KR100428179B1 - 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치에 관한 것으로, 차량의 변속기의 각 변속단에 적합한 구배율을 가지는 다수개의 구간으로 이루어진 노면과, 상기 노면의 각 구간의 양단에 설치되어 각 구간으로의 차량 진입 및 진출을 감지하는 제1차량감지장치와, 상기 노면의 양단에 설치되어 노면으로의 차량 진입 및 진출을 감지하는 제2차량감지장치, 상기 제1차량감지장치에 의해 해당 구간으로의 차량 진입이 감지되면 사운드레벨을 측정하고 차량 진출이 감지되면 사운드레벨의 측정을 중단하도록 각 구간마다 설치된 사운드레벨측정기와, 상기 제2차량감지장치에 의해 노면으로의 차량 진입이 감지되면 상기 사운드레벨측정기에서 측정된 사운드레벨을 기록하고, 차량 진출이 감지되면 사운드레벨의 기록을 중단하는 기록장치를 포함하여 구성되어, 소비자의 사용조건을 고려한 자연스러운 변속상태에서 트랜스미션 노이즈를 자동적으로 측정할 수 있도록 하여, 소음원에 대한 필터링 되지 않은 데이터 측정이 가능할 뿐만 아니라 원인 분석이 가능한 효과가 있다.

Description

차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치{Apparatus for detecting transmission noise of vehicle}

본 발명은 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 소비자의 사용조건을 고려한 자연스러운 변속상태에서 트랜스미션 노이즈를 자동적으로 측정할 수 있도록 하여, 소음원에 대한 필터링 되지 않은 데이터 측정이 가능할 뿐만 아니라 원인 분석이 가능한 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 트랜스미션 노이즈를 평가하기 위해서는 다음과 같은 방법들이 현재 사용되고 있다. 그 첫번째 방법은, 차량을 실내에서 주행시키면서 차량의 트랜스미션 노이즈에 대하여 시험자의 느낌으로 평가하는 것이고, 그 두번째 방법은, 차량을 실내에서 주행시키면서 사운드레벨측정기로 측정한 다음 데시벨(dB) 분석 및 주파수 분석을 수행하여 트랜스미션 노이즈를 평가하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 방법들은, 연구소내에 있는 시험장내의 고속주행로에서 속도를 조절하면서 변속단수를 맞추어 각 변속단별로 트랜스미션 노이즈를 평가함에 따라 다음과 같은 문제점들이 발생한다.

즉, 오르막길의 경우는 같은 1단이라도 많은 토오크가 작용하여 노이즈가 심한데 이를 재현하지 못하고, 소비자의 자연스러운 변속작동이 아닌 인위적인 주행모드에서 소음을 측정함에 따라 실제 재현성이 떨어지며, 실내에서만 소음을 측정하여 차체 판넬류, 글라스 및 인슐레이터등에 의하여 필터링된 소음만 측정되어 정확한 소음원의 추적이 어려운 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 소비자의 사용조건을 고려한 자연스러운 변속상태에서 트랜스미션 노이즈를 자동적으로 측정할 수 있도록 하여, 소음원에 대한 필터링 되지 않은 데이터 측정이 가능할 뿐만 아니라 원인 분석이 가능한 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치는, 차량의 변속기의 각 변속단에 적합한 구배율을 가지는 다수개의 구간으로 이루어진 노면과, 상기 노면의 각 구간의 양단에 설치되어 각 구간으로의 차량 진입 및 진출을 감지하는 제1차량감지장치와, 상기 노면의 양단에 설치되어 노면으로의 차량 진입 및 진출을 감지하는 제2차량감지장치와, 상기 제1차량감지장치에 의해 해당 구간으로의 차량 진입이 감지되면 사운드레벨을 측정하고 차량 진출이 감지되면 사운드레벨의 측정을 중단하도록 각 구간마다 설치된 사운드레벨측정기와, 상기 제2차량감지장치에 의해 노면으로의 차량 진입이 감지되면 상기 사운드레벨측정기에서 측정된 사운드레벨을 기록하고, 차량 진출이 감지되면 사운드레벨의 기록을 중단하는 기록장치를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 노면은, 1단 및 2단 구간이 오르막길, 3단 구간이 평지, 4단 및 5단 구단이 내리막길로 이루어진 것을 특징으로 하며, 좀더 바람직하게는 상기 1단 구간의 구배율은 10%이고, 2단 구단의 구배율은 8%이며, 4단 구간의 구배율은 3%, 5단 구간의 구배율은 5%인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 및 제2차량감지장치는, 압전소자와, 차량의 바퀴에 의해 눌려져서 상기 압전소자와 접촉하는 커버와, 상기 커버를 개방시키도록 힘을 가하는탄성소자를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치의 개략적인 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 노이즈 측정용 노면의 각 구간별 구배율을 나타낸 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치에서 각 구간별 트랜스미션 노이즈 측정과정을 설명하기 위한 도면,

도 4는 본 발명에 따른 차량감지장치의 개략적인 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 노면 20 : 사운드레벨측정기

30 : 제1차량감지장치 40 : 제2차량감지장치

50 : 기록장치

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치의 개략적인 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 노이즈 측정용 노면의 각 구간별 구배율을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치에서 각 구간별 트랜스미션 노이즈 측정과정을 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량감지장치의 개략적인 구성도이다.

상기 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치는, 노면(10)과, 상기 노면(10)의 각 구간마다 설치된 사운드레벨측정기(20, 20-1∼20-5)와, 상기 노면(10)의 각 구간의 양단에 설치되어 각 구간으로의 차량 진입 및 진출을 감지하는 제1차량감지장치(30-1, 30-2)와, 상기 노면(10)의 양단에 설치되어 노면으로의 차량 진입 및 진출을 감지하는 제2차량감지장치(40-1, 40-2)와, 상기 사운드레벨측정기(20, 20-1∼20-5)에 의해 측정된 사운드레벨을 기록하는 기록장치(50)를 포함하여 구성되어 있다.

이때, 상기 노면(10)은 차량의 변속기의 각 변속단에 적합한 구배율을 가지는 다수개의 구간으로 이루어지는데, 1단 및 2단 구간이 오르막길, 3단 구간이 평지, 4단 및 5단 구단이 내리막길로 이루어진다. 좀더 바람직하게는 상기 1단 구간의 구배율은 10%이고, 2단 구단의 구배율은 8%이며, 4단 구간의 구배율은 3%, 5단 구간의 구배율은 5%가 좋다.

또한, 상기 사운드레벨측정기(20, 20-1∼20-5)는, 상기 제1차량감지장치(30-1, 30-2)에 의해 해당 구간으로의 차량 진입이 감지되면 사운드레벨을 측정하고 차량 진출이 감지되면 사운드레벨의 측정을 중단하도록 각 구간마다 설치되어 있고, 상기 기록장치(50)는 상기 제2차량감지장치(40-1, 40-2)에 의해 노면으로의 차량 진입이 감지되면 상기 사운드레벨측정기(20, 20-1∼20-5)에서 측정된 사운드레벨을 기록하고, 차량 진출이 감지되면 사운드레벨의 기록을 중단한다.

또한, 상기 제1 및 제2차량감지장치(30-1, 30-2, 40-1, 40-2)는, 압전소자(61)와, 차량의 바퀴에 의해 눌려져서 상기 압전소자(61)와 접촉하는 커버(62)와, 상기 커버(62)를 개방시키도록 힘을 가하는 탄성소자(61)를 포함하여 구성되며, 이때 차량의 진입 및 진출의 판단여부는 차량의 바퀴가 2회 지나가면 진입 또는 진출로 판단하도록 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량이 트랜스미션 노이즈 측정을 위해 노면(10)으로 진입하면, 제2차량감지장치(40-1)가 작동하여 차량의 진입을 기록장치(50)에 알려준다. 이에 따라 상기 기록장치(50)는 사운드레벨측정기(20, 20-1∼20-5)에서 측정된 사운드레벨을 기록하기 시작한다.

그리고, 상기 노면(10)으로 진입된 차량이 노면(10)의 각 구간을 진행함에 따라 상기 각 구간에 설치된 제1차량감지장치(30-1, 30-2)가 각 구간의 차량 진입 및 진출을 감지하여 사운드레벨측정기(20, 20-1∼20-5)에 알려준다. 이에 따라 상기 사운드레벨측정기(20, 20-1∼20-5)는 차량 진입 감지시 사운드레벨을 측정하고, 차량 진출 감지시 사운드레벨의 측정을 중단한다. 따라서, 상기와 같이 측정된 사운드레벨은 기록장치(50)에 계속해서 기록되는 것이다.

한편, 차량이 트랜스미션 노이즈 측정과정을 마치고 노면(10)에서 진출하면, 제2차량감지장치(40-2)가 작동하여 차량의 진출을 기록장치(50)에 알려주고, 이에 따라 상기 기록장치(50)는 사운드레벨의 기록을 중단한다.

이때, 상기 노면(10)에서 1단 구간의 구배율은 10%이고, 2단 구단의 구배율은 8%이며, 4단 구간의 구배율은 3%, 5단 구간의 구배율은 5%이므로, 각 변속단에 적합한 구배율을 가져서, 각 구간마다 자연스러운 변속패턴 및 속도가 구현되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 소비자의 사용조건을 고려한 자연스러운 변속상태에서 트랜스미션 노이즈를 자동적으로 측정할 수 있도록 하여, 소음원에 대한 필터링 되지 않은 데이터 측정이 가능할 뿐만 아니라 원인 분석이 가능한 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량의 변속기의 각 변속단에 적합한 구배율을 가지는 다수개의 구간으로 이루어진 노면과, 상기 노면의 각 구간의 양단에 설치되어 각 구간으로의 차량 진입 및 진출을 감지하는 제1차량감지장치와, 상기 노면의 양단에 설치되어 노면으로의 차량 진입 및 진출을 감지하는 제2차량감지장치와, 상기 제1차량감지장치에 의해 해당 구간으로의 차량 진입이 감지되면 사운드레벨을 측정하고 차량 진출이 감지되면 사운드레벨의 측정을 중단하도록 각 구간마다 설치된 사운드레벨측정기와, 상기 제2차량감지장치에 의해 노면으로의 차량 진입이 감지되면 상기 사운드레벨측정기에서 측정된 사운드레벨을 기록하고, 차량 진출이 감지되면 사운드레벨의 기록을 중단하는 기록장치를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 노면은, 1단 및 2단 구간이 오르막길, 3단 구간이 평지, 4단 및 5단 구단이 내리막길로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 1단 구간의 구배율은 10%이고, 2단 구단의 구배율은 8%이며, 4단 구간의 구배율은 3%, 5단 구간의 구배율은 5%인 것을 특징으로 하는 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치.
4. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제1 및 제2차량감지장치는, 압전소자와, 차량의 바퀴에 의해 눌려져서 상기 압전소자와 접촉하는 커버와, 상기 커버를 개방시키도록 힘을 가하는 탄성소자를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 트랜스미션 노이즈 측정장치.