KR100398429B1

KR100398429B1 - A Freight Removal Device of Bus

Info

Publication number: KR100398429B1
Application number: KR10-2001-0018899A
Authority: KR
Inventors: 한창국
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-04-10
Filing date: 2001-04-10
Publication date: 2003-09-19
Also published as: KR20020078765A

Abstract

본 발명은 버스의 화물이송장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 화물칸에 적재된 화물을 꺼내고자할 때 사람이 직접 화물칸으로 들어가지 않고 작동스위치를 이용하여 용이하게 화물을 꺼낼 수 있도록 된 버스의 화물이송장치에 관한 것이다.The present invention relates to a freight transport apparatus of a bus, and more particularly, when a person wants to take out a cargo loaded in a cargo compartment of a bus, a person can easily take out the cargo using an operation switch without directly entering the cargo compartment. It relates to a freight transport device of.

본 발명에 따른 버스의 화물이송장치는, 화물칸(3)의 입구를 향하여 양측으로 평행하게 설치되는 레일(11);Cargo transfer device of the bus according to the invention, the rail 11 is installed in parallel to both sides toward the inlet of the cargo compartment (3);

상기 레일(11)을 따라 이동되는 바퀴(12a)를 갖는 이송대(12);A carriage 12 having wheels 12a moved along the rails 11;

상기 이송대(12)에 힘이 제공되도록 푸시로드(13a)를 통해 연결된 공압실린더(13);A pneumatic cylinder 13 connected through a push rod 13a to provide a force to the transfer table 12;

상기 공압실린더(13)와 호스(14)를 매개로 연결되는 공기압축기(15);An air compressor (15) connected through the pneumatic cylinder (13) and the hose (14);

상기 공기압축기(15)와 공압실린더(13) 사이에 설치되며 공압실린더(13)로 유입되는 공기를 콘트롤하는 모듈(16);A module (16) installed between the air compressor (15) and the pneumatic cylinder (13) and controlling the air flowing into the pneumatic cylinder (13);

상기 모듈(16)을 작동시키는 스위치(17);를 포함하여서 된 것이다.And a switch 17 for operating the module 16.

Description

A Freight Removal Device of Bus

일반적으로 버스는 많은 사람들이 이용하는 대중교통수단으로서, 버스의 측면바디 하부에는 승객들이 소지하고 탑승하기에는 비교적 큰 화물이 적재되는 화물칸이 마련되어 있다.In general, a bus is a public transportation used by many people. Below the side body of the bus, there is a cargo compartment in which passengers carry relatively large loads.

특히, 장거리를 운행하는 고속버스의 경우에 이 화물칸은 반드시 필요하며, 많은 승객들이 이 화물칸을 빈번하게 사용하고 있다.In particular, for express buses that operate over long distances, this cargo compartment is essential and many passengers use it frequently.

그러나 통상적인 버스에 마련된 화물칸은 도 1에 도시된 바와 같이 측면바디(1)에 형성된 플랩도어(2)를 개방하면 나타나는데, 이 화물칸(3)은 대부분 폭에 비해 내부가 깊은 구조로 형성되어 있어, 이러한 구조의 화물칸(3)에 적재된 많은 화물을 꺼내고자 할 때, 사람이 허리를 숙이고 화물칸(3)에 기어들어가 화물을 꺼내야만 하였다.However, a cargo compartment provided in a conventional bus appears when the flap door 2 formed in the side body 1 is opened as shown in FIG. 1, and the cargo compartment 3 is formed in a structure deeper than the width of the cargo compartment 3. In order to take out a lot of cargo loaded in the cargo compartment 3 of this structure, a person had to lean back and crawl into the cargo compartment 3 to take out the cargo.

이때, 승객이 직접 몸을 숙여 꺼내야 하므로 매우 불편할 뿐만 아니라, 더러운 화물칸(3)의 바닥면에 옷이 오염되는 등의 문제점이 발생된다.At this time, since the passengers have to lean out directly, it is very inconvenient, and there is a problem such that clothes are contaminated on the bottom surface of the dirty cargo compartment 3.

더욱이, 상대적으로 힘이 약한 노인이나 여성 승객의 경우에는 화물칸 깊숙한 곳에 있는 화물을 꺼내는데 많은 시간이 걸릴 뿐 아니라 화물을 꺼내다가 몸을 다치는 사례가 빈번하여 사용상 매우 불편하였다.In addition, the elderly or female passengers, who are relatively weak, take a lot of time to remove the cargo deep inside the cargo compartment, and have been frequently injured while removing the cargo.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 버스의 화물칸에 적재된 화물을 꺼낼 때 승객이 직접 화물칸에 들어가지 않고 간단히 스위치만을 조작하여 화물을 용이하게 꺼내도록 하는 화물이송장치를 제공함에 있다.The present invention has been proposed in order to solve the problems described above, the object is to take out the cargo loaded in the cargo compartment of the bus freight does not enter the cargo compartment directly passengers simply operate the switch to easily take out the cargo In providing a transfer device.

도 1은 통상의 화물칸을 갖는 버스의 측면도,1 is a side view of a bus having a conventional cargo compartment,

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 화물이송장치의 작동전 및 작동후 상태도,2a and 2b is a state diagram before and after the operation of the cargo transfer device according to the invention,

도 3은 본 발명에 따른 화물이송장치의 배면도,3 is a rear view of the freight transport apparatus according to the present invention,

도 4a 및 도 4b는 본 발명에서 사용된 공압실린더의 작동 상태도.4a and 4b is an operating state diagram of the pneumatic cylinder used in the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

11 : 레일 12 : 이송대11: rail 12: transfer table

12a : 바퀴 13 : 공압실린더12a: wheel 13: pneumatic cylinder

13a : 푸시로드 13b : 피스톤13a: Push Rod 13b: Piston

13c,13d : 에어홀 14 : 호스13c, 13d: Air hole 14: Hose

15 : 공기압축기 16 : 모듈15: air compressor 16: module

17 : 스위치17: switch

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 버스의 화물이송장치는, 화물칸의 입구를 향하여 양측으로 평행하게 설치되는 레일;Cargo transportation device of the bus according to the present invention for achieving the above object, the rail is installed parallel to both sides toward the entrance of the cargo compartment;

상기 레일을 따라 이동되는 바퀴를 갖는 이송대;A transport table having wheels moved along the rails;

상기 이송대에 힘이 제공되도록 푸시로드를 통해 연결된 공압실린더;A pneumatic cylinder connected through a push rod to provide a force to the carriage;

상기 공압실린더와 호스를 매개로 연결되는 공기압축기;An air compressor connected to the pneumatic cylinder and a hose;

상기 공기압축기와 공압실린더 사이에 설치되며 공압실린더로 유입되는 공기를 콘트롤하는 모듈;A module installed between the air compressor and the pneumatic cylinder and controlling the air flowing into the pneumatic cylinder;

상기 모듈을 작동시키는 스위치;를 포함하여서 된 것이다.And a switch for operating the module.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 기술구성을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2a는 본 발명에 따른 화물이송장치의 작동전 상태도이고, 도 2b는 본 발명에 따른 화물이송장치의 작동후 상태도이며, 도 3은 본 발명에 따른 화물이송장치의 배면도이며, 도 4a 및 도 4b는 본 발명에서 사용된 공압실린더의 작동 상태도이다.Figure 2a is a state diagram before the operation of the cargo transfer device according to the invention, Figure 2b is a state diagram after the operation of the cargo transfer device according to the present invention, Figure 3 is a rear view of the cargo transfer device according to the invention, Figure 4a and Figure 4b is an operating state diagram of the pneumatic cylinder used in the present invention.

본 발명에 따른 버스의 화물이송장치는, 화물을 화물칸의 입구쪽으로 이송시키는 이송대와 그 이송대를 작동시키는 작동부, 이 작동부에 동력을 제공하는 동력부, 이 동력부를 콘트롤하는 제어부로 크게 구분된다.The cargo transport apparatus of the bus according to the present invention is largely composed of a transport platform for transporting cargo to the entrance of the cargo compartment, an operation unit for operating the transport platform, a power unit for providing power to the operation unit, and a control unit for controlling the power unit. Are distinguished.

먼저, 화물칸의 입구를 향하여 양 측면으로 평행하게 레일(11)이 설치되는데이 레일(11)은 소정의 홈을 갖으며 화물칸의 양 측면에 상, 하로 각각 4개가 설치된다.First, the rails 11 are installed in parallel to both sides toward the entrance of the cargo compartment. The rails 11 have predetermined grooves and four rails are installed on each side of the cargo compartment.

그리고, 상기 레일(11)을 따라 이동되도록 양측에 모두 4개의 바퀴(12a)를 갖는 이송대(12)가 마련되는데 이 바퀴(12a)는 레일(11)의 홈에서 이탈되지 않도록 끼워져서 이송대(12)가 레일(11)을 따라 수평으로 슬라이딩되도록 한다.In addition, a transfer table 12 having four wheels 12a on both sides is provided to move along the rail 11, and the wheels 12a are inserted so as not to be separated from the groove of the rail 11. 12 slides horizontally along the rail 11.

또한, 상기 이송대(12)의 후면 일 측에는 이송대(12)를 전, 후로 이동시키기 위한 작동부가 연결되는데, 이 작동부는 이송대(12)에 일 측 끝단이 연결된 푸시로드(13a)를 갖는 공압실린더(13)로 이루어져 있다.In addition, an operation part for moving the transport table 12 forward and backward is connected to one side of the rear surface of the transport table 12, which has a push rod 13a connected to one end of the transport table 12. It consists of a pneumatic cylinder (13).

상기 공압실린더(13)는 공지된 기술에 의해 통상적으로 널리 알려져 있는 복동식 편로드 실린더로서, 실린더(13) 내부는 내장된 피스톤(13b)에 의하여 양분되고 그 피스톤(13b)을 경계로 하여 일측단과 타측단에 공기주입용 에어홀(13c,13d)이 형성되어 있다. 물론, 상기 피스톤(13b)을 경계로 하여 일측부의 공기가 타측부로 누출되지 않도록 피스톤(13b)의 중앙에 패킹(미도시)이 설치되어 있다.The pneumatic cylinder 13 is a double-acting single rod cylinder commonly known by a known technique, and the inside of the cylinder 13 is bisected by a built-in piston 13b and one side of the piston 13b as a boundary. Air injection air holes 13c and 13d are formed at the end and the other end. Of course, a packing (not shown) is provided at the center of the piston 13b so that air of one side does not leak to the other side with the piston 13b as a boundary.

한편, 상기 공압실린더(13)에 압축공기를 공급하는 동력부는 에어호스(14)를 매개로 공압실린더(13)의 에어홀(13c,13d)에 연결된다.On the other hand, the power unit for supplying compressed air to the pneumatic cylinder 13 is connected to the air holes (13c, 13d) of the pneumatic cylinder (13) via the air hose (14).

여기서, 상기 공압실린더(13)의 동력원이 되는 동력부는 여러 가지가 구상될 수 있으나, 통상적으로 버스에서 엔진의 회전에 따라 동작되도록 마련된 공기압축기(15)가 본 발명에 따른 화물이송장치의 동력부로서 바람직하다.Here, the power unit that is the power source of the pneumatic cylinder 13 can be envisioned, but the air compressor 15 is provided to operate in accordance with the rotation of the engine in the bus in general, the power unit of the cargo transfer device according to the present invention Preferred as

즉, 별도의 동력부를 마련하지 않고 기존에 마련되어 있던 버스의 공기압축기(15)를 동력원으로 하여 상기 공압실린더(13)와 에어호스(14)를 통해 연결되게하고, 공압실린더(13)에 공기압축기(15)에서 발생된 압축공기를 주입함으로써 푸시로드(13a)가 이동되게 한다.That is, without providing a separate power unit, the air compressor 15 of the existing bus is used as a power source to be connected through the pneumatic cylinder 13 and the air hose 14, and the air compressor 13 to the pneumatic cylinder 13 The push rod 13a is moved by injecting the compressed air generated at 15.

여기서, 공기압축기(15)의 압축공기를 공압실린더(13)의 후단에 형성된 제1 에어홀(13c)에 주입하게 되면 피스톤의 뒤쪽으로 유입된 압축공기가 피스톤(13b)을 밀어내게 되고 이에 따라 피스톤(13b)과 일체로 된 푸시로드(13a)가 앞으로 전진하게 되어 상기 이송대(12)는 화물칸 입구쪽으로 이동되는 것이다.Here, when the compressed air of the air compressor 15 is injected into the first air hole 13c formed at the rear end of the pneumatic cylinder 13, the compressed air introduced to the rear of the piston pushes the piston 13b. The push rod 13a integrated with the piston 13b is moved forward so that the carriage 12 is moved toward the cargo compartment inlet.

또한, 상기 공압실린더(13)의 선단에 형성된 제2 에어홀(13d)에 압축공기가 주입되면 그 압축공기는 피스톤(13b)의 앞쪽에서 팽창된다. 따라서, 상기 피스톤(13b)은 공압실린더(13)의 뒤쪽으로 이동하게 되고 이에 따라 피스톤(13b)과 연결된 푸시로드(13a) 또한 후진하게 되는 것이다. 이때, 상기 피스톤(13b)의 뒤쪽에 충전되어 있던 공기는 제1 에어홀(13c)을 통해 외부로 빠져나가 대기로 방출된다.In addition, when compressed air is injected into the second air hole 13d formed at the tip of the pneumatic cylinder 13, the compressed air is expanded in front of the piston 13b. Accordingly, the piston 13b moves to the rear of the pneumatic cylinder 13, and thus the push rod 13a connected to the piston 13b is also reversed. At this time, the air charged in the rear of the piston (13b) is discharged to the outside through the first air hole (13c) is discharged to the atmosphere.

한편, 상기 공압실린더(13)에 형성된 2개의 에어홀(13c,13d) 중 어느 하나의 에어홀에 선택적으로 압축공기가 주입되게 함으로써 이송대(12)를 전진 또는 후진시키기 위한 제어부가 필요하다.On the other hand, a control unit for advancing or reversing the feed table 12 is required by selectively compressed air is injected into any one of the two air holes (13c, 13d) formed in the pneumatic cylinder (13).

상기 제어부는 공기압축기(15)에서 공압실린더(13)로 연결되는 공기호스(14) 중 어느 하나 이상의 통로를 개폐하는 모듈(module)(16)과 이 모듈(16)을 작동시키는 스위치(switch)(17)로 이루어져 있다.The control unit includes a module 16 for opening and closing any one or more passages of the air hose 14 connected to the pneumatic cylinder 13 from the air compressor 15 and a switch for operating the module 16. It consists of (17).

즉, 상기 모듈(16)은 스위치(17)의 신호에 따라 공압실린더(13)에 형성된 2개의 에어홀(13c,13d) 중 어느 하나의 에어홀에 압축공기를 공급하는 역할을 한다.That is, the module 16 supplies compressed air to any one of two air holes 13c and 13d formed in the pneumatic cylinder 13 according to the signal of the switch 17.

또한, 상기 스위치(17)는 전진, 중립, 후진의 3단 스위치로서 전진위치에서는 이송대(12)가 화물칸 입구쪽으로 이동되며, 중립에서는 이동되던 이송대(12)가 그 위치에서 정지되며, 후진위치에서는 이송대(12)가 화물칸 내측으로 이동된다.In addition, the switch 17 is a three-stage switch of the forward, neutral, and reverse, the transfer table 12 is moved toward the cargo compartment entrance in the forward position, the transfer table 12 moved in the neutral stop at that position, the reverse In position, the carriage 12 is moved inside the cargo compartment.

이상의 구성을 갖는 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention having the above configuration is as follows.

버스의 화물칸(3)에 적재된 화물을 내리려고 하는 사용자는 먼저 버스의 플랩도어(2)를 개방하고 화물칸 입구측에 위치한 스위치(17)를 전진위치로 옮기면 이 스위치(17)에서 나오는 전기신호가 공기압축기(15)와 공압실린더(13)간에 연결된 공기호스(14)의 통로를 제어하는 모듈(16)에 전달된다.The user who wants to unload the cargo loaded in the cargo compartment 3 of the bus first opens the flap door 2 of the bus and moves the switch 17 located at the entrance of the cargo compartment to the forward position. Is transmitted to the module 16 which controls the passage of the air hose 14 connected between the air compressor 15 and the pneumatic cylinder 13.

상기 스위치(17)로부터 전진신호를 받은 모듈(16)은 공압실린더(13)의 후단에 형성된 제1 에어홀(13c)에 압축공기를 공급하여 피스톤(13b)이 전진되도록 하는데, 이때 피스톤(13b)의 전방에 있던 공기는 공압실린더(13)의 선단에 형성된 제2 에어홀(13d)을 통해 대기로 방출된다.The module 16 receiving the forward signal from the switch 17 supplies compressed air to the first air hole 13c formed at the rear end of the pneumatic cylinder 13 so that the piston 13b is advanced. Air in front of the) is discharged to the atmosphere through the second air hole (13d) formed at the tip of the pneumatic cylinder (13).

따라서, 상기 피스톤(13b)에 일체로 형성된 푸시로드(13a)의 이동에 의해 이송대(12)는 화물칸 입구쪽으로 전진하게 되는 것이다.Therefore, by moving the push rod 13a integrally formed in the piston 13b, the carriage 12 is advanced toward the cargo compartment inlet.

또한, 사용자가 상기 이송대(12)를 정지시킬 필요가 있을 때에는 스위치(17)를 중립위치로 하면 공압실린더(13)에 공급되던 공기가 모듈(16)의 제어에 의해 중지되므로 이송대(12)는 그 위치에서 정지되는 것이다.In addition, when the user needs to stop the feed table 12, when the switch 17 is placed in the neutral position, the air supplied to the pneumatic cylinder 13 is stopped by the control of the module 16. ) Stops at that position.

한편, 상기 이송대(12)를 화물칸의 내측으로 이동시키고자 할 때에는 스위치(17)를 후진위치로 하면 공압실린더(13)의 제2 에어홀(13d)에 압축공기가 공급되어 피스톤(13b)은 뒤로 이동하게 된다. 역시 이때에도 공압실린더(13)의 제1에어홀(13c)을 통하여 피스톤(13b)의 후방에 잔류하던 공기가 대기로 배출되는 것이다.On the other hand, when moving the transfer table 12 to the inside of the cargo compartment, when the switch 17 is set to the reverse position, compressed air is supplied to the second air hole 13d of the pneumatic cylinder 13 to supply the piston 13b. Will move backwards. Also in this case, the air remaining behind the piston 13b is discharged to the atmosphere through the first air hole 13c of the pneumatic cylinder 13.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 버스의 화물이송장치에 의하면, 버스를 이용하는 승객들이 화물칸에 적재된 화물을 꺼낼 때 간단한 스위치 조작만으로 사람의 손이 잘 닿지 않는 깊숙한 곳의 화물을 용이하게 꺼낼 수 있으므로 화물을 꺼내기가 매우 간편하고 시간이 절약된다는 특유의 효과가 있다.According to the cargo transfer device of the bus according to the present invention as described above, when the passengers using the bus to take out the cargo loaded in the cargo compartment, it is possible to easily take out the cargo in the deep places that are not easily reached by humans with a simple switch operation. The unique effect is that it is very easy to take out cargo and saves time.

Claims

In constructing a cargo transport apparatus installed in the cargo compartment 3 provided on the side of the bus,

Rails 11 are installed parallel to both sides toward the entrance of the cargo compartment (3);

A carriage 12 having wheels 12a moved along the rails 11;

A pneumatic cylinder 13 connected through a push rod 13a to provide a force to the transfer table 12;

An air compressor (15) connected through the pneumatic cylinder (13) and the hose (14);

A module (16) installed between the air compressor (15) and the pneumatic cylinder (13) and controlling the air flowing into the pneumatic cylinder (13);

To operate the module (16), the forward, neutral, reverse load switch (17) is a three-step operation of the; freight transport apparatus of a bus comprising a.

delete