구성한 캡형상의 요크링을 취할 수도 있다. 이 구성에 의하여, 부품 점수를 감소할 수가 있다.As the coil receiver 31, instead of the yoke 33 and the yoke ring 32 in FIG. 3, a cap-shaped yoke ring composed of one body as in FIG. This configuration can reduce the number of parts.
본 발명은 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The present invention can obtain the following effects.
(가) 전자 밸브의 코일부압을 전자 제어 유니트 케이스의 외부에 배치되고, 도체로 전기적으로 접속하기 때문에, 압력제어 유니트와 전자 제어 유니트와의 설치 위치 자유도가 높게 되며, 이들 접속부에 고정밀도한 상대위치 관계를 필요로 하지 않는다.(A) Since the coil negative pressure of the solenoid valve is disposed outside the case of the electronic control unit and electrically connected to the conductor, the freedom of installation position between the pressure control unit and the electronic control unit becomes high, and the relative precision at these connection portions is high. No positional relationship is required.
(나) 전자밸브의 코일부압을 전자 제어 유니트 케이스의 외부에 배치하고, 도체로 전기적으로 접속하기 때문에, 중계 커넥터나 복잡한 전기적 접속 구조가 필요하지 않으며, 저가이며 신뢰성을 높일수가 있다.(B) Since the coil negative pressure of the solenoid valve is placed outside the electronic control unit case and electrically connected to the conductor, there is no need for a relay connector or a complicated electrical connection structure, and the cost can be improved at low cost.
(다) 돌출축부의 홈과 리테이닝 링에 의하여 코일부와 압력제어 유니트로의 유지가 확실하게 되며, 또, 착탈이 용이하게 되었다.(C) The grooves and retaining rings of the protruding shaft portion ensure the holding of the coil portion and the pressure control unit, and facilitate the attachment and detachment.
(라) 전자 밸브의 수량이 바뀌어도, 용이하게 대응할 수 있다. 예를 들면, 전자밸브를 적어도 전자 제어 유니트 도체의 관통홀을 러버 플러그 등으로 봉쇄할뿐으로, 같은 전자제어 유니트를 사용할 수가 있다.(D) Even if the quantity of the solenoid valve changes, it can respond easily. For example, the solenoid valve can at least block the through-hole of the electronic control unit conductor with a rubber plug or the like, and the same electronic control unit can be used.
제 1 도는 브레이크 압력제어 장치의 조립도.1 is an assembly diagram of a brake pressure control device.
제 2 도는 제 1도의 결합도.2 is a coupling of FIG.
제 3 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부 배치도.3 is a layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
제 4 도는 압력제어 유니트와 전자 제어 유니트의 배치도.4 is a layout view of a pressure control unit and an electronic control unit.
제 5 도는 압력제어 유니트와 전자 제어 유니트의 다른 배치도.5 is another arrangement of the pressure control unit and the electronic control unit.
제 6 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부의 다른 배치도.6 is another layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
제 7 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부의 다른 배치도.7 is another layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
제 8 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부의 다른 배치도.8 is another layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
제 9 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부의 다른 배치도.9 is another layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
제 10 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부의 다른 배치도.10 is another layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
제 11 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부의 다른 배치도.11 is another layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
제 12 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부의 다른 배치도.12 is another layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
제 13 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부의 다른 배치도.13 is another layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
제 14 도는 돌출축부에 끼워 넣은 코일부의 다른 배치도.14 is another layout view of the coil portion inserted into the projecting shaft portion.
Claims (9)
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| WO2018204005A1 (en) * | 2017-05-02 | 2018-11-08 | Halliburton Energy Services, Inc. | Retaining ring anti-migration system and method |
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