KR100466129B1 - a preventing device of shin injury on car crash - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 충돌 사고시에 능동적으로 클러치 마스터 실린더의 오일을 배출시키면서 푸시로드의 전체 길이를 축소시키고, 클러치페달을 당겨서 클러치페달과 클러치 마스터 실린더 및 푸시로드가 운전자의 신체와의 접촉하는 것을 최소화하도록 함으로써, 운전자의 상해를 방지할 수 있도록 한다.The present invention reduces the overall length of the push rod while actively draining the oil of the clutch master cylinder in the event of a vehicle crash, and minimizes the contact between the clutch pedal and the clutch master cylinder and the push rod by the driver's body by pulling the clutch pedal. By doing so, it is possible to prevent injury to the driver.
Description
본 발명은 차량의 충돌시에 운전자의 하체를 보호할 수 있도록 하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌사고시에 운전자의 신체를 보호하는 데에 도움을 줄 수 있는 클러치 마스터 실린더의 구조에 관한 기술이다.The present invention relates to a device that can protect the lower body of the driver in the event of a vehicle crash, and more particularly to a structure of a clutch master cylinder that can help protect the driver's body in the event of a vehicle crash. Technology.
수동변속기 차량에서 클러치는 운전자가 조작하는 클러치페달에 의해 작동되어 동력을 단속하는데, 상기한 바와 같은 운전자의 클러치페달 조작력은 통상 클러치 마스터 실린더에서 유압으로 변환 및 증배되어 클러치를 조작하도록 되어 있다.In a manual transmission vehicle, the clutch is operated by a clutch pedal operated by a driver to control the power. The clutch pedal operation force of the driver as described above is usually converted and multiplied into hydraulic pressure in the clutch master cylinder to operate the clutch.
도 1은 종래의 클러치페달 및 클러치 마스터 실린더의 장착상태가 개략적으로 도시되어 있는바, 운전자가 조작하는 클러치페달(100)은 유압을 생성하는 클러치 마스터 실린더(102)의 피스톤(104)과 푸시로드(106)로 연결되어 있는 구조이며, 상기 클러치 마스터 실린더(102)에서 발생된 유압은 클러치의 클러치 릴리즈 실린더로 공급되도록 되어 있어서, 운전자가 상기 클러치페달(100)을 밟으면, 그 압력이 상기 푸시로드(106)를 통해 상기 피스톤(104)을 움직이게 되며, 이에 의해 상기 클러치 마스터 실린더(102)에서 발생된 유압은 상기 클러치 릴리즈 실린더로 제공되어 클러치의 릴리즈 베어링을 조작함으로써 클러치가 엔진으로부터의 동력을 단속하도록 되어 있다.Figure 1 schematically shows the mounting state of the conventional clutch pedal and clutch master cylinder, the driver pedal operated clutch pedal 100 is the piston 104 and the push rod of the clutch master cylinder 102 to generate the hydraulic pressure And the hydraulic pressure generated by the clutch master cylinder 102 is supplied to the clutch release cylinder of the clutch. When the driver steps on the clutch pedal 100, the pressure is applied to the push rod. The piston 104 is moved through 106, whereby the hydraulic pressure generated in the clutch master cylinder 102 is provided to the clutch release cylinder to manipulate the release bearing of the clutch so that the clutch intercepts power from the engine. It is supposed to be.
그런데, 상기한 바와 같은 클러치 마스터 실린더(102)는 도시된 바와 같이 그 길이방향이 운전석쪽으로 향하게 설치되어 있어서, 차량이 충돌 사고가 발생하여 엔진룸의 엔진이나 기타의 중량물이 운전석쪽으로 밀리면서 상기 클러치 마스터 실린더(102)를 밀게 되는 경우에는 상기 푸시로드(106) 및 클러치페달(100) 등으로 운전자의 하체를 손상시키게 되는 문제점이 있다.However, the clutch master cylinder 102 as described above is installed so that the longitudinal direction is toward the driver's seat, as shown in the figure, the vehicle has a collision accident and the engine or other heavy items in the engine room are pushed toward the driver's seat. When the master cylinder 102 is pushed, there is a problem that the lower body of the driver is damaged by the push rod 106 and the clutch pedal 100.
즉, 상기 클러치 마스터 실린더(102)의 내부에는 오일이 충만되어 있어서, 중량물에 의해 실내로 밀리게 되면, 상기 클러치 마스터 실린더(102)와 푸시로드(106) 등은 강체처럼 길이의 변화 없이 그대로 운전석쪽으로 돌출되면서 클러치페달(100) 등으로 운전자의 하체를 손상시키게 되는 것이다.That is, when the inside of the clutch master cylinder 102 is filled with oil, and is pushed into the room by a heavy object, the clutch master cylinder 102 and the push rod 106 and the like remain as the rigid body without changing the length of the driver's seat. While protruding toward the clutch pedal 100, etc. will damage the lower body of the driver.
물론, 이와 같은 종래의 클러치페달(100) 등에 의한 운전자의 신체 손상을 방지하기 위하여 클러치페달(100)이 빠지거나 하는 등의 장치가 많이 제공되었으나, 이러한 경우에도 상기 클러치 마스터 실린더(102) 및 푸시로드(106)가 직접 운전자의 신체를 가격하게 되는 등의 문제를 해결할 수는 없어서 그 효과가 미약한 실정이다.Of course, in order to prevent the driver's body damage by the conventional clutch pedal 100, such as the clutch pedal 100 is provided with a lot of devices, such as, but also in this case the clutch master cylinder 102 and push The rod 106 cannot directly solve a problem such as directly hitting the driver's body, so the effect thereof is weak.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 충돌 사고시에 능동적으로 클러치 마스터 실린더와 푸시로드의 전체 길이를 축소시키고, 클러치페달을 당겨서 운전자의 신체와의 접촉을 최소화하도록 함으로써, 운전자의 상해를 방지할 수 있도록 한 차량 충돌시 정강이 상해 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to actively reduce the overall length of the clutch master cylinder and the push rod in the event of a vehicle crash, and to minimize the contact with the driver's body by pulling the clutch pedal Thus, the object of the present invention is to provide a shin injury prevention device at the time of a vehicle collision to prevent injury to a driver.
도 1은 종래 기술에 의한 클러치 마스터 실린더의 장착상태를 도시한 도면,1 is a view showing a mounting state of the clutch master cylinder according to the prior art,
도 2는 본 발명에 따른 차량 충돌시 정강이 상해 방지장치를 도시한 도면,2 is a view showing a shin injury prevention device during a vehicle collision in accordance with the present invention,
도 3은 도 2의 클러치 마스터 실린더의 구조를 확대하여 도시한 상세도,3 is an enlarged detailed view of the structure of the clutch master cylinder of FIG. 2;
도 4는 차량의 충돌 사고시 본 발명에 따른 클러치 마스터 실린더의 작동상태를 도시한 도면,4 is a view showing an operating state of the clutch master cylinder according to the present invention in a vehicle crash accident,
도 5는 도 4의 클러치 마스터 실린더의 상태를 상세히 도시한 상세도이다.5 is a detailed view showing the state of the clutch master cylinder of FIG. 4 in detail.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
1; 클러치 마스터 실린더3; 클러치페달One; Clutch master cylinder 3; Clutch pedal
5; 핀7; 화약5; Pin 7; gunpowder
9; 점화플러그11; 충돌센서9; Spark plug 11; Collision sensor
13; 컨트롤러15; 스프링13; Controller 15; spring
17; 페달브라켓19; 푸시로드17; Pedal bracket 19; Push rod
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 충돌시 정강이 상해 방지장치는 클러치 마스터 실린더의 차량 전방측에 설치되어 클러치 마스터 실린더 내부의 오일을 외부와 차단하는 핀과;In order to achieve the object as described above, the present invention prevents shin injury device in a vehicle collision pin is installed on the vehicle front side of the clutch master cylinder to block the oil inside the clutch master cylinder from the outside;
폭발시 상기 핀을 클러치 마스터 실린더로부터 이탈시키는 추진력을 발생시키도록 상기 클러치 마스터 실린더에 설치된 화약과;Gunpowder installed on the clutch master cylinder to generate a propulsion force to disengage the pin from the clutch master cylinder upon explosion;
상기 화약을 폭발시키는 점화플러그와;An ignition plug for exploding the gunpowder;
차량의 충돌을 감지하는 충돌센서와;A collision sensor for detecting a collision of the vehicle;
상기 충돌센서의 신호에 따라 상기 점화플러그를 작동시키는 컨트롤러와;A controller for operating the spark plug according to the signal of the collision sensor;
클러치페달을 상기 클러치 마스터 실린더쪽으로 당기도록 설치된 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.And a spring installed to pull the clutch pedal toward the clutch master cylinder.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 것으로서, 클러치 마스터 실린더(1)에는 차량의 충돌시에 클러치 마스터 실린더(1) 내부의 오일을 외부로 방출시킬 수 있는 장치가 되어 있고, 동시에 클러치페달(3)을 클러치 마스터 실린더(1)쪽으로 당길 수 있도록 되어 있다.2 shows an embodiment according to the present invention, wherein the clutch master cylinder 1 is a device capable of releasing oil inside the clutch master cylinder 1 to the outside during a collision of the vehicle, and at the same time the clutch pedal (3) can be pulled toward the clutch master cylinder (1).
즉, 클러치 마스터 실린더(1)의 차량 전방측에 설치되어 클러치 마스터 실린더(1) 내부의 오일을 외부와 차단하는 핀(5)과, 폭발시 상기 핀을 클러치 마스터 실린더(1)로부터 이탈시키는 추진력을 발생시키도록 상기 클러치 마스터 실린더(1)에 설치된 화약(7)과, 상기 화약(7)을 폭발시키는 점화플러그(9)와, 차량의 충돌을 감지하는 충돌센서(11)와, 상기 충돌센서(11)의 신호에 따라 상기 점화플러그(9)를 작동시키는 컨트롤러(13)와, 클러치페달(3)을 상기 클러치 마스터 실린더(1)쪽으로 당기도록 설치된 스프링(15)으로 구성되어 있다.That is, the pin 5 is installed on the vehicle front side of the clutch master cylinder 1 to block the oil inside the clutch master cylinder 1 from the outside, and the driving force to disengage the pin from the clutch master cylinder 1 in case of explosion. Explosives (7) installed in the clutch master cylinder (1), spark plug (9) to explode the explosive (7), a collision sensor (11) for detecting a collision of the vehicle, and the collision sensor A controller 13 for operating the spark plug 9 according to the signal of (11), and a spring 15 provided to pull the clutch pedal 3 toward the clutch master cylinder 1.
여기서, 상기 핀(5)은 도시된 바와 같이 차량의 전방으로부터 삽입되어 있어서, 상기 화약의 폭발시 클러치 마스터 실린더(1)의 차량 전방측으로 이탈되도록 되어 있으며, 상기 화약(7)은 폭발시 상기 핀(5)의 머리부분에 압력을 제공할 수 있도록 설치되어 있다.Here, the pin (5) is inserted from the front of the vehicle as shown, so that when the explosives explode the clutch master cylinder (1) to be released to the vehicle front side, the explosive (7) is the pin in the explosion It is installed to provide pressure to the head of (5).
한편, 상기 스프링(15)은 클러치페달(3)과 페달브라켓(17)의 사이에 설치하였는데, 그 기술적인 설치 목적은 클러치페달(3)을 클러치 마스터 실린더(1)쪽으로 당기는 것이므로 상기 페달브라켓(17) 이외에 대쉬보드나 기타의 구조물이 사용될 수도 있다. 또한, 상기 스프링(15)의 장력은 보통의 작동시에는 클러치 마스터 실린더(1)의 작동에 영향을 주지 않고, 사고시 상기 핀(5)이 이탈되면 클러치 마스터 실린더(1) 내부의 오일을 배출시키면서 푸시로드(19) 및 클러치페달(3)을 클러치 마스터 실린더(1) 쪽으로 당길 수 있으면 된다.On the other hand, the spring 15 is installed between the clutch pedal (3) and the pedal bracket 17, the technical installation purpose is to pull the clutch pedal (3) toward the clutch master cylinder (1) the pedal bracket ( 17) In addition, dashboards or other structures may be used. In addition, the tension of the spring 15 does not affect the operation of the clutch master cylinder 1 in the normal operation, while draining the oil inside the clutch master cylinder 1 when the pin 5 is released in an accident. The push rod 19 and the clutch pedal 3 can be pulled toward the clutch master cylinder 1.
한편, 상기 충돌센서(11)와 컨트롤러(13)는 에어백 시스템의 구성물을 함께 병용하여 사용할 수도 있다.On the other hand, the collision sensor 11 and the controller 13 may be used in combination with the components of the airbag system.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
차량의 정상적인 작동시에는 도 2에 도시된 바와 같은 상태로서, 운전자가 클러치페달(3)을 조작하면, 클러치 마스터 실린더(1)에서는 유압을 발생시켜 클러치를 작동시키도록 되어 있다.In the normal operation of the vehicle, as shown in FIG. 2, when the driver operates the clutch pedal 3, the clutch master cylinder 1 generates hydraulic pressure to operate the clutch.
상기한 바와 같은 상태에서 차량이 충돌하게 되면, 상기 충돌센서(11)에서 이것이 감지되고, 상기 컨트롤러(13)는 상기 점화플러그(9)를 작동시켜 화약(7)이 폭발하도록 한다.When the vehicle collides in the above state, the collision sensor 11 detects this, and the controller 13 operates the spark plug 9 to cause the gunpowder 7 to explode.
따라서, 상기 화약(7)이 폭발하는 압력에 의해 상기 핀(5)이 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 이탈되어 클러치 마스터 실린더(1)의 내부에 충만되어 있던 오일이 외부로 방출되게 된다.Therefore, the pin 5 is released as shown in FIGS. 4 and 5 by the explosive pressure of the gunpowder 7 so that the oil filled in the clutch master cylinder 1 is discharged to the outside. .
이때, 상기 클러치페달(3)에 장착된 스프링(15)의 장력은 상기 클러치페달(3)에 연결된 푸시로드(19)를 밀어서 클러치 마스터 실린더(1)의 내부로 이동시키게 되고, 이에 의해 클러치 마스터 실린더(1)의 오일이 배출되면서 클러치 마스터 실린더(1)와 푸시로드(19)가 형성하는 길이는 대폭적으로 축소되게 되며, 동시에 상기 클러치페달(3)도 도 4에 도시된 바와 같이 하측으로 회동되어 운전자의 하체와 멀어지는 방향으로 운동하게 된다.At this time, the tension of the spring 15 mounted on the clutch pedal 3 pushes the push rod 19 connected to the clutch pedal 3 to move the inside of the clutch master cylinder 1, whereby the clutch master As the oil of the cylinder 1 is discharged, the length formed by the clutch master cylinder 1 and the push rod 19 is greatly reduced, and at the same time, the clutch pedal 3 is also rotated downward as shown in FIG. 4. As a result, they move away from the lower body of the driver.
따라서, 차량의 충돌에 의해 운전자의 신체가 전방으로 어느 정도 이동하여도 상기 클러치페달(3)과의 접촉이 방지되므로 신체의 손상이 방지되고, 아울러 엔진룸의 중량물이 후방으로 이동하여 상기 클러치 마스터 실린더(1)를 운전석쪽으로 이동시켜도 종래에 비하여 푸시로드(19)와의 전체 길이가 축소되어 있어서, 운전자와의 접촉 가능성이 대폭적으로 축소되므로 운전자의 상해 확률을 크게 저감시킨다.Therefore, even if the body of the driver is moved to some extent by the collision of the vehicle, the contact with the clutch pedal 3 is prevented, so that the damage of the body is prevented, and the weight of the engine room is moved to the rear so that the clutch master Even if the cylinder 1 is moved toward the driver's seat, the overall length with the push rod 19 is reduced as compared with the prior art, and the possibility of contact with the driver is greatly reduced, thereby greatly reducing the probability of injury to the driver.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 차량의 충돌 사고시에 능동적으로 클러치 마스터 실린더와 푸시로드의 전체 길이를 축소시키고, 클러치페달을 당겨서 운전자의 신체와의 접촉을 최소화하도록 함으로써, 운전자의 상해를 방지할 수 있도록 한다.According to the present invention as described above, by reducing the overall length of the clutch master cylinder and the push rod actively in the event of a vehicle crash, by pulling the clutch pedal to minimize the contact with the driver's body, it is possible to prevent the driver's injury Make sure
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- 2002-11-08 KR KR10-2002-0069278A patent/KR100466129B1/en not_active IP Right Cessation
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