KR100435099B1 - The panel reinforcement method of construction in negative moment section of bridge - Google Patents
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Abstract
본 발명은 부모멘트로 손상된 교량상판 패널보강공법에 관한 것으로서, 교량상판의 부모멘트 작용 구간에 일정 너비의 패널을 다수 부착하여 앵커볼트로 고정한 후, 패널과 패널 사이 균열된 콘크리트면과 패널 외부에는 접착용실링재로 밀봉한 후, 탄성판에 주입구를 설치하고 접착용 그라우트재를 주입함으로써, 구조물을 일체화하고 인장철근을 추가로 설치하는 효과를 얻음과 동시에 손상된 균열부위까지 완벽하게 보강하기 위한 것이다.The present invention relates to a bridge deck panel reinforcement method damaged by a parent cement, and after fixing a plurality of panels of a predetermined width in the parent cement action section of the bridge deck fixed by anchor bolts, the concrete surface between the panel and the panel cracked outside the panel After sealing with the adhesive sealing material, by installing the injection port in the elastic plate and injecting the adhesive grout material, to achieve the effect of integrating the structure and additionally install the tensile reinforcement and at the same time to completely reinforce the damaged crack.
즉, 본 발명은 교량 상판의 부모멘트 작용으로 손상된 부분에 일정구간 아스콘을 절단하여 아스콘 및 콘크리트를 깨어낸 다음, 콘크리트 치핑, 청소를 거쳐 바닥편 블록조정 및 균열부를 V자형으로 컷팅한 후, 보강패널을 부착하고 앵커볼트로 고정하고, 상기 보강패널 주위 및 균열부를 실링하여, 주입구 및 배기구를 설치하며, 상기 주입구를 통해 그라우트재를 주입하여 균열부 및 사이 공간부를 충진한 다음, 주입구 및 배기구를 철거하고 상부면 처리를 하여 아스콘을 재포장함으로써 이루어지는 부모멘트로 손상된 교량 상판 패널보강공법을 제공한다.That is, according to the present invention, after cutting ascon and concrete by cutting a certain section of ascon to the damaged part by the parenting action of the bridge deck, and then cutting the floor piece block and cracking through V-shaped after chipping and cleaning the concrete, reinforcement The panel is attached and secured with anchor bolts, the surroundings of the reinforcement panel and the cracks are sealed, an injection port and an exhaust port are installed, and grout material is injected through the injection port to fill the cracks and the interspaces. Provides a bridge deck panel reinforcement method that is damaged by parenting by dismantling and top-surface resurfacing.
이를 통해, 구조물을 일체화하는 부모멘트로 손상된 교량상판 패널보강공법을 제공하여 인장철근을 추가로 설치하는 효과를 얻음과 동시에 손상된 균열부위까지 완벽하게 보강하는 효과가 있으며, 교량의 형식에 구애받지 않고 본 구조물에 손상의 거의 주지 않는 상태에서 콘크리트 피복부위를 일부 제거한 후 보강할 수 있도록 하여, 시공 후 아스팔트, 콘크리트 포장의 두께를 확보할 수 있는 장점이있을 뿐만 아니라, 본 발명은 철근부족으로 교량의 상판을 개체하여야 하는 상황에서 철근 설치를 위한 재공사를 하지 않고도 철근을 추가로 설치하는 것과 동일한 효과를 가짐으로써, 공사비의 절감 효과가 있어 경제성을 증대시키는 효과가 있다.Through this, the bridge deck panel reinforcing method is provided as a parent to integrate the structure, thereby obtaining the effect of additionally installing the tensile reinforcing bar, and at the same time, reinforcing the damaged cracks perfectly, regardless of the bridge type. This structure can be reinforced after removing a part of the concrete covering part with little damage to the structure, thereby ensuring the thickness of asphalt and concrete pavement after construction, as well as the present invention, the lack of reinforcement of the bridge In the situation where the top plate should be individualized, it has the same effect as installing additional reinforcing bars without reworking for reinforcing bar installation, thereby reducing the cost of construction and increasing economic efficiency.
Description
본 발명은 부모멘트로 손상된 교량상판 패널보강공법에 관한 것으로서, 교량상판의 부모멘트 작용 구간에 일정 너비의 패널을 다수 부착하여 앵커볼트로 고정한 후, 패널과 패널 사이 균열된 콘크리트면과 패널 외부에는 접착용실링재로 밀봉한 후, 탄성판에 주입구를 설치하고 접착용 그라우트재를 주입함으로써, 구조물을 일체화하고 인장철근을 추가로 설치하는 효과를 얻음과 동시에 손상된 균열부위까지 완벽하게 보강하기 위한 것이다.The present invention relates to a bridge deck panel reinforcement method damaged by a parent cement, and after fixing a plurality of panels of a predetermined width in the parent cement action section of the bridge deck fixed by anchor bolts, the concrete surface between the panel and the panel cracked outside the panel After sealing with the adhesive sealing material, by installing the injection port in the elastic plate and injecting the adhesive grout material, to achieve the effect of integrating the structure and additionally install the tensile reinforcement and at the same time to completely reinforce the damaged crack.
산업의 발달로 인한 대형 교통량의 급증과 차량 주행 속도가 고속화됨에 따라 교량 등과 같은 구조물에 대한 통과 하중이 구조물이 건설당시의 여건과는 크게 변하고 있으며, 이로 인하여 기존 콘크리트 교량 등과 같은 구조물의 경우에는 증가된 차량의 통과 하중을 견디지 못하여 그 구조물의 일부에 크랙이 발생되거나, 심한 경우 구조물 전체의 붕괴를 초래하게 된다.Due to the rapid growth of large traffic volume and the speed of vehicle driving due to the development of the industry, the passing load on structures such as bridges is changing greatly from the condition of the structure at the time of construction, and this increases in the case of structures such as concrete bridges. Failure to withstand the passing load of a given vehicle may result in cracking of a portion of the structure or, in severe cases, collapse of the entire structure.
또한, 일반적으로 슬래브교는 하나의 슬래브를 복수개의 교각이나 지지대 등에 얹어서 시공한 단순 슬래브교와, 복수개의 슬래브를 다수개의 교각에 길이방향으로 연속되게 얹어서 시공한 연속 슬래브교로 나뉘는데, 이러한 슬래브교에 있어서 그 슬래브는 시공지역의 통행량이나 기타 예상되는 설계하중 등에 견딜 수 있도록 적절하게 설계 시공된다.In addition, slab bridges are generally divided into simple slab bridges constructed by placing one slab on a plurality of piers or supports, and continuous slab bridges constructed by continuously placing a plurality of slabs in a plurality of piers in a longitudinal direction. The slab is properly designed and constructed to withstand the construction area traffic and other expected design loads.
그런데, 이처럼 슬래브교는 그 슬래브가 미리 예상되는 설계하중으로 시공되므로, 차량의 통과하중이 애초에 예상한 통과하중보다 클 경우 그 안전성에 문제가 발생되어 재가설이 필요하게 되는데, 이처럼, 이미 시공된 슬래브교를 보수보강할 경우, 단순 슬래브교에서는 정모멘트부(즉, 슬래브 중간부 하측)에 철판을 부착하는 강판 접착공법, 고강도섬유보강공법 등과, 슬래브 하측 중간부에서 양측면 부근까지 이르는 H형강을 대고 이 H형강 단부 근방에 대략 수직으로 받침대를 설치하는 H형강 증설공법 등을 이용하여 보수보강하였다.이러한 단순 슬래브교의 보강공법으로서 종래에는 국내특허등록공보 제0164667호에 제시된 것과 같이, 교량 상판 슬래브에는 지속적으로 반복되는 과하중에 의해 과도한 정모멘트가 발생하게 되고, 이에 의하여 휨 또는 처짐이 일어나는 슬라브의 하부 보강을 위해, 휨 또는 인장에 의한 균열 예상부위와 균열부위(12)를 V-컷트(15)하고 콘크리트 면(10)에 구멍(5)을 치핑한 후 앵커볼트(6)를 박고 탄성섬유(7)를 덮어주면서 고강도 탄성판(8)을 조립하며, 고강도 탄성판(8)에 에폭시 주입구(9)를 설치하고 에폭시 주입제(2)를 주입시켜 콘크리트 면, 균열부위, 탄성섬유, 탄성판이 일체로 접착 보강되도록 하는 것이 있으나, 이는 과도한 정모멘트로 인해 발생되는 균열부를 효과적으로 보수보강하기 위해 슬래브 저면에 덧대어 보강하는 방법으로서 차량 등이 지나다니는 슬래프 상면의 부모멘트부에는 적용할 수 없는 것이다.이러한 교량 슬래브에서의 보수보강은 차량의 통행 등으로 인한 공사시간, 시공방법 등에 제한이 따르지 않게 되고 자유로운 시공작업이 가능한 것이었으나, 차량의 지속적인 통행이 이루어지는 교량 상면에의 적용에는 부적합하였다.By the way, since the slab bridge is constructed with the expected design load in advance, when the passing load of the vehicle is larger than the expected passing load, the safety problem arises and re-establishment is necessary. Thus, the slab already constructed In the case of reinforcement of bridges, simple slab bridges use steel plate bonding methods for attaching steel plates to static moments (i.e., lower slab bottoms), high-strength fiber reinforcement methods, and H-shaped steel that extends from the middle of the slab to the vicinity of both sides. The reinforcement was performed using an H-beam extension method, etc., which installed a pedestal approximately vertically near the end of the H-beam. As a reinforcement method of such a simple slab bridge, conventionally, as shown in Korean Patent Registration Publication No. 0164667, the bridge top slab Excessive constant moments cause excessive static moment, which causes bending or For reinforcement of the slab under the deflection, V-cut 15 the crack prediction site and the crack site 12 by bending or tensioning and chip the hole 5 in the concrete surface 10, and then anchor bolt (6). Assemble the high strength elastic plate (8) while covering the elastic fiber (7), install the epoxy injection hole (9) in the high strength elastic plate (8) and inject the epoxy injection agent (2) to the concrete surface, crack site In order to effectively repair and reinforce cracks caused by excessive static moment, it is a method of reinforcing the bottom of the slab to reinforce the elastic fiber and the elastic plate. The reinforcement of the bridge slab was not limited to the construction time, construction method, etc. due to the traffic of the vehicle, and free construction work was possible. Or were not suitable for application to a continuous passage is formed of a bridge upper surface of the vehicle.
또한, 상기 연속 슬래브교의 경우 그 부모멘트부(즉, 슬래브 중 교각 근방)를 보수보강해야 될 경우 이 슬래브가 교각위에 얹혀져 있어 보수시 슬래브를 들어내야 하는 등 작업상 매우 곤란하였으므로, 상기 부모멘트부에 대한 보수보강 및 내하력 증진 등과 같은 공법을 적용한 예가 없었고, 이에 따라 슬래브의 균열에 의한 콘크리트 및 철근의 부식 등이 발생하여 재가설이 필요할 경우 슬래브 전체를 들어내고 새로운 슬래브로 교체해야 했으므로, 재가설비 등 비용이 증가되는 문제점이 있었으며, 재가설 기간 중에는 장기간 교통을 통제해야 하는 등 번거로움이 야기되어 경제적 손실이 초래되는 등 여러 문제점이 있었다.In addition, in the case of the continuous slab bridge, when it is necessary to repair and reinforce the parent part (i.e. near the pier of the slab), the slab is placed on the pier, and thus it is very difficult to work such as lifting the slab during repair. There was no example of applying the construction method such as reinforcement of reinforcement and increase of load capacity. Therefore, when re-establishment is needed due to corrosion of concrete and reinforcing steel due to crack of slab, it was necessary to lift the entire slab and replace it with new slab. There was a problem that the cost increased, and during the re-establishment period, there were various problems, such as the need to control traffic for a long time, resulting in economic loss.
한편, 지금까지 시공되어온 연속형 교량 공법 중 대부분의 경우 내측지점부에 발생하는 부모멘트에 대한 적절한 대응없이 시공되어짐에 따라 내측지점부의 바닥판 콘크리트에 균열을 발생시켜 왔고, 이로 인해 그 구조물의 강성 및 내구성을 저하시켜왔을 뿐 아니라, 특히 피에스씨(P.S.C.) 빔교에서는 단순보형으로 제작된빔을 가로보와 슬래브로 연속 처리하여 시공되는데 콘크리트의 크리프 및 건조수축에 의한 모멘트 재분배가 시간이 경과함에 따라 증가하기 때문에 부모멘트 구간의 바닥판에 균열이 발생하게 된다.On the other hand, most of the continuous bridge constructions that have been constructed so far have caused cracks in the bottom plate concrete of the inner branch as it is constructed without proper response to the parent moment occurring in the inner branch. In addition, the PSC beam bridge is constructed by continuously processing beams made of simple beams with cross beams and slabs, and the moment redistribution due to creep and dry shrinkage of concrete increases with time. Therefore, cracks occur in the bottom plate of the parent section.
결국 이 균열은 구조역학적으로도 불리한 거동을 하게 되어, 즉, 단순보 또는 단순보에 가까운 거동을 하므로 정모멘트 구간에 큰 모멘트를 발생시킴은 물론 처짐 및 진동이 증가하게 되어 사용성과 내구성에 불리한 영향을 주며, 이러한 결점을 보완하기 위하여 하중 재하에 의한 연속보 교량의 시공 및 보수 방법이 제안되고 있는데 이 공법은 현장조건이 하중 재하에 적합한 경우에 유리하고 하중 재하조건이 여의치 않은 경우에는 또 다른 공법을 생각해야 하는 한계가 있다.As a result, this crack has a structurally disadvantageous behavior, that is, a simple beam or a beam close to the simple beam, which causes a large moment in the constant moment section, as well as an increase in deflection and vibration, which adversely affects usability and durability. In order to make up for the shortcomings, a method of constructing and repairing a continuous beam bridge by loading is proposed, which is advantageous when the site condition is suitable for the loading and another method when the loading condition is not suitable. There is a limit to thinking.
또한, 이와같은 구조물의 보수 또는 보강공법으로는 구조물의 저면 또는 외면에 철판을 부착하여 구조물의 철근량을 보충하는 방법이 알려져 있는 바, 이러한 철판 보강공법을 시행함에 있어서는 그 보강철판이 기존 콘크리트에 얼마나 잘 부착되었는가 하는 철판의 부착여부가 시공의 관건이며, 이러한 철판의 부착력은 철판과 콘크리트 구조물 사이에 주입되는 주입제가 그 충전공간부의 전역에 걸쳐 고르게 충전되었는가 하는 것과, 충전된 주입제가 제대로 양생되었는가에 따라 좌우된다.In addition, as a repair or reinforcement method of such a structure, a method of reinforcing the reinforcement amount of a structure by attaching a steel plate to the bottom or outer surface of the structure is known. Whether it is well attached or not is the key to the construction, and the adhesion of the iron plate depends on whether the filler injected between the iron plate and the concrete structure is evenly charged over the entire filling space and whether the filler is properly cured. It depends.
본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 개선하고, 교량 상판의 부모멘트 작용 구간에 일정 너비의 패널을 다수 부착하여 앵커볼트로 고정한 후, 패널과 패널 사이 균열된 콘크리트면과 패널 외부에는 접착용실링재로 밀봉한 후, 패널에 주입구를 설치하고 접착용 그라우트재를 주입함으로써, 구조물을 일체화하는 부모멘트로 손상된 교량 상판 패널보강공법을 제공하여 인장철근을 추가로 설치하는 효과를 얻음과 동시에 손상된 균열부위까지 완벽하게 보강함을 목적으로 한다.The present invention is to improve the conventional problems as described above, after fixing a plurality of panels of a predetermined width in the anchoring section of the bridge top plate fixed by anchor bolts, the concrete surface cracked between the panel and the panel outside the panel with an adhesive sealing material After sealing, by installing the injection hole in the panel and injecting the adhesive grout material, it provides the bridge top panel reinforcement method that is damaged by the parent cement to integrate the structure to obtain the effect of installing the tensile reinforcing bar additionally and to the damaged crack area. It is intended to be fully reinforced.
또한, 본 발명은 교량의 형식에 구애받지 않고 본 구조물에 손상의 거의 주지 않는 상태에서 콘크리트 피복부위를 일부 제거한 후 보강할 수 있도록 하여, 시공 후 아스팔트, 콘크리트 포장의 두께를 확보할 수 있음을 또 다른 목적으로 한다.In addition, the present invention is capable of reinforcing after removing a part of the concrete covering part in a state of almost no damage to the structure regardless of the bridge type, it is possible to ensure the thickness of the asphalt, concrete pavement after construction For other purposes.
또한, 본 발명은 철근부족으로 교량의 상판을 개체하여야 하는 상황에서 철근 설치를 위한 재공사를 하지 않고도 철근을 추가로 설치하는 것과 동일한 효과를 가짐으로써, 공사비의 절감 효과가 있어 경제성을 증대시킴을 또 다른 목적으로 한다.In addition, the present invention has the same effect as installing additional reinforcing bar without rebuilding for the reinforcement in the situation that the top plate of the bridge due to the lack of reinforcement, thereby reducing the construction cost to increase the economics Another purpose.
도1은 교량 상판에 적용되는 모멘트도1 is a moment diagram applied to the bridge deck
도2는 본 발명에 따른 공법의 평면도Figure 2 is a plan view of the method according to the invention
도3은 본 발명에 따른 공법의 종단면도Figure 3 is a longitudinal sectional view of the construction method according to the present invention
도4는 도2의 A-A′선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG.
도5는 본 발명에 따른 보강패널의 구성 단면도Figure 5 is a cross-sectional view of the configuration of the reinforcement panel according to the present invention
도6은 도5의 C-C′선 단면도6 is a cross-sectional view taken along the line C-C 'of FIG.
도7은 도5의 D-D′선 단면도7 is a cross-sectional view taken along the line D-D 'of FIG.
도8은 본 발명에 따른 패널보강공법의 시공순서도8 is a construction sequence diagram of the panel reinforcing method according to the invention
[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]
1 : 보강패널 2 : 앵커볼트1: Reinforcement panel 2: Anchor bolt
3 : 그라우트재 10 : 상판3: grout material 10: top plate
11 : 콘크리트 12 : 아스콘11: concrete 12: ascon
13 : 균열부 14 : 공간부13 crack part 14 space part
15 : 주입구 16 : 배기구15: injection hole 16: exhaust port
본 발명은 부모멘트로 손상된 교량상판 패널보강공법에 관한 것으로서, 교량상판의 부모멘트 작용 구간에 일정 너비의 보강패널을 다수 부착하여 앵커볼트로 고정한 후, 보강패널과 보강패널 사이 균열된 콘크리트면과 보강패널 외부에는 접착용실링재로 밀봉한 후, 상기 보강패널에 주입구를 설치하고 접착용 그라우트재를 주입함으로써, 구조물을 일체화하고 인장철근을 추가로 설치하는 효과를 얻음과 동시에 손상된 균열부위까지 완벽하게 보강함을 특징으로 한다.The present invention relates to a bridge deck panel reinforcement method damaged by a parent cement, and after fixing a plurality of reinforcement panels of a certain width in the parent section action section of the bridge deck fixed by anchor bolts, and the concrete surface cracked between the reinforcement panel and the reinforcement panel After sealing the outside of the reinforcement panel with an adhesive sealing material, install an injection hole in the reinforcement panel and inject the adhesive grout material, thereby achieving the effect of integrating the structure and installing additional reinforcing bars, and at the same time, even the damaged cracks. Characterized by reinforcement.
본 발명은 도1의 모멘트도에 나타낸 바와 같이, 교각(20)에 의해 받침지지되는 부분을 양 지점으로하여 적재하중에 의해 교량 상판(10)의 중앙부에 작용하는 정모멘트와는 달리, 교량 상판(10)을 지지하는 교각(20) 근방, 즉, 휨모멘트의 최대 변곡점으로부터 최대 상판길이의 4분의 1 길이만큼 되는 지점까지는 부모멘트가 작용하는데, 이 부모멘트가 작용하는 구간에 보강패널(1)을 부착하여 손상된 교량을 보강하게 되며, 자세한 설명은 다음과 같다.As shown in the moment diagram of FIG. 1, the bridge top plate is different from the static moment acting on the center portion of the bridge top plate 10 by the load due to the portions supported by the bridge 20 as both points. In the vicinity of the piers 20 supporting the (10), i.e., the point where the bending moment is the maximum inflection point up to a quarter of the maximum plate length, the parent moment acts. 1) Attached to reinforce the damaged bridge, the detailed description is as follows.
즉, 도2에 도시된 것처럼, 교각(20)위에 얹혀진 교량 상판(10)의 부모멘트 작용부에 가로 및 세로의 비율이 1 : 10 이상의 보강패널(1)을 적정간격을 두고 다수 구비하되, 교량 상판(10)의 길이방향과 보강패널(2)의 세로방향이 일치하도록 부착하는데, 도3의 종단면도를 통해서도 그 시공위치를 잘 확인할 수 있다.That is, as shown in Figure 2, the parent portion of the bridge top plate 10 mounted on the bridge 20 is provided with a plurality of reinforcement panel 1 at a proper interval of 1 to 10 or more ratio of horizontal and vertical, Attached so that the longitudinal direction of the bridge top plate 10 and the longitudinal direction of the reinforcement panel 2, the construction position can be confirmed well through the longitudinal cross-sectional view of FIG.
이때, 상기 부모멘트 작용부에 부착되는 보강패널(1)은 강제 및 섬유 재질로 구성되며, 이는 앵커볼트(2)로 고정되는데, 도4의 A-A′선 단면도에서와 같이, 교량 상판(10)을 구성하는 슬래브 콘크리트(11) 상에 보강패널(1)을 부착한 상태에서 일정간격으로 다수의 앵커볼트(2)를 구비하여 체결함으로써, 슬래브 콘크리트(11)와 보강패널(1)을 결합하고, 그 위에 아스콘(ASCON)(12), 즉 아스팔트 콘크리트(Asphalt Concrete)를 포장하는 형태로 시공된다.At this time, the reinforcing panel (1) attached to the parent action portion is composed of a steel material and fiber, which is fixed by the anchor bolt (2), as shown in the AA 'line cross-sectional view of Figure 4, the bridge top plate 10 Combining the slab concrete 11 and the reinforcement panel 1 by fastening with a plurality of anchor bolts (2) at a predetermined interval in the state in which the reinforcement panel (1) attached to the slab concrete (11) constituting the Ascon (ASCON) 12, that is, it is constructed in the form of paving asphalt concrete (Asphalt Concrete).
또한, 상기 보강패널(1)에 앵커볼트(2)가 체결되어 설치된 곳에는 용접으로 보강패널(1)과 앵커볼트(2)의 결합을 더욱 견고히 하여 일체화하고, 보강패널(1)의 주위에 실링(sealing)재를 주입하여 충진한 후, 상기 보강패널(1)과 콘크리트(11)면 사이의 공간부(14)에 그라우트(grout)재(3)를 주입하여 충진시킴으로써, 하부 슬래브 콘크리트(11)와 보강패널(1), 고정을 위한 앵커볼트(2) 모두가 빈틈없이 일체화되어 하나로 구성되며, 이는 도6 및 도7에서도 잘 나타나 있다.In addition, where the anchor bolt 2 is fastened to the reinforcement panel 1 and installed, the reinforcement panel 1 and the anchor bolt 2 are more firmly integrated by welding, and integrated around the reinforcement panel 1. After injecting and filling a sealing material, the grout material 3 is injected and filled into the space 14 between the surface of the reinforcement panel 1 and the concrete 11, thereby filling the lower slab concrete ( 11) and the reinforcing panel (1), anchor bolts (2) for fixing are all integrally composed of one, which is shown well in Figures 6 and 7.
이러한 본 발명의 공법을 그 시공과정을 따라 구체적인 실시예로서 보다 자세하게 살펴보면, 도8에 도시된 바와 같이, 부모멘트 작용에 의해 손상된 교량 상판(10)의 상면 아스콘(12)을 일정구간만큼 절단하고, 상기 절단된 구간의 교량 상판(10) 일부 아스콘(12) 및 콘크리트(11)를 깨어낸 후, 상기 떼어낸 콘크리트(11)면에 구멍 치핑을 하고 이물질이 없도록 깨끗이 청소한 다음, 바닥편이 균일하게 평활해지도록 조정하며 균열부를 V자형으로 컷팅한다.Looking at this method of the present invention in more detail as a specific embodiment according to the construction process, as shown in Figure 8, by cutting the upper surface ascon 12 of the bridge deck plate 10 damaged by the action of the parent by a certain period and After breaking up the part ascon 12 and concrete 11 of the bridge top plate 10 of the cut section, hole chipping the surface of the removed concrete 11 and cleaning it cleanly so that there is no foreign matter, and then the bottom piece is uniform. The cracks are cut into V-shapes to make them smooth.
여기에 가로 및 세로 길이비가 1 : 10 이상이 되고, 강제 및 탄성섬유 등을 재질로 하여 제작된 보강패널(1)을 부착한 상태에서 케미칼 앵커 및 셋(set) 앵커 종류의 길이가 길고 굵기가 굵은 앵커볼트(2)를 설치하여 콘크리트(11)상에 보강패널(1)을 일체화한다.The ratio of width to length is greater than 1: 10, and the length of the chemical anchor and set anchor is long and thick with the reinforcement panel (1) made of steel and elastic fiber attached. A thick anchor bolt 2 is installed to integrate the reinforcement panel 1 on the concrete 11.
그런 다음, 상기 보강패널(1) 주위, 즉, 보강패널(1)과 콘크리트(11)면, 그리고 앵커볼트(2)와의 접합부분 사이 사이를 실링제로서 에폭시 퍼티(Epoxy putty)를 주입하여 충진하고, 상기 균열부(13)의 V자형 컷팅된 곳을 실링하여, 상기 공간부(14)에 그라우팅제(3)의 주입시 주입압에 견딜 수 있는 강도에 이를때까지, 바람직하기로는 20℃를 기준으로 24시간정도, 양생한 후, 상기 보강패널(1)상에는 중간부에 일정간격으로 주입구(15)를 설치하는 반면, 양 가장자리측으로 배기구(16)를 설치하여, 상기 주입구(15)를 통해 접착용 그라우트재(3)를 주입하며, 이때, 상기 그라우트재(3)는 에폭시(Epoxy) 철판 접착제를 사용하며, 이는 5 ∼ 10 kg/cm2정도의 압력으로 주입되어 20 ℃ 를 기준으로 하였을때 90분 이내에 고화되는 것으로, 이러한 주입된 그라우트재(3)는 균열부(13)의 V자형 컷팅부를 비롯하여 보강패널(1)과 하부 콘크리트(11)면과의 사이 및 보강패널(1)의 고정을 위한 앵커볼트(2)와 콘크리트(11)면 사이 공간부(14)에 충진되고, 상기 공간부(14)에 그라우트재(3)가 모두 충진되면 배기구(16)를 통해 배출되게 된다.Then, an epoxy putty is injected as a sealing agent around the reinforcement panel 1, that is, between the reinforcement panel 1 and the surface of the concrete 11 and the joint portion of the anchor bolt 2. And, the V-shaped cut portion of the crack 13 is sealed, until the strength to withstand the injection pressure during the injection of the grouting agent 3 into the space 14, preferably 20 ℃ After curing for about 24 hours, the inlet port 15 is installed on the reinforcement panel 1 at regular intervals on the reinforcement panel 1, while the exhaust port 16 is installed at both edges thereof, and through the inlet port 15. Adhesive grout material (3) is injected, wherein the grout material (3) uses an epoxy (epoxy) sheet metal adhesive, which is injected at a pressure of about 5 ~ 10 kg / cm 2 was based on 20 ℃ When solidified within 90 minutes, the injected grout material (3) Filled in the space portion 14 between the anchor bolt 2 and the concrete 11 surface for fixing the reinforcement panel 1 between the reinforcement panel 1 and the lower concrete 11 surface, including the V-shaped cut portion. When the grout material 3 is filled in the space portion 14, the space 14 is discharged through the exhaust port 16.
이와 같이 균열부(13) 및 사이 공간부(14)에 그라우트재(3)가 모두 충진되면, 상기 주입구(15) 및 배기구(16)를 철거하고, 상부면 처리를 한 후 그 위에 아스콘(12)을 재포장하여 교량 상판(10)의 부모멘트부 보수보강을 마무리한다.As such, when the grout material 3 is filled in the crack 13 and the interspace 14, the injection port 15 and the exhaust port 16 are removed, and the top surface is treated, and then the asphalt concrete 12 is disposed thereon. ) And repackaging the parent part of the bridge deck (10).
이상에서와 같이 본 발명에 따른 교량상판 패널보강공법은 상기의 실시예에서 취한 것에 국한되지 않으며, 다양한 형태의 교량 상판에 부모멘트의 작용으로손상된 부분을 보강하기 위해 패널을 부착하는 여러 형태로 활용될 수 있다.As described above, the bridge deck panel reinforcing method according to the present invention is not limited to the one taken in the above embodiment, it is utilized in various forms to attach the panel to reinforce the damaged portion by the action of the parent to the bridge deck of various forms Can be.
본 발명은 구조물을 일체화하는 부모멘트로 손상된 교량상판 패널보강공법을 제공하여 인장철근을 추가로 설치하는 효과를 얻음과 동시에 손상된 균열부위까지 완벽하게 보강하는 효과가 있다.The present invention provides a bridge deck panel reinforcing method as a parent to integrate the structure to obtain the effect of additionally installing the tensile reinforcement and at the same time has the effect of fully reinforcement to the damaged cracks.
또한, 본 발명은 교량의 형식에 구애받지 않고 본 구조물에 손상의 거의 주지 않는 상태에서 콘크리트 피복부위를 일부 제거한 후 보강할 수 있도록 하여, 시공 후 아스팔트, 콘크리트 포장의 두께를 확보할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention is capable of reinforcing after removing a part of the concrete covering part in a state of almost no damage to the structure, regardless of the type of bridge, the advantage of ensuring the thickness of the asphalt, concrete pavement after construction have.
뿐만 아니라, 본 발명은 철근부족으로 교량의 상판을 개체하여야 하는 상황에서 철근 설치를 위한 재공사를 하지 않고도 철근을 추가로 설치하는 것과 동일한 효과를 가짐으로써, 공사비의 절감 효과가 있어 경제성을 증대시키는 효과가 있다.In addition, the present invention has the same effect as installing additional reinforcing bar without rebuilding for reinforcement in the situation that the top plate of the bridge due to lack of reinforcement, thereby reducing the cost of construction to increase the economic efficiency It works.
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