KR100476211B1

KR100476211B1 - Method of automatically shutting off power supply for vehicle

Info

Publication number: KR100476211B1
Application number: KR10-2002-0060607A
Authority: KR
Inventors: 박민형
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-04
Filing date: 2002-10-04
Publication date: 2005-03-10
Also published as: KR20040031230A

Abstract

차량의 자동 전원 차단방법이 개시된다. 개시된 차량의 자동 전원 차단방법은, (a) 차량의 백업 전원에 따른 신호 시간을 측정하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서 측정한 시간이 72시간이거나, 그 이상인지 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 단계 (b)에서의 조건을 T(0)로 설정하고, 키 오프/온을 K1(0)로 설정하며, 키 ACC를 K2(1)로 설정하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 설정한 것을 T + Kn으로 연산하고, 그 출력값을 디지털 클럭 백업 신호로 판단하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서 상기한 출력값이 1인 경우, 백업 전원을 온하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. Disclosed is an automatic power off method of a vehicle. The disclosed automatic power off method for a vehicle includes the steps of: (a) measuring a signal time according to a backup power source of the vehicle; (b) determining whether the time measured in step (a) is 72 hours or longer; (c) If the condition in step (b) is satisfied, set the condition in step (b) to T (0), set the key off / on to K1 (0), and set the key ACC to K2. Setting to (1); (d) calculating what is set in step (c) as T + Kn and determining the output value as a digital clock backup signal; (e) if the output value in step (d) is 1, turning on the backup power source.

본 발명에 따르면, 별도의 조작 예컨대, 파워 커넥터의 탈거 등이 없이 차량 상태 그대로 암전류를 차단해줄 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that can block the dark current as it is in the vehicle state without separate operation, for example, removing the power connector.

Description

How to turn off the vehicle's automatic power {METHOD OF AUTOMATICALLY SHUTTING OFF POWER SUPPLY FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 자동 전원 차단방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디지털 클럭(digital clock) 백업 신호(back-up signal)를 이용한 차량의 자동 전원 차단방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for automatically shutting off a vehicle, and more particularly, to a method for automatically shutting down a vehicle using a digital clock backup signal.

현재 수출되는 차량은 선적 후, 장기간 항해하여야 하기 때문에 도 1에 도시된 바와 같이, 차량에서 사용되는 각종 유니트(unit)류(11) 예컨대, ECU(엔진제어기), TCU(변속기 제어기), ABS(Antilock Break System) 등의 백업(back up) 전원에 의한 암전류로 인해 배터리(Battery)가 방전된다. 이를 방지하기 위해 일명, 파워 커넥터(power connector)(12) 또는 암전류 전원 차단 커넥터를 사용한다.Since a vehicle that is currently exported must sail for a long time after shipment, as shown in FIG. 1, various units 11 used in the vehicle, for example, an ECU (engine controller), a TCU (transmission controller), and ABS ( The battery is discharged due to the dark current by the back-up power supply such as Antilock Break System. To prevent this, a so-called power connector 12 or a dark current power disconnect connector is used.

이에 따라 수출되는 차량엔 파워 커넥터(12)를 탈거하여 선적한 후, 목적지에 도착하면 재 장착한 후에 사용한다. Accordingly, the vehicle to be exported is removed from the power connector 12 and shipped, and when it arrives at the destination, it is used after remounting.

이때, 시동성 관련 및 주행에 관계되는 유니트류(11)는 파워 커넥터(12)와 무관하게 바로 배터리 전원을 받는다.At this time, the units 11 related to startability and driving are directly supplied with battery power regardless of the power connector 12.

그리고 수출 선적시 파워 커넥터(12)의 탈거 작업을 빠뜨리는 상황이 많이 발생한다. 이런 상태로 차량이 현지에 도착하면 배터리 방전으로 인해 시동이 불가능하게 된다.And a lot of situations that omit the removal of the power connector 12 during export shipment. If the vehicle arrives locally in this state, it will be impossible to start due to battery discharge.

또한 파워 커넥터(12)의 위치가 언더후드 박스 또는 패널(panel) 내의 정션박스(Junction Box) 내에 있기 때문에 탈거작업이 수월하지 않다. In addition, since the position of the power connector 12 is in the junction box in the underhood box or the panel, the removal operation is not easy.

예컨대, 언더후드 박스(Under Hood Box)에 있을 경우에는 후드를 오픈하고, 상기한 박스 커버를 개방한 후, 탈거한다. 그리고 정션박스에 있을 경우 도어를 오픈하고, 상기한 박스 커버를 오픈한 후 탈거한다.For example, in the case of an under hood box, the hood is opened, the box cover is opened, and then removed. And in the junction box, open the door, open the box cover and remove it.

또한 수출용 차량 이외에도 장기간 방치시 배터리가 방전될 수 있다. 이때에는 배터리 세이버(Battery Saver) 기능이 있지만, 배터리 세이버의 기능은 배터리 전압을 제어하기 때문에 백업 전원과는 관계가 없다.In addition to the export vehicle, the battery may be discharged when left for a long time. There is a battery saver function at this time, but the battery saver function is independent of the backup power supply because it controls the battery voltage.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 파워 커넥터의 탈거 등이 없이 차량 상태 그대로 암전류를 차단해줄 수 있고, 백업 전원이 자동적으로 살아날 수 있도록 한 차량의 자동 전원 차단방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above problems, and provides a method for automatically cutting off the power of a vehicle that can cut off a dark current as it is without a power connector, and allow a backup power to automatically survive. The purpose is.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 자동 전원 차단방법은, (a) 차량의 백업 전원에 따른 신호 시간을 측정하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서 측정한 시간이 72시간이거나, 그 이상인지 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 단계 (b)에서의 조건을 T(0)로 설정하고, 키 오프/온을 K1(0)로 설정하며, 키 ACC를 K2(1)로 설정하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 설정한 것을 T + Kn으로 연산하고, 그 출력값을 디지털 클럭 백업 신호로 판단하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서 상기한 출력값이 1인 경우, 백업 전원을 온하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the automatic power cut-off method for a vehicle of the present invention includes the steps of: (a) measuring a signal time according to the backup power of the vehicle; (b) determining whether the time measured in step (a) is 72 hours or longer; (c) If the condition in step (b) is satisfied, set the condition in step (b) to T (0), set the key off / on to K1 (0), and set the key ACC to K2. Setting to (1); (d) calculating what is set in step (c) as T + Kn and determining the output value as a digital clock backup signal; (e) if the output value in step (d) is 1, turning on the backup power source.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 따른 차량의 자동 전원 차단방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명에 따른 방법이 적용되는 시스템도가 도시되어 있다.FIG. 2 is a schematic flowchart sequentially illustrating a method of automatically shutting off an automobile according to the present invention, and FIG. 3 is a system diagram to which the method according to the present invention is applied.

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 자동 전원 차단방법의 제어 시작은, 이그니션 및 ACC를 제외한 키 상태가 오프(off) 또는 온(on) 시점부터 카운트(count)한다. 그리고 각종 유니트류(21)의 전원은 B+ 전원이고, 이 전원은 배터리를 통하여 파워 커넥터(22)를 통하여 제공된다.Referring to each of the drawings, the control start of the automatic power off method of the vehicle according to the present invention, the key state except the ignition and the ACC is counted from the off (on) or on (on) time. The power of the various units 21 is a B + power, which is provided through a power connector 22 via a battery.

본 발명에 따른 차량의 자동 전원 차단방법은, 우선, 차량의 백업 전원에 따른 신호 시간(T)을 측정한다.(단계 110)In the automatic power off method of the vehicle according to the present invention, first, the signal time T according to the backup power of the vehicle is measured.

상기 단계 110에서 측정한 시간(T)이 3일 즉, 72시간이거나 그 이상인지 판단한다.(단계 120)It is determined whether the time T measured in step 110 is 3 days or 72 hours or longer (step 120).

그리고 상기 단계 120에서의 조건을 만족하는 경우 즉, 72시간이나 그 이상이 되면 상기 단계 120에서의 조건을 T(0)로, 키(Key) 오프/온(off/on)을 K1(0)로, 키 ACC를 K2(1)로 각각 설정한다.(단계 130)When the condition at step 120 is satisfied, that is, 72 hours or more, the condition at step 120 is T (0), and the key off / on is K1 (0). Set the key ACC to K2 (1), respectively (step 130).

상기 단계 130에서 설정한 것을 T + Kn으로 연산하고, 그 출력값을 디지털 클럭 백업 신호로 판단한다.(단계 140)The value set in step 130 is calculated by T + Kn, and the output value is determined as a digital clock backup signal (step 140).

이어서, 상기 단계 140에서 상기 출력값이 1인 경우, 백업 전원을 온(on)한다.(단계 150)Subsequently, when the output value is 1 in step 140, backup power is turned on (step 150).

그리고 상기 단계 140에서 상기 출력값이 0인 경우, 백업 전원을 오프(off)한다.(단계 160)If the output value is 0 in step 140, backup power is turned off (step 160).

또한 상기 단계 120에서의 조건을 만족하지 못하는 경우, 백업 전원을 온(on)한다.(단계 170)If the condition in step 120 is not satisfied, the backup power is turned on (step 170).

본 발명에 따르면, 도 3에 도시된 바와 같이, 디지털 클럭은 자체 백업 전원라인(line)을 가지고 있다. 왜냐하면 암(暗) 모드(mode)에 있다가 키 ACC 상태로 전환시 시간을 기억한 후, 모니터링(monitoring) 해야하기 때문이다.According to the present invention, as shown in Fig. 3, the digital clock has its own backup power supply line. This is because it is necessary to memorize the time when switching to the key ACC state after being in the dark mode and monitoring.

따라서 본 발명은, 디지털 클럭의 암 모드 상태의 기억되는 시간을 근거로 하여 키 오프/온 후, 일정 시간(3일 정도) 지나면 자동으로 각종 유니트류(21)의 백업 전원을 차단시켜 주게 된다.Therefore, the present invention automatically shuts off the backup power of the various units 21 after a predetermined time (about 3 days) after the key is turned off / on based on the time stored in the dark mode of the digital clock.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 자동 전원 차단방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the automatic power off method of the vehicle according to the present invention has the following effects.

별도의 조작 예컨대, 파워 커넥터의 탈거 등이 없이 차량 상태 그대로 암전류를 차단해줄 수 있다.It is possible to cut off the dark current as it is in the vehicle state without separate operation, for example, removing the power connector.

그리고 차량 선적시 파워 커넥터의 탈거에 따른 노동시간 및 노동비용을 없애줄 수 있고, 장기 방치 후, 별도의 조작 예컨대, 파워 커넥터의 장착 없이 키 이그니션(Key IG) 온(ON)과 동시에 백업 전원이 자동적으로 살아날 수 있다.And when the vehicle is shipped, it can eliminate the labor time and labor cost of removing the power connector, and after long-term storage, the backup power is automatically turned on at the same time as Key IG ON without separate operation, for example, installation of the power connector. Can survive.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

도 1은 일반적인 파워 커넥터와 유니트류의 연결 상태를 나타내 보인 개략적인 회로도.1 is a schematic circuit diagram illustrating a connection state of a general power connector and units.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 자동 전원 차단방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트.2 is a schematic flowchart sequentially showing a method of automatically shutting off a vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명이 적용되는 시스템의 구성을 개략적으로 나타내 보인 블록도.Figure 3 is a block diagram schematically showing the configuration of a system to which the present invention is applied.

Claims

(a) measuring a signal time according to the backup power supply of the vehicle;

(b) determining whether the time measured in step (a) is 72 hours or longer;

(c) If the condition in step (b) is satisfied, set the condition in step (b) to T (0), set the key off / on to K1 (0), and set the key ACC to K2. Setting to (1);

(d) calculating what is set in step (c) as T + Kn and determining the output value as a digital clock backup signal;

(e) if the output value in step (d) is 1, turning on the backup power.

The method of claim 1,

And turning off the backup power when the output value is 0 in the step (d).

The method of claim 1,

If the condition in step (b) is not satisfied, turning on the backup power supply.