KR100387515B1 - Spare tire mount apparatus - Google Patents
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Abstract
본 발명은 스페어 타이어 장착장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체의 뒤편 하부에 장착된 캐리어에 안장된 스페어 타이어를 운전자가 용이하게 탈거 및 장착할 수 있도록 함으로 인하여 보다 편리성이 향상된 스페어 타이어 장착장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire mounting apparatus, and more particularly, spare tire mounting apparatus having improved convenience by allowing a driver to easily remove and mount a spare tire mounted on a carrier mounted on a lower rear side of a vehicle body. It is about.
이와 같은 본 발명은 차체의 하측에서 스페어 타이어를 안장시키는 캐리어와, 상기 캐리어의 일측이 걸림되고 차체의 하부에 설치 고정된 고정후크와, 상기 차체의 일측에 회동 가능하게 연결되어 상기 캐리어를 차량의 후방으로 일정 거리만큼 이동시키면서 개폐하는 4절 링크와, 상기 4절 링크에 일단이 회전 가능하게 연결됨과 아울러 타단이 상기 캐리어에 고정되어 상기 4절 링크와 캐리어를 연결시키는 연결부재와, 상기 캐리어가 노면과의 충돌로 인해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 상기 4절 링크의 일측에 연결된 댐핑수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.As described above, the present invention provides a carrier for seating a spare tire on a lower side of the vehicle body, a fixed hook fixed to one side of the carrier and installed at a lower portion of the vehicle body, and rotatably connected to one side of the vehicle body. A four-section link that opens and closes while moving backwards by a predetermined distance, one end of which is rotatably connected to the four-section link, and the other end is fixed to the carrier to connect the four-section link and the carrier, and the carrier It characterized in that it comprises a damping means connected to one side of the four-section link to prevent damage due to collision with the road surface.
Description
본 발명은 스페어 타이어 장착장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스페어 타이어의 탈거 및 장착을 보다 편리하게 행할 수 있는 스페어 타이어 장착장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire mounting apparatus, and more particularly, to a spare tire mounting apparatus that can perform the removal and mounting of the spare tire more conveniently.
일반적으로 차량에는 주행 중 타이어가 파손되었을 때 교체하기 위하여 비상용으로 스페어 타이어가 구비되어 있다.In general, a vehicle is provided with a spare tire for emergency use in order to replace the tire when the tire is damaged while driving.
이 스페어 타이어는 차량의 종류에 따라 트렁크 안쪽 또는 차량의 뒤편 및 하측에 각각 설치되며, 이 스페어 타이어는 자체 중량을 줄여 연비를 향상시킬 수 있도록 일반 타이어보다 얇은 두께로 형성된 것이 사용되기도 한다.Depending on the type of vehicle, the spare tire is installed inside the trunk or behind and under the vehicle, respectively. The spare tire may be formed to have a thickness thinner than that of a general tire to reduce fuel weight and improve fuel efficiency.
여기서, 차체의 하측에 스페어 타이어를 장착하는 스페어 타이어 장착 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 스페어 타이어(12)가 안장되며 상하 방향으로 회전 가능하도록 한쪽 끝부분이 차체(10)의 하부에 힌지 연결된 캐리어(14)와, 상기 캐리어(14)를 걸어서 고정시킬 수 있도록 차체(10)에 설치 고정된 고정후크(18)를 포함한다.Here, in the spare tire mounting apparatus for mounting the spare tire on the lower side of the vehicle body, one end portion is hinged to the lower portion of the vehicle body 10 so that the spare tire 12 is seated and rotatable in the vertical direction as shown in FIG. 1. The carrier 14 and a fixing hook 18 fixed to the vehicle body 10 so as to be fixed by walking the carrier (14).
이러한 스페어 타이어 장착장치는 고정후크(18)의 일측에 구비된 고정너트(16)를 풀어서 상기 캐리어(14)를 고정후크(18)로부터 탈거시키게 되고, 탈거된 캐리어(14)는 중력에 의해 힌지 연결된 부분을 중심으로 하여 회전되어 경사진 상태를 유지한다.The spare tire mounting device releases the fixing nut 16 provided on one side of the fixing hook 18 to remove the carrier 14 from the fixing hook 18, and the removed carrier 14 is hinged by gravity. It is rotated around the connected part to maintain the inclined state.
이때, 운전자는 허리를 숙여 캐리어(14)로부터 스페어 타이어(12)를 탈거할 수 있다.At this time, the driver may lean back to remove the spare tire 12 from the carrier 14.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술은 힌지 연결된 부분을 중심으로 하여 캐리어(14)가 회전됨으로 인하여 캐리어(14)와 리어 범퍼(B)의 거리(D1)가 멀어져 캐리어(14)로부터 스페어 타이어(12)를 탈거함에 있어 운전자의 허리에 무리가 따르는 문제점이 있다.However, in the related art as described above, the distance D1 between the carrier 14 and the rear bumper B is moved away from the carrier 14 due to the rotation of the carrier 14 about the hinged portion. ), There is a problem that the driver's waist is crowded when removing.
또한, 캐리어(14)가 고정후크(18)로부터 탈거될 때 캐리어(14)가 노면과 충돌하여 파손됨을 방지하기 위하여 운전자는 캐리어(14)를 지지해야하고, 아울러 다시 캐리어(14)를 원위치로 복귀시킴에 있어서도 운전자가 직접 들어올려 고정시켜야함으로 많은 힘을 필요로 하는 문제점이 있다.In addition, the driver must support the carrier 14 to prevent the carrier 14 from colliding with the road surface and being damaged when the carrier 14 is removed from the fixed hook 18, and again the carrier 14 is returned to its original position. Even when returning, the driver needs to lift and fix the power directly.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전자의 허리에 무리가 따르지 않도록 함과 아울러 소정의 힘만을 소모하여 캐리어로부터 스페어 타이어를 탈거 및 장착할 수 있는 스페어 타이어 장착장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a spare tire mounting apparatus that can be removed and mounted on the spare tire from the carrier by using only a predetermined force to prevent the driver from following the back of the driver. Its purpose is to.
도 1은 종래 기술에 따른 스페어 타이어 장착장치가 도시된 측면도,1 is a side view showing a spare tire mounting apparatus according to the prior art,
도 2는 본 발명에 따른 스페어 타이어 장착장치의 고정상태가 도시된 측면도,Figure 2 is a side view showing a fixed state of the spare tire mounting apparatus according to the present invention,
도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어 장착장치의 작동상태가 도시된 측면도,Figure 3 is a side view showing the operating state of the spare tire mounting apparatus according to the present invention,
도 4는 본 발명에 따른 링크수단이 도시된 측면도,4 is a side view showing a link means according to the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 댐핑수단이 도시된 측면도이다.5 is a side view showing a damping means according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
50 : 차체 52 : 스페어 타이어50: body 52: spare tire
54 : 캐리어 56 : 고정기구54 carrier 56 fixing mechanism
60 : 링크수단 62 : 4절 링크60: link means 62: section 4 link
64 : 연결부재 66 : 댐핑수단64 connection member 66 damping means
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 스페어 타이어 장착장치는 차체의 하측에서 스페어 타이어를 안장시키는 캐리어와, 상기 캐리어의 일측이 걸림되고 차체의 하부에 설치 고정된 고정후크와, 상기 차체의 일측에 회동 가능하게 연결되어 상기 캐리어를 차량의 후방으로 일정 거리만큼 이동시키면서 개폐하는 4절 링크와, 상기 4절 링크에 일단이 회전 가능하게 연결됨과 아울러 타단이 상기 캐리어에 고정되어 상기 4절 링크와 캐리어를 연결시키는 연결부재와, 상기 캐리어가 노면과의 충돌로 인해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 상기 4절 링크의 일측에 연결된 댐핑수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.The spare tire mounting apparatus according to the present invention for solving the above problems is a carrier for saddle the spare tire from the lower side of the vehicle body, a fixed hook fixed to one side of the carrier and installed in the lower portion of the vehicle body, one side of the vehicle body A four-section link that is rotatably connected to the four-section link to open and close while moving the carrier by a predetermined distance to the rear of the vehicle, and one end is rotatably connected to the four-section link, and the other end is fixed to the carrier; The connection member for connecting the carrier, and the damping means connected to one side of the four-section link to prevent the carrier from being damaged due to the collision with the road surface is made possible.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 스페어 타이어 장착장치의 고정상태가 도시된 측면도, 도 3은 본 발명에 따른 스페어 타이어 장착장치의 작동상태가 도시된 측면도, 도 4는 본 발명에 따른 링크수단이 도시된 측면도, 도 5는 본 발명에 따른 댐핑수단이 도시된 측면도이다.Figure 2 is a side view showing a fixed state of the spare tire mounting apparatus according to the invention, Figure 3 is a side view showing an operating state of the spare tire mounting apparatus according to the invention, Figure 4 is a link means according to the invention is shown 5 is a side view showing a damping means according to the present invention.
본 발명의 스페어 타이어 장착장치는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차체(50) 하측의 리어 범퍼(B')측에 위치되어 스페어 타이어(52)를 안장시키는 캐리어(54)와, 상기 캐리어(54)의 유동을 방지할 수 있도록 캐리어(54)의 일측이 걸림되고 상기 차체(50)의 하부에 설치 고정된 고정후크(56)와, 상기 차체(50)에 회동 가능하게 연결된 4절 링크(62)와, 상기 4절 링크(62)에 일단이 회전 가능하게 연결됨과 아울러 타단이 상기 캐리어(54)에 고정되어 상기 4절 링크(62)와 캐리어(54)를 연결시키는 연결부재(64)와, 상기 캐리어(54) 및 4절 링크(62)에 설치되어 상기 캐리어(54)가 차량의 후방으로 일정 거리만큼 이동할 때 노면과 충돌하여 파손되는 것을 방지하는 댐핑수단(66)을 포함하여 이루어진다.2 to 5, the spare tire mounting apparatus of the present invention is located on the rear bumper (B ') side of the lower body 50, the carrier 54 for seating the spare tire 52, and One side of the carrier 54 is locked to prevent the flow of the carrier 54 and the fixed hook 56 is fixed to the lower portion of the vehicle body 50 and the four sections rotatably connected to the vehicle body 50 One end is rotatably connected to the link 62 and the four-section link 62, and the other end is fixed to the carrier 54 to connect the four-section link 62 and the carrier 54 ( 64 and damping means (66) installed on the carrier (54) and the four-section link (62) to prevent the carrier (54) from colliding with the road surface and being damaged when the carrier (54) moves to the rear of the vehicle by a predetermined distance. It is done by
상기 고정후크(56)는 캐리어(54)의 탈거시 상기 고정너트(56a)를 풀어서 상기 고정후크(56)로부터 캐리어(54)의 일측을 탈거하게 된다.The fixing hook 56 is to remove one side of the carrier 54 from the fixing hook 56 by loosening the fixing nut 56a when the carrier 54 is removed.
상기 4절 링크(62)는 차체(50)의 하부에 회전 가능하도록 연결된 제 1링크(62a)와, 상기 댐핑수단(66)과 연결된 제 3링크(62c)와, 상기 제 1링크(62a)와 제 3링크(62c)를 연결시키는 제 2링크(62b)로 이루어진다.The four-section link 62 is a first link 62a rotatably connected to the lower portion of the vehicle body 50, a third link 62c connected to the damping means 66, and the first link 62a. And a second link 62b connecting the third link 62c.
여기서, 상기 제 3링크(62c)는 상기 제 1링크(62a)보다 길이가 길게 형성됨으로 인하여 상기 캐리어(54)는 차량의 후방으로 이동하였을 때 상기 리어 범퍼(B')측으로 내림 경사진 상태를 유지하게 된다.Here, the third link 62c has a length longer than that of the first link 62a, so that the carrier 54 is inclined downward toward the rear bumper B 'when moved to the rear of the vehicle. Will be maintained.
상기 연결부재(64)는 상기 캐리어(54)의 일측에 일단이 고정되고 상기 제 1링크(62a)와 제 2링크(62b)의 연결부분에 타단이 연결된 제 1 연결부재(64a)와, 상기 캐리어(54)의 타측에 일단이 고정되고 상기 제 2링크(62b)와 제 3링크(62c)의 연결부분에 타단이 연결된 제 2 연결부재(64b)로 이루어진다.The connection member 64 has a first connection member 64a having one end fixed to one side of the carrier 54 and the other end connected to a connection portion between the first link 62a and the second link 62b, and the One end is fixed to the other side of the carrier 54 and is made of a second connecting member 64b having the other end connected to the connection portion of the second link 62b and the third link 62c.
상기 댐핑수단(66)은 상기 제 3링크(62c)에 고정됨과 아울러 차체(50)의 하부에 회전 가능하도록 연결된 피니언(66a)과, 상기 피니언(66a)과 맞물림으로서 회전되는 래크(66b)와, 상기 래크(66b)의 내부에 삽입 고정되어 상기 래크(66b)가 피니언(66a)에 의해 회전됨을 억제시킴과 아울러 회전이 이루어진 상기 래크(66b)를 원위치로 복귀시킴을 도모하는 리턴 스프링(66c)으로 이루어진다.The damping means (66) is fixed to the third link (62c) and is connected to the pinion (66a) rotatably below the vehicle body 50, the rack (66b) rotated by engaging the pinion (66a) and And a return spring 66c inserted into and fixed to the inside of the rack 66b to suppress the rack 66b from being rotated by the pinion 66a and to return the rack 66b, which has been rotated, to its original position. )
여기서, 상기 피니언(66a)은 상기 제 3링크(62c)에 고정된 부분을 중심으로 하여 제 3링크(62c)와 동시에 회전이 이루어진다.Here, the pinion 66a is rotated at the same time as the third link 62c around the portion fixed to the third link 62c.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 스페어 타이어 장착장치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the spare tire mounting apparatus according to the present invention configured as described above are as follows.
우선, 스페어 타이어(52)를 캐리어(54)로부터 탈거하고자 할 경우, 너트(56b)를 풀어 고정후크(56a)를 캐리어(54)로부터 탈거시키면 캐리어(54)는 중력에 의해 하향 이동된다.First, when the spare tire 52 is to be removed from the carrier 54, the carrier 54 is moved downward by gravity by releasing the nut 56b and removing the fixing hook 56a from the carrier 54.
여기서, 캐리어(54)는 4절 링크(62)에 의해 차량의 후방으로 이동되어 리어 범퍼(B')와의 거리(D2)는 가까워짐으로 운전자는 캐리어(54)로부터 스페어 타이어(52)의 탈거가 보다 용이해진다.Here, the carrier 54 is moved to the rear of the vehicle by the four-section link 62, so that the distance D2 with the rear bumper B 'is close, so that the driver can remove the spare tire 52 from the carrier 54. It becomes easier.
상기 피니언(66a)은 캐리어(54)가 이동됨에 따라 회전하는 바, 상기 피니언(66a)과 맞물리는 래크(66b)도 동시에 상하 방향으로 회동하게 된다.The pinion 66a rotates as the carrier 54 is moved, so that the rack 66b meshing with the pinion 66a also rotates in the vertical direction at the same time.
이때, 상기 래크(66b)는 리턴 스프링(66c)의 탄성력을 극복해야함으로 서서히 회전되며, 따라서 상기 캐리어(54)도 서서히 이동하게 되어 운전자는 캐리어(54)가 노면과 충돌하여 파손되는 것을 방지하기 위해 필요한 힘의 소모를 줄일 수 있게 된다.At this time, the rack 66b is gradually rotated by overcoming the elastic force of the return spring 66c, and thus the carrier 54 is also moved slowly so that the driver can prevent the carrier 54 from colliding with the road surface and being damaged. It is possible to reduce the power consumption required for.
한편, 스페어 타이어(52)의 장착을 위해 캐리어(54)를 원위치로 복귀시키려는 경우, 리턴 스프링(66c)의 복귀력에 의해 운전자는 소정의 힘만을 소모하며 캐리어(54)를 원위치로 복귀시킨다.On the other hand, when the carrier 54 is to be returned to the original position for mounting the spare tire 52, the driver consumes only a predetermined force and returns the carrier 54 to the original position by the return force of the return spring 66c.
그리고, 상기 고정후크(56)에 캐리어(54)를 걸고 고정너트(56a)를 조이면 상기 캐리어(54)는 견고하게 장착된다.Then, when the carrier 54 is fastened to the fixing hook 56 and the fixing nut 56a is tightened, the carrier 54 is firmly mounted.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스페어 타이어 장착장치는 캐리어가 4절 링크에 의해 차량의 후방으로 이동되면서 개방되므로, 스페어 타이어의 탈착시 운전자의 허리에 무리를 가하지 않으면서 상기 캐리어로부터 스페어 타이어를 용이하게 탈거할 수 있는 이점이 있다.The spare tire mounting apparatus according to the present invention configured as described above is opened while the carrier moves to the rear of the vehicle by the four-section link. There is an advantage that can be easily removed.
또한, 댐핑수단의 탄성력에 의해 상기 스페어 타이어의 탈거시 운전자는 소정의 지지력만으로 상기 캐리어와 노면의 충돌을 방지하고, 아울러 상기 캐리어의 장착도 보다 수월하게 행할 수 있는 이점이 있다.또한, 상기와 같이 적은 힘으로 스페어 타이어의 탈착이 가능하므로, 타이어의 교체시 여성 및 노약자도 혼자서 상기 스페어 타이어를 차량에서 탈거하거나 장착할 수 있는 효과가 있다.In addition, when the spare tire is removed by the elastic force of the damping means, the driver can prevent the collision between the carrier and the road surface with only a predetermined support force, and also the mounting of the carrier can be performed more easily. As the spare tire can be detached with a small force, the female and the elderly can replace or replace the spare tire by themselves when the tire is replaced.
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR100993723B1 (en) | 2007-09-20 | 2010-11-10 | 현대자동차주식회사 | Removable and attachable apparatus and method for spare tire |
| KR101021403B1 (en) | 2004-11-19 | 2011-03-14 | 현대자동차주식회사 | Structure for installing spare-tire in automobile |
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-
2000
- 2000-12-27 KR KR10-2000-0082857A patent/KR100387515B1/en not_active IP Right Cessation
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