KR100377511B1 - A ccident control system for car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차에 충격이 가해지면 충격감지센서에서 이를 감지하여 전기신호를 발생하여 에어탱크에 장착된 솔레노이드 밸브를 작동시킴으로서 에어를 분출시키고, 분출되는 에어에 의해 소정 색상의 페인트를 지면에 분사하도록 된 분사구가 구비된 자동차용 사고처리시스템에 관한 것으로, 특히, 상기 충격감지센서에서 발생된 전기신호가 수신되면 무선송신부가 작동하여 교통상황실을 호출한 후, 메모리부에 기억된 차량번호를 교통상황실로 전송하는 제어부와, 상기 제어부로 교통상황실의 역호출신호를 수신하여 인가하도록 된 무선수신부와, 상기 제어부에 역호출신호가 수신되면 제어부의 제어에 의해 청각과 시각 중 적어도 어느 하나(또는 양쪽 모두)로 경고를 표시하도록 된 경고부를 포함한다.According to the present invention, when an impact is applied to an automobile, the shock sensor detects this to generate an electric signal to operate the solenoid valve mounted on the air tank to eject air, and to spray paint of a predetermined color onto the ground by the ejected air. The present invention relates to an accident handling system for a vehicle equipped with an injection hole. In particular, when an electric signal generated by the impact sensor is received, a wireless transmitter operates to call a traffic situation room, and the vehicle number stored in the memory part is stored in the traffic situation room. A control unit for transmitting to the control unit, a wireless receiving unit configured to receive and apply a reverse call signal of the traffic situation room to the control unit, and when the reverse call signal is received by the control unit, at least one of audio and visual time (or both) under control of the control unit. Includes a warning unit configured to display a warning.
따라서, 차량사고 후 뺑소니, 차량도난사고에서부터 경미한 첩촉사고에 이르기 까지 사고발생시점에서 즉각적으로 교통상황실로 사고를 전파하고 차량번호가 전송될 수 있도록 하여 수 많은 사고의 원인규명을 명료하게 처리할 수 있도록 하고, 뺑소니차량을 감소시키며 차량의 도난 시 손쉽게 차량을 회수할 수 있도록 하는 자동차용 사고처리시스템을 제공한다.Therefore, it is possible to clearly identify the cause of a number of accidents by enabling the propagation of the accident immediately to the traffic situation room and the transmission of the vehicle number from the time of the accident, from the hit and theft of the vehicle to the minor splice after the accident. It provides a vehicle accident handling system that reduces the hitchone vehicle, and makes it easy to recover the vehicle in the event of theft.
Description
본 발명은 자동차에 충격이 가해지면 충격감지센서가 이를 감지하여 전기신호를 발생하여 에어탱크에 장착된 솔레노이드 밸브를 작동시킴으로서 에어를 분출시키고, 분출되는 에어에 의해 소정 색상의 페인트를 지면에 분사하도록 된 분사구가 구비된 자동차용 사고처리시스템에 관한 것으로, 특히, 차량사고발생과 동시에 경찰서나 경찰청 또는 도로교통담당부서등의 교통상황실로 사고를 전파하여 뺑소니를 방지하고, 또 차량도난사고등이 발생시 교통상황실에서 차량을 역호출함으로서 도난차량운행에 필요한 전기장치가 자동단절될 수 있도록 함과 동시에, 경고를 할수 있도록하여 도난차량의 운행을 방지하도록 하며, 이에 따라 도난차량의 회수를 원활하게 할수 있도록 하면서, 도난예방에도 기여하는 자동차용 사고처리시스템에 관한 것이다.According to the present invention, when an impact is applied to a vehicle, an impact sensor detects this and generates an electric signal to operate the solenoid valve mounted on the air tank to eject air, and to spray paint of a predetermined color on the ground by the ejected air. The present invention relates to an accident handling system for automobiles equipped with injection nozzles. In particular, when an accident occurs, the accident is transmitted to a traffic situation room such as a police station, a police station, or a road traffic department to prevent hits and a vehicle theft accident. By calling back the vehicle in the traffic situation room, the electric devices necessary for the operation of the stolen vehicle can be automatically disconnected and the warning can be prevented to prevent the operation of the stolen vehicle, thereby facilitating the recovery of the stolen vehicle. And car accident handling system that contributes to theft prevention. .
일반적으로 자동차가 운행중 자동차끼리 충돌을 하게 되거나 사람과 충돌하거나 또는 주위의 사물과 충돌하였을 때, 사고지점을 파악하기 위해서는, 자동차가 급정거 할 경우 타이어와 도로의 표면마찰에 의해 발생하는 스피드 마크(타이어자국)에 의해 사고차량이 얼마의 속도에서 브레이크를 작동시켜 얼마만큼 미끄러졌는지를 분석하여 왔다.In general, when a car collides with a car, collides with a person, or collides with an object while driving, in order to identify an accident point, a speed mark (tire) generated by tires and surface friction when the car stops suddenly It has been analyzed how much the vehicle accidentally slipped by the brakes at what speed.
그러나, 실제로 사고차량이 주행중 사고가 발생하여 스피드 마크가 발생하지 않을 경우와 사고차량끼리 서로 충돌한 후, 사고차량이 사고지점으로부터 소정거리 이격된 곳에 위치될 경우에는 누구의 잘못으로 인해 사고가 발생하게 되었으며, 어떠한 경로로 사고차량이 움직였는지를 파악하기가 어려워지게 된다.In reality, however, if an accident vehicle does not generate a speed mark due to an accident while driving, and if the accident vehicles collide with each other and the accident vehicle is located at a certain distance away from the accident site, the accident may occur due to someone's fault. It will be difficult to figure out which route the accident vehicle has moved.
예를 들어, 실제로는 맞은편에서 오는 A차량이 중앙선을 넘어서 B차량과 충돌한 후, A,B차량모두가 맞은편으로 다시 넘어가 위치하면, 목격자가 없을 경우 B차량운전자는 자신의 잘못이 아님을 입증해야 하는 바, 이를 입증하지 못할 경우 B차량의 잘못으로 사고가 발생한 것으로 오인할 수 있어 사고원인을 사실적이면서도 명확하게 규명해야할 필요가 발생하게 된다.For example, if vehicle A coming from the other side crosses the center line, collides with vehicle B, and then both vehicles A and B cross the other side, the driver B is not his fault if there are no witnesses. If this cannot be proved, it can be mistaken that the accident occurred due to the fault of vehicle B. Therefore, the cause of the accident needs to be identified realistically and clearly.
특히, 중앙선 부근에서 사고가 발생하였을 경우에는 누구의 잘못으로 사고가 발생하였는지 매우 모호하여 사고처리에 시간이 많이 소요되고 이를 규명하기 위해 법정에서까지 투쟁을 해야 하므로 이에 따른 비용과 시간을 다량 지출해야 한다는 문제점이 있다.In particular, when an accident occurs near the center line, it is very ambiguous to know who caused the accident, so it takes a lot of time to deal with the accident, and it is necessary to spend a lot of money and time according to the struggle to find out. There is a problem.
따라서, 상기한 바와 같이 사람과 차량의 사고, 차량과 차량의 사고, 사물과 차량의 사고 등 차량과 관계되어 교통사고가 발생하였을 경우 사고의 원인규명이 합리적이고 타당하게 규명될 수 있는 대안이 필요하게 된다.Therefore, as described above, if a traffic accident occurs in relation to a vehicle such as an accident between a person and a vehicle, an accident between a vehicle and a vehicle, and an accident between an object and a vehicle, an alternative method for reasonably and reasonably identifying the cause of the accident is needed. Done.
이에 따라, 사고시점에서부터 사고의 원인규명을 명확하게 할 수 있도록 하기 위하여 본 출원인이 선 출원한 발명특허 제 2000 - 65705호(고안의 명칭 :자동차 사고지점 표시장치)를 출원하였는 바, 본 출원인의 선출원을 이하에서 간략히 설명하면 다음과 같다.Accordingly, in order to clarify the cause of the accident from the time of the accident, the applicant has filed an invention patent application No. 2000-65705 (designated name: automobile accident point display device) previously filed by the present applicant. Briefly, the first application is as follows.
먼저, 자동차(101) 운행 중 사고가 발생하게 되면 보닛하부의 소정위치에 설치된 충격감지센서(104)에 충격이 전달되며, 이에 따라, 충격감지센서(104)는 전기적 신호를 충격감지센서(104)에 연결된 솔레노이드 밸브(103)로 인가한다.First, when an accident occurs while driving the car 101, a shock is transmitted to the shock sensor 104 installed at a predetermined position under the bonnet, and accordingly, the shock sensor 104 transmits an electrical signal to the shock sensor 104. Is applied to the solenoid valve 103 connected thereto.
이때, 상기 충격감지센서(103)는 감지되는 충격의 정도를 감지할 수 있는 바, 미진한 흔들림이나 충격에도 그 전기적 신호를 솔레노이드 밸브(103)로 인가하게 되지만, 본 고안의 장치가 미진한 흔들림이나 충격에서 작동하게 될 경우 불필요한 페인트의 사용을 이루게 되어 페인트가 낭비되는 등의 문제를 해결하기 위하여 솔레노이드 밸브(103)는 기 설정된 전류가 인가될 경우에만 동작되도록 설정되어 있다.At this time, the shock sensor 103 is able to detect the degree of the detected shock, the electrical signal is applied to the solenoid valve 103 in the slight shaking or shock, but the device of the present invention is a slight shaking or shock In order to solve problems such as waste of paint due to use of unnecessary paint when it is operated in the solenoid valve 103, the solenoid valve 103 is set to operate only when a preset current is applied.
즉, 상기한 충격감지센서(104)는 충격의 정도가 클 수록 전기적 신호(전류)가 크게 발생하기 때문에 미진한 충격이 차량에 가해지면 그 신호가 작아 솔레노이드 밸브(103)로 인가되는 전류의 세기가 약하게 되며, 이때, 솔레노이드 밸브(103)에 작동시 필요한 전류보다 충격감지센서(104)로부터 인가되는 전류의 세기가 약하게 되므로솔레노이드 밸브(103)는 작동하지 않게 되고, 기설정된 값보다 인가되는 전류가 클 경우에는 솔레노이드 밸브(103)가 작동하게되고 이에 따라 에어탱크(102)가 개방되어 압축된 에어탱크(102)의 에어를 분사구(105)로 공급할 수 있도록 한다.That is, since the impact sensor 104 generates a large electric signal (current) as the degree of impact increases, the signal is small when an insignificant shock is applied to the vehicle, and thus the strength of the current applied to the solenoid valve 103 is increased. At this time, since the strength of the current applied from the impact sensor 104 is weaker than the current required to operate the solenoid valve 103, the solenoid valve 103 is not operated, the current applied than the preset value is When large, the solenoid valve 103 is operated, and thus the air tank 102 is opened to supply the air of the compressed air tank 102 to the injection hole 105.
상기한 바와 같이 분사구(105)로 에어가 순간적으로 공급됨에 따라 분사구(105)의 제1실(111)에서 멈춤유지되고 있던 피스톤(112)이 하측으로 하강하게 되며, 이때, 상기 피스톤(112)의 하부에 연설된 피스톤로드(113)의 하단이 제2실(114)의 수용용기(118)를 도3b과 같이 관통하게 된다.As described above, as the air is instantaneously supplied to the injection hole 105, the piston 112 held in the first chamber 111 of the injection hole 105 descends to the lower side, and at this time, the piston 112 The lower end of the piston rod 113 spoken to the lower portion of the second chamber 114 passes through the receiving container 118 as shown in Figure 3b.
따라서, 상기 피스톤로드(113)의 내측에 형성된 에어유도공(115)이 분사구(105)의 제1실(111)로 유입되는 에어를 제2실(114)의 수용용기(118)로 안내하게 되는 것이며, 상기 수용용기(118)로 공급된 에어와 페인트는 뒤섞인 상태에서 에어분사공(116)을 통하여 외부로 분사된다.Accordingly, the air induction hole 115 formed inside the piston rod 113 guides the air introduced into the first chamber 111 of the injection hole 105 to the accommodation container 118 of the second chamber 114. The air and the paint supplied to the accommodation container 118 are sprayed to the outside through the air injection hole 116 in a mixed state.
이와 같은 일련의 동작은 차량이 충격이 가해짐과 동시에 발생하게 되며 차량에 가해진 충격이 소정크기 이상의 충격일 경우에만 솔레노이드 밸브(103)가 작동하여 설정된 소정시간 동안(약 10초, 약 15초 등등) 또는 차가 정지할 때까지 페인트를 노면에 분사함으로써 사고발생위치로부터 사고차량이 어떻게 이동되었는지를 명확하게 파악할 수 있게 된다.Such a series of operations occur simultaneously with the impact of the vehicle, and the solenoid valve 103 operates only when the impact applied to the vehicle is greater than or equal to a predetermined size (about 10 seconds, about 15 seconds, etc.). Or by spraying paint on the road until the vehicle stops, it becomes clear how the accident vehicle was moved from the accident location.
그러나, 이와 같은 사고는 차량이 사고지점에 있을 경우에만 원인규명이 가능하며, 차량이 사고를 낸 후에 도주를 하는 경우, 증인이 없으면 원인규명은 될 지언정 가해자를 찾을 수 없어 피해자는 고스란히 피해를 보게된다.However, such an accident can only be identified when the vehicle is at the point of the accident, and if the vehicle escapes after the accident, the victim will not be able to find the perpetrator if there is no witness. do.
한편, 자동차를 도난당했을 경우, 차량 소유주가 취할 수 있는 최선의 조취는 도난신고를 하고 기다리는 것이며, 이에 따라, 차량도난사건을 접수한 경찰은 차량을 수배하여 차를 찾게 되는 바, 이 또한, 검문검색 시 수배된 차량이 검거되었을 때, 차량을 찾을 수 있게 되고, 그 외에는 전혀 찾을 길이 없으며, 검문검색에 의한 차량회수율은 극히 저조하여 현재 대부분 차량을 도난당한 차량소유주는 차를 찾을 엄두조차 내지 못하는 실정이다.On the other hand, if the car is stolen, the best action the vehicle owner can take is to wait for a theft report. Accordingly, the police who have received a car theft will arrange the car to find the car. When a wanted vehicle is arrested at the time of search, the vehicle can be found, and there is no way to find anything else. It is true.
상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은 차량의 접촉사고 발생시 곧바로 교통상황실로 사고차량의 차량번호등의 정보를 전송함은 물론, 사고발생을 알리는 호출을 하여 줌으로써, 가해자가 사고를 내고 도주하는 일을 미연에 방지하도록 하는 목적과, 본 발명이 제시하는 또다른 목적은 차량을 도난당했을 때, 소유주가 교통상황실에 신고를 하게 되면, 즉시, 교통상황실에서 도난당한 차량에 역호출을 하여 차량의 운행을 위한 모든 전원을 차단하여 차량을 운행할 수 없도록 하여 빠르고도 손쉽게 도난차량을 회수할 수 있도록 하는 목적을 제공한다.The present invention devised in order to solve the above problems, as well as transmitting the information of the vehicle number, such as the vehicle number of the accident vehicle to the traffic situation room immediately when a contact accident occurs, as well as a call to inform the occurrence of the accident, the offender gives an accident and escapes Another object of the present invention is to prevent an accident from happening, and another object of the present invention is to immediately call a stolen vehicle from the traffic situation room when the owner reports the traffic situation room when the vehicle is stolen. It provides a purpose to recover the stolen vehicle quickly and easily by cutting off all the power for the operation of the vehicle so that the vehicle can not run.
도1은 본 발명에 의한 전체 구성을 개략적으로 도시한 도면.1 is a diagram schematically showing the overall configuration according to the present invention.
도2는 본 발명에 의한 작용상태를 개략적으로 도시한 도면.Figure 2 schematically shows an operating state according to the present invention.
도3은 종래 분사구의 작동상태를 도시한 단면도로서,3 is a cross-sectional view showing an operating state of a conventional injection hole,
도3a는 작동전 상태를 나타낸 것이고,Figure 3a shows the state before operation,
도3b는 작동중인 상태를 나타낸 것이다.3b shows an operating state.
도4는 본 발명에 의한 시스템구성을 도시한 도면.4 is a diagram showing a system configuration according to the present invention.
-도면부호의 설명-Explanation of Drawings
101-자동차 102-에어탱크 103-솔레노이드밸브101-car 102-air tank 103-solenoid valve
104-충격감지센서 105-분사구 106-제어부104-shock sensor 105-injection port 106-control unit
111-제1실 112-피스톤 113-피스톤로드111-Room 1 112-Piston 113-Piston Road
114-제2실 115-에어유도공 116-에어분사공114-Second Room 115-Air Judo 116-Air Sprayer
118-수용용기 130-무선송신부 131-무선수신부118-Receptor 130-Wireless transmitter 131-Bride
132-메모리부 133-경보부 134-전원차단부132-memory section 133-alarm section 134-power off section
상기한 목적은, 본 발명에 따라, 자동차에 충격이 가해지면 충격감지센서에서 전기신호가 발생하여 에어탱크의 솔레노이드 밸브를 개방하면 분출되는 에어에 의해 소정 색상의 페인트를 분사하도록 된 분사구가 구비된 자동차용 사고처리시스템에 있어서, 상기 충격감지센서에서 발생한 전기신호가 수신되면 무선송신부를 제어하여 교통상황실을 호출한 후, 메모리부에 기억된 차량번호를 교통상황실로 전송하는 제어부와, 상기 제어부로 교통상황실의 역호출신호를 수신하여 인가하도록 된 무선수신부와, 상기 제어부에 역호출신호가 수신되면 제어부의 제어에 의해 청각과 시각 중 적어도 어느 하나로 경고를 표시하도록 된 경고부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사고처리시스템에 의해서 달성된다.According to the present invention, when an impact is applied to a vehicle, an electric signal is generated in the shock sensor, and when the solenoid valve of the air tank is opened, the injection hole is provided to spray paint of a predetermined color by air that is ejected. In the vehicle accident handling system, when the electric signal generated by the impact sensor is received, the control unit for calling the traffic situation room by controlling the wireless transmitter, and the control unit for transmitting the vehicle number stored in the memory unit to the traffic situation room, And a warning unit configured to receive and apply a reverse call signal of a traffic situation room, and a warning unit to display a warning by at least one of hearing and time under the control of the controller when the call signal is received by the controller. It is achieved by the vehicle accident handling system.
그리고, 상기 제어부는 상기 교통상황실에 의한 역호출이 수신되면 차량내 주 제어회로 전원을 소정시간 경과 후 차단하도록 하는 것이 바람직하다.The controller may be configured to shut off the main control circuit power in the vehicle after a predetermined time when the call back by the traffic situation room is received.
또한, 상기 경고부는 차량의 비상등을 점멸시키는 것과 스피커로 음출력을 하는 것 중 적어도 어느 하나로 경고표시하도록 하는 것이 바람직하다.The warning unit may be configured to display a warning by at least one of flashing the emergency light of the vehicle and outputting sound to the speaker.
이하, 본 발명의 기술을 도1내지 도4에서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technique of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
먼저, 차량이 사고가 발생하여 충격감지센서(104)에 충격이 가해지면 상기 충격감지센서(104)는 전기신호를 발생하는 바, 상기 전기신호는 제어부(106)으로 전달되며, 제어부(106)에서는 전달된 전기신호에 따라 솔레노이드 밸브(103)을 작동시켜 분사구(105)에 에어탱크(102)의 에어가 공급될 수 있도록 한다.First, when a vehicle accident occurs and an impact is applied to the shock sensor 104, the shock sensor 104 generates an electric signal, and the electric signal is transmitted to the controller 106, and the controller 106. In the operation of the solenoid valve 103 in accordance with the transmitted electrical signal to the air to the injection port 105, the air tank 102 can be supplied.
따라서, 상기 에어탱크(102)의 에어는 분사구(105)의 제1실(111)의 피스톤(112)을 가압하강시키고, 상기 피스톤(112) 하부에 형성된 피스톤로드(113)가 분사구(105)의 제2실(114)에 수용된 수용용기(118)를 찢고 삽입된다.Therefore, the air of the air tank 102 presses down the piston 112 of the first chamber 111 of the injection port 105, and the piston rod 113 formed under the piston 112 is the injection port 105 The receiving container 118 accommodated in the second chamber 114 of the torn and inserted.
따라서, 상기 피스톤로드(113)에 형성된 에어유도공(115)으로 에어탱크(102)의 에어가 유입되어 수용용기(118)의 페인트와 혼합되며, 페인트와 혼합된 에어는 에어분사공(116)을 통하여 소정시간 동안 분사되어 바닥면에 차량의 이동궤적을 그리게 된다.Therefore, the air of the air tank 102 is introduced into the air induction hole 115 formed in the piston rod 113 and mixed with the paint of the accommodation container 118, the air mixed with the paint is the air injection hole 116 Through the injection for a predetermined time to draw the movement trajectory of the vehicle on the floor.
이에 따라, 사고발생시점부터 차량의 이동경로를 정확하게 바닥면에 그려놓을 수 있게 됨으로써, 사고의 원인규명을 합리적으로 처리할 수 있게 된다.Accordingly, it is possible to accurately draw the movement path of the vehicle on the floor from the time of the accident, it is possible to reasonably handle the identification of the cause of the accident.
한편, 사고가 발생함과 동시에 충격감지센서(104)에 전기신호가 발생되어 제어부(106)로 전기신호가 전달되면, 상기 제어부(106)는 무선송신부(130)를 제어하여 교통상황실로 사고발생을 알리는 호출을 하며, 이와 동시에 메모리부(132)에 기록된 차량번호와 운전자 전화번호와 인적사항등을 인출하여 교통상황실로 전송하게 된다.Meanwhile, when an accident occurs and an electrical signal is generated in the shock sensor 104 and an electrical signal is transmitted to the controller 106, the controller 106 controls the wireless transmitter 130 to generate an accident in a traffic situation room. At the same time, the vehicle number, driver's phone number and personal information recorded in the memory unit 132 are withdrawn and transmitted to the traffic situation room.
따라서, 교통상황실은 무선으로 전송받은 사고차량의 운전자에게 전화를 걸어 사고경위를 연락받고 즉시 최근거리에 소재하고 있는 파술소나 경찰공무원이 출동할 수 있도록 조취를 취하고, 페이트 마크를 확인한 후, 경찰공무원이 교통상황실로 상황보고를 함으로써, 사고처리가 조속히 수습되어지게 된다.Therefore, the traffic situation room calls the driver of the accidental vehicle that has been transmitted wirelessly, is informed of the accident situation, takes action so that the police station or police official who is located in the latest street can be dispatched immediately, and after confirming the fate mark, the police officer By reporting the situation to the traffic situation room, the accident handling is promptly solved.
따라서, 어떠한 경우라도 사고가 발생하면 사고전파가 사고발생과 더불어 그즉시 교통상황실로 전파되기 때문에 운전자는 사고를 낸 후 뺑소니치지 못하게 되고, 이에 따라, 뺑소니 운전자에 의해 피해와 불이익을 당해 왔던 피해자가 감소될 수 있게 된다.Therefore, if an accident occurs in any case, the propagation of the accident propagates immediately to the traffic situation room along with the occurrence of the accident, so that the driver cannot be hit after the accident, and therefore the victim who has been injured and disadvantaged by the hit driver Can be reduced.
한편, 차량소유주가 차량을 도난당하게 될 때에는 차량이 도난당했음을 교통상황실로 신고를 하면, 교통상황실은 차량에 장착된 무선수신부(131)로 호출을 하게 되고, 이에 따라, 무선수신부(131)는 호출신호를 수신하여 제어부(106)로 전달하게 된다.On the other hand, when the vehicle owner is stolen, when the vehicle reports that the vehicle has been stolen, the traffic situation room calls the wireless reception unit 131 mounted on the vehicle, and thus, the wireless reception unit 131 The call signal is received and transmitted to the controller 106.
이때, 상기 제어부(106)는 수신된 신호가 무선수신부(131)로부터 인가된 경우, 경고부(133)를 제어하여, 비상등을 점멸시키고, 차량에 장착된 스피커(도시하지 않음)로 운행중인 차량이 도난당한 차임을 외부로 방송함으로써, 주위의 사람이나 운전자가 도난차량이 운행됨을 경찰이나 파출소에 신고할 수 있도록 하여, 도난차량을 운전하는 사람이 차를 세워놓고 운행을 하지 못하도록 함과 동시에, 소정시간이 경과되면 차량운행에 필요한 전원을 완전차단할 것임을 운전자에게 알리고, 소정시간이 경과하면 상기한 바대로 제어부는 전원차단부(134)를 제어하여 차량운행에 필요한 전원을 모두 차단함으로써, 차량이 더이상 운행될 수 없도록 한다.In this case, when the received signal is applied from the wireless receiver 131, the controller 106 controls the warning unit 133 to blink an emergency light and is driven by a speaker (not shown) mounted in the vehicle. By broadcasting the stolen car to the outside, people or drivers around them can report to the police or police box that the stolen vehicle is in operation, so that the person driving the stolen vehicle cannot stop and drive the car. When the time elapses, the driver is notified that the power required for driving the vehicle is completely cut off, and when the predetermined time elapses, the controller controls the power cut-off unit 134 to cut off all the power required for driving the vehicle. Do not allow operation.
따라서, 도둑이 차를 훔쳤다 하더라도 차량을 운행할 수 없게 됨으로써, 차량을 신속히 회수할 수 있게 된다.Therefore, even if a thief steals a car, the vehicle cannot be driven, so that the vehicle can be recovered quickly.
상기한 바와 같이 본 발명은 사고발생시 원인규명을 합리적이고 정확하게 규명함은 물론, 사고발생과 동시에 사고발생을 교통상황실로 곧바로 전파함으로써,사고를 발생시킨 사고차량이 도주하지 못하도록 하여 피해자가 더욱 큰 피해를 보는 일을 없도록 하며, 차량을 도난당했을 경우, 교통상황실에서 차량의 무선수신부로 역호출을 함으로써, 차량이 소정시간 후, 운행이 정지되고, 도난차량임을 외부로 경고하여 신속한 회수가 이루어지도록 하는 매우 훌륭한 발명이다.As described above, the present invention not only reasonably and accurately identifies the cause at the time of the accident, but also propagates the accident immediately to the traffic situation room at the same time as the accident, thereby preventing the accident vehicle that caused the accident from escaping even more damage. When the vehicle is stolen, by making a call back to the wireless receiver of the vehicle from the traffic situation room, the vehicle is stopped after a predetermined time and warned to the outside that the stolen vehicle is quickly recovered. It's a great invention.
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