KR100410715B1

KR100410715B1 - Seat-vibrator for automobile

Info

Publication number: KR100410715B1
Application number: KR10-2001-0023451A
Authority: KR
Inventors: 김영욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-04-30
Filing date: 2001-04-30
Publication date: 2003-12-18
Also published as: KR20020083800A

Abstract

종래의 시트백에 내장된 시트백 프레임에 시트 바이브레이터가 일체로 밀착, 고정되어 상기 시트 바이브레이터 작동시, 초기 진동이 약하며, 시트 전체면으로 퍼지는 단점이 있어 이를 보완하고자 상기 시트 바이브레이터를 상기 시트백 프레임에서 분리하고, 별도의 프레임을 이용하여 패드에 밀착, 고정하였는데, 이 또한 중량 및 비용이 상승되는 문제점이 있어 이를 배제하고, 대신에 프레임과 프레임 사이에 인장 스프링을 연결하고, 시트 바이브레이터를 상기 패드와 직접 밀착되게 고정하여 상기 단점을 모두 보완할 수 있는 자동차용 시트 바이브레이터를 제공하고자 한다.The seat vibrator is integrally adhered to and fixed to the seatback frame built in the conventional seatback, and thus, when the seat vibrator is operated, the initial vibration is weak and there is a disadvantage that it spreads to the entire surface of the seatback. , By using a separate frame, and fixed to the pad, but this also has a problem that the weight and cost is increased, and to exclude this, instead of connecting the tension spring between the frame and the frame, the seat vibrator is in close contact with the pad directly It is intended to provide a vehicle seat vibrator that can be fixed so as to compensate for all the above disadvantages.

Description

Seat vibrator for automobiles {Seat-vibrator for automobile}

본 발명은 장거리 주행시 몸을 마사지하여 몸의 피로를 풀수 있도록 하기 위한 자동차용 시트 바이브레이터에 관한 것으로서, 각종 센서의 입력 정보를 받아 여러가지 구동부를 제어하는 ECU와; 상기 ECU에 연결되어 안마시 구동되는 진동자 및 모터로 구성된 구동부와; 상기 ECU에 연결되어 모든 좌석시트의 안마시작 및 종료 스위치, 안마시 진동을 조절하는 스위치 등이 장착된 스위치부를 포함하여 구성된 시트 바이브레이터에 있어서, 종래의 시트백에 내장된 시트백 프레임에 시트 바이브레이터가 일체로 밀착, 고정되어 상기 시트 바이브레이터 작동시, 초기 진동이 약하며, 시트 전체면으로 퍼지는 단점이 있어 이를 보완하고자 시트 바이브레이터를 상기 시트백 프레임에서 분리하고, 별도의 프레임을 이용하여 패드에 밀착, 고정하였는데, 이 또한 중량 및 비용이 상승되는 문제점이 있어 다시 이를 배제하고, 대신에 프레임과 프레임 사이에 인장 스프링을 연결하고, 시트 바이브레이터를 상기 패드와 직접 밀착되게 고정하여 상기 단점을 모두 보완할 수 있는 자동차용 시트 바이브레이터에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile seat vibrator for massaging a body during long distance driving so as to relieve fatigue, and comprising: an ECU controlling various driving units by receiving input information of various sensors; A driving unit comprising a vibrator and a motor connected to the ECU for massage driving; A seat vibrator connected to the ECU and including a switch unit equipped with a massage start and end switch of all seat seats, a switch for controlling massage vibrations, and the like, wherein the seat vibrator is integrally integrated with a seatback frame embedded in a conventional seatback. When the seat vibrator is in close contact with the sheet vibrator, the initial vibration is weak and there is a disadvantage that it spreads to the entire sheet surface. In addition, there is a problem that the weight and cost is increased again, and again excluded, instead of connecting the tension spring between the frame and the frame, the seat vibrator is fixed to the pad directly close to the pad to compensate for all the above disadvantages It is about a vibrator.

일반적으로, 자동차를 이용한 장거리 여행중에는 운전자, 승객 모두가 좁은 공간에 있기 때문에 운동부족으로 인한 혈액순환의 장애로 졸음, 권태, 무기력 증세 등을 일으키게 된다.In general, during the long-distance travel by car because both the driver and passengers in a narrow space it causes drowsiness, boredom, lethargy due to impaired blood circulation due to lack of exercise.

특히, 운전자는 안전한 주행을 염두에 두어야 하므로 다른 승객에 비해 더욱 피로를 느끼게 된다.In particular, drivers must be mindful of safe driving, which makes them more tired than other passengers.

운전중의 피로 누적에 의한 권태, 무기력증은 운전자 자신이 느끼지 못하는 사이에 진행되며, 임상실험을 통해 출발후 45분이 경과하여 나타나기 시작해서 1시간 30분후에는 최고조에 달하고, 2시간 경과시는 안전사고의 위험이 나타나는 것으로 알려져 있다.Boredom and lethargy due to accumulated fatigue during driving proceeds without the driver's own feeling, and clinical trials begin to appear 45 minutes after departure and reach peak after 1 hour and 30 minutes, and safety after 2 hours The risk of an accident is known.

그러므로 자동차 전용도로상에는 1시간 주행 거리마다 휴게실을 마련하여 운전자가 휴식을 취한 후, 재출발할 수 있도록 배려하고 있다.Therefore, on the car-only road, a rest room is provided for every 1 hour of driving, so that the driver can rest and then restart.

그러나 급한 일로 인한 장거리 여행일 경우엔 휴게실을 이용하지 못하고 여행하는 경우가 통상적이고, 휴게실을 이용할 경우에도 완전한 운전 피로를 해소한 후 재출발하는 경우는 매우 드물다.However, in the case of long-distance travel due to urgent work, it is common to travel without using the rest room, and even when using the rest room, it is very rare to restart after relieving the complete driving fatigue.

그리고 운전 피로를 완전히 해소한 후 다시 여행길에 오를 경우에도 운전자나 탑승자의 피로 원인이 좁은 공간에서의 착석으로 인한 혈액순환의 저해에 따른 것이므로 또다시 여행중에 많은 피로를 느끼게 된다.In addition, even when the driving fatigue is completely eliminated, the driver or passenger's fatigue is caused by the impediment of blood circulation due to the seating in the narrow space.

그러므로 운전중인 운전자의 혈액순환을 촉진시키려면 가벼운 운동을 하는 방안을 생각할 수 있으나, 실제로 운전중에 다른 운동을 겸하여 운전할 수 없기 때문에 가장 좋은 방법은 운전자에게 가벼운 신체적 충격을 가하여 안마효과에 의한 혈액순환이 이루어지게 하는 것이다.Therefore, to promote the blood circulation of the driver while driving, you can think of a way to exercise lightly.However, the best method is to apply a physical shock to the driver because the physical circulation is not possible. To make it happen.

그래서, 혈액순환을 촉진시킬 수 있도록 시트 바이브레이터를 이용한 안마기구가 여러가지 형태로 실용화되고 있다.Therefore, a massage device using a sheet vibrator has been put into practical use in various forms to promote blood circulation.

그런데 종래의 자동차용 시트 바이브레이터중에서 도 3a에 도시된 바와 같이, 일 비교예는 시트백(100)에 내장된 시트백 프레임(110)에 시트바이브레이터(130)가 일체로 밀착되어 고정 수단(140)에 의해 고정되되, 상기 시트백 프레임(110)과 시트 바이브레이터(130)의 사이에 진동 소음을 방지할 수 있도록 소음 방지용 부직포(150)가 삽입된다.By the way, as shown in Figure 3a of the conventional vehicle seat vibrator, the seat vibrator 130 is integrally in close contact with the seatback frame 110 embedded in the seatback 100 by the fixing means 140 It is fixed, but the noise preventing non-woven fabric 150 is inserted between the seat back frame 110 and the seat vibrator 130 to prevent vibration noise.

그런데, 상기 시트 바이브레이터(130) 작동시에 초기 진동이 약하고, 진동이 시트 전체면으로 퍼지는 단점이 있어 이를 보완하고자 발명한 또다른 비교예는 도 3b에 도시된 바와 같이, 시트 바이브레이터(130)를 상기 시트백 프레임(110)에서 분리하고, 별도의 시트백 프레임(111)을 이용하여 패드(120)에 밀착하여 고정하였는데, 이는 중량 및 비용이 상승되는 문제점이 있다.By the way, the initial vibration is weak during the operation of the sheet vibrator 130, there is a disadvantage that the vibration spreads to the entire sheet surface is another comparative example invented to compensate for this, as shown in Figure 3b, the sheet vibrator 130 Separated from the seat back frame 110, and fixed to the pad 120 by using a separate seat back frame 111, there is a problem that the weight and cost is increased.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 프레임과 프레임사이에 인장 스프링을 연결하고, 시트 바이브레이터를 패드와 직접 밀착되게 고정하여 일정한 진동 강도를 유지하고, 상기 시트 바이브레이터가 초기 장착시 설정되어 있는 안마 부위에 직접 작동되므로 시트 바이브레이터의 성능을 향상하여 쾌적한 운전을 할 수 있는 자동차용 시트 바이브레이터를 제공하는데, 그 안출의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, the tension spring is connected between the frame and the frame, and the seat vibrator is fixed in close contact with the pad to maintain a constant vibration strength, the seat vibrator is initially mounted The present invention provides a vehicle seat vibrator that can be operated comfortably by improving the performance of the seat vibrator because it is operated directly on the massage part set at the time.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트 바이브레이터를 나타내기 위해 도시한 분해 사시도1 is an exploded perspective view illustrating the vehicle seat vibrator according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트 바이브레이터를 나타내기 위해 도시한 개략적인 단면도Figure 2 is a schematic cross-sectional view for showing a vehicle seat vibrator according to the present invention

도 3a는 종래의 자동차용 시트 바이브레이터의 일 비교예를 나타내기 위해 도시한 개략적인 단면도Figure 3a is a schematic cross-sectional view showing for showing a comparative example of a conventional vehicle seat vibrator

도 3b는 종래의 자동차용 시트 바이브레이터의 또다른 비교예를 나타내기 위해 도시한 개략적인 단면도Figure 3b is a schematic cross-sectional view showing to show another comparative example of a conventional vehicle seat vibrator

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 시트백 11 : 시트백 프레임10: seatback 11: seatback frame

12 : 패드 13 : 시트 바이브레이터12 pad 13 seat vibrator

14 : 바이브레이터 고정용 플레이트 15 : 인장 스프링14 vibrator fixing plate 15 tension spring

16 : 고정 수단 17 : 소음방지용 부직포16 fixing means 17 non-woven fabric for noise prevention

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.

각종 센서의 입력 정보를 받아 여러가지 구동부를 제어하는 ECU와; 상기 ECU에 연결되어 안마시 구동되는 진동자 및 모터로 구성된 구동부와; 상기 ECU에 연결되어 모든 좌석시트의 안마시작 및 종료 스위치, 안마시 진동을 조절하는 스위치 등이 장착된 스위치부를 포함하여 구성된 시트 바이브레이터에 있어서,An ECU which receives input information of various sensors and controls various driving units; A driving unit comprising a vibrator and a motor connected to the ECU for massage driving; In the seat vibrator comprising a switch unit connected to the ECU and equipped with a massage start and end switch of all the seat seats, a switch for adjusting massage vibrations,

상기 시트 바이브레이터(13)가 장착되는 허리 위치의 시트백 프레임(11)은 그 시트 바이브레이터(13)가 장착될 수 있도록 상기 시트 바이브레이터(13)의 폭보다 더 길게 절단되고, 상기 시트백 프레임(11)과 일체로 형성된 패드(12)는 시트 바이브레이터(13)가 직접 상기 패드(12)에 밀착될 수 있는 깊이를 가진 사각 형태로 절개되며, 상기 시트백 프레임(11)의 절단 부분의 양 측단부에 연결되고, 바이브레이터 고정용 플레이트(14)에 연결되는 인장 스프링(15)이 탄설되되, 상기 시트 바이브레이터(13)는 진동 소음을 방지할 수 있도록 소음 방지용 부직포(17)가 부착된 상기 바이브레이터 고정용 플레이트(14)에 고정 수단(16)으로 고정,설치된 것을 특징으로 한다.The seatback frame 11 at the waist position in which the seat vibrator 13 is mounted is cut longer than the width of the seat vibrator 13 so that the seat vibrator 13 can be mounted, and the seatback frame 11 The integrally formed pad 12 is cut into a rectangular shape having a depth that allows the seat vibrator 13 to directly adhere to the pad 12, and is connected to both side ends of the cut portion of the seat back frame 11. In addition, the tension spring 15 is connected to the vibrator fixing plate 14, the seat vibrator 13 is the vibrator fixing plate 14 is attached to the anti-noise nonwoven fabric 17 to prevent the vibration noise It is characterized in that it is fixed, installed by the fixing means (16).

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트 바이브레이터를 나타내기 위해 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트 바이브레이터를 나타내기 위해 도시한 개략적인 단면도이다.1 is an exploded perspective view illustrating the vehicle seat vibrator according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic cross-sectional view illustrating the vehicle seat vibrator according to the present invention.

본 발명은 각종 센서의 입력 정보를 받아 여러가지 구동부를 제어하는 ECU와; 상기 ECU에 연결되어 안마시 구동되는 진동자 및 모터로 구성된 구동부와; 상기 ECU에 연결되어 모든 좌석시트의 안마 시작 및 종료 스위치, 안마시 진동을 조절하는 스위치 등이 장착된 스위치부를 포함하여 구성되어 있다.The present invention provides an ECU for controlling various driving units by receiving input information of various sensors; A driving unit comprising a vibrator and a motor connected to the ECU for massage driving; Connected to the ECU is configured to include a switch unit equipped with a massage start and end switches of all the seat seat, a switch for adjusting massage vibrations.

여기서, 도면부호 10은 시트백을 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes a seatback.

상기 시트백(10)의 내부에는 시트백 프레임(11)이 장착되어 있고, 그 시트백 프레임(11)을 감싸는 패드(12)가 일체로 형성되어 있다.The seatback frame 11 is mounted inside the seatback 10, and a pad 12 surrounding the seatback frame 11 is integrally formed.

이때, 상기 패드(12)는 운전자 및 탑승자가 장시간 시트에 앉아 있으므로 안락함과 편안함을 동시에 만족해야 하는 형상과 재료로 이루어져야 한다.At this time, the pad 12 should be made of a shape and a material that must satisfy both comfort and comfort because the driver and the passenger sitting on the seat for a long time.

그리고, 상기 시트백 프레임(11)중에서 시트 바이브레이터(13)가 장착되는 허리위치의 시트백 프레임(11)은 상기 시트 바이브레이터(13)가 장착될 수 있도록 그 시트 바이브레이터(13)의 폭보다 더 길게 절단되어 있으며, 패드(12)는 소정 길이의 깊이를 갖는 사각형태로 절개되어 상기 시트 바이브레이터(13)가 직접 상기 패드(12)에 밀착될 수 있도록 되어 있다.The seatback frame 11 at the waist position in which the seat vibrator 13 is mounted in the seatback frame 11 is cut longer than the width of the seat vibrator 13 so that the seat vibrator 13 can be mounted. In addition, the pad 12 is cut into a rectangular shape having a depth of a predetermined length so that the sheet vibrator 13 can directly adhere to the pad 12.

상기 시트백 프레임(11)의 절단 부분의 양 측단부에 연결되고, 시트 바이브레이터(13)가 고정,설치되는 바이브레이터 고정용 플레이트(14)에 연결되는 인장 스프링(14)이 탄설되어 있다.A tension spring 14 is connected to both side ends of the cut portion of the seatback frame 11 and connected to the vibrator fixing plate 14 to which the seat vibrator 13 is fixed and installed.

상기 바이브레이터 고정용 플레이트(14)에 시트 바이브레이터(13)를 고정 수단(16)으로 고정시키는데 이때, 상기 바이브레이터 고정용 플레이트(14)와 시트 바이브레이터(13) 사이에 진동 소음을 방지할 수 있도록 소음방지용 부직포(17)가 삽입되어 고정되게 된다.The seat vibrator 13 is fixed to the vibrator fixing plate 14 by the fixing means 16. At this time, the noise is prevented so as to prevent vibration noise between the vibrator fixing plate 14 and the seat vibrator 13. The nonwoven fabric 17 is inserted and fixed.

이와 같이, 상기 시트 바이브레이터(13)를 별도의 시트백 프레임(11)에 장착하지 않고, 상기 패드(12)에 직접 밀착되도록 하여 시트 바이브레이터(13)의 초기 진동의 크기와 최대 진동 크기가 일정하게 유지될 수 있도록 함으로써, 운전자가 피로를 푸는 동시에 쾌적한 운전을 즐길 수 있도록 한다.In this way, the seat vibrator 13 is not attached to the separate seatback frame 11, but directly adheres to the pad 12 so that the initial vibration magnitude and the maximum vibration magnitude of the seat vibrator 13 are kept constant. By doing so, the driver can relax and enjoy a comfortable driving.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차용 시트 바이브레이터는 프레임과 프레임 사이에 인장 스프링을 연결하고, 시트 바이브레이터를 패드와 직접 밀착되게 고정하여 일정한 진동 강도를 유지하며, 상기 시트 바이브레이터가 초기 장착시 설정되어 있는 안마 부위에 직접 작동되므로 피로 회복 효과가 증대되는 한편, 별도의 시트백 프레임을 제작하지 않으므로 공정을 단순화하고, 부품수를 저감할 수 있어 중량 및 비용면에서 기존의 시트 바이브레이터보다 향상될 수 있는 효과가 있다.As described above, the seat vibrator for automobiles according to the present invention connects a tension spring between the frame and the frame, fixes the seat vibrator to be in close contact with the pad, and maintains a constant vibration strength, and the seat vibrator is set at initial installation. It works directly on the massage area, which increases fatigue recovery effect, and does not produce a separate seatback frame, which simplifies the process and reduces the number of parts, thereby improving weight and cost compared to conventional seat vibrators. There is.

Claims

An ECU which receives input information of various sensors and controls various driving units; A driving unit comprising a vibrator and a motor connected to the ECU for massage driving; In the seat vibrator comprising a switch unit connected to the ECU and equipped with a massage start and end switch of all the seat seats, a switch for adjusting massage vibrations,

The seatback frame 11 at the waist position in which the seat vibrator 13 is mounted is cut longer than the width of the seat vibrator 13 so that the seat vibrator 13 can be mounted, and the seatback frame 11 The integrally formed pad 12 is cut into a rectangular shape having a depth that allows the seat vibrator 13 to directly adhere to the pad 12, and is connected to both side ends of the cut portion of the seat back frame 11. In addition, the tension spring 15 is connected to the vibrator fixing plate 14, the seat vibrator 13 is the vibrator fixing plate 14 is attached to the anti-noise nonwoven fabric 17 to prevent the vibration noise The seat vibrator for automobiles, characterized in that the fixing means (16) is installed in the).