KR100373263B1 - Structure of main silencer for vehicle - Google Patents

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KR100373263B1 KR1019960062730A KR19960062730A KR100373263B1 KR 100373263 B1 KR100373263 B1 KR 100373263B1 KR 1019960062730 A KR1019960062730 A KR 1019960062730A KR 19960062730 A KR19960062730 A KR 19960062730A KR 100373263 B1 KR100373263 B1 KR 100373263B1
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00

Abstract

PURPOSE: Structure of a main silencer for a vehicle is provided to improve the quality and the reliability by preventing deformation and damage of the rear bumper and restricting counter flow of exhaust gas with mounting an insulator in the rear part of the main silencer. CONSTITUTION: A baffle(106) is protruded and integrally formed in the rear part of a main silencer(100) of a vehicle, and an insulator(104) is installed in a rear bumper. The semicircular insulator is spaced from the upper part of the baffle and formed in the upper outer periphery of the main silencer. Clearance between the baffle and the rear bumper is formed with mounting the insulator. Thus, deformation of the rear bumper against heat from the baffle is restricted, and inflow of exhaust gas from the baffle along counter flow is prevented. Counter flow of heat and exhaust gas from the main silencer is restricted with mounting the insulator in the rear bumper.

Description

자동차용 주소음기 구조Car address phone structure

본 발명은 자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER) 구조에 관한 것으로써, 특히 버플이 일체로 돌출형성되어 있는 주소음기의 후방 일정부위에 상기 버플에서 발생되는 열기를 차단시킬 수 있도록 하는 인슐레이터(INSULATER)를 융착구성하여 주어, 실사용시 종래의 경우처럼 상기 주소음기에 일체로 형성되어 있는 버플에서 발생되는 열기에 의해 인접되게 설치되어 있는 후방 범퍼가 변형 손상되는 문제를 미연에 방지하여 줄 수 있도록 하였고, 또한 상기 버플을 통하여 배출되어 지는 배기가스가 역류를 타고 실내로 유입되는 문제현상을 미연에 방지할 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 제품의 상품성은 물론이고,신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER) 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a main silencer (MAIN SILENCER) structure of the vehicle, in particular to the insulator (INSULATER) to block the heat generated from the baffle at a certain portion of the rear of the address sounder is formed integrally projecting the baffle By fusion construction, it is possible to prevent the problem that the rear bumper which is adjacently installed by the heat generated from the baffle which is formed integrally with the address sounder in the case of actual use is deformed and damaged. It is possible to prevent the problem that the exhaust gas discharged through the baffle is introduced into the room by the reverse flow, and as a result, improve the added value of the entire vehicle produced using the technology of the present invention, The main silencer structure for automobiles, which can improve reliability and Will.

일반적으로 엔진이 작동하는 데는 실린더 내에 혼합기를 흡입하거나, 연소 후의 가스를 배출하여야 하므로 흡기배기장치가 설치되어 있다.In general, in order to operate an engine, an intake exhaust device is installed because a mixer must be sucked into a cylinder or a gas must be discharged after combustion.

이중, 배기장치(EXHAUST SYSTEM)는 각 실린더의 배기가스를 종합하는 배기 매니폴드, 배기가스를 대기중으로 배출하는 배기 파이프 및 배기소음을 저하시키는 장치 등으로 구성되어 있는데, 여기서, 상기 배기소음을 저하시키는 장치를 흔히 주 소음기라고 일반적으로 칭하고 있으며, 이러한 주 소음기는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와압력을 낮추어, 배기소음을 저하시키는 것으로서 소음기의 구조에는 여러가지의 형식이 있지만, 보통 1mm 정도의 강판을 원통형으로 만들어 그 내부를 수개의 공간으로 구분하여 배기 가스가 그들의 장벽을 통과한 음파의 간섭,그리고 압력변동의 간섭, 및 배기온도 등의 저하를 일으켜 점차로 소음을 이룰 수 있도록 제작되는 것이었다.The exhaust system includes an exhaust manifold that aggregates exhaust gas of each cylinder, an exhaust pipe for exhausting the exhaust gas into the atmosphere, and a device for reducing exhaust noise, wherein the exhaust noise is reduced. The main silencer is commonly referred to as the main silencer. The main silencer lowers the temperature and pressure of the exhaust gas discharged from the engine to reduce the exhaust noise, and there are various forms of the silencer. It was designed to make the cylinder into several spaces, and the exhaust gas gradually produced noise by causing interference of sound waves passing through their barriers, interference of pressure fluctuations, and exhaust temperature.

이와같은 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어, 배기소음을 저하시키는 것으로서, 소음기의 구조에는 여러가지의 형식이 있지만, 보통 1mm 정도의 강판을 원통형으로 만들어 그 내부를 수개의 공간으로 구분하여 배기 가스가그들의 장벽을 통과한 음파의 간섭, 그리고 압력변동의 간섭, 및 배기온도 등의 저하를 일으켜 점차로 소음을 이룰 수 있도록 제작되는 종래의 자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER) 구조는 도 1 에 도시된 바와같이 전형적인 한 예를 도시하였는 바, 이를 간략히 설명하면 다음과 같다.By lowering the temperature and pressure of the exhaust gas discharged from such an engine and reducing the exhaust noise, there are various types of silencer structures, but usually a steel plate of about 1 mm is made into a cylinder and the inside is divided into several spaces. The conventional MAIN SILENCER structure for automobiles, in which exhaust gases are gradually produced by causing interference of sound waves passing through their barriers, interference of pressure fluctuations, and exhaust temperature, is shown in FIG. As shown, a typical example is illustrated, which is briefly described as follows.

도시된 바와같이 후방에 버플(16)이 일체로 형성되어 있는 주 소음기(10)가 차량의 후방에 형성되어 있는 후방 범퍼(12)의 일측 하부에 착탈가능하게 연결설치되어 있다.As shown, the main silencer 10 having the baffle 16 integrally formed at the rear is detachably connected to one lower side of the rear bumper 12 formed at the rear of the vehicle.

한편, 상기 후방 범퍼(12)의 일측 하부에 위치되게 설치되어 있는 주 소음기(10)의 버플(16)은 상기 후방 범퍼(12)의 하부와 소정의 이격을 형성하도록 설치구성되어 있다.On the other hand, the baffle 16 of the main silencer 10 which is installed to be located below one side of the rear bumper 12 is configured to form a predetermined distance from the lower portion of the rear bumper 12.

그러나, 이와같이 구성되는 종래의 발명은 조립시 상기 주 소음기(10)에 일체로 형성되어 있는 버플(16)을 후방 범퍼(12)에서 일정거리 이상의 간극이 형성되게 설치를 이루어야 하는데, 주 소음기(10)의 마운팅 타입이 러버 고정 타입이기 때문에 조립상태에 따라 상호간의 간극이 일정하게 형성되지 않아 대부분의 경우가 상기 후방 범퍼(12)의 하부에 주 소음기(10)의 버플(16)이 일정 이하의 간극이 형성되게 설치를 이루게 되어 운행시 상기 주 소음기(10)에서 자체적으로 발생시키게 되는 열이 상기 근접하게 설치되어 있는 후방 범퍼(12)의 일정부위를 손상 및 변형시키게 되는 문제가 있었음은 물론이고, 상기 버플(16)을 통하여 배출되어 지는 배기가스가 역류를 타고 실내로 유입되는 문제현상까지 야기되는 등의 문제가 있어, 결과적으로 종래의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 저하시켜 제품의 상품성은 물론이고, 신뢰성 등의 저하를 야기토록 한 것이다.However, in the conventional invention configured as described above, the assembly of the baffle 16, which is integrally formed in the main silencer 10, should be made so that a gap or more than a predetermined distance is formed in the rear bumper 12. The main silencer 10 Since the mounting type of) is a rubber fixing type, the gaps are not formed uniformly according to the assembling state, so in most cases, the baffle 16 of the main silencer 10 is below a certain level in the lower part of the rear bumper 12. Of course, the gap is formed so that the heat generated by the main silencer 10 itself during operation may damage and deform certain portions of the rear bumper 12 that is installed in close proximity. In addition, there is a problem such that the exhaust gas discharged through the baffle 16 is caused to flow into the room in a reverse flow, resulting in a conventional technology. Of the vehicle by reducing the total value of the products that are produced using commercial value as well as, one would ever cause a loss of such reliability.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 감안하여 안출한 것으로서, 운행시 종래의 경우처럼 상기 주소음기에 일체로 형성되어 있는 버플에서 발생되는 열기에 의해 인접되게 설치되어 있는 후방 범퍼가 변형 손상되는 문제를 미연에 방지하여 줄 수 있도록 하였고, 또한 상기 버플을 통하여 배출하여 지는 배기가스가 역류를 타고 실내로 유입되는 문제현상을 미연에 차단시킬 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 제품의 상품성은 물론이고, 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 주소음기(MAIN SILENCER) 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, the problem that the rear bumper which is installed adjacently by the heat generated from the baffle is formed integrally to the address phone during the operation as the conventional case is deformed damage It is possible to prevent in advance, and also to prevent the problem that the exhaust gas discharged through the baffle is introduced into the room in the reverse flow in advance, and as a result the vehicle produced using the technology of the present invention Its purpose is to provide a MAIN SILENCER structure for automobiles that can improve the overall value-added value and improve the product quality as well as the reliability.

이러한 본 발명의 목적은 자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER) 구조에 있어서, 버플이 일체로 돌출형성되어 있는 주 소음기의 후방 일정부위에 상기 버플에서 발생되는 열기를 차단시킬 수 있도록 하는 인슐레이터(INSULATER)를 융착구성하여 주어 달성할 수 있다.An object of the present invention is to provide an insulator (INSULATER) in the main silencer (MAIN SILENCER) structure for the automobile, to block the heat generated in the baffle at a certain rear portion of the main silencer, the baffle is integrally formed. We can achieve by fusion composition.

도 1 은 종래의 자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER)의 설치상태를 나타내는 배면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The back view which shows the installation state of the conventional main silencer for automobiles (MAIN SILENCER).

도 2 는 본 발명인 자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER) 구조를 나타내는 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the main silencer (MAIN SILENCER) structure of the present invention.

도 3 은 본 발명인 자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER)의 설치상태를 나타내는 배면도.Figure 3 is a rear view showing the installation state of the main silencer (MAIN SILENCER) for automobiles of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 : 주소음기 102 : 후방 범퍼100: address sound 102: rear bumper

104 : 인슐레이터 106 : 버플104: Insulator 106: Buffle

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 와 도 3 에는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 것으로서 본 발명의 특징만을 설명한다.2 and 3 illustrate embodiments according to the present invention and only describe the features of the present invention.

도시된 바와같이 후방에 버플(106)이 일체로 형성되어 있는 주 소음기(100)가 차량의 후방에 형성되어 있는 후방 범퍼(102)의 일측 하부에 착탈가능하게 연결설치되어 있다.As shown in the drawing, the main silencer 100 having the baffle 106 integrally formed at the rear is detachably connected to one lower side of the rear bumper 102 formed at the rear of the vehicle.

한편, 상기 후방 범퍼(102)의 일측 하부에 위치되게 설치되어 있는 주 소음기(100)의 버플(106)은 후방 범퍼(102)의 하부와 소정의 이격을 형성하도록 설치되어 있고, 상기 버플(106)이 일체로 돌출형성되어 있는 주 소음기(100)의 후방 일정 부 위에는 상기 버플(106)에서 발생시키는 열기를 차단시킬 수 있도록 하는 인슐레이터(INSULATER:(104))가 융착구성되어 있다.On the other hand, the baffle 106 of the main silencer 100 which is installed to be located below one side of the rear bumper 102 is provided to form a predetermined distance from the lower portion of the rear bumper 102, the baffle 106 Insulator (INSULATER) (104) is formed on the rear part of the main silencer 100, which is integrally projected, to block the heat generated by the baffle 106.

이때 상기 인슐레이터(INSULATER:(104))는 버플(106)의 상부측으로 소정 거리 이격되고 상기 주 소음기(100)의 상부 외주면상에 밀접하게 반원형 형상으로 형성되어 있음을 알 수 있다.In this case, it can be seen that the insulator 104 is spaced apart a predetermined distance toward the upper side of the baffle 106 and is formed in a semi-circular shape on the upper outer peripheral surface of the main silencer 100.

이와같이 구성되는 본 발명은 상술한 바와 같이 조립시 상기 버플(106)이 일체로 돌출형성되어 있는 주 소음기(100)의 후방 일정부위에 상기 버플(106)에서 발생시키는 열기를 차단시킬 수 있도록 하는 인슐레이터(INSULATER:(104))를 융착구성하여 주어, 조립시 상기 주 소음기(100)에 일체로 형성되어 있는 버플(106)을 상기 인슐레이터(INSULATER:(104))에 의해 후방 범퍼(102)에서 일정거리 이상의 간극이 형성되게 설치를 이룰 수 있도록 하였음은 물론이고, 운행시 종래의 경우처럼 상기 주 소음기(100)에 일체로 형성되어 있는 버플(106)에서 자체적으로 발생시키게 되는 열기에 의해 인접되게 설치되어 있는 후방 범퍼(102)를 변형 손상시키는 문제를 미연에 방지토록 하여 실사용시 운전자의 불이익을 야기시켰던 문제요인을 해결할 수 있도록 하였다.The present invention configured as described above is an insulator to block the heat generated by the baffle 106 at a certain rear portion of the main silencer 100, which is integrally protruding when the baffle 106 is formed as described above. (INSULATER: 104) is fusion-molded, and the baffle 106 formed integrally with the main silencer 100 is fixed at the rear bumper 102 by the insulator (INSULATER: 104) during assembly. Of course, the installation can be made so that a gap or more than a distance is formed, and is installed adjacent to each other by heat generated by the baffle 106 which is formed integrally with the main silencer 100 as in the conventional case during operation. The problem of deforming and damaging the rear bumper 102 is prevented in advance to solve the problem that caused the disadvantage of the driver during actual use.

또한 상기 버플(106)을 통하여 배출되어 지는 배기가스가 역류를 타고 실내로 유입되는 문제현상을 미연에 차단시켜 줄 수 있도록 한 것이다.In addition, the exhaust gas discharged through the baffle 106 is to prevent the problem that is introduced into the room in the reverse flow in advance.

한편, 도시하지는 않았지만 상기 인슐레이터(INSULATER:(104))를 상기 주소음기(100)의 버플(106)이 위치하게 되는 후방 범퍼(102)의 일정부위에 설치하여 상기 주 소음기(100)에서 자체적으로 발생시키게 되는 열기 및 배기가스의 역류를 방지토록 함도 바람직할 것이다.On the other hand, although not shown, the insulator (INSULATER) (104) is installed in a certain portion of the rear bumper 102, the baffle 106 of the address sounder 100 is located in the main silencer 100 by itself It would also be desirable to prevent backflow of heat and exhaust gases that would be generated.

따라서 앞에서 설명한 바와같이 본 발명은 버플이 일체로 돌출형성되어 있는 주 소음기 후방 일정부위에 상기 버플에서 발생되는 열기를 차단시킬 수 있도록 하는 인슐레이터(INSULATER)를 융착구성하여 주어, 실사용시 종래의 경우처럼 상기 주소음기에 일체로 형성되어 있는 버플에서 발생되는 열기에 의해 인접되게 설치되어 있는 후방 범퍼가 변형 손상되는 문제를 미연에 방지하여 줄 수 있도록 하였고, 또한 상기 버플을 통하여 배출되어 지는 배기가스가 역류를 타고 실내로 유입되는 문제현상을 미연에 미연에 방지할 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 제품의 상품성은 물론이고, 신뢰성 등을 향상시켜 줄수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, as described above, the present invention provides a fusion-molded insulator (INSULATER) that can block the heat generated from the baffle at a certain portion of the main silencer rear part of which the baffle is integrally formed, as in the conventional case in actual use. It is possible to prevent the problem that the rear bumper is adjacently installed by the heat generated from the baffle is formed integrally to the address phone to prevent the deformation damage, and also the exhaust gas discharged through the baffle backflow It is possible to prevent the problem phenomena introduced into the room in advance, and as a result, to improve the added value of the entire vehicle produced by using the technology of the present invention to improve the merchandise as well as reliability of the product. It will have an effect.

Claims (2)

자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER) 구조에 있어서, 후방으로 돌출형성되어 버플(106)을 일체로 형성하고 있는 주 소음기(100)의 후방 일정부위에 상기 버플(106)의 상부측으로 소정 거리 이격되고 상기 주 소음기(100)의 상부 외주면상에 밀접한 반원형 형태로 형성되는 인슐레이터(INSULATER:(104))를 융착 구성함을 특징으로 하는 자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER)구조.In the automobile main silencer (MAIN SILENCER) structure, the rear side of the main silencer 100, which protrudes backward to form the baffle 106 integrally spaced apart a predetermined distance to the upper side of the baffle 106 and the Main silencer (MAIN SILENCER) structure, characterized in that the fusion configuration of the insulator (INSULATER) (104) formed in a semi-circular form closely on the upper outer peripheral surface of the main silencer (100). 제 1 항에 있어서, 상기 인슐레이터(INSULATER:(104))를 상기 주 소음기(100)의 버플(106)이 위치하게 되는 후방 범퍼(102)의 일정부위에 설치구성함을 특징으로 하는 자동차용 주 소음기(MAIN SILENCER) 구조.The main vehicle for automobile according to claim 1, wherein the insulator (INSULATER) 104 is installed at a predetermined portion of the rear bumper 102 in which the baffle 106 of the main silencer 100 is located. MAIN SILENCER construction.
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