KR100371765B1 - Whine noise reduction apparatus for RCC turbo charger - Google Patents
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Abstract
본 발명은 공기흡입구가 외통과 내통으로 구성되는 RCC(Re-cycling compressor)형 터보차져에서 내통에 형성되는 스리트(Slit)와 리브의 형상을 변경하므로서, 스리트를 통과한 흡입공기가 블로워의 측면에 부딪치면서 발생하는 소음을 감소시키기 위한 RCC형 터보차져의 소음저감장치에 관한 것으로,The present invention is to change the shape of the slit (slit) and rib formed in the inner cylinder in the RCC (re-cycling compressor) turbocharger composed of the outer cylinder and the inner cylinder, the suction air passing through the slit of the blower The noise reduction device of the RCC type turbocharger for reducing the noise generated when hitting the side,
공기흡입구가 리브에 의해 외통과 내통으로 이루어지며, 이 외통과 내통 사이로 유입된 공기가 블로워의 측면으로 공급되도록 내통의 외주에는 스리트가 형성되는 블로워케이스가 장착된 RCC형 터보차져에 있어서,In the RCC type turbocharger equipped with a blower case in which an air inlet is formed by a rib to the outer cylinder and the inner cylinder, and a throat is formed on the outer circumference of the inner cylinder so that the air introduced between the outer cylinder and the inner cylinder is supplied to the side of the blower.
상기한 외통과 내통을 연결하는 리브의 내측을 삭제하고, 스리트를 환형으로 형성하므로서 스리트로 유입되는 흡입공기의 유속을 증대시키므로서 유입공기가 블로워의 측면에 부딪치며 발생되는 소음이 저감되는 것을 특징으로 하며,By removing the inside of the rib connecting the outer cylinder and the inner cylinder, and by forming the slit annular to increase the flow rate of the intake air flowing into the slit, the noise generated while hitting the side of the blower is reduced ,
또한, 상기한 외통과 내통을 연결하는 리브의 외측을 삭제하여 스리트로 유입되는 흡입공기의 유속을 증대시키므로서 유입공기가 블루워의 측면에 부딪치며 발생되는 소음이 저감되는 것을 특징으로 하고,In addition, by removing the outside of the rib connecting the outer cylinder and the inner cylinder to increase the flow rate of the intake air flowing into the throat, the noise generated while hitting the side surface of the inlet air is characterized in that it is reduced,
상기한 스리트의 형성위치는 슬리트를 통과한 흡입공기가 스몰블로워로 바로 공급되도록 외통과 내통의 경계면에 가깝게 형성되는 것을 특징으로 한다.The formation position of the slit is characterized in that it is formed close to the interface between the outer cylinder and the inner cylinder so that the suction air passing through the slit is supplied directly to the small blower.
Description
본 발명은 RCC형 터보차져의 소음저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공기흡입구가 외통과 내통으로 구성되는 RCC(Re-cycling compressor)형 터보차져에서 내통에 형성되는 스리트(Slit)와 리브의 형상을 변경하므로서, 스리트를 통과한 흡입공기가 블로워의 측면에 부딪치면서 발생하는 소음을 감소시키기 위한 RCC형 터보차져의 소음저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction device for an RCC type turbocharger, and more particularly, a slit and a rib formed in an inner cylinder in an RCC (recycling compressor) turbocharger in which an air inlet is formed of an outer cylinder and an inner cylinder. The present invention relates to a noise reduction device of an RCC-type turbocharger for reducing noise generated by changing the shape of the suction air passing through the throat on the side of the blower.
일반적으로 디젤 연료를 사용하는 자동차의 엔진에는 배기가스에 의해 회전하는 터보차져가 장착되어 있다.In general, an engine of a vehicle using diesel fuel is equipped with a turbocharger that is rotated by exhaust gas.
상기한 터보차져는 많은 양의 공기가 실린더로 흡입토록 하여 디젤엔진의 출력이 향상되도록 한 것으로서, 도 6과 같이 본체(11)의 중심부에 회전축(12)이 베어링(13)에 의해 축지된다. 회전축(12)의 양단에는 각각 블로워(14)와 터어빈(15)이 축지되어 있는데, 상기 블로워(14)와 터어빈(15)은 각각 흡입공기 및 배기가스가 유입 및 유출되는 통로가 형성된 블로워케이스(20)와 터어빈케이스(17)에 의해 감싸진다.In the turbocharger, a large amount of air is sucked into the cylinder to improve the output of the diesel engine. As shown in FIG. 6, the rotary shaft 12 is axially supported by the bearing 13 at the center of the main body 11. A blower 14 and a turbine 15 are respectively disposed on both ends of the rotary shaft 12, and the blower 14 and the turbine 15 each have a blower case having passages through which suction air and exhaust gas flow in and out ( 20) and the turbine case (17).
상기한 블로워케이스(20)의 일측에는 에어덕트에서 공급되는 대기중의 공기가 유입되는 공기흡입구(21)가 형성되며, 그 상측에는 블로워(14)의 회전에 의해 가압된 공기가 흡기매니폴드 측으로 유도되기 위한 공기유출구(22)가 형성되어 있다.One side of the blower case 20 is provided with an air inlet 21 through which air in the air supplied from the air duct is introduced, and the air pressurized by the rotation of the blower 14 to the intake manifold side. An air outlet 22 for guiding is formed.
그런데 최근에 제작되는 RCC(Re-cycling compressor)형 터보차져(10)에서는 도 7과 같이 블로워케이스(20)의 공기흡입구(21)가 이중으로 형성되는데, 외통(23)과 내통(24)은 보통 3개의 리브(25)로 연결되며 외통(23)과 내통(24) 사이의 공간으로 유입된 공기가 라지블로워(14a)의 측면으로 공급되도록 하기 위한 스리트(26)가 120°간격으로 보통 3개가 형성되어 있다. 이는 블로워케이스(20)로 흡입되는 공기가 라지블로워(14a)의 측면에서 공급되도록 하여 블로워(14)의 회전력을 향상시키기 위한 것이다.By the way, in the recent re-cycling compressor (RCC) -type turbocharger (10) is formed in the air inlet 21 of the blower case 20 as shown in Figure 7, the outer cylinder 23 and the inner cylinder 24 is The slits 26, which are connected to the three ribs 25 and which are supplied to the space between the outer cylinder 23 and the inner cylinder 24, are supplied to the side of the large blower 14a, usually at 120 ° intervals. Three are formed. This is to improve the rotational force of the blower 14 by allowing the air sucked into the blower case 20 to be supplied from the side of the large blower 14a.
그리고 상기한 블로워(14)는 일반적으로 전방에는 라지블로워(14a)가 보통 7개가 형성되며, 그 후방에는 스몰블로워(14b)가 보통 14개 형성된다.In addition, the blowers 14 are generally formed of seven large blowers 14a at the front, and 14 small blowers 14b are formed at the rear thereof.
또한, 상기한 터어빈케이스(17)의 일측에는 연소실에서 방출되는 배기가스가 케이스 내부로 유입되도록 유도되는 배기가스유입구(18)가 형성되며, 그 상측으로는 터어빈(15)을 회전시킨 배기가스가 배기라인 측으로 유도되기 위한 배기가스유출구(19)가 형성된다.In addition, an exhaust gas inlet 18 is formed at one side of the turbine case 17 to guide the exhaust gas discharged from the combustion chamber into the case, and an exhaust gas of rotating the turbine 15 is formed at the upper side thereof. An exhaust gas outlet 19 is formed for guiding to the exhaust line side.
상기와 같이 구성되는 터보차져(10)는 연소실의 배기관을 통하여 대기중으로 버려지는 배기가스의 압력을 이용하여 터어빈(15)을 회전시키고, 그 터어빈(15)과 동일 축선상에 연결된 블로워(14)가 흡기관을 통하여 유입되는 공기를 과급시켜 흡기매니폴드를 통해 연소실로 강제 공급토록 한다.The turbocharger 10 configured as described above blows the turbine 15 using the pressure of the exhaust gas discarded into the atmosphere through the exhaust pipe of the combustion chamber, and the blower 14 connected on the same axis as the turbine 15. The supercharged air flowing through the intake pipe is forced to be supplied to the combustion chamber through the intake manifold.
그러나 상기와 같이 형성되는 터보차져의 경우 스리트를 통해 공급되는 흡입공기가 라지블로워의 측면에 부딪치며 와인(Whine, 우~~웅하는 소리임)소음이 발생되는데, 이 소음이 차실내로 전달되어 승차감이 영향을 미치는 문제점이 지적되고있다.However, in the case of the turbocharger formed as described above, the suction air supplied through the slit hits the side of the large blower and produces a noise of wine (Whine). Problems affecting riding comfort have been pointed out.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 공기흡입구가 외통과 내통으로 구성되는 RCC(Re-cycling compressor)형 터보차져에서 내통에 형성되는 스리트(Slit)와 리브의 형상을 변경하므로서, 스리트를 통과한 흡입공기가 블로워의 측면에 부딪치면서 발생하는 소음을 감소시키기 위한 RCC형 터보차져의 소음저감장치를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, more specifically, the air inlet is formed in the inner cylinder in the RCC (re-cycling compressor) turbocharger composed of the outer cylinder and the inner cylinder (Slit) and ribs It is an object of the present invention to provide a noise reduction device of an RCC type turbocharger for reducing the noise generated when the intake air passing through the throat hits the side of the blower by changing the shape of.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
공기흡입구가 리브에 의해 외통과 내통으로 이루어지며, 이 외통과 내통 사이로 유입된 공기가 블로워의 측면으로 공급되도록 내통의 외주에는 스리트가 형성되는 블로워케이스가 장착된 RCC형 터보차져에 있어서,In the RCC type turbocharger equipped with a blower case in which an air inlet is formed by a rib to the outer cylinder and the inner cylinder, and a throat is formed on the outer circumference of the inner cylinder so that the air introduced between the outer cylinder and the inner cylinder is supplied to the side of the blower.
상기한 외통과 내통을 연결하는 리브의 내측을 삭제하고, 스리트를 환형으로 형성하므로서 스리트로 유입되는 흡입공기의 유속을 증대시키므로서 유입공기가 블로워의 측면에 부딪치며 발생되는 소음이 저감되는 것을 특징으로 하며,By removing the inside of the rib connecting the outer cylinder and the inner cylinder, and by forming the slit annular to increase the flow rate of the intake air flowing into the slit, the noise generated while hitting the side of the blower is reduced ,
또한, 상기한 외통과 내통을 연결하는 리브의 외측을 삭제하여 스리트로 유입되는 흡입공기의 유속을 증대시키므로서 유입공기가 블루워의 측면에 부딪치며 발생되는 소음이 저감되는 것을 특징으로 하고,In addition, by removing the outside of the rib connecting the outer cylinder and the inner cylinder to increase the flow rate of the intake air flowing into the throat, the noise generated while hitting the side surface of the inlet air is characterized in that it is reduced,
상기한 스리트의 형성위치는 슬리트를 통과한 흡입공기가 스몰블로워로 바로 공급되도록 외통과 내통의 경계면에 가깝게 형성되는 것을 특징으로 한다.The formation position of the slit is characterized in that it is formed close to the interface between the outer cylinder and the inner cylinder so that the suction air passing through the slit is supplied directly to the small blower.
도 1은 본 발명에 의해 구성된 블로워케이스가 장착된 터보차져의 단면도.1 is a cross-sectional view of a turbocharger equipped with a blower case constructed according to the present invention.
도 2는 본 발명에 의해 구성된 블로워케이스의 부분단면사시도.Figure 2 is a partial cross-sectional perspective view of the blower case constructed by the present invention.
도 3과 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의해 구성된 블로워케이스가 장착된3 and 4 is equipped with a blower case constructed by another embodiment of the present invention
터보차져의 단면도 및 사시도.Cross section and perspective view of a turbocharger.
도 5는 본 발명의 또다른 실시예에 의해 구성된 블로워케이스가 장착된 터보5 is a blower equipped with a blower case constructed by another embodiment of the present invention
차져의 단면도.Section of the charger.
도 6과 도 7은 종래기술을 설명하기 위한 도면.6 and 7 are views for explaining the prior art.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
10 : 터보차져 12 : 회전축10 turbocharger 12 rotating shaft
14 : 블로워 14a : 라지블로워14: Blower 14a: Large Blower
14b : 스몰블로워 15 : 터어빈14b: Small Blower 15: Turbines
17 : 터어빈케이스 20 : 블로워케이스17: Turbine Case 20: Blower Case
21 : 공기흡입구 22 : 공기유출구21: air inlet 22: air outlet
23 : 외통 24 : 내통23: outer cylinder 24: inner cylinder
25 : 리브 26 : 스리트25: rib 26: Thrit
본 발명의 구조 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with the accompanying drawings a preferred embodiment according to the structure and operation of the present invention will be described.
도 1은 본 발명에 의해 구성된 블로워케이스가 장착된 터보차져의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의해 구성된 블로워케이스의 부분단면사시도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 의해 구성된 블로워케이스가 장착된 터보차져의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의해 구성된 블로워케이스의 부분단면사시도이고, 도 5는 본 발명의 또다른 실시예에 의해 구성된 블로워케이스가 장착된 터보차져의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a turbocharger equipped with a blower case constructed according to the present invention, FIG. 2 is a partial cross-sectional perspective view of the blower case constructed according to the present invention, and FIG. 3 is a blower case constructed according to another embodiment of the present invention. 4 is a partial cross-sectional perspective view of a blower case constructed by another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the turbocharger mounted blower case constructed by another embodiment of the present invention. to be.
도면 중 블로워케이스(20)를 포함한 모든 도면부호는 종래기술에서 설명한 내용이 그대로 인용되는 것이므로 종래기술과 동일부호를 사용하여 설명한다.In the drawings, all the reference numerals including the blower case 20 will be described using the same reference numerals as the prior art because the contents described in the prior art are cited as they are.
청구항 1항에 의한 터보차져(10)의 블로워케이스(20)는 외통(23)의 내주연과 내통(24)의 외주연을 서로 연결하는 리브(25)의 형상이 변경되는 것으로, 도 1 및 도 2와 같이 리브(25)의 내측이 일정구간 제거되고 스리트(26)가 환형으로 형성된다. 즉, 스리트(26)가 환형으로 형성되므로서 120도 간격으로 형성되었던 종래의 스리트보다 흡입공기를 보다 강하게 흡입되도록 하기 위한 것이다.The blower case 20 of the turbocharger 10 according to claim 1 has a shape of a rib 25 connecting the inner circumference of the outer cylinder 23 and the outer circumference of the inner cylinder 24 to each other. As shown in FIG. 2, the inside of the rib 25 is removed at a predetermined interval, and the throat 26 is formed in an annular shape. That is, since the throat 26 is formed in an annular shape, the suction air is sucked more strongly than the conventional throat that was formed at 120 degree intervals.
청구항 2항에 의한 블로워케이스(20)는 리브(25)의 형상이 도 3 및 도 4와 같이 리브(25)의 외측 일정구간이 제거되는데, 이는 흡입공기가 외통(23)과 내통(24)의 사이로 유입되는 과정에서 리브(25)에 의한 저항이 종래보다 감소되어 보다 스리트(16)으로 보다 빠른 유속으로 공기가 유입되도록 하기 위한 것이다.In the blower case 20 according to claim 2, the rib 25 has a shape of the outer portion of the rib 25, as illustrated in FIGS. 3 and 4, wherein the suction air is provided in the outer cylinder 23 and the inner cylinder 24. In the process of flowing in the resistance by the ribs 25 is reduced than in the prior art to allow the air to flow at a faster flow rate to the slit 16 more.
청구항 3항에 의한 블로워케이스(20)는 종래에 라지블로워(14a)의 측면으로유입되던 흡입공기를 스몰블로워(14b)의 측면으로 유도하기 위해 스리트(26)를 외통(23)과 내통(24)의 경계면(27)에 가깝도록 경사지게 형성된다.The blower case 20 according to claim 3 has an outer cylinder 23 and an inner cylinder (3) for guiding the suction air, which has been conventionally introduced into the side of the large blower 14a, to the side of the small blower 14b. It is formed to be inclined so as to be close to the interface 27 of 24.
이는 보통 14개로 형성되는 스몰블로워(14b) 측으로 흡입공기를 유도하므로서 와인(Whine)소음 주파수를 두배로 증대시켜 가청주파수에서 벗어나도록 하기 위한 것이다.This is to induce the intake air toward the small blower 14b, which is usually formed of 14, to double the wine noise frequency so as to deviate from the audible frequency.
이상과 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
엔진이 가동되어 연소실에서 발생되는 배기가스는 터보차져(10)의 터어빈(15)를 회전시키게 된다. 터어빈(15)이 회전되면 회전축(12)과 동일축으로 연결된 브로워(14)가 회전되므로서 블로워케이스(20)의 공기흡입구(21)로 대기중의 공기가 흡입된다.The exhaust gas generated in the combustion chamber by operating the engine rotates the turbine 15 of the turbocharger 10. When the turbine 15 is rotated, the blower 14 connected to the same axis as the rotary shaft 12 is rotated, so that air in the air is sucked into the air inlet 21 of the blower case 20.
공기흡입구(21)로 흡입되는 공기의 일부는 내통(24)으로 직선상으로 흡입되고, 흡입공기의 일부는 외통(23)과 내통(24) 사이로 유도되어 스리트(26)를 통해 블로워(14)의 측면으로 유입된다.A part of the air sucked into the air inlet 21 is sucked in a straight line into the inner cylinder 24, and a part of the suction air is guided between the outer cylinder 23 and the inner cylinder 24 to blow the blower 14 through the throat 26. Inflow to the side of the).
이 때, 청구항 1항 및 2항에 의해 형성된 스리트(26)를 통과하는 흡입공기는 종래보다 리브(25)에 의한 저항이 감소되므로서 유속이 빠르게 공급된다.At this time, the intake air passing through the throat 26 formed by the claims 1 and 2 is supplied with a flow rate faster as the resistance by the ribs 25 is reduced than before.
이렇게 유입되는 흡입공기는 라지블로워(14a)의 측면에 부딪치며 소음을 일으키게 되지만, 이때 발생하는 소음의 주파수는 실험결과 청구항 1항에 의한 블로워케이스(20)를 장착한 경우의 소음은 5~10 dBA 정도가 감소되었고, 청구항 2항에 의한 블로워케이스(20)를 장착한 경우의 소음은 약 2 dBA 정도가 감소되었다. 이와 같이 소음이 감소되는 이유는 스리트(26)를 통과한 빠른유속의 흡입공기가 라지블로워(14a)의 측면에 부딪치게 되어 블로워(14)의 회전력과 흡입되는 흡입공기의 유속이 조화를 이루게 되어 소음이 감소되는 것이다.The suction air is introduced into the blower blows into the side of the large blower (14a), but the noise is generated, but the frequency of the generated noise is 5-10 dBA when the blower case 20 according to claim 1 is installed. The degree was reduced, and the noise when the blower case 20 according to claim 2 was mounted was reduced by about 2 dBA. The reason why the noise is reduced is that the high speed suction air passing through the throat 26 hits the side of the large blower 14a, so that the rotational force of the blower 14 and the flow rate of the suction air are harmonized. The noise is reduced.
그리고 청구항 3항에 의한 블로워케이스(20)의 경우 흡입공기의 방향을 스몰블로워(20)의 측면으로 유도되면 와인소음주파수는 두배로 증대되지만, 이는 실험결과 와인주파수가 가청주파수에서 벗어나게 되므로서 약 10~20 dBA 정도의 소음이 감소되는 것을 알 수 있었다.And in the case of the blower case 20 according to claim 3, when the direction of the intake air is directed to the side of the small blower 20, the wine noise frequency is doubled, but this is because the wine frequency is out of the audible frequency as a result of the experiment. The noise of about 10 ~ 20 dBA was reduced.
이상과 같이 구성되는 본 발명은 RCC형 터보차져 블로워케이스의 리브와 스리트의 형상과 설치위치를 변경하므로서 와인(Whine, 우~~웅하는 소리임)소음이 감소되는 장점이 있는 것이다.The present invention configured as described above has the advantage that the noise of the wine (Whine, woo ~ hum) is reduced by changing the shape and installation position of the rib and the slit of the RCC type turbocharger blower case.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20080102 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |