KR100471042B1 - Remote control switch circuit for steering wheel - Google Patents
Remote control switch circuit for steering wheel Download PDFInfo
- Publication number
- KR100471042B1 KR100471042B1 KR10-2002-0075727A KR20020075727A KR100471042B1 KR 100471042 B1 KR100471042 B1 KR 100471042B1 KR 20020075727 A KR20020075727 A KR 20020075727A KR 100471042 B1 KR100471042 B1 KR 100471042B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- remote control
- steering wheel
- control switch
- switch circuit
- switches
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/04—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/30—Safety devices, e.g. alternate emergency power supply or transmission means to ensure steering upon failure of the primary steering means
- B62D5/32—Safety devices, e.g. alternate emergency power supply or transmission means to ensure steering upon failure of the primary steering means for telemotor systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0062—Adapting control system settings
- B60W2050/0063—Manual parameter input, manual setting means, manual initialising or calibrating means
- B60W2050/0064—Manual parameter input, manual setting means, manual initialising or calibrating means using a remote, e.g. cordless, transmitter or receiver unit, e.g. remote keypad or mobile phone
Abstract
본 발명은 자동차용 스티어링 휠의 원격제어 스위치회로에 관한 것으로서, 디자인 스위치로 버튼 배열변경시 편리하게 게이트 어레이(GATE ARRAY) 또는 프로그래머블 어레이로직(PROGRAMMABLE ARRAY LOGIC)을 이용하여 전자부품회로기판의 수정없이 해당 소자만 간편하게 교체할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a remote control switch circuit of a steering wheel for a vehicle, and when a button arrangement is changed by a design switch, a gate array (GATE ARRAY) or a programmable array logic (PROGRAMMABLE ARRAY LOGIC) is used without modification of an electronic component circuit board. Only the device can be replaced easily.
이를 위해, 본 발명은 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(TTL/PAL : 10)에는 각각의 저항(R11 - R14)과 스위치(SW11 - SW14)가 접속되고, 이 스위치(SW11 - SW14)의 연결점에는 기준저항(Rf)과, 비교기(CP)를 통한 원칩마이컴(u-COM)이 각각 접속된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 휠의 원격제어 스위치회로를 제공한다.To this end, in the present invention, each of the resistors R11-R14 and the switches SW11-SW14 is connected to the gate array or the programmable array logic (TTL / PAL: 10), and the reference point is connected to the connection points of the switches SW11-SW14. Provided is a remote control switch circuit for a steering wheel for a vehicle, characterized in that a resistor (Rf) and a one-chip microcomputer (u-COM) through a comparator CP are connected to each other.
Description
본 발명은 자동차용 스티어링 휠의 원격제어 스위치회로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디자인 스위치로 버튼 배열변경시 편리하게 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직을 이용하여 전자부품회로기판의 수정없이 해당 소자만의 교체를 간편하게 적용할 수 있도록 한 자동차용 스티어링 휠의 원격제어 스위치회로에 관한 것이다.The present invention relates to a remote control switch circuit of a steering wheel for a vehicle, and more particularly, to replace a device only without modifying an electronic component circuit board by using a gate array or a programmable array logic when changing a button arrangement with a design switch. The present invention relates to a remote control switch circuit of a steering wheel for a vehicle that can be easily applied.
통상, 스티어링 시스템은 자동차의 주행방향을 바꾸어주는 장치인 바, 이는 스티어링휠의 회전을 기어장치로써 직선운동으로 바꾸어 조향바퀴의 방향을 바꾸어 행하게 되어 있다. 그리고, 파워스티어링(POWER STEERING)은 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 힘을 다른 힘으로 보충해주는 생력장치를 말하고 있다.In general, the steering system is a device for changing the driving direction of the vehicle, which is to change the direction of the steering wheel by changing the rotation of the steering wheel to a linear motion with the gear device. POWER STEERING refers to a vital device that supplements the driver's turn with the steering wheel.
자동차에서 2개의 조향바퀴는 완전히 직립·평행으로 장치되어 있지 않고, 앞에서 보았을 때 바퀴의 위쪽이 조금 넓게 되어 있고, 조향할 때 바퀴의 회전중심축이 되는 킹 핀은 뒤쪽으로 기울어져 있으며, 또 차를 위에서 보면 조향바퀴의 앞부분이 조금 좁게 되어 있다. The two steering wheels in the car are not completely upright and parallel, the top of the wheel is slightly wider when viewed from the front, and the king pin, which is the center of rotation of the wheel when steering, is tilted backwards, The top of the steering wheel is a little narrower from above.
이것들을 앞바퀴 얼라인먼트라 하며, 주행할 때 차의 직진성을 돕고, 커브를 돈 후에 복원력을 주며, 적은 힘으로 핸들을 조작할 수 있게 하고, 또 타이어의 편마멸(偏磨滅)을 방지하도록 되어 있는 것이다.These are called front wheel alignments, which help the car go straight when driving, provide resiliency after turning the curve, handle the steering wheel with less force, and prevent tire wear. .
스티어링휠 원격제어 스위치는 저항값을 직렬로 배열하여 해당 스위치조작에 따른 합성 저항값과 유닛내의 풀업(PULL-UP) 저항간의 전위차 변화에 따라 스위치버튼의 조작을 해당 유닛에서 판별하도록 되어 있다. The steering wheel remote control switch arranges the resistance values in series so that the operation of the switch button can be determined by the corresponding unit according to the potential difference between the combined resistance value according to the operation of the switch and the pull-up resistance in the unit.
첨부한 도 1은 종래의 스티어링휠 원격제어스위치회로를 도시해 놓은 회로도이고, 도 2는 전위차(VOLTAGE DIVIDING)방식으로 구체적으로 도시해 놓은 회로도를 나타내고 있다.FIG. 1 is a circuit diagram illustrating a conventional steering wheel remote control switch circuit, and FIG. 2 is a circuit diagram specifically illustrated in a voltage difference method.
도 1에서는 저항값이 다르고, 캐패시터와 다수의 발광다이오드, 그리고 스위치(SW1 - SW3)로 이루어지는 좌측휠(LH)과 더불어, 저항값이 다르고 다수의 발광다이오드와 스위치(SW4 - SW6)로 이루어지는 우측휠(RH)등이 구성되어져 있다. 이 좌측휠(LH)과 우측휠(RH)에서의 스티어링휠 원격제어스위치는 전위차방식으로 구성되어 있는 회로들로써 사용하고 있다.In FIG. 1, the resistance value is different, and the left wheel LH composed of a capacitor, a plurality of light emitting diodes, and switches SW1-SW3 is provided, and the right side composed of a plurality of light emitting diodes and switches SW4-SW6 having a different resistance value. The wheel RH etc. are comprised. The steering wheel remote control switch on the left wheel (LH) and right wheel (RH) is used as a circuit composed of a potential difference method.
상기 전위차방식은 도 2에 도시된 바와 같이, 직렬로 연결된 각 저항(R1 - R4)사이마다 각각의 스위치(SW1' - SW4')를 연결하여 접지하고, 상기 저항(R1)에는 기준전압(Rf)과 비교기(CP)가 각각 연결되고 있다. As shown in FIG. 2, the potential difference method connects and grounds each switch SW1'-SW4 'between each resistor R1-R4 connected in series, and the reference voltage Rf is connected to the resistor R1. ) And the comparator (CP) are respectively connected.
상기 기준저항(Rf)에는 + 5V 가 공급되고 있고, 상기 비교기(CP)의 출력측에는 원칩 마이컴(u-COM)이 연결되어져 있다. 이상과 같이 구성되는 전위차방식은, 각 스위치(SW1' - SW4')를 조작할 때 고유의 저항값을 부여하여 다른 전위를 형성하고, 그 값을 비교기(CP)를 통하여 원칩마이컴(u-COM)에서 각 스위치별 동작을 판단하도록 되어 있다.+ 5V is supplied to the reference resistor Rf, and a one-chip microcomputer u-COM is connected to the output side of the comparator CP. In the potential difference system configured as described above, when operating each switch SW1'-SW4 ', a unique resistance value is given to form another potential, and the value is converted to a one-chip microcomputer (u-COM) through a comparator CP. ) To determine the operation of each switch.
그런데, 전위차방식에서 디자인 스위치로 버튼배열이 변경될 경우, 즉 버튼의 기능변경시 저항값 교체만으로 해결되지 않으므로, 회로를 신규로 설계하여 전자부품회로기판을 제작해야 하고, 그에 따른 동일한 성능실험 기간이 수반되어 개발비용과 기간등이 낭비된다는 문제점이 발생되었다.However, when the button arrangement is changed by the design switch in the potential difference method, that is, it is not solved by simply replacing the resistance value when the function of the button is changed, the electronic circuit board must be manufactured by designing a new circuit and the same performance test period accordingly. Along with this, a problem arises that development costs and periods are wasted.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 전위차방식이 가지는 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로, 디자인 스위치이므로 잦은 버튼배열 변경시 편리하게 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직을 이용하여 전자부품회로기판의 수정없이 해당 소자만 교체하여 회로변경 구성이 가능하고, 저항의 조합으로 저항 수를 줄이고 더 많은 버튼수를 적용할 수 있어 매우 유연하게 설계할 수 있는 스티어링휠 원격제어스위치회로를 제공함에 그 목적이 있다. Therefore, the present invention was invented to solve the problems of the potential difference method as described above, and because it is a design switch, only the corresponding device without modification of the electronic component circuit board using a gate array or a programmable array logic is convenient for frequent button array changes. The purpose of the present invention is to provide a steering wheel remote control switch circuit that can be designed in a flexible manner by changing the circuit configuration by replacing them, and by using a combination of resistors to reduce the number of resistors and to apply more buttons.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(TTL/PAL ; 10)에는 각각의 저항(R11 - R14)과 스위치(SW11 - SW14)가 접속되고, 이 스위치(SW11 - SW14)의 연결점에는 기준저항(Rf)과, 비교기(CP)를 통한 원칩마이컴(u-COM)이 각각 접속된 것을 그 특징으로 한다.According to the present invention for achieving the above object, each of the resistors R11 to R14 and the switches SW11 to SW14 is connected to a gate array or a programmable array logic (TTL / PAL) 10, and the switches SW11 to SW14. ) Is characterized in that the reference resistor (Rf) and the one-chip microcomputer (u-COM) through the comparator (CP) is connected to each other.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 실시예에 관한 스티어링휠 원격제어스위치회로를 도시해 놓은 회로도로서, 본 발명은 디자인 스위치로 버튼 배열변경시 편리하게 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(10)을 이용하여 전자부품회로기판의 수정없이 해당 소자만 교체하여 간편히 적용할 수 있도록 되어 있다.3 is a circuit diagram showing a steering wheel remote control switch circuit according to an embodiment of the present invention, the present invention is an electronic component circuit using a gate array or a programmable array logic (10) to conveniently change the button arrangement to the design switch It can be easily applied by replacing only the relevant device without modifying the board.
상기 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(TTL/PAL ; 10)에는 각각의 저항(R11 - R14)과 스위치(SW11 - SW14)가 접속되고 있다. 상기 스위치(SW11 - SW14)는 도 4에 도시된 바와 같이 디자인 스위치(20, 30)로 사용할 수 있다. 상기 디자인 스위치(20)는 좌측휠에, 상기 디자인 스위치(30)는 우측휠에 각기 설치되어진다.Resistor R11-R14 and switches SW11-SW14 are connected to the gate array or programmable array logic (TTL / PAL; 10). The switches SW11 to SW14 may be used as the design switches 20 and 30 as shown in FIG. 4. The design switch 20 is installed on the left wheel, and the design switch 30 is installed on the right wheel, respectively.
상기 디자인 스위치(20, 30)로써 스위치(SW11 - SW14)는 그 연결점에 기준저항(Rf)과, 비교기(CP)를 통한 원칩마이컴(u-COM)이 각각 접속되고 있다. 상기 기준저항(Rf)에는 + 5V 가 공급되어 상기 비교기(CP)측으로 비교전압이 공급되고 있다.As the design switches 20 and 30, the switches SW11 to SW14 are connected to a reference resistor Rf and a one-chip microcomputer u-COM through a comparator CP at their connection points, respectively. + 5V is supplied to the reference resistor Rf, and a comparison voltage is supplied to the comparator CP side.
따라서, 본 발명의 스티어링휠 원격제어스위치회로는 각 스위치(SW11 - SW14)를 조작할 때 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(10)을 이용하여 조합된 고유의 저항값을 부여함으로 다른 전위차를 형성하고, 그 값은 비교기(CP)를 통하여 원칩마이컴(u-COM)에서 각 스위치별 동작을 판단하도록 되어 있다.Therefore, the steering wheel remote control switch circuit of the present invention forms a different potential difference by giving a combined unique resistance value by using the gate array or the programmable array logic 10 when operating each switch (SW11-SW14), The value is configured to determine the operation of each switch in the one-chip microcomputer u-COM through the comparator CP.
도 4 는 본 발명의 스티어링휠 원격제어스위치회로를 이용하도록 버튼배열을 변경해 놓은 것으로, 도 3 에 도시된 스위치(SW11 - SW14)는 각각의 디자인 스위치(20, 30)로 사용되고 있는 바, 상기 디자인 스위치(20)는 CALL, △SEEK, ▽SEEK 및 CENTER이고, 상기 디자인 스위치(30)는 MUTE, △VOL, ▽VOL 및 MODE이다.4 is a button arrangement is modified to use the steering wheel remote control switch circuit of the present invention, the switch (SW11-SW14) shown in Figure 3 is used as each of the design switch 20, 30, the design The switch 20 is CALL, DELTA SEEK, DELTA SEEK and CENTER, and the design switch 30 is MUTE, DELTA VOL, DIVOL and MODE.
이 디자인 스위치(20, 30)를 버튼배열 변경으로 디자인스위치(20, 30')로 가능한 데, 상기 디자인 스위치(20)는 CALL, △SEEK, ▽SEEK 및 CENTER이고, 상기 디자인 스위치(30')는 MODE, △VOL, ▽VOL 및 MUTE로 변경되어 진다. The design switches 20 and 30 can be used as the design switches 20 and 30 'by changing the arrangement of the buttons, wherein the design switches 20 are CALL, ΔSEEK, ▽ SEEK, and CENTER, and the design switch 30' Is changed to MODE, ΔVOL, ▽ VOL and MUTE.
따라서, 본 발명은 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(10)을 이용하여 개발 단계에서 버튼 배열의 변경을 자유롭게 할 수 있고, 단순하게는 저항값만 변경하여 상기 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(10)의 변경없이도 사양 변경의 대응이 가능하다. Therefore, the present invention can freely change the button arrangement in the development stage using the gate array or the programmable array logic 10, and simply change the resistance value to change the gate array or the programmable array logic 10. Specification changes can be made without
상기 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(10)을 이용하여 4 개의 저항(R11 - R14)이 접속되고 있다. 여기서, 전위차 생성경우의 수를 살펴보면, 4 개 저항 병렬회로 구성의 조합수 = 4C1 + 4C2 + 4C 3 + 4C4 = 4 + 4！/(2！* 2！) + 4！/(3！* 1！) + 1 = 15 가지 스위치임을 알 수 있다.Four resistors R11 to R14 are connected using the gate array or the programmable array logic 10. Here, look at the number of potential difference generation case, the number of combinations of four resistance parallel circuit configuration = 4 C 1 + 4 C 2 + 4 C 3 + 4 C 4 = 4 + 4！ / (2！ * 2！) + 4 ！ / (3！ * 1！) + 1 = 15 switches.
이와 달리 3 개 저항 병렬회로 구성의 조합수 = 3C1 + 3C2 + 3C3 = 3 + 3！/(2！* 1！) + 1 = 7 가지 스위치이다. 2 개 저항 병렬회로 구성의 조합수 = 2C1 + 2C2 = 2 + 1 = 3 가지 스위치이다. 따라서, 상기 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(10)을 이용한 3 버튼 스위치는 저항 2 개로, 4 - 7 버튼 스위치는 저항 3 개로 회로 설계가 가능하도록 되어 있다.In contrast, the number of combinations of three resistor parallel circuits = 3 C 1 + 3 C 2 + 3 C 3 = 3 + 3！ / (2！ * 1！) + 1 = 7 switches. Combination of 2 resistor parallel circuits = 2 C 1 + 2 C 2 = 2 + 1 = 3 switches. Therefore, the three button switch using the gate array or the programmable array logic 10 can be designed with two resistors, and the 4-7 button switches with three resistors.
이상과 같이 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(10)을 이용하면 전위차 조정을 매우 자유롭게 할 수 있어 개발 단계의 변경사항에 대하여 즉시 대응 가능하고, 해당 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직(10)은 전 차종 공용화하여 사용가능하므로 원가상승이 미미하다는 장점이 있다.By using the gate array or the programmable array logic 10 as described above, the potential difference can be adjusted very freely and immediately responds to changes in the development stage, and the gate array or the programmable array logic 10 can be shared by all vehicles. As it can be used, the cost increase is minimal.
이상에서 본 바와 같이 본 발명에 의하면, 게이트 어레이 또는 프로그래머블 어레이로직을 이용하여 저항수를 줄여 표면실장장비의 건수를 감소시킬 뿐만 아니라 개발 단계에서의 잦은 설계변경이나 양산후의 셜계변경까지도 유연하게 대처할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, the gate array or the programmable array logic can be used to reduce the number of surface-mount equipment by reducing the number of resistors, and can flexibly cope with frequent design changes at the development stage or change of system after mass production. It has an effect.
본 발명은 스티어링휠 원격제어 스위치회로에 대한 기술사상을 예시도면에 의거하여 설명하고 있지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니며, 본 발명은 이 기술분야의 통상 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the present invention has been described based on technical drawings of a steering wheel remote control switch circuit, the present invention has been described by way of example only and is not intended to limit the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and imitations can be made without departing from the scope of the technical idea of the present invention.
도 1은 종래의 스티어링휠 원격제어 스위치회로를 도시해 놓은 회로도,1 is a circuit diagram showing a conventional steering wheel remote control switch circuit,
도 2는 전위차방식으로 구체적으로 도시해 놓은 회로도, Figure 2 is a circuit diagram specifically shown in the potential difference method,
도 3은 본 발명의 실시예에 관한 스티어링휠 원격제어 스위치회로를 도시해 놓은 회로도,3 is a circuit diagram showing a steering wheel remote control switch circuit according to an embodiment of the present invention;
도 4는 본 발명의 스티어링휠 원격제어스위치회로를 이용하도록 버튼배열을 변경해 놓은 개략도.Figure 4 is a schematic diagram of the button arrangement is changed to use the steering wheel remote control switch circuit of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
R11 - R14, Rf : 저항R11-R14, Rf: resistance
SW11 - SW14 : 스위치SW11-SW14: Switch
CP : 비교기CP: Comparator
u-COM : 원칩마이컴u-COM: One Chip Microcomputer
10 : TTL/PAL10: TTL / PAL
20, 30, 30' : 디자인 스위치20, 30, 30 ': design switch
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0075727A KR100471042B1 (en) | 2002-12-02 | 2002-12-02 | Remote control switch circuit for steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0075727A KR100471042B1 (en) | 2002-12-02 | 2002-12-02 | Remote control switch circuit for steering wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040047986A KR20040047986A (en) | 2004-06-07 |
| KR100471042B1 true KR100471042B1 (en) | 2005-03-09 |
Family
ID=37342918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0075727A KR100471042B1 (en) | 2002-12-02 | 2002-12-02 | Remote control switch circuit for steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100471042B1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101237790B1 (en) * | 2008-06-13 | 2013-03-04 | 엘지디스플레이 주식회사 | Array substrate for in-plane switching mode liquid crystal display device |
| KR101360687B1 (en) * | 2012-10-19 | 2014-02-10 | 현대자동차주식회사 | Switch identification system for vehicle |
| CN106740571B (en) * | 2016-12-07 | 2019-04-09 | 广州六环信息科技有限公司 | Control system, square prosecutor method and side's control learning method in automobile side |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58162190A (en) * | 1982-03-19 | 1983-09-26 | Fujitsu Ten Ltd | Remote control circuit |
| KR940008238A (en) * | 1992-09-04 | 1994-04-29 | 김광호 | Analog Switch Using Gate Array |
| KR20010059882A (en) * | 1999-12-30 | 2001-07-06 | 이계안 | apparatus for transmit switch signal in a steering wheel |
-
2002
- 2002-12-02 KR KR10-2002-0075727A patent/KR100471042B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58162190A (en) * | 1982-03-19 | 1983-09-26 | Fujitsu Ten Ltd | Remote control circuit |
| KR940008238A (en) * | 1992-09-04 | 1994-04-29 | 김광호 | Analog Switch Using Gate Array |
| KR20010059882A (en) * | 1999-12-30 | 2001-07-06 | 이계안 | apparatus for transmit switch signal in a steering wheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040047986A (en) | 2004-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6281453B1 (en) | Carrier and knob stop encoder assembly | |
| CN100450852C (en) | Steering mechanism for vehicular drive-by-wire system and its steering drag simulator | |
| EP2046608B1 (en) | Contactless switch | |
| KR100471042B1 (en) | Remote control switch circuit for steering wheel | |
| US7297889B2 (en) | Rotary switch | |
| EP1653490B1 (en) | Rotary tactile feedback apparatus for a switch | |
| US6403900B2 (en) | Compact steering column module | |
| US7249650B2 (en) | Vehicle steering device | |
| KR101034629B1 (en) | Multi-Function switch for vehicle using the hall sensor | |
| CN108146494B (en) | Electronic control unit of EPS | |
| ATE388879T1 (en) | STEERING WHEEL ARRANGEMENT | |
| JP2011111079A (en) | Electric power steering device | |
| JPH0118459Y2 (en) | ||
| US20230077897A1 (en) | Input device | |
| JP2002185293A (en) | Input circuit of microcomputer | |
| JPH10230859A (en) | Abnormality detection controller of electric power steering system | |
| JPH0646103Y2 (en) | Comparison circuit | |
| KR101049053B1 (en) | Integrated control blower switch for air conditioning system | |
| JPH0288361A (en) | Motor-driven type power steering device | |
| EP0485789A2 (en) | Apparatus for detection and optical display of the steering lock angle of a steering wheel of an automotive vehicle | |
| KR200206514Y1 (en) | a power steering using an electromagnet | |
| US20200006018A1 (en) | Redundant, priority-based, robust gear shifter | |
| WO2007009746A1 (en) | Operator's element comprising a wake-up functionality | |
| KR100216151B1 (en) | Driving circuit of cross coil type analog meter for vehicles | |
| JPS61220966A (en) | Motor-driven type power steering gear |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |