KR100452244B1

KR100452244B1 - Side flap door for bus

Info

Publication number: KR100452244B1
Application number: KR10-2001-0070797A
Authority: KR
Inventors: 박승영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-11-14
Filing date: 2001-11-14
Publication date: 2004-10-12
Also published as: KR20030039757A

Abstract

본 발명은 방열구를 통해서 공기를 원활하게 유출입시켜 엔진의 과열을 방지함은 물론 외부에서 방열구 내부를 볼 수 없도록 구성하여 미관을 보호할 수 있는 플랩 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 방열구의 내부에 유선형의 리브를 비스듬히 다수 설치하여 리브와 리브 사이에 형성된 통풍구를 통해서 공기의 유출입을 원활하게 하며, 리브를 비스듬히 위치시켜 플랩 도어의 전면에서 통풍구를 잘 안보이게 하여 버스의 미관을 보호할 수 있는 버스용 사이드 플랩 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a flap door that can protect the aesthetics by preventing the engine from overheating by allowing the air to flow in and out smoothly through the heat dissipation, as well as preventing the internal view of the heat dissipation from the outside, and more specifically, For buses that install a number of streamlined ribs at an angle to facilitate the inflow and outflow of air through the vents formed between the ribs and the ribs, and place the ribs at an angle so that the ventilation holes are not easily seen from the front of the flap door. A side flap door.

본 발명은, 엔진의 열을 방열하는 방열구를 형성하면서도 외부에서 방열구 내부를 투시하지 못하도록 상기 방열구 내측에 다수의 리브가 비스듬히 고정 설치된다.In the present invention, a plurality of ribs are fixedly installed inside the heat dissipation obliquely so as not to see the inside of the heat dissipation from the outside while forming a heat dissipation dissipating heat of the engine.

본 발명은 방열구의 내부에 유선형의 리브를 비스듬히 다수 설치하여 리브와 리브 사이에 형성된 통풍구를 통해서 공기의 유출입이 원활하게 이루어지며, 리브의 비스듬한 위치로 인하여 플랩 도어의 전면에서는 통풍구가 보이지 않아 버스의 외관을 보호할 수 있는 효과를 갖는다.According to the present invention, a plurality of streamlined ribs are installed obliquely inside the heat dissipation port, and air flows in and out smoothly through the vents formed between the ribs and the ribs, and due to the oblique positions of the ribs, the vent holes are not visible from the front of the flap door. It has the effect of protecting the appearance.

Description

Side flap door for bus

일반적으로 버스는 후륜 기동방식을 채택하고 있어, 후방 엔진룸에는 엔진을 냉각시키는 라디에이터가 설치되어 있으며, 라디에이터 전면에는 엔진 및 부대 설비의 보수 및 점검을 위해 플랩 도어가 설치되어 있다. 이 플랩 도어에는 방열을 위한 방열구가 다수 형성되어 있다.In general, the bus adopts a rear wheel starting method, and a radiator for cooling the engine is installed in the rear engine room, and a flap door is installed at the front of the radiator for maintenance and inspection of the engine and auxiliary equipment. The flap door is provided with many heat dissipation holes for heat dissipation.

도 1a,1b는 종래 버스용 사이드 플랩 도어를 보인 정면도로서, 우선 도 1a에 보인 바와 같이, 플랩 도어(10)에 방열구(H)를 형성하고 이 방열구(H)에 철망(11)을 용접한 구성으로 이루어져 있으나, 조립이 조잡하고 미관이 좋지 않아 현재는 거의 사용되고 있지 않다.1A and 1B are front views showing a conventional side flap door for a bus. First, as shown in FIG. 1A, a heat dissipation hole H is formed in a flap door 10 and a wire net 11 is welded to the heat dissipation hole H. It is composed of, but assembling is poor and aesthetics are not used well at present.

도 1b에 보인 바와 같이, 최근에는 플랩 도어(10) 자체에 천공하여 슬롯 형상의 방열구(H)를 형성하는 구성으로 이루어져 있으나, 천공부위의 강성이 취약해져 외부의 충격에 의해서 플랩 도어의 천공부위가 찌그러지는 문제점이 발생된다.As shown in FIG. 1B, recently, the flap door 10 itself is perforated to form a slot-shaped heat dissipation hole H. However, the rigidity of the perforated part is weakened, so that the perforated part of the flap door is affected by external impact. Distortion problem occurs.

또한, 방열구가 단순히 천공되어 이루어진 상태이므로 외부의 공기가 원활하게 유출입되지 못하여 냉각효과가 저하된다.In addition, since the heat dissipation port is simply made of a perforated state, the outside air is not smoothly flowed in and out, thereby lowering the cooling effect.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 통풍구 내부로 공기를 원활하게 유도하여 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 버스용 사이드 플랩 도어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and an object thereof is to provide a side flap door for a bus that can improve the cooling performance by smoothly inducing air into the vent.

본 발명의 다른 목적은 버스 외부에서 통풍구 내부가 보이지 않도록 하여 버스의 외관을 보호할 수 있는 버스용 사이드 플랩 도어에 있다.Another object of the present invention is to provide a side flap door for a bus that can protect the appearance of the bus by making the inside of the vent not visible from the outside of the bus.

도 1a,1b는 종래 버스용 사이드 플랩을 보인 정면도,1A and 1B are front views showing a side flap for a conventional bus;

도 2는 본 발명의 버스용 사이드 플랩을 보인 정면도,2 is a front view showing a side flap for a bus of the present invention;

도 3은 본 발명의 고정 브래킷과 리브를 버스 내부에서 바라본 사시도,Figure 3 is a perspective view of the fixing bracket and the rib of the present invention from the inside of the bus,

도 4는 도 3의 A-A선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 도 3의 B-B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

H : 방열구 100 : 플랩 도어H: heatsink 100: flap door

110 : 리브 111 : 날개110: rib 111: wings

112 : 플랜지 120 : 고정 브래킷112: flange 120: fixing bracket

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 엔진의 열을 방열하는 방열구를 형성하면서도 외부에서 방열구 내부를 투시하지 못하도록 상기 방열구 내측에 다수의 리브가 비스듬히 고정 설치된다.In order to achieve the above object, the present invention, while forming a heat dissipation opening for dissipating heat of the engine, a plurality of ribs are installed obliquely inside the heat dissipating opening so as not to see the inside of the heat dissipating opening from the outside.

전술한 방열구 내부에 상단과 하단에는 각각 고정 브래킷이 설치되고, 상기 리브는 고정 브래킷에 세로로 고정 설치된다.The upper and lower fixing brackets are respectively installed in the above-described heat dissipation hole, and the ribs are vertically fixed to the fixing bracket.

본 발명의 기술을 요약 정리하면, 플랩 도어의 방열구 내부에 리브를 세로로 일정각도로 비스듬히 설치하여 외부 전면에서 방열구 내부를 볼 수 없도록 하여 버스의 미관을 보호할 수 있으며, 또한 리브의 앞쪽을 굴곡되게 뒤쪽을 유선형으로 형성하여 통풍구 내부로 공기를 원활하게 유도하여 냉각 성능을 향상시킬 수 있도록 구성된다.Summarizing the technique of the present invention, by installing the ribs at an angle to the inside of the heat sink of the flap door at an angle to the vertical angle so that the inside of the heat sink can not be seen from the outside front to protect the beauty of the bus, and also bend the front of the rib It is configured to improve the cooling performance by forming a streamlined rear to guide the air smoothly into the vent.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a characteristic configuration of the present invention.

도 2는 본 발명의 버스용 사이드 플랩을 보인 정면도이고, 도 3은 본 발명의 고정 브래킷과 리브를 버스 내부에서 바라본 사시도이며, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이고, 도 5는 도 3의 B-B선 단면도이다.Figure 2 is a front view showing a side flap for the bus of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the fixing bracket and the rib of the present invention from the inside of the bus, Figure 4 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 3, Figure 5 BB line cross section.

도 2 내지 도 5에 보인 바와 같이, 버스(1)의 측면에는 엔진 및 부대 설비의 보수 및 점검 등을 위해 플랩 도어(100)가 개폐 가능하게 설치되어 있다.2 to 5, the flap door 100 is installed on the side of the bus 1 so as to be opened and closed for maintenance and inspection of the engine and auxiliary equipment.

이 플랩 도어(100)에는 방열을 위한 방열구(H)가 다수 형성되는 바, 본 발명은 플랩 도어(100)의 전면에서 방열구(H) 내부를 볼 수 없도록 구성된다.The flap door 100 is formed with a plurality of heat dissipation holes (H) for the heat dissipation, the present invention is configured so that the inside of the heat dissipation holes (H) from the front of the flap door (100).

즉, 본 발명은 방열구(H)를 플랩 도어(100)의 측면으로 형성하면서도, 외부에서 방열구(H) 내부를 투시하지 못하도록 방열구(H) 내측에 다수의 리브(110)가 비스듬히 고정 설치되어 있다.That is, in the present invention, a plurality of ribs 110 are obliquely fixed to the inside of the heat dissipation hole H so as not to see the inside of the heat discharging hole H from the outside while the heat dissipation hole H is formed at the side of the flap door 100. .

상기 방열구(H) 내부 상단과 하단에는 각각 고정 브래킷(120)이 설치되고, 상기 리브(110)는 고정 브래킷(120)에 세로로 고정 설치되어 있다.Fixing brackets 120 are installed at upper and lower ends of the heat dissipation hole H, respectively, and the ribs 110 are vertically fixed to the fixing brackets 120.

상기 리브(110)의 형상을 살펴보면, 리브(110)는 공기를 유도하는 날개(111)와 고정 브래킷(120)에 고정되는 플랜지(112)로 나뉘어지며, 날개(111)는 그 앞쪽이 안쪽으로 굴곡 형성되며 뒤쪽이 유선형으로 형성되어 있다.Looking at the shape of the rib 110, the rib 110 is divided into a wing (112) for inducing air and a flange 112 fixed to the fixing bracket 120, the wing 111 is the front of the inward It is curved and has a streamlined back.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

방열구(H)의 내부 상단과 하단에는 고정 브래킷(120)이 용접 고정되며, 이 고정 브래킷(120)에는 세로로 리브(110)가 설치된다. 즉, 고정 브래킷(120)에 리브(110)의 플랜지(112)가 리벳(R) 결합된다.The fixing bracket 120 is welded and fixed to the inner upper and lower ends of the heat dissipation hole H, and the rib 110 is vertically installed on the fixing bracket 120. That is, the flange 112 of the rib 110 to the fixing bracket 120 is coupled to the rivet (R).

이때, 리브(110)의 날개(111)는 비스듬히 위치되어 통풍구(H)를 형성하지만 플랩 도어(100)의 전면에서는 리브(110)의 날개(111)와 날개(111)가 서로 겹쳐져서 내부를 보기 어렵게 된다.At this time, the wing 111 of the rib 110 is positioned obliquely to form a vent hole (H), but in front of the flap door 100, the wing 111 and the wing 111 of the rib 110 overlap each other, It becomes hard to see.

즉, 공기는 리브(110)와 리브(110) 사이에 비스듬히 경사지게 형성된 통풍구를 통해서 유출입(流出入)되지만 통풍구(H)는 리브(110)의 날개(111)에 의해서 외부에서 잘 보이지 않게 된다.That is, the air flows in and out through the ventilation holes formed obliquely inclined between the ribs 110 and the ribs 110, but the ventilation holes H are hardly visible from the outside by the wings 111 of the ribs 110.

리브(110)는 그 앞쪽이 안쪽으로 굴곡 형성되어 있기 때문에 외부에서 통풍구 내부로 유입되는 공기의 흐름을 원활하게 하며, 또한 뒤쪽이 유선형으로 형성되어 있기 때문에 통풍구(H)를 통해서 유입된 공기는 원활하게 유입되는 것이다.Since the ribs 110 are bent inward, the flow of air flowing into the vent from the outside is smooth, and since the back is formed in a streamline, the air introduced through the vent H is smooth. It will flow in.

상술한 바와 같이 본 발명은, 방열구의 내부에 유선형의 리브를 비스듬히 다수 설치하여 리브와 리브 사이에 형성된 통풍구를 통해서 공기의 유출입을 원활하게 하며, 리브를 비스듬히 위치시켜 플랩 도어의 전면에서 통풍구를 잘 안보이게 하여 버스의 미관을 보호할 수 있는 특유의 효과를 갖는다.As described above, in the present invention, a plurality of streamlined ribs are installed obliquely inside the heat dissipation port to facilitate the inflow and outflow of air through the ventilation holes formed between the ribs and the ribs, and the ribs are positioned at an angle so that the ventilation holes are well formed at the front of the flap door. It is invisible and has a unique effect to protect the aesthetics of the bus.

Claims

In the bus side flap door in which a plurality of ribs 110 are installed obliquely fixed to the inside of the heat dissipating hole (H) to form a heat dissipating hole (H) for dissipating heat of the engine, but not to see the inside of the heat dissipating hole (H),

Fixing brackets 120 are respectively installed on the upper and lower ends of the heat dissipation hole H, and the ribs 110 are fixed to the fixing brackets 120 vertically.

delete

2. The side flap door for a bus according to claim 1, wherein the ribs (110) are curved inwardly in the front and streamlined in the rear.