KR100411869B1

KR100411869B1 - Safety shackle of a ship-mooring buoy

Info

Publication number: KR100411869B1
Application number: KR10-2001-0016586A
Authority: KR
Inventors: 이필호; 박형욱
Original assignee: 국방과학연구소
Priority date: 2001-03-29
Filing date: 2001-03-29
Publication date: 2003-12-24
Also published as: KR20020076606A

Abstract

선박을 계류용 부표에 계류시키기 위한 계류줄 결속 작업시 보조 샤클이나 샤클 조임 공구를 지참할 필요가 없어 작업 인원 및 장구의 안전이 확보될 수 있으며, 계류줄 결속 작업이 신속하게 이루어질 수 있도록 하기 위하여, 선박 계류용 부표를 고정하는 닻의 체인에 연결되는 체인 연결부와, 상기 체인 연결부와 연결되는 고리부와, 상기 체인 연결부의 맞은 편으로 고리부 일측에 형성되는 목부와, 상기 목부의 단부를 가로질러 형성되는 이탈방지부를 포함하여 구성되는 선박 계류용 부표의 안전 샤클을 제공한다.Mooring line binding for mooring ships to mooring buoys, it is not necessary to bring auxiliary shackles or shackle tightening tools to ensure the safety of personnel and equipment, and to make mooring line binding work quickly. A chain connecting part connected to the chain of the anchor fixing the vessel mooring buoy, a ring part connected to the chain connecting part, a neck part formed on one side of the ring part opposite the chain connecting part, and an end of the neck part. It provides a safety shackle of the ship mooring buoys, including a departure prevention portion formed over the.

Description

SAFETY SHACKLE OF A SHIP-MOORING BUOY}

본 발명은 수상함이나 잠수함과 같은 선박을 계류시키기 위한 선박 계류용부표에 설치되어 선박으로부터의 계류줄을 걸어 고정시키기 위한 샤클에 관한 것으로, 특히 신속하고 간편하게 계류줄을 걸어 안전하게 고정시키는 것이 가능한 선박 계류용 부표의 안전 샤클에 관한 것이다.The present invention relates to a shackle installed on the ship mooring buoy for mooring a ship such as a watercraft or a submarine, and more particularly, to a shackle for fastening a mooring line from a ship. It is about safety shackle of dragon buoy.

현재, 선박 계류용 부표는 음향 성능 시험을 위해서 수상함 및 잠수함을 부표에 계류시키기 위해서 주로 사용되고 있는데, 음향 성능 시험을 위해서만이 아니라, 일반 선박이나 군함의 부표 계류가 요구되는 경우, 예를 들면 해저 준설선 및 정밀 탐사선의 부표 계류, 군함의 해상 도열을 위한 부표 계류, 그리고 투묘(投錨)가 어려운 항만내에서 각종 선박의 부표 계류시 활용될 수 있다.At present, ship mooring buoys are mainly used for mooring submarines and submarines to buoys for acoustic performance tests, but not only for acoustic performance tests, but also when the buoy mooring of general ships or warships is required, e.g. And buoy mooring for precision probes, buoy mooring for sea-flooring of warships, and mooring buoys of various ships in difficult tombstone ports.

선박의 정박중 음향 특성 시험을 위해서는 수직안벽이나 연안지형 등 음파를 반사시키는 구조물이 없는 해역에서 신호측정이 이루어져야 하고, 이에 따라 선박을 계류용 부표에 연결하여 계류시키는 것이 필요하다. 부표계류를 위해서는 선박으로부터의 계류줄을 계류용 부표의 샤클에 결속하는 작업이 필요한데 이러한 결속 작업의 신속성은 선박의 관성운동에 의한 안벽과의 충돌이나 연안 접근을 방지 등, 함정의 종합적인 안전과 연계된 중요한 문제이다.In order to test the acoustic characteristics of ships during anchorage, signal measurements should be made in sea areas without structures that reflect sound waves such as vertical walls or coastal terrain. Therefore, it is necessary to connect ships to mooring buoys. For mooring buoys, it is necessary to bind the mooring lines from the ship to the shackle of the mooring buoys. It is an important issue.

일반적으로 선박을 부두에 계류하는 경우에는 계류줄의 눈(eye)형 고리를 육상에 고정된 계선주(bollard)나 클리트(cleat)에 걸어 고정시키는 것으로 충분하나, 계류용 부표를 사용하는 부표계류의 경우에는 힘이 작용하는 방향으로 부표가 움직이면서 기울게 되므로 부표 중앙부에 설치된 원형 샤클에 완전 결속하는 방법을 사용하고 있다. 이 경우 계류줄의 완전 결속을 위해서는 상기 원형 샤클외에 별도의 보조 샤클이 필요하고, 작업시 샤클 조임 공구등을 지참해야 하는 불편 및 이들을 분실할 위험성이 있었다. 대형 함정에서 사용하는 계류줄의 경우에는 결속용 보조 샤클의 무게만 수 십 Kg에 달해 인력으로 운반하고 체결하는 것 자체가 인원 및 장구의 안전에 큰 문제점이 되고 있었다. 아울러 결속에 비교적 긴 시간이 소요되는 바, 전술한 바와 같이 계류를 위한 결속 작업시에는 신속성이 요구되는 점을 감안할 때 개선의 필요성이 컸다. 또한, 해체시에도 결속시와 반대과정으로 동일한 작업이 필요하여 결속시와 동일한 문제점이 있었다.In general, when mooring ships at docks, it is sufficient to fix the eye loops of the mooring lines on the bollard or cleat fixed to the land, but the buoy mooring using mooring buoys is sufficient. In this case, the buoy is inclined while moving in the direction of the force acting, so the method of completely binding the circular shackle installed in the center of the buoy is used. In this case, in order to completely bond the mooring line, a separate auxiliary shackle is required in addition to the circular shackle, and there is a risk of losing the inconvenience of having to bring a shackle tightening tool or the like during operation. In the case of mooring lines used in large ships, the weight of several tens of kilograms of the auxiliary shackle for binding has been a major problem for the safety of personnel and equipment. In addition, since the binding takes a relatively long time, as described above, when the binding operation for mooring is required in view of the need for rapidity, there is a great need for improvement. In addition, even when dismantling, the same work is required in the opposite process as in the case of binding, which has the same problem as in binding.

상기한 바와 같은 종래의 부표계류를 위한 계류줄 결속 작업시의 문제점을 인식하여 안출된 본 발명의 목적은, 부표계류를 위한 계류줄 결속 작업시 보조 샤클이나 샤클 조임 공구를 지참할 필요가 없어 작업 인원 및 장구의 안전이 확보될 수 있는 선박 계류용 부표의 안전 샤클을 제공하고자 하는 것이다.The object of the present invention devised by recognizing the problems in the mooring line binding operation for the buoy mooring as described above, it is not necessary to bring the auxiliary shackle or shackle tightening tool when mooring line binding for buoy mooring The aim is to provide a safety shackle of a ship mooring buoy to ensure the safety of personnel and equipment.

본 발명의 또 다른 목적은 선박의 부표계류 작업이 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 선박 계류용 부표의 안전 샤클을 제공하고자 하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a safety shackle of a ship mooring buoy, which allows a ship's buoy mooring operation to be made quickly.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 샤클이 체인과 체결되는 상태를 보이는 분해도.1 is an exploded view showing a state in which the shackle is coupled to the chain according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 샤클의 측면도.Figure 2 is a side view of the shackle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 선박 계류용 부표에 본 발명의 일실시예에 따른 샤클이 설치된 것을 보인 사진.Figure 3 is a photograph showing that the shackle according to an embodiment of the present invention is installed on the ship mooring buoy.

도 4는 도 3에 도시된 본 발명의 일실시예에 따른 샤클의 사용상태를 보인 사진.Figure 4 is a photograph showing the state of use of the shackle according to an embodiment of the present invention shown in FIG.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

1;체인 2;샤클핀1; chain 2; shackle pin

10;안전 샤클 11;체인 연결부10; safety shackle 11; chain connection

12;고리부 13;목부12; ring 13; neck

14;이탈방지부14; departure prevention part

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 선박 계류용 부표를 고정하는 닻의 체인에 연결되는 체인 연결부와, 상기 체인 연결부와 연결되는 고리부와, 상기 체인 연결부의 맞은 편으로 고리부 일측에 형성되는 목부와, 상기 목부의 단부를 가로질러 형성되며 상기 고리부와의 간격이 벌어지지 않도록 그 양단이 고리부쪽으로 굽어지게 형성되는 이탈방지부를 포함하여 구성되는 선박 계류용 부표의 안전 샤클이 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the chain connecting portion connected to the chain of the anchor fixing the vessel mooring buoy, the ring portion connected to the chain connecting portion, the ring portion opposite to the chain connecting portion The safety shackle of the ship mooring buoy is formed across the end portion of the neck portion formed in the neck portion and the separation prevention portion is formed to be bent toward the ring portion so that the gap between the loop portion and the gap is not opened. Is provided.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 샤클이 체인과 체결되는 상태를 보이는 정면 분해도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 샤클의 측면도를 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박 계류용 부표의 안전 샤클(10)은, 선박 계류용 부표를 고정하는 닻(anchor)(미도시)의 체인(1)에 연결되는 체인 연결부(11)와, 상기 체인 연결부(11)와 연결되는 고리부(12)와, 상기 체인 연결부(11)의 맞은 편으로 고리부(12) 일측에 형성되는 목부(13)와, 상기 목부(13)의 단부를 가로질러 형성되는 이탈방지부(14)를 포함하여 구성된다.1 is a front exploded view showing a state in which the shackle is coupled to the chain according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view of the shackle according to an embodiment of the present invention, as shown, the present invention The safety shackle 10 of the ship mooring buoy according to the present invention includes a chain connection part 11 connected to a chain 1 of an anchor (not shown) for fixing the ship mooring buoy, and the chain connection part 11. A ring part 12 connected to the neck part, a neck part 13 formed at one side of the ring part 12 opposite to the chain connection part 11, and a departure preventing part formed across an end of the neck part 13. It is comprised including 14.

상기 안전 샤클(10)의 아래쪽 양측으로는 계류용 부표의 단면 윤곽의 일부를 점선으로 도시하였다.A portion of the cross-sectional contour of the mooring buoy is shown as a dotted line on both lower sides of the safety shackle 10.

상기 체인 연결부(11)의 구성을 보다 상세히 설명하면, 체인(1)이 삽입될 수 있는 공간을 사이에 갖도록 고리부(12)에서 각각 연장되는 두 개의 지지부가 있으며, 상기 지지부에는 각각 샤클핀(2)의 삽입을 위한 샤클핀 삽입공(11a)이 형성되어 체인(1)이 상기 지지부들 사이에 삽입된 상태에서 샤클핀(2)으로 일측 지지부와 체인 구멍과 타측 지지부를 순서대로 관통하여 고리부(12)가 체인(2)에 대해 고정될 수 있도록 하고 있다. 한편, 삽입된 샤클핀(2)이 샤클핀 삽입공(11a)으로부터 이탈하는 것을 방지하기 위해서 상기 지지부와 샤클핀(2)에는 샤클핀 고정용 보조핀(미도시)의 삽입을 위한 보조핀 삽입공(2a, 11b)이 각각 형성되어 있다.In more detail, the configuration of the chain connection portion 11, there are two support portions each extending from the ring portion 12 so as to have a space in which the chain 1 can be inserted, each of which has a shackle pin ( Shackle pin insertion hole (11a) for the insertion of the 2) is formed in the chain 1 is inserted between the support parts with the shackle pin (2) through the one support part and the chain hole and the other support part in order The part 12 is made to be fixed with respect to the chain 2. Meanwhile, in order to prevent the inserted shackle pin 2 from being separated from the shackle pin insertion hole 11a, an auxiliary pin is inserted into the support part and the shackle pin 2 to insert a shackle pin fixing auxiliary pin (not shown). The balls 2a and 11b are formed, respectively.

목부(13)의 단부를 가로질러 형성된 이탈방지부(14)는 고리부(13)와의 간격이 벌어지지 않도록 양단이 고리부(13) 쪽으로 굽어지게 형성되는 것이 계류줄의 이탈 방지라는 기능을 발휘하기에 유리하다.The separation preventing portion 14 formed across the end of the neck 13 has a function of preventing the mooring lines from being separated at both ends to be bent toward the ring portion 13 so that the gap with the ring portion 13 does not open. It is advantageous to

도 3은 선박 계류용 부표에 본 발명의 일실시예에 따른 샤클이 설치된 것을 보인 사진이며, 도 4는 선박 계류용 부표에 적용된 본 발명의 일실시예에 따른 샤클에 선박의 계류줄이 연결되어 사용중인 상태를 보인 사진이다. 참고로, 상기 사진들은 본 발명과 관련하여 비밀 유지 의무가 있다고 인정되는 본 발명자들 및 기타 본 발명자들이 속한 연구소의 인력들의 입회하에 군사통제구역 내에서 시험한 것을 촬영한 것이며 상기 시험은 공연히 이루어진 것이 아니다.3 is a photograph showing that the shackle according to an embodiment of the present invention is installed on the ship mooring buoy, Figure 4 is a mooring line of the ship is connected to the shackle according to an embodiment of the present invention applied to the ship mooring buoy This picture shows the state of being used. For reference, the photographs were taken in the military control area in the presence of the inventors and other inventors who are deemed to have a confidentiality obligation in connection with the present invention. no.

상기한 바와 같은 본 발명 선박 계류용 부표의 안전 샤클이 종래와 다른 특징적인 부분은 종래의 고리부(12)에 추가적으로 형성된 목부(13) 및 이탈방지부(14)인데, 이를 이용하여 계류줄을 연결하는 방법은 다음의 두가지 방법을 생각할 수 있다.Safety shackle of the present invention mooring buckle as described above is the neck portion 13 and departure prevention portion 14 formed in addition to the conventional ring portion 12, using the mooring line There are two ways to connect.

첫번째는, 도 4에 보여진 바와 같은 것으로, 먼저 계류줄의 눈형고리를 고리부(12)로 통과시킨 다음 눈형고리를 벌려서 이탈방지부(14)를 지나 목부(13)에 걸어주는 방법으로, 이 경우에는 계류줄을 늦춘 후 인위적으로 벗기기 전에는 풀리지 않는다.First, as shown in FIG. 4, first, the eye ring of the mooring line is passed through the ring part 12, and then the eye ring is opened and walked to the neck 13 through the separation prevention part 14. If the mooring line is delayed, it will not be released until it is artificially removed.

두번째로는, 눈형고리를 고리부(12)로 통과시키지 않고 바로 이탈방지부(14)에 씌워서 결속하는 방법으로, 이는 초기 장력이 지속적으로 작용하거나 부표가 회전하지 않는 조건에서 사용할 수 있는 방법이다.Secondly, it is a method of binding the eye ring to the release prevention part 14 without binding it to the ring part 12, which is a method that can be used under the condition that the initial tension is continuously applied or the buoy does not rotate. .

위의 두 경우 모두 종래와 같은 보조샤클은 필요하지 않으며 육상의 계선주에 연결하는 것과 마찬가지로 짧은 시간 내에 계류줄을 연결할 수 있다.In both cases, a conventional shackle is not required and the mooring lines can be connected in a short time, as in the case of a land mooring line.

상기한 바와 같은 구조로 되는 본 발명에 의한 선박 계류용 부표의 안전 샤클을 사용하는 경우에는, 선박의 부표계류를 위한 계류줄 결속 작업시 보조 샤클이나 샤클 조임 공구를 지참할 필요가 없어 작업 인원 및 장구의 안전이 확보될 수 있으며, 부표계류 작업이 신속하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.In the case of using the safety shackle of the ship mooring buoy according to the present invention having the structure as described above, it is not necessary to bring an auxiliary shackle or a shackle tightening tool in the mooring line binding work for mooring the ship's buoy. Safety of the equipment can be secured, and the buoy mooring operation can be performed quickly.

Claims

delete

A chain connecting part connected to the chain of the anchor fixing the ship mooring buoy, a ring part connected to the chain connection part, a neck part formed on one side of the ring part opposite the chain connection part, and across the end of the neck part. And a safety shackle of a ship mooring buoy, which is formed and includes an escape prevention part formed at both ends thereof to be bent toward the ring part so as not to be spaced apart from the ring part.