KR100452873B1 - Apparatus for testing diesel auxiliary power for a series hybrid electric vehicle - Google Patents
Apparatus for testing diesel auxiliary power for a series hybrid electric vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100452873B1 KR100452873B1 KR10-2002-0060562A KR20020060562A KR100452873B1 KR 100452873 B1 KR100452873 B1 KR 100452873B1 KR 20020060562 A KR20020060562 A KR 20020060562A KR 100452873 B1 KR100452873 B1 KR 100452873B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- diesel engine
- engine
- electric vehicle
- hybrid electric
- diesel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Abstract
개시된 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치는, 베이스와; 상기 베이스에 설치된 직렬형 하이브리드 전기자동차의 디젤 엔진과; 상기 디젤 엔진을 제어하기 위해 상기 디젤 엔진과 연결된 엔진 제어기와; 상기 베이스에 상기 디젤 엔진과 연결 설치된 발전기와; 상기 발전기를 제어하고, 상기 직렬형 하이브리드 전기자동차의 엑셀 포지션 센서의 값을 변동시키도록 설치된 발전 제어기와; 상기 발전 제어기와 연결되어 전원을 공급하는 전원공급장치와; 상기 디젤 엔진에 연료를 공급해주기 위해 상기 디젤 엔진과 연결 설치된 연료탱크와; 상기 디젤 엔진의 일측에 설치되어 상기 디젤 엔진을 냉각시키는 엔진냉각장치와; 상기 디젤 엔진과 상기 발전 제어기의 작동을 모니터링하여 데이터를 확보하도록 하는 모니터링 시스템과; 상기 엔진 제어기와 연결되어 상기 디젤 엔진의 구동 상태를 체크하는 에뮬레이터 테스트 모쥴과; 상기 에뮬레이터 테스트 모쥴과 연결 설치되어 데이터를 받아 이를 처리하도록 하는 컴퓨터;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 부품의 부득이한 손상에도 인명 및 다른 부품의 손상을 줄일 수 있고, 교환 시간 또한 단축시킬 수 있는 이점이 있다.The disclosed diesel assisted power test apparatus for a series hybrid electric vehicle includes a base; A diesel engine of the series hybrid electric vehicle installed in the base; An engine controller coupled with the diesel engine to control the diesel engine; A generator connected to the diesel engine in the base; A power generation controller configured to control the generator and to change a value of an Excel position sensor of the series hybrid electric vehicle; A power supply device connected to the power generation controller to supply power; A fuel tank connected to the diesel engine to supply fuel to the diesel engine; An engine cooling device installed at one side of the diesel engine to cool the diesel engine; A monitoring system for monitoring the operation of the diesel engine and the power generation controller to obtain data; An emulator test module connected to the engine controller for checking a driving state of the diesel engine; And a computer installed in connection with the emulator test module to receive and process data. According to the present invention, there is an advantage that the damage of life and other parts can be reduced even in the unavoidable damage of parts, and the replacement time can also be shortened.
Description
본 발명은 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 직렬형 하이브리드 전기자동차에서 보조 동력장치의 시험 평가를 위하여 보조 동력장치의 엔진 출력 및 발전기 출력을 확인하여 전체 보조 동력장치의 효율을 측정하기 위한 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a diesel auxiliary power test apparatus for a tandem hybrid electric vehicle, and more particularly, to check the engine output and the generator output of the auxiliary power unit for the test evaluation of the auxiliary power unit in the tandem hybrid electric vehicle. A diesel auxiliary power test apparatus for a series hybrid electric vehicle for measuring the efficiency of a power unit.
디젤 엔진의 성능을 평가하기 위한 장치로는, 이 디젤 엔진, 엔진다이나모미터, 컨버터(Converter), 계측장비, 연료공급장치, 엔진냉각장치, 인터쿨러 냉각장치 및 배기장치 등이 구성된다.The apparatus for evaluating the performance of a diesel engine includes this diesel engine, an engine dynamometer, a converter, a measuring instrument, a fuel supply device, an engine cooling device, an intercooler cooling device, and an exhaust device.
상기 엔진다이나모미터는 디젤 엔진의 성능을 평가하기 위한 것으로, 이 엔진다이나모미터의 모든 시스템에 전원을 인가하고, 각 계측장비의 전원을 확인한다.The engine dynamometer is for evaluating the performance of the diesel engine, and applies power to all systems of the engine dynamometer and checks the power of each measuring equipment.
그리고 모든 장비의 전원이 작동(On)된 것이 확인되면, 연료공급장치에서 연료의 공급을 확인하고, 엔진 및 인터쿨러의 냉각장치의 작동을 확인한다. 또한 각 보조장치의 동작이 확인되면 엔진을 시동시킨다.When the power of all the equipment is confirmed to be turned on, the fuel supply unit checks the supply of fuel and checks the operation of the engine and the intercooler cooling unit. In addition, the engine is started when the operation of each auxiliary device is confirmed.
그리고 엔진의 예열을 확인하고, 로드(Load) 조건을 산정하여, 엔진의 부하 특성을 시험하고, 엔진의 부하특성 시험에는 속도제어 후 부하 특성을 확인하는 방법과, 부하 조건을 먼저 부여한 후 출력을 확인하는 방식 등 여러 가지 상황에 맞는 시험방법을 부여하여 시험한다.After checking the preheating of the engine, calculating the load conditions, testing the load characteristics of the engine, and testing the load characteristics of the engine, the method of checking the load characteristics after speed control, and assigning the load conditions first, Test by giving a test method suitable for various situations such as the method of verification.
한편, 직렬형 하이브리드 전기자동차는 순수 전기자동차를 기본으로 전기자동차의 단점을 보완하여 개발된 차량이다. 이러한 직렬형 하이브리드 전기자동차는 전기자동차의 구동방식을 채택한 구동부와 에너지 댐핑 역할을 하는 배터리, 및 발전을 담당하는 보조 동력장치로 구성된다.On the other hand, the series hybrid electric vehicle is a vehicle that was developed to compensate for the shortcomings of the electric vehicle based on pure electric vehicles. The series hybrid electric vehicle includes a driving unit adopting an electric vehicle driving method, a battery serving as energy damping, and an auxiliary power unit for generating power.
이중 보조 동력장치는 직렬형 하이브리드 전기자동차가 순수 전기자동차와차별화 되는 부분으로 보조 동력장치의 제어가 직렬형 하이브리드 차량 제작의 성공과 직결된다고 할 수 있다.The dual auxiliary power unit is a part in which the in-vehicle hybrid electric vehicle is differentiated from the pure electric vehicle, and the control of the auxiliary power unit is directly related to the success of the series hybrid vehicle.
따라서 이러한 보조 동력장치의 성공적인 제어를 위해 시험장치의 개발이 요구된다. 그리고 보조 동력장치는 엔진과 댐퍼, 발전기가 엔진축을 기점으로 직결되어 있다. 이렇게 직결된 형태를 유지하고 엔진의 동력을 발전기에 전달하기 위해 하우징으로 엔진과 발전기가 연결되어 있어서 다이나모미터를 엔진 축이나 발전기 축에 연결할 수 없다.Therefore, the development of a test apparatus is required for the successful control of this auxiliary power unit. The auxiliary power unit is directly connected to the engine, damper and generator from the engine shaft. The dynamometer cannot be connected to the engine shaft or generator shaft because the engine and generator are connected to the housing to maintain this direct connection and transfer the engine power to the generator.
또한 보조 동력장치의 시험 목적상 엔진 출력 대비 발전기의 출력을 산출하여 보조 동력장치의 효율을 측정하는 시험이 요구되므로 기존 디젤 엔진 다이나모미터로는 시험이 불가하다.In addition, it is impossible to test with the existing diesel engine dynamometer because the test for measuring the efficiency of the auxiliary power unit by calculating the output of the generator compared to the engine output is required for the test purpose of the auxiliary power unit.
따라서 직렬형 하이브리드전기 자동차만을 위한 별도의 보조 동력 시험장치의 개발이 필요하게 되었다.Therefore, it is necessary to develop a separate auxiliary power test device for the series hybrid electric vehicle only.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 직렬형 하이브리드전기 자동차만을 위한 별도의 구비된 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a separate auxiliary diesel electric power test apparatus for a series hybrid electric vehicle provided only for a series hybrid electric vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.1 is a view schematically showing the configuration of a diesel secondary power test apparatus for a series hybrid electric vehicle according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10. 베이스10. Base
20. 디젤 엔진20. Diesel engine
31. 엔진 제어기31. Engine Controller
40. 발전기40. Generator
51. 엑셀 포지션 센서51.Excel position sensor
61. 전원공급장치61. Power supply
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치는, 베이스와; 상기 베이스에 설치된 직렬형 하이브리드 전기자동차의 디젤 엔진과; 상기 디젤 엔진을 제어하기 위해 상기 디젤 엔진과연결된 엔진 제어기와; 상기 베이스에 상기 디젤 엔진과 연결 설치된 발전기와; 상기 발전기를 제어하고, 상기 직렬형 하이브리드 전기자동차의 엑셀 포지션 센서의 값을 변동시키도록 설치된 발전 제어기와; 상기 발전 제어기와 연결되어 전원을 공급하는 전원공급장치와; 상기 디젤 엔진에 연료를 공급해주기 위해 상기 디젤 엔진과 연결 설치된 연료탱크와; 상기 디젤 엔진의 일측에 설치되어 상기 디젤 엔진을 냉각시키는 엔진냉각장치와; 상기 디젤 엔진과 상기 발전 제어기의 작동을 모니터링하여 데이터를 확보하도록 하는 모니터링 시스템과; 상기 엔진 제어기와 연결되어 상기 디젤 엔진의 구동 상태를 체크하는 에뮬레이터 테스트 모쥴과; 상기 에뮬레이터 테스트 모쥴과 연결 설치되어 데이터를 받아 이를 처리하도록 하는 컴퓨터;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.Diesel auxiliary power test apparatus for a series hybrid electric vehicle of the present invention for achieving the above object, the base; A diesel engine of the series hybrid electric vehicle installed in the base; An engine controller coupled with the diesel engine to control the diesel engine; A generator connected to the diesel engine in the base; A power generation controller configured to control the generator and to change a value of an Excel position sensor of the series hybrid electric vehicle; A power supply device connected to the power generation controller to supply power; A fuel tank connected to the diesel engine to supply fuel to the diesel engine; An engine cooling device installed at one side of the diesel engine to cool the diesel engine; A monitoring system for monitoring the operation of the diesel engine and the power generation controller to obtain data; An emulator test module connected to the engine controller for checking a driving state of the diesel engine; And a computer installed in connection with the emulator test module to receive and process data.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1에는 본 발명에 따른 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치의 구성을 나타낸 개략적인 구성도가 도시되어 있다.Figure 1 is a schematic diagram showing the configuration of a diesel secondary power test apparatus for a series hybrid electric vehicle according to the present invention.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치는, 베이스(base)(10)와, 이 베이스(10)에 설치된 직렬형 하이브리드 전기자동차의 디젤 엔진(diesel engine)(20)과, 이 디젤 엔진(20)을 제어하기 위해 디젤 엔진(20)과 연결된 엔진 제어기(31)와(Engine Controller Unit)와, 상기 베이스(10)에 디젤 엔진(20)과 연결 설치된 발전기(40)(generator)와, 이 발전기(40)를 제어하고, 직렬형 하이브리드 전기자동차의 엑셀 포지션센서(51)(Accel Position Sensor)의 값을 변동시키도록 설치된 발전 제어기(41)와Generator Controller Unit)와, 이 발전 제어기(41)와 연결되어 전원을 공급하는 전원공급장치(Power Supply)(61)와, 디젤 엔진(20)에 연료를 공급해주기 위해 디젤 엔진(20)과 연결 설치된 연료탱크(Fuel Tank)(62)와, 상기 디젤 엔진(20)의 일측에 설치되어 상기 디젤 엔진(20)을 냉각시키는 엔진냉각장치(Engine Cooler) 예컨대, 디젤 엔진에 설치된 냉각팬과, 디젤 엔진(20)과 상기 발전 제어기(41)의 작동을 모니터링(monitoring)하여 데이터를 확보하도록 하는 모니터링 시스템과, 상기 엔진 제어기(31)와 연결되어 디젤 엔진(20)의 구동 상태를 체크하는 에뮬레이터 테스트 모쥴(Emulator Test Module 또는 ETK)(63)과, 이 에뮬레이터 테스트 모쥴(63)과 연결 설치되어 데이터를 받아 이를 처리하도록 하는 컴퓨터(PC)(64)를 포함하여 구성된다.Referring to the drawings, the diesel auxiliary power test apparatus for a tandem hybrid electric vehicle according to the present invention, the base (10), and the diesel engine (diesel engine) of the tandem hybrid electric vehicle installed in the base (10) 20, an engine controller 31 connected to the diesel engine 20 to control the diesel engine 20, an engine controller unit connected to the diesel engine 20, and a generator connected to the diesel engine 20 in the base 10; (Generator), a generator controller 41 and a generator controller unit installed to control the generator 40 and to vary a value of an Excel position sensor 51 of an in-line hybrid electric vehicle. ), A power supply 61 connected to the power generation controller 41 to supply power, and a fuel tank connected to the diesel engine 20 to supply fuel to the diesel engine 20 Fuel Tank (62), and the diesel engine 20 is installed on one side of the diesel Engine Cooler for Cooling the Engine 20 For example, a cooling fan installed in a diesel engine, a monitoring to monitor the operation of the diesel engine 20 and the power generation controller 41 to obtain data. A system, an emulator test module (ETK) 63 connected to the engine controller 31 and checking the driving state of the diesel engine 20, and connected to the emulator test module 63 are installed and connected to the data. It is configured to include a computer (PC) 64 to receive and process it.
그리고 상기 베이스(10)의 저부에는 진동을 흡수하기 위한 댐퍼(damper)(11)가 다수개 설치된다.A plurality of dampers 11 are installed at the bottom of the base 10 to absorb vibrations.
또한 디젤 엔진(20)의 일측으로 베이스(10)에는 디젤 엔진(20)을 냉각하기 위한 라디에이터(radiator)(21)가 설치되고, 이 라디에이터(21)를 향하여 송풍하는 터보팬(Turbo Fan)(22)이 설치된다.In addition, a radiator 21 for cooling the diesel engine 20 is installed at one side of the diesel engine 20, and a turbo fan is blown toward the radiator 21. 22) is installed.
상기 모니터링 시스템에는 엔진을 모니터링하는 엔진 모니터링시스템(Engine Diagnosis)(23)과 발전 제어기 모니터링시스템(42)(GCU Diagnosis)이 각각 구비된다.The monitoring system includes an engine monitoring system (Engine Diagnosis) 23 and a power generation controller monitoring system 42 (GCU Diagnosis) for monitoring the engine, respectively.
그리고 도면에는 정확히 도시하지는 않았지만, 상기 발전기의 일측에는 이를냉각하기 위한 냉각장치가 설치되어 있다.And although not shown exactly in the figure, one side of the generator is provided with a cooling device for cooling it.
한편, 도 1에서 설명되지 않은 참조부호 71,72,73,74,75,76 및 77은, 인터쿨러(intercoller), 12V 배터리(battery), 엔진 서포터(supportor), 엔진배기장치, 브라켓, 스로틀 컨트롤러(throttle controller) 및 게이지(gage)를 각각 나타내 보인 것이다.On the other hand, reference numerals 71, 72, 73, 74, 75, 76 and 77, which are not described in FIG. 1, represent an intercooler, a 12V battery, an engine supporter, an engine exhaust device, a bracket, a throttle controller. (throttle controller) and gage are shown respectively.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the diesel secondary power test apparatus for a series hybrid electric vehicle according to the present invention having the configuration as described above are as follows.
도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치는, 직렬형 하이브리드 전기자동차에서 보조 동력장치의 시험 평가를 위해 이 보조 동력장치의 디젤 엔진(20) 및 발전기(40)의 출력을 확인하여 전체 보조 동력장치의 효율을 측정하기 위한 것이다.Referring again to the drawings, the diesel auxiliary power test apparatus for a tandem hybrid electric vehicle according to the present invention, the diesel engine 20 and the generator of the auxiliary power unit for the test evaluation of the auxiliary power unit in the tandem hybrid electric vehicle ( It is to check the output of 40) and measure the efficiency of the entire auxiliary power unit.
이를 보다 구체적으로 설명하면, 우선, 전원공급장치(61)의 전원 예컨대, 440V 3Φ을 인가하여 발전되는 전력을 흡수할 상태를 제공한다.In more detail, first, a power source of the power supply 61, for example, 440V 3Φ is applied to provide a state to absorb power generated.
이어서, 12V 배터리(72)를 이용하여 전원(12V)을 인가하여 전체 보조 동력장치를 작동(on)시키고, 발전기(40)의 냉각장치와 터보팬의 전원(220V)을 인가한다. 이러면 시험준비가 완료된다.Subsequently, the power supply 12V is applied using the 12V battery 72 to turn on the entire auxiliary power unit, and the cooling unit of the generator 40 and the power supply 220V of the turbofan are applied. This completes the test preparation.
계속해서 디젤 엔진(20)의 시동키(Starting Key)를 이용하여 디젤 엔진(20)을 구동시키고, 에뮬레이터 테스트 모쥴(63)을 이용하여 디젤 엔진(20)의 구동 상태를 확인한다.Subsequently, the diesel engine 20 is driven using a starting key of the diesel engine 20, and the driving state of the diesel engine 20 is checked using the emulator test module 63.
그리고 발전 제어기 모니터링시스템(42) 라인(line)을 이용하여 발전기(40)의 상태를 확인하고, 발전 제어기(41)의 알고리즘과 테스트 항목을 확인하며, 발전에 들어간다. 이 발전은 다음과 같이 행해진다.Then, the state of the generator 40 is checked using the power generation controller monitoring system 42 line, the algorithm and test items of the power generation controller 41 are entered, and power generation is performed. This development is carried out as follows.
우선, 상기 발전 제어기(41)에서 일정한 RPM값을 고정한다. 그리고 일정한 값의 엑셀 포텐셜 미터값을 엔진 제어기(31)에 보내고, 이 엔진 제어기(31)는 발전에 필요한 연료량을 분사하고 발전기(40)가 발전할 수 있는 동력을 전달한다. 이어서, 엔진맵(Map)에 따른 발전기(40)의 각 RPM별 발전량을 발전 제어기 모니터링시스템(42)을 통하여 모니터링하여 보조 동력장치의 발전량맵을 작성한다. 그리고 엔진 출력 토크별 발전량을 측정하여 보조 동력장치의 효율 맵을 작성하고, 엔진 및 발전 제어기 모니터링시스템(23,42)을 계속 작동시켜 시험을 반복하여 신뢰성 있는 데이터를 확보한다.First, a constant RPM value is fixed in the power generation controller 41. Then, a constant value of the Excel potential meter is sent to the engine controller 31, which injects the amount of fuel required for power generation and transmits power for the generator 40 to generate power. Subsequently, the power generation amount for each RPM of the generator 40 according to the engine map is monitored through the power generation controller monitoring system 42 to generate a power generation map of the auxiliary power unit. Then, the generation amount of each output torque is measured to prepare an efficiency map of the auxiliary power unit, and the engine and power generation controller monitoring systems 23 and 42 are continuously operated to repeat the test to obtain reliable data.
이어서, 발전시험이 종료되면 보조 동력시험장치의 전원을 모두 끄고(Off), 기타 장비의 시험종료는 준비시의 역순으로 실시하며, 본 시험을 종료한다.Subsequently, when the power generation test is completed, all auxiliary power test equipments are turned off, and the other equipment is terminated in the reverse order of preparation. This test is terminated.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 종래의 엔진 다이나모미터로는 시험할 수 없는 보조 동력장치의 시험을 실시할 수 있어 차량탑재 전 보조 동력장치의 성능을 확인하고, 실차에서의 위험한 초기 시험을 미리 시험장치에서 실시할 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to test the auxiliary power unit which cannot be tested by the conventional engine dynamometer, to confirm the performance of the auxiliary power unit before the vehicle is mounted, and to perform dangerous initial tests in the actual vehicle. It can be done in advance on the test apparatus.
그리고 발전 제어기(41)를 이용하여 엑셀 포지션 센서(51)의 값을 변동시키면서 발전량을 확인하고, 발전량의 확인을 엔진출력 대비 발전량의 출력을 확인하여 보조 동력장치의 최대 효율 운전영역을 찾고, 가변적인 발전속도를 찾아 효율적인 직렬형 하이브리드 전기자동차를 운행 할 수 있다.The power generation controller 41 uses the power generation controller 41 to check the power generation amount while varying the value of the excel position sensor 51, and the power generation amount is compared to the engine output to confirm the power generation amount. It is possible to operate efficient series hybrid electric vehicles by finding the speed of power generation.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 직렬형 하이브리드 전기자동차용 디젤 보조 동력 시험장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the diesel auxiliary power test apparatus for a series hybrid electric vehicle according to the present invention has the following effects.
종래에는 초기 시험시 단품 품질의 미확보로 엔진, 발전기, 댐퍼와 같은 부품이 파손되었고, 이러한 시험을 실재 차량에서 하게되면 인명 상해 및 타 부품의 후속 파손이 뒤따르게 되고, 교환도 어렵게 되나, 본 발명의 시험장치를 이용하게 되면 부품의 부득이한 손상에도 인명 및 다른 부품의 손상을 줄일 수 있고, 교환 시간 또한 단축시킬 수 있다.Conventionally, parts such as engines, generators, and dampers have been damaged due to unsatisfactory quality of individual components during initial testing, and when such testing is performed on a real vehicle, personal injury and subsequent damage of other components are followed, and replacement is difficult. The use of the test equipment can reduce the damage of human life and other components in the event of unavoidable damage of parts, and shorten the replacement time.
그리고 차량상태의 시험항목의 축소로 시험시간 단축 및 시험시간 단축에 따른 원가절감도 꾀할 수 있고, 직렬형 하이브리드에서 엔진과 연결하여 사용하는 부품들의 시험도 부수적으로 행할 수 있다. 예컨대, 에어컨 제어 시험 등이 이에 해당된다.In addition, it is possible to reduce the test time and cost by reducing the test time by reducing the test items in the vehicle state, and additionally test the parts used in connection with the engine in the series hybrid. For example, the air conditioner control test and the like.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0060562A KR100452873B1 (en) | 2002-10-04 | 2002-10-04 | Apparatus for testing diesel auxiliary power for a series hybrid electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0060562A KR100452873B1 (en) | 2002-10-04 | 2002-10-04 | Apparatus for testing diesel auxiliary power for a series hybrid electric vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040031185A KR20040031185A (en) | 2004-04-13 |
| KR100452873B1 true KR100452873B1 (en) | 2004-10-14 |
Family
ID=37331429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0060562A KR100452873B1 (en) | 2002-10-04 | 2002-10-04 | Apparatus for testing diesel auxiliary power for a series hybrid electric vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100452873B1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101056402B1 (en) * | 2008-11-04 | 2011-08-11 | 한국철도기술연구원 | System and Performance Test Method for Performance Test of Power Supply Source of Serial Hybrid Propulsion System |
| KR101008559B1 (en) * | 2009-01-15 | 2011-01-14 | 딕스비전 주식회사 | Clamp For Network Cable |
| KR101013122B1 (en) * | 2009-02-18 | 2011-02-14 | 경일대학교산학협력단 | Hybrid Electric Vehicle of educating system |
| KR101256563B1 (en) * | 2011-06-16 | 2013-04-22 | 대구가톨릭대학교산학협력단 | Hybrid vehicle simulation training equipment |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11150804A (en) * | 1997-11-14 | 1999-06-02 | Honda Motor Co Ltd | Hybrid vehicle |
| KR20040011929A (en) * | 2002-07-31 | 2004-02-11 | 현대자동차주식회사 | Auxiliary power unit controlling device of series hybrid electric vehicle |
-
2002
- 2002-10-04 KR KR10-2002-0060562A patent/KR100452873B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11150804A (en) * | 1997-11-14 | 1999-06-02 | Honda Motor Co Ltd | Hybrid vehicle |
| KR20040011929A (en) * | 2002-07-31 | 2004-02-11 | 현대자동차주식회사 | Auxiliary power unit controlling device of series hybrid electric vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040031185A (en) | 2004-04-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6629054B2 (en) | Warranty controlling software and device | |
| US10520395B2 (en) | Test stands for electric motor to be connected to front end accessory drive of internal combustion engine | |
| US7409856B2 (en) | Starting motor tester that measures power | |
| KR20060111946A (en) | Battery pack management method for hev & ev | |
| WO2006068861A1 (en) | Distributed diagnostic system | |
| KR100452873B1 (en) | Apparatus for testing diesel auxiliary power for a series hybrid electric vehicle | |
| KR20180069348A (en) | Apparatus and Method for daignosing deterioration of a drive belt in a vehicle | |
| CN111983933A (en) | In-loop simulation system for controller hardware of range extender | |
| CN111678710A (en) | Power assembly test system of vehicle | |
| CN102890242A (en) | Starter reliability test-bed system | |
| KR102420368B1 (en) | Apparatus of testing dual power system for automobile | |
| Bassett et al. | Development of a dedicated range extender unit and demonstration vehicle | |
| Shah et al. | Micro gas turbine range extender performance analysis using varying intake temperature | |
| JPH03500240A (en) | voltage supply device | |
| CN114942141A (en) | Range extender rack joint debugging test method for controlling operation of range extender based on INCA | |
| KR100527461B1 (en) | Apparatus for testing auxiliary power for a series hybrid electric vehicle | |
| Görgen et al. | Holistic Hybrid RDE Calibration Methodology for EU7 | |
| CN112379288B (en) | In-loop test system and test method for fuel cell | |
| CN115165396A (en) | Method, apparatus, and medium for determining on-board hydrogen system test data of vehicle | |
| Mrđa et al. | A method for quick estimation of engine moment of inertia based on an experimental analysis of transient working process | |
| Yan et al. | Construction and experimental research of multifunctional hybrid powertrain test bench | |
| Zacharof et al. | A Methodology for Monitoring On-Road CO 2 Emissions Compliance in Passenger Vehicles | |
| WO2004038361A1 (en) | Test device for internal combustion engine | |
| Kibalama et al. | Testing and Validation of a Belted Alternator System for a Post-Transmission Parallel PHEV for the EcoCAR 3 Competition | |
| Michelotti et al. | Development of a test rig to evaluate the performance of Front-End Accessory Drive systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |