KR100377146B1

KR100377146B1 - Assist grip of an automobile

Info

Publication number: KR100377146B1
Application number: KR10-2000-0077326A
Authority: KR
Inventors: 류준열
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-15
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2003-03-26
Also published as: KR20020048063A

Abstract

본 발명은 자동차의 어시스트 그립에 관한 것으로서, 특히 탑승객의 신체 및 탑승 위치에 따라 적절하게 그립 본체를 이동 및 회전시킬 수 있도록 함으로써 주행중 신체 안정을 취할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an assist grip of an automobile, and in particular, to allow the grip body to be appropriately moved and rotated according to the body and the riding position of the passenger, so that the body can be stabilized while driving.

본 발명은, 중심면에 헤드 라이닝(1)을 관통하여 루프 패널(R)상에 일방향으로 회전 가능하도록 축(11)이 연장되고, 상부 내측면에는 전,후 방향으로 안착면 (120)이 형성되며, 하면에는 길이 방향을 따라 가이드 홈(131)이 형성된 걸림면 (130)이 마련된 가이더(100)와; 가이더(100)에 양단이 끼워 삽입되어 걸림면 (130)에 걸림되며, 가이드 홈(131)을 따라 전,후로 슬라이딩 가능하게 설치되는 그립 본체(200)와; 그립 본체(200)를 가이더(100)의 외측으로 푸쉬한 상태에서 그립 본체(200)가 유동되는 것을 방지시키는 유동 방지수단;으로 구성된다.In the present invention, the shaft 11 extends so as to be rotatable in one direction on the roof panel R by penetrating the head lining 1 on the center surface, and the seating surface 120 in the front and rear directions on the upper inner surface. A guider 100 having a locking surface 130 having a guide groove 131 formed along a longitudinal direction thereof; Both ends are inserted into the guider 100 to be locked to the locking surface 130, the grip body 200 is installed to slide back and forth along the guide groove 131; And a flow preventing means for preventing the grip body 200 from flowing while the grip body 200 is pushed out of the guider 100.

Description

ASSIST GRIP OF AN AUTOMOBILE

본 발명은 자동차의 보조 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary handle of a motor vehicle.

일반적으로 자동차의 주행중 운전자는 핸들을 잡고 있으므로, 신체의 안정이 유지되는 것이지만, 조수석이나 뒷좌석의 승객은 신체의 안정을 도모할 수 없게된다.In general, while the driver is holding the steering wheel while driving the vehicle, the stability of the body is maintained, but passengers in the passenger seat or the rear seat cannot stabilize the body.

따라서 대부분의 자동차에서는 도 1에서와 같이 사이드 도어(D)와 인접된 헤드 라이닝(1)상에 어시스트 그립(G)을 마련하여 탑승객의 신체 안정을 도모하고 있다.Therefore, in most automobiles, an assist grip G is provided on the head lining 1 adjacent to the side door D, as shown in FIG.

이러한 보조 핸들의 종래 구조를 보면, 도 5 및 도 6에 나타내 보인바와 같이, 헤드 라이닝(1)의 표면을 기준으로 하여 외측으로 만곡되게 형성됨으로써 사용자가 손으로 잡을 수 있도록 그립 본체(2)가 마련되며, 이 그립 본체(2)의 양측단부에는 수평으로 체결홈(3a)이 형성된 탄성편(3)이 연장 형성된다.In the conventional structure of such an auxiliary handle, as shown in FIGS. 5 and 6, the grip main body 2 is formed to be curved outward with respect to the surface of the head lining 1 so that the user can grasp the hand by hand. On both sides of the grip main body 2, an elastic piece 3 having a fastening groove 3a is horizontally formed.

그리고 이 그립 본체(2)를 헤드 라이닝(1)상에 위치 고정시키기 위한 것으로써, 탄성편(3)을 중심으로 어퍼 플레이트(4)와 로워 플레이트(5)가 개재되어 어퍼 플레이트(4)의 외측으로 부터 탄성편(3)의 체결홈(3a)과 로워 플레이트(5) 및 헤드 라이닝(1)을 따라 고정 스크류(S)를 관통 체결함으로써 그립 본체(2)를 헤드 라이닝(1)상에 위치 고정시키고 있다.In order to fix the grip main body 2 on the head lining 1, the upper plate 4 and the lower plate 5 are interposed around the elastic piece 3 to provide the upper plate 4 with the upper plate 4 interposed therebetween. The grip body 2 is placed on the head lining 1 by fastening the fixing screw S along the fastening groove 3a, the lower plate 5, and the head lining 1 of the elastic piece 3 from the outside. Position is fixed.

미설명부호(6)는 어퍼 플레이트(4)의 외측 면을 감싸도록 마련되어 고정 스크류(S)가 외측으로 노출되는 것을 방지하는 커버이다.Reference numeral 6 is a cover provided to surround the outer surface of the upper plate 4 to prevent the fixing screw (S) is exposed to the outside.

이러한 보조 핸들은, 사용자가 그립 본체(2)를 잡게되면, 탄성편(3)에 의해 외측으로 당겨지게 되고, 그립 본체(2)를 놓게되면 탄성편(3)의 탄성력에 의해 원래의 위치로 복귀되는 것이다.This auxiliary handle is pulled outward by the elastic piece 3 when the user grasps the grip body 2, and is returned to its original position by the elastic force of the elastic piece 3 when the grip body 2 is released. To return.

그러나 이러한 어시스트 그립에 있어서는, 탑승객의 신체적인 특징을 고려하지 않은 것은 물론이고, 탑승객의 탑승 위치를 고려하지 않은 것이기 때문에 사용상의 불편함을 초래하는 문제점이 내재되어 있다.However, in such assist grips, not only the physical characteristics of the passengers are taken into consideration but also the location of the passengers is not taken into consideration, which causes problems in use.

즉, 그립 본체(2)는 헤드 라이닝(1)상에 그 설치 위치가 고정된 것이기 때문에 체형이 작거나 큰 탑승객이 시트에 착석한 상태에서는 그립 본체(2)를 잡고 신체 안정을 취하기가 곤란하며, 또한 시트를 연동시켜 이동한 상태에서도 역시 그립 본체(2)를 잡고 신체 안정을 취하기가 곤란하다.That is, since the installation position of the grip main body 2 is fixed on the head lining 1, it is difficult to hold the grip main body 2 and stabilize the body in a state where a small or large passenger is seated on the seat. In addition, it is difficult to hold the grip main body 2 and stabilize the body even in a state where the sheet is interlocked and moved.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 탑승객의 신체 및 탑승 위치에 따라 적절하게 그립 본체를 이동 및 회전시킬 수 있도록 함으로써 주행중 신체 안정을 취할 수 있는 자동차의 어시스트 그립을 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention was created to solve such a conventional problem, and provides an assist grip of a vehicle that can take body stability while driving by allowing the grip body to be properly moved and rotated according to the body and the boarding position of the passenger. The purpose is.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 중심면에 헤드 라이닝을 관통하여 루프 패널상에 일방향으로 회전 가능하도록 축이 연장되고, 상부 내측면에는 전,후 방향으로 안착면이 형성되며, 하면에는 길이 방향을 따라 가이드 홈이 형성된 걸림면이 마련된 가이더와; 상기 가이더에 양단이 끼워 삽입되어 걸림면에 걸림되며, 가이드 홈을 따라 전,후로 슬라이딩 가능하게 설치되는 그립 본체와; 상기 그립 본체를 가이더의 외측으로 푸쉬한 상태에서 그립 본체가 유동되는 것을 방지시키는 유동 방지수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, through the head lining in the center surface, the shaft is extended so as to be rotatable in one direction on the roof panel, the upper inner surface is formed with a seating surface in the front, rear direction, A guider having a locking surface having a guide groove formed along a length direction thereof; A grip body which is inserted at both ends of the guider so as to be locked to the engaging surface, the grip body being slidably installed along the guide groove; And a flow preventing means for preventing the grip body from flowing while the grip body is pushed out of the guider.

도 1은 어시스트 그립이 채용된 자동차의 내부 사시도.1 is an interior perspective view of a vehicle employing an assist grip.

도 2는 본 발명에 따른 어시스트 그립의 분리 사시도.2 is an exploded perspective view of the assist grip according to the present invention;

도 3은 결합 상태의 단면도.3 is a cross-sectional view of the engaged state.

도 4는 래칫휠과 래칫을 발췌하여 나타낸 요부 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the main portion of the ratchet wheel and ratchet extraction.

도 5 및 도 6은 종래 어시스트 그립의 분리 사시도 및 결합 단면도.5 and 6 are an exploded perspective view and a cross-sectional view of the conventional assist grip.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : 헤드 라이닝 100 : 가이더1: head lining 100: guider

110 : 축 111 : 래칫휠110: axis 111: ratchet wheel

112 : 래칫 120 : 안착면112: ratchet 120: seating surface

121 : 걸림홈 130 : 걸림편121: locking groove 130: locking piece

131 : 가이드 홈 200 : 그립 본체131: guide groove 200: grip body

300 : 판 스프링 R : 루프 패널300: leaf spring R: roof panel

도 1에 참조되고, 도 2 내지 도 4에서와 같이 본 발명은, 및 도 2에서와 같이 본 발명은, 크게 가이더(guider;100)와 그립 본체(200) 그리고 유동 방지수단으로 대별된다.Referring to FIG. 1, the present invention as shown in FIGS. 2 to 4, and the present invention as shown in FIG. 2 are roughly divided into a guider 100, a grip body 200, and a flow preventing means.

가이더(100)는 헤드 라이닝(1)의 표면에 접촉된채 일방향으로 회전 가능하게 설치되는 것으로서, 중심면에는 헤드 라이닝(1)과 루프 패널(R)을 순차적으로 관통하여 회전 가능하도록 축(110)이 마련된다.The guider 100 is installed to be rotatable in one direction while being in contact with the surface of the head lining 1, and the shaft 110 is rotatably passed through the head lining 1 and the roof panel R sequentially in the center surface thereof. ) Is provided.

이때 가이더(100)가 일방향으로만 회전 가능하도록 하기 위하여, 도 4에서와 같이 가이더(100)의 축(110) 단부 외주면에 래칫휠(111)을 형성하고, 이와 대응되는 루프 패널(R)에는 스프링(S)에 의해 일방향으로 탄력 지지된채 래칫휠(111)과 이 맞물림되는 래칫(112)을 회전 가능하게 설치함이 바람직하다.At this time, in order to allow the guider 100 to rotate only in one direction, as shown in FIG. 4, a ratchet wheel 111 is formed on the outer peripheral surface of the end portion of the shaft 110 of the guider 100, and the roof panel R corresponding thereto is formed on the guide panel 100. It is preferable to install the ratchet wheel 111 and the ratchet 112 to be rotatably rotatably supported by the spring S in one direction.

한편, 가이더(100)의 상부 내측면에는 축(110)을 기준으로 하여 좌,우 양측에 전,후 방향을 따라 안착면(120)이 마련되며, 하부 내측면에는 길이 방향을 따라 가이드 홈(131)이 형성된 걸림면(130)이 마련된다.On the other hand, the upper inner surface of the guider 100 is provided with a seating surface 120 along the front and rear directions on both left and right sides with respect to the shaft 110, and the guide groove (in the lower inner surface along the longitudinal direction) A locking surface 130 on which 131 is formed is provided.

그립 본체(200)는 실질적으로 탑승객이 푸쉬하여 신체 안정을 취하는 것으로서, 양단이 가이더(100)의 가이드 홈(131) 내측으로 끼워 삽입되어 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되며, 단부에는 편평한 플레이트(210)가 일체로 마련되어 걸림면(130)이 안착된채 이에 걸림된다.The grip main body 200 is substantially pushed by the passengers to secure body stability, and both ends of the grip body 200 are inserted into the guide grooves 131 of the guider 100 and are slidably installed along the longitudinal direction, and the flat plate (end) 210 is integrally provided and the engaging surface 130 is seated thereon.

유동 방지수단은, 그립 본체(200)를 외부로 푸쉬한 상태에서 가이더(100)의 가이드 홈(131)을 따라 슬라이딩 이송되는 것을 방지하기 위하여 마련되는 것이다.The flow preventing means is provided to prevent sliding movement along the guide groove 131 of the guider 100 in a state in which the grip main body 200 is pushed outward.

이러한 유동 방지수단으로는 판 스프링(300)이 채용되는 바, 이 판 스프링(300)은, 탄성부(310)와 안착편(320)으로 이루어진다.The leaf spring 300 is employed as the flow preventing means, and the leaf spring 300 includes an elastic portion 310 and a seating piece 320.

탄성부(310)는 중심면이 고정 스크류(s)를 통해 그립 본체(200)의 어느 일단에 고정 설치되는 것으로서, 고정된 부위를 중심으로 외측으로 만곡되게 연장되어 탄성력을 갖는다.The elastic part 310 is fixed to one end of the grip main body 200 through a fixing screw (s) and extends to be curved outwardly around the fixed part to have elastic force.

안착편(320)는 탄성부(310)의 양단에 편평하게 일체로 마련되는 것으로서, 가이더(100)의 안착면(120)에 선택적으로 안착된다.The mounting piece 320 is integrally provided at both ends of the elastic portion 310 and is selectively mounted on the mounting surface 120 of the guider 100.

즉, 그립 본체(200)를 외측으로 푸쉬할 경우 안착면(120)상에 안착되어 상호간에 마찰력을 발휘함으로써 유동 발생을 방지하게 되며, 그립 본체(200)를 푸쉬하지 않은 상태에서는 탄성부(310)의 탄성력에 의해 안착면(120)으로 부터 이탈되어 전체 그립 본체(200)를 헤드 라이닝(1)을 향해 이동시키는 기능을 수행한다.That is, when the grip main body 200 is pushed outward, it is seated on the seating surface 120 and exerts a friction force therebetween to prevent the occurrence of flow, and the elastic part 310 is not pushed by the grip main body 200. It is separated from the seating surface 120 by the elastic force of the) to perform the function of moving the entire grip body 200 toward the head lining (1).

이때 그립 본체(200)를 푸쉬하여 안착편(320)과 안착면(120)간에 마찰력을 발휘할 때 상호간의 마찰력을 통해 어느정도 유동 방지를 행할 수 있지만, 좀더 확실한 유동 방지를 위하여, 안착면(120)상에 소정간격으로 걸림홈(121)을 형성함으로써 안착편(320)이 안착되어 걸림되도록 함이 바람직할 것이다.At this time, when the grip body 200 is pushed to exert a friction force between the seating piece 320 and the seating surface 120 can be prevented to some extent through the frictional force between each other, but for more certain flow prevention, the seating surface 120 It may be desirable to form the engaging groove 121 at a predetermined interval on the seating piece 320 to be seated and locked.

미설명부호(C)는 가이더(100)의 좌,우 양측에 결합되어 내부가 외부로 노출되는 것을 차단하기 위한 커버이다.Reference numeral C is a cover for blocking the inside of the guider 100 is coupled to the left and right sides of the guider 100 to be exposed to the outside.

이와같이 구성된 본 발명은, 초기에 그립 본체(200)를 푸쉬하지 않은 상태에서는 그립 본체(200)는, 가이더(100)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능한 상태이다.According to the present invention configured as described above, in the state where the grip main body 200 is not initially pushed, the grip main body 200 is in a state capable of sliding along the longitudinal direction of the guider 100.

즉, 그립 본체(200)의 어느 일단에 고정 설치된 판 스프링(300)의 안착편(320)이 가이더(100)의 안착면(120)에 안착되지 않은 상태이기 때문에 가이드 홈 (131)을 따라 슬라이딩 가능한 상태이다.That is, since the seating piece 320 of the leaf spring 300 fixed to one end of the grip main body 200 is not seated on the seating surface 120 of the guider 100, it slides along the guide groove 131. It is possible.

따라서 탑승객이 자신의 신체적 특성이나 기타 시트의 위치에 맞도록 그립 본체(200)를 전,후 방향으로 이동시킨다.Therefore, the passenger moves the grip body 200 in the forward and rearward directions to fit the physical characteristics of the passenger or other seat.

이러한 상태에서 그립 본체(200)를 외측으로 푸쉬하면서 잡게되면, 판 스프링(300)의 안착편(320)이 가이더(310)의 안착면(120)에 안착되면서 상호간의 마찰력 및 특히 안착면(120)에 형성된 걸림홈(121)에 걸림되어 유동되지 않게된다.In this state, when the grip main body 200 is pushed outward, the seating piece 320 of the leaf spring 300 is seated on the seating surface 120 of the guider 310, and the frictional force and in particular the seating surface 120 of each other. It is caught in the locking groove 121 formed in the) is not flow.

따라서 주행중에 탑승객이 신체적인 안정을 취할 수 있게되는 것이다.Therefore, the passenger can take physical stability while driving.

이때 특히 그립 본체(200)는 가이더(100)와 함께 일방향으로 회전 가능한 상태가 된다.In this case, in particular, the grip body 200 is in a state capable of rotating in one direction together with the guider 100.

따라서 이를 통해서는 그립 본체(200)의 전체 위치를 가장 적절한 부위에 위치시킬 수 있게됨으로써 이를 통해서도 신체적인 안정을 좀더 배가시킬 수 있게된다.Therefore, through this, the entire position of the grip main body 200 can be positioned at the most appropriate part, thereby enabling the physical stability to be further doubled.

이상과 같이 본 발명은, 그립 본체가 가이더와 판 스프링에 의해 헤드 라이닝을 중심으로 하여 회전 및 전,후 방향으로 이동 가능하게 설치되는 것이기 때문에 탑승객의 신체적인 특징 및 시트의 위치에 맞도록 그립 본체를 위치시킬 수 있다.As described above, in the present invention, since the grip main body is installed to be rotatable and move forward and backward around the head lining by the guider and the leaf spring, the grip main body is adapted to the physical characteristics of the passenger and the position of the seat. Can be located.

따라서 주행시 신체적인 안정을 효과적으로 취할 수 있어 안락한 탑승감을 부여할 수 있는 이점이 있다.Therefore, it is possible to effectively take physical stability during driving has the advantage of giving a comfortable ride.

Claims

The shaft extends so as to be rotatable in one direction on the roof panel through the head lining on the center surface, and a seating surface is formed in the front and rear directions on the upper inner surface, and a locking surface having a guide groove formed along the longitudinal direction on the lower surface. A guider prepared;

A grip body which is inserted at both ends of the guider so as to be locked to the engaging surface, the grip body being slidably installed along the guide groove;

An assist grip of an automobile, comprising: a flow preventing means for preventing the grip body from flowing while the grip body is pushed out of the guider.

The method of claim 1, wherein the flow preventing means is an elastic portion extending to be curved outwardly so that the center surface is screwed to one end of the grip body and has an elastic force, and integrally formed at both ends of the elastic portion, the seating surface of the guider Assist grip of the vehicle, characterized in that the leaf spring consisting of a mounting piece seated on.

The ratchet wheel of claim 1, wherein the ratchet wheel is formed on an outer circumferential surface of the end of the shaft so that the guider is rotatable in one direction, and the ratchet wheel is engaged with the ratchet wheel while being elastically supported by a spring on the inner surface of the corresponding roof panel. The assist grip of the car characterized by the above-mentioned.

The assist grip of claim 1 or 2, wherein a locking groove is formed at a predetermined interval so that the seating piece of the leaf spring is seated at a predetermined interval and locked on the seating surface of the guider.