KR100482125B1 - balancer installing structure of an engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 란체스터 타입의 밸런서를 엔진에 설치함에 있어서, 메인베어링캡에 일체로 형성되는 아이들러설치부의 아이들러기어 회전축에 의해 밸런서에 동력을 전달하는 회전축들 사이의 정확한 위치 정밀도를 확보할 수 있도록 함으로써, 간단한 구조로 크랭크샤프트의 회전력을 밸런서 전달하며, 기어들 사이의 소음문제를 해결하고 원활한 조립성을 확보한다.In the present invention, in installing the Lancaster type balancer in the engine, it is possible to ensure accurate positional accuracy between the rotating shafts transmitting power to the balancer by the idler gear rotating shaft integrally formed in the main bearing cap. It transmits the rotational power of the crankshaft to the balancer with simple structure, solves the noise problem between the gears and ensures the smooth assembly.

Description

엔진의 밸런서 설치구조{balancer installing structure of an engine}Balancer installing structure of an engine}

본 발명은 엔진의 진동을 저감하기 위해 장착되는 밸런서를 엔진에 설치하는 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일팬에 위치하는 란체스터 타입 밸런서를 기어를 이용하여 구동하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for installing a balancer mounted on an engine to reduce vibration of an engine, and more particularly, to a technique of driving a Lancaster type balancer located in an oil pan using a gear.

엔진의 진동을 감쇠시키기 위해서 인위적으로 엔진의 회전력을 이용하여 편심하중체인 밸런서를 구동하게 되는데, 그 종류는 대체로 밸런서가 엔진의 실린더블록에 위치하는 블록인(block-in) 타입과 밸런서가 오일팬에 위치하게 되어 있는 란체스터(lanchester) 타입으로 나뉜다.In order to dampen the vibration of the engine, the balancer, which is an eccentric load, is driven by using the rotational force of the engine artificially, which is a block-in type in which the balancer is located in the cylinder block of the engine and the balancer is an oil pan. It is divided into Lanchester type which is located at.

상기 란체스터 타입의 경우에, 밸런서에 구동력을 전달하는 방식은 도 1에 도시된 바와 같은 체인을 이용하는 방법과 기어를 이용하는 방법이 있는데, 상기 체인(100)을 이용하는 방법은 밸런서의 회전축(102) 위치에 대한 설계자유도가 큰 반면에 도 1에서 알 수 있는 바와 같이 체인(100)의 적절한 장력을 유지하고 거동을 안정화시키기 위하여 텐셔너(104)와 가이드(106) 및 레버(108) 등의 설치가 수반되어야 하므로 부품수의 증가로 공정수 증가 및 원가상승의 문제점이 있다.In the case of the Lanchester type, a method of transmitting a driving force to the balancer includes a method using a chain and a gear as shown in FIG. 1, and a method using the chain 100 includes a rotation shaft 102 of the balancer. While the design freedom of position is large, as shown in FIG. 1, the tensioner 104, the guide 106, the lever 108, and the like are installed to maintain the proper tension of the chain 100 and to stabilize its behavior. Since it must be accompanied by an increase in the number of parts there is a problem of an increase in the number of processes and a cost increase.

한편, 기어를 이용하는 방법은 엔진 크랭크샤프트 회전속도의 2배속으로 크랭크샤프트와 동일한 방향으로 회전하는 밸런서의 회전비 및 회전방향을 고려한 밸런서의 회전축 위치의 설정이 설계상의 제약사항이 되며, 특히 밸런서까지 동력을 전달하는 기어들의 회전축들 사이의 위치 정확도에 따라서 기어들에서 발생되는 소음의 정도가 크게 변화하게 되므로, 각 축 사이의 거리를 정밀하게 하여야만 소음 및 조립성 측면에서 양산성을 확보할 수 있게 된다.On the other hand, in the method of using a gear, the design of the balance shaft position of the balancer in consideration of the rotation ratio and the rotation direction of the balancer that rotates in the same direction as the crankshaft at twice the engine crankshaft rotational speed becomes a design constraint. Since the degree of noise generated in the gears is greatly changed according to the positional accuracy between the rotational axes of the gears transmitting the, the distance between each axis must be precise to ensure mass production in terms of noise and assembly. .

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 란체스터 타입의 밸런서를 엔진에 설치하는 구조에 있어서, 종래와 같이 체인을 사용하지 않고 아이들러기어를 사용하여 크랭크샤프트의 회전력을 밸런서에 전달하도록 하며, 상기 아이들러기어의 회전축의 위치정밀도를 충분히 확보할 수 있도록 하여 기어들 사이의 소음문제를 해결하고 원활한 조립성을 확보할 수 있도록 한 엔진의 밸런서 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is to provide a Lancaster-type balancer as described above in the engine, to transmit the rotational force of the crankshaft to the balancer by using an idler gear, without using a chain as in the prior art, of the idler gear The purpose of the present invention is to provide a balancer installation structure of the engine to solve the noise problem between the gears to ensure the position accuracy of the rotating shaft and to ensure a smooth assembly.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 엔진의 밸런서 설치구조는 오일팬에 회전축이 형성된 밸런서에 설치된 밸런서기어와;The balancer installation structure of the engine of the present invention for achieving the above object includes a balancer gear installed on a balancer having a rotating shaft formed in an oil pan;

크랭크샤프트에 설치된 크랭크기어와;A crank gear installed on the crankshaft;

크랭크샤프트를 지지하는 메인베어링캡의 하측에 돌출되어 형성된 아이들러설치부와;An idler installation portion protruding from the lower side of the main bearing cap supporting the crankshaft;

상기 아이들러설치부에 회전축이 형성되어 상기 크랭크기어에 치합됨과 아울러 상기 밸런서기어에 치합되는 아이들러기어로 구성된 것을 특징으로 한다.Rotating shaft is formed in the idler installation portion is characterized in that it is composed of an idler gear that is engaged with the crank gear and the balancer gear.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 엔진의 밸런서 설치구조를 도시한 것으로서, 그 주요한 특징은 크랭크샤프트(1)의 회전력을 인출하는 크랭크기어(3)에 치합되는 아이들러기어(5)의 회전축(7)이 메인베어링캡(9)에 의해 지지되도록 되어 있다는 것이다.2 to 4 show the balancer mounting structure of the engine according to the present invention, the main feature of which is the rotary shaft of the idler gear 5 engaged with the crank gear 3 withdrawing the rotational force of the crankshaft 1 7) is to be supported by the main bearing cap (9).

즉, 도 2를 보면 오일팬에 회전축이 형성된 밸런서(11)에 설치된 밸런서기어(13)와, 크랭크샤프트(1)에 설치된 크랭크기어(3)와, 크랭크샤프트(1)를 지지하는 메인베어링캡(9)의 하측에 돌출되어 형성된 아이들러설치부(15)와, 상기 아이들러설치부(15)에 회전축(7)이 형성되어 상기 크랭크기어(3)에 치합됨과 아울러 상기 밸런서기어(13)에 치합되는 아이들러기어(5)가 도시되어 있는바, 상기 메인베어링캡(9)에 돌출되어 일체로 형성된 아이들러설치부(15)가 아이들러기어의 회전축(7)을 지지하도록 한 것이다.That is, referring to FIG. 2, the main bearing cap supporting the balancer gear 13 installed on the balancer 11 having the rotating shaft formed on the oil pan, the crank gear 3 installed on the crankshaft 1, and the crankshaft 1 is shown. (9) the idler mounting portion 15 protruding from the lower side, and the rotating shaft (7) is formed in the idler mounting portion 15 is meshed with the crank gear (3) and is engaged with the balancer gear (13). When the idler gear 5 is shown, the idler mounting portion 15 protruding from the main bearing cap 9 is formed to support the rotation shaft 7 of the idler gear.

여기서, 상기 아이들러기어의 회전축(7)은 상기 메인베어링캡(9)과 동일한 기준점을 이용하여 일체로 가공될 수 있으므로, 크랭크샤프트(1)와 아이들러기어 회전축(7) 사이의 위치 정밀도를 원하는 수준으로 확보할 수 있게 된다.Here, since the rotation shaft 7 of the idler gear can be integrally processed using the same reference point as the main bearing cap 9, the positional accuracy between the crankshaft 1 and the idler gear rotation shaft 7 is a desired level. It can be secured.

한편, 상기 아이들러설치부(15)에는 상기 아이들러기어의 회전축(7)이 삽입되도록 축구멍(17)이 구비되고, 상기 아이들러기어의 회전축(7)은 상기 축구멍(17)에 압입되는 구조로 설치되게 하였으며, 상기 아이들러기어의 회전축(7)과 아이들러기어(5)의 사이에는 부시(19)를 개재한 상태에서, 상기 아이들러기어의 회전축(7)에 볼트구멍(21)을 형성하여 와셔(23) 및 잠금볼트(25)로 상기 아이들러기어(5)를 구속할 수 있도록 하였다.On the other hand, the idler mounting portion 15 is provided with a shaft hole 17 so that the rotary shaft 7 of the idler gear is inserted, the rotary shaft 7 of the idler gear has a structure that is pressed into the shaft hole 17. The bolt hole 21 is formed in the rotary shaft 7 of the idler gear with the bush 19 interposed between the rotary shaft 7 and the idler gear 5 of the idler gear. 23) and the locking bolt 25 to restrain the idler gear (5).

상기 잠금볼트(25)는 그 나사부에 시일제가 도포된 것을 사용함으로써, 후술하는 아이들러기어의 회전축(7)을 윤활하기 위해 메인베어링캡(9)으로부터 공급되는 오일의 누유를 방지하도록 한다.The locking bolt 25 is to prevent the leakage of oil supplied from the main bearing cap (9) in order to lubricate the rotary shaft (7) of the idler gear to be described later by using that the sealing agent is applied to the screw portion.

또한, 상기 아이들러기어(5)의 윤활을 위해, 상기 아이들러설치부(15)에는 상기 메인베어링캡(9)의 저널부로부터 상기 축구멍(17)에 이르는 제1오일통로(27)가 구비되고, 상기 아이들러기어의 회전축(7)에 구비된 볼트구멍(21)을 상기 제1오일통로(27)와 연통시키도록 상기 아이들러기어의 회전축(7)에 제2오일통로(29)가 형성되며, 상기 볼트구멍(21)을 상기 아이들러기어 회전축(7)의 원주면으로 연통시켜 상기 부시(19)와의 접촉면을 오일이 윤활시킬 수 있도록 상기 아이들러기어의 회전축(7)에 제3오일통로(31)가 형성되도록 하였다.In addition, for lubrication of the idler gear 5, the idler mounting portion 15 is provided with a first oil passage 27 extending from the journal portion of the main bearing cap 9 to the shaft hole 17. A second oil passage 29 is formed in the rotation shaft 7 of the idler gear to communicate the bolt hole 21 provided in the rotation shaft 7 of the idler gear with the first oil passage 27. The bolt hole 21 communicates with the circumferential surface of the idler gear rotation shaft 7 so that oil may lubricate the contact surface with the bush 19 with the third oil passage 31 on the rotation shaft 7 of the idler gear. Was formed.

참고적으로 도 2에서 상기 아이들러기어(5)의 좌측 아래쪽에는 오일펌프를 구동하기 위한 오일펌프기어(33)가 치합되어 있는 상태가 도시되어 있다.For reference, in FIG. 2, a state in which the oil pump gear 33 for driving the oil pump is engaged is shown at the lower left side of the idler gear 5.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

엔진의 크랭크샤프트(1)에서 제공되는 회전력은 상기 크랭크기어(3)와 아이들러기어(5) 및 밸런서기어(13)를 경유하여 상기 밸런서(11)를 구동하게 된다.The rotational force provided by the crankshaft 1 of the engine drives the balancer 11 via the crank gear 3, the idler gear 5, and the balancer gear 13.

이때, 상기 크랭크기어(3)와 아이들러기어(5) 및 밸런서기어(13)의 치합상태는 상기한 바와 같이 메인베어링캡(9)의 하측에 일체로 구비된 아이들러설치부(15)에 의해 정밀한 위치가 확보된 아이들러기어 회전축(7)에 의해 정확한 치합상태를 확보하게 되어 기어들의 작동 소음을 최소화할 수 있게 된다.At this time, the engagement state of the crank gear (3), idler gear (5) and balancer gear (13) is precise by the idler mounting portion (15) integrally provided on the lower side of the main bearing cap (9) as described above. It is possible to minimize the operation noise of the gears by ensuring the exact engagement state by the idler gear shaft 7 is secured position.

물론, 상기한 바와 같은 아이들러기어 회전축(7)의 정확한 위치의 확보는 상기한 바와 같이 기어들의 정확한 치합 상태를 구현하므로 조립성 또한 원활하게 확보하도록 하게 된다.Of course, securing the exact position of the idler gear rotation shaft 7 as described above implements the exact engagement state of the gears as described above, so as to ensure the assembling smoothly.

한편, 엔진의 오일펌프에서 상기 메인베어링캡(9)으로 공급된 오일은 상기 제1오일통로(27)와 제2오일통로(29), 볼트구멍(21) 및 상기 제3오일통로(31)를 통해 상기 아이들러기어 회전축(7)의 원주면 외측으로 공급되므로, 상기 부시(19)와 아이들러기어 회전축(7)의 사이를 윤활하여 상기 아이들러기어(5)가 원활한 상태로 회전되도록 한다.On the other hand, the oil supplied from the oil pump of the engine to the main bearing cap (9) is the first oil passage 27, the second oil passage 29, the bolt hole 21 and the third oil passage 31 Since it is supplied to the outer circumferential surface of the idler gear rotation shaft (7), by lubricating between the bush 19 and the idler gear rotation shaft (7) so that the idler gear (5) rotates smoothly.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 란체스터 타입의 밸런서를 엔진에 설치함에 있어서, 메인베어링캡에 일체로 형성되는 아이들러설치부의 아이들러기어 회전축에 의해 밸런서에 동력을 전달하는 회전축들 사이의 정확한 위치 정밀도를 확보할 수 있도록 함으로써, 간단한 구조로 크랭크샤프트의 회전력을 밸런서 전달하며, 기어들 사이의 소음문제를 해결하고 원활한 조립성을 확보한다. According to the present invention as described above, in installing the Lancaster type balancer in the engine, the precise positioning accuracy between the rotating shafts to transmit power to the balancer by the idler gear rotation axis of the idler mounting portion formed integrally with the main bearing cap By making it secure, the balancer transmits the rotational force of the crankshaft with a simple structure, solves the noise problem between the gears and ensures smooth assembly.

도 1은 종래기술에 의한 밸런서의 설치구조를 도시한 도면,1 is a view showing the installation structure of the balancer according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 엔진의 밸런서 설치구조를 도시한 도면,2 is a view showing a balancer installation structure of the engine according to the present invention;

도 3은 도 2에 사용된 메인베어링캡을 도시한 도면,Figure 3 is a view showing the main bearing cap used in Figure 2,

도 4는 도 2의 4-4선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 크랭크샤프트3; 크랭크기어One; Crankshaft 3; Crank Gear

5; 아이들러기어7; 아이들러기어 회전축5; Idler gears 7; Idler Gear Rotating Shaft

9; 메인베어링캡11; 밸런서9; Main bearing cap 11; Balancer

13; 밸런서기어15; 아이들러설치부13; Balancer gear 15; Idler Installation

17; 축구멍19; 부시17; Shaft hole 19; bush

21; 볼트구멍23; 와셔21; Bolt hole 23; washer

25; 잠금볼트27; 제1오일통로25; Locking bolt 27; 1st oil passage

29; 제2오일통로31; 제3오일통로29; Second oil passage 31; 3rd oil passage

Claims (5)

오일팬에 회전축이 형성된 밸런서에 설치된 밸런서기어와;A balancer gear installed at a balancer having a rotating shaft formed in the oil pan; 크랭크샤프트에 설치된 크랭크기어와;A crank gear installed on the crankshaft; 크랭크샤프트를 지지하는 메인베어링캡의 하측에 돌출되어 형성된 아이들러설치부와;An idler installation portion protruding from the lower side of the main bearing cap supporting the crankshaft; 상기 아이들러설치부에 회전축이 형성되어 상기 크랭크기어에 치합됨과 아울러 상기 밸런서기어에 치합되는 아이들러기어;An idler gear having a rotating shaft formed in the idler mounting portion to be engaged with the crank gear and to the balancer gear; 로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 밸런서 설치구조.Balancer installation structure of the engine, characterized in that consisting of. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 아이들러설치부에는 상기 아이들러기어의 회전축이 삽입되도록 축구멍이 구비되고,The idler installation portion is provided with a shaft hole so that the rotating shaft of the idler gear is inserted, 상기 아이들러기어의 회전축은 상기 축구멍에 압입되는 것The rotating shaft of the idler gear is pressed into the shaft hole 을 특징으로 하는 엔진의 밸런서 설치구조.Balancer installation structure of the engine, characterized in that. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 아이들러기어의 회전축과 아이들러기어의 사이에는 부시가 개재된 것The bush is interposed between the rotating shaft of the idler gear and the idler gear. 을 특징으로 하는 엔진의 밸런서 설치구조.Balancer installation structure of the engine, characterized in that. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 아이들러기어의 회전축에는 볼트구멍이 형성되고,A bolt hole is formed in the rotating shaft of the idler gear, 상기 아이들러기어의 회전축에 삽입된 아이들러기어는 상기 볼트구멍에 체결되는 잠금볼트 및 와셔에 의해 구속되는 것The idler gear inserted into the rotating shaft of the idler gear is constrained by the locking bolt and washer fastened to the bolt hole. 을 특징으로 하는 엔진의 밸런서 설치구조.Balancer installation structure of the engine, characterized in that. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 아이들러설치부에는 상기 메인베어링캡의 저널부로부터 상기 축구멍에 이르는 제1오일통로가 구비되고,The idler installation portion is provided with a first oil passage from the journal portion of the main bearing cap to the shaft hole, 상기 아이들러기어의 회전축에 구비된 볼트구멍을 상기 제1오일통로와 연통시키도록 상기 아이들러기어의 회전축에 제2오일통로가 형성되며;A second oil passage is formed in the rotation shaft of the idler gear to communicate the bolt hole provided in the rotation shaft of the idler gear with the first oil passage; 상기 볼트구멍을 상기 아이들러기어 회전축의 원주면으로 연통시키도록 상기 아이들러기어의 회전축에 제3오일통로가 형성된 것A third oil passage is formed in the rotating shaft of the idler gear so that the bolt hole communicates with the circumferential surface of the idler gear rotating shaft. 을 특징으로 하는 엔진의 밸런서 설치구조. Balancer installation structure of the engine, characterized in that.
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