KR100482137B1 - piston valve of shock absorber - Google Patents

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Abstract

본 발명은 튜브의 내부에서 상하로 왕복운동하는 밸브 몸체가 구비되고, 상기 튜브와 밸브 몸체 사이에 시일링 테이프가 개재되어 기밀을 유지하는 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조에 있어서, 상기 시일링 테이프(48)와 상기 밸브 몸체(30) 사이에는 상기 시일링 테이프가 마모되더라도 상기 시일링 테이프가 상기 튜브의 내면에 항상 밀착하도록 가압하는 탄성부재(44)가 삽입되어 있으므로, 피스톤 밸브의 왕복운동으로 시일링 테이프가 마모되더라도 피스톤 밸브의 기밀성이 항상 유지되므로, 승차감의 저하와 조종 안정성 악화를 방지할 수 있다.In the piston valve structure of the shock absorber is provided with a valve body for reciprocating up and down inside the tube, the sealing tape is interposed between the tube and the valve body to maintain the airtight, the sealing tape (48) And an elastic member 44 is inserted between the valve body 30 and the valve body 30 so that the sealing tape is always in close contact with the inner surface of the tube even if the sealing tape is worn. Even if the tape is worn, the airtightness of the piston valve is always maintained, which can prevent deterioration of ride comfort and deterioration of steering stability.

Description

쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조{piston valve of shock absorber} Piston valve structure of shock absorber

본 발명은 자동차의 섀시 스프링에 발생하는 진동을 흡수하기 위하여 바디와 프레임 사이에 설치되는 쇽업쇼바에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인장시 감쇠력을 발생하는 피스톤 밸브의 기밀을 유지하는 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber installed between the body and the frame to absorb vibration generated in the chassis spring of the vehicle, and more particularly, the piston valve of the shock absorber for maintaining the air tightness of the piston valve generating a damping force during tension It's about structure.

종래 쇽 업쇼바는 도1에 도시한 바와 같이 베이스 쉘(2 : base shell) 내에 삽입된 튜브(4)의 내부에 피스톤 밸브(6)를 구비하고 있다. 상기 피스톤 밸브(6)는 로드(8)의 단부에 밸브 몸체(10)가 끼워져 고정되고, 상기 밸브 몸체(10)와 튜브(4) 사이에는 시일링 테이프(12)가 개재되며, 상기 밸브 몸체(10)에는 오리피스 구멍(14)이 형성된 구조이다. 상기 튜브(4)의 내부 공간에는 유체가 충진되며, 이 내부공간은 상기 피스톤 밸브(6)에 의해 상실(4a)와 하실(4b)로 구분된다.The conventional shock absorber is provided with a piston valve 6 inside a tube 4 inserted in a base shell 2: as shown in FIG. The piston valve 6 is fixed to the valve body 10 is fitted to the end of the rod 8, the sealing tape 12 is interposed between the valve body 10 and the tube 4, the valve body An orifice hole 14 is formed in 10. The inner space of the tube 4 is filled with fluid, which is divided into a chamber 4a and a chamber 4b by the piston valve 6.

이와 같은 상태에서 섀시 스프링의 진동을 받으면 피스톤 밸브(6)가 튜브(4)내의 공간을 상하로 이동하여 피스톤 밸브(6)를 경계로 튜브 내의 공간 체적을 변화시키며, 이때의 체적변화에 의하여 유체는 밸브 몸체(10)의 오리피스 구멍(14)을 통하여 체적이 증가하는 공간으로 이동하면서 유체의 이동량과 속도에 의하여 진동에 상응하는 감쇠력을 발생한다.In this state, when the chassis spring is vibrated, the piston valve 6 moves up and down the space in the tube 4 to change the volume of the space in the tube around the piston valve 6, and the fluid is changed by the volume change at this time. While moving to the space where the volume increases through the orifice hole 14 of the valve body 10 generates a damping force corresponding to the vibration by the amount and speed of the fluid movement.

상기 피스톤 밸브의 이동에 의하여 발생하는 감쇠력은 섀시 스프링의 진동을 감쇠하여 자동차의 승차감을 향상시키게 된다. Damping force generated by the movement of the piston valve dampens the vibration of the chassis spring to improve the ride comfort of the vehicle.

그런데, 종래 쇽업쇼바의 피스톤 밸브에서는 단순한 시일링 테이프(12)에 의해 튜브(4)와 밸브 몸체(10) 사이를 시일링하고 있으므로, 피스톤 밸브(6)가 장기간 작동하게 되면 시일링 테이프(12)가 마모되어 피스톤 밸브의 기밀성이 떨어지게 되어 감쇠력을 제대로 발생시킬 수 없게 된다. 즉, 오리피스 구멍(14)을 통과하지 않고 튜브(4)와 밸브 몸체(10) 사이를 통해 바이패스하는 유체가 생기게 되어 감쇠력을 제대로 발생시키지 못하게 되어 승차감 및 조종 안정성이 악화된다는 문제점이 있었다. However, in the piston valve of the conventional shock absorber, since the sealing between the tube 4 and the valve body 10 is performed by a simple sealing tape 12, the sealing tape 12 when the piston valve 6 is operated for a long time. ), The piston valve's airtightness is reduced, and damping force cannot be generated properly. That is, there is a problem that the fluid that bypasses through the tube 4 and the valve body 10 without passing through the orifice hole 14 is not generated properly, so that the riding comfort and steering stability are deteriorated.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 시일링 테이프가 마모되더라도 피스톤 밸브의 기밀성이 유지되게 하는 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a piston valve structure of a shock absorber to maintain the airtightness of the piston valve even if the sealing tape is worn.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 튜브의 내부에서 상하로 왕복운동하는 밸브 몸체가 구비되고, 상기 튜브와 밸브 몸체 사이에 시일링 테이프가 개재되어 기밀을 유지하는 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조에 있어서, 상기 시일링 테이프와 상기 밸브 몸체 사이에는 상기 시일링 테이프가 마모되더라도 상기 시일링 테이프가 상기 튜브의 내면에 항상 밀착하도록 가압하는 탄성부재가 삽입되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the piston valve structure of the shock absorber is provided with a valve body for reciprocating up and down inside the tube, the sealing tape is interposed between the tube and the valve body to maintain airtightness The elastic member is inserted between the sealing tape and the valve body so that the sealing tape is always in close contact with the inner surface of the tube even when the sealing tape is worn.

상기 탄성부재는 시일링 튜브를 매개로 상기 시일링 테이프를 가압하는 것이 바람직하다. Preferably, the elastic member presses the sealing tape through a sealing tube.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도2에 도시한 바와 같이, 베이스 쉘(22 : base shell) 내부에는 튜브(24)가 삽입되고, 상기 튜브(24)의 내부에는 피스톤 밸브(26)가 구비되어 있다. As shown in FIG. 2, a tube 24 is inserted into a base shell 22, and a piston valve 26 is provided inside the tube 24.

상기 피스톤 밸브(26)는 로드(28)의 단부에 밸브 몸체(30)가 끼워져 너트(32)에 의해 고정되어 있는데, 상기 밸브 몸체(30)의 하측에는 보조 몸체(34)가 밀착하여 끼워지고, 상기 밸브 몸체(30)의 상측에는 제1와셔(36)가 끼워지며, 상기 보조몸체(34)의 하측에는 제2와셔(38)가 끼워져 고정된다.The piston valve 26 is fixed to the end of the rod 28 by the valve body 30 is fitted by a nut 32, the auxiliary body 34 is in close contact with the lower side of the valve body 30 The first washer 36 is fitted to the upper side of the valve body 30, and the second washer 38 is inserted and fixed to the lower side of the auxiliary body 34.

상기 밸브 몸체(30)에는, 피스톤 밸브(26)가 상승할 때 유체가 통하는 다수의 제1오리피스 구멍(40)이 형성되어 있는 한편 피스톤 밸브(26)가 하강할 때 유체가 통하는 다수의 제2오리피스 구멍(42)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 밸브 몸체(30)의 측면에는 요입부(30a)가 형성되고, 상기 요입부(30a)에는 판형 스프링으로 된 탄성부재(44)가 삽입되며, 상기 탄성부재(44)의 외측에는 시일링 튜브(46)가 결합되며, 상기 시일링 튜브(46)와 상기 튜브(24) 사이에는 상기 피스톤 밸브(26)에 의해 구분되는 상실(24a)과 하실(24b) 사이를 시일하도록 공지의 시일링 테이프(48)가 삽입되어 있다. 상기 시일링 테이프(48)는 상기 밸브 몸체(30)가 상하로 왕복운동하는 중에 상기 탄성부재(44)에 의해 상기 시일링 튜브(46)를 통해 가해지는 압력에 의해 항상 튜브(24)의 내면에 밀착하여 미끄러지게 된다.The valve body 30 has a plurality of first orifice holes 40 through which fluid flows when the piston valve 26 is raised, while a plurality of second through fluids when the piston valve 26 is lowered. The orifice hole 42 is formed. And, the side of the valve body 30 is formed with a concave inlet portion (30a), the concave portion (30a) is inserted into the elastic member 44 made of a plate-shaped spring, the seal on the outside of the elastic member 44 A ring tube 46 is coupled, and a known seal is provided between the seal tube 46 and the tube 24 to seal between the chamber 24b and the chamber 24b separated by the piston valve 26. The ring tape 48 is inserted. The sealing tape 48 is always at the inner surface of the tube 24 by the pressure exerted through the sealing tube 46 by the elastic member 44 while the valve body 30 is reciprocating up and down. It slides in close contact with.

상기 보조 몸체(34)에는 상기 제1오리피스 구멍(40)에 연통하는 오리피스 구멍(52)이 형성되어 있다.The auxiliary body 34 is formed with an orifice hole 52 communicating with the first orifice hole 40.

상기 제1와셔(36)와 상기 밸브 몸체(30) 사이에는 상기 제2오리피스 구멍(42)을 여닫는 제1밸브판(54)과 이 제1밸브판(54)을 가압하는 판 스프링(56)이 삽입되어 있다. 상기 제1와셔(36)와 상기 제1밸브판(54)에는 상기 제1오리피스 구멍(40)의 상단이 상기 상실(24a)과 연통하도록 구멍이 형성되어 있다. 상기 제2오리피스 구멍(42)의 하단은 상기 하실(24b)에 연통되어 있다.Between the first washer 36 and the valve body 30, a first valve plate 54 which opens and closes the second orifice hole 42 and a leaf spring 56 which presses the first valve plate 54. Is inserted. Holes are formed in the first washer 36 and the first valve plate 54 such that an upper end of the first orifice hole 40 communicates with the upper chamber 24a. The lower end of the second orifice hole 42 communicates with the base 24b.

상기 보조 몸체(34)와 상기 제2와셔(38)사이에는 상기 제1오리피스 구멍(40)을 여닫는 제2밸브판(58)과 다수의 판스프링(60)이 삽입되어 있다. Between the auxiliary body 34 and the second washer 38, a second valve plate 58 that opens and closes the first orifice hole 40 and a plurality of leaf springs 60 are inserted.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조에서, 피스톤 밸브(26)가 상승할 때에는 상실(24a)의 유체가 상기 제1오리피스 구멍(40)과 오리피스 구멍(52)를 통해 하측으로 이동하면서 제2밸브판(58)과 판 스프링(60)을 밀고 하실(24b)로 이동하면서 유체에 의해 감쇠력이 발생하고, 피스톤 밸브(26)가 하강할 때에는 하실(24b)의 유체가 상기 제2오리피스 구멍(42)를 통해 상측으로 이동하면서 제1밸브판(54)과 판 스프링(56)을 밀고 상실(24a)로 이동하면서 유체에 의해 감쇠력이 발생하게 된다.In the piston valve structure of the shock absorber according to the present invention configured as described above, when the piston valve 26 is raised, the fluid of the upper chamber 24a moves downward through the first orifice hole 40 and the orifice hole 52. While the second valve plate 58 and the leaf spring 60 are pushed and moved to the base 24b, damping force is generated by the fluid, and when the piston valve 26 is lowered, the fluid in the base 24b is discharged to the second base. The damping force is generated by the fluid while pushing the first valve plate 54 and the leaf spring 56 while moving upward through the orifice hole 42 and moving to the upper chamber 24a.

그리고, 상기 피스톤 밸브(26)가 상승 및 하강하면서 왕복운동하는 중에 상기 밸브 몸체(30)와 튜브(24) 사이는 시일링 테이프(48)에 의해 시일되는데, 상기 시일링 테이프(48)는 상기 탄성부재(44)에 의해 상기 시일링 튜브(46)를 통해 가해지는 압력에 의해 항상 튜브(24)의 내면에 밀착하여 미끄러지게 되므로, 시일링 테이프(48)가 마모되더라도 기밀성이 유지된다. 따라서, 시일링 테이프(48)의 마모로 인한 감쇠력의 저하현상을 방지할 수 있다. In addition, the piston valve 26 is sealed by the sealing tape 48 between the valve body 30 and the tube 24 while the piston valve 26 is reciprocating while being raised and lowered. Since the elastic member 44 is always in close contact with the inner surface of the tube 24 due to the pressure applied through the sealing tube 46, airtightness is maintained even when the sealing tape 48 is worn. Accordingly, the phenomenon of lowering of the damping force due to wear of the sealing tape 48 can be prevented.

본 발명에 의한 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조에 의하면, 피스톤 밸브의 왕복운동으로 시일링 테이프가 마모되더라도 피스톤 밸브의 기밀성이 항상 유지되므로, 승차감의 저하와 조종 안정성 악화를 방지할 수 있다.According to the piston valve structure of the shock absorber according to the present invention, the airtightness of the piston valve is always maintained even when the sealing tape is worn out by the reciprocating motion of the piston valve, thereby reducing the riding comfort and deteriorating steering stability.

도1은 종래 쇽업쇼바의 피스톤 밸브를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a piston valve of a conventional shock absorber;

도2는 본 발명에 따른 쇽업쇼바의 피스톤 밸브를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a piston valve of the shock absorber according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

22 : 베이스 쉘 24 : 튜브22: base shell 24: tube

26 : 피스톤 밸브 28 : 로드26: piston valve 28: rod

30 : 밸브 몸체 34 : 보조 몸체30: valve body 34: auxiliary body

40 : 제1오리피스 구멍 42 : 제2오리피스 구멍40: first orifice hole 42: second orifice hole

44 : 탄성부재 46 : 시일링 튜브44: elastic member 46: sealing tube

48 : 시일링 테이프 54 : 제1밸브판48: sealing tape 54: first valve plate

58 : 제2밸브판58: second valve plate

Claims (2)

튜브의 내부에서 상하로 왕복운동하는 밸브 몸체가 구비되고, 상기 튜브와 밸브 몸체 사이에 시일링 테이프가 개재되어 기밀을 유지하는 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조에 있어서, In the piston valve structure of the shock absorber is provided with a valve body for reciprocating up and down inside the tube, the sealing tape is interposed between the tube and the valve body to maintain airtightness, 상기 시일링 테이프와 상기 밸브 몸체 사이에는 상기 시일링 테이프가 마모되더라도 상기 시일링 테이프가 상기 튜브의 내면에 항상 밀착하도록 가압하는 탄성부재가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조.The piston valve structure of the shock absorber, characterized in that between the sealing tape and the valve body is inserted an elastic member for pressing the sealing tape always in close contact with the inner surface of the tube even if the sealing tape is worn. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 탄성부재는 시일링 튜브를 매개로 상기 시일링 테이프를 가압하는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼바의 피스톤 밸브 구조. The elastic member is a piston valve structure of the shock absorber, characterized in that for pressing the sealing tape via a sealing tube.
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