KR100444073B1 - Side impact sensor for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 사이드 임팩트 센서에 관한 것으로서, 차량의 도어 내측에 장착되는 튜브부재와, 튜브부재에 충진되는 유체와, 튜브부재에 압력이 가해짐에 의한 상기 유체의 압력 변화를 감지하도록 상기 튜브부재에 장착되는 압력센서를 구비한다.The present invention relates to a side impact sensor of a vehicle, the tube member mounted inside the door of the vehicle, the fluid filled in the tube member, and the tube to detect the pressure change of the fluid due to the pressure applied to the tube member And a pressure sensor mounted to the member.
Description
본 발명은 차량의 사이드 임팩트 센서에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 측면의 도어에 직접적으로 충돌하는 충격량 및 차량 측면의 B-필라등과 같은 강성이 큰 부위에 충돌하는 충격량을 정확하게 센싱하는 차량의 사이드 임팩트 센서에 관한 것이다.The present invention relates to a side impact sensor of a vehicle, and more particularly, a vehicle that accurately senses an impact amount that collides directly with a door of a side of the vehicle and an impact amount that collides with a large rigid area such as a B-pillar on the side of the vehicle. Relates to a side impact sensor.
일반적으로 차량의 측면 충돌시 운전자를 보호하기 위한 목적으로, 자동차에 적용되고 있는 시스템이 사이드 에어백 시스템이다.In general, for the purpose of protecting the driver in the event of a side collision of the vehicle, a system applied to the vehicle is a side airbag system.
이러한 사이드 에어백을 작동시키기 위하여 차량은 측면 충돌 정보를 수집하여야 하며, 수집된 정보의 분석에 따라 사이드 에어백의 작동을 결정한다.In order to operate the side airbag, the vehicle must collect side collision information, and determine the operation of the side airbag according to the analysis of the collected information.
상기 측면 충돌 정보를 수집하는 센서로서 사이드 임팩트 센서(SIDE IMPACT SENSOR)가 사용된다. 상기 사이드 임팩트 센서를 통한 측면 충돌 정보의 수집은 사이드 임팩트 센서의 종류와 장착 위치에 따라 동일 충격량일 경우에도 다른 값을 나타내며 사이드 에어백의 작동에도 큰 영향을 미친다.Side impact sensor SIDE IMPACT SENSOR is used as a sensor for collecting the side collision information. Collection of the side impact information through the side impact sensor shows a different value even when the same impact amount according to the type of the side impact sensor and the mounting position, and also greatly affects the operation of the side airbag.
따라서, 사이드 임팩트 센서의 종류와 장착 위치를 결정하는 데에 자동차 회사는 많은 시험과 자금을 사용하고 있다. 모든 충격에 민감하게 반응하며 정확한 데이터를 발생시키는 사이드 임팩트 센서의 개발은 보다 효율적인 사이드 에어백의 작동을 가능하게 하며 이는 차량의 안정성 및 신뢰도 향상에 도움이 된다.Therefore, automakers spend a lot of testing and money to determine the type and location of side impact sensors. The development of side impact sensors that respond sensitively to all shocks and generate accurate data allows for more efficient operation of the side airbags, which helps to improve vehicle stability and reliability.
전술한 사이드 임팩트 센서는 가속도 센서 및 압력센서를 통하여 구현 가능하다.The side impact sensor described above may be implemented through an acceleration sensor and a pressure sensor.
상기 가속도 센서를 이용한 사이드 임팩트 센서는 차량 측면의 B-필라(B-PILLAR)에 장착되는 것을 말하며, 상기 압력센서를 이용한 사이드 임팩트 센서는 차량의 프론트 도어(FRONT DOOR)에 장착되는 것을 말한다.The side impact sensor using the acceleration sensor refers to being mounted on a B-pillar (B-PILLAR) on the side of the vehicle, and the side impact sensor using the pressure sensor refers to being mounted to a front door of the vehicle.
그러나, 전술한 가속도 센서 및 압력센서를 통하여 구현하는 사이드 임팩트센서는 차량의 측면으로부터 가하여 지는 충격량을 민감하게 감지하지 못하는 문제점이 있다.However, the side impact sensor implemented through the acceleration sensor and the pressure sensor described above has a problem in that the impact amount applied from the side of the vehicle is not sensitively sensed.
구체적으로, 상기 가속도 센서를 이용한 사이드 임팩트 센서를 구현하는 방법은, 상기 가속도 센서를 차량의 측면의 B-필라(B-PILLAR)에 장착한다. 따라서, 차량의 도어(DOOR)와 같은 소프트(SOFT)한 부분의 충돌에 의하여 차량에 충격이 전해지는 경우에는, 충격이 발생된 도어 부분이 찌그러지면서 소정의 충격량을 흡수한 후 가속도 센서로 충격량을 전달한다. 이에 따라, 가속도 센서로 전해지는 충격량은 도어의 찌그러짐에 의한 완충작용에 의하여 정확한 충격량이 전달되지 않아 정확한 데이터의 수집이 불가능하여 사이드 에어백의 오동작이 발생될 수 있는 문제점이 있다.Specifically, the method for implementing the side impact sensor using the acceleration sensor, the acceleration sensor is mounted on the B-pillar (B-PILLAR) of the side of the vehicle. Therefore, when an impact is transmitted to the vehicle due to a collision of a soft portion such as a door of the vehicle, the door portion in which the impact occurs is crushed to absorb a predetermined amount of impact, and then the impact amount is measured by the acceleration sensor. To pass. Accordingly, the impact amount transmitted to the acceleration sensor has a problem that the correct impact amount may not be transmitted due to the buffering action of the door crushing, so that accurate data collection is impossible and malfunction of the side airbag may occur.
또한, 상기 압력센서를 이용한 사이드 임팩트 센서를 구현하는 방법은, 차량의 프론트 도어의 내측에 백(BAG)을 설치하고, 백의 압력을 센싱하여 이를 사이드 임팩트 센서로 이용하는 방법이다. 즉, 차량의 프론트 도어에 충돌이 생기는 경우 도어(DOOR)의 찌그러짐에 의한 충격이 백에 압력을 가하게 되며, 이러한 압력의 변화를 센싱하여 차량의 측면의 충돌량을 측정할 수 있다. 그러나, 차량 측면의 충돌 발생 지점이 B-필라와 같은 강성이 큰 부분일 경우에는 차체의 찌그러짐이 거의 없어 그 충격은 모두 탑승자에게 전달되어 지고, 압력센서로 이용되는 백(BAG)에는 충격량이 정확하게 전달되지 않아 충격량 센싱능력이 현저하게 떨어지게 되는 문제점이 있다.In addition, a method of implementing a side impact sensor using the pressure sensor is a method of installing a bag (BAG) inside the front door of the vehicle, sensing the pressure of the bag and using it as a side impact sensor. That is, when a collision occurs in the front door of the vehicle, the impact due to the distortion of the door DOOR exerts a pressure on the bag, and the amount of impact on the side of the vehicle may be measured by sensing the change in pressure. However, if the collision point on the side of the vehicle is a large stiffness such as B-pillar, there is almost no distortion of the body and all the shocks are transmitted to the occupant, and the impact amount is precisely applied to the bag (BAG) used as a pressure sensor. Not transmitted, there is a problem that the impact amount sensing capacity is significantly reduced.
본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 차량의 측면의 도어에 직접적으로 충돌하는 충격량 및 차량 측면의 B-필라등과 같은 강성이 큰 부위에 충돌하는 충격량을 정확하게 센싱하여 사이드 에어백을 작동을 원활하게 할 수 있는 차량의 사이드 임팩트 센서를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, by accurately sensing the amount of impact that collides directly with the door of the side of the vehicle and the amount of impact that collides with a large rigid area, such as B-pillar on the side of the vehicle An object of the present invention is to provide a side impact sensor of a vehicle capable of smoothly operating the side airbag.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 사이드 임팩트 센서를 개략적으로 도시한 도면.1 is a schematic illustration of a side impact sensor of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention;
도 2는 도 1의 차량의 사이드 임팩트 센서 내부의 진동 감지부재를 개략적으로 도시한 도면.FIG. 2 is a schematic view of a vibration sensing member inside a side impact sensor of the vehicle of FIG. 1; FIG.
도 3은 도 1의 차량의 사이드 임팩트 센서의 적용을 도시한 도면.3 illustrates the application of the side impact sensor of the vehicle of FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10...튜브부재 11...주입구10 Tube member 11 Inlet port
13...B-필라 15...도어13 ... B-pillar 15 ... door
20...유체 30...압력센서20 Fluid 30 Pressure sensor
40...진동 감지센서 41...플레이트부재40 Vibration sensor 41 Plate element
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 사이드 임팩트 센서는, 차량의 도어 내측에 장착되는 튜브부재; 상기 튜브부재에 충진되는 유체; 및 상기 튜브부재에 압력이 가해짐에 의한 상기 유체의 압력 변화를 감지하도록 상기 튜브부재에 장착되는 압력센서를 구비하는 것을 특징으로 한다.Side impact sensor of the vehicle of the present invention for achieving the above object, the tube member mounted inside the door of the vehicle; A fluid filled in the tube member; And a pressure sensor mounted to the tube member to detect a change in pressure of the fluid due to the pressure applied to the tube member.
본 발명에 있어서, 상기 튜브부재는 상기 유체가 주입될 수 있도록 주입구가 마련되고, 이 주입구에는 상기 압력센서가 장착되어, 상기 유체의 압력변화를 센싱할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the tube member is provided with an injection port so that the fluid can be injected, the injection port is characterized in that the pressure sensor, it is possible to sense the pressure change of the fluid.
본 발명에 있어서, 상기 튜브부재의 내부에는 진동 감지부재를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the inside of the tube member is characterized in that it further comprises a vibration sensing member.
본 발명에 있어서, 상기 진동 감지부재는: 상기 튜브부재의 내측에 결합되는 한 쌍의 플레이트부재; 및 상기 한 쌍의 플레이트부재 상호간을 연결하도록 장착되는 스프링부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the vibration sensing member comprises: a pair of plate members coupled to the inside of the tube member; And a spring member mounted to connect the pair of plate members to each other.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 사이드 임팩트 센서를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, a side impact sensor of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention. It is provided to inform you.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 사이드 임팩트 센서를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 차량의 사이드 임팩트 센서 내부의 진동 감지부재를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a side impact sensor of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a view schematically showing a vibration sensing member inside the side impact sensor of the vehicle of FIG.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 사이드 임팩트 센서(100)는, 차량의 도어 내측에 장착되는 튜브부재(10)와, 튜브부재(10)에 충진되는 유체(20) 및 튜브부재(10)에 가해지는 압력을 센싱하는 압력센서(30) 및 튜브부재(10)에 가하여 지는 진동을 감지하는 진동 감지센서(40)를 구비한다.1 and 2, the side impact sensor 100 of the vehicle according to the present invention includes a tube member 10 mounted inside the door of the vehicle and a fluid 20 filled in the tube member 10. And a pressure sensor 30 for sensing the pressure applied to the tube member 10 and a vibration sensor 40 for detecting the vibration applied to the tube member 10.
상기 튜브부재(10)는 차량의 내부, 바람직하게는 차량의 측면 충돌이 빈번하게 발생되는 차량의 프론트 도어 내측에 장착된다. 상기 튜브부재(10)의 재질은 차량의 측면 충돌에 견딜 수 있도록 강한 압력에서 터지거나 찢어지지 않는 소정의 재질로 이루어짐이 바람직하다. 상기 튜브부재(10)에는 그 일 측에 마련되는 주입구()를 통하여 유체(20)가 주입된다.The tube member 10 is mounted inside the vehicle, preferably inside the front door of the vehicle where side collisions of the vehicle occur frequently. The material of the tube member 10 is preferably made of a predetermined material that does not burst or tear at a strong pressure to withstand the side impact of the vehicle. The fluid 20 is injected into the tube member 10 through an injection hole provided at one side thereof.
상기 유체(20)는 튜브부재(10)의 내부에 충진되어 차량의 충돌로 발생된 충돌 압력을 전달한다. 즉, 상기 차량의 도어측으로 충돌이 발생되면, 충돌압력이 튜브부재(10)로 전달되며, 이 튜브부재(10)로 전달된 압력은 유체(20)를 유동시킴으로써 충돌 압력의 전달이 가능하다. 상기 튜브부재(10)에 마련된 주입구(11)에는 유체(20)의 압력을 센싱할 수 있는 압력센서(30)가 설치된다.The fluid 20 is filled in the tube member 10 to transmit a collision pressure generated by the collision of the vehicle. That is, when a collision occurs in the door side of the vehicle, the collision pressure is transmitted to the tube member 10, and the pressure transmitted to the tube member 10 may transmit the collision pressure by flowing the fluid 20. The injection hole 11 provided in the tube member 10 is provided with a pressure sensor 30 that can sense the pressure of the fluid 20.
상기 압력센서(30)는 튜브부재(10)의 주입구(11)에 설치되며, 충돌로 인한튜브부재(10)의 압력변화로 유동되는 유체(20)의 압력을 센싱한다.The pressure sensor 30 is installed in the inlet 11 of the tube member 10, and senses the pressure of the fluid 20 flowing by the pressure change of the tube member 10 due to the collision.
그리고, 상기 튜브부재(10)의 내부에는 차량 측면의 B-필라(13) 등의 강성이 큰 부위에 충돌이 발생되었을 경우 차량에 발생된 진동을 감지하여 충돌압력을 감지하도록 하는 진동 감지부재(40)가 설치된다.And, inside the tube member 10, when a collision occurs in a large stiffness, such as the B-pillar 13 of the side of the vehicle vibration detection member for detecting the vibration generated by detecting the vibration generated in the vehicle ( 40) is installed.
상기 진동 감지부재(40)는 도 2에 도시된 바와 같이, 튜브부재(10)의 내측에 장착되는 한 쌍의 플레이트 부재(41)와, 상기 한 쌍이 플레이트부재(41)간을 연결하도록 설치되는 스프링부재(43)로 구비된다. 상기 진동 감지센서(40)는 차량의 B-필라(13)와 같은 강성이 큰 부위에 충돌이 발생될 경우에 간접적으로 전달되는 진동을 감지하여 충돌압력을 센싱하도록 한다. 구체적으로, 차량의 B-필라(13) 등의 강성이 큰 부위에 충돌 발생으로 인한 진동이 플레이트부재(41)에 전달되어 떨림이 발생되고, 이 플레이트부재(41)의 떨림으로 인하여 유체(20)의 유동이 발생된다. 이러한 유체(20)의 유동은 압력센서(30)를 가압하게 되어 충돌압력을 감지하게 된다.As shown in FIG. 2, the vibration sensing member 40 is provided with a pair of plate members 41 mounted inside the tube member 10 and the pair connects the plate members 41. It is provided with a spring member 43. The vibration sensor 40 detects the vibration transmitted indirectly when a collision occurs in a large rigid area such as the B-pillar 13 of the vehicle to sense the collision pressure. Specifically, vibration caused by the occurrence of a collision is transmitted to the plate member 41 to a large rigid portion such as the B-pillar 13 of the vehicle, and tremors are generated, and the fluid 20 is caused by the tremor of the plate member 41. ) Flow is generated. The flow of the fluid 20 pressurizes the pressure sensor 30 to detect the collision pressure.
전술한 구성으로 본 발명의 압력센서(30)는 차량의 측면의 도어에 직접적인 충격이 발생할 경우 및 차량의 B-필라와 같은 강성이 큰 부위에 충돌이 발생할 경우를 함께 센싱하고, 이 센싱값이 기설정된 값 이상일 경우에는 미도시된 사이드 에어백을 작동하도록 한다.With the above-described configuration, the pressure sensor 30 of the present invention senses when a direct impact occurs on a door of a side of the vehicle and when a collision occurs on a large rigid part such as a B-pillar of the vehicle. If the value is more than the preset value, the side airbag (not shown) is operated.
상기 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 사이드 임팩트 센서의 작동을 설명한다.The operation of the side impact sensor of the vehicle according to the present invention having the above configuration will be described.
먼저, 차량의 도어에 직접적인 충격이 발생할 경우의 센싱방법을 설명한다.First, a sensing method in the case where a direct impact occurs on the door of the vehicle will be described.
최초 차량 도어(15)에 충돌에 의하여 압력이 가하여 지면, 도어(15)의 외형은 변형이 발생되며 이 변형에 의하여 튜브부재(10)의 외형도 변화가 발생된다. 이러한 튜브부재(10)의 변형은 유체(20)에 압력변화가 발생되도록 한다. 이러한 압력 변화된 유체(20)는 주입구(11)에 장착된 압력센서(30)를 가압하게 됨으로써, 차량의 충돌 압력을 유체(20)의 압력전달에 의하여 미세하게 감지할 수 있다. 상기한 압력센서()에서 측정된 압력이 기 설정 압력이상일 경우에는 차량에 마련된 미도시된 사이드 에어백이 작동 되도록 하여 승차자를 보호하게 된다.When pressure is first applied to the vehicle door 15 by collision, the outer shape of the door 15 is deformed, and the deformity of the tube member 10 is changed by the deformed shape. This deformation of the tube member 10 causes a change in pressure in the fluid 20. The pressure-changed fluid 20 pressurizes the pressure sensor 30 mounted in the inlet 11, so that the collision pressure of the vehicle may be finely sensed by the pressure transfer of the fluid 20. When the pressure measured by the pressure sensor () is more than the predetermined pressure to protect the occupant by operating the side airbag not shown in the vehicle is operated.
다음, 차량의 B-필라와 같은 강성이 큰 부위에 충돌이 발생할 경우의 센싱방법을 설명한다.Next, a sensing method in the case where a collision occurs in a large rigid portion such as a B-pillar of a vehicle will be described.
상기 차체중 강성이 큰 부분인 B-필라(13) 부위등에 충돌등에 의한 충격이 발생되면, 이 충돌로 인한 진동은 튜브부재(10)에 내재된 한 쌍의 플레이트부재(41)에 전달된다.When an impact caused by a collision or the like occurs in a portion of the B-pillar 13 that is a large rigidity portion of the vehicle body, the vibration caused by the collision is transmitted to the pair of plate members 41 inherent in the tube member 10.
그러면, 상기 진동에 의하여 상기 플레이트부재(41) 간에 충진된 유체(20)의 압력에 영향을 미치게 되며, 이러한 압력변화는 튜브부재(10)의 주입구(11)에 설치된 압력센서(30)를 통하여 측정하게 되어 정확한 충돌 데이터를 얻을 수 있다.Then, it affects the pressure of the fluid 20 filled between the plate member 41 by the vibration, the pressure change through the pressure sensor 30 installed in the inlet 11 of the tube member 10. By measuring, you get accurate collision data.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량의 사이드 임팩트 센서는 다음과 같은 효과를 갖는다.The side impact sensor of the vehicle according to the present invention as described above has the following effects.
차량의 측면의 도어의 직접적인 충돌압력 및 차량 측면의 B-필라 등과 같은 강성이 큰 부위의 충돌압력을 함께 센싱할 수 있도록 함으로써, 사이드 에어백의바른 작동을 유도한다.By allowing the direct impact pressure of the door on the side of the vehicle and the collision pressure of a large stiffness such as the B-pillar on the side of the vehicle to be sensed together, the correct operation of the side airbag is induced.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications or other embodiments falling within the scope equivalent to the present invention are possible by those skilled in the art. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.
Claims (4)
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2002
- 2002-09-30 KR KR10-2002-0059507A patent/KR100444073B1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR20040028352A (en) | 2004-04-03 |
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|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20120731 Year of fee payment: 9 |
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| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130731 Year of fee payment: 10 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |