KR100372693B1 - Apparatus for opening and closing window glass for motor vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 윈도우 개폐장치에 관한 것으로, 조작이 용이하며 고장우려가 적은 차량용 윈도우 개폐 장치를 제공하는데 그 목적이 있으며, 내측 판넬에 부착되며, 윈도우 글라스가 개폐될 수 있도록 회전력을 발생시키는 레귤레이터; 한쪽은 레귤레이터에 부착되고, 일정 부분은 양쪽으로 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링이 제공되며, 제 2 압축 스프링이 제공된 일단은 제 2 압축 스프링의 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성되어 있는 슬라이딩 축; 및 슬라이딩 축의 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링에 사이에서 슬라이딩 축을 관통하여 결합되어, 슬라이딩 축 좌우로 슬라이딩 할 수 있는 롤러 및 레귤레이터에 발생된 회전력에 의해 회전하는 롤러에 연동하여, 롤러의 회전운동에 의해, 상하로 직선운동을 하는 윈도우 글라스를 부착한 가이드를 포함하고 있는 것을 특징으로 하며, 윈도우 글라스 작동선과 윈도우 글라스를 작동하는 가이드의 작동선과의 공간상의 차이를 롤러가 슬라이딩을 하여 상쇄하므로 조작이 용이하고, 고장 발생의 우려가 적은 효과가 있다.The present invention relates to a vehicle window opening and closing device, the object of the present invention is to provide a vehicle window opening and closing device easy to operate and less trouble, attached to the inner panel, a regulator for generating a rotational force to open and close the window glass; One sliding shaft is attached to one side of the regulator, and a part of which is provided with a first compression spring and a second compression spring, and one end provided with the second compression spring has a locking jaw to prevent separation of the second compression spring. ; And a roller which is coupled between the first compression spring and the second compression spring of the sliding shaft through a sliding shaft, the roller being able to slide left and right on the sliding shaft and the roller rotating by the rotational force generated by the regulator, thereby rotating the roller. It is characterized in that it comprises a guide attached to the window glass for linear movement up and down, and the operation of the roller offsets the space difference between the window glass operating line and the operating line of the guide for operating the window glass by sliding the operation This is easy and there is little effect of the occurrence of failure.
Description
본 발명은 차량용 윈도우 개폐 장치에 관한 것으로서, 특히, 레귤레이터와 연동하는 롤러가 좌우로 슬라이딩이 가능하도록 구성해서, 윈도우 글라스의 개폐시 조작을 용이하게 하여, 차량용 윈도우 개폐 장치의 고장 발생을 억제 할 수 있는 차랑용 윈도우 개폐 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a window opening and closing device for a vehicle, and in particular, a roller interlocking with a regulator is configured to be slidable from side to side, thereby facilitating operation during opening and closing of a window glass, thereby preventing occurrence of a failure of the window opening and closing device for a vehicle. It relates to a window opening and closing device for a vehicle.
일반적인, 차량용 윈도우 글라스는 차량의 실내의 공기를 순환하기 위하여 운전자 및 탑승자에 의해서 개폐된다. 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치는 작동시키는 힘에 따라, 손으로 레귤레이터 돌려서 윈도우 글라스를 개폐하는 수동식 윈도우 글라스 개폐 장치와 전기적인 힘으로 레귤레이터를 돌려서 윈도우 글라스를 개폐하는 차량용 파워 윈도우 개폐 장치가 있다. 현재는 조작이 확실하고 편리성이 높은 차량용 파워 윈도우 개폐 장치가 널리 이용되고 있다. 상기한 바와 같은 수동식 및 파워 윈도우 개폐 장치의 차이점은 작동하는 힘에 따라 분류된 것으로 기계 구조상의 차이점은 존재하지 않는다.In general, a vehicle window glass is opened and closed by a driver and a passenger to circulate air in a vehicle interior. The vehicle window glass opening and closing device includes a manual window glass opening and closing device that opens and closes the window glass by turning the regulator by hand and a vehicle power window opening and closing device that opens and closes the window glass by turning the regulator by electric force. At present, the vehicle power window opening and closing apparatus which is reliable and has high convenience is widely used. The difference between the manual and power window opening and closing devices as described above is classified according to the operating force, and there is no difference in mechanical structure.
도 1 은 종래의 일반적인 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 개략적인 부분도이다. 도 1에서 도시된 바와 같이, 차량의 내측 패널(5)에는 레귤레이터(6)가 부착되어 있으며, 또한 롤러(7)는 레귤레이터(6)와 같이 연동하도록 장착된다. 롤러(7)는 일측에 윈도우 글라스(8)를 부착한 가이드(9)의 상하 방향을 안내한다. 따라서, 레귤레이터(6)에 발생된 회전력은 롤러(7)에 전달되고, 롤러(7)는 가이드(9)의 상하 직선 운동을 유도하여, 가이드(9) 일측에 부착된 윈도우 글라스(8)의 개폐를 실시한다.1 is a schematic partial view of a conventional vehicular window glass opening and closing device. As shown in FIG. 1, the regulator 6 is attached to the inner panel 5 of the vehicle, and the roller 7 is mounted to work together with the regulator 6. The roller 7 guides the up and down direction of the guide 9 with the window glass 8 attached to one side. Accordingly, the rotational force generated in the regulator 6 is transmitted to the roller 7, and the roller 7 induces a vertical movement of the guide 9 up and down, so that the window glass 8 attached to one side of the guide 9 is fixed. Open and close.
위와 같은, 종래의 윈도우 글라스와 가이드의 작동선은, 도 2에 도시된 바와 같이, 약간의 차이가 존재한다. 통상 윈도우 글라스는 (10) 선과 같이 곡면의 형태로 상하 이동을 한다. 반면에 윈도우 글라스를 부착한 가이드(9)는 일직선인 (11) 선과 같이 직선 운동을 한다. 따라서, 윈도우 글라스의 상하 개폐시, 가이드(9)는 롤러(7)의 좌우로 이동하면서 상하 운동을 한다. 예를 들면, 도 2에 도시된 바와 같이, 윈도우 글라스가 완전히 닫혀진 상부(13)에서는 윈도우 글라스의 작동선인 (10) 은 가이드 작동선인 (11) 보다 안쪽으로 들어온다. 따라서, 윈도우 글라스에 밀려서 가이드(9)는 탄성 변형되어, 롤러(7)의 중앙에서 오른쪽으로 약간 떨어져 위치되고, 윈도우 글라스가 중간 정도 내려 왔을 때의 중부(14)에서 윈도우 글라스 작동선인 10은 가이드 작동선 11보다 외부로 돌출되며, 가이드(9)는 롤러(7)의 중앙에 위치되고, 윈도우 글라스가 완전히 내려 왔을 때의 하부(12)에서는 윈도우 글라스 작동선인 10이 가이드 작동선 11보다 안쪽으로 들어온다. 따라서, 가이드(9)는 글라스에 밀려서 탄성 변형되고, 롤러(7)의 중앙에서 왼쪽으로 약간 떨어져서 위치된다.As above, there is a slight difference between the operation line of the conventional window glass and the guide, as shown in FIG. Usually, the window glass moves up and down in the form of a curved surface as shown by the line (10). On the other hand, the guide 9 to which the window glass is attached has a linear motion like the straight line (11). Therefore, when opening and closing the window glass, the guide 9 moves up and down while moving left and right of the roller 7. For example, as shown in FIG. 2, in the upper part 13 in which the window glass is completely closed, the operating line 10 of the window glass enters inward than the guide operating line 11. Accordingly, the guide 9 is elastically deformed by being pushed by the window glass, and is positioned slightly to the right from the center of the roller 7, and the window glass operating line 10 at the middle portion 14 when the window glass is lowered halfway is guided. It projects outward from the operating line 11, the guide 9 is located at the center of the roller 7, and in the lower part 12 when the window glass is completely lowered, the window glass operating line 10 is inward than the guide operating line 11 Coming in. Thus, the guide 9 is pushed into the glass and elastically deformed, and is positioned slightly away from the center of the roller 7 to the left.
상기한 바와 같은 종래의 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치는 윈도우 글라스 상하로 개폐될 때, 가이드가 탄성 변형하여 롤러의 좌우로 움직이면서, 상하 이동을 하므로 롤러의 중앙부가 쉽게 마모가 되고, 차량이 노후화 됨에 따라 윈도우 글라스의 개폐 위치가 변경되어, 윈도우 글라스의 최종적으로 감싸는 웨더 스트립 파손을 일으키는 등 작동 불량의 원인이 되는 문제점이 있었다.In the conventional vehicle window glass opening and closing device as described above, when the guide is opened and closed up and down the window glass, the guide is elastically deformed and moved to the left and right of the roller, so that the center portion of the roller is easily worn and the window is aging as the vehicle ages. The opening and closing position of the glass is changed, resulting in a malfunction of the window glass, such as causing the weather strip to finally wrap around the window glass.
본 발명은 이와 같은 종래의 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 윈도우 글라스의 작동선과 가이드 작동선의 공간적 차이를, 윈도우 글라스 개폐시 좌우로 자유롭게 이동할 수 있도록 레귤레이터에 부착된 롤러를 변경함으로써, 고장 발생을 억제하는 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the problems of the conventional vehicle window glass opening and closing device, an object of the present invention is to attach a spatial difference between the operation line and the guide operation line of the window glass to the regulator to move freely from side to side when opening and closing the window glass An object of the present invention is to provide a window glass opening and closing device for a vehicle which suppresses the occurrence of a failure by changing a used roller.
도 1 은 종래의 일반적인 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 개략적인 부분도이며,1 is a schematic partial view of a conventional vehicular window glass opening and closing device,
도 2는 도 1의 구성을 가지는 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 작동도 이며,2 is an operation of the window glass opening and closing device for vehicles having the configuration of FIG.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 부분 단면도이며,3 is a partial cross-sectional view of a vehicle window glass opening and closing device according to an embodiment of the present invention,
도 4는 도 3의 구성을 가지는 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 작동도 이다.4 is an operation diagram of a window glass opening and closing device for a vehicle having the configuration of FIG. 3.
- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawing-
6, 100 : 레귤레이터 9, 140: 가이드6, 100: regulator 9, 140: guide
7, 120:롤러 110 : 슬라이딩축7, 120: roller 110: sliding shaft
130: 걸림턱 160: 제 1 압축 스프링130: locking step 160: first compression spring
161: 제 2 압축 스프링161: second compression spring
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은The configuration of the present invention for achieving the object as described above
내측패널에 부착되며, 윈도우 글라스가 개폐될 수 있도록 회전력을 발생시키는 레귤레이터;A regulator attached to the inner panel and generating a rotational force to open and close the window glass;
한쪽은 레귤레이터에 부착되고, 일정 부분은 양쪽으로 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링이 제공되며, 제 2 압축 스프링이 구비된 일단은, 제 2 압축 스프링의 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성되어있는 슬라이딩 축;One side is attached to the regulator, and a certain portion is provided with a first compression spring and a second compression spring on both sides, and one end provided with the second compression spring has a locking jaw to prevent separation of the second compression spring. Sliding axis;
슬라이딩 축의 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링에 사이에 관통하여 결합되어, 슬라이딩 축 좌우로 슬라이딩 할 수 있는 롤러; 및A roller penetratingly coupled between the first compression spring and the second compression spring of the sliding shaft, the roller being capable of sliding left and right on the sliding shaft; And
레귤레이터에 발생된 회전력에 의해 회전하는 롤러에 연동하여, 롤러의 회전운동에 의해, 상하로 직선운동을 하는 윈도우 글라스를 부착한 가이드를 포함하는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises a guide attached to the window glass to linearly move up and down by the rotational movement of the roller, in conjunction with the roller that rotates by the rotational force generated by the regulator.
이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a vehicle window glass opening and closing device according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 부분 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view of a vehicle window glass opening and closing device according to an embodiment of the present invention.
도 3에서 도시된 바와 같이, 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치는, 윈도우 글라스를 개폐할 수 있는 힘이 발생되는 레귤레이터(100)가 내측 패널(5)에 부착되며, 레귤레이터(100)에 나란히 연결되어 있으며, 일측에는 걸림턱(130)이 형성되어 있는 슬라이딩축(110)이 레귤레이터(100)에 부착된다. 슬라이딩축(110)의 양쪽에는 제 1 압축 스프링(160) 및 제 2 압축 스프링(161) 구비되며, 제 2 압축 스프링(161)의 직경은 걸림턱(130) 보다 작은 것이 선택된다. 따라서 제 2 압축 스프링(161)은 걸림턱(130)에 걸려서 빠지지 않게 구성된다. 슬라이딩축(110)의 제 1 압축 스프링(160) 및 제 2 압축 스프링(161) 사이에는 롤러(120)가 장착된다. 롤러(120)에는 윈도우 글라스를 부착한 가이드(140)가 연동되도록 장착된다. 따라서, 롤러(120)가 회전하면 가이드(140)는 상하 운동을 하며, 따라서, 가이드(140)에 부착된 윈도우 글라스가 상하 운동을 하여 윈도우 글라스 개폐된다.As shown in FIG. 3, in the vehicle window glass opening and closing device, a regulator 100 generating a force for opening and closing the window glass is attached to the inner panel 5, and is connected to the regulator 100 side by side. On one side, a sliding shaft 110 having a locking step 130 is formed is attached to the regulator 100. Both sides of the sliding shaft 110 are provided with a first compression spring 160 and a second compression spring 161, the diameter of the second compression spring 161 is selected smaller than the locking step 130. Therefore, the second compression spring 161 is configured not to be caught by the locking step 130. The roller 120 is mounted between the first compression spring 160 and the second compression spring 161 of the sliding shaft 110. The roller 120 is mounted to interlock with the guide 140 attached with the window glass. Therefore, when the roller 120 rotates, the guide 140 moves up and down, and thus, the window glass attached to the guide 140 moves up and down to open and close the window glass.
도 4는, 도 3의 구성을 가지는 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 작동도 이다.4 is an operation diagram of a vehicle window glass opening and closing device having the configuration of FIG. 3.
도 4에서 도시된 바와 같이, 윈도우 글라스의 개폐시 작동선은 (10) 이며, 곡면을 따라 작동한다. 반면에, 윈도우 글라스를 부착하여 상하로 이동하는 가이드의 작동선은 (11)과 같이 직선운동이다. 그러나 롤러(120)는 슬라이딩축(110)을 좌우로 자유롭게 슬라이딩을 할 수 있는 구조이며, 롤러(120)의 좌우로의 슬라이딩 변위는 슬라이딩축(110)의 양쪽에 구비된 제 1 압축 스프링(160) 및 제 2 압축 스프링(161)에 의하여 제어된다. 따라서, 윈도우 글라스의 개폐시, 윈도우 글라스 작동선 (10)과 가이드(140)의 작동선 11 의 공간적인 차이는 롤러(120)가 좌우로 슬라이딩되어서 상쇄되어질 수 있다. 예를 들면, 윈도우 글라스가 완전히 닫혀진 상부(13)와 완전히 열려진 하부(12)의 위치에서는, 윈도우 글라스 작동선인 (10)이 가이드 작동선 (11) 보다 안쪽으로 들어 오므로, 롤러(120)가 중앙의 위치에서 왼쪽으로 이격된 위치로 슬라이딩 된다. 따라서 제 1 압축 스프링(160)은 압축되며, 반대로 제 2 압축 스프링(161)은 이완된다. 또한, 윈도우 글라스가 반쯤 열린 상태인 중부(14)의 위치에서는 윈도우 글라스의 작동선 (10)이 가이드의 작동선 (11) 보다 바깥에 있으므로, 롤러가 슬라이딩축의 오른쪽으로 이격되고, 따라서 제 1 압축 스프링(160)은 이완되고, 제 2 압축 스프링(161)은 압축된다.As shown in Figure 4, the operating line when opening and closing the window glass is (10), and operates along the curved surface. On the other hand, the operating line of the guide that moves up and down by attaching the window glass is a linear movement as shown in (11). However, the roller 120 has a structure capable of freely sliding the sliding shaft 110 to the left and right, the sliding displacement of the roller 120 to the left and right is the first compression spring 160 provided on both sides of the sliding shaft 110. ) And the second compression spring 161. Therefore, when opening and closing the window glass, the spatial difference between the window glass operating line 10 and the operating line 11 of the guide 140 may be offset by sliding the roller 120 left and right. For example, in the position of the upper part 13 with the window glass completely closed and the lower part 12 with the fully open, the window glass operating line 10 enters inward than the guide operating line 11, so that the roller 120 It slides from the center position to the position spaced to the left. Thus, the first compression spring 160 is compressed, on the contrary, the second compression spring 161 is relaxed. Further, in the position of the central portion 14 where the window glass is half open, since the actuation line 10 of the window glass is outside the actuation line 11 of the guide, the rollers are spaced to the right of the sliding shaft, and thus the first compression The spring 160 is relaxed and the second compression spring 161 is compressed.
따라서, 본 발명은, 윈도우 글라스의 작동선과 가이드의 작동선의 공간적인 차이에 따라 롤러가 슬라이딩축의 좌우로 이동되므로, 조작이 용이하며, 윈도우 글라스 개폐시, 가이드가 롤러의 중앙에 일정한 위치에서 구동하므로, 롤러의 마모를 최소화 할 수 있고, 또한, 윈도우 글라스의 개폐 위치가 항상 일정하여 웨더 스트립의 마모도 줄일 수 있어서, 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 고장 발생의 우려를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the present invention, since the roller is moved to the left and right of the sliding shaft according to the spatial difference between the operation line of the window glass and the operation line of the guide, the operation is easy, and when the window glass opening and closing, the guide is driven at a constant position in the center of the roller In addition, the wear of the roller can be minimized, and the opening and closing position of the window glass is always constant, so that the wear of the weather strip can be reduced, thereby minimizing the risk of failure of the vehicle window glass opening and closing device.
이상에서는 본 발명의 바람직한 몇 가지 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명은 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 사상과 특허 청구 범위에 의해 한정되는 기술적 범위의 범주 내에서 다양한 변형과 수정이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자에게는 명백하다.Although the above has been described in accordance with some preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the described embodiments, but various modifications and changes within the scope of the technical scope defined by the spirit and claims of the present invention. It is apparent to those skilled in the art that this is possible.
Claims (1)
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Also Published As
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