KR100397942B1 - Rotor for vehicle steering pump - Google Patents
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Abstract
본 발명은 스티어링펌프용 로터에 관한 것으로서, 샤프트(200)의 일측단부가 결합되는 결합공(111)이 원판형의 몸체(110) 중앙에 관통되어 형성되고, 상기 몸체(110)의 외측부에는 소정의 간격을 두고 복수개의 베인설치홈(112)이 내부로 내삽지게 형성되며, 상기 베인설치홈(112)에는 베인(120)이 관성력에 의해 외측으로 이동가능하게 결합되어 지는 것에 있어서, 상기 베인설치홈(112)과 베인설치홈(112) 사이에 중량이 저감되도록 하는 홈(113)이 몸체(110) 외측에 형성되고, 상기 몸체(110)의 내부에는 베인(120)과 베인(120)에 균일한 오일의 압력이 전달되도록 하는 압력전달통로(114)가 베인설치홈(112)과 베인설치홈(112) 사이에 형성하여, 로터(100)의 몸체(110) 중량이 저감되도록 함과 동시에, 몸체(110)에 설치되어 있는 베인(120)에 오일의 압력이 베인전달통로(114)를 통해 균일하게 전달되어 오일량의 토출이 균일한 양으로 이루어지도록 함으로서, 엔진의 초기 시동시에도 원활하게 일측으로 로터의 회전이 이루어져 냉간시동시에도 로터(100)를 기동시키는 기동토르크가 감소되어 엔진 초기 시동성이 향상 됨은 물론, 오일량의 토출이 균일한 양으로 이루어지게 됨으로서 스티어링휠의 조작력이 향상되도록 하는 것이다.The present invention relates to a rotor for a steering pump, the coupling hole 111 is coupled to one side end of the shaft 200 is formed through the center of the disc-shaped body 110, the outer portion of the body 110 is predetermined A plurality of vane installation grooves 112 are formed to be inserted inwardly at intervals of the vane, and the vane installation grooves 112 are coupled to the vane 120 so as to be movable outwardly by inertial force. A groove 113 for reducing the weight between the groove 112 and the vane installation groove 112 is formed outside the body 110, and the vane 120 and the vane 120 inside the body 110. A pressure transfer passage 114 is formed between the vane installation groove 112 and the vane installation groove 112 to allow a uniform oil pressure to be transmitted, thereby reducing the weight of the body 110 of the rotor 100. , The pressure of the oil to the vane 120 is installed on the body 110 through the vane transfer passage 114 The solution is uniformly delivered, so that the amount of oil is uniformly discharged, so that the rotor is smoothly rotated to one side even when the engine is initially started, and thus the starting torque for starting the rotor 100 during cold start is reduced. As well as the initial startability is improved, the discharge of the oil amount is made to be a uniform amount to improve the operating force of the steering wheel.
Description
본 발명은 스티어링펌프용 로터에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 로터에 설치된 베인에 동일한 오일의 압력이 골고루 전달되도록 함과 동시에, 엔진의 초기구동력이 작은 경우에도 일측으로 회전이 이루어지면서 시동이 이루어지도록 하는 스티어링펌프용 로터에 관한 것이다.The present invention relates to a rotor for a steering pump, and more particularly, to ensure that the same oil pressure is evenly transmitted to the vanes installed in the rotor, and at the same time, even when the initial driving force of the engine is small, rotation is made to one side so as to start the engine. It relates to a rotor for a steering pump.
일반적으로 자동차에는 엔진에 의해 구동되는 오일펌프의 유압에 의해 스티어링휠의 조작력이 가볍게 이루어지도록 하는 스티어링펌프가 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a steering pump for lightly operating the steering wheel by the hydraulic pressure of the oil pump driven by the engine.
한편, 상기 스티어링펌프에는 엔진의 구동력에 의해 일측으로 회전되는 로터가 설치되고, 상기 로터에는 베인이 외측으로 이동되면서 캠링주변의 오일을 압축시키도록 설치되어 있다.On the other hand, the steering pump is provided with a rotor that is rotated to one side by the driving force of the engine, the rotor is provided to compress the oil around the cam ring while the vane is moved to the outside.
여기에서 종래 스티어링펌프용 로터(100)는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 샤프트(200)의 일측단부가 결합되는 결합공(111)이 원판형의 몸체(110) 중앙에 관통되어 형성되고, 상기 몸체(110)의 외측부에는 소정의 간격을 두고 복수개의 베인설치홈(112)이 내부로 내삽지게 형성되며, 상기 베인설치홈(112)에는 베인(120)이 관성력에 의해 외측으로 이동가능하게 결합되어 있다.Here, as shown in FIG. 1, the conventional steering pump rotor 100 is formed by penetrating a hole 111 coupled to one end of the shaft 200 in the center of a disc-shaped body 110. A plurality of vane installation grooves 112 are formed to be inserted inwardly at predetermined intervals on the outer side of the body 110, and the vane installation grooves 112 may be moved outward by inertial force. Are combined.
이러한 종래 스티어링펌프용 로터(100)는 원통형의 몸체(110)에 형성된 결합공(111)에 선단부에 풀리가 결합되어 있는 샤프트(200)의 타측단부가 결합되고, 상기 몸체(110)에 형성된 베인설치홈(112)에는 관성력에 의해 외측으로 이동되도록 베인(120)이 설치 됨으로서, 엔진을 초기시동시, 상기 엔진의 구동력이 풀리를 통해 샤프트(200)로 전달되고, 상기 샤프트(200)로 전달된 회전력에 의해 로터(100)가 일측으로 회전되며, 상기 로터(100)가 일측으로 회전되는 것에 의해 베인(120)이 몸체(11)에 형성되어 있는 베인설치홈(112)으로 부터 관성력에 의해 외측으로 이동되면서 캠링주변의 오일을 압축시킨 후 토출구 방향으로 토출시키고 있다.This conventional steering pump rotor 100 is coupled to the other end of the shaft 200 is coupled to the front end to the coupling hole 111 formed in the cylindrical body 110, the vane formed in the body 110 Since the vane 120 is installed to move to the outside by the inertial force in the installation groove 112, when the engine is initially started, the driving force of the engine is transmitted to the shaft 200 through the pulley, and is transferred to the shaft 200. The rotor 100 is rotated to one side by the rotation force, and the vane 120 is formed by the inertia force from the vane installation groove 112 formed in the body 11 by the rotor 100 being rotated to one side. While moving outward, the oil around the cam ring is compressed and then discharged in the discharge port direction.
그러나 이러한 종래 스티어링펌프용 로터(100)는 몸체(110)가 원판형으로 형성되는 관계로 중량이 증가하여, 엔진의 초기 시동시 제대로 회전이 이루어 지지않게 됨으로서 냉간시동시 기동토르크가 증대되어 엔진의 시동이 제대로 걸리지 않게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional steering pump rotor 100 is increased in weight as the body 110 is formed in a disc shape, and thus, starting torque of the engine is not properly rotated at the initial start of the engine, thereby increasing starting torque during cold start. There was a problem that the startup does not take place properly.
한편, 종래에는 몸체(110)에 설치되어 있는 베인(120)의 위치에 따라 오일의 압력이 상이한 관계로 오일량의 토출이 균일한 양으로 이루어지지 않게 되어, 스티어링휠을 조작시 운전자가 애로를 느끼게 되는 문제점이 있었다.On the other hand, in the related art, since the pressure of the oil is different depending on the position of the vane 120 installed on the body 110, the discharge of the amount of oil is not made in a uniform amount. There was a problem that felt.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 샤프트의 일측단부가 결합되는 결합공이 원판형의 몸통 중앙에 관통되어 형성되고, 상기 몸체의 외측부에는 소정의 간격을 두고 복수개의 베인설치홈이 내부로 내삽지게 형성되며, 상기 베인설치홈에는 베인이 관성력에 의해 외측으로 이동가능하게 결합되어 지는 것에 있어서, 상기 베인설치홈과 베인설치홈 사이에 중량이 저감되도록 하는 홈을 몸체의 외측에 형성하고, 상기 몸체의 내부에는 베인과 베인에 균일한 오일의 압력이 전달되도록 하는 압력전달통로를 베인설치홈과 베인설치홈 사이에 형성하여, 로터의 몸체 중량을 저감시켜, 엔진의 초기 시동시에도 원활하게 일측으로 회전이 이루어지도록 함으로서, 냉간시동시에도 로터를 기동시키는 기동토르크를 감소시켜 엔진 초기 시동성을 향상시키고, 몸체에 설치되어 있는 베인에 오일의 압력이 베인전달통로를 통해 균일하게 전달되어 오일량의 토출이 균일한 양으로 이루어지도록함으로서, 스티어링휠을 조작력이 향상되도록 하는 스티어링펌프용 로터를 제공하는 데 있다.An object of the present invention, in order to solve the problem as described above, a coupling hole coupled to one side end of the shaft is formed to penetrate through the center of the disc-shaped body, a plurality of vane installation groove at a predetermined interval on the outer side of the body It is formed to be inserted into the inside, the vane in the groove is coupled to the vane movable to the outside by the inertial force, the groove to reduce the weight between the vane installation groove and the vane installation groove on the outside of the body And a pressure transmission path between the vane installation groove and the vane installation groove to form a vane and a uniform oil pressure to the vane inside the body, thereby reducing the weight of the rotor body at the initial start of the engine. By smoothly rotating to one side, the starting torque for starting the rotor during cold start is reduced. Rotor pump rotor that improves dynamics, and the oil pressure is uniformly transmitted through the vane transfer passage to the vane installed in the body so that the oil volume is discharged uniformly. To provide.
도 1은 종래 로터를 보인 정면도1 is a front view showing a conventional rotor
도 2는 본 발명인 로터를 보인 정면도Figure 2 is a front view of the rotor of the present invention
도 3은 본 발명인 로터의 설치상태를 보인 정면도Figure 3 is a front view showing the installation state of the present inventors rotor
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
100 : 로터 110 : 몸체100: rotor 110: body
111 : 결합공 112 : 베인설치홈111: coupling hole 112: vane installation groove
113 : 홈 114 : 압력전달통로113: groove 114: pressure transfer passage
120 : 베인120: vane
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.
본 발명의 스티어링펌프용 로터도 도 2와 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 샤프트(200)의 일측단부가 결합되는 결합공(111)이 원판형의 몸체(110) 중앙에 관통되어 형성되고, 상기 몸체(110)의 외측부에는 소정의 간격을 두고 복수개의 베인설치홈(112)이 내부로 내삽지게 형성되며, 상기 베인설치홈(112)에는 베인(120)이 관성력에 의해 외측으로 이동가능하게 결합되어 지는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 베인설치홈(112)과 베인설치홈(112) 사이에 중량이 저감되도록 하는 홈(113)이 몸체(110) 외측에 형성되고, 상기 몸체(110)의 내부에는 베인(120)과 베인(120)에 균일한 오일의 압력이 전달되도록 하는 압력전달통로(114)가 베인설치홈(112)과 베인설치홈(112) 사이에 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the steering pump rotor of the present invention is formed by penetrating a coupling hole 111 to which one end of the shaft 200 is coupled in the center of the disc-shaped body 110. A plurality of vane installation grooves 112 are formed to be inserted inwardly at predetermined intervals on the outer side of the body 110, and the vane installation grooves 112 may be moved outward by inertial force. Being combined is the same as before. However, in the present invention, the groove 113 for reducing the weight between the vane installation groove 112 and the vane installation groove 112 is formed on the outside of the body 110, the inside of the body 110 is a vane ( 120 and the vane 120 is characterized in that the pressure transmission passage 114 is formed between the vane installation grooves 112 and the vane installation grooves 112 so that a uniform oil pressure is transmitted.
이와 같이 구성되는 본 발명은 원통형의 몸체(110)에 형성된 결합공(111)에 선단부에 풀리가 결합되어 있는 샤프트(200)의 타측단부를 결합시키고, 상기 몸체(110)에 형성된 베인설치홈(112)에는 관성력에 의해 외측으로 이동되도록 베인(120을 결합시킨 상태에서, 엔진을 초기시동시, 상기 엔진의 구동력이 풀리를통해 샤프트(200)로 전달되고, 상기 샤프트(200)로 전달된 회전력에 의해 로터(100)가 일측으로 회전되며, 상기 로터(100)가 일측으로 회전되는 것에 의해 베인(120)이 베인설치홈(112)으로 부터 관성력에 의해 외측으로 이동되면서 캠링(300)주변의 오일을 압축시킨 후 토출구(400) 방향으로 토출시키게 된다.The present invention configured as described above is coupled to the other end of the shaft 200 is coupled to the front end to the coupling hole 111 formed in the cylindrical body 110, the vane installation groove formed in the body (110) 112, in the state in which the vanes 120 are coupled to move outward by inertial force, when the engine is initially started, the driving force of the engine is transmitted to the shaft 200 through the pulley, and the rotational force transmitted to the shaft 200. By the rotor 100 is rotated to one side, the rotor 100 is rotated to one side by the vane 120 is moved to the outside by the inertial force from the vane installation groove 112 around the cam ring 300 After compressing the oil is discharged to the discharge port 400 direction.
이때, 상기 베인설치홈(112)과 베인설치홈(112)에 형성된 홈(113)의 내부로도 오일이 유입됨과 동시에 상기 홈(113)이 형성되는 것에 의해 중량이 저감된 몸체(110)는 적은 힘으로도 일측으로 회전이 이루어지게 된다.At this time, the body 110 is reduced in weight by the oil is introduced into the inside of the groove 113 formed in the vane installation groove 112 and the vane installation groove 112 and the groove 113 is formed. Rotation is made to one side with little force.
또한, 상기 몸체(110)에 형성된 베인전달통로(114)를 통해 몸체(110)가 회전시 캠링(300) 주변의 오일을 압축시키는 베인(120)으로 오일의 압력이 균일하게 전달되게 된다.In addition, the pressure of the oil is uniformly transmitted to the vane 120 compressing the oil around the cam ring 300 when the body 110 rotates through the vane delivery passage 114 formed in the body 110.
따라서 이러한 본 발명은 로터(100)의 몸체(110)에 형성된 홈(113)에 의해 중량이 저감되어, 엔진의 초기 시동시에도 원활하게 일측으로 회전이 이루어지게 됨으로서, 냉간시동시에도 로터(100)를 기동시키는 기동토르크가 감소되어 엔진의 초기 시동성이 향상됨은 물론, 몸체(110)에 설치되어 있는 베인(120)에 오일의 압력이 베인전달통로(114)를 통해 균일하게 전달되어 오일량의 토출이 균일한 양으로 이루어지게 됨으로서, 스티어링휠을 조작력이 향상되도록 하는 효과가 있다.Therefore, in the present invention, the weight is reduced by the grooves 113 formed in the body 110 of the rotor 100, and thus the rotor 100 is smoothly rotated to one side even when the engine is initially started. Starting torque of the engine is reduced and the starting torque of the engine is improved, and the pressure of oil is uniformly transmitted through the vane delivery passage 114 to the vanes 120 installed in the body 110. Since the discharge is made in a uniform amount, there is an effect to improve the operating force of the steering wheel.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 베인설치홈과 베인설치홈 사이에 중량이 저감되도록 하는 홈을 몸체의 외측에 형성하고, 상기 몸체의 내부에는 베인과베인에 균일한 오일의 압력이 전달되도록 하는 압력전달통로를 베인설치홈과 베인설치홈 사이에 형성하여, 로터의 몸체 중량이 저감되도록 함과 동시에, 몸체에 설치되어 있는 베인에 오일의 압력이 베인전달통로를 통해 균일하게 전달되어 오일량의 토출이 균일한 양으로 이루어지도록 함으로서, 엔진의 초기 시동시에도 원활하게 일측으로 로터의 회전이 이루어져 냉간시동시에도 로터를 기동시키는 기동토르크가 감소되어 엔진 초기 시동성이 향상 됨은 물론, 오일량의 토출이 균일한 양으로 이루어지게 됨으로서 스티어링휠의 조작력이 향상되도록 하는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention forms a groove on the outside of the body to reduce the weight between the vane installation groove and the vane installation groove, and the pressure of the uniform oil pressure is transmitted to the vanes and vanes inside the body. A delivery passage is formed between the vane installation groove and the vane installation groove to reduce the body weight of the rotor, and at the same time, the oil pressure is uniformly transmitted through the vane delivery passage to discharge the amount of oil. By making this uniform amount, the rotor is smoothly rotated to one side even at the initial start of the engine, and the starting torque for starting the rotor during cold start is reduced to improve the initial starting performance of the engine as well as to discharge the amount of oil. It is a very useful invention to improve the operating force of the steering wheel by being made in a uniform amount.
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