KR100456344B1 - Multi-transportation ic card system installed in a mobile phone - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 기존의 다수의 지역이나 사업자의 교통카드 시스템에 대해서 사용될 수 있고, 간단하고도 신속하게 블랙리스트에 해당하는 교통카드의 사용을 제한할 수 있는 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템 및 그 방법을 제공한다.The present invention can be used for a traffic card system of a number of existing regions or operators, and a mobile phone-integrated multi-transport card system and method thereof, which can restrict the use of a traffic card corresponding to a blacklist simply and quickly. to provide.
그 일실시예에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템은, 콤비카드시스템(70)이 내장되는 휴대폰시스템(60)에 있어서, 다수의 교통카드 애플리케이션을 저장하기 위한 다수의 교통카드 애플리케이션 메모리부(61)가 휴대폰시스템(60)에 마련되고, 상기 콤비카드시스템(70)의 교통카드 애플리케이션 메모리부(71)로부터 사용자가 발급신청한 교통카드 애플리케이션을 독취하거나 또는 무선데이터통신을 통해 사용자가 발급신청한 교통카드 애플리케이션을 송신받아 상기 다수의 교통카드 애플리케이션 메모리부(61)에 저장하며, 그 다수의 교통카드 애플리케이션 메모리부(61)로부터 어느 하나의 교통카드 애플리케이션이 콤비카드시스템(70)의 교통카드 애플리케이션 메모리부(71)에 로딩되는 것을 특징으로 한다. 또한 교통카드 애플리케이션은 사용을 ON/OFF 처리할 수 있는 교통카드 사용제한(ON/OFF) 환경변수를 내장하고 있어, 교통카드 리드/라이트 단말기에 B/L(black list)을 사용하지 않고도 휴대폰을 통해 해당 교통카드 애플리케이션의 사용을 제한할 수도 있다.In the mobile phone embedded multi-transport card system according to an embodiment of the present invention, in the mobile phone system 60 in which the combination card system 70 is embedded, a plurality of traffic card application memory units 61 for storing a plurality of traffic card applications are provided. Is provided in the mobile phone system 60, and reads the traffic card application issued by the user from the traffic card application memory unit 71 of the combi card system 70, or traffic issued by the user through wireless data communication. The card application is received and stored in the plurality of traffic card application memory units 61, and any one of the traffic card applications from the plurality of traffic card application memory units 61 is the traffic card application memory of the combination card system 70. It is characterized in that the load on the portion (71). In addition, the Traffic Card application has a built-in Traffic Card Restriction (ON / OFF) environment variable that can be used to turn on / off the phone. You can also restrict the use of these transportation card applications.
Description
본 발명은, 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템 및 그 사용제한방법에 관한 것으로, 더 상세하게는 기존의 다수의 지역이나 사업자의 교통카드 시스템에 대해서 사용될 수 있고, 간단하고도 신속하게 블랙리스트에 해당하는 교통카드의 사용을 제한할 수 있는 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile phone built-in multi-transport card system and a method of limiting its use. More particularly, the present invention can be used for a traffic card system of a plurality of existing regions or operators, and can be simply and quickly blacklisted. The present invention relates to a mobile phone built-in multi-transport card system and a method thereof capable of restricting the use of a traffic card.
일반적으로 대중 교통수단을 이용함에 있어, 서울, 부산 등의 지역에서는 대중교통 지불수단으로 비접촉형 또는 콤비형 IC카드에 교통카드 애플리케이션을 내장하여 대중 교통수단 등에 설치되어 있는 비접촉식 교통카드 리드/라이터에 근접시켜 결제하는 방식을 채택하고 있다. 또, 이러한 비접촉형 또는 콤비형 IC카드는 휴대폰에 내장되는 것들도 제안되고 있다.In general, in the case of using public transportation, in areas such as Seoul and Busan, a transportation card application is embedded in a contactless or combi-type IC card as a means of payment for public transportation to a non-contact transportation card lead / writer installed in public transportation. It adopts a method of paying in close proximity. In addition, these non-contact or combination IC cards are also proposed to be embedded in mobile phones.
위와 같은 비접촉형 또는 콤비형 IC카드를 이용한 종래의 교통카드 시스템의 구성도가 도 1a 및 도 1b에 도시된다. 도 1a에는 버스를 이용하기 위한 시스템의 구성도가 예시되고, 도 1b에는 전철이나 철도를 이용하기 위한 시스템의 구성도가 예시된다.A schematic diagram of a conventional traffic card system using the above contactless or combination IC card is shown in FIGS. 1A and 1B. 1A illustrates a schematic diagram of a system for using a bus, and FIG. 1B illustrates a schematic diagram of a system for using a train or a railroad.
도 1a 및 도 1b에서 후불제 교통카드는 카드발행수단을 개재하여 카드밴드로부터 계약에 따라 제공되며, 거래소에서 VAN사 및 은행을 개재하여 사용자의 교통카드에 교통카드 어플리케이션을 로딩시킴으로써 교통카드로서 사용될 수 있게 된다. 즉, 교통수단의 이용시 교통수단의 카드리드/라이터를 통해 후불제 교통카드의 사용데이터를 제공하고(교통요금을 지급받고) 이를 수집한 교통수단의 지역(local) 시스템은 다시 주 정산시스템에 전달하고, 주 정산시스템은 교통카드 사용요금을 정산하고 카드밴드로부터 결재받게 되고, 카드밴드는 사용자로부터 결재받게 된다.In FIG. 1A and FIG. 1B, the postpaid traffic card is provided according to a contract from a card band through a card issuing means, and can be used as a traffic card by loading a traffic card application to a user's traffic card through a VAN company and a bank at an exchange. Will be. In other words, when using the transportation system, the data of the post-paid transportation card is provided through the card reader / writer of the transportation system (with the payment of the transportation fee), and the collected local system is transferred to the main settlement system. In other words, the state settlement system setstles the transportation card usage fee and is paid by the card band, and the card band is paid by the user.
한편, 선불제 교통카드에서 사용자는 충전수단을 통해 일정금액을 충전하여 교통수단을 사용할 수 있다.On the other hand, in the prepaid transportation card, the user can use the means of transportation by charging a predetermined amount through the charging means.
그러나, 현재의 교통카드 시스템에 있어, 특정지역 또는 사업자의 시스템에서 발행된 교통카드(선불제/후불제)는 타 지역이나 사업자의 교통카드 시스템에는 사용되지 못한다는 문제가 있다.However, in the current transportation card system, there is a problem that a transportation card (prepaid / postpaid) issued in a specific region or a provider system cannot be used in a transportation card system of another region or a carrier.
이러한 문제를 해결하기 위하여 최근 교통카드 시스템 단말기에 설치되어 있는 SAM(single application multiple key)을 통합하거나 표준화하여 재 설치하는 방안을 검토하고 있다. 여기서 표준화는 모든 시스템에서 표준화된 단일 SAM을 사용하는 것이고, 통합은 단말기가 모든 SAM을 내장하는 방식이다. 하지만 표준화나 통합의 경우 기존 시스템의 SAM은 공개하고 변경해야 하는 문제가 있어 실현이 되지 못하고 있다.In order to solve this problem, a method of integrating, standardizing and re-installing a single application multiple key (SAM) installed in a traffic card system terminal has been considered. In this case, standardization is to use a single SAM standardized in all systems, and integration is a manner in which the terminal embeds all SAMs. However, in the case of standardization or integration, the SAM of the existing system has to be disclosed and changed.
또한, 종래의 교통카드의 인증방식은, 사업자 시스템으로부터 전송된 블랙리스트(Black list) 데이터에 의거하여 교통카드 리드/라이터가 통신 가능하도록 연결된 상태에서 이를 체크하여 사용가능여부를 판단한다. 그 블랙리스트 데이터는 칩의 제조시 입력되고, 교통카드로서 등록되지 않는 IC 칩의 식별번호 또는 불량거래자 데이터 등을 말한다.In addition, the conventional traffic card authentication method, based on the black list (Black list) data transmitted from the operator system, the traffic card lead / writer is connected to enable communication by checking this to determine whether it can be used. The blacklist data refers to an identification number of a IC chip, a bad trader data, etc., which are input at the time of manufacture of a chip and are not registered as a transportation card.
즉, 종래 후불제 교통카드에서는 교통카드의 사용을 제한 수단으로 교통카드단말기(리더/라이터)에 개재되는 블랙리스트를 사용한다. 교통카드 단말기의 블랙리스트에는 교통카드 시스템을 통해 사용이 제한된 교통카드의 고유번호가 등록된다. 교통카드의 사용이 요청되면 단말기는 해당 교통카드의 고유번호가 블랙리스트에 등록되어 있는 지를 검색하고 있으면 사용을 제한하는 방식이다.In other words, the conventional postpaid transportation card uses a blacklist interposed in the transportation card terminal (reader / writer) as a means of limiting the use of the transportation card. In the black list of the traffic card terminal, a unique number of a traffic card restricted in use through the traffic card system is registered. When the use of the traffic card is requested, the terminal restricts the use of the traffic card if it searches for a blacklist of the unique number.
또, 휴대폰 내장형 교통카드의 사용제한 방법의 다른 일예로서 넥스지텔의 특허의 경우, 상기와 같은 교통카드 단말기의 블랙리스트 방식을 사용하는 대신에, 휴대폰 내에 교통카드 전자 칩과 안테나 사이에 교통카드 전자 칩과 안테나를 접속하는 한 쌍의 접속단자에 연결되며, 휴대전화기를 분해하지 않는 상태에서 전자 칩과 안테나를 쉽게 분리할 수 있고, 안테나에서 발생된 자기장이 전자 칩에 공급되는 것을 차단하도록 한 것을 특징으로 하고 있다.In addition, as an example of a restriction method for the use of a mobile card with a built-in mobile phone, in the case of NEXGEL's patent, instead of using the blacklist method of the above-mentioned traffic card terminal, the traffic card electronics between the traffic card electronic chip and the antenna in the mobile phone It is connected to a pair of connecting terminals connecting the chip and the antenna, and the electronic chip and the antenna can be easily separated without disassembling the mobile phone, and the magnetic field generated from the antenna is blocked from being supplied to the electronic chip. It features.
그러나, 이러한 구성 역시 한쌍의 접속단자를 필요로 하며, 휴대전화기를 분해하지 않는 상태에서 전자 칩과 안테나를 쉽게 분리할 수 있도록 구성될 뿐만 아니라, 안테나에서 발생된 자기장이 전자 칩에 공급되는 것을 차단하도록 구성되기 때문에 하드웨어적으로도 복잡하게 구성된다.However, this configuration also requires a pair of connection terminals, and is not only configured to easily separate the electronic chip and the antenna without disassembling the mobile phone, but also prevents the magnetic field generated from the antenna from being supplied to the electronic chip. It is configured to be complicated in hardware.
따라서, 본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 기존의 다수의 지역이나 사업자의 시스템에 대해서 사용될 수 있는 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템 및 그 방법을 제공하는 데에 그 주된 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve such a problem, and a main object of the present invention is to provide a mobile phone embedded multi-transport card system and a method thereof, which can be used for a system of a plurality of existing regions or operators.
또, 본 발명은, 종래의 단말기의 블랙리스트나 사용제한 장치 대신에 교통카드 어플리케이션 내에 해당 교통카드 어플리케이션의 사용제한 환경변수를 개재하여 간단하고도 효율적으로 사용을 제한할 수 있는 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템의 사용제한방법을 제공하는 데에 또한 목적이 있다.In addition, the present invention is a mobile phone built-in multi-transport card that can easily and efficiently limit the use of the traffic card application in the traffic card application instead of the blacklist of the conventional terminal or the restriction device It is also an object to provide a method of limiting the use of the system.
도 1a 및 도 1b는 본 발명의 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템과 관련된 종래의 교통카드 시스템 구성도이다.1A and 1B are diagrams illustrating a conventional traffic card system associated with a mobile phone embedded multi-transport card system according to the present invention.
도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템의 하드웨어의 구성이 노출되게 도시한 개략적인 휴대폰의 개방상태도이며, 도 2b는 본 발명의 일실시예에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템의 구성을 도시한 블록도이고, 도 2c는 본 발명의 일실시예에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템의 키펑션(key function)을 설명하기 위한 개략 구성도이며, 도 2d는 다중교통카드의 서비스 시스템을 개략적으로 도시한 구성도이다.Figure 2a is a schematic diagram of the open state of the mobile phone showing the configuration of the hardware of the mobile phone embedded multi-transport card system according to an embodiment of the present invention, Figure 2b is a mobile phone embedded multi-transport card according to an embodiment of the present invention Figure 2c is a block diagram showing the configuration of the system, Figure 2c is a schematic block diagram for explaining the key function (key function) of the mobile phone embedded multi-transport card system according to an embodiment of the present invention, Figure 2d is a multi-transport card It is a schematic diagram showing a service system.
도 3 및 도 4는 본 발명의 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템을 이용하여 특정지역 내지는 목적으로 교통카드를 사용하는 방법을 나타내는 흐름도이다.3 and 4 are flowcharts illustrating a method of using a traffic card for a specific region or purpose using the cellular phone embedded multi-transport card system of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
50: 다중교통카드 시스템 60: 휴대폰시스템50: multi-transport card system 60: mobile phone system
61: 교통카드 애플리케이션 메모리부 62: 사용내역 메모리부61: traffic card application memory section 62: usage history memory section
70: 콤비카드시스템 71: 교통카드의 애플리케이션 메모리부70: combi card system 71: application memory of the transportation card
80: 교통카드 리드/라이터 90: 관리서버80: traffic card lead / writer 90: management server
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일실시예에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템은, 콤비카드시스템이 내장되는 휴대폰시스템에 있어서, 다수의 교통카드 어플리케이션을 저장하기 위한 다수의 교통카드 애플리케이션 메모리부가 휴대폰시스템에 마련되고, 상기 콤비카드시스템의 교통카드 애플리케이션 메모리부로부터 사용자가 발급신청한 교통카드 어플리케이션을 독취하거나 또는 무선데이터통신을 통해 사용자가 발급신청한 교통카드 어플리케이션을 송신받아 상기 다수의 교통카드 애플리케이션 메모리부에 저장하며, 그 다수의 교통카드 애플리케이션 메모리부로부터 어느 하나의 교통카드 어플리케이션이 콤비카드시스템의 교통카드 애플리케이션 메모리부에 로딩되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a multi-transport card system with a built-in mobile phone according to an embodiment of the present invention, in a mobile phone system having a combination card system, includes a plurality of traffic card application memory units for storing a plurality of traffic card applications. The plurality of traffic card applications provided in the system, by reading a traffic card application requested by the user from the traffic card application memory unit of the combination card system or by receiving a traffic card application requested by the user through wireless data communication. It is stored in the memory unit, characterized in that any one of the traffic card application from the plurality of traffic card application memory unit is loaded in the traffic card application memory unit of the combination card system.
이 경우, 휴대폰시스템의 MMI(man-machine interface)를 통해 메뉴 조작으로 교통카드 어플리케이션의 설정을 선택 또는 교통카드 어플리케이션의 설정버턴의 작동으로 지역이나, 종류를 선택함으로써 해당 교통카드 어플리케이션이 상기 휴대폰시스템의 다수의 교통카드 애플리케이션 메모리부로부터 비접촉통신을 위한 콤비카드시스템의 교통카드 애플리케이션 메모리부로 로딩되며, 상기 휴대폰시스템에는 사용내역 메모리부를 설치하고 교통카드의 사용에 따라 콤비카드시스템으로부터 휴대폰시스템에 그 내역을 전송하여 저장하며, 필요시 메뉴 등을 통해여 최근 사용내역을 디스플레이하도록 구성될 수도 있다.In this case, through the MMI (man-machine interface) of the mobile phone system, by selecting the setting of the transportation card application by menu operation or by selecting the region or type by the operation of the setting button of the transportation card application, the corresponding transportation card application is connected to the mobile phone system. It is loaded from a plurality of traffic card application memory unit of the combi card system for the contactless communication system for the non-contact communication, the mobile phone system has a usage history memory unit and the details from the combi card system to the mobile phone system according to the use of the traffic card It transmits and stores, and may be configured to display the recent use history through a menu, if necessary.
또, 본 발명은, 교통카드 애플리케이션 메모리부에 저장되는 교통카드 어플리케이션을 포함하는 콤비카드시스템이 내장되는 휴대폰시스템에 있어서, 휴대폰을 통해 해당 교통카드 어플리케이션의 사용여부를 설정할 수 있도록 각 교통카드 어플리케이션의 사용제한환경변수를 이동통신회사의 서버 내지는 교통카드 어플리케이션 관리서버 또는 콤비카드시스템을 통해 휴대폰시스템으로 전송하여 해당 교통카드 어플리케이션 메모리부에 저장하는 단계와, 상기 전송된 교통카드의 사용제한환경변수의 값에 따라 콤비카드시스템에서의 교통카드 어플리케이션의 사용을 가능하게 하거나 불가능하게 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention, in the mobile phone system with a combination card system including a traffic card application stored in the traffic card application memory unit, the use of each of the traffic card application to set whether the use of the corresponding traffic card application through the mobile phone Transmitting the usage limit environment variable to a mobile phone system through a server of a mobile communication company or a traffic card application management server or a combination card system, and storing the usage limit environment variable of the transmitted traffic card; Enabling or disabling the use of the traffic card application in the combination card system according to the value.
이 경우, 상기 각 교통카드 어플리케이션에 대한 사용제한환경변수는, 이동통신회사의 서버 내지는 교통카드 어플리케이션 관리서버로부터 각 휴대폰시스템으로 정기적으로 전송하여 각 교통카드 어플리케이션의 사용여부설정값을 변경시키는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the usage limit environment variable for each traffic card application is periodically transmitted from the server of the mobile communication company or the traffic card application management server to each mobile phone system to change the usage value of each traffic card application. Do.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2a에는 본 발명의 일실시예에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템의 하드웨어의 구성이 개략적인 휴대폰의 개방상태도와 함께 노출되게 도시되며, 도 2b는 본 발명의 일실시예에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템의 구성이 블록도로 도시되고, 도 2c에는 본 발명의 일실시예에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템의 키펑션(key function)을 설명하기 위한 개략 구성도가 도시되며, 도 2d에는 다중교통카드의 서비스 시스템이 개략 구성도로 도시된다.Figure 2a is shown to expose the configuration of the hardware of the mobile phone embedded multi-transport card system according to an embodiment of the present invention with a schematic diagram of the open mobile phone, Figure 2b is a mobile phone embedded multi-transport according to an embodiment of the present invention The configuration of the card system is shown in a block diagram, Figure 2c is a schematic block diagram for explaining the key function (key function) of the mobile phone built-in multi-transport card system according to an embodiment of the present invention, Figure 2d The service system of the card is shown in a schematic configuration diagram.
도 2a 내지 도 2d에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템은, 콤비식 스마트카드를 휴대폰 내에 설치하고 접촉인터페이스를 통해 휴대폰과 연결한다. 그리고 휴대폰에는 별도의 교통카드 메모리를 두어 여러 지역/사업자의 시스템에서 발행된 교통카드 어플리케이션들을 저장한다. 그리고 휴대폰의 MMI(man-machine interface)를 통해 소프트웨어 메뉴의 조작으로 해당 시스템에 맞는 교통카드 어플리케이션을 콤비카드에 로딩하여 사용하도록 구성된다.As shown in Figure 2a to 2d mobile phone built-in multi-transport card system according to the present invention, the combination smart card is installed in the mobile phone and connected to the mobile phone through the contact interface. In addition, the mobile phone has a separate transportation card memory to store the transportation card applications issued by the systems of various regions / operators. And through the MMI (man-machine interface) of the mobile phone through the operation of the software menu is configured to load the traffic card application for the system to the combination card.
도 2b에서 본 발명에서 사용자가 발급 신청한 교통카드 어플리케이션은, 무선 데이터 통신을 통해 휴대폰시스템(60)에 전달되고 휴대폰내의 교통카드 애플리케이션 메모리부(61)에 저장되어 사용된다. 여기서 교통카드 어플리케이션은 교통카드 시스템의 단말기가 인식할 수 있도록 어플리케이션(application)이 저장되는 섹터(sector)에 대한 비밀키(key)와 데이터로 구성된다.In FIG. 2B, the traffic card application issued by the user in the present invention is transmitted to the mobile phone system 60 through wireless data communication and stored and used in the traffic card application memory unit 61 in the mobile phone. Here, the traffic card application is composed of a secret key and data for a sector in which the application is stored so that the terminal of the traffic card system can recognize it.
본 발명에서 휴대폰에 내장되는 콤비식 스마트카드는 종래 GSM방식의 SIM(subscriber identity module)과 같이 플러그-인(plug-in) 타입일 수 있으며 휴대폰 내에 소정 위치에 장착/탈착될 수 있도록 구성된다. 또, 콤비카드의 비접촉 인터페이스를 위한 안테나는, 본 출원인이 이미 별도로 출원한 바와 같이 상자성층부재가 구비된 것이 휴대폰 내부에 설치되는 것이 바람직하며, 안테나의 양단자는 콤비카드와의 연결을 위해 콤비카드가 플러그-인되는 휴대폰 기판의 소정 단자에 연결된다.In the present invention, a combination smart card embedded in a mobile phone may be a plug-in type like a subscriber identity module (SIM) of a conventional GSM type and may be configured to be mounted / removed at a predetermined position in the mobile phone. In addition, the antenna for the non-contact interface of the combination card, it is preferable that the box layer member is provided inside the mobile phone as the applicant has already filed separately, both terminals of the antenna for the combination card for the combination card Is connected to a predetermined terminal of the cellular phone board which is plugged in.
도 2b에서 휴대폰시스템(60)은, 부착된 콤비카드에 대한 장치드라이버(device drive)를 구비하고 있으며, 이것을 사용하여 콤비카드에 있는 교통카드 어플리케이션을 휴대폰의 교통카드 애플리케이션 메모리부(61)에 업데이트(update)하거나 상기 메모리부(61)에 있는 특정의 교통카드 어플리케이션을 콤비카드시스템(70)의 교통카드 애플리케이션 메모리부(71)에 로딩함으로써 교통카드로서 사용될 수 있도록 구성된다. 또, 상기 휴대폰시스템(60)에서 사용자가 발급신청한 교통카드 어플리케이션을 무선데이터통신을 통해 송신받아 상기 다수의 교통카드 애플리케이션 메모리부(61)에 저장할 수도 있다.In FIG. 2B, the mobile phone system 60 has a device driver for the attached combi card, which is used to update the traffic card application in the combi card to the traffic card application memory 61 of the mobile phone. It is configured to be used as a traffic card by updating or loading a specific traffic card application in the memory unit 61 into the traffic card application memory unit 71 of the combination card system 70. In addition, the mobile card system 60 may receive a traffic card application issued by the user through wireless data communication and store the traffic card application in the plurality of traffic card application memory units 61.
또한 상기 교통카드 애플리케이션 메모리부(61) 또는 콤비카드시스템(70)의 교통카드 애플리케이션 메모리부(71)에 있는 교통카드 어플리케이션의 종류를 디스플레이에 표시할 수 있는 것이 사용자가 확인할 수 있어 더욱 바람직할 것이다.In addition, it is more preferable that the user can confirm the type of the traffic card application in the traffic card application memory unit 61 or the traffic card application memory unit 71 of the combination card system 70 on the display. .
또한, 콤비카드시스템(70)에서 교통카드의 사용이 발생될 때마다 사용내역을 휴대폰에 전송할 수도 있으며 휴대폰시스템(60)에서는 이것을 그 사용내역 메모리부(62)에 저장한다. 이에 따라 휴대폰시스템(60)에서는 그 사용내역 메모리부(62)의 소정수량의 최근 사용내역과 사용누계를 디스플레이 할 수 있게 된다.In addition, whenever the use of a traffic card occurs in the combination card system 70, the usage history may be transmitted to the mobile phone, and the mobile phone system 60 stores it in the usage history memory unit 62. Accordingly, the mobile phone system 60 can display a predetermined number of recent usage histories and a cumulative amount of usage of the usage history memory unit 62.
도 3 및 도 4에는 본 발명의 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템을 이용하여 특정지역 내지는 목적으로 교통카드를 사용하는 방법이 흐름도로 도시된다. 휴대폰시스템(60)의 MMI(man-machine interface)를 통해 메뉴 조작으로 교통카드 어플리케이션의 설정을 선택 또는 교통카드 어플리케이션의 설정버턴의 작동으로 지역이나, 종류를 선택함으로써 해당 교통카드 어플리케이션이 상기 휴대폰시스템(60)의 다수의 교통카드 애플리케이션 메모리부(61)로부터 비접촉통신을 위한 콤비카드시스템(70)의 교통카드 애플리케이션 메모리부(71)로 로딩되며, 그 종류 내지 지역이 디스플레이되는 것이 바람직하다.3 and 4 are flowcharts illustrating a method of using a traffic card for a specific area or purpose using the cellular phone embedded multi-transport card system of the present invention. Through the MMI (man-machine interface) of the mobile phone system 60, the transportation card application is selected by selecting a setting of the transportation card application by menu operation or by selecting an area or a type by operating the setting button of the transportation card application. The plurality of traffic card application memory sections 61 of 60 are loaded into the traffic card application memory section 71 of the combi card system 70 for contactless communication, and the kind or region thereof is preferably displayed.
또한, 상기 교통카드 어플리케이션는 콤비카드시스템(70)에서의 해당 교통카드 어플리케이션의 사용을 가능하게 하거나 불가능하게 하기 위한 사용제한환경변수를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the traffic card application is preferably configured to include a usage restriction environment variable to enable or disable the use of the corresponding traffic card application in the combination card system (70).
또, 상기 휴대폰시스템(60)에는 사용내역 메모리부(62)가 설치된 경우, 교통카드의 사용시마다 콤비카드시스템(70)으로부터 휴대폰시스템(60)에 그 내역을 전송하여 저장하며, 필요시 메뉴 등을 통해 최근 사용내역을 디스플레이하도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, when the usage history memory unit 62 is installed in the mobile phone system 60, the details are transmitted from the combi card system 70 to the mobile phone system 60 every time the traffic card is used, and stored therein, and a menu, if necessary, is used. It is preferably configured to display the recent usage history through.
또한, 도 4에서와 같이 휴대폰시스템(60)에서 기지국으로부터 지역정보 내지 교통카드 애플리케이션 정보를 송신받아 그 지역정보를 기초하여 해당 교통카드 어플리케이션을 자동으로 로딩하는 것도 바람직할 것이다.In addition, as shown in FIG. 4, the mobile phone system 60 may receive the area information or the traffic card application information from the base station and automatically load the corresponding traffic card application based on the area information.
또, 본 발명에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템의 사용제한방법은, 교통카드 애플리케이션 메모리부(71)에 저장되는 교통카드 어플리케이션을 포함하는 콤비카드시스템(70)이 내장되는 휴대폰시스템(60)에 있어서, 휴대폰을 통해 해당 교통카드 어플리케이션의 사용여부를 설정할 수 있도록 구성된다. 즉, 이동통신회사의 서버 내지는 교통카드 어플리케이션 관리서버(90) 또는 콤비카드시스템(70)을 통해 각 교통카드 어플리케이션의 사용제한환경변수가 휴대폰시스템(60)으로 전송됨으로써 이를 해당 교통카드 어플리케이션 메모리부(61)에 저장하고, 그 교통카드 어플리케이션의 사용시 사용제한환경변수가 사용가능상태인 때에 교통카드 리드/라이터(80)와의 교신이 가능하게 하여 거래를 처리하며, 사용불가상태인 때에는 교통카드 리드/라이터(80)로부터의 신호에 의해서 콤비카드시스템(70)이 동작하지 아니하도록 구성된다. 즉, 상기 전송된 교통카드의 사용제한환경변수의 값에 따라 콤비카드시스템(70)에서의 교통카드 어플리케이션의 사용을 가능하게 하거나 불가능하도록 구성된다.In addition, the usage restriction method of the mobile phone built-in multi-transport card system according to the present invention, in the mobile phone system 60 is embedded with a combination card system 70 including a traffic card application stored in the traffic card application memory unit 71 The mobile card is configured to set whether to use the corresponding transportation card application. That is, the use limit environment variable of each traffic card application is transmitted to the mobile phone system 60 through the server or the traffic card application management server 90 or the combination card system 70 of the mobile communication company, and thus the traffic card application memory unit Store in (61), enable communication with the transit card lead / writer 80 when the restricted environment variable is available when the transit card application is in use, and process the transaction. The combi card system 70 is not operated by the signal from the lighter 80. That is, it is configured to enable or disable the use of the traffic card application in the combination card system 70 according to the value of the limit of use environment variable of the transmitted traffic card.
상기 각 교통카드 어플리케이션에 대한 사용제한환경변수는, 이동통신회사의 서버 내지는 교통카드 어플리케이션 관리서버(90)로부터 각 휴대폰시스템(60)으로 정기적으로 전송하여 각 교통카드 어플리케이션의 사용여부설정값을 변경시키는 것이 바람직하다.The usage limit environment variable for each transportation card application is periodically transmitted from the server of the mobile communication company or the transportation card application management server 90 to each mobile phone system 60 to change the usage value of each transportation card application. It is preferable to make it.
이러한 사용제한방법은, 각 교통카드 어플리케이션이 설치된 휴대폰시스템(60)의 전화번호를 그 각 교통카드 어플리케이션과 연결시키고, 각 교통카드 어플리케이션에 대한 사용제한환경변수가 데이터베이스화됨으로써 더욱 용이하게 이루어질 수 있게 된다. 또, 각 교통카드 어플리케이션의 사용제한환경변수의 설정은 그 설정권한, 즉, 사용자 요청, 이동통신회사, 은행, 카드회사, 교통카드회사, 대중 교통수단 사업자 등의 인증을 통하여 이루어지는 것이 바람직하다. 또, 정기적으로 자동으로 전송하도록 구성되는 것이 바람직하지만, 사용가능 내지 사용승인의 사용제한환경변수를 휴대폰시스템(60)으로부터 이동통신회사의 서버 내지는 교통카드 어플리케이션 관리서버에 요청하도록 구성될 수도 있다. 정기적으로 전송 또는 전송요청하는 경우, 정기적인 시간간격을 1일 등으로 설정하여, 사용제한환경변수의 값이 그 정기적 시간 즉, 1일을 경과한 것인 때에는 사용불가와 동일하게 처리되도록 구성되는 것도 가능하다. 이와 같이 사용제한환경변수가 그 변경일시를 포함하는 경우에는 휴대폰시스템(60)을 오프로 한 경우에도 블랙리스트 해당여부의 검증없이 무제한 사용하는 것을 방지할 수 있으며, 이와 같은 변경일시를 포함하지 아니하는 경우, 이를 방지하기 위해 휴대폰시스템(60)이 오프인 때에는 교통카드 어플리케이션이 사용될 수 없도록 구성될 수도 있다.This usage restriction method can be made more easily by linking the telephone number of the mobile phone system 60 on which each transportation card application is installed with each transportation card application, and by using a database of restricted environment variables for each transportation card application. do. In addition, the setting of the usage restriction environment variable of each transportation card application is preferably performed through authentication of the setting authority, that is, a user request, a mobile communication company, a bank, a card company, a transportation card company, and a public transportation operator. In addition, although it is preferable to be configured to automatically transmit regularly, it may be configured to request from the mobile phone system 60 to the server of the mobile communication company or the traffic card application management server from the mobile phone system 60 to the usage environment limit of use or approval. In the case of sending or requesting transmission on a regular basis, it is configured to set the regular time interval to 1 day or the like, so that when the value of the restricted environment variable is more than the regular time, that is, 1 day, it is treated as unusable. It is also possible. As such, when the usage environment variable includes the change date and time, even when the mobile phone system 60 is turned off, it is possible to prevent unlimited use without verification of the blacklist, and does not include such change date and time. In this case, in order to prevent this, when the mobile phone system 60 is off, the traffic card application may be configured not to be used.
사용자가 직접 콤비카드시스템(70)을 통해 교통카드 어플리케이션을 제공받은 경우에도 그 사용제한환경변수를 함께 제공하고, 이를 휴대폰시스템(60)의 교통카드 어플리케이션 메모리부(61)에 저장함과 동시에 이동통신회사의 서버 내지는 교통카드 어플리케이션 관리서버에 의해 관리될 수 있도록 데이터베이스화되는 것이 바람직할 것이다.Even when the user is directly provided with the transportation card application through the combination card system 70, the user provides the restriction environment variables, and stores them in the transportation card application memory unit 61 of the mobile phone system 60 and at the same time mobile communication It would be desirable to have a database that can be managed by the company's server or transportation card application management server.
사용제한방법의 실시예로써 휴대폰의 다중교통카드 어플리케이션 메모리에 있는 모든 교통카드 어플리케이션은 교통카드 시스템에 대한 키(key)값, 고유번호 등의 기본데이터 외에도 사용제한 환경변수를 내재한다. 상기 사용제한 환경변수의 값은 휴대폰의 다중교통카드 어플리케이션 메모리에 저장되며, 해당 교통카드 어플리케이션을 사용가능하게 하는 사용가능의 값 또는 사용할 수 없게 하는 사용불가의 값으로 설정되며, 이러한 설정은, 사용자의 신청, 이동통신회사 또는 교통카드 시스템 내지 대중 교통수단 사업자의 요청 등에 의해 이동통신회사를 통해 휴대폰 시스템으로 사용제한 환경변수를 전송하여 저장함으로써 사용가능 또는 사용불가로 설정 내지 변경되어 정상적으로 사용될 수 있거나, 또는 사용할 수 없게 된다.As an embodiment of the usage restriction method, all traffic card applications in the multi-traffic card application memory of the mobile phone have a limit environment variable in addition to basic data such as key values and unique numbers for the traffic card system. The value of the usage limit environment variable is stored in the multi-traffic card application memory of the mobile phone, and is set to an available value or an unusable value to enable the corresponding traffic card application. It can be used or not normally set or changed by sending or saving the environment variable to the mobile phone system through the mobile telecommunication company at the request of the mobile communication company or the transportation card system or the public transportation operator. Or becomes unusable.
일예로 휴대폰 시스템에 의해 다중교통카드 어플리케이션 메모리에 있는 해당 교통카드 어플리케이션의 사용제한 환경변수는 사용불가 상태로 변경된다. 또한 해당 교통카드 어플리케이션이 콤비카드에 이미 로딩되어 사용되고 있는 경우에도 그것의 사용제한 환경변수도 같은 값으로 변경되어 사용이 제한된다. 본 발명의 특징은 휴대폰에 내장된 교통카드 어플리케이션이 소프트웨어적인 사용제한 방법을 내재하고 있다는 점이고, 교통카드 어플리케이션이 콤비카드에 로딩된 경우에도 사용제한 환경변수에 따라 사용이 제한된다는 것이다. 또한 이러한 소프트웨어적인 사용제한 방법을 내재한 다중교통카드 시스템(50)을 내장한다.For example, the mobile phone system changes the usage limit environment variable of the corresponding traffic card application in the multi-traffic card application memory to an unusable state. In addition, even when the corresponding transportation card application is already loaded and used in the combination card, its usage environment variable is also changed to the same value, thereby restricting its use. A feature of the present invention is that a traffic card application embedded in a mobile phone has a software usage restriction method, and even when a traffic card application is loaded in a combination card, its use is restricted according to the usage restriction environment variable. In addition, a built-in multi-transport card system 50 incorporating such a software restriction method.
이상에서 설명한 본 발명의 실시예에 따른 휴대폰 내장형 다중교통카드 시스템의 구성과 작용에 의하면, 교통카드 시스템의 SAM을 현행대로 유지하면서 각 시스템으로부터 다른 교통카드 어플리케이션을 발급 받아 사용할 수 있게 되어 종래의 SAM을 공개하거나 변경하는 복잡한 과정이 불필요하며, 교통카드 어플리케이션의 발급으로 모든 교통카드 시스템에 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 종래 여러 장의 카드를 발급 받고 휴대함에 따른 비용과 불편함을 최소화할 수 있고, 또한 사용자는 간단한 조작으로 자녀의 사용내역을 바로 확인할 수 있거나, 간단하고도 신속하게 블랙리스트에 해당하는 교통카드의 사용을 제한할 수 있는 등의 효과가 있다.According to the configuration and operation of the mobile phone built-in multi-transport card system according to an embodiment of the present invention described above, it is possible to receive and use a different traffic card application from each system while maintaining the SAM of the traffic card system as it is, the conventional SAM The complicated process of releasing or changing the public information is unnecessary, and the issuance of a transportation card application can be used for all transportation card systems, as well as minimizing the cost and inconvenience of issuing and carrying multiple cards. With the simple operation, you can immediately check the usage history of your child, or simply and quickly, you can limit the use of the traffic card corresponding to the blacklist.
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